THIẾT kế hệ dẫn ĐỘNG BĂNG tải PHƯƠNG án 6

BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP TP HỒ CHÍ MINH KHOA CƠ KHÍ  ĐỒ ÁN THIẾT KẾ CHI TIẾT MÁY ĐỀ TÀI: THIẾT KẾ HỆ DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI PHƯƠNG ÁN GVHD: Nguyễn Văn Thanh Tiến LỚP: DHCK12C KHÓA: 12 NHÓM: SVTH: Nguyễn Hồng Phi MSSV: 16074321 Đặng Cơng Trường 16077631 Nguyễn Cơng Tài 16080801 Tp Hồ Chí Minh, tháng 06 năm 2019 MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU I ĐỀ TÀI: THIẾT KẾ HỆ DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI II CÁC KÝ HIỆU V PHẦN 1: TÌM HIỂU HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG CƠ KHÍ .1 Những vấn đề thiết kế máy hệ thống dẫn động .1 1.1 Nội dung thiết kế máy chi tiết máy .1 1.2 Phương pháp tính tốn thiết kế máy chi tiết máy 1.3 Các nguyên tắc giải pháp thiết kế .2 1.4 Tài liệu thiết kế (Theo TCVN 3819-83) .3 1.5 Bản vẽ 1.6 Bảng kê (Theo TCVN 3824-83) –Bảng 1.5 [tr12,1] 1.7 Bản thuyết minh Hệ thống dẫn động khí bao gồm loại truyền dẫn .5 2.1 Truyền dẫn khí .5 2.2 Bộ truyền đai .5 2.3 Bộ truyền xích 2.4 Bộ truyền bánh 2.5 Động điện 2.6 Truyền động có chi tiết trung gian .8 Sơ đồ hệ thống dẫn động cần thiết kế Ưu – Nhược điểm loại truyền ứng dụng 10 Các dạng hộp số 11 5.1 Bánh trụ cấp 11 5.2 Bánh trụ hai cấp .12 5.3 Côn – trụ hai cấp .12 5.4 Bánh vít – trục vít 12 CÁC ĐẶC TRƯNG CHUYỂN ĐỘNG QUAY 14 PHẦN 2: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN 15 CHƯƠNG 1:CHỌN ĐỘNG CƠ VÀ TỶ SỐ TRUYỀN 15 1.1 Chọn động .15 1.1.1 Công suất làm việc động .15 1.1.2 Công suất cần thiết động .15 1.1.3 Hiệu suất truyền động máy 15 1.1.4 Công suất cần thiết trục động 16 1.1.5 Số vòng quay sơ động .16 1.1.6 Chọn sơ tỷ số hệ thống 16 1.1.7 Số vòng quay cần thiết động .16 1.1.8 Chọn động 16 1.2 Phân phối tỉ số truyền .17 1.2.1 Tỉ số truyền chung hệ thống 17 1.2.2 Các thông số khác 18 1.2.2.1 Công suất trục .18 1.2.2.2 Số vòng quay trục 19 1.2.2.3 Momen xoắn trục 19 1.3 Bảng tổng hợp số liệu thu 20 CHƯƠNG 2: BỘ TRUYỀN NGỒI HỘP SỐ - BỘ TRUYỀN XÍCH 21 2.1 Các yêu cầu để chọn xích 21 2.2 Tính tốn xích 21 2.2.1 Chọn số đĩa xích 21 2.2.2 Xác định hệ số 22 2.2.3 Kiểm tra điều kiện quay tới hạn 23 2.2.4 Vận tốc trung bình 23 2.2.5 Lực vòng có ích Ft 23 2.2.6 Tính tốn kiểm nghiệm bước xích pc .23 2.2.7 Các thơng số hình học xích 23 2.2.8 Kiểm tra số lần va đập giây .24 2.2.9 Kiểm tra xích theo hệ số an tồn s 24 2.2.10 Lực căng xích ban đầu 25 2.2.11 Lực căng lực li tâm gây .25 2.2.12 Lực tác dụng lên trục Fr .25 2.2.13 Đường kích đĩa xích 25 CHƯƠNG 3: BỘ TRUYỀN BÁNH RĂNG 27 3.1 Bộ truyền bánh trụ hai cấp 27 3.2 Chọn Vật Liệu 27 Bánh lớn Z4 28 3.3 Bộ truyền bánh trụ thẳng Z3-Z4(cấp chậm) 28 3.3.1 Ứng suất tiếp xúc cho phép [σH] ứng suất uốn cho phép [σF] 28 3.3.2 Chọn ứng suất tiếp xúc theo bánh bị dẫn [σH] 31 3.3.3 Chọn hệ số chiều rộng vành ψba theo tiêu chuẩn 31 3.3.4 Tính khoảng cách trục .31 3.3.5 Tính chiều rộng vành .31 3.3.6 Tính mơđun m 31 3.3.7 Xác định kích thước truyền 35 3.3.8 Tính vận tốc chọn cấp xác .35 3.3.9 Xác định giá trị lực tác dụng lên truyền 35 3.3.10 Chọn hệ số tải trọng động .35 3.3.11 Xác định σH 36 3.3.12Tính hệ số YF3, YF4 37 3.3.11 Ứng suất uốn đáy 37 3.4 Bộ truyền bánh trụ nghiêng Z1 - Z2 (cấp nhanh) 38 3.4.1 Ứng suất tiếp xúc cho phép [σH] ứng suất uốn cho phép [σF] 39 3.4.2 Chọn ứng suất tiếp xúc bánh bị dẫn 40 3.4.3 Khoảng cách trục aw 41 3.4.4 Chiều rộng vành .41 3.4.5 Tính mơđun .41 3.4.6 Xác định lại kích thước truyền số .44 3.4.7 Tính vận tốc v cấp xác .45 3.4.8 Xác định lực tác dụng lên truyền 45 3.4.9 Chọn hệ số tải trọng động .45 3.4.10 Xác định 45 3.4.11 Tính hệ số 47 3.4.12 Ứng suất uốn đáy 47 3.5 Phân tích lực tác dụng lên cấu .49 CHƯƠNG 4: TÍNH TỐN THIẾT KẾ TRỤC VÀ THEN 50 4.1 Tính trục 50 4.2 Chọn vật liệu làm trục .50 4.3 Xác định chiều dài trục .50 4.3.1 Tính giá trị đường kính đầu ngõng trục 50 4.3.2 Hộp giảm tốc khai triển hai cấp .51 4.3.3 Xác định kích thước 52 4.3 Tính tốn thiết kế trục 54 4.3.1 Phản lực gối đỡ 54 4.3.2 Biểu đồ mômen nội lực tác dụng lên trục 56 4.3.3 Xác định đường kính trục tiết diện nguy hiểm 59 4.4 Tính tốn thiết kế trục 60 4.4.1 Phản lực gối đỡ 61 4.4.2 Biểu đồ moment nội lực trục II 62 4.4.3 Xác định đường kính trục tiết diện nguy hiểm 65 4.5 Tính tốn thiết kế trục III 66 4.5.1 Phản lực gối đỡ 66 4.5.2 Biểu đồ mômen nội lực tác dụng lên trục III 68 4.5.3 Xác định đường kính trục tiết diện nguy hiểm 71 4.6 Kiểm nghiệm trục độ bền mỏi .72 4.7 Tính tốn kiểm nghiệm độ bền then 75 CHƯƠNG 5: TÍNH TỐN, CHỌN Ổ LĂN 77 5.1 Giới thiệu 77 5.2 Chọn loại ổ lăn 77 5.3 Chọn cấp xác ổ lăn 77 5.4 Tính tốn lựa chọn ổ 77 5.4.1 Tính tốn ổ lăn trục I 77 5.4.1.1 Phản lực gối đỡ 78 5.4.1.2 Chọn , ,V theo điều kiện làm việc .78 5.4.1.3 Tính lực dọc trục phụ xác định hệ số X, Y 78 5.4.1.4 Tải trọng quy ước Q tác động lên ổ 78 5.4.1.5 Thời gian làm việc theo triệu vòng quay 79 5.4.1.6 Khả tải động tính tốn Ctt 79 5.4.1.7 Chọn cỡ ổ lăn .79 5.4.1.8 Số vòng quay giới hạn ổ .79 5.4.1.9 Tuổi thọ xác ổ .80 5.4.1.10Kiểm tra khả tải tĩnh ổ .81 5.4.2 Tính tốn ổ lăn trục II .81 5.4.2.1 Phản lực gối đỡ 81 5.4.2.2 Chọn , ,V theo điều kiện làm việc .82 5.4.2.3 Tính lực dọc trục phụ xác định hệ số X, Y 82 5.4.2.4 Tải trọng quy ước Q tác động lên ổ 82 5.4.2.5 Thời gian làm việc theo triệu vòng quay 83 5.4.2.6 Khả tải động tính tốn Ctt 83 5.4.2.7 Chọn cỡ ổ lăn .83 5.4.2.8 Số vòng quay giới hạn ổ .83 5.4.2.9 Tuổi thọ xác ổ: 84 5.4.2.10Kiểm tra khả tải tĩnh ổ .84 5.4.3 Tính tốn ổ lăn trục 85 5.4.3.1 Phản lực gối đỡ 85 5.4.3.2 Chọn , ,V theo điều kiện làm việc .86 5.4.3.3 Xác định hệ số X, Y .86 5.4.3.4 Tải trọng quy ước Q tác động lên ổ 86 5.4.3.5 Thời gian làm việc theo triệu vòng quay 86 5.4.3.6 Khả tải động tính tốn .86 5.4.3.7 Chọn cỡ ổ lăn .87 5.4.3.8 Số vòng quay giới hạn ổ .87 5.4.3.9 Tuổi thọ xác ổ .88 5.4.3.10Kiểm tra khả tải tĩnh ổ: 88 CHƯƠNG : VỎ HỘP – BÔI TRƠN VÀ CÁC CHI TIẾT KHÁC 89 6.1 Vỏ hộp giảm tốc 89 6.1.1 Chọn vật liệu 89 6.1.2 Các kích thước vỏ hộp 89 6.2 Các chi tiết tiêu chuẩn khác 91 6.2.1 Bulơng vịng .91 6.2.2 Chốt định vị .93 6.2.3 Cửa thăm 93 6.2.4 Nút thông 94 6.2.5 Nút tháo dầu 95 6.2.6 Vòng phớt 96 6.2.7 Que thăm dầu 96 6.2.8 Nắp ổ 96 6.2.9 Vòng chắn dầu 97 6.3 Bôi Trơn .98 6.3.1 Bôi Trơn Hộp Giảm Tốc 98 6.3.2 Bôi trơn ổ lăn 99 6.4 Dung sai lắp ghép 99 6.4.1 Dung sai ổ lăn 99 6.4.2 Lắp ghép bánh trục 99 6.4.3 Lắp ghép nắp ổ thân hộp 100 6.4.4 Lắp ghép vòng chắn dầu trục .100 6.4.5 Lắp chốt định vị .100 6.4.6 Lắp ghép then 100 6.4.7 Dung sai lắp ghép then 101 PHỤ LỤC .104 TÀI LIỆU THAM KHẢO .107 DANH MỤC HÌNH Hình 1.1 Sơ đồ hệ thống tải trọng…………………………………………… II Hình 1.2 Hệ thống dẫn động băng tải hộp giảm tốc bánh trụ nghiêng Hình 3.1 Sơ đồ động ký hiệu bánh răng……………………………………….27 Hình 3.2 Lực lên truyền bánh ………………………………………… 49 Hình 4.1 Sơ đồ ký hiệu kích thước chiều dài trục II…………………………… 52 Hình 4.2 Sơ đồ phân bố lực tác dụng lên trục I………………………………… 54 Hình 4.3 Biểu đồ moment nội lực trục I …………………………………… 56 Hình 4.4 Kiểm nghiểm Biểu đồ moment nội lực trục I 57 Hình 4.5 Sơ đồ phân bố lực tác dụng lên truc II…………………………… 60 Hình 4.6 Biểu đồ moment nội lực trục II…………………………………… 62 Hình 4.7 Kiểm nghiểm Biểu đồ moment nội lực trục II 63 Hình 4.8 Sơ đồ phân bố lực tác dụng lên trục III…………………………………66 Hình 4.9 Biểu diễn moment nơi lực trục III………………………………… 68 Hình 4.10 Kiểm nghiểm Biểu đồ moment nội lực trục III 69 Hình 4.11 Các thơng số then bằng………………………………………… 75 Hình 5.1 Các lực tác dụng lên ổ lăn trục I……………………………………….77 Hình 5.2 Các lực tác dụng lên ổ lăn trục II………………………………………81 Hình 5.3 Các lực tác dụng lên ổ lăn trục III…………………………………… 85 Hình 6.1 Bulong vịng ……………………………………………………………92 Hình 6.2 Chốt định vị …………………………………………………………….93 Hình 6.3 Cửa thăm……………………………………………………………… 94 Hình 6.4 Nút tháo dầu……………………………………………………………95 Hình 6.5 vịng phớt …………………………………………………………… 96 Hình 6.6 Que thăm dầu ………………………………………………………….96 Hình 6.7 Nắp ổ………………………………………………………………… 97 Hình 6.8 Vịng chắn dầu…………………………………………………………98 DANH MỤC BẢNG Bảng kích thướt tiêu chuẩn khổ giấy…………………………………… Bảng phân loại động cơ………………………………………………………… Bảng Ưu – nhược điểm ứng dụng truyền……………………… 10 Bảng 1.1 Các kết chọn động ………………………………………… 17 Bảng 1.2 So sánh phương án chọn động cơ………………………………… 17 Bảng 1.3 Thông số động chọn ………………………………………… 17 Bảng 1.4 Tổng hợp số liệu truyền ……………………………………… 20 Bảng 3.1 Trị sớ tiêu chuẩn mơdun ………………………………………… 32 Bảg 3.2 Thơng số kích thướt cua truyền cặp bánh cấp nhanh ……… 38 Bảng 3.3 Trị số tiêu chuẩn môdun…………………………………………….41 Bảng 3.4 Các thông số cặp bánh cấp chậm …………………………… 48 Bảng 4.1 Giá trị lực tác dụng lên trục I……………………………………….55 Bảng 4.2 Giá trị lực tác dụng lên trục II…………………………………… 61 Bảng 4.3 Giá trị lực tác dụng lên trục III…………………………………… 67 Bảng 4.4 Các thông số them …………………………………………….73 Bảng 4.5 Hệ số an toàn tiết diện trục ………………………… 75 Bảng 5.1 Phân thích lực ổ lăn trục I…………………………………………….78 Bảng 5.2 Kích thướt ổ lăn trục I………………………………………………… 79 Bảng 5.3 Phân tích lực tải ổ lăn trục II…………………………………………….81 Bảng 5.4 Kích thước ổ lăn trục II………………………………………………….83 Bảng 5.5 Phân tích lực ổ lăn trục III………………………………………… 85 Bảng 5.6 Kích thước ổ lăn trục III……………………………………………… 87 Bảng 6.1 Kích thước vỏ hộp………………………………………… 89 Bảng 6.2 Kích thước bulơng vịng……………………………………………… 92 Bảng 6.3 Kích thước chốt định vị ……………………………………………… 93 Bảng 6.4 Kích thước cửa thăm ………………………………………………… 93 Bảng 6.5 Kích thước nút thơng ……………………………………… 94 Bảng 6.6 Kích thước nút tháo dầu ……………………………………………… 95 Bảng 6.7 Kích thước nắp ổ trục …………………………………………… 97 Bảng 6.8 Kích thướt vịng chắn dầu trục .97 Bảng 6.9 Công suất trục ………………………………………………….98 Bảng 6.10 Các thông số dầu bôi trơn hợp giảm tốc ……………………………….99 Bảng 6.11 Dung sai lắp ghẹp………………………………………………… 100 Đồ Án Thiết Kế Chi Tiết Máy Nhóm Hình 6.2 Chốt định vị 6.2.3 Cửa thăm Có tác dụng để kiểm tra, quan sát chi tiết máy hộp giảm tốc dùng để đổ dầu vào hộp giảm tốc, cửa thăm lắp vị trí cao nhất, đậy nắp 100 75 150 100 125 - 87 12 Vít Số lượng M8x22 Bảng 6.4 Kích thước cửa thăm GVHD: Nguyễn Văn Thanh Tiến 82 Đồ Án Thiết Kế Chi Tiết Máy Nhóm Hình 6.3 Cửa thăm 6.2.4 Nút thơng  Có tác dụng giảm áp suất hộp giảm tốc điều hồ khơng khí bên hộp giảm tốc, vị trí nút thơng lắp nắp cửa thăm Bảng 6.5 Kích thướt thông A M27 B C D E G H I K L M N O P 30 15 45 36 32 10 22 32 GVHD: Nguyễn Văn Thanh Tiến Q R S 36 32 83 Đồ Án Thiết Kế Chi Tiết Máy Nhóm Bảng 18-6.Hình dạng kích thướt nút thơng [tr93,2] 6.2.5 Nút tháo dầu Có tác dụng để tháo dầu cũ thay lại dầu cho hộp giảm tốc để đảm bảo hộp giảm tốc bơi trơn, vị trí nút tháo dầu đặt đáy hộp giảm tốc Bảng 6.5 Kích thước nút tháo dầu d B M f L c q D S D0 M20 15 28 2,5 17,8 30 22 25,4 Hình 6.4 Nút tháo dầu GVHD: Nguyễn Văn Thanh Tiến 84 Đồ Án Thiết Kế Chi Tiết Máy Nhóm 6.2.6 Vịng phớt  Có cơng dụng khơng cho dầu mỡ chảy ngăn cho bụi từ ngồi khơng khí vào hộp giảm tốc, ngăn cho phận bên không bị rỉ sét, hư hỏng bụi Hình 6.5 Vịng phớt 6.2.7 Que thăm dầu  Có cơng dụng để kiểm tra mức dầu hộp giảm tốc, vị trí lắp đặt thường lắp mặt bên hộp thường nghiêng góc nhỏ 45 so với mặt bên  để tránh sóng dầu gây khó khăn cho việc kiểm tra, đặc biệt máy làm việc ca liên tục que thăm dầu thường có võ bọc bên ngồi Hình 6.6 Que thăm dầu 6.2.8 Nắp ổ  Nắp ổ thường chế tạo gang xám GX15-32, có loại nắp kín nắp thủng cho trục xuyên qua Các kích thước sau: GVHD: Nguyễn Văn Thanh Tiến 85 Đồ Án Thiết Kế Chi Tiết Máy Nhóm Bảng 6.6 Kích thước nắp ổ trục D D2 D3 h (mm) (mm) (mm) (mm) Trục I 62 75 90 II 72 90 115 III 100 120 150 Thiết kế theo kết cấu Vít Số lượng vít M6 M8 M1 Trong đó: D – Đường kính ngồi D2 – Đường kính đường tâm qua bulơng ghép nắp ổ D3 – Đường kính ngồi nắp Hình 6.7 Nắp ổ 6.2.9 Vịng chắn dầu  Là phận quan trọng có chức che chắn bảo vệ vòng bi bạc đạn thiết bị máy móc kỹ thuật Bên cạnh đó, chung cịn có chức kín, tránh bụi bẩn há khơng khí vào phận ngăn ngừa chất bơi trơn rị rỉ qua khe hở ổ bi máy Bảng 6.8 Vòng chắn dầu trục Trục d1 d2 t a b I 25 35 II 30 40 III 45 55 Trong đó: d1 đường kính trong, d2 đường kính ngồi GVHD: Nguyễn Văn Thanh Tiến 86 Đồ Án Thiết Kế Chi Tiết Máy Nhóm Hình 6.8 Vịng chắn dầu 6.3 Bơi Trơn 6.3.1 Bôi Trơn Hộp Giảm Tốc - Để giảm mát cơng suất ma sát, giảm mài mịn răng, đảm bảo nhiệt tốt đề phịng chi tiết máy bị han gỉ cần phải bơi trơn liên tục truyền hộp giảm tốc Các phương pháp bôi trơn hộp giảm tốc: chọn phương pháp ngâm dầu - Bôi trơn ngâm dầu: bánh răng, bánh vít, trục vít chi tiết máy phụ (bánh bơi trơn, vịng phun dầu) ngâm dầu chứa hộp Cách bôi trơn thường dùng nhiều vận tốc vòng (đối với bánh răng) (đối với trục vít) - Khi vận tốc nhỏ (, lấy chiều sâu ngâm dầu bán kính bánh cấp nhanh, cịn bánh cấp chậm khoảng bán kính - Lượng dầu bôi trơn thường vào khoảng 0,4 đến 0,8 lít cho 1kW cơng suất truyền Bảng 6.9 Cơng suất trục Trục I II III Công suất 6,262 5,951 5,657 - Tổng công suất: - Lượng dầu bôi trơn là: Dầu bôi trơn hộp giảm tốc: - Theo bảng 18-11 [tr100,4] - Ta có: ;  Độ nhớt dầu : - Trong đó: từ số độ nhớt Centistoc, mẫu độ nhớt Engle Trong ngoặc độ nhớt trương ứng Theo bảng 18-13 [tr101,4] GVHD: Nguyễn Văn Thanh Tiến 87 Đồ Án Thiết Kế Chi Tiết Máy Nhóm Bảng 6.10 Các thơng số dầu bôi trơn hộp giảm tốc Độ nhớt Tên gọi Centistoc Engle Khối lượng riêng Dầu ô tô máy kéo AK-20 - 6.3.2 Bôi trơn ổ lăn - Dùng mỡ để bôi trơn ổ lăn 6.4 Dung sai lắp ghép 6.4.1 Dung sai ổ lăn - Vòng ổ lăn chịu tải tuần hoàn, ta lắp ghép theo hệ thống trục lắp trung gian để vòng ổ khơng trượt mặt trục làm việc, ta phải chọn mối lắp k6, lắp trung gian có độ dơi, tạo điều kiện mịn ổ ( q trình làm việc quay mịn đều) - Vịng ngồi ổ lăn khơng quay nên chịu tải cục bộ, ta lắp theo hệ thống lỗ để ổ di chuyển dọc trục nhiệt độ tăng trình làm việc, ta chọn kiểu lắp trung gian H7 6.4.2 Lắp ghép bánh trục - Bánh trục chịu tải vừa, tải trọng thay đổi, va đập nhẹ, ta chọn kiểu lắp ghép H7/k6 6.4.3 Lắp ghép nắp ổ thân hộp - Để dễ dàng tháo lắp điều chỉnh ta chọn kiểu lắp lỏng H7 6.4.4 Lắp ghép vòng chắn dầu trục - Để dễ dàng cho tháo lắp, ta chọn kiểu lắp trung gian H7/js6 6.4.5 Lắp chốt định vị - Để đảm bảo độ đồng tâm không bị sút, ta chọn kiểu lắp chặt P7/h6 GVHD: Nguyễn Văn Thanh Tiến 88 Đồ Án Thiết Kế Chi Tiết Máy Nhóm 6.4.6 Lắp ghép then - Theo chiều rộng, ta chọn kiểu lắp trục N9 kiểu lắp bạc D10 Theo chiều cao, sai lệch giới hạn kích thước then là: h11 Theo chiều dài, sai lệch giới hạn kích thước then là: h14 Bảng 6.11 Dung sai lắp ghép Chi tiết Bánh Bánh Bánh Bánh Kích thước (mm) ES ( EI ( es ( ei ( Độ dôi lớn ( Độ hở lớn ( Ф 26 +21 +15 +2 15 19 Ф 36 +25 +18 +2 18 23 Ф 36 +25 +18 +2 18 23 Ф 48 +25 +18 +2 18 23 6,5 27,5 Kiểu lắp Ổ lăn Trục Ф 25 k6 +15 +2 Trục Ф 30 k6 +15 +2 Trục Ф 45 k6 +18 +2 +6,5 -6,5 Vỏ hộp Nắp bích ổ lăn trục Ф 52 H7 +30 Nắp bích ổ lăn trục Ф 72 H7 +30 Nắp bích ổ lăn Ф 100 trục H7 +35 +21 Vòng chắn dầu- trục Ф 25 GVHD: Nguyễn Văn Thanh Tiến 89 Đồ Án Thiết Kế Chi Tiết Máy Nhóm Vịng chắn dầu- trục Ф 30 +21 +6,5 -6,5 6,5 27,5 Vòng chắn dầu- trục Ф 45 +25 +8 -8 33 Chốt định vị Ф8 -9 -24 -9 24 6.4.7 Dung sai lắp ghép then Bảng 6.7 Dung sai lắp ghép then Tên tiết diện Bánh Bánh Bánh Bánh bxh 8x7 10 x 10 x 14 x Then Sai lệch giới hạn chiều rộng rãnh then Trên trục Trên bạc N9 D10 -0,036 -0,036 -0,036 -0,043 +0,098 +0,040 +0,098 +0,040 +0,098 +0,040 +0,012 +0,050 GVHD: Nguyễn Văn Thanh Tiến Chiều sâu rãnh then Sai lệch giới hạn trục t1 Sai lệch giới hạn trục t2 +0,2 +0,2 +0,2 +0,2 +0,2 +0,2 +0,2 +0,2 90 Đồ Án Thiết Kế Chi Tiết Máy Nhóm MƠ PHỎNG HỘP GIẢM TỐC Từ số liệu tính phần trên, kết hợp sử dụng phần mềm Inventor ta kết sau: GVHD: Nguyễn Văn Thanh Tiến 91 Đồ Án Thiết Kế Chi Tiết Máy Nhóm Phụ lục  Phụ lục P1 https://motormaybom.blogspot.com GVHD: Nguyễn Văn Thanh Tiến 92 Đồ Án Thiết Kế Chi Tiết Máy GVHD: Nguyễn Văn Thanh Tiến Nhóm 93 Đồ Án Thiết Kế Chi Tiết Máy Nhóm  Phụ lục P2 https://motormaybom.blogspot.com GVHD: Nguyễn Văn Thanh Tiến 94 Đồ Án Thiết Kế Chi Tiết Máy Nhóm  Phụ lục P3 https://motormaybom.blogspot.com GVHD: Nguyễn Văn Thanh Tiến 95 Đồ Án Thiết Kế Chi Tiết Máy Nhóm TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Cơ sở thiết kế máy – Nguyễn Hữu Lộc – NXB Đại học quốc gia Tp.HCM 2016 [2] Bài tập Chi tiết máy – Nguyễn Hữu Lộc – NXB Đại học quốc gia Tp.HCM 2015 [3] Tính tốn thiết kế hệ thống dẫn động khí, tập – Trịnh Chất – Lê Văn Uyển – NXB giáo dục Việt Nam 2016 [4] Tính tốn thiết kế hệ thống dẫn động khí, tập – Trịnh Chất – Lê Văn Uyển – NXB giáo dục Việt Nam 2016 [5] Nguyên lý máy – Đinh Gia Tường – Nguyễn Xuân Lạc – Trần Doãn Tiến – NXB giáo dục Việt Nam 2016 [6] Vẽ kỹ thuật khí tập & – Trần Hữu Quế – NXB giáo dục Việt Nam 2016 GVHD: Nguyễn Văn Thanh Tiến 96 ... Tiến Đồ Án Thiết Kế Chi Tiết Máy Nhóm Sơ đồ hệ thống dẫn động cần thiết kế Hệ thống dẫn động gồm: Động điện Khớp nối Hộp giảm tốc Bộ truyền xích Băng tải Hình1.2 Hệ thống dẫn động băng tải hộp... Đồ Án Thiết Kế Chi Tiết Máy Nhóm ĐỀ TÀI: THIẾT KẾ HỆ DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI Phương án F (N) v (m/s) D (mm) L (năm) T1 (Nmm) T2 (Nmm) t1 (giây) t2 (giây) 4200 1,2 500 T 0,6T 45 18 Hệ thống dẫn động. .. TÀI: THIẾT KẾ HỆ DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI II CÁC KÝ HIỆU V PHẦN 1: TÌM HIỂU HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG CƠ KHÍ .1 Những vấn đề thiết kế máy hệ thống dẫn động .1 1.1 Nội dung thiết kế