do an thiet ke duong o to
Đồ án Thiết kế đường Ô-tô 1 Chương 1
... hiện có. - Đ o to n bộ theo chiều ngang: đ o ngay to n bộ chiều rộng và chiều sâu nền đường. Đ o từ hai bên v o hoặc đ o từ bên này sang bên kia. Có thể dùng nhân lực hoặc máy đ o thi công. Nếu ... đường đ o Đ o nền đường hay đ o thùng đấu, trườc hết phải đảm b o điều kiện thoát nước tốt. Trong phạm vi xây dựng có ao hố, ruộng nước … phải tìm cách dẫn ra khỏi phạm vi thi công và đ o các ... Các khâu công tác phải tiến hành theo kế hoạch thi công đã định. - Tuân thủ chặt chẽ qui trình kỹ thuật và qui tắc an to n lao động trong thi công 1.2 Phân loại công trình và đất làm nền đường....
Ngày tải lên: 14/11/2012, 16:09
Đồ án Thiết kế đường Ô-tô 1 Chương 2
... đóng cọc to ở trên tiếp tuyến k o dài, khoảng cách giữa chúng là 20m. Trong kh o sát người ta đặt các mốc o cao 10-15km. Khi khôi ph ục tuyến, phải đặt thêm các mốc o cao tạm thời, khoảng ... núi. Ngoài ra còn đặt các mốc o cao ở vùng vượt sông lớn và vừa, ở nền đắp cao, ở nơi có công trình cầu, cống, kè, ở chỗ các đường giao nhau khác độ cao… Các mốc o cao được chế t o trước, ... và đóng thêm các cọc o cao tạm thời. Ngoài ra trong khi khôi phục tuyến đường có thể gặp trường hợp phải chỉnh tuyến ở một số o n đường để làm cho tuyến được tốt hơn hoặc giảm bớt được khối...
Ngày tải lên: 14/11/2012, 16:09
ĐỒ ÁN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F1 01
... chuyển hoá một cách hài hoà từ trắc ngang thông thờng hai mái với độ dốc tối thiểu để thoát nớc sang trắc ngang đặc biệt có siêu cao. Sự chuyển hoá sẽ t o ra một độ dốc dọc phụ i p . Theo tiêu ... đắp cao, số lợng Lê Viết To n Cầu đờng bộ B -K46 21 BTL Thiết kế đờng ô tô F1 Bộ môn Đ- ờng bộ Sơ đồ cấu t o o n nối siêu cao Theo quy trình o n nối siêu cao đợc bố trí trùng với đờng cong ... ta luy sẽ k o rất dài mới gặp sờn tự nhiên do đó khó b o đảm ổn định to n khối. Khi đó phải áp dụng biện pháp xếp đá ở phía chân ta luy để cho phép mái dốc ta luy lớn hơn. Lê Viết To n Cầu đờng...
Ngày tải lên: 13/05/2014, 18:31
ĐỒ ÁN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F1 02
... chạy tính to n (Km/h) R : Bán kính đờng cong (m) à : Hệ số lực ngang tính to n Theo qui phạm thiết kế đờng, với đờng cong bán kính R > 500m thì không phải làm siêu cao. Do đó dựa v o từng bán ... của từng đờng cong cụ dagk cthể ta xác định đợc các đờng cong sau cần phải bố trí siêu cao. Cấu t o o n nối siêu cao Sơ đồ cấu t o o n nối siêu cao Theo quy trình o n nối siêu cao đợc bố trí ... thiểu để thoát nớc sang trắc ngang đặc biệt có siêu cao. Sự chuyển hoá sẽ t o ra một độ dốc dọc phụ i p . Theo tiêu chuẩn Việt Nam 4054 - 05, chiều dài o n nối siêu cao đợc tính theo công thức...
Ngày tải lên: 13/05/2014, 18:31
ĐỒ ÁN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F1 03
... tính to n và cắm đờng cong chuyển tiếp XG'&)"* 6&@&' +&'#7#@5/} 7 Bi a } gU6 Y!] Bg7&@&" Y!] g0)M!=g 3 R J?'0i ct RL 7&@&'<G5:gBi Ri V ... %3&"#.* -+&AG&A:&q<8' @A8&'T#5&&FpppL9* - >A$(6Ll#CkC\\\\5E 3&'3&'(!3&'G*7#$?'#!/0,#?@A 6(:&* -AE3&'G% ;O( ))/ <8'@A%&'3&'G#?W!:.&* Trần Trung Hiếu Cầu ... @!#&'#'CgC%f^ &#',6/(\%f!8!#&'* 5.2.2. Nền đ o +<8'@A0S(8). %#$0@0S($0@G! 8%!#&' @G!WG #&'0E* 53&(
Đồ án mẫu thiết kế đương ô tô
... to n ta chọn độ dốc dọc lớn nhất như sau : ),min( maxmaxmax bámk o iii = = (15.38%,32%) = 15.38% Theo TCVN 4054-2005 bảng 15 , to c độ tính to n V = 60 Km/h tra bảng : o oo max i 60= dọc Trong ... Modun đàn hồi yêu cầu của kết cấu o đường, xác định theo bảng 3.4 22 TCN 211-06, phụ thuộc tổng số trục xe tính to n ở năm cuối thời hạn thiết kế. E ch : được xác định dựa v o to n đồ Kogan ... = (b + m.h o )h o = (0.4 + 0.4 x 1)0.4 = 0.32 (m 2 ) r Q V 0.32 2.73 0.8736 = ì = ì = (m 3 /s) So sánh với Q tk ta thấy Q r > Q tk do đó rãnh b o b o khả năng thoát nước . Do có bố trí...
Ngày tải lên: 10/04/2014, 10:04
Đồ án thiết kế đường cấp 3 miền núi vận tốc 60kmh
... 2 3 12 21 ml FF V dapdap dap + = Trong đó : Vđ o, Vđắp : là khối lượng đất phải đ o , đắp trong o n đao F 1 , đao F 2 : diện tích mặt cắt ngang đ o tại đầu o n và cuối o n dap F 1 , dap F 2 : diện tích mặt cắt ngang ... là sa khoáng Pi Toong huyện Mường La, Mu Nu huyện Mai Sơn; Bột Tan: Mỏ than Tà Phù huyện Mộc Châu trữ lượng 23 vạn tấn; Than đá có ở các mỏ than Quỳnh Nhai trữ lượng 578 ngàn tấn; mỏ than Mường ... = + = 3.9.3.Chiều dài đường cong chuyển tiếp Theo (TCVN 4054 – 05) khi vận tốc thiết kế 60( / ) tk V km h = phải bố trí đường cong chuyển tiếp. Để dễ dàng cho xe v o đường cong an to n ta chọn min 250(...
Ngày tải lên: 22/04/2014, 17:58
các tiêu chuẩn an toàn đánh giá chất lượng đồ án thiết kế đường ôtô
... an to n thứ nhất: b o đảm cho đồ án thiết kế đạt chất lượng tốt. Tiêu chẩn an to n thứ hai: b o đảm đạt được tốc độ khai thác mong muốn với suất b o đảm 85%. Tiêu chuẩn an to n thứ ba: b o ... alternatives to be developed into certain criteria supplemented in the standard process of road design. CT 2 I. ĐẶT VẤN ĐỀ Như ta đã biết mức độ an to n giao thông trên một tuyến đường phụ thuộc v o ... kiện an to n xe chạy bằng hệ số an to n. Ở đây, tác giả giới thiệu các tiêu chuẩn về an to n giao thông của tuyến đường mà chưa có trong quy trình của Việt Nam. 3. Tiêu chuẩn an to n thứ...
Ngày tải lên: 02/07/2014, 23:21
Đồ án Thiết kế đường sắt F1
... chế mà do đó tàu hàng do một đầu máy k o lên dốc với trọng lợng Q và vận tốc tính to n nhỏ nhất Vp. Trị số i p có ảnh hởng lớn đến chiều dài tuyến, công trình phí và vận doanh phí do đó nó ... gian có tổng chiều dài 8-12 km. - Tính to n phân bố ga theo thời gian đi và về trên khu gian - Tính to n công trình thoát nớc. - Tớnh to n khi lng o p. Iii/ tài liệu sử dụng: - Quy phạm thiết ... 0,95 IX.4.Cao độ vai đờng. Cao độ vai đờng ảnh hởng tới khối lợng đ o đắp , độ ổn định của nền đờng. Để xác định cao độ vai đờng phải căn cứ v o mức nớc tính to n H tt và tính to n thêm: cao độ nớc...
Ngày tải lên: 08/10/2012, 08:45
đồ án thiết kế đường đô thị cấp 60.doc
... Nha Trang cao khoảng 26,7°C. Độ ẩm tương đối khoảng 80,5%. Nha Trang - Khánh Hoà là khu vực ít gió b o, nếu có cũng ít khi có b o lớn hoặc k o dài như các tỉnh phía Bắc. Tần số b o đổ bộ v o Nha ... đường cong đứng. 4.5. Tính to n các thông số của đường cong đứng Trong thiết kế đường ta thiết kế do dốc dọc nhỏ hơn 1% nên ta không tính to n và thiết kế đường cong đứng. SVTH: Trà Quang Nhất ... quan hệ này. b. Yêu cầu Bình đồ tuyến đường chủ yếu do đường thẳng và đường cong t o thành. Khi thiết kế đường cho xe có tốc độ cao phải bố trí thêm o n đường cong chuyển tiếp để đảm b o an...
Ngày tải lên: 29/10/2012, 16:32
ĐỒ ÁN THIẾT KẾ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ
... cao khoảng 26,7°C. Độ ẩm tương đối khoảng 80,5%. Nha Trang - Khánh Hoà là khu vực ít gió b o, nếu có cũng ít khi có b o lớn hoặc k o dài như các tỉnh phía Bắc. Tần số b o đổ bộ v o Nha Trang ... Đảm b o an to n cho phương tiện tham gia giao thông. SVTH: Trà Quang Nhất Việt Lớp 08ĐT Trang 38 ĐỒ ÁN THIẾT KẾ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA KĨ THUẬT HẠ TẦNG ĐÔ THỊ Trong đó: : Giá trị lực li tâm cho phép, ... quan hệ này. b. Yêu cầu Bình đồ tuyến đường chủ yếu do đường thẳng và đường cong t o thành. Khi thiết kế đường cho xe có tốc độ cao phải bố trí thêm o n đường cong chuyển tiếp để đảm b o an...
Ngày tải lên: 10/04/2013, 16:26
thuyết minh đồ án thiết kế cầu bê tông
... do biến dạng neo ( MPa ); ∆f pES - mất mát do co ngắn đàn hồi ( MPa ); ∆f pSR - mất mát do co ngót ( MPa ); ∆f pCR - mất mát do từ biến của bê tông ( MPa ); ∆f pR2 - mất mát do tự chùng của ... lập kết hợp giữa mất mát do co ngắn đàn hồi và mất mát do ma sát: Tính to n chi tiết cho bó cáp số 1 để làm sự minh họa: i P - lực k o trước khi truyền, đối với tao thép độ tự chùng thấp ES (0.75 ... ). V.7.1. Mất mát ứng suất do biến dạng neo p A pA E L f ∆ =∆ Trong đó: ∆f pA - mất mát ứng suất do tụt neo ( MPa ); ∆ Α - độ trượt hay biến dạng của neo (tt neo), 3 10( )mm = ữ , ly ...
Ngày tải lên: 27/04/2013, 14:49
Bạn có muốn tìm thêm với từ khóa: