Ứng dụng ahp lựa chọn dự án tiền đầu tư xây dựng trong lĩnh vực giao thông trường hợp nghiên cứu tại tỉnh bến tre

1 I H C QU C GIA TP HCM I H C BÁCH KHOA HU NH B O TH NG NG D NG AHP L A CH N D U C GIAO THÔNG NG H P NGHIÊN C U T I T NH B N TRE Chuyên ngành: QU N LÝ XÂY D NG Mã s : 60.58.03.02 LU TP H CHÍ MINH, tháng 08 CƠNG TRÌNH KHOA H C HOÀN THÀNH T I I H C BÁCH KHOA Cán b ng d n khoa h c: PGS.TS.Tr Cán b ch m ph n bi cH c Ti n S Cán b ch m ph n bi n 2: TS Nguy Lu c b o v t i h c Bách Khoa 2021 (tr c n) Thành ph n H m: TS Nguy : Ch t ch H Ti n S ng : Ph n bi n TS Nguy : Ph n bi n TS Nguy n Thanh Phong : y viên TS Tr n Nguy n Ng : Xác nh n c a Ch t ch H ng Khoa qu n lý chuyên ngành sau lu CH T CH H c s a ch a (n u có) NG KHOA K THU T XÂY D NG NG TS NGUY i i I H C QU C GIA TP HCM I H C BÁCH KHOA C NG HÒA XÃ H I CH T NAM c l p - T - H nh phúc NHI M V LU H tên h c viên: HU NH B O TH NG MSHV: 1770114 n Tre Chuyên ngành: QU N LÝ XÂY D NG Mã s : 60580302 TÀI: NG D NG AHP L A CH N D C GIAO THÔNG NGHIÊN C U T I T NH B N TRE NHI M V VÀ N I DUNG: nh tiêu chí U NG H P n vi c l a ch n d xây d ng - ph nh nhóm tiêu chí c a tiêu chí nh n vi c l a ch n d ng - Xây d ng mơ hình AHP giúp l a ch n d ng Áp d ng mô hình vào l a ch n d án th c t - t lu n NGÀY GIAO NHI M V : 21/9/2020 NGÀY HOÀN THÀNH NHI M V : 28/6/2021 H : PGS.TS TR VÀ TÊN CÁN B NG D N CH C Tp CÁN B PGS.TS TR NG D N CH NHI M B MÔN CH C NG KHOA K THU T XÂY D NG i ii L IC L u tiên, xin chân thành c H c, Th n PGS.TS Tr ng d trình tơi th c hi n lu c nhi u ý ki n quý báu su t ng ý ki ng d n c a Th y r t quan tr ng cho thành công c a lu Xin chân thành c y, Cô Khoa K Thu t Xây D ng b môn Thi Công Qu n lý Xây d truy h t nh ng ki n th c b ích su t th i gian c Xin c , b n bè l p 2017 nh ng nghi kinh nghi m dành th i gian h tr th c hi n t t giai n kh o sát d li c ti n hành nghiên c u Các chia s v ki n th c kinh nghi m c a anh ch , b xin c i b n, anh ch c ghi nh n vào thành qu c a lu n lý d làm vi ng cơng trình giao thơng t nh B n u ki n thu n l i v m t th h tr tơi hồn thành t t lu Và cu c bi t c ng viên h tr v m i m n nh tơi n tâm hồn thành t t lu Hu nh B o Th ng ii iii TÓM T T Nh m gi i quy th : Thích i khí h u, gi m thi u nhi ng c c bi n t h n hán, h n ch t ng; Phát tri ng b n v c gây ô mb s ng an sinh xã h i Nâng cao cu c s ng c a nhân dân vùng d i i quy ngu n l iv c giao thông Vi c l a ch n d d ng th t s c n thi ng trình phát tri n giao thông c a t Lu ng b n v ng t qu cu c kh o sát v tiêu chí vi c l a ch n d u xây d n c giao thông Cu c kh o sát c th c hi n thông qua b ng câu h i kh o sát phân tích s li u th ng kê K t qu kh ph c tiêu chí n vi c l a ch n d ng Bên c nhóm tiêu chí Mean lu n vi c l a ch ng xã h i, Kinh t nhóm tiêu chí liên sách c Ti p theo lu ng mơ hình c giao thông Nh m h tr u xây d ng m t cách t nh t gi l a ch n d u nd m b o hài hòa gi a tiêu chí, s th ng c áp d ng vào trình l a ch n d a bàn t nh B n Tre iii iv ABSTRACT This thesis aims to solve the current issues in Ben Tre province, such as adaptation and vulnerability to climate change; mitigating the effects of floods and droughts; minimize pollution to the environment; develop transport in a sustainable manner and ensure social security Improve the lives of people in the project area passing through; Solving the difficult problem of investment resources for the transport sector The selection of the preferred project for construction investment is really necessary and plays an important role in the province's transport development process towards sustainability The thesis also presents the results of the surveys on criteria which affect deciding on priority to choose the project in the field of transport The surveys were conducted through giving questionnaires and analyzing data from these questionaires Thanks to the surveys, a list of criteria in order of priority was made In addition, through the Mean value, the thesis has proposed 04 groups of criteria affecting the selection of priority project for construction investment, namely: environmental criteria, economic criteria, cultural - social criteria and local policy mechanism criteria The thesis afterward provided the AHP model to choose the project in the field of transport The AHP model was to support localities in selection process, helping this process to be optimal and in harmony The model, hence, was applied in selection process to choose the project in the field of transport in Ben Tre Province iv v L c hi c a PGS.TS Tr g is c H c Các s li u s d ng phân tích lu c thu th p t trình kh o sát th c t c công b nh Hu nh B o Th ng v ng d n n vi GI I THI U 1.1 Gi i thi u chung 1.2 nh v c n nghiên c u 1.3 M c tiêu nghiên c u 1.4 M u 1.5 ng ph m vi nghiên c u 1.6 c hi n 1.7 g góp nghiên c u: 1.7.1 V m t th c ti n: 1.7.2 V m t thu t h c: T NG QUAN 2.1 c chung v v u ki n khí h u h th ng giao thông c a t nh B n Tre 2.2 Các nghiên c u liên quan 10 2.3 lý thuy t 12 2.3.1 Lý s d ng AHP 12 2.3.2 c th c hi n 13 2.4 Lý thuy t th ng kê 16 2.5 Lý thuy t ki 2.5.1 Ki 17 17 2.5.2 ANOVA) [11] 18 U 25 3.1 Thi t k b ng kh o sát 25 3.1.1 n vi a ch ng 25 3.1.2 Thi t k b ng kh o sát 31 3.2 Ph n m m th ng kê SPSS (Statistical Package for the Social Science) 32 XÂY D NG MƠ HÌNH VÀ PHÂN TÍCH CÁC TIÊU CHÍ 33 4.1 Quy trình nghiên c u 33 vi vii 4.2 Thu th p s li u 34 4.3 Phân tích m u nghiên c u 34 4.3.1 Thâm niên c ng kh o sát 34 4.3.2 Chuyên môn c ng kh o sát 35 4.3.3 Ch c ng kh o sát 36 4.3.4 Lo i hình doanh nghi p c ng kh o sát 37 4.3.5 V trí cơng tác c ng kh o sát 38 4.3.6 Lo i d ng kh 4.3.7 C ng tham gia 39 ng tham gia kh o sát 40 4.3.8 Ngu n v n d ng kh o sát t ng tham gia 42 4.3.9 T ng m ng kh o sát t ng tham gia 43 4.4 Ki 44 4.4.1 44 4.4.2 ng (I) 44 4.4.3 Xã h i (II) 46 4.4.4 n Kinh t (III) 48 4.4.5 sách c (IV) 50 4.5 a ch n các tiêu chí theo giá tr mean 51 4.5.1 Giá tr mean tiêu chí cho n 4.5.2 Giá tr 51 t l i tên tiêu chí 54 4.5.3 Giá tr t l i tiêu chí 55 4.5.4 Giá tr t l i tên tiêu chí 55 4.5.5 Giá tr sách c t l i tên tiêu chí 55 4.6 Ki nh Anova Phân tích khác bi t trung bình: 56 4.6.1 So sánh bi n C1 (Th i gian công tác ngành giao thơng) tiêu chí MT1 (Gi m thi u ng c t h n hán) 56 vii viii 4.6.2 So sánh bi n C3 (Ch c m thi u ng t h n hán) 58 4.6.3 So sánh bi n B4 (T ng m ng c án) tiêu chí MT1 (Gi m thi u nh t h n hán) 59 4.6.4 So sánh bi n C1 (Th i gian công tác ngành giao thơng) tiêu chí MT2 (Thích c bi i khí h u) 60 4.6.5 So sánh bi n C3 (Ch c c bi n i khí h u) 61 4.6.6 So sánh bi n B4 (T ng m bi án) tiêu chí MT2 (Thích c i khí h u) 62 4.6.7 So sánh bi n C1 (Th i gian cơng tác ngành giao thơng) tiêu chí XH1 (Nâng cao s phát tri n xã h 63 4.6.8 So sánh bi n C3 (Ch xã h phát tri n 64 4.6.9 So sánh bi n B4 (T ng m tri n xã h án) tiêu chí XH1 (Nâng cao s phát 65 4.6.10 So sánh bi n C1 (Th i gian công tác ngành giao thơng) tiêu chí XH2 (Ùn t c giao thông) 66 4.6.11 So sánh bi n C3 (Ch c giao thông) 67 4.6.12 So sánh bi n B4 (T ng m án) tiêu chí XH2 (Ùn t c giao thông) 68 4.6.13 So sánh bi n C1 (Th i gian công tác ngành giao thơng) tiêu chí KT1 (Chính sách phát tri n chi c c a Chính ph ) 69 4.6.14 So sánh bi n C3 (Ch chi n c c a Chính ph ) 70 4.6.15 So sánh bi n B4 (T ng m phát tri n chi án) tiêu chí KT1 (Chính sách c c a Chính ph ) 71 4.6.16 So sánh bi n C1 (Th i gian công tác ngành giao thơng) tiêu chí i ích gi m chi tiêu c viii i s d ng h th ng giao thông) 72 Lu cs 108 GVHD: PGS.TS Tr 5.2.5.2 cH c chí MT1 DA1 DA2 DA3 DA4 DA5 DA1 1,00 0,64 1,02 1,63 0,73 5,03 DA2 1,57 1,00 0,95 1,06 0,78 5,36 DA3 0,98 1,05 1,00 1,91 1,02 5,96 DA4 0,61 0,95 0,52 1,00 1,02 4,10 DA5 DA1 DA2 DA3 1,36 0,20 0,29 0,16 1,29 0,13 0,19 0,18 0,98 0,20 0,18 0,17 0,98 0,32 0,20 0,32 1,00 0,15 0,15 0,17 5,60 1,00 1,00 1,00 DA4 0,15 0,23 0,13 0,24 0,25 1,00 DA5 0,24 0,23 0,17 0,18 0,18 1,00 0,21 0,19 0,17 0,25 0,18 1,00 Ki m tra h s nh t quán 5,118 max CI 0,03 CR 2,6% CR