Đang tải... (xem toàn văn)
MỤC LỤCDANH MỤC TỪ VIẾT TẮTMỞ ĐẦU11. Lý chọn đề tài12. Mục đích và nhiệm vụ nghiên cứu23. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu24. Phương pháp nghiên cứu25. Ý nghĩa của việc nghiên cứu đề tài2NỘI DUNG3Chương 1: Cơ sở lý luận về nội dung và tác động của quy luật giá trị31.1. Khái niệm và yêu cầu của quy luật giá trị31.1.1. Khái niệm của quy luật giá trị31.1.2. Yêu cầu của quy luật giá trị31.2. Nội dung và tác động của quy luật giá trị41.2.1. Nội dung của quy luật giá trị41.2.2. Tác động của quy luật giá trị51.3. Mối quan hệ giữa giá cả, giá cả thị trường, giá cả độc quyền và giá trị hàng hoá8Chương 2: Vận dụng quy luật giá trị trong phát triển kinh tế thị trường định hướng xã hội chủ nghĩa ở nước ta hiện nay92.1. Kinh tế thị trường và sự cần thiết phát triển kinh tế thị trường ở Việt Nam92.1.1. Khái niệm kinh tế thị trường92.1.2. Sự cần thiết phát triển kinh tế thị trường ở Việt Nam92.2. Quá trình phát triển kinh tế thị trường định hướng xã hội chủ nghĩa ở Việt Nam hiện nay122.2.1. Phát triển trong sự kết hợp hài hòa giữ quy luật phát triển kinh tế tuần tự và quy luật phát triển nhảy vọt122.2.2. Phát triển các hình thái kinh tế122.2.3. Phát triển trong sự kết hợp hài hòa sức mạnh dân tộc với sức mạnh của thời đại142.3. Thực trạng vận dụng cũng như quá trình tác động của quy luật giá trị vào nền kinh tế thị trường định hướng xã hội chủ nghĩa ở Việt Nam hiện nay152.3.1. Trong lĩnh vực sản xuất152.3.2. Trong lĩnh vực lưu thông hàng hóa162.4. Đưa ra những giải pháp để vận dụng vào nền kinh tế thị trường định hướng xã hội chủ nghĩa ở Việt Nam172.4.1. Những biện pháp được đưa ra từ phía Đảng và nhà nước172.4.2. Những biện pháp của riêng bản thân em đặt ra17KẾT LUẬN19DANH MỤC THAM KHẢO20 DANH MỤC TỪ VIẾT TẮTTừ viết tắtGiải thích CPITốc độ tăng chỉ số giá tiêu dùngNDVNNgười dân Việt NamXHCNXã hội chũ nghĩaKHCNKhoa học công nghệAFTAKhu vực Mậu dịch Tự do ASEAN WTOTổ chức kinh tế thế giớiCMCách mạngASEANHiệp hội các quốc gia Đông Nam Á MỞ ĐẦU1. Lý chọn đề tài Quy luật giá trị là những quy luật về kinh tế trong lĩnh vực sản xuất và lưu thông hàng hóa. Đây được xem là quy định liên quan đến bản chất, đồng thời là cơ sở cho toàn bộ các quy luật khác trong lĩnh vực sản xuất hàng hóa hiện nay.Quy luật giá trị có vai trò rất quan trọng để thực hiện sản xuất và vận động hàng hoá trong các công ty một cách hiệu quả và phù hợp với yêu cầu và quy định của sản xuất trong xã hội ngày nay. Những tác động hay biểu hiện giá trị pháp lý trong sản xuất và vận động của hàng hoá được thể hiện thông qua sự vận động và thay đổi giá cả của sản phẩm cơ bản. Thật vậy, giá trị là nền tảng. của giá cả, nhưng giá cả được biểu thị bằng tiền của những giá trị này. Vì vậy, giá cả trước hết phải phụ thuộc vào giá trị của chúng. Ngoài các yếu tố thị trường, giá cả, quy luật giá cả, giá trị còn phụ thuộc vào một số yếu tố khác như cạnh tranh, hoạt động cung cầu, sức mua của đồng tiền,.... Do đó, các yếu tố này sẽ kích thích giá cả hàng hoá. trên thị trường hiện tại. thời điểm có thể được tách biệt, giá trị tăng hoặc giảm xung quanh trục giá trị của nó. Ngoài ra, việc trao đổi hàng hoá phải diễn ra theo nguyên tắc ngang giá. Đối với một hàng hóa thì giá Giá trị của một hàng hóa có thể được bán với giá cao hoặc thấp so với giá trị của nó, nhưng phải luôn luôn hướng đến giá trị của hàng hóa đó. Đối với mọi hàng hoá trong toàn xã hội, quy luật giá trị đòi hỏi: tổng giá cả hàng hoá sau khi bán phải bằng tổng giá trị hàng hoá tạo ra trong quá trình sản xuất quy luật giá trị có 3 tác động cơ bản đối với quy luật: của sản xuất và sự di chuyển của hàng hoá. Để kích thích sức sản xuất phát triển, tăng năng suất lao động và chênh lệch giàu nghèo giữa những người sản xuất, những tác động này xảy ra một cách khách quan, do đó cần có sự điều tiết của nhà nước để hạn chế những tiêu cực.2. Mục đích và nhiệm vụ nghiên cứuMục đích nghiên cứu: làm rõ tính khác quan và chủ quan của chủ nghĩa MácLênin trong quá trình phát triển kinh tế và hội nhập kinh tế thới giới. Nhận định được tầm quang trọng của nền kinh thế trong thời kỳ hội hập của đất nước.Nhiệm vụ nghiên cứu: khẳng định vai trò và tầm quan trọng của đảng và nhà nước cùng với các chủ trương, đường lối chủ nghĩa MacLênin nói chung và tầm quan trọng của quy luật giá trị kinh tế ở thị trường Việt Nam nói riêng3. Đối tượng và phạm vi nghiên cứuĐối tượng nghiên cứu: Nền kinh tế thị trưởng ở Việt NamPhạm vi nghiên cứu: Lãnh thổ Việt Nam4. Phương pháp nghiên cứu Sử dụng một số biện pháp và dẫn chứng của Chủ nghĩa Mác – Lênin và tư tưởng Hồ Chí Minh làm cơ sở và định hướng tư tưởng làm đường lối đổi mới và trong các văn kiện của Đại hội đại biểu Đảng Cộng sản Việt Nam. Sử dụng các phương pháp nghiên cứu khoa học nhằm làm rõ một số vấn đề chung trong tình hình phát triển kinh tế5. Ý nghĩa của việc nghiên cứu đề tàiNhằm giúp ta có thể vận dụng tốt các quy luật giá trị của chủ nghĩa C.Mac – Lênin vào thực tiễn. Cùng với đó vận dụng các quy luật giá trị này để đưa ra các biện pháp hợp lý nhằm đưa ra các biện pháp hợp lý và kịp thời để có thể khắc phục, cải thiện nền kinh tế thị trường nước ta. NỘI DUNGChương 1: Cơ sở lý luận về nội dung và tác động của quy luật giá trị1.1. Khái niệm và yêu cầu của quy luật giá trị1.1.1. Khái niệm của quy luật giá trịQuy luật giá trị là quy luật kinh tế quan trọng nhất của sản xuất và trao đổi hàng hóa. Do đó quy luật giá trị xuất hiện và hoạt động ở bất kỳ nơi nào sản xuất và trao đổi hàng hóa. Mọi hoạt động của chủ thể trong sản xuất, vận chuyển hàng hoá đều chịu sự tác động và điều chỉnh của quy luật này, tuân theo yêu cầu của quy luật giá trị thì chỉ có lợi nhuận thì nó mới tồn tại và phát triển. Có, nếu không bạn sẽ mất tiền và nộp đơn phá sản. Hay nói cách khác Quy luật giá trị là quy luật kinh tế cơ bản nhất cuả sản xuất và trao đổi hàng hoá. Chừng nào còn sản xuất và trao đổi hàng hoá thì chừng đó còn quy luật giá trị.1.1.2. Yêu cầu của quy luật giá trịQuy luật giá trị đòi hỏi sản xuất và trao đổi hàng hoá dựa trên số lượng giá trị hàng hoá hoặc thời gian lao động xã hội cần thiết.Trong sản xuất hàng hoá, câu hỏi quan trọng nhất là hàng hoá sản xuất ra có bán được không, tiêu thụ thế nào. Giờ làm việc cần thiết cho xã hội phải tương ứng với mức chi phí tiền lương được xã hội chấp nhận. Trong trao đổi hàng hoá cũng phải dựa vào thời gian lao động xã hội được với nhau khi lượng giá trị của chúng ngang nhau, tức là khi trao đổi hàng hoá phải luôn theo quy tắc ngang nhau. Quy luật giá trị là trừu tượng. Nó thể hiện sự vận động thông qua sự vận động của giá cả hàng hóa. Giá cả là biểu hiện bằng tiền của giá trị. Giá cả phụ thuộc vào giá trị, vì giá trị là cơ sở. Trong hệ thống quản lý hàng tồn kho, giá cả và giá cả thị trường là khác nhau, cung nhỏ hơn cầu thì giá lớn hơn giá trị và ngược lại, nếu cung lớn hơn cầu thì giá cả nhỏ hơn giá trị. Nhưng cuối cùng, tổng giá cả của hàng hoá luôn bằng tổng giá trị của hàng hoá. Giá cả hàng hoá có thể tách rời giá trị nhưng nó luôn lên xuống theo giá trị biểu hiện hoạt động của hàng hoá.Xét đến cùng, yêu cầu chung của quy luật giá trị là khách quan, nó bảo đảm công bằng, hợp lý và bình đẳng của những người sản xuất và trao đổi hàng hoá.1.2. Nội dung và tác động của quy luật giá trị1.2.1. Nội dung của quy luật giá trịQuy luật giá trị là quy luật kinh tế căn bản của sản xuất và lưu thông hàng hoá. Quy luật giá trị đòi hỏi sản xuất và vận động hàng hoá dựa trên sự hao phí lao động xã hội cần thiết và cụ thể là: Trong sản xuất, hao phí lao động cá biệt phải phù hợp với hao phí lao động xã hội cần thiết. Bởi vì trong sản xuất hàng hoá, một câu hỏi đặc biệt quan trọng là hàng hoá sản xuất ra có bán được hay không. Các công ty phải đáp ứng mức chi phí lao động có thể chấp nhận được về mặt xã hội. Càng ít lãng phí, họ càng có cơ hội phát triển kinh doanh phát triển, thu được nhiều lợi nhuận, ngược lại sẽ bị thua lỗ, phá sản… Trao đổi hàng hoá còn phải căn cứ vào hao phí lao động cần thiết cho xã hội, tức là theo nguyên tắc ngang giá trao đổi thì phải trao đổi hai hàng hoá có giá trị sử dụng khác nhau nhưng có tiền công như nhau. Pháp luật mang tính khách quan, bảo đảm công bằng, hợp lý, bình đẳng giữa những người sản xuất hàng hoá. Quy luật giá trị bắt buộc những người sản xuất và trao đổi hàng hoá phải tuân thủ. Theo yêu cầu hay đòi hỏi của nó thông qua “ mệnh lệnh” của giá cả thị trường.Tuy nhiên, trên thực tế, giá cả hàng hóa thường tách rời giá trị do tác động của nhiều quy luật kinh tế, đặc biệt là quy luật cung cầu. Nhưng sự tách biệt này đều quy về giá trị, được C. Mác gọi đó là vẻ đẹp của quy luật giá trị. Theo vẻ đẹp này, giá trị của hàng hóa là trục, giá cả thị trường lên xuống xung quanh trục này. Mỗi hàng hóa có thể có giá cao hoặc thấp, nhưng trong một khoảng thời gian, tổng giá bằng tổng giá trị của nó. Giá cả thị trường tự phát lên xuống xoay quanh giá trị là biểu hiện sự hoạt động của quy luật giá trị.1.2.2. Tác động của quy luật giá trịĐiều tiết sản xuất và lưu thông hàng hóaQuy luật giá trị điều tiết sản xuất hàng hóa được thể hiện trong hai trường hợp sau:Thứ nhất, khi một sản phẩm cụ thể có giá trị cao hơn, hàng hóa bán chạy, lợi nhuận cao thì người sản xuất sẽ mở rộng sản xuất, đầu tư thêm tư liệu sản xuất và lao động. Mặt khác, người sản xuất hàng hoá khác cũng có thể chuyển sang sản xuất hàng hoá này làm cho tư liệu sản xuất và sức lao động ở ngành này tăng lên, phạm vi sản xuất ngày càng tăng..Thứ hai, mất vốn khi giá của một hàng hóa cụ thể thấp hơn giá trị của nó. Tình hình này buộc người sản xuất phải giảm sản xuất mặt hàng này hoặc chuyển sang sản xuất mặt hàng khác. Tư liệu sản xuất và lao động có thể giảm ở một ngành kinh tế và tăng lên ở một ngành khác.Còn nếu như mặt hàng nào đó giá cả bằng giá trị thì người sản xuất có thể tiếp tục sản xuất mặt hàng này. Như vậy, quy luật giá trị đã tự động điều tiết tỷ lệ phân chia tư liệu sản xuất và và sức lao động vào các ngành ản xuất khác nhau, đáp ứng nhu cầu của xã hội. Tác động điều tiết lưu tông hàng hóa của quy luật giá trị thể hiện ở chỗ nó thu hút hàng hóa từ nơi có giá trị thấp đến nơi có giá cả cao, và do đó, góp phần làm cho hàng hóa giữa các vùng có sự mất cân bằng nhất định.Chính vì thế thị trường xảy ra các trường hợp sau đây: Khi cung bằng cầu thì giá cả bằng giá trị hàng hoá, trường hợp này xảy ra một cách ngẫu nhiên và rất hiếm. Khi cung nhỏ hơn cầu thì giá cả cao hơn giá trị, hàng hoá bán chạy, lãi cao. Những người đang sản xuất những loại hàng hoá này sẽ mở rộng quy mô sản xuất và sản xuất hết tốc lực. Những người đang sản xuất hàng hoá khác, thu hẹp quy mô sản xuất của mình để chuyển sang sản loại hàng hoá này. Như vậy tư liệu sản xuất, sức lao động, tiền vốn được chuyển vào ngành này tăng lên, cung về loại hàng hoá này trên thị trường tăng lên. Khi cung lớn hơn cầu thì giá cả nhỏ hơn giá trị, hàng hoá ế thừa, bán không chạy, có thể lỗ vốn. Tình hình này bắt buộc những người đang sản xuất loại hàng hóa này phải thu hẹp quy mô sản xuất, chuyển sang sản xuất loại hàng hoá có giá cả thị trường cao hơn; làm cho tư liệu sản xuất, sức lao động và tiền vốn ở hàng hoá này giảm đi.Thực chất điều tiết lưu thông của quy luật giá trị là điều chỉnh một cách tự phát khối lượng hàng hoá từ nơi giá cả thấp đến nơi giá cả cao, tạo ra mặt bằng giá cả xã hội. Giá trị hàng hoá mà thay đổi, thì những điều kiện làm cho tổng khối lượng hàng hoá có thể tiêu thụ được cũng sẽ thay đổi. Nếu giá trị thị trường hạ thấp thì nói chung nhu cầu xã hội sẽ mở rộng thêm và trong những giới hạn nhất định, có thể thu hút những khối lượng hàng hoá lớn hơn. Nếu giá trị thị trường tăng lên thì nhu cầu xã hội về hàng hoá sẽ thu hẹp và khối lượng hàng hoá tiêu thụ cũng sẽ giảm xuống. Cho nên nếu cung cầu điều tiết giá cả thị trường hay nói đúng hơn điều tiết sự chênh lệch giữa giá cả thị trường và giá trị thị trường thì trái lại chính giá trị thị trường điều tiết quan hệ cung cầu, hay cấu thành trung tâm, chung quanh trung tâm đó những sự thay đổi trong cung cầu làm cho những giá cả thị trường phải len xuống.Trong xã hội tư bản đương thời, mỗi nhà tư bản công nghiệp tự ý sản xuất ra cái mà mình muốn theo cách mình muốn, và với số lượng theo ý mình. Đối với họ số lượng mà xã hội cần là một lượng chưa biết, cái mà ngày hôm nay cung cấp không kịp thì ngày mai lại có thể cung cấp nhiều quá số yêu cầu.Tuy vậy người ta cũng thoả mãn được nhu cầu một cách miễn cưỡng, sản xuất chung quy là căn cứ theo những vật phẩm người ta yêu cầu Thúc đẩy cải tiến kỹ thuật, hợp lý hóa sản xuất, tăng năng suất lao động, làm cho lực lượng sản xuất xã hội phát triểnTrong hệ thống quản lý hàng hóa, người sản xuất một sản phẩm muốn thu được nhiều lợi nhuận. Những người có thành tích tốt nhất là những người có số giờ làm việc cá nhân ít hơn hoặc bằng số giờ làm việc cần thiết cho xã hội. Nếu thời gian lao động cá biệt lớn hơn thời gian lao động xã hội cần thiết thì người sản xuất bị thua lỗ và không thể lấy lại được toàn bộ số công việc đã bỏ ra. Để trụ vững và giành chiến thắng trong cuộc thi, mỗi nhà sản xuất luôn tìm cách. Muốn vậy, người sản xuất phải tìm cách cải tiến kỹ thuật, nâng cao tay nghề, tận dụng những tiến bộ mới của khoa học công nghệ, nâng cao trình độ chuyên môn. Cải tiến tổ chức và quản lý sản xuất, thực hiện tiết kiệm phù hợp. Sự cạnh tranh gay gắt khuyến khích các quá trình này được thực hiện hiệu quả hơn dẫn đến năng suất lao động tăng nhanh. Bên cạnh việc tạo ra nhiều lợi nhuận, người sản xuất hàng hoá cần không ngừng nâng cao chất lượng, mẫu mã hàng hoá để đáp ứng nhu cầu và thị hiếu của người tiêu dùng. Các biện pháp lưu thông và bán hàng được cải tiến nhằm tiết kiệm chi phí lưu thông và tiêu thụ nhanh sản phẩm, do đó quy luật giá trị có tác dụng thúc đẩy sản xuất ra nhiều hàng hoá nhanh hơn, tốt hơn, rẻ hơn. Làm cho sự phân hóa người sản xuất hàng hóa thành người giàu, người nghèoTrong quá trình cạnh tranh, những người sản xuất nhạy bén với thị trường, trình độ năng lực giỏi, sản xuất với hao phí cá biệt thấp hơn mức hao phí chung của xã hội sẽ trở nên giàu có. Ngược lại, những người do hạn chế về vốn, kinh nghiệm sản xuất thấp kém, trình độ công nghệ lạc hậu... thì giá trị cá biệt sẽ cao hơn giá trị xã hội và dễ lâm vào tình trạng thua lỗ, dẫn đến phá sản, thậm chí phải đi làm thuê. Trong nền kinh tế thị trường thuần túy, chạy theo lợi ích cá nhân, đầu cơ, gian lận, khủng hoảng kinh tế... là những yếu tố có thể làm tăng thêm tác động phân hóa sản xuất cùng những tiêu cực về kinh tế xã hội khác.Tóm lại, quy luật giá trị vừa có tác dụng đào thải cái lạc hậu, lỗi thời, kích thích sự tiến bộ, làm cho lực lượng sản xuất phát triển mạnh mẽ vừa có tác dụng lựa chọn, đánh giá người sản xuất, bảo đảm sự bình đẳng đối với người sản xuất; vừa có cả những tác động tích cực lẫn tiêu cực. Các tác động đó diễn ra một cách khách quan trên thị trường nên cần có sự điều biết của nhà nước để hạn chế tiêu cực, thúc đẩy tác động tích cực.
BỘ NỘI VỤ TRƯỜNG ĐẠI HỌC NỘI VỤ HÀ NỘI KHOA QUẢN TRỊ VĂN PHÒNG – LƯU TRỮ TÊN ĐỀ TÀI: VẬN DỤNG CẶP PHẠM TRÙ NGUYÊN NHÂN VÀ KẾT QUẢ TRONG GIẢ QUYẾT MỘT SỐ VẤN ĐỀ CỤ THỂ TRONG THỰC TIỄN VỀ TAI NẠN GIAO THÔNG BÀI TẬP LỚN KẾT THÚC HỌC PHẦN Học phần: Triết học Mác – Lênin Mã phách: Hà Nội – 2021 MỤC LỤC Từ viết tắt TNGT ATGT LGT DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT Giải thích Tai nạn giao thơng An tồn giao thông Luật giao thông MỞ ĐẦU Lý chọ đề tài Trong năm vừa qua, đôi với thăng trưởng Kinh tế, đất nước ta nhập thiết bị tiên tiến nhằm cố phát triển Phương tiện giao thông sản phẩm ta hội nhập vào thị trường nước để phục phụ cho việc lại, làm việc người dân,v.v… Và phương tiện giao thơng góp phần khơng nhỏ cho việc phát triển kinh tế đất nước đưa đất nước lên Bên cạnh phát triển không ngừng phương tiện giao thông nước kèm theo hành vi thiếu ý thức, trách nhiện phận người dân để từ gây vụ tai nạn thương thâm làm thiệt hại lẫn người khơng cịn gây kích tâm lý lớn với người vơ tình gặp phải Tai nạn giao thông trửi thành vấn nạn lớn nước ta cần phải khắc phục cách triệt để Báo Thanh niên cho hay : Theo thống kê Ủy ban An toàn giao thơng quốc gia, 12 tháng qua (tính từ ngày 15.12.2019 đến 14.12.2020), toàn quốc xảy 14.510 vụ tai nạn giao thông, làm chết 6.700 người, bị thương 10.804 người So với kỳ năm 2019, số vụ tai nạn giao thông giảm 3.111 vụ (giảm 17,6%), số người chết giảm 924 người (giảm 12,1%), số người bị thương giảm 2.820 người (giảm 20,7%) Tuy số lượng giảm đáng kể so với năm 2019 cao Theo báo Người lao động : Thống kê Uỷ ban An tồn giao thơng quốc gia, quý I/2021, nước xảy 3.206 vụ tai nạn giao thông, làm chết 1.672 người, bị thương 2.386 người So với kỳ năm 2020, giảm 263 vụ (giảm 7,58%), số người bị thương giảm 183 người số người chết tăng 33 người (tăng 2,1%) Trong đó, có 30 tỉnh, thành phố có số người chết giảm so với kỳ năm 2020, địa phương giảm 30% số người chết, 30 tỉnh có số người chết tai nạn giao thông tăng so với kỳ, 16 tỉnh tăng 30% Tuy giảm nhiều tỉnh tăng so với kỳ năm Với số liệu ta thấy tầm quan trọng việc chấp hành tốt quy định tham gia giap thông người dân quan trọng Nhưng quan trọng ý thức trách nhiệm không nhân hay tập thể mà tất người Mặc dù nhà nước để khơng biện pháp, áp dụng sách bắt buột khắc khe đối vưới người tham gia giao thông hành vi vi phạm trật tự, an toàn giao thông số lượng tai nạn giao thông giảm không đáng kể Xuất phát từ thực trạng nên chọn đề tài “ Vận dụng cặp phạm trù nguyên nhân kết giả số vấn đề cụ thể thực tiễn tai nạn giao thông” để thực tập lớn triết học Mục tiêu nghiên cứu Đánh giá thực trạng tai nạn giao thông, phân tích, đánh giá ý thức, nhiệm vụ người dân vấn đề tai nạn giao thông đề xuất số giải pháp góp phần cải thiện tỉ lệ tai nạn giao thông nước ta Đối tượng nghiên cứu đề tài Đối tượng nghiên cứu: người dân kiều bào sống lãnh thổ Việt Nam Phạm vi nghiên cứu: Nghiên cứu phạm vi nước Việt Nam Phương pháp nghiên cứu đề tài Đề tài sử dụng tổng hợp phương pháp chủ nghĩa vật biện chứng chủ nghĩa vật lịch sử Trong đó, ý số phương pháp là: Logic lịch sử, phân tích tổng hợp, gắn lý luận với thực tiễn để thực nhiệm vụ đề tài đặt 5 Ý nghĩa việc nghiên cứu Để đáng giá thực trạng tình hình giao thơng nước ta nhằm đưa biện pháp hợp lý để khắc phục giảm thiểu tối đa số vụ tai nạn giao thông 6 NỘI DUNG Chương 1: Tổng quan cặp phạm trù nguyên nhân kết 1.1 Khái niệm cặp phạm trù nguyên nhân kết Nguyên nhân phạm trù dùng để tác động lẫn mặt vật vật với nhau, gây biến đổi định Kết phạm trù dùng để biến đổi xuất tác động lẫn mặt vật vật với gây Nội hàm khái niệm nguyên nhân vừa trình bày đưa lại cho nhận thức quan trọng, đồ vật tượng không thân ngun nhân, có tác động vật tượng nguyên nhân Cho nên, ta gần thằng lưu manh thân thẳng lưu manh chưa tai họa cho ta, có hành động lưu manh xâm hại đến thân ta, hành động xâm hại nguyên nhân gây tai họa cho Có nhiều ví dụ người ta quán triệt nhận thức sâu sắc Ví dụ thân nhân chứa hạt nguyên nhân mẩm, mà trình sinh học hóa học (q trình sinh học, hóa học nguyên nhân làm nảy sinh nên mẩm khơng phải thân nhân) Do trường hợp liên hệ sang lĩnh vực khác, cặp phạm trù khác khả thực Trong trường hợp này, nhân hạt khả mà thôi, hóa thành thực trình sinh hóa hạt, tác động làm sinh mẩm Tóm lại, mầm kết sinh từ trình sinh học, hóa học nhân thân nhân nguyên nhân 7 Vấn đề thứ hai giới ln ln có tác động qua lại vật tượng với Suy cho cùng, tác động đưa lại hệ đó, kết đó, tác động thân chưa xem xét nguyên nhân Nguyên nhân nguyên nhân mối quan hệ với kết Nếu khơng có kết khơng gọi tác động ngun nhân Hay nói cách khác, khơng quy kết hậu trình tác động tác động khơng gọi ngun nhân Cịn nói đến vấn đề kết Kết vốn xuất vật tượng Như vậy, xuất xem kết xem xét sinh từ nhân tố Các ngun nhân tác động kết vật tượng 1.2 Tính chất nguyên nhân kết Tính khách quan: điều thể chỗ, mối liên hệ nhân vốn có vật, khơng phụ thuộc vào ý muốn chủ quan người Dù người có biết hay khơng yếu tố vật, vật liên hệ, tác động để gây biến đổi định Tính phổ biến: thể chỗ, vật, tượng tự nhiên, xã hội, tư có mối liên hệ nhân Khơng có tượng khơng có ngun nhân Tính tất yếu: thể chỗ, nguyên nhân nhau, điều kiện kết gây phải Nghĩa nguyên nhân tác động điều kiện khác kết chúng gây giống 1.3 Mối quan hệ nguyên nhân kết - Nguyên nhân sinh kết quả: Nguyên nhân có trước kết mặt thời gian Tuy nhiên, nối tiếp thời gian quan hệ nhân Ví dụ, ngày đêm nguyên nhân Sấm chớp nguyên nhân Muốn phân biệt nguyên nhân kết phải tìm quan hệ sản sinh, tức sinh Một nguyên nhân sinh nhiều kết khác tuỳ thuộc vào điều kiện cụ thể ví dụ: gạo nước đun sơi thành cơm, cháo, v.v phụ thuộc vào nhiệt độ, mức nước, v.v Ngược lại, kết nhiều nguyên nhân gây ví dụ: sức khoẻ tốt luyện tập thể dục, ăn uống điều độ, chăm sóc y tế tốt v.v… không nguyên nhân - Trong điều kiện định, nguyên nhân kết chuyển hoá lẫn nhau: Nghĩa quan hệ coi nguyên nhân quan hệ khác kết Ví dụ, chăm làm việc nguyên nhân thu nhập cao Thu nhập cao lại nguyên nhân để nâng cao đời sống vật chất, tinh thần cho thân Kết quả, sau xuất lại tác động trở lại nguyên nhân (hoặc thúc đẩy nguyên nhân tác động theo hướng tích cực, ngược lại) ví dụ: nghèo đói, thất học làm gia tăng dân số, đến lượt nó, gia tăng dân số lại làm tăng nghèo đói, thất học, v.v… 1.4 Ý nghĩa phương pháp luận cặp phạm trù nguyên nhân kết Thứ nhất, vật, tượng có nguyên nhân ngun nhân định, để nhận thức vật, tượng thiết phải tìm ngun nhân xuất nó; muốn loại bỏ vật, tượng khơng cần thiết, phải loại bỏ ngun nhân sinh Thứ hai, xét mặt thời gian, nguyên nhân có trước kết nên tìm ngun nhân vật, tượng cần tìm vật, kiện, mối liên hệ xảy trước vật, tượng xuất Trong thời gian mối quan hệ đó, nguyên nhân kết đổi chỗ cho nhau, chuyển hóa lẫn nên để nhận thức tác dụng vật, tượng để xác định phương hướng cho hoạt động thực tiễn, cần nghiên cứu vật, tượng mối quan hệ mà giữ vai trị kết quả, mối quan hệ mà giữ vai trò nguyên nhân, sản sinh kết định Thứ ba, vật, tượng nhiều nguyên nhân sinh định, nên nghiên cứu vật, tượng khơng vội kết luận nguyên nhân sinh nó; muốn gây vật, tượng có ích thực tiễn cần phải lựa chọn phương pháp thích hợp với điều kiện, hồn cảnh cụ thể không nên rập khuôn theo phương pháp cũ Trong số nguyên nhân sinh vật, tượng có nguyên nhân chủ yếu nguyên nhân thứ yếu, nguyên nhân bên nguyên nhân bên ngoài, nên nhận thức hành động cần dựa vào nguyên nhân chủ yếu nguyên nhân bên 10 Chương 2: Vận dụng sở lý luận ý khẳng định đắn phương pháp luận “ Nguyên nhân – Kết quả” vào vấn đề an tồn giao thơng 2.1.Thực trạng nhận thức thực trạng tình hình giao thông nước ta 2.1.1 Thực trạng vấn đề an tồn giao thơng nước ta Thông tin từ Cục Cảnh sát giao thông - Bộ Cơng an cho biết, tháng đầu năm 2021 (tính từ ngày 15/12/2020 đến ngày 14/6/2021), toàn quốc xảy 6.340 vụ tai nạn giao thông, làm chết 3.192 người, bị thương 4.475 người So với kỳ năm 2020, tai nạn giao thông giảm 580 vụ (8,38%), giảm 90 người chết (2,74%) giảm 570 người bị thương (11,29%) Trong số này, lĩnh vực đường xảy 6.278 vụ tai nạn giao thông, làm chết 3.147 người, bị thương 4.465 người So với kỳ năm 2020, giảm 550 vụ (8,05%), giảm 63 người chết (1,96%), giảm 564 người bị thương (11,21%) Trong đó, có 11 vụ đặc biệt nghiêm trọng, làm chết 34 người, bị thương 17 người Nguyên nhân xảy tai nạn giao thông chủ yếu chạy tốc độ quy định, tránh vượt sai quy định, không phần đường, đường… Trên lĩnh vực đường sắt, nước xảy 38 vụ, làm chết 30 người, bị thương người So với kỳ năm 2020, giảm 10 vụ (20,83%), giảm người chết (18,91%), giảm người bị thương (25%) Đường thủy nội địa xảy 24 vụ tai nạn giao thông, làm chết 15 người, bị thương người So với kỳ năm 2020, giảm 20 vụ (45,45%), giảm 20 người chết (57,14%), giảm người bị thương (75%) Trong tháng 2021, lực lượng Cảnh sát giao thông nước xử lý 1,73 triệu trường hợp vi phạm trật tự, an tồn giao thơng đường bộ, 11 đường sắt đường thủy nội địa, phạt tiền 1.717 tỷ đồng, tước 167.761 giấy phép lái xe, bằng, chứng chuyên môn, tạm giữ 298.008 phương tiện loại So với kỳ năm 2020, xử lý giảm 102.280 trường hợp (5,57%), tiền phạt tăng gần 99,8 tỷ đồng (6,16%) Đáng ý lĩnh vực đường bộ, lực lượng Cảnh sát giao thông xử lý 1,66 triệu trường hợp, phạt tiền 1.653 tỷ đồng Trong đó, có 123.160 trường hợp vi phạm nồng độ cồn (chiếm 7,38%); 1.144 trường hợp lái xe dương tính với chất ma túy (chiếm 0,06%); 17.778 trường hợp chở hàng tải (chiếm 1,06%); 5.676 trường hợp vi phạm quy định đóng mới, hốn cải, sửa chữa phương tiện (chiếm 0,34%); 58.470 trường hợp vi phạm đường, phần đường (chiếm 3,5%); 175.872 trường hợp chạy tốc độ quy định (chiếm 10,54%) Lĩnh vực đường sắt xử lý 5.371 trường hợp, phạt tiền 2,8 tỷ đồng Đường thủy xử lý 59.849 trường hợp, phạt tiền 61,6 tỷ đồng Toàn quốc xảy 48 vụ ùn tắc giao thông thời gian tháng đầu năm; so với kỳ năm 2020 số vụ không tăng không giảm Nguyên nhân vụ ùn tắc chủ yếu tai nạn giao thông: 45 vụ (93,75%), cố phương tiện vụ (6,25%) 2.1.2 Nhận thức thực trạng người dân tai nạn giao thơng Trước đây, có người bảo hệ thống đường xá nước ta yếu nguyên nhân gây tai nạn giao thông Song, sở hạ tầng nâng cấp dường số vụ TNGT lại khơng giảm mà gia tăng mạnh mẽ Nhiều người xem việc thân bị TNGT “số trời”, “trời kêu dạ” Một tư tưởng cổ hũ cần chấm dứt, xoá bỏ Ai thừa nhận rằng, nguyên nhân tiên tình trạng TNGT nước ta khơng cải thiện ý thức người dân nước ta tham gia giao thông Dù gia tăng hình phạt người vi phạm 12 luật ATGT, dù có nhiều báo ý thức yếu kém, cách hành xử văn hoá thấp tham gia giao thơng người dân; dù cấp đẩy mạnh hình thức tuyên truyền xem TNGT không thuyên giảm.Song, nêu ý thức yếu người tham giao thông lại khơng có cách để nâng cao ý thức 2.2 Một số nguyên nhân dẫn đến tai nạn giao thông + Tai nạn giao thông xảy chủ yếu người điều khiển phương tiện khơng có ý thức chấp hành luật lệ giao thông, uống rượu bia tham gia giao thông chạy xe tốc độ tuyến đường Điển hình, lứa tuổi thiếu niên muốn thể thân mà bất chấp quy tắc tốc độ, vượt ẩu nhiều nguyên nhân khác Tất nhiên, vụ tai nạn người điều khiển phương tiện gây ra, tai nạn không chủ quan mà nguyên nhân khách quan, yếu tố khách quan yếu tố chủ yếu gây tai nạn + Trong phương tiện giao thông phổ biến như: máy bay, tàu hỏa, tàu điện, ô tô, mô tô, xe gắn máy,… Hai phương thức lại ô tô xe máy người dân nước ta ưa thích Dễ sử dụng Nhưng mà loại hình vận tải an tồn Xã hội ngày ưa chuộng loại hình có hàng nghìn chuyến ngày Xe máy, ô tô lưu thông nẻo đường từ thành thị đến nơng thơn +Nước ta thuộc vào nhóm nước có tỉ lệ người sử dụng xe máy cao khu vực Sai lầm việc lựa chọn hình thức di chuyển nguyên nhân dẫn đến tai nạn xảy nhiều, bối cảnh hệ thống giao thông ta phát triển hỗn độn, dễ an tồn, sở hạ tầng khơng đảm bảo - Ngồi ngun nhân gây loại hình di chuyển, vụ tai nạn bị chi phối nguyên nhân khách quan khác như: 13 + +Đường phố chật hẹp, thích hợp cho loại xe chạy chậm, mật độ thấp Các tuyến đường cải tạo, sửa chữa nên dễ xảy cố đường + Số lượng phương tiện tham gia giao thơng q lớn, mật độ q lớn; phần lớn ô tô, xe máy Đặc biệt thời gian gần đây: Mật độ phương tiện tăng nhanh kéo theo gián đoạn làm giảm độ an toàn ổn định hệ thống giao thông +Đội ngũ điều hành, quản lý giao thơng có trình độ nghiệp vụ yếu, hoạt động hiệu - Tất nguyên nhân chủ quan, khách quan tạo nên tranh giao thông hỗn loạn Kết là, hàng trăm vụ tai nạn xảy Mỗi ngày nỗi đau mà phải chịu đựng thời bình - Điều đặc biệt thích thú bạn trẻ lái xe với nhiều chức tuyệt vời Tuy vậy, thú vị đến người điều khiển làm chủ tay lái, nguy cấp, sợ hãi làm tê cứng cử động xe ngựa bất trị, hãn vô nguy hiểm Biết điều nầy tai nạn đến chuyện muộn ! - Với đường sá nhỏ hẹp thành phố ta, theo quy định môtô phải di chuyển với tốc độ nhỏ 40km/giờ Vậy, cho lưu hành phổ biến loại môtô phân khối cỡ 110cm3 không phù hợp thực tế, vơ hình chung trang bị khả chở nhiều, phóng nhanh, vượt ẩu tai nạn xảy thường hậu nặng nề Điều kiện đường xá chí cịn tồi tệ vùng nông thôn hầu hết người sử dụng làm quen với môtô-xe máy nên tai nạn dễ xãy - Ngoài ra, việc mua bán lịng đường khơng gây tai nạn giao thơng mà cịn ảnh hưởng đến sức khỏe cho người điều khiển phương tiện lẫn người tham gia lưu thông đường Việc vi khuẩn xâm nhập vào thể người điều tránh khỏi dẫn đến tình trạng an tồn vệ sinh thực 14 phẩm Tuy nhiên, ý thức người dân chưa cao nên việc cảnh giác hạn chế Một mặt khác, mua bán lịng lề đường khơng phải chịu phần thuế không tốn tiền thuê mặt nên bớt gánh nặng chi phí cho người bán đổi lại thứ sức khỏe người tiêu dùng an tồn người bán - Quan trọng ý thức tham gia người dân ta kèm thiếu chuẩn mực giống việc đơn giản việc không nhường đường chiếm tỉ lệ không cao không nhỏ vụ tai nạn giao thơng Ta thấy rõ xuất phát từ việc không muốn nhường đường cho người khác đi, từ xảy tình trạng chiếm đường tốc độ, cố gắng chạy nhanh để giành vị trí ưu tiên điển hình tuyến xe bus chở công nhân từ khu công nghiệp ln phóng nhanh kèm theo phượt ẩu gây nguy hiểm đến tính mạng, hoang mang cho người tham gia lưu thơng có khơng trường hợp gây tai nạn thương tâm Ngoài họ nhường đường không cách, dẫn đến việc họ chiếm đường gây tai nạn Đi kèm theo q trình tham gia giao thơng phương tiện có chiều hướng vượt lên trước Nhưng trình vượt xe họ không ý đến xung quanh - Khơng dừng lại khơng xe máy, đối học sinh chưa đến tuổi để sử dụng xe máy 97 cm 3, nhiên phụ huynh lý cơng việc thương mà cho em chạy xe đến trường Cũng cho em sử dụng phương tiện trước tuổi mà chưa cấp lái xe Mặt khác, học sinh độ tuổi thiếu niên dễ bị cám dỗ loại xe mạnh nên việc khám phá, thử nghiệm, lái xe lạm dụng phương tiện phần nguyên nhân - Việc sử dụng rượu bia vấn đề đáng phải quan tâm nước ta Đằng sau việc sử dụng rượu bia mang hệ lụy không đáng có Rượu bia làm cho khả điều khiển hành vi, ý thức suy giảm cách tuyệt đối Đa 15 phần người sau dùng rượu bia, có trạng thái căng thẳng, nhức đầu, tay chân bủn rủn, khơng kiểm sốt hành vi thân Từ tham gia giao thơng trở nên nguy hiểm Đặc biệt, sau có men, đối tượng thường chạy xe vói tốc độ cao khơng kiểm sốt thân - Ngồi say rượu cầm lái mà phân tâm lái xe nguyên nhân lớn gây tai nạn Người lái xe bị phân tâm không tập trung ý vào đường trước mặt cơng việc lái xe, thay vào nói điện thoại, gởi tin nhắn, ăn vặt, trang điểm,…Lái xe tập trung đặc biệt nguy hiểm xảy lúc Các nhà nghiên cứu Virginia Tech cảnh báo sử dụng tai nghe hay Bluetooth để nói chuyện qua điện thoại di động khơng an tồn cầm tay Tuyệt đối khơng sử dụng điện thoại di động lái xe an tồn có ý nghĩa thực tế người tham gia giao thông 2.3 Hậu tai nạn giao thông Tai nạn giao thông không gây nguy hại người, tài sản mà khiến người dân khiếp sợ đường, trở thành vấn đề xúc tồn xã hội Nó không nỗi đau thể xác người bị nạn mà cịn ảnh hưởng đến người dân người thân xung quanh tinh thần, trí lực, gây tổn thất cho xã hội vật chất, Những người may mắn sống sót bị thương nhẹ không kể đến, người chết ảnh hưởng không cá nhân mà ảnh hưởng tập thể có gia đình Những người bị thương nặng phải đối mặt với thương tật phải mang suốt đời mà khơng thể chữa lành Quan trọng hơn, tai nạn giao thơng kết liễu đời người trụ cột gia đình Kết là, họ trải qua nỗi đau thể xác tình cảm mà cịn ủng hộ người thân yêu khiến họ đau khổ Những người phải chịu cảnh mồ côi cha 16 mẹ, người vợ phải chịu cảnh chồng người đàn ông phải chịu cảnh gà trống nuôi Hậu tai nạn giao thơng khơng kể hết tác động gây tổn thương đến toàn xã hội gia đình người bị nạn Từ câu hiệu: “Phía trước tay lái sống”; “Hãy lái xe trái tim”; “Nói khơng với rượu bia trước lái xe”; “Hãy đội mũ bảo hiểm ngồi xe mơ tơ, gắn máy”; “An tồn lúc, hạnh phúc nơi”… lời kêu gọi tha thiết, gần gũi dễ thực với tất người Những lời kêu gọi không đâu xa, mà trái tim, có trách nhiệm trước an tồn tính mạng người khác Lời kêu gọi muốn nhắn nhủ với tất người trước tham gia giao thông điều: Hãy nghĩ đến an tồn mình, nghĩ đến mong đợi người thân gia đình, anh em, bè bạn an toàn người đồng hành khác 2.4 Một số biện pháp khắc phục Tai nạn giao thông khơng phải cịn vấn đề đơn giản, mà vấn đề nóng cho tồn xã hội đất nước, trách nhiệm chung toàn xã hội Chúng ta cần thực giải pháp cách nhanh chóng đồng sau: Cần mạnh dạn đấu tranh với hành vi vi phạm LGT đường sẵn sàng tố giác phát niên đua xe trái phép, bọn “đinh tặc”… Khi thấy cảnh sát giao thơng đối phó với đối tượng vi phạm chống lại người thi hành công vụ người cần hỗ trợ, làm để răn đe người vi phạm không tái phạm Cha mẹ phải tuân thủ quy định giao thông đường để làm gương cho Nếu cha mẹ vượt đèn đỏ tham gia giao thông không đội mũ bảo hiểm, họ tuân thủ quy định 17 nào? Cha mẹ cần quản lý em mình, khơng để em nhỏ tuổi tự học, em học sinh lớn chưa đủ tuổi, chưa cấp giấy phép lái xe khơng cho lái xe gắn máy hà trường phải thường xuyên phổ biến LGT có biện pháp ngăn chặn tình trạng học sinh vi phạm LGT Để giảm bớt hành vi học sinh vi phạm quy định, an tồn giao thơng Nâng cao trách nhiệm cán quản lý cấp việc điều động, hướng dẫn, huy động nguồn lực bảo đảm trật tự, an tồn giao thơng, bước hồn thiện kết cấu hạ tầng giao thơng Hãy áp dụng cách nghiêm túc Việc lập lại hành lang an toàn đường bộ; Không cấp đất, không cho kinh doanh, buôn bán, để xe vi phạm hành lang an tồn giao thơng, chiếm dụng vỉa hè trái phép Các trường hợp vi phạm cần phải sử phạt nghiêm túc để làm gương Cơng tác bảo trì đường địa bàn cần có trách nhiệm xác định yếu tố an tồn giao thơng, cụ thể “điểm đen” tai nạn giao thông để kiến nghị, đề xuất với cấp có thẩm quyền giải kịp thời Đặc biệt, cần đẩy mạnh công tác tuyên truyền, giáo dục pháp luật ATGT nhiều hình thức phù hợp với đối tượng Tích hợp "Văn hóa giao thơng" vào nội dung chiến dịch bạn Toàn dân chung sức xây dựng đời sống văn hóa tổ chức thực sở, đơn vị ngày vào chiều sâu Phát huy vai trò lực lượng Công an đô thị địa phương tuần tra, kiểm sốt, ngăn chặn, khơng để xảy tai nạn giao thông đường liên quan đến mô tô, xe gắn máy Tuyên truyền sâu rộng để người dân thấy mặt thương tâm tai nạn giao thông đường đồng thời giải thích cho người hiểu rõ tầm quan trọng ý thức, trách nhiệm thân gia đình việc tham gia 18 Đối với hành vi lấn chiếm lòng lề đường, quan chức cần thường xuyên kiểm tra, xử lý vi phạm, kiến nghị mức phạt hành vi lấn chiếm lòng lề đường với mức phạt cao để tăng tính đe Ngồi ra, cần cân nhắc, tính tốn chi phí th mặt khu chợ tập trung cho hợp lý nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho người bán hàng yên tâm kinh doanh chợ tập trung Tăng cường công tác trật tự tuần tra, phân luồng, định tuyến loại phương tiện lưu thông đường cách khoa học, phù hợp, bên cạnh thường xuyên kiểm tra, phát khiếm khuyết tổ chức giao thông kịp thời thực biện pháp khắc phục 19 KẾT LUẬN Tai nạn giao thông cướp nhiều sinh mạng người Nó để lại khơng đau thương mà cịn có mát gáng nặng mặt cho gia đình xã hội Tai nạn giao thơng nói khơng thua thảm họa thiên nhiên chí gay đến chiến tranh hay bệnh dịch so sánh Dựa phân tích nguyên nhân kết tai nạn giao thơng, kết luận rằng, tai nạn giao thông xảy hai nguyên nhân thiếu ý thức, thiếu trách nhiệm người tham gia giao thông hạn chế công tác điều hành, quản lý quan chức Trong đó, “thiếu văn hóa”, “thiếu đạo đức” tham giao thông người dân ngun nhân Vì vậy, “lái xe trái tim” để chung tay khắc phục tai nạn giao thông để bảo vệ thân Vấn đề khắc phục tai nạn giao thông luôn vấn đề cấp bách mà đảng nước ta hướng đến nhằm giảm thiểu mát mà gây cho gia đình xã hội Trong người phải xem xét lại thân hành vi tham gia giao thơng tất chấp hành tốt vấn nạn giao thơng giải Ngồi ta cần phải nghiêm trị hành vi vi phạm an toàn giao thơng ta đẩy lùi vấn nạn 20 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO Phạm Văn Đức (2019), Giáo trình Triêt học Mác – Lênin, Nhà xuất Giáo dục, Hà Nội Nguyễn Ngọc Long – Nguyễn Hữu Vui, giáo trình Triết học Mác – Lênin (chỉnh sửa, bổ sung), Nhà xuất Giáo dục, Hà Nội Mai Hà, 6.700 người tử vong tai nạn giao thơng năm 2020, Thanh Niên, htps://thanhnien.vn/thoi-su/6700-nguoi-tu-vong-vi-tai- nan-giao-thong-trong-nam-2020-1320867.html, 06:32 - 24/12/2020 Minh Hạnh, Quý I/2021, 1.670 người chết tai nạn giao thông, Lao động, https://laodong.vn/xa-hoi/quy-i2021-tren-1670-nguoi-chetvi-tai-nan-giao-thong-897222.ldo, 13:18 - 09/04/2021 Vân Thanh, 3.192 người chết tai nạn giao thơng tháng đầu năm 2021, Trang thông tin điện tự Đảng Bộ thành phố Hồ Chí Minh, https://www.hcmcpv.org.vn/tin-tuc/3-192-nguoi-chet-vi-tai-nan-giaothong-trong-6-thang-dau-nam-2021-1491880059, 14:18 – 03/07/2021 ... ta hội nhập vào thị trường nước để phục phụ cho việc lại, làm việc người dân,v.v… Và phương tiện giao thơng góp phần khơng nhỏ cho việc phát triển kinh tế đất nước đưa đất nước lên Bên cạnh phát. .. Giải thích Tai nạn giao thơng An tồn giao thông Luật giao thông MỞ ĐẦU Lý chọ đề tài Trong năm vừa qua, đôi với thăng trưởng Kinh tế, đất nước ta nhập thiết bị tiên tiến nhằm cố phát triển Phương... phạm vi nước Việt Nam Phương pháp nghiên cứu đề tài Đề tài sử dụng tổng hợp phương pháp chủ nghĩa vật biện chứng chủ nghĩa vật lịch sử Trong đó, ý số phương pháp là: Logic lịch sử, phân tích tổng