... Ö th ốn g ly h ợp ch o x e tải 8 tấn+ Lyhợpmasát loại đĩa (một đĩa, hai đĩa hoặc nhiều đĩa).+ Lyhợpmasát loại hình nón.+ Lyhợpmasát loại hình trống.Hiện nay, lyhợpmasát loại đĩa ... tấn2. Lựa chọn kết cấu cụm lyhợp lắp trên một số xe ôtô2.1. Lyhợp một đĩa ma sát 2.1.1. Kết cấu lyhợp lắp trên xe ZIN-130 Ly hợp lắp trên xe ZIN-130 là lyhợp một đĩa masát khô (hình 2.3).- ... ZIN-130.2.2.2. Kết cấu lyhợp lắp trên xe KAMAZ-5511 Ly hợp lắp trên xe KAMAZ-5511 là lyhợp hai đĩa masát khô (hình 2.6).- Bộ phận chủ động của lyhợp : gồm có bánh đà 21 lắp ghép với vỏ trong ly hợp...
... loại lyhợpma sát được dùng nhiều, tùy theo hình dạng của chi tiết mà chia ra các loại:- Lyhợp đĩa : Phần thụ động có 1,2 hay 3 đĩa ma sát, tùy theo tải trọng từng loại xe. Loại lyhợpmasát ... BỘ HỆ THỐNG THIẾTKẾ :Dựa vào cách truyền mômen quay từ động cơ tới hệ thống truyền lực mà có thể chia các loại lyhợp :1. Lyhợpmasát :Truyền mômen quay bằng các bề mặt ma sát. Trên ô ... lái.Khi lyhợp trượt thì sẽ sinh ra công ma sát. Công này biến thành nhiệt năng đốt nóng các chi tiết của lyhợp làm giảm hệ số masát và tính đàn hồi của lò xo ép.Để nghiên cứu sự trượt của ly hợp, ...
... toán thiếtkếly hợp. 2.1 Xác định các thông số cơ bản của ly hợp: 2.1.1. Xác định mômen masát của ly hợp: Mômen xoắn lớn nhất có thể truyền qua bộ lyhợp đợc xác định nh sau :Mms = .Memax ... bền.2.3.2. Đĩa masát bị động :Để giảm kích thớc của ly hợp, khi lyhợp làm việc trong điều kiện masát khô nên chọn vật liệu có hệ số masát cao. Đĩa bị động gồm các tấm masát và xơng đĩa. ... [mm].2.3.5. Trục bị động của ly hợp. 75 chiều dày tấm masát bằng 3,5 mm và vật liệu làm tấm masát là loại phêrađô đồng.Hình 2.4 : Đĩa masát bị động ly hợp. Tấm masát đợc gắn với xơng đĩa bị...
... loại lyhợpmasát được dùng nhiều, tùy theo hình dạng của chi tiết mà chia ra các loại:- Lyhợp đĩa : Phần thụ động có 1,2 hay 3 đĩa ma sát, tùy theo tải trọng từng loại xe. Loại lyhợpmasát ... LOẠI LY HỢP, SƠ ĐỒ LY HỢP, SƠ ĐỒ DẪN ĐỘNG LY HỢP.1. Chọn loại lyhợp : Svth:Nguyễn Văn Quân Gvhd: Phạm Bội Chương6 Trường ĐHSP kt Vinh Khoa: CKĐL IV.TÍNH TOÁN VÀ THIẾTKẾ DẪN ĐỘNG LY HỢPIV.1.Tính ... Phân tích kết cấu chọn phương án thiếtkếlyhợp 4 II Tính toán các chi tiết chính của lyhợp 9 III Tính toán sức bền một số chi tiết chủ yếu của lyhợp 17 IV Tính toán dãn động lyhợp 33 ...
... dẫn đến giá thành cao. - Lyhợpma sát: truyền mômen quay nhờ các bề mặt ma sát. Ở loại này có cácloại: lyhợp đĩa, lyhợp hình côn và lyhợp hình tang trống. Loại lyhợp hình côn vàtang trống ... án môn học Kết cấu, tính toán & ;thiết kếLyhợp ÔtôRtRnHình 3.2. Sơ đồ tính đĩa ép.4.THIẾT KẾ VÀ TÍNH TOÁN CÁC CHI TIẾT, CỤM CHÍNH CỦA LY HỢP:4.1. LÒ XO ÉP:Thường trên lyhợp của ôtô, ... đóng ly hợp. Trên ôtô máy kéo loại lyhợpmasát được sử dụng nhiều nhất do có các ưuđiểm: kết cấu đơn giản, hiệu suất cao, giá thành rẻ và kích thước tương đối nhỏ gọn.Trong lyhợpmasát chia...
... VÀ THIẾTKẾLYHỢP 31.CÔNG DỤNG, PHÂN LOẠI, YÊU CẦU CỦA LYHỢP 31.1. Công dụng 31.2. Yêu cầu đối với lyhợp 41.3. Phân loại lyhợp 51.4. Điều khiển dẫn động lyhợp 92. TÍNH TOÁN THIẾTKẾ ... Lyhợp một đĩa masátLyhợp hai đĩa ma sát &'( )+ Lyhợpmasát một đĩa được dùng ở hầu hết trên tất cả các loại ôtô và máy kéonhờ kết cấu đơn ... sát cơ khí Đó là loại lyhợpmà mô men masát hình thành ở lyhợp nhờ sự masát của các bềmặt masát cơ khí. Loại này được sử dụng phổ biến trên hầu hết các ôtô nhờ kết cấu đơngiản, dễ bảo...
... chọn phương án thiết kế 2.2.1 Chọn ly hợp. Với yêu cầu của bài toán đưa ra là thiếtkếlyhợp dành cho xe tải hạng nhỏ, momen masát yêu cầu của lyhợp nhỏ. Ta có thể chọn lyhợp dùng lò xo ... đập răng của các bánh răng gài số. Ly hợpmasát thuỷ lực : Đó là loại lyhợpmà mô men masát hình thành ở ly hợp nhờ masát chất lỏng. Ưu điểm nổi bật của lyhợp thủy lực là rất êm dịu (nhờ tính ... đều trên bề mặt tấm masát và kết cấu gọn nhẹ, đơn giản và thêm các chức năng hơn hẳn lò xo trụ nên ta chọn lyhợp dùng cho ôtô thiếtkế là loại lyhợpmasát khô, một đĩa ma sát, kiểu lò xo ép...
... 2.3)Lực masát và mô men masát sinh ra tại bạc lót phía lái là:Fms1’ = R1’ .fms = 8 .0,1 = 0,8 (N)Mms1’ = Fms1’ .2d = 0,8 .250 = 20 (N.mm)Lực masát và mô men masát sinh ... trục của máy đo là: Chương 8: KIỂM TRA ĐỘNG CƠ ĐIỆNLực masát (Fmsi’) và mô men masát (Mmsi’) sinh ra trong ổ trượttrong trường hợp có thêm lực Rt của bộ truyền đai tác dụng lên trụcđược ... .Mms’ = 3 . 1,6 = 4,8 (N.m)Vận tốc trượt của trục trong trường hợp này là V’ được chọn có giátrị lớn nhất trong khoảng cho phép để masát sinh ra trong ổ trượtlà lớn nhất (V’ = 3 m/s)Vận tốc trượt...
... Nhưng masát ở ổ trượt thường lớn hơn masát ở ổ lăn. Điều này trái với mong muốn vừa nêu.Để giảm masát và giảm mòn cho BLTCV, một mặt cần tìm kiếm vật liệu chống masát để làm bạc, phù hợp ... (hoặc áo bao trục); nghĩa là chọn cặp masát thích hợp. Mặt khác, cần tìm cách giảm tải, giảm tốc độ trượt và bôi trơn, làm mát thật tốt cho ổ. Kết cấu hợplý ổ trục cũng là một giải pháp khả ... chung của chúng. Tùy theo kích thước, hình dáng kết cấu tàu và hệ làm trục chân vịt, vì chúng thường có độ cứng thấp hơn các loại hợp kim chống masát hiện dùng, lại rất ít bị ăn mòn bởi nước...
... trọng P và có vận tốc trượt tương đối giữa trục và bạc lót là V. Ma sát sinh ra trong ổ trục là masát trượt. Mô men masát này phụ thuộc vào tải trọng P và vận tốc trượt V đo được bằng con ... độ lệch kim (7) và trọng lượng của đối trọng (14) xác định được mô men ma sát, lực masát và từ đó tìm được hệ số masát của ổ trượt.Nhiệt độ làm việc trong ổ trượt được khống chế bởi lưu ... khe hở trục - bạc ở hai đầu ống bao. Chương 2: THIẾT BỊ ĐO MASÁT CỦA Ổ ĐỠ TRỤC CHÂN VỊT 1.2.1.SƠ ĐỒ ĐỘNG.Hình (1 – 3): Sơ đồ động máy đo masát ổ đỡ trục chân vịt. 1. Động cơ điện 2. Bộ...
... trục và bạc lót masát trực tiếp với nhau dẫn đến cường độ hao mòn trong ổ lớn.Tải nhiệt:Nhiệt sinh ra do masát giữa trục với bạc lót (ma sát trượt) và ma sát trong ổ lăn (ma sát lăn). V ... của hai bề mặt ma sát, tải trọng tác dụng lên ổ và thông số đầu ra là hệ số ma sát. 3.Xác định hệ số ma sát. Lực masát trong ổ đỡ:Fms = Fms1 + Fms2 (N) (1 – 3)Lực masát sinh ra tai ... 3: CÁC THÔNG SỐ LÀM VIỆC CỦA MÁY ĐO MA SÁT.1.Các thông số đầu vào. Liên kết masát (cặp masát A và B). Ở đây, A là trục và B là bạc lót. Liên kết masát được đặc trưng bởi các thông số...
... (2 – 1) biểu diễn các lực và mô men tác dụng lên máy đo ma sát trong đó có khung máy. Bao gồm: Hình (2 – 1): Tải tác dụng lên máy đo masát ổ đỡ trục chân vịt.1. Trọng lượng của quả nặng cân ... Chương 4THIẾT KẾ KỸ THUẬT KHUNG MÁY2.1.NHIỆM VỤ, YÊU CẦU CỦA KHUNG MÁY. 2.1.1.NHIỆM VỤ.Nhiệm vụ của khung ... đặt tại trọng tâm của quả nặng có chiều từ trên xuống.2. Trọng lượng của Puly (Ppl) được đặt tại trọng tâm của puly có chiều từ trên xuống.3. Phản lực từ các ổ đỡ (R1, R2) được đặt tại...
... chọn động cơ như sau:Lực masát sinh ra trong ổ trượt là: Fmsi = Ri .fms (N) (2 – 2)Lực masát sinh ra tại bạc lót phía lái là: Fms1 = R1 .fms (N)Lực masát sinh ra tại bạc lót ... dày lớp bôi trơn khó đảm bảo lớn hơn tổng số mấp mô bề mặt của cặp ma sát. Như vậy ta có masát nửa ướt và trị số hệ số masát nằm trong khoảng (0,01 – 0,1) theo [4 – tr68] tập 2. Chọn fms ... 3)Trong đó: Mmsi– Mô men masát sinh ra giữa trục và bạc lót thứ i (N.mm) Fmsi- Lực masát sinh ra giữa trục và bạc lót thứ i (N) d - Đường kính trục (mm)Mô men masát sinh ra trong bạc lót...
... 31110.60 nD Vmax (m/s) (2 – 14) Trong đó: D1- Đường kính bánh dẫn (mm) n1- Tốc độ quay của bánh dẫn (v/ph) Vmax- Vận tốc cho phép cực đại của đai (Vmax = 30 – 35 m/s).V ... trượt của đai (mm/s) Umax- Số vòng chạy cực đại của đai trong một giây (Umax = 10). U = 121312.103 = 9,9 < UmaxXác định chính xác khoảng cách trục A theo chiều dài đai đã được lấy ... LV = LnD.60 11 Umax. (2 – 18)Trong đó: D1- Đường kính bánh đai dẫn (mm) n1- Tốc độ quay của bánh dẫn (v/ph) V - Vận tốc trượt của đai (mm/s) Umax- Số vòng chạy cực đại...