Bai giang mon hoc quan ly khai thac duon

Bài giảng môn học: Khai thác kiểm định chất lợng công trình đờng Ths Nguyễn Ngọc Long Mục lục Nội dung môn học phân bố thời gian Danh mục tài liệu tham khảo Chơng : Hệ thống quản lý tổ chức khai thác giao thông đờng Việt Nam Khái niệm quản lý, khai thác đờng Giới thiệu quan QLNN giao thông đờng ngành GTVT …… Quy định vÒ quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đờng Trách nhiệm quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đờng 14 Các văn pháp quy liên quan … 18 Các tiêu kinh tế kỹ thuật khai thác vận tải Ôtô 21 Chơng : Nội dung phân loại công tác quản lý khai thác đờng bộ.24 Yêu cầu đánh giá định kỳ khả phục vụ chất lợng sử dụng đờng 24 Cách thức tiêu chí phân loại mức độ suy giảm khả phục vụ đờng 26 Cách thức tiêu chí phân loại thứ hạng đờng mặt chất lợng sử dụng 37 Chơng : Khung phân loại quản lý khai thác đờng giới Việt Nam 42 Khung phân loại quản lý khai thác đờng theo Liên Xô (cũ) 42 Ph©n thø hạng chất lợng sử dụng đờng thông qua đánh giá tổng hợp 45 Khung phân loại quản lý khai thác đờng theo Mỹ .47 Khung phân loại quản lý khai thác đờng Việt Nam trớc 50 Chơng : Công tác kiểm định đánh giá chất lợng công trình đờng 65 Phân loại công tác kiểm định chất lợng công trình đờng đờng 65 Nội dung công tác kiểm định chất lợng thi công công trình ®êng bé 68 Khoa KiÕn Tróc – C«ng Trình, Trờng Đại học Phơng Đông -1- Bài giảng môn học: Khai thác kiểm định chất lợng công trình đờng Ths Nguyễn Ngọc Long Các tiêu chủ yếu phục vụ cho việc kiểm tra, đánh giá chất lợng đờng ô tô sau thi công 72 Đo độ phẳng mặt đờng thớc mét 74 Phơng pháp thí nghiệm độ nhám mặt đờng 76 Đo độ phẳng mặt ®êng theo chØ sè ®é gå ghÒ quèc tÕ IRI (international roughness index) …………………………………………………………………………………… … 78 ThÝ nghiệm xác định mô đun đàn hồi của đờng kết cấu mặt đờng mềm cần đo Benkelman …………………………………………………………………… 84 ThÝ nghiÖm xác định mô đun đàn hồi đờng kết cấu mặt đờng mềm đờng ô tô thiết bị đo động FWD 89 Kỹ thuật phơng pháp thử độ sâu vệt hằn bánh xe bê tông nhựa xác định thiết bị WHEEL TRACKING 112 Chơng : Kỹ thuật bảo dỡng thờng xuyên sửa chữa đờng « t«…… 134 5.1 Kü thuËt bảo dỡng thờng xuyên sửa chữa đờng công trình thoát nớc 134 5.2 Kỹ thuật bảo dỡng thờng xuyên sửa chữa mặt đờng đá dăm, mặt đờng cấp phối mặt đờng đất 140 5.3 Kü thuËt b¶o dỡng thờng xuyên sửa chữa mặt đờng nhựa 143 5.4 Kỹ thuật bảo dỡng thờng xuyên sửa chữa mặt đờng Bê tông xi măng149 Nội dung môn học phân bố thời gian Số tiết học phần : 30 Chơng Nội dung Phân bố thời gian Ghi giảng dạy, học tập Hệ thống quản lý tổ chức khai thác đờng Nội dung phân loại công tác QL khai thác đờng Khung phân loại QL khai Lý thuyết Thảo luận chó 4 Khoa KiÕn Tróc – Công Trình, Trờng Đại học Phơng Đông -2- Bài giảng môn học: Khai thác kiểm định chất lợng công trình đờng Ths Nguyễn Ngọc Long thác chất lợng đờng Công tác kiểm định đánh giá chất lợng công trình đờng Kỹ thuật bảo dỡng thờng xuyên sửa chữa đờng ô tô Cộng : 24 Tài liệu tham khảo AASHTO : Guide for Design of Pavement Structures 1993 AASHTO-" Apolicy on Geometric Design of Highways and Streets" 1990, 1994 BCEOM( Hội kỹ thuật công trình hải ngoại Pháp) - " Đờng ô tô vùng nhiệt đới sa mạc"- tập- Nhà xuất KHKT Hà Nội- dịch từ tiếng Pháp, ngời dịch : Nguyễn Xuân Mẫn Dơng Học Hải V.F Babcov: " Điều kiện đờng an toàn giao thông"bản dịch tiếng Việt - Nhà xuất KHKT Hà Nội năm 1984; ngời dịch : NGuyễn Xuân Vinh, Dơng Học Hải Trần Đình Bu, Nguyễn Quang Chiêu, Nguyễn Quang Toản " Khai thác đánh giá sửa chữa đờng ô tô" tập I, II - Nhà xuất ĐH THCN Hà Nội năm 1985 Diệu Tổ Khang " Lộ cơ, lộ diện công trình" nguyên tiếng Trung , Đại học Đồng Tế 1994 ( công trình mặt đờng đờng ô tô) Dơng Học Hải "Thiết kế đờng ô tô tập IV" - Nhà xuất Giáo Dục Hà Nội 2002 Dơng Học Hải "Thiết kế đờng cao tốc", Nhà xuất KHKT Hà Nội 2000 Lục Đỉnh Trung " Công trình mặt đờng" - Đại học Đồng Tế, dịch tiếng Việt Dơng Học Hải Nguyễn Quang Chiêu dịch, Nhà xt b¶n GTVT 1995 10.SMEC ( H·ng t vÊn óc)"TËp giảng giai đoạn II chơng trình đào tạo nâng cao lực cán ngành đờng , HRP II Học phần Asset Management - quản lý tài sản đờng bộ" 2003 11.Tiêu chuẩn quản lý, bảo dỡng đờng cao tốc Malaysia 12.Tiêu chuẩn kỹ thuật bảo dỡng thờng xuyên đờng TCCS 07: 2013/ TCBVN 13.Tiêu chuẩn thiết kế đờng ô tô - 22TCVN 4054 - 2005 14.Tiêu chuẩn thiết kế mặt đờng mềm( song ngữ) 22TCN 274-01 15.DoÃn Minh Tâm Tiêu chuẩn kỹ thuật đánh giá chất lợng cầu đờng khai thác, dự thảo tiêu chuẩn ngành GTVT - Đề tài cấp Bộ GTVT quản lý năm 20052006, Hà Nội, 6/ 2006 16 Dơng Học Hải Khai thác đờng ôtô Tài liệu biên soạn, Hà Nội 2005 Chơng hệ thống quản lý tổ chức khai thác công trình đờng Khoa Kiến Trúc Công Trình, Trờng Đại học Phơng Đông -3- Bài giảng môn học: Khai thác kiểm định chất lợng công trình đờng Ths Nguyễn Ngọc Long Khái niệm quản lý, khai thác đờng Khai thác vận tải đờng trình quản lý sử dụng phơng tiện vận tải Ôtô công trình cầu đờng nhằm đảm bảo vận chuyển hàng hoá hành khách đạt đợc hiệu cao, đáp ứng đợc nhu cầu phát triển kinh tế quốc dân Đờng xá mét h¹ng mơc quan träng n»m hƯ thèng khai thác vận tải đờng Sơ đồ cấu hệ thống khai thác vận tải đờng gồm có yếu tố chính, có tác động ảnh hởng lẫn nhau, : Con ngời Phơng tiện Đờng xá Môi trờng xung quanh Tất yếu tố nói có mối tác động tơng hỗ lẫn ảnh hởng trực tiếp tới chất lợng khai thác vận tải đờng đợc nêu sơ đồ Hình 1.1 Ngời điều khiển sử dụng đờng Các phơng tiện giao thông Hệ thống đuờng Môi trờng bên ngoài(môi trờng thiên nhiên môi trờng kinh tế - xà hội) Hình 1-1: Sơ đồ hệ thống khai thác vận tải đờng tác động qua lại yếu tố hệ thông Trong : Con ngời : bao gồm ngời lái xe, hành khách, tất ngời tham gia giao thông đờng ngời tham gia quản lý điều hành Khoa Kiến Trúc Công Trình, Trờng Đại học Phơng Đông -4- Bài giảng môn học: Khai thác kiểm định chất lợng công trình đờng Ths Nguyễn Ngọc Long giao thông đờng, với nhiều yếu tố ảnh hởng tới hiệu khai thác vận tải ®êng bé vµ ATGT nh : hµnh vi, ý thøc, yếu tố tâm lý, trình độ hiểu biết luật, lực chuyên môn, sức khoẻ, Phơng tiện : bao gồm xê ôtô loại, xe máy, xe đạp, xe kéo, xe đẩy, tham gia giao thông lu hành mặt đờng, gọi chung loại phơng tiện tham gia giao thông Các loại phơng tiện đợc đặc trng : tốc độ, khả chuyên chở khách, diện tích chiếm giữ mặt đờng, mức độ gây ô nhiễm môi trờng, trọng tải mức độ gây biến dạng mặt đờng, Các yếu tố có tác động ảnh hởng trực tiếp tới chất lợng khai thác đờng Đờng xá : bao gồm toàn hệ thống đờng bộ, từ đờng cao tốc đến quốc lộ, tỉnh lộ đờng GTNT, đối tợng trực tiếp phục vụ cho trình chuyên chở lại loại phơng tiện vận tải đờng ngời dân Công trình đờng bao gồm : cầu, đờng, bến phà, phà, công trình đờng công trình phụ trợ đảm bảo ATGT đờng Môi trờng xung quanh : bao gồm không gian xung quanh tuyến đờng bộ, nh : rừng cây, núi đá, sông, bờ biển, khu dân c, cánh đồng, Hệ thống khai thác vận tải đờng nói cần đợc quản lý khai thác tốt với mục tiêu cuối phục vụ cho công việc vận tải toàn mạng lới đờng đảm bảo an toàn, thuận lợi kinh tế ( suất vận tải cao giá thành vận tải kinh tế nhất) Muốn vậy, trớc hết hệ thống mạng lới đờng tuyến đờng phải đảm bảo có khả phục vụ ( chất lợng sử dụng ) tơng thích với yêu cầu chạy xe phơng tiện xe cộ với tác động phá hoại yếu tố môi trờng ( nh thể hình 1.1) không mục tiêu nói không đạt đợc Với sơ đồ cấu hệ thống khai thác vận tải ô tô giúp ta phân tích tác dụng tơng hỗ yếu tố toàn hệ thống nh tác dụng tơng hỗ yếu tố tong hệ thống nhỏ nằm hệ thống lớn Các hệ thèng nhá chđ u cđa c¬ cÊu hƯ thèng khai thác vận tải ô tô gồm có: Môi trờng bên Ngời lái xe Ngời lái xe ô tô ô tô đờng Môi trờng bên đờng Đờng - ô tô ô tô ngời lái xe Môi trờng bên ô tô Khoa Kiến Trúc Công Trình, Trờng Đại học Phơng Đông -5- Bài giảng môn học: Khai thác kiểm định chất lợng công trình đờng Ths Nguyễn Ngọc Long Việc phân tích, nghiên cứu tác động qua lại hƯ thèng nhá nãi trªn cã mét ý nghÜa lín việc đánh giá hiệu khai thác vận tải ô tô Hệ thống nhỏ Môi trờng bên Ngời lái xe ô Giới thiệu quan QLNN giao thông đờng ngành GTVT Để quản lý tổ chức khai thác hệ thống đờng bộ, bao gồm quan có chức quản lý nhà nớc nh sau : Bộ GTVT  Tổng Cơc §êng bé ViƯt Nam  Cơc Đăng kiểm Việt Nam Các Sở GTVT tỉnh Bộ Công An Cục Cảnh sát giao thông đờng - đờng sắt Uỷ Ban nhân dân tỉnh Các Phòng Cảnh sát giao thông tỉnh Hệ thống quản lý khai thác đờng bé gåm cã :   Tổng Cơc §êng bé Việt Nam Các Khu QL Đờng Sở GTVT tỉnh (thay cho Đoạn QL-BD đờng cũ) Các Công ty QL SC đờng Các Hạt QL-BD đờng (thay cho Cung QL-BD đờng trớc đây) Phân loại công tác QL-BD đờng : Quản lý sửa chữa thờng xuyên : tiến hành hàng ngày quanh năm (thoát nớc, cắt cỏ, vá ổ gà, ) Bảo dỡng, sửa chữa định kỳ : tiến hành theo quý theo năm (thảm lại lớp phủ mặt đờng, xây lại đoạn rÃnh, nạo vét dòng chảy, ) Bảo dỡng sửa chữa đột xuất : diễn có cố thiên nhiên gây ra, TNGT xảy Sửa chữa lớn, cải tạo, nâng cấp : làm lại mặt đờng, thay cầu cống đà bị xuống cấp, Quy định quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đờng bé 3.1 Về phân loại hệ thống đường  Theo luật giao thông đường số 23/2008/QH12 công bố ngày 13/11/2008 hệ thống đường nước ta chia thành hệ thống sau:  Hệ thống quốc lộ đường trục mạng lưới đường bộ, có tác dụng đặc biệt quan trọng phục vụ phát triển kinh tế - xã hội, quốc phòng, an ninh đất nước khu vực gồm:  Đường nối liền Thủ đô Hà Nội với thành phố trực thuộc Trung ương; với trung tâm hành tnh; Khoa Kiến Trúc Công Trình, Trờng Đại học Phơng Đông -6- Bài giảng môn học: Khai thác kiểm định chất lợng công trình đờng Ths Nguyễn Ngäc Long  Đường nối liền trung tâm hành từ tỉnh thành phố trực thuộc Trung ương (sau gọi cấp tỉnh) trở lên;  Đường nối liền từ cảng biển quốc tế đến cửa quốc tế, cửa đường  Hệ thống đường tỉnh đường trục địa bàn tỉnh tỉnh gồm đường nối trung tâm hành tỉnh với trung tâm hành huyện với trung tâm hành tỉnh lân cận; đường nối quốc lộ với trung tâm hành huyện  Hệ thống đường huyện đường nối từ trung tâm hành huyện với trung tâm hành xã, cụm xã trung tâm hành huyện lân cận; đường nối đường tỉnh với trung tâm hành xã trung tâm cụm xã  Hệ thống đường xã đường nối trung tâm hành xã với thơn, xóm đường nối xã  Hệ thống đường đô thị đường nằm phạm vi địa giới hành nội thành, nội thị  Hệ thống đường chuyên dùng đường chuyên phục vụ cho việc vận chuyển, lại nhiều quan, doanh nghiệp, tư nhân  Thẩm quyền phân loại điều chỉnh hệ thống đường quy định sau:  Hệ thống quốc lộ Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải định  Hệ thống đường tỉnh Chủ tịch ủy ban nhân dân cấp tỉnh định sau có ý kiến thoả thuận văn Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải  Hệ thống đường đô thị Chủ tịch ủy ban nhân dân cấp tỉnh định sau có ý kiến thoả thuận văn Bộ trưởng Bộ Xây dựng Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải  Hệ thống đường huyện Chủ tịch ủy ban nhân dân cấp tỉnh định  Hệ thống đường xã Chủ tịch ủy ban nhân dân cấp huyện định  Hệ thống đường chuyên dùng tổ chức, cá nhân có đường chuyên dùng định sau có ý kiến chấp thuận văn Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường chuyên dùng nối với quốc lộ; ý kiến chấp thuận văn Chủ tịch ủy ban nhân dân cấp tỉnh đường chuyên dùng nối với đường tỉnh, đường đô thị, đường huyện; ý kiến chấp thuận văn Chủ tịch ủy ban nhân dân cấp huyện đường chuyên dùng nối với đường xã 3.2 Bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường ( Theo NĐ 11/2010/ NĐ-CP ngày 24/02/2010)  Phạm vi đất dành cho đường  Phạm vi đất dành cho đường gồm đất đường đất hành lang an toàn đường  Đất đường bao gồm phần đất cơng trình đường xây dựng phần đất dọc hai bên đường để quản lý, bảo trì, bảo vệ cơng trình đường (dưới gọi tắt phần đất dọc hai bên đường để quản lý, bảo trì, bảo vệ cơng trình đường phần đất bảo vệ, bảo trì đường bộ) Phần đất bảo vệ, bảo trì đường dùng để giữ vật tư sử dụng cho bảo trì, để di chuyển đặt thiết bị thực việc bảo trì, để chất bẩn từ mặt đường hai bên đường, chống xâm hại cơng trình đường Khoa Kiến Trúc Công Trình, Trờng Đại học Phơng Đông -7- Bài giảng môn học: Khai thác kiểm định chất lợng công trình đờng Ths Nguyễn Ngọc Long Phần đất bảo vệ, bảo trì đường có bề rộng theo cấp đường, xác định từ mép đường (chân mái đường đắp mép ngồi rãnh dọc vị trí không đào không đắp mép đỉnh mái đường đào) bên sau:  03 mét đường cao tốc, đường cấp I, đường cấp II;  02 mét đường cấp III;  01 mét đường từ cấp IV trở xuống  Đối với đường xây dựng nâng cấp, cải tạo, Chủ đầu tư phải xác định giới hạn đất dành cho đường lập thủ tục đề nghị quan có thẩm quyền thu hồi đất, thực bồi thường theo quy định pháp luật đất đai  Đối với cơng trình đường khai thác quan quản lý đường quan quản lý đất đai địa phương phải xác định giới hạn đất dành cho đường có kế hoạch thu hồi đất người sử dụng đất để quản lý theo quy định, ưu tiên giải thu hồi đất đường từ cấp III trở lên  Giới hạn hành lang an toàn đường bộ: Hành lang an toàn đường phần đất dọc hai bên đất đường nhằm bảo đảm an tồn giao thơng bảo vệ cơng trình đường Giới hạn hành lang an toàn đường quy định sau:  Đối với đường đô thị: cấp kỹ thuật đường theo quy hoạch, phạm vi hành lang an toàn đường có bề rộng tính từ đất đường trở hai bên là:  47 mét đường cao tốc;  17 mét đường cấp I, cấp II;  13 mét đường cấp III;  09 mét đường cấp IV, cấp V;  04 mét đường có cấp thấp cấp V  Đối với đường đô thị, bề rộng hành lang an tồn tính từ mép đường đến giới xây dựng đường theo quy hoạch cấp có thẩm quyền phê duyệt Đối với đường cao tốc thị, bề rộng hành lang an tồn 40 mét  Đối với đường có hành lang an toàn chồng lấn với hành lang an toàn đường sắt phân định ranh giới quản lý theo nguyên tắc ưu tiên bố trí hành lang an tồn cho đường sắt, ranh giới hành lang an toàn dành cho đường sắt khơng chồng lên cơng trình đường Trường hợp đường bộ, đường sắt liền kề chung rãnh dọc ranh giới hành lang an tồn mép đáy rãnh phía đường cao hơn, cao độ ranh giới hành lang an tồn mép đáy rãnh phía đường sắt Khoa Kiến Trúc Công Trình, Trờng Đại học Phơng Đông -8- Bài giảng môn học: Khai thác kiểm định chất lợng công trình đờng Ths Nguyễn Ngọc Long  Đối với đường có hành lang an tồn chồng lấn với hành lang bảo vệ đường thủy nội địa ranh giới hành lang an tồn mép bờ tự nhiên  Giới hạn hành lang an toàn cầu, cống:  Hành lang an toàn cầu đường ngồi thị a) Theo chiều dọc cầu tính từ mố cầu bên: - 50 mét cầu có chiều dài từ 60 mét trở lên; - 30 mét cầu có chiều dài 60 mét b) Theo chiều ngang cầu tính từ mép ngồi đất đường trở phía: - 150 mét cầu có chiều dài lớn 300 mét; - 100 mét cầu có chiều dài từ 60 mét đến 300 mét; - 50 mét cầu có chiều dài từ 20 mét đến 60 mét; - 20 mét cầu có chiều dài nhỏ 20 mét  Hành lang an toàn cầu đường đô thị a) Theo chiều dọc cầu xác định cầu đường ngồi thị; b) Theo chiều ngang cầu, phần cầu chạy cạn kể phần cầu chạy phần đất khơng ngập nước thường xun tính từ mép đất đường bên 07 mét; phần cầu lại, quy định điểm b khoản Điều này; c) Tại nút giao thông đô thị, cầu vượt, hầm chui cầu dành cho người qua đường theo thiết kế cấp có thẩm quyền phê duyệt  Hành lang an toàn cống tương ứng với hành lang an toàn đường nơi đặt cống  Giới hạn hành lang an toàn hầm đường  Đối với hầm đường ngồi thị vùng đất, vùng nước xung quanh cơng trình tính từ điểm ngồi cơng trình hầm trở 100 mét  Đối với hầm đường đô thị tư vấn thiết kế xác định sở đảm bảo an toàn bền vững hầm hồ sơ thiết kế cấp có thẩm quyền phê duyệt  Giới hạn hành lang an toàn bến phà, cầu phao  Theo chiều dọc: chiều dài đường xuống bến phà, cầu phao  Theo chiều ngang: từ tim bến phà, cầu phao trở phía thượng lưu, hạ lưu 150 mét  Giới hạn hành lang an toàn kè bảo vệ đường  Kè chống xói để bảo vệ ng Khoa Kiến Trúc Công Trình, Trờng Đại học Phơng Đông -9- Bài giảng môn học: Khai thác kiểm định chất lợng công trình đờng Ths Nguyễn Ngäc Long a) Từ đầu kè từ cuối kè hai phía thượng lưu, hạ lưu phía 50 mét; b) Từ chân kè trở sông 20 mét  Kè chỉnh trị dòng nước a) Từ chân kè hai phía thượng lưu, hạ lưu phía 100 mét; b) Từ gốc kè trở vào bờ 50 mét; c) Từ chân đầu kè trở sông 20 mét  Trường hợp hành lang an toàn kè bảo vệ đường quy định khoản 1, khoản Điều chồng lấn với hành lang an toàn đê điều ranh giới điểm khoảng cách hai điểm ngồi hai cơng trình  Phạm vi bảo vệ số công trình khác đường Phạm vi bảo vệ bến xe, bãi đỗ xe, trạm điều khiển giao thơng, trạm kiểm tra tải trọng xe, trạm thu phí cầu đường, trạm dừng nghỉ cơng trình phục vụ quản lý đường phạm vi vùng đất, vùng nước thuộc diện tích cơng trình; diện tích cơng trình quan nhà nước có thẩm quyền quy định Giấy chứng nhận quyền sử dụng đất, quyền sở hữu nhà tài sản khác gắn liền với đất  Giới hạn bảo vệ khơng cơng trình đường xây dựng Giới hạn khoảng cách an toàn đường phần không quy định sau:  Đối với đường 4,75 mét tính từ điểm cao mặt đường trở lên theo phương thẳng đứng Đối với đường cao tốc theo tiêu chuẩn quốc gia  Đối với cầu phận kết cấu cao cầu, khơng thấp 4,75 mét tính từ điểm cao mặt cầu (phần xe chạy) trở lên theo phương thẳng đứng  Chiều cao đường dây thông tin phía đường phải bảo đảm khoảng cách tối thiểu từ điểm cao mặt đường đến đường dây thông tin theo phương thẳng đứng 5,50 mét  Chiều cao đường dây tải điện phía đường gắn trực tiếp kết cấu cầu phải bảo đảm an toàn cho hoạt động giao thơng vận tải an tồn lưới điện tùy theo điện áp đường dây điện  Khoảng cách cơng trình đến cơng trình đường  Các sở sản xuất có vùng ảnh hưởng khói bụi, nhiễm khơng khí làm giảm tầm nhìn phải cách ranh giới hành lang an toàn đường khoảng cách tương ứng vùng ảnh hưởng sở sản xuất gây  Lị vơi, lị gạch sở sản xuất tương tự phải nằm cách hành lang an toàn đường 25 Khoa Kiến Trúc Công Trình, Trờng Đại học Phơng Đông - 10 - Bài giảng môn học: Khai thác kiểm định chất lợng công trình đờng Ths Nguyễn Ngọc Long luy đờng đào sâu thờng ngời ta làm đờng thấm chiều sâu đến 3m vị trí rÃnh đỉnh ( cách mép ta luy đào khoảng 5m) Mái ta luy đờng đắp cao 6m đắp đất sét, đất sét lẫn sỏi sạn loại đất đá vụn diệp thạch thờng dễ biến dạng Các taluy phía thấp đờng đắp sờn dốc thờng bị biến dạng Do cần phải áp dụng số biện pháp để nâng cao ổn định mái taluy đắp nh làm chân khay Trên đoạn đờng có mực nớc ngầm cao không xây dựng đợc thiết bị hạ mức nớc ngầm cần phải làm lớp móng phụ vật liệu hạt lớn đất gia cố nhựa để chống mao dẫn Cần gia cố lề đờng đoạn mặt đờng hẹp xe chạy nhiều, đoạn đờng qua khu dân c đoạn đờng thờng xuyên bị xói mòn, biến dạng Dùng vật liệu đá,cấp phối sỏi sạn, cát hạt lớn vật liệu địa phơng khác rải thành lớp dày 10 -15 cm đầm chặt để gia cố lề Các đoạn gia cố lề trồng cỏ 5.2 Bảo dỡng thờng xuyên sửa chữa mặt đờng đá dăm, mặt đờng cấp phối mặt đờng đất Công tác tu bảo dỡng loại mặt đờng cấp thấp cần phải đợc ý mức đảm bảo chất lợng khai thác chúng Dới tác dụng xe chạy nhân tố tự nhiên loại mặt đờng thờng xuất biến dạng dới hình thức nh ổ gà, lợn sóng, vệt bánh, nhiều bụi mùa hanh nắng dễ bị trơn lầy mùa ma lũ ( trừ mặt đờng đá dăm) Mục đích việc bảo dỡng sửa chữa loại mặt đờng cấp thấp độ bảo đảm mặt đờng sẽ, bụi mùa khô bị trơn lầy mùa ma, giữ lớp bảo vệ lớp hao mòn tốt, không để lộ lớp chịu lực mặt đờng, không để phát sinh lợn sóng, kịp thời vá ổ gà không để phát triển sâu rộng Khi mặt đờng bị bong bật vật liệu nhiều, diện tích ổ gà chiếm 20% diện tích mặt đờng cần phải xáo xới, thêm vật liệu vào lu lèn lại toàn mặt đờng 2.1 Bảo dỡng thờng xuyên mặt đờng đất, mặt đờng cấp phối mặt đờng đá dăm Khoa Kiến Trúc Công Trình, Trờng Đại học Phơng Đông - 161 - Bài giảng môn học: Khai thác kiểm định chất lợng công trình đờng Ths Nguyễn Ngọc Long 5.2.1.1 Bảo dỡng thờng xuyên mặt đờng đá dăm Bù phụ mặt đường thực vật liệu nhỏ bề mặt đường đá dăm bị mát Thực bù phụ cát sạn mặt đường cách rải vật liệu hạt nhỏ (cát lẫn sỏi sạn nhỏ) vào lòng đường tưới ẩm mặt đường  Vá ổ gà: Ổ gà mặt đường đá dăm vá vật liệu đá dăm với kích cỡ thích hợp tuỳ theo chiều sâu ổ gà Trình tự tiến hành sau: + Dùng cuốc chim, xà beng cuốc sửa ổ gà cho vuông thành sắc cạnh chỗ hỏng đến hết chiều sâu hư hỏng , tạo chiều sâu chỗ hỏng không nhỏ 10cm + Quét vật liệu rời rạc bụi phạm vi chỗ hỏng đảm bảo sạch, khô + Rải lu lèn theo trình tự thi cơng mặt đường đá dăm nước TCVN9504-2012 Thiết bị đầm lựa chọn phù hợp với diện thi công đảm bảo độ chặt yêu cu 5.2.1.2 Bảo dỡng thờng xuyên mặt đờng cấp phối mặt đờng đất Bự ph mt ng: Trong trình xe chạy, lớp đá hạt nhỏ bắn hai bên mép đường làm vỡ nát thành bột Thực bù phụ cát sạn mặt đường cách rải vật liệu hạt nhỏ (cát lẫn sỏi sạn nhỏ) vào lòng đường tưới ẩm mặt đường  Tưới nước chống bụi để giảm thiểu tối đa mức độ bụi xe chạy khu dân cư Tưới nước chống bụi thực vào ngày hanh khô Tuỳ theo điều kiện thời tiết, thực tối thiểu lần/ngày  Chống trơn lầy mặt đường cấp phối mặt đường đất bị lầy lội thực theo trình tự sau: + San gạt bỏ lớp sình lầy kết hợp khơi thơng hệ thống thoát nước + Rải cấp phối gạch vụn, đá thải vào vị trí bị sình lầy + Lu lèn thiết bị thích hợp  Mặt đường cấp phối mặt đường đất bị gồ ghề gợn sóng xử lý theo trình tự sau: + Gạt bỏ vị trí gợn sóng máy san Nếu gợn sóng nhiều liên tục phải xáo xới lại lớp mặt vùng bị gợn sóng + Dùng máy san gạt trả lại siêu cao, mui luyện độ phẳng cho mặt đường + Lu lèn sử dụng thiết bị thích hợp đảm bảo độ chặt yêu cầu  Vá ổ gà, lún lõm cục mặt đường cấp phối đường đất theo trình tự sau: + Đào vị trí hư hỏng thành hình vng thành sắc cạnh với chiều sâu tối thiểu chiều sâu chỗ hư hỏng không nhỏ 10cm + Tưới nước (nếu khu vực ổ gà, lún lõm b khụ quỏ) Khoa Kiến Trúc Công Trình, Trờng Đại học Phơng Đông - 162 - Bài giảng môn học: Khai thác kiểm định chất lợng công trình ®êng bé Ths NguyÔn Ngäc Long + Rải cấp phối, san phẳng (hệ số lèn ép 1,3) + Đầm nén thíêt bị thích hợp, cần thiết phải tưới nước để đảm bảo độ ẩm tốt đầm  Xử lý cao su, sình lún mặt đường cấp phối đường đất theo trình tự sau: + Đào bỏ phần mặt đường bị sình lún đến hết phạm vi hư hỏng + Đắp bù vật liệu chọn lọc đầm chặt đảm bảo K95 Có thể sử dụng phần đất đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật cát, xỉ lị vơi, gạch vỡ…chia thành lớp dày  20cm đầm lèn chặt K95 + Rải lớp mặt cấp phối, chiều dày từ 10 – 20cm đầm lèn chặt K95, đảm bảo mui luyện mặt đường 2.2 Sửa chữa mặt đờng đất, mặt đờng cấp phối, mặt đờng đá dăm 2.2.1 Sửa chữa mặt đờng đất Công tác sửa chữa vừa lớn mặt đờng cấp thấp chủ yếu sửa sang mặt đờng cho phẳng, mặt cắt ngang thiết kế, bảo đảm tốt việc thoát nớc cải thiện mặt đờng vật liệu hạt gia cố vôi xi măng Vật liệu hạt dùng để cải thiện ,mặt đờng đất cát ( để cải thiện mặt đờng đất dính), sét ( để cải thiện mặt đờng đất cát), gạch vỡ, xỉ lò, xỉ quặng, đá dăm, sỏi sạn Thờng rải vật liệu hạt thành nhiều đợt lợi dụng xe ô tô qua để lèn vật liệu sâu vào đất Nếu có điều kiện trộn vật liệu hạt với đất rải thành lớp dày 10 -15 cm đầm chặt 2.2.2 Sửa chữa mặt đờng cấp phối Trên đoạn mặt đờng cấp phối có nhiều ổ gà chỗ lồi lõm, nhiều chỗ không bảo đảm hình dạng mặt cắt ngang thiết kế cần phải xáo xới thêm vật liệu lu lèn chặt Cách tiến hành nh sau: + quét mặt đờng + Dùng máy san xới mặt đờng cũ lên , cho thêm vật liệu vào trộn đều, tới ẩm (đến độ ẩm tốt nhất), san thành mui luyện + Lèn chặt lu 5- T xong rải lớp hao mòn lớp bảo vệ Lu từ mép đờng vào giữa, vệt sau đè lên vệt trớc 20 -25 cm, trình lu phải kiểm tra mặt cắt ngang thớc chữ A kiểm tra trắc dọc Khoa Kiến Trúc Công Trình, Trờng Đại học Phơng Đông - 163 - Bài giảng môn học: Khai thác kiểm định chất lợng công trình đờng Ths Nguyễn Ngọc Long thớc m Khi lu qua không vệt bánh, bánh sau lu không gậy lún lớp vật liệu lu lèn sang trớc bánh lu kết thúc công tác lu lèn Trên đoạn mặt đờng cấp phối có tợng lợn sóng nên trộn vào vật liệu cấp phối khoảng 25% -30% đá dăm đá sỏi xay 2.2.3 Sửa chữa mặt đờng đá dăm Mặt đờng đá dăm có nhiều xe nặng chạy, mùa khô, bị giảm độ chặt nhanh, mặt đờng xuất nhiều đá dăm rời rạc Khi có nhiều xe chạy biện pháp tạm thời để ngăn ngừa mặt đờng khỏi bị bong bật bị mòn nhn rải mặt đờng lớp hao mòn, Biện pháp chủ yếu để chống bong bật láng nhựa ,mặt đờng đá dăm biến thành mặt đờng cấp cao giản đơn Công tác sửa cha mặt đờng đá dăm gồm có công việc sau: Làm lại lớp hao mòn Xáo xới toàn mặt đờng có thêm đá dăm Khi mặt đờng có nhiều ổ gà có nhiều chỗ không phẳng kiểu lợn sóng, vệt bánh phải xáo xới toàn bộ, cho thêm đá dăm làm lại Công tác sửa chữa toàn mặt đờng đá dăm gồm có công việc sau: Làm đờng tạm để đảm bảo giao thông Sửa chữa chỗ lõm, vệt bánh sâu theo kiểu vá ổ gà, vệ sinh mặt đờng, xáo xới, sàng đá dăm cũ, rải san đá dăm cũ có trộn thêm đá dăm mới, đắp lề lu lèn mặt đờng 5.3 Kỹ thuật bảo dỡng thờng xuyên sửa chữa mặt đờng nhựa 5.3.1 Kỹ thuật bảo dỡng thờng xuyên mặt đờng nhựa 5.3.1.1 V sinh mt đường: Tuỳ theo mức độ bẩn mặt đường, để bố trí số lần vệ sinh mặt đường tháng, thông thường khoảng từ 4-8 lần/tháng Các đoạn đường khu dân cư, đường thị tổ chức vệ sinh hàng ngày 5.3.1.2 Chống chảy nhựa mặt ng : Khoa Kiến Trúc Công Trình, Trờng Đại học Phơng Đông - 164 - Bài giảng môn học: Khai thác kiểm định chất lợng công trình đờng bé Ths NguyÔn Ngäc Long Vào mùa nắng, nhiệt độ mặt đường lên tới 60-70 0C, nhựa lên xe qua dính bám vào bánh xe bóc lên mảng làm hư hỏng mặt đường Khi mặt đường bị chảy nhựa, phùi nhựa, trình tự thực sửa chữa sau:  Sử dụng đá mạt để té mặt đường Thời điểm thích hợp để té đá vào khoảng thời gian từ 11h – 15h vào ngày nắng nóng Đá mạt u cầu có kích cỡ -5 mm với hàm lượng bột đá ( hạt có kích cỡ nhỏ 0,075 mm) nhỏ 10%  Bố trí người quét vun lượng đá bị bắn hai bên mép đường xe chạy, dồn thành đống để té trở lại mặt đường tiếp tục khoảng ngày sau sửa chữa 5.3.1.3 Vá ổ gà, vá vết vỡ mép mặt đường: Khi mặt đường xuất ổ gà, cóc gặm phải tiến hành vá kịp thời phát sinh Nếu để lâu, vị trí hư hỏng ngày phát triển, nguy hiểm cho xe ô tô qua lại việc sửa chữa tốn Có thể dung đá dăm thấm nhập nhựa hay đá dăm láng nhựa nóng, hỗn hợp đá trộn nhựa pha dầu (đá dăm), hỗn hợp Bê tong nhựa nguội hỗn hợp bê tong nhựa nóng tuỳ thuộc vào vật liệu mặt đường cũ Vá ổ gà, vá vết vỡ mép mặt đường hỗn hợp đá trộn nhựa pha dầu bê tong nhựa nguội: tuỳ thuộc vào loại mặt đường chiều sâu hư hỏng, vật liệu sử dụng trình tự thực sửa chữa khác 5.3.1.3.1 Vá ổ gà, vá vết vỡ mép mặt đường có chiều sâu ≤ 8cm mặt đường bê tông nhựa sử dụng hỗn hợp đá trộn nhựa pha dầu bê tông nhựa nguội theo trình tự sau:  Dùng máy cắt bê tơng cắt cho vuông thành sắc cạnh đào sâu tới đáy chỗ hư hỏng  Lấy hết vật liệu rời rạc khu vực vừa cắt, quét, chải bụi đảm bảo chỗ vá sạch, khơ  Tưới nhựa dính bám (lượng nhựa từ 0,5- 0.8kg/m 2) lên chỗ vá sửa, lưu ý tưới đáy xung quanh thành chỗ vá Trường hợp sử dụng nhựa lỏng (TCVN8818-1:2011) hay nhũ tương (TCVN 8817-1:2011) chờ nhựa dính bám phân tách xong  Rải hỗn hợp bê tông nhựa nguội hay hỗn hợp nguội sử dụng nhựa pha dầu, nhũ tương hay loại hỗn hợp nguội chấp thuận, san phẳng kín chỗ hỏng Chiều dày lớp rải phụ thuộc vào chiều sâu hố đào theo hệ số lèn ép 1,3  Đầm lèn phần vật liệu rải thiết bị thích hợp đạt độ chặt quy định 5.3.1.3.2 Vá ổ gà, vá vết vỡ mép mặt đường có chiều sâu ≤ 8cm mặt đường đá dăm láng nhựa thấm nhập nhựa sử dụng hỗn hợp đá trộn nhựa pha dầu bê tong nhựa nguội theo trình tự sau:  Dùng cuốc chim, xà beng sửa cho vuông thành sắc cạnh đào sâu tới đáy vị trí hư hỏng Khoa KiÕn Tróc Công Trình, Trờng Đại học Phơng Đông - 165 - Bài giảng môn học: Khai thác kiểm định chất lợng công trình đờng Ths Nguyễn Ngọc Long  Lấy hết vật liệu rời rạc khu vực vừa cuốc, vệ sinh đảm bảo hố đào sạch, khô  Rải hỗn hợp đá trộn nhựa pha dầu bê tơng nhựa nguội san phẳng kín chỗ hỏng chiều dày lớp rải phụ thuộc vào chiều sâu hố đào theo hệ số lèn ép 1,3  Rắc đá mạt có kích cỡ 2-5mm cát sạn, cát vàng phủ kín lớp hỗn hợp đá nhựa để chống dính, lượng đá 4-5lít/m2  Đầm nén hỗn hợp rải thiết bị thích hợp 5.3.1.3.2 Vá ổ gà, vá vết vỡ mép mặt đường có chiều sâu > 8cm mặt đường đá dăm láng nhựa thấm nhập nhựa sử dụng hỗn hợp đá trộn nhựa pha dầu bê tơng nhựa nguội theo trình tự sau:  Dùng cuốc chim, xà beng cuốc sửa cho vuông thành sắc cạnh đào sâu tới đáy vị trí hư hỏng  Quét vật liệu rời rạc bụi phạm vi chỗ hỏng đảm bảo sạch, khô  Rải đá 40/60 đá 20/40, san phẳng hệ số lèn ép 1,3 để đầm chặt lớp đá dăm mặt lớp đá thấp mặt đường cũ khoảng 3cm  Dùng đầm cóc đầm chặt lớp đá dăm  Rải hỗn hợp đá trộn nhựa pha dầu bê tông nhựa nguội san phẳng kín chỗ hỏng chiều dày lớp rải phụ thuộc vào chiều sâu hố đào theo hệ số lèn ép 1,3  Rắc đá mạt có kích cỡ 2-5mm cát sạn, cát vàng phủ kín lớp hỗn hợp đá nhựa để chống dính, lượng đá 4-5lít/m2  Đầm nén hỗn hợp rải thiết bị thích hợp 5.3.1.3.3 Vá ổ gà, vá vết vỡ mặt đường đá dăm láng nhựa thấm nhập nhựa nóng với trình tự thực sau:  Dùng cuốc chim, xà beng đào toàn vị trí hư hỏng cho vng thành sắc cạnh, tạo chiều sâu với chiều sâu ổ gà khơng nhỏ 2/3 chiều dày kích cỡ đá danh định sử dụng  Quét vật liệu rời rạc bụi phạm vi chỗ hỏng đảm bảo sạch, khơ  Thực trình tự thi cơng lớp đá dăm thấm nhập nhựa nóng phần mặt đường đào theo TCVN 8809 -2011 Thiết bị đầm lựa chọn thích hợp với diện tích vá để đảm bảo độ chặt yêu cầu 5.3.1.4 Sửa chữa mặt đường nhựa bị rạn chân chim: Được thực phương pháp láng nhựa nóng láng nhũ tương nhựa đường a xít vật liệu dính kết chấp thuận Trình tự thực theo tiêu chuẩn thi cơng mặt đường láng nhựa nóng TCVN 8863-2011 láng nhựa đường axít TCVN 9505-2012 tương ứng Khoa KiÕn Tróc Công Trình, Trờng Đại học Phơng Đông - 166 - Bài giảng môn học: Khai thác kiểm định chất lợng công trình đờng Ths Nguyễn Ngọc Long 5.3.1.5 Sửa chữa khe nứt đơn đường Các khe nứt đơn mặt đường sửa chữa sử dụng hỗn hợp bê tong nhựa nguội hay phương pháp tram nhựa rải cát a Sửa chữa khe nứt đơn sử dụng hỗn hợp bê tông nhựa nguội theo trình tự:  Đục mở rộng vết nứt tạo thành dạng hình nêm  Nạo vét vật liệu rời  Tưới nhựa lỏng (TCVN 8818-1: 2011), nhựa nhũ tương( TCVN 8817-1: 2011) nhựa đặc (TCVN 7493-2005) đun nóng vào khe nứt  Trám vết nứt hỗn hợp bê tong nhựa nguội hạt nhỏ b Sửa chữa khe nứt đơn theo phương pháp trám nhựa, rải cát theo trình tự:  Đục mở rộng vết nứt tạo thành dạng hình nêm  Nạo vét vật liệu rời  Tưới nhựa nóng vào khe nứt  Rắc cát vào khe nứt, thấp mặt đường cũ -5 mm  Tưới nhựa lần thứ hai vào khe nứt  Rắc cát vào khe nứt cho đầy phủ rộng hai bên khe nứt khoảng 5-10cm 5.3.1.6 Xử lý lún lõm cục mặt đường: Các vết lún lõm cục mặt đường đá dăm láng nhựa hay thấm nhập nhựa sửa chữa tuỳ thuộc vào chiều sâu vết lún a Trường hợp chiều sâu lún lõm ≤ 8cm: Xử lý tương tự trường hợp vá ổ gà, vá vỡ mép mặt đường hỗn hợp đá trộn nhựa pha dầu bê tông nhựa nguội vá ổ gà đá dăm thấm nhập nhựa nóng b Trường hợp chiều sâu lún lõm > 8cm: xử lý đá dăm tiêu chuẩn láng nhựa lớp hình thức nhựa nóng, lượng nhựa 4,5 kg/m2 trình tự thực theo TCVN 8863-2011, thiết bị đầm nén lựa chọn sử dụng thích hợp với diện thi cơng đảm bảo độ chặt yêu cầu c Các vết lún lõm cục mặt đường bê tông nhựa sửa chữa hỗn hợp đá trộn nhựa pha dầu bê tong nhựa nguội 5.3.1.7 Xử lý lún trồi lớp mặt bê tông nhựa: Trường hợp mặt đường bê tong nhựa bị hư hỏng dạng lún, trồi ổn định hỗn hợp: Xử lý tương tự trường hợp hư hỏng lún lõm cục trên, chiều sâu xử lý đến hết phần hư hỏng lớp mặt bê tong nhựa Cách xử lý:  Đào bỏ phần mặt đường bị lún, trồi đến hết chiều sâu lớp mặt hư hỏng  Rải lu lèn hỗn hợp bê tong nhựa nóng (TCVN 8819-2011) hay bê tong nha ngui Khoa Kiến Trúc Công Trình, Trờng Đại học Phơng Đông - 167 - Bài giảng môn học: Khai thác kiểm định chất lợng công trình đờng bé Ths NguyÔn Ngäc Long 5.3.1.8 Mặt đường nhựa bị bong tróc xử lý cách láng nhựa hai lớp hình thức nhựa nóng theo TCVN 8863 -2011.: 5.3.1.9 Mặt đường bị mài mịn sửa chữa phương pháp láng nhựa lớp hai lớp tuỳ thuộc lưu lượng giao thông đường theo tiêu chuẩn thi công mặt đường láng nhựa Mặt đường nhựa sử dụng lâu ngày bị lớp hao mòn, bảo vệ, trơ đá Hiện tượng gọi mặt đường nhựa bị “bạc đầu" Xử lý cách: Trường hợp đường có lưu lượng xe 150 xe/ngày đêm thực láng nhựa nóng lớp (Theo Tiêu chuẩn kỹ thuật thi công nghiệm thu mặt đường láng nhựa TCVN 8863-2011) Trường hợp đường có lưu lượng xe lớn 150xe/ngày đêm thực láng nhựa nóng hai lớp theo TCVN 8863-2011 láng hai lớp nhũ tương nhựa đường axít theo TCVN 9505-2012 5,3,1.10 Xử lý mặt đường bị sình lún cục Khi mặt đường bị cao su, sình lún cục bộ, kết cấu móng mặt đường bị phá vỡ phần hay hồn tồn, đơi bùn đất trồi lên mặt đường Xử lý mặt đường bị sình lún cục xử lý theo trình tự sau:  Đào bỏ phần mặt, móng bị cao su đến hết phạm vi hư hỏng  Đắp vật liệu chọn lọc, đầm chặt đất đảm bảo K  98 Nếu đoạn khu vực khô xử lý vào mùa khơ, đắp hồn trả đường loại đất đường cũ, đầm nén đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật Đắp thành lớp chiều dày lớp  20cm , đầm đạt độ chặt K  98 Nếu đoạn nằm khu vực ẩm ướt xử lý vào mùa mưa vật liệu đắp nên dùng cát, tốt cát hạt thô để thay Tuỳ thuộc kết cấu áo đường cũ, lưu lượng tải trọng xe, điều kiện khí hậu, thuỷ văn để định kết cấu phần thay  Lớp móng mặt đường dùng đá thải (với hàm lượng đất dính < 6%) chia thành lớp dày  20cm đầm chặt  Hoàn trả lớp móng lớp mặt đường kết cấu mặt đường cũ Thi cơng lớp móng mặt đường theo tiêu chuẩn tương ứng với lớp 5.3.2 Sửa chữa vừa lớn mặt đờng nhựa Trong công tác sửa chữa vừa lớn loại mặt đờng nhựa nh mặt đờng láng nhựa, hỗn hợp đá dăm đen, thấm nhập nhựa, bê tông nhựa gồm công việc nh sau: Khoa Kiến Trúc Công Trình, Trờng Đại học Phơng Đông - 168 - Bài giảng môn học: Khai thác kiểm định chất lợng công trình đờng Ths Nguyễn Ngọc Long Láng nhựa loại mặt đờng nhựa cũ đà bị bào mòn trị số quy định Làm lớp mỏng vật liệu khoáng nhựa để phục hồi lại độ phẳng, phục hồi lại độ hao mòn tăng thêm hệ số bám Gia cờng thêm mặt ®êng nhùa cị b»ng mét hay vµi líp vËt liƯu khoáng có nhựa để tăng cờng cờng độ Mở rộng mặt đờng nhựa cũ Vừa mở rộng vừa gia cờng mặt đờng nhựa cũ Láng nhựa lại mặt đờng nhựa cũ: Công dụng lớp láng mặt nhựa làm giảm bớt độ hao mòn mặt đờng, nâng cao độ nhám, giữ mặt đờng không để nớc mặt thấm xuống nâng cao điều kiện vệ sinh Do chiều dày lớp láng mặt nhỏ, mặt đờng cấp cao thờng lớp dày độ 1- 2,5 cm lớp láng mặt thể lại chỗ gồ ghề, không phẳng mặt đờng cũ sau xe chạy đợc thời gian ngắn Để tránh tợng trớc làm lại lớp láng mặt mặt đờng cũ, cần phải tiến hành sửa chữa chỗ lồi lõm ổ gà để xe chạy vài tuần Có thể ding phơng pháp sau để làm lớp láng mặt mặt đờng nhựa cũ Láng mặt nhựa đá Láng mặt nhũ tơng nhựa đá Láng mặt đờng nhựa đá đà gia công sơ với nhựa Láng mặt lớp mat tit nhựa đá Láng nhựa vữa dẻo hỗn hợp nhũ tơng nhựa khoáng vật hạt nhỏ Nung nóng mặt đờng nhựa cũ ấn đá đà gia công sơ với nhựa Làm lớp mỏng hỗn hợp vật liệu khoáng nhựa mặt đờng cũ Nhằm mục đích để khôi phục lại chiều dày bị hao mòn, tăng thêm độ phẳng phục hồi nâng cao độ nhám mặt đờng cũ có Khoa Kiến Trúc Công Trình, Trờng Đại học Phơng Đông - 169 - Bài giảng môn học: Khai thác kiểm định chất lợng công trình đờng Ths Nguyễn Ngọc Long đủ cờng độ, ngời ta thờng rải lớp mỏng hỗn hợp vật liệu khoáng nhựa Có thể dùng loại hỗn hợp sau: Bê tông nhựa nguội dày từ 1,5 3cm Bê tông nhựa hạt cát dày dới 3,5 cm Bê tông nhựa hạt mịn hạt trung dày 3,5 cm Bê tông nhựa có độ nhám cao Việc thi công lớp mặt đờng cũ tơng tự nh thi công mặt đờng bê tông nhựa mới, nhiên cần ý đến đặc điểm cho chiều dày lớp bé Quy trình công nghệ thi công gồm bớc sau: Sửa sang chỗ không phẳng ổ gà Quét bụi bẩn mặt đờng Tới lợng nhựa lỏng hay nhũ tơng để tăng dính bám mặt đờng cũ với lớp rải Rải lớp bê tông nhựa máy chuyên dụng Lu lèn lu nhẹ lu nặng Việc sửa sang chỗ không phẳng vá ổ gà cần thiết không lớp bê tông nhựa mỏng lặp lại chỗ gồ ghề mặt đờng cũ Mở rộng gia cờng mặt đờng nhựa cũ để tăng cờng cờng độ mặt đờng cũ tăng khả thông xe Khi cần tăng cờng độ mặt kết cấu mặt đờng nhựa cũ làm thêm vài lớp mặt đờng nhựa cũ Để tận dụng hợp lý cờng độ kết cấu mặt đờng cũ, làm thêm lớp nên chọn loại có môđun lớn mô đun lớp vật liệu mặt đờng cũ Lớp hao mòn mỏng mặt đờng cũ không đa vào tính toán Chọn chiều dày lớp phải phù hợp với yêu cầu mô đun đàn hồi toàn kết cấu mặt đờng Trớc rải lớp vật liệu cần tiến hành công việc chuẩn bị mặt đờng nhựa cũ cho cẩn thận bao gồm công việc: quét bụi bẩn, vá lại Khoa Kiến Trúc Công Trình, Trờng Đại học Phơng Đông - 170 - Bài giảng môn học: Khai thác kiểm định chất lợng công trình đờng Ths Nguyễn Ngọc Long ổ gà, cac chỗ trũng, phục hồi lại trắc ngang mặt đờng Chỗ vá ổ gà phải đợc đầm nén thật chặt tiến hành rải lớp lên Trờng hợp độ dốc ngang mặt đờng nhựa cũ biến đổi nhiều ( có có chỗ đến 50% -60%) Thì trớc rải lớp cần rải thêm lớp phụ hình nêm để san Lớp phụ san không đa vào tính toán, ding hỗn hợp đá dăm đen hạt nhỏ rải nóng rải nguội Nếu ding hỗn hợp rải nóng sau lu lèn xong rải lớp lên Nếu ding hỗn hợp rải nguội phải đợi 20 30 ngày cho xe chạy đầm nén thêm bổ sung dần chỗ lún nhiều rải lớp lên Khi cần vừa mở rộng vừa tăng cờng chiều dày nên tiến hành mở rộng trớc sau rảI lớp lên toàn chiều rộng mặt đờng 5.4 Kỹ thuật bảo dỡng thờng xuyên sửa chữa mặt đờng Bê tông xi măng 5.4.1 Kỹ thuật bảo dỡng thờng xuyên mặt đờng bê tông xi măng Ngoài công việc nhằm giữ cho mặt đờng bê tông xi măng bụi, không trơn trợt nh mặt đờng cấp cao khác, mặt đờng bê tông xi măng phải đợc tiến hành bảo dỡng thờng xuyên trình sử dụng, để giữ cho tiêu chuẩn kỹ thuật, tiêu khai thác đợc luôn tốt Vệ sinh mặt đờng : tuỳ theo mức độ bẩn mặt đờng để bố trí số lần vệ sinh mặt đờng tháng, thông thờng khoảng từ 48 lần/ tháng Sửa chữa khe nối mặt đờng BTXM: khe nối mặt đờng BTXM bị gÃy đứt, bong bật, hay bị viên đá nhỏ rơi vào khe co dÃn Trình tự sửa chữa khe nối mặt đờng nh sau: + Loại bỏ vật liệu trám khe cũ đà nứt vỡ phơng pháp thích hợp + Cậy bỏ viên đá kẹt khe co dÃn, dùng chổi ép làm đất cát lấp khe co giÃn, đảm bảo khe khô + Trám khe hỗn hợp matít nhựa hay vật liệu thích hợp nhiệt độ định t thc vµo vËt liƯu theo híng dÉn cđa nhµ sản xuất Miết chặt vật liệu trám dụng cụ thích hợp để có cao độ với bề mặt BTXM Vật liệu trám khe vật liệu bán sẵn có chứng nhận nhà sản xuất hay hỗn hợp mastic bao gồm ccá loại vật liệu theo tỷ lệ Nhựa đờng loại 60/70 50% (TCVN 7493-2005) bột đá 35%; bột amiăng bột cao su 15% Khoa Kiến Trúc Công Trình, Trờng Đại học Phơng Đông - 171 - Bài giảng môn học: Khai thác kiểm định chất lợng công trình đờng Ths Nguyễn Ngọc Long Các h háng nhá nh nøt, hay søt mÐp hc gãc BTXM cần phải đợc sửa chữa sớm tốt đợc phát Nếu khe nøt nhá vµ nhiỊu, bỊ réng khe nøt ≤ 5mm, dùng nhựa đờng đặc loại 60/70 (TCVN7493-2005) đun nóng nhựa đờng đặc pha dầu hoả, tỷ lệ dầu/ nhựa 25/75 theo trọng lợng sử dụng nhiệt độ 70 800 rót vào khe nứt, sau rải cát vàng, đá mạt vào Các loại vật liệu để sửa chữa khe nứt đợc sử dụng đợc chấp thuận quan quản lý Nếu khe nứt có bề rộng > 5mm làm sạch, sau trám matít nhựa loại vật liệu thích hợp đợc chấp nhận Nếu bê tông bị sứt, vỡ với diện tích nhỏ trám lại vị trí sứt vỡ hỗn hợp matít nhựa hỗn hợp bê tông nhựa nguội hạt mịn, bê tông nhựa cát hay loại vật liệu thích hợp khác đợc chấp nhận 5.4.2 Sửa chữa vừa lớn mặt đờng bê tông xi măng 5.4.2.1 Sửa chữa vừa mặt đờng bê tông xi măng Sửa chữa vừa mặt đờng bê tông xi măng bao gồm công việc sau: Thay bê tông xi măng bị h hỏng nhiều Sửa sang lại lớp móng đệm để bê tông xi măng không gập ghềng Làm lớp bảo vệ, láng mặt mặt đờng bê tông xi măng Khi bê tông xi măng h hỏng nhiều dùng kích, cần trục nhấc lên bỏ dùng thiết bị búa đập vỡ ra, hót mảnh vỡ Sau sửa sang, gia cố lại lớp móng, lớp đệm vị trí đúc để thay Khi bê tông xi măng bị gập ghềnh lớp móng hay lớp đệm lún không dùng khoan để tạo lỗ xuyên qua chiều dày dùng kích hay cần trục nhấc lên độ vài cm, sau dùng bơm phun cát qua lỗ khoan xuống lớp đệm Có thể dùng vữa xi măng thay cát Sau đà phun cát vữa xi măng, đặt xuống lại cho phẳng làm lại khe nối cẩn thẩn Khi mặt đờng bê tông xi măng bị rỗ, bóc vỏ lớp mặt diện tích lớn cần làm lớp bảo vệ, láng mặt phơng pháp láng nhựa đá rải mét líp máng v÷a nhùa hay mét líp matit nhùa HiƯn ë nhiỊu níc ngêi ta r¶i b»ng mét lớp láng mặt keo epoxi vật liệu hạt khoáng mặt đờng Để làm lớp bảo vệ nhựa bitum vật liệu hạt khoáng mặt đờng bê tông xi măng bị rỗ, bị bóc vỏ lớp mặt, trớc tiên cần sửa chữa lại Khoa Kiến Trúc Công Trình, Trờng Đại học Phơng Đông - 172 - Bài giảng môn học: Khai thác kiểm định chất lợng công trình đờng Ths Nguyễn Ngọc Long khe nối, chỗ trũng, ổ gà, sau quét tạp chất mặt đờng, tới nhựa lỏng nhựa lỏng thấm quánh lại quét rải lớp nhựa đặc đá để làm lớp láng mặt Trình tự rải lớp láng mặt keo epoxi đá mặt đờng bê tông xi măng bị rỗ, bị bóc lớp cùng, bị nhiều kẽ nứt nhỏ diện tích rộng đợc tiến hành nh sau: Làm mặt đờng BTXM Vá ổ gà, chỗ trũng, cạnh góc vữa keo epoxi Tới líp máng keo epoxi theo tiªu chn sau: 0,5 -0,8 kg/m bị rỗ, bị bóc vỏ mỏng giai đoạn đầu; 1,0 1,2 kg/m2 bị bóc vỏ sâu đến 1cm; 1,3 -1,5 kg/m2 bị rỗ, bị bóc vỏ sâu đến 3cm Rải lợng đá con, đá mạt cỡ 2,5 -3,5 mm sạch, khô rải cát thạch anh hạt trung Tiêu chuẩn rải đá mạt cát -7 kg cho kg keo epoxi  Lu lÌn b»ng lu 1-1,5 tÊn độ 2- lợt qua điểm Bánh xe lu phải bôi hoá chất chống dính Khoảng 5- sau lu lèn xong quét bỏ viên đá mạt thừa cho thông xe Những phơng pháp vá ổ gà, láng mặt keo epoxi đà đợc dùng nhiều nớc có công nghiệp hoá chất mạnh Đối với nớc ta nay, vật liệu tơng đối đắt tiền nên cha đợc dùng rộng rÃi Chỉ nên áp dụng cho mặt đờng sân bay đờng ô tô quan trọng cần thiết, phải bảo đảm giao thông cấp bách liên tục Trờng hợp bê tông xi măng bị h hỏng sâu xuống cm tiến hành sửa chữa nh sau: Đục, sửa mặt đờng sâu xuống 3cm Quét bụi bẩn, bê tông vụn ép Đặt bê tông đà đợc sửa đục lới thép với ô lới 10x20 cm đờng kính dây thép 2-3mm Rải hỗn hợp bê tông xi măng cỡ hạt nhỏ lên lới thép Rải thành lớp độ sâu h hỏng ( độ sâu đục) 3cm; rải thành hai lớp ®é s©u h háng ( ®é s©u ®ơc) -7cm với lớp dới dày 3-4cm lớp dày 2-3cm Đầm đầm rung Bảo dỡng Khoa Kiến Trúc Công Trình, Trờng Đại học Phơng Đông - 173 - Bài giảng môn học: Khai thác kiểm định chất lợng công trình đờng Ths Nguyễn Ngọc Long 5.4.2.2 Sửa chữa lớn mặt đờng bê tông xi măng Sửa chữa lớn mặt đờng bê tông xi măng bao gồm công việc sau: Thay bê tông xi măng đoạn dài Làm lại đoạn móng lẫn mặt đờng bê tông xi măng Làm thêm hai lớp bê tông nhựa lên mặt đờng bê tông xi măng cũ để tăng cao cờng độ Làm thêm lên mặt đờng bê tông xi măng cũ lớp bê tông xi măng có cốt thép Các công việc tiến hành để sửa chữa lớn mặt đờng bê tông xi măng theo hình thức nói giống nh việc làm mặt đờng BTXM lớp bê tông nhựa nh quy trình thi công mặt đờng BTXM mặt đờng BTN Khoa Kiến Trúc Công Trình, Trờng Đại học Phơng Đông - 174 -