PHN VAN BN QUY PHM PHAP LUT b GIAO

Ký bởi: Cổng Thơng tin điện tử Chính phủ Email: thongtinchinhphu@chinhphu.vn Cơ quan: Văn phịng Chính phủ Thời gian ký: 04.03.2015 09:34:49 +07:00 CÔNG BÁO/Số 349 + 350/Ngày 24-6-2013 PHẦN VĂN BẢN QUY PHẠM PHÁP LUẬT BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI Thông tư số 05/2013/TT-BGTVT ngày 02 tháng năm 2013 ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia quy phạm phân cấp đóng tàu biển vỏ thép - Sửa đổi lần năm 2013 SỬA ĐỔI 1: 2013 QCVN 21: 2010/BGTVT QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA QUY PHẠM PHÂN CẤP VÀ ĐÓNG TÀU BIỂN VỎ THÉP Sửa đổi lần 1: 2013 National Technical Regulation on Rules for the Classification and Construction of Sea - going Steel Ships Admendment No 1: 2013 (Tiếp theo Công báo số 347 + 348) Mục lục Phần HÀN Chương Hàn 2.4 Quá trình hàn Chương Quy trình hàn thông số kỹ thuật liên quan 4.1 Quy định chung 4.2 Thử mối hàn giáp mép 4.3 Thử mối hàn góc Chương Vật liệu hàn 6.7 Vật liệu hàn thép không gỉ Phần 7A VẬT LIỆU Chương Quy định chung 1.5 Đóng dấu mác thép giấy chứng nhận thử Chương Mẫu thử quy trình thử tính chất học 2.2 Mẫu thử CÔNG BÁO/Số 349 + 350/Ngày 24-6-2013 Chương Thép cán 3.1 Thép cán dùng đóng thân tàu 3.2 Thép cán dùng chế tạo nồi 3.3 Thép cán dùng chế tạo bình áp lực 3.4 Thép cán sử dụng nhiệt độ thấp 3.5 Thép cán không gỉ 3.6 Thép cán trịn dùng chế tạo xích 3.8 Thép cán độ bền cao ram dùng cho kết cấu 3.9 Thép có lớp phủ khơng gỉ 3.12 Những quy định bổ sung đặc tính hạn chế gãy giòn Chương Ống thép 4.2 Ống thép dùng chế tạo đường ống chịu áp lực 4.3 Ống thép không gỉ 4.5 Ống thép dùng nhiệt độ thấp Chương Thép đúc 5.2 Thép đúc dùng chế tạo xích Chương Thép rèn 6.3 Thép rèn dùng chế tạo xích Chương Đồng hợp kim đồng 7.2 Hợp kim đồng đúc Phần 7B TRANG THIẾT BỊ Chương Xích 3.1 Xích 3.2 Xích giàn khoan Phần 8A SÀ LAN THÉP Chương Vật liệu, kết cấu 2.1 Quy định chung vật liệu kết cấu Chương 18 Mạn chắn sóng, lan can, bố trí nước, lỗ thơng gió cầu dẫn 18.1 Quy định chung Phần 8B TÀU CƠNG TRÌNH VÀ SÀ LAN CHUYÊN DÙNG Chương Quy định chung 1.1 Quy định chung 1.2 Các định nghĩa CÔNG BÁO/Số 349 + 350/Ngày 24-6-2013 Chương Vật liệu hàn 2.2 Vật liệu Chương Tải trọng thiết kế 3.1 Quy định chung Chương Ổn định 4.1 Quy định chung 4.2 Các tiêu chuẩn ổn định nguyên vẹn 4.3 Phạm vi hư hỏng phụ thuộc vào loại phương tiện Chương Vách kín nước 5.1 Vách kín nước 5.2 Thiết bị đóng kín Chương Kết cấu thân phương tiện 6.1 Quy định chung 6.2 Vật liệu chế tạo cấu 6.5 Gia cường chống băng Chương Độ bền thân phương tiện 7.1 Quy định chung 7.3 Kích thước cấu 7.4 Phương tiện tự nâng 7.5 Phương tiện dạng tàu sà lan 7.6 Các yêu cầu bổ sung tàu cơng trình Chương Mạn khơ 8.1 Quy định chung 8.2 Mạn khô 8.3 Khoảng cách thẳng đứng đỉnh sóng mặt kết cấu boong CÔNG BÁO/Số 349 + 350/Ngày 24-6-2013 QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA QUY PHẠM PHÂN CẤP VÀ ĐÓNG TÀU BIỂN VỎ THÉP Phần HÀN National Technical Regulation on Rules for the Classification and Construction of Sea-going Steel Ships Part Welding Chương HÀN 2.4 Quá trình hàn 2.4.1 sửa đổi sau: 2.4.1 Lựa chọn vật liệu hàn Việc sử dụng vật liệu hàn cho thép cán dùng làm thân tàu, thép cán làm việc nhiệt độ thấp, thép cán có độ bền cao tơi ram dùng cho kết cấu phải lựa chọn phù hợp với yêu cầu sau: (1) Sự lựa chọn vật liệu hàn phải phù hợp với yêu cầu đưa Bảng 6/2.1 (2) Với yêu cầu quy định (1) trên, mối hàn cấp thép khác sử dụng sau: (a) Vật liệu hàn cho cấp thép thấp sử dụng cho mối hàn cấp thép khác độ bền; (b) Khi hàn loại thép có độ bền khác nhau, dùng vật liệu hàn cho thép có độ bền thấp hơn, với điều kiện phải áp dụng biện pháp thích ứng để ngăn ngừa nứt; (c) Que hàn hydro thấp phải dùng để hàn thép có độ bền cao với để hàn thép có độ bền cao với thép thường Nếu vật liệu thép có độ bền cao nhiệt luyện trình kiểm sốt nhiệt (TMCP), que hàn khơng có hydro thấp dùng vật liệu hàn với điều kiện Đăng kiểm chấp thuận Đối với vật liệu Đăng kiểm công nhận dùng làm vật liệu hàn vật liệu khơng thuộc loại vật liệu cơng nhận dùng làm vật liệu hàn lót Tuy nhiên, vật liệu hàn lót vật liệu hàn quy định 6.5 phải dùng vật liệu hàn công nhận khác CÔNG BÁO/Số 349 + 350/Ngày 24-6-2013 Bảng 6/2.1 sửa đổi sau: Bảng 6/2.1 Áp dụng vật liệu hàn (đối với thép cán tấm) Loại cấp thép hàn A B, D E A32, A36 Thép cán D32, D36 dùng cho thân tàu E32, E36 F32, F36 A40, D40 E40 E40 Thép cán L24A làm việc L24B, L27, L33 nhiệt L37 độ thấp L9N53, L9N60 Thép có A420 độ bền cao D420 E420 ram F420 dùng cho A460 kết cấu D460 tàu E460 F460 A500 D500 E500 F500 A550 D550 E550 F550 A620 D620 Vật liệu hàn sử dụng(1) 1, 2, 3, 51, 52, 53, 54, 52Y40, 53Y40, 54Y40, L1, L2, L3 2, 3, 52, 53, 54, 52Y40, 53Y40, 54Y40, L1, L2, L3 3, 53, 54, 53Y40, 54Y40, L1, L2, L3 51, 52, 53, 54, 52Y40, 53Y40, 54Y40, L2(2), L3, 2Y42, 3Y42, 4Y42, 5Y42 52, 53, 54, 52Y40, 53Y40, 54Y40, L2(2), L3, 2Y42, 3Y42, 4Y42, 5Y42 53, 54, 52Y40, 53Y40, 54Y40, L2(2), L3, 2Y42, 3Y42, 4Y42, 5Y42 54, 54Y40, L2(2), L3, 4Y42, 5Y42 52Y40, 53Y40, 54Y40, 3Y42, 4Y42, 5Y42, 2Y46, 3Y46, 4Y46, 5Y46 53Y40, 54Y40, 3Y42, 4Y42, 5Y42, 3Y46, 4Y46, 5Y46 54Y40, 4Y42, 5Y42, 4Y46, 5Y46 L1, L2, L3, 54, 54Y40 L2, L3, 5Y42(3) L3, 5Y42 L91, L92 2Y42, 3Y42, 4Y42, 5Y42, 2Y46, 3Y46, 4Y46, 5Y46, 2Y50, 3Y50, 4Y50, 5Y50 3Y42, 4Y42, 5Y42, 3Y46, 4Y46, 5Y46, 3Y50, 4Y50, 5Y50 4Y42, 5Y42, 4Y46, 5Y46, 4Y50, 5Y50 5Y42, 5Y46, 5Y50 2Y46, 3Y46, 4Y46, 5Y46, 2Y50, 3Y50, 4Y50, 5Y50 3Y46, 4Y46, 5Y46, 3Y50, 4Y50, 5Y50 4Y46, 5Y46, 4Y50, 5Y50 5Y46, 5Y50 2Y50, 3Y50, 4Y50, 5Y50, 2Y55, 3Y55, 4Y55, 5Y55 3Y50, 4Y50, 5Y50, 3Y55, 4Y55, 5Y55 4Y50, 5Y50, 4Y55, 5Y55 5Y50, 5Y55 2Y55, 3Y55, 4Y55, 5Y55, 2Y62, 3Y62, 4Y62, 5Y62 3Y55, 4Y55, 5Y55, 3Y62, 4Y62, 5Y62 4Y55, 5Y55, 4Y62, 5Y62 5Y55, 5Y62 2Y62, 3Y62, 4Y62, 5Y62, 2Y69, 3Y69, 4Y69, 5Y69 3Y62, 4Y62, 5Y62, 3Y69, 4Y69, 5Y69 CÔNG BÁO/Số 349 + 350/Ngày 24-6-2013 Loại cấp thép hàn E620 F620 A690 D690 E690 F690 Vật liệu hàn sử dụng(1) 4Y62, 5Y62, 4Y69, 5Y69 5Y62, 5Y69 2Y69, 3Y69, 4Y69, 5Y69 3Y69, 4Y69, 5Y69 4Y69, 5Y69 5Y69 Chú thích: (1) Ký hiệu vật liệu hàn liệt kê bảng đưa Bảng 6/6.1, Bảng 6/6.12, Bảng 6/6.21, Bảng 6/6.29 Bảng 6/6.58, có ký hiệu cuối nhau, ví dụ: “3” loại vật liệu hàn MW3, AW3, SW3 EW3, ký hiệu “L3” loại vật liệu hàn MWL3, AWL3 SWL3, ký hiệu “3Y42” loại vật liệu hàn MW3 Y42, AW3 Y42 SW3 Y42 (2) Vật liệu hàn “L2” áp dụng cho cấp thép A32, D32, E32 F32 (3) Vật liệu hàn “5Y 42” áp dụng cho thép cấp L33 Chương QUY TRÌNH HÀN VÀ CÁC THƠNG SỐ KỸ THUẬT LIÊN QUAN 4.1 Quy định chung 4.1.4 sửa đổi sau: 4.1.4 Phạm vi duyệt Phạm vi duyệt quy trình hàn thơng số kỹ thuật liên quan vật liệu thép cán dùng cho thân tàu làm việc nhiệt độ thấp thép cán có độ bền cao tơi ram dùng cho kết cấu tàu theo yêu cầu từ (1) đến (5) đây, với điều kiện mà trạng thái hàn khác giống Tuy nhiên, phạm vi chấp thuận khác với quy định chương chấp nhận, Đăng kiểm thấy thỏa đáng (1) Kiểu mối hàn: Kiểu mối hàn phù hợp với Bảng 6/4.1 Nếu quy trình hàn cho mối hàn giáp mép duyệt, kiểu mối hàn bao gồm mối hàn góc, có tư hàn áp dụng cho mối hàn giáp mép (2) Chiều dày kim loại mối hàn giáp mép Đối với mối hàn giáp mép, phạm vi chiều dày kim loại phải phù hợp với quy định Bảng 6/4.2 (3) Kích thước chân mối hàn góc Phạm vi xét duyệt kích thước chân mối hàn góc phải phù hợp với quy định Bảng 6/4.3 CÔNG BÁO/Số 349 + 350/Ngày 24-6-2013 (4) Cấp kim loại (a) Thép cán làm thân tàu (i) Trong nhóm vật liệu có mức độ bền, quy trình hàn xem xét áp dụng cho kim loại có cấp độ dai va đập thấp (vật liệu có nhiệt độ thử va đập quy định cao hơn); (ii) Bổ sung vào quy định (i) trên, nhóm vật liệu có cấp thấp cấp độ dai va đập, quy trình hàn xem xét áp dụng cho kim loại có độ bền thấp hai mức (vật liệu có giới hạn chảy quy định thấp hai mức) (b) Thép cán có độ bền cao tơi ram chế tạo kết cấu tàu (i) Trong nhóm vật liệu có mức độ bền, quy trình hàn xem xét áp dụng cho kim loại có cấp độ dai va đập thấp hơn; (ii) Bổ sung vào quy định (i) trên, nhóm vật liệu có cấp thấp cấp độ dai va đập, quy trình hàn xem xét áp dụng cho kim loại có độ bền thấp mức (c) Mặc dù có quy định đưa (a) (b), q trình hàn có nhiệt lượng giáng lên mối hàn lớn quy định Chú thích (5) Bảng 6/4.2, quy trình hàn áp dụng cho kim loại có cấp độ dai va đập thử độ bền mức thấp cấp (5) Loại vật liệu hàn Các vật liệu hàn cần lưu ý đến cấp vật liệu (bao gồm tất hậu tố), loại trừ có nhiệt lượng giáng lên mối hàn lớn quy định Chú thích (5) Bảng 6/4.2 (6) Vị trí tư hàn (a) Vị trí tư hàn phù hợp với Hình 6/5.1; (b) Ở vị trí tư hàn phải thử mẫu để công nhận Tuy nhiên, để đảm bảo chất lượng vùng vị trí tư hàn, mẫu thử phải hàn vị trí tư có nhiệt lượng giáng lên mối hàn lớn vị trí tư có nhiệt lượng giáng lên mối hàn thấp Tất thử áp dụng phải thực mẫu thử Những u cầu nói khơng bao gồm đường hàn vị trí tư thẳng đứng dịch chuyển từ xuống mà mẫu hàn thường yêu cầu thử riêng chấp nhận vị trí tư Việc hạn chế điều kiện quy trình hàn (ví dụ nhiệt lượng giáng lên mối hàn gia nhiệt mối hàn) công việc thực tế phải đồng ý Đăng kiểm Nếu Đăng kiểm nhận thấy cần thiết quy trình hàn, vùng áp dụng quy trình hàn bắt buộc phải hạn chế việc xử lý nhiệt kim loại bản, hàm lượng carbon tương đương tính nhạy cảm nứt nguội Phạm vi duyệt vật liệu khác với loại thép cán dùng làm kết cấu thân tàu phải Đăng kiểm duyệt riêng CÔNG BÁO/Số 349 + 350/Ngày 24-6-2013 4.2 Thử mối hàn giáp mép 4.2.3 sửa đổi sau: 4.2.3 Vật thử Vật thử phải chuẩn bị từ vật liệu giống vật liệu thực tế vật liệu tương đương Kích thước dạng vật thử phải quy định (A), (B), (C), (E), (F) Hình 6/4.1 Vật thử phải hàn điều kiện chung rõ quy trình hàn Vật thử ống có đường kính lớn 300mm ngồi thực tế, làm vật thử cho vật liệu dạng Đối với mối hàn giáp mép thép cán làm việc nhiệt độ thấp thép cán có độ bền cao tơi ram dùng cho kết cấu, vật thử gia cơng cho hướng cán song song với hướng hàn Nói chung, chiều dày vật thử dùng để thử chất lượng quy trình hàn phải có chiều dày tương đương với chiều dày vật liệu dày hàn thực tế Mối hàn đính vật thử phải quy trình công việc thực tế Bảng 6/4.4 sửa đổi sau: Bảng 6/4.4 Các dạng thử số mẫu thử mối hàn giáp mép Kiểm tra không phá hủy(3) Kiểm tra độ cứng Kiểm tra cấu trúc vĩ mô Thử uốn Thử kéo Thử va đập(2) 3~8 (7) 1(10) 4(5) 4(4) 2(6) 5(8) - Toàn đường hàn Thép cán A, B, D, E dùng cho A32, D32, E32, F32 A36, D36, thân tàu E36, F36, A40, D40, E40, F40 Thép cán L24A, L24B, L27, L33, L37, L2N30, làm việc L3N32, L5N43 nhiệt L9N53, L9N60, độ thấp Ống thép làm việc LPA, LPB, LPC, LP2, LP3, LP9 nhiệt độ thấp Toàn đường hàn Loại cấp vật liệu vật thử Kiểm tra mắt Dạng thử số lượng mẫu thử (1) 10 CÔNG BÁO/Số 349 + 350/Ngày 24-6-2013 Thép cán độ bền cao ram dùng cho kết cấu Thép cán không gỉ Ống thép không gỉ Hợp kim nhôm(11) A420, D420, E420, F420, A460, D460, E460, F460, A500, D500, E500, F500, A550, D550, E550, F550, A620, D620, E620, F620, A690, D690, E690, F690 SUS304, SUS304L, SUS304N1, SUS304N2, SUS304LN, SUS309S, SUS310S, SUS316, SUS316L SUS316N, SUS316LN, SUS317, SUS317L, SUS317LN, SUS321, SUS329J1, SUS329J3L, SUS329J4L, SUS347 304TP, 304LTP, 309STP, 310STP, 316TP, 316LTP, 317TP, 317LTP, 321TP, 329J1TP, 329J3LTP, 329J4LTP, 347TP 5754P, 5383P,5086P, 5383S(12), Loại 5086S(12),5059P,5083P,5059S(12', 5000 5083S(12),5456P Loại 6055AS(13),6061P, 6061S(13) 6000 6082S(13) 3~8 (7) Kiểm tra không phá hủy(3) Kiểm tra độ cứng Thử va đập(2) Kiểm tra cấu trúc vĩ mô Thử uốn Thử kéo Loại cấp vật liệu vật thử Kiểm tra mắt Dạng thử số lượng mẫu thử (1) 4(5) (9) - 4(5) - Chú thích: (1) Nếu thấy cần thiết Đăng kiểm yêu cầu tiến hành thử kéo, kiểm tra cấu trúc vi mô, thử độ cứng thử nghiệm khác kim loại mối hàn (2) Chữ dấu < > vị trí vết khắc chữ V nêu Hình 6/4.2 đến Hình 6/4.4 (3) Kiểm tra khuyết tật bên chụp ảnh phóng xạ, siêu âm kiểm tra bề mặt từ tính thẩm thấu chất lỏng (4) Phải lấy mẫu thử theo hướng dọc mẫu thử theo hướng ngang (Xem Hình 6/4.1(D)) (5) Phải lấy mẫu thử uốn chân uốn mặt (Xem Hình 6/4.1 (A), (E) (F)) (6) Các mẫu thử phải lấy theo hướng dọc (Xem Hình 6/4.1 (D)) CƠNG BÁO/Số 349 + 350/Ngày 24-6-2013 11 (7) Mẫu thử phải lấy theo Hình 6/4.2 Hình 6/4.3 (8) Vị trí vết khắc chữ V mẫu thử lấy theo Hình 6/4.4 (9) Khi nhận thấy cần thiết, Đăng kiểm yêu cầu tiến hành thử va đập cho thép sử dụng cho mục đích đặc biệt (10) Việc thử phải tiến hành vật liệu cấp A36, D36, E36, F36, A40, D40, E40 F40 (11) Phải bao gồm điều kiện ram cho hợp kim nhôm (Xem Bảng 7A/8.3)) (12) Nhơm có cấp điều kiện ram sử dụng (13) Các hợp kim nhơm khác loại 6000 có độ bền kéo lớn 260 N/mm2 sử dụng Hình 6/4.3 sửa đổi sau: – 2mm – 2mm a b c d e Mặt thứ hai a b c d e Mặt thứ (b) Đối với hàn hai phía (t ≤ 50mm) (a) Đối với hàn phía (t ≤ 20mm) – 2mm b a a c d e b (c) Đối với hàn phía (t > 20mm) – 2mm b a c d e Mặt thứ hai a Mặt thứ b (d) Đối với hàn hai phía (t > 50mm) 82 CÔNG BÁO/Số 349 + 350/Ngày 24-6-2013 Chương VÁCH KÍN NƯỚC 5.1 Vách kín nước 5.1.1 sửa đổi sau: (-1 sửa đổi, bổ sung -2 -3; -2 -3 cũ đánh số lại thành -4 -5) 5.1.1 Quy định chung Vách kín nước phương tiện dạng tàu sà lan phải thỏa mãn yêu cầu Chương 11, Phần 2A Chương 11, Phần 2B Chương 10, Phần 8A Tuy nhiên việc bố trí vách kín nước cho phương tiện hoạt động lâu dài bán cố định vùng biển hạn chế định trước, việc bố trí vách kín nước cho phương tiện Đăng kiểm chấp thuận phải theo dẫn riêng Đăng kiểm Việc bố trí vách ngăn kín nước phương tiện tự nâng phải Đăng kiểm xem xét định Việc bố trí tính tốn boong vách kín nước phương tiện tự nâng phải có hiệu để thỏa mãn yêu cầu ổn định tai nạn Nếu có đặt lỗ chui vách kín nước phải áp dụng Quy định 11.3, Phần 2A 13.2.5, Phần Những két nước ngọt, dầu đốt két khác không sử dụng thường xuyên tàu hoạt động phải thỏa mãn yêu cầu Chương 12, Phần 2A 5.1.2 bổ sung -3 -4 sau: 5.1.2 Kết cấu xuyên qua vách ngăn Khi có yêu cầu vách bao kín nước tính tốn ổn định tai nạn vách phải chế tạo đảm bảo kín nước, kể hệ thống ống, kênh thơng gió, đường trục, ống bảo vệ dây điện, v.v , lắp đặt vách Hệ thống ống kênh thơng gió phạm vi tai nạn phải trang bị van điều khiển từ boong thời tiết, buồng bơm, từ khơng gian thường xun có người lắp đặt thỏa mãn để ngăn ngừa khả nước lọt qua chúng sang vùng khác tai nạn Phải lắp đặt dẫn vị trí van nơi điều khiển Mặc dù có yêu cầu -1, kênh thơng gió khơng kín nước phải trang bị van vách ngăn phân khoang van phải có khả điều khiển từ xa, có dẫn van boong thời tiết vùng thường xuyên có người Trong trường hợp phương tiện tự nâng, hệ thống thơng gió khơng sử dụng trạng thái di chuyển bảo vệ biện pháp khác đăng kiểm phê duyệt Trong trường hợp này, việc thơng gió cần thiết cho khơng gian kín phương pháp đóng phải bố trí theo định Đăng kiểm CƠNG BÁO/Số 349 + 350/Ngày 24-6-2013 83 Số lượng lỗ khoét vách phân khoang kín nước phải giữ mức tối thiểu thiết kế phù hợp với việc vận hành an toàn phương tiện Nếu lối lại, đường ống, ống thơng gió, cáp điện v.v buộc phải xuyên qua vách kín nước, kết cấu chỗ xuyên qua phải trì tính ngun vẹn kín nước 5.2 Thiết bị đóng kín 5.2.1 sửa đổi bổ sung sau: 5.2.1 Quy định chung Kết cấu nắp lỗ khoét mà qua nước biển lọt vào phương tiện phải thỏa mãn yêu cầu mục này, yêu cầu đưa Phần 2A Phần 2B Mặc dù có yêu cầu đưa -1 trên, kết cấu thiết bị đóng kín lỗ khoét phương tiện, ngoại trừ cho phương tiện định vị thời gian dài, không cần phải áp dụng yêu cầu đưa 5.2.2 đến 5.2.4 Thiết bị đóng kín bố trí phương tiện tự nâng khơng nằm phần chìm tính toán phải đưa xem xét đặc biệt Đăng kiểm định Cửa kín nước phải đủ bền kín nước chịu áp suất nước cao đến boong vách, khung cửa phải liên kết chắn với vách Nếu Đăng kiểm thấy cần thiết cửa phải thử áp suất nước trước lắp lên phương tiện (1) Thử áp suất nguyên mẫu (a) Thử áp suất nguyên mẫu phải tiến hành loại kích cỡ cửa mà lắp lên phương tiện với áp suất thử tương đương với áp suất yêu cầu vị trí lắp đặt (b) Phương pháp quy trình lắp đặt cửa lên phương tiện phải tương đương với phương pháp quy trình sử dụng để lắp cửa thử nguyên mẫu (c) Khi lắp cửa lên phương tiện, phải kiểm tra cẩn thận mặt tiếp xúc vách, khung cửa cửa (2) Mặc dù quy định (1) trên, cửa vào nắp hầm thiết kế với kích thước lớn khơng thể thử áp suất miễn giảm thử áp suất nguyên mẫu, miễn kết tính tốn cửa nắp hầm trì tính kín nước áp suất thiết kế, với lượng dư hợp lý Sau lắp lên phương tiện, tất cửa, nắp hầm cầu xe phải thử vòi rồng phương pháp tương đương 5.2.2(1) (2) sửa đổi bổ sung sau, (3) (4) không thay đổi: 5.2.2 Các lỗ khoét phía dùng phương tiện hoạt động Các lỗ kht phía có nắp đậy để đảm bảo tính kín nước đồng nhất, sử dụng trình hoạt động phương tiện trạng thái nổi, phải thỏa mãn yêu cầu từ (1) đến (4) sau đây: 84 CÔNG BÁO/Số 349 + 350/Ngày 24-6-2013 (1) Cửa nắp hầm phải điều khiển từ buồng điều khiển dằn trung tâm phải vận hành chỗ từ phía cửa nắp hầm Phải có thiết bị báo đóng/mở buồng điều khiển (2) Ngoài quy định (1) bên trên, cửa phải thỏa mãn quy định sau (a) Cửa phải cửa kín nước kiểu trượt (b) Cửa phải có cấu điều khiển riêng tay Cửa phải mở đóng tay vị trí cửa từ hai phía (c) Phải có tín hiệu báo động âm đóng cửa (d) Năng lượng cấp cho cửa, việc điều khiển báo phải có khả hoạt động nguồn điện Phải quan tâm đặc biệt để hạn chế ảnh hưởng việc điều khiển 5.2.4 bổ sung thêm (4) sau: 5.2.4 Các lỗ phía phía ngồi thường xuyên đóng phương tiện trạng thái Lỗ kht phía phía ngồi có nắp đậy để đảm bảo tính kín nước đồng nhất, thường xuyên đóng phương tiện trạng thái nổi, phải thỏa mãn yêu cầu sau: (1); (2); (3) Không thay đổi (4) Các cửa nắp hầm phương tiện tự nâng, cửa lắp bên đường nước tải trọng lớn phương tiện dạng tàu phương tiện dạng sà lan làm kiểu cửa phản ứng nhanh phải trang bị hệ thống báo động (ví dụ tín hiệu ánh sáng) để báo cho người làm việc vị trí cửa buồng điều khiển dằn trung tâm cửa nắp hầm mở hay đóng 5.2.5 bổ sung sau: 5.2.5 Các u cầu bổ sung tàu cơng trình Các phương tiện tiếp cận tới buồng máy loại A tàu cung ứng giàn khoan phải bố trí thượng tầng mũi xa tốt Bất kỳ phương tiện tiếp cận tới không gian buồng máy từ boong lộ chở hàng phải bố trí cửa đóng kín thời tiết Chương KẾT CẤU THÂN PHƯƠNG TIỆN 6.1 Quy định chung 6.1 sửa đổi bổ sung -3 sau: 6.1.1 Phạm vi áp dụng Kết cấu thân loại phương tiện mà thường gắn cố định vào đáy biển định vị thời gian dài phải thỏa mãn yêu cầu Chương Tuy nhiên CÔNG BÁO/Số 349 + 350/Ngày 24-6-2013 85 vùng khai thác, vùng hoạt động hay mùa hoạt động bị hạn chế kết cấu trang bị chúng miễn giảm thích hợp, vào tình trạng chúng phải Đăng kiểm chấp nhận Trừ có quy định đặc biệt khác đề Chương này, phương tiện phải thỏa mãn yêu cầu có liên quan Phần 2A; 2B Phần 8A Kết cấu thân phương tiện, ngoại trừ phương tiện liệt kê -1 trên, phải tuân thủ yêu cầu 6.5 yêu cầu có liên quan đưa Phần 2A, Phần 2B Phần 8A 6.2 Vật liệu chế tạo cấu 6.2 sửa đổi sau: 6.2.1 Phân loại thành phần kết cấu Các cấu phương tiện tự nâng phân nhóm thành loại, nói chung, việc sử dụng loại phụ thuộc vào thứ tự phá hủy, ứng suất tập trung ứng suất từ (1) đến (3) sau đây: (1) Cơ cấu Cơ cấu phương tiện phần tử ảnh hưởng tới tính nguyên vẹn phương tiện cột, chân phương tiện, xiên, thân ngầm, đế chân, chống lún, vỏ két chân phương tiện, boong, dầm boong phần tử tương tự khác (2) Cơ cấu phụ Cơ cấu phụ của phương tiện phần tử khơng ảnh hưởng tới tính ngun vẹn phương tiện như: cấu bên phần tử chính, định nghĩa (1), phần tử tương tự khác (3) Các phận quan trọng cấu Các phận quan trọng cấu định nghĩa (1) mối nối đặc biệt quan trọng mặt kết cấu tập trung ứng suất nguyên nhân tương tự khác Cơ cấu phương tiện dạng tàu dạng sà lan phân nhóm thành loại từ (1) đến (3) sau: (1) Các cấu chính: Là cấu quan trọng sức bền dọc thân phương tiện, dải tôn mép mạn, mép boong, tơn hơng, dải tơn góc miệng hầm hàng có tập trung ứng suất nằm khu vực 0,4L tính từ sườn (2) Các cấu phụ: Là dải tôn mép mạn, mép boong, tơn hơng, dải tơn góc miệng hầm có tập trung ứng suất nằm khu vực từ 0,4L đến 0,6L tính từ phương tiện cấu trừ cấu quy định (1) tôn boong, tôn đáy, tôn mạn, cấu dọc boong, v.v , vùng 0,4L tính từ sườn 86 CÔNG BÁO/Số 349 + 350/Ngày 24-6-2013 (3) Các cấu khác: Là cấu phía cấu quy định (2) sống đuôi, tôn bánh lái, v.v , dải tôn mép mạn, mép boong, tôn hông, tôn góc miệng hầm nơi có tập trung ứng suất nằm ngồi vùng 0,6L tính từ phương tiện kết cấu tơn boong, tơn đáy, tơn hơng, tơn mạn, cấu dọc boong, v.v , nằm ngồi vùng 0,4L tính từ sườn 6.2.2 Phạm vi áp dụng loại thép để chế tạo kết cấu Việc áp dụng loại thép cán để chế tạo cấu lấy theo Hình 8B/6.1 đến 8B/6.4 phụ thuộc vào loại kết cấu nêu 6.2.1, chiều dày cấu nhiệt độ làm việc xác định mục 1.2.11 Việc dùng thép cán để chế tạo phương tiện dạng tàu dạng sà lan phải thỏa mãn yêu cầu Bảng 2A/1.1 2A/1.2, Phần 2A nhiệt độ làm việc cao -100C Phạm vi áp dụng nhiệt độ làm việc thiết kế xác định -1 không nhỏ 00C phần tử thỏa mãn yêu cầu sau: (1) Đối với phương tiện trừ phương tiện tự nâng, phần tử chúng nằm mớn nước thấp (2) Đối với phương tiện tự nâng, chống lún đế chân (3) Đối với phương tiện bán chìm, thân đế chân Khi tải trọng tác dụng theo phương vng góc với phương chiều dày phải dùng thép mà đặc tính chúng xét theo phương xem xét riêng biệt để chế tạo cấu phương tiện 6.5 Gia cường chống băng 6.5.1 sửa đổi sau: 6.5.1 Quy định chung Đối với phương tiện hành hải vùng biển có băng, phải quan tâm đặc biệt đến việc gia cường chống băng cho phương tiện Phương tiện dạng tàu hay dạng sà lan phải gia cường chống băng thỏa mãn yêu cầu Chương 26, Phần 2A Chương ĐỘ BỀN THÂN PHƯƠNG TIỆN 7.1 Quy định chung 7.1 sửa đổi sau: bổ sung 7.1.1, từ 7.1.1 đến 7.1.10 đánh số lại thành 7.1.2 đến 7.1.11 7.1.1 Phạm vi áp dụng Độ bền phương tiện mà thường cố định đáy biển định vị thời gian dài phải thỏa mãn yêu cầu Phần Tuy nhiên, CÔNG BÁO/Số 349 + 350/Ngày 24-6-2013 87 trường hợp vùng khai thác mùa hoạt động bị hạn chế độ bền thân phương tiện miễn giảm thích hợp, vào điều kiện định chúng phải Đăng kiểm chấp nhận Độ bền phương tiện, ngoại trừ cho đơn vị không liệt kê -1 trên, phải tuân theo mục 7.7 yêu cầu liên quan đưa Phần 2A, Phần 2B Phần 8A Độ bền phương tiện, ngoại trừ phương tiện không liệt kê -1 -2 đây, phải Đăng kiểm xem xét định 7.1.2 Phương pháp phân tích kết cấu Cần phải phân tích kết cấu phương tiện theo phương pháp mà Đăng kiểm thấy thích hợp với số lượng đủ trạng thái tải trọng tư phương tiện 7.1.3 Phân tích kết cấu theo điều kiện dẻo Kích thước cấu thiết kế dựa kết phương pháp phân tích kết cấu theo điều kiện dẻo phải theo quy định riêng Đăng kiểm 7.1.4 Độ bền ổn định Các thành phần kết cấu phải có đủ độ bền để chống lại việc ổn định cấu tùy thuộc hình dạng, kích thước, điều kiện biên, v.v 7.1.5 Độ bền mỏi Các cấu chịu ứng suất biến đổi theo chu kỳ phải có đủ độ bền mỏi, vào giá trị số chu kỳ ứng suất lặp lại, hình dạng cấu, v.v 7.1.6 Tập trung ứng suất Phải xem xét ảnh hưởng tập trung ứng suất cục vết cắt phần không liên tục cấu 7.1.7 Ứng suất uốn Mô đun chống uốn tiết diện ngang cấu quy định Quy phạm mô đun có tính đến mép kèm có chiều rộng 0,1l bên cấu Tuy nhiên, chiều rộng 0,1l không lớn nửa khoảng cách cấu, l chiều dài quy định cấu xét Khi có tải trọng lệch tâm, phải xét đến việc tăng ứng suất uốn cấu bị võng 7.1.8 Ứng suất cắt Khi tính tốn ứng suất cắt phương tiện vách, dầm dạng tấm, phương tiện mạn, v.v , có phần chịu cắt hiệu dụng thành coi bị cắt, chiều cao tồn coi chiều cao thành cấu 88 CÔNG BÁO/Số 349 + 350/Ngày 24-6-2013 7.1.9 Cộng ứng suất Trong việc định ứng suất cục tương ứng cho cấu, phải cộng tất thành phần ứng suất liên quan phát sinh cấu Nếu cấu có dạng hình ống tác dụng ứng suất tiếp tuyến theo chu vi lực bên ngồi tác động phải xem xét Kích thước cấu phải xác định dựa tiêu chuẩn kết hợp thành phần ứng suất riêng rẽ phát sinh cấu mức độ hợp lý theo ý kiến Đăng kiểm 7.1.10 Ứng suất tương đương Đối với kết cấu chế tạo từ tấm, kết cấu thiết kế dựa theo tiêu chuẩn ứng suất tương đương tính theo cơng thức sau: 2 σ x + σ y − σ x σ y + 3τ xy (N/mm2) σx σy: Ứng suất pháp theo phương X Y chiều dày (N/mm2) τxy: Ứng suất tiếp mặt phẳng X - Y (N/mm2) 7.1.11 Độ dự trữ mòn gỉ Khi phương tiện không trang bị hệ thống chống ăn mịn thích hợp theo u cầu Đăng kiểm, kích thước cấu xác định phương pháp phân tích độ bền nói với ứng suất cho phép quy định Quy phạm phải cộng thêm độ dự trữ mịn gỉ thích hợp Khi đó, thơng thường độ dự trữ mịn gỉ lấy khơng nhỏ 2,5mm xác định vào môi trường hoạt động, biện pháp mức độ chống mòn gỉ quy định 6.3 trình bảo quản cấu Hơn nữa, có áp dụng yêu cầu Phần 2A; 2B Phần 8A kích thước cấu phải khơng nhỏ kích thước xác định theo yêu cầu tương ứng phần Khi phương tiện trang bị hệ thống chống mòn gỉ mà Đăng kiểm thấy thỏa đáng độ dự trữ mịn gỉ quy định -1 giảm bớt cách phù hợp 7.3 Kích thước cấu Bỏ 7.3.5 (xem Chương 16) 7.4 bổ sung mới; 7.4 cũ sửa thành 7.5 sửa đổi, bổ sung sau: 7.4 Phương tiện tự nâng 7.4.1 Phạm vi áp dụng Độ bền chung phương tiện tự nậng phụ thuộc vào yêu cầu phần từ 7.1 đến 4.3 Nếu cần, xem xét trạng thái chống đỡ không cân chân CÔNG BÁO/Số 349 + 350/Ngày 24-6-2013 89 7.4.2 Chân phương tiện Chân phương tiện phải thỏa mãn yêu cầu 7.4.1 yêu cầu từ (1) đến (8) Tuy nhiên, chuyển động phương tiện chân phải xác định phương pháp tính thí nghiệm mơ hình Đăng kiểm chấp nhận (1) Chân phải loại chân ống chân kiểu khung phương tiện phải có gắn đế đáy Nếu khơng có đế đáy cần xét độ xuyên chân xuống đáy biển đầu ngàm chân Để tính tốn độ bền chân này, chân phương tiện phải giả thiết ngàm điểm cách 3m đáy biển (2) Chân phương tiện trạng thái di chuyển phải phù hợp với yêu cầu (a) (b) Trạng thái di chuyển nghĩa trạng thái hành trình khơng vượt q 12 hai vùng bảo vệ hai vùng mà giàn nâng nên an tồn Tuy nhiên, vị trí q trình di chuyển, phương tiện phải có khả di chuyển đến vùng bảo vệ vùng nâng lên an tồn vịng (a) Chân phương tiện phải có đủ độ bền tác dụng mơmen uốn tính theo cơng thức sau: (Nm) M1 + 1,2M2 M1: Mômen uốn động gây biên độ lắc ngang biên độ lắc dọc 60 tương ứng với dao động riêng phương tiện (Nm) M2: Mômen uốn tĩnh trọng lực gây góc nghiêng chân phương tiện 60 (Nm) (b) Chân phương tiện phải khảo sát vị trí thẳng đứng theo số liệu duyệt ghi Sổ tay vận hành Khảo sát cần xem xét đến độ bền độ ổn định (3) Các chân trạng thái di chuyển biển phải thiết kế phù hợp với yêu cầu từ (a) đến (d) sau đây: (a) Chân phương tiện phải thiết kế đủ độ bền chịu mômen trọng lực gia tốc gây chuyển động phương tiện di chuyển điều kiện môi trường khắc nghiệt xác định trước với mơmen gió (b) Chân phương tiện phải có đủ độ bền chịu mơmen uốn tính theo công thức sau: (Nm) M3 + 1,2M4 M3: Mômen uốn động gây biên độ lắc ngang biên độ lắc dọc 15o tương ứng với chu kỳ dao động 10s phương tiện (Nm) M4: Mômen uốn tĩnh trọng lực gây góc nghiêng chân phương tiện 15o (Nm) (c) Mômen trạng thái vận chuyển biển, cần phải gia cố đỡ chân phương tiện tháo bớt số phận (d) Các trạng thái chấp nhận phải nêu Sổ tay vận hành 90 CÔNG BÁO/Số 349 + 350/Ngày 24-6-2013 (4) Các chân phương tiện phải thiết kế để chống lại lực tác dụng gây phần chiều dài không đỡ chân trước chạm vào đáy biển để chống lại va đập với đáy biển phương tiện chịu tác dụng chuyển động sóng (5) Chuyển vị thiết kế cực đại, điều kiện đáy biển trạng thái biển nâng, hạ chân phương tiện phải nêu rõ Sổ tay vận hành (6) Khi tính tốn ứng suất chân phương tiện nâng chân phương tiện, tải trọng lật cực đại tác dụng lên phương tiện tác dụng tổ hợp tải trọng nguy hiểm nêu Chương phải xét đến Các lực mômen biến dạng ngang khung chân phương tiện phải xét tới (7) Kích thước chân phương tiện phải xác định phù hợp với phương pháp tính thích hợp thỏa mãn yêu cầu Đăng kiểm (8) Ngoại trừ phương tiện tự nâng lắp đế đáy, phải có khả tác dụng tải trước cho chân tới giá trị tải trọng kết hợp lớn sau trình định vị ban đầu nơi khai thác Quy trình tác dụng tải trước phải ghi vào Sổ tay vận hành phương tiện 7.4.3 Kết cấu thân phương tiện Thân phương tiện phải coi kết cấu hồn chỉnh có đủ độ bền chịu tất ứng suất gây nâng lên đỡ tất chân Các kích thước cấu thân phương tiện phải phù hợp với yêu cầu nêu mục từ 7.1 đến 7.3 có tính đến tải trọng mơ tả Chương 3, ngồi u cầu nêu 7.4.1 Kết cấu thân, kể phận giếng chân phương tiện phải liên tục mặt độ bền theo phương dọc ngang 7.4.4 Lầu Nếu lầu loại kín kích thước lầu phải áp dụng yêu cầu Chương 16 Phần 2A Các loại lầu khác phải phù hợp với yêu cầu Chương 17 phần 2A 7.4.5 Tấm đế chân phương tiện Kết cấu đế chân phương tiện phải thiết kế cho tải trọng truyền từ chân phương tiện phân bổ tới phần đế chân phương tiện Độ dày vỏ đế chân phương tiện khơng có lỗ kht thơng biển kích thước nẹp gia cường vỏ không nhỏ yêu cầu cho 7.3.2 7.3.3 Trong trường hợp này, đỉnh hs mức nước triều lên đỉnh hc 0,6 chiều cao sóng thiết kế điều kiện bão cực đại phía mức nước độ sâu nước thiết kế CÔNG BÁO/Số 349 + 350/Ngày 24-6-2013 91 Các kích thước vách ngăn kín nước gân gia cường đế chân phương tiện khơng nhỏ kích thước xác định theo yêu cầu Chương 11 Phần 2A Trong trường hợp này, đỉnh hs mức nước triều ngập đỉnh hc 0,6 chiều cao sóng thiết kế điều kiện bão cực đại phía mức nước độ sâu nước thiết kế Nếu phương tiện đặt đáy biển ảnh hưởng xói phải xem xét Ảnh hưởng váy, có, phải xét riêng Tấm đế chân phương tiện phải thiết kế chống lại va đập với đáy biển phương tiện chịu tác động sóng 7.4.6 Các phận nâng boong thành phần chịu tải trọng Các cấu chịu tải trọng truyền tải trọng từ chân sang thân phương tiện phải có đủ độ bền theo yêu cầu nêu Chương 7.4.2 Các thành phần chịu tải trọng phải bố trí cho tải trọng truyền từ chân phân tán hoàn toàn vào kết cấu thân phương tiện 7.5 Phương tiện dạng tàu dạng sà lan 7.5.1 Quy định chung Kết cấu thân thân phương tiện mà thường cố định đáy biển định vị thời gian dài biển phải phù hợp với yêu cầu đề phần từ (1) đến (4) sau Theo thỏa thuận với Đăng kiểm, áp dụng yêu cầu Phần 2A Phần 2B cho phương tiện dạng tàu Phần 8A cho phương tiện dạng sà lan, yêu cầu Chương từ 7.1 đến 7.3 Bỏ 7.4.2 bổ sung 7.6 sau: 7.6 Các yêu cầu bổ sung tàu công trình 7.6 bổ sung sau: 7.6.1 Tàu nạo vét Phải có khơng gian cách ly gia cường thỏa đáng khu vực xung quanh miệng gầu đường vận chuyển đất nạo vét tàu nạo vét 7.6.2 Tàu cẩu Trong tính tốn độ bền dọc tàu cơng trình biển dạng sà lan cần cẩu, tính cho trạng thái cần cẩu làm việc tính tốn hệ số mặt cắt ngang tàu cơng trình biển, giá trị Z2 có thành phần mơ men uốn sóng cơng thức Chương 12, Phần 8A lấy sau: Z2 = 8,36C MS (cm3) Trong đó: Các ký hiệu công thức phải thỏa mãn yêu cầu Chương 12 Phần 8A 92 CÔNG BÁO/Số 349 + 350/Ngày 24-6-2013 7.6.3 Tàu kéo tàu kéo đẩy Kết cấu phần, chẳng hạn phận mũi tàu, trường hợp tàu tiếp xúc với phương tiện khác để điều hướng vận hành phương tiện, phải gia cường bổ sung để đảm bảo đủ độ bền Trong trường hợp tàu kéo đẩy trang bị với thiết bị nối để kết nối với phương tiện, kết cấu theo cách thiết bị nối phải đảm bảo đủ độ bền 7.6.4 Các tàu tham gia vào hoạt động kéo Nói chung, thiết bị kéo phải đặt xà dọc, xà ngang sống khỏe, phần kết cấu boong Trong trường hợp thiết bị kéo khơng thể bố trí theo quy định -1 trên, thiết bị kéo phải bố trí kết cấu gia cường Các kết cấu bệ đỡ thiết bị kéo phải bảo đảm đủ độ bền Tải trọng thiết kế lên chi tiết lắp ráp phải đưa vào danh mục tất tải trọng làm việc Tải trọng thiết kế cho kết cấu bệ đỡ thiết bị kéo phải khơng so với độ bền kéo đứt hệ thống dây kéo 7.6.5 Tàu chữa cháy Các cấu trúc bệ đỡ súng phun để chữa cháy phải đảm bảo đủ bền để chống lại phản lực vòi phun nước 7.6.6 Tàu dịch vụ giàn khoan Kết cấu mạn phải đảm bảo đủ độ bền để chống lại tải trọng tác động phát sinh tiếp xúc với tàu khác Trong trường hợp lan can ngăn hàng lắp đặt lên boong hàng hóa, cấu trúc cột chống lan can ngăn hàng phải gia cường thích hợp Trong trường trường hợp hàng nặng xếp boong, phương tiện hữu hiệu giá đỡ thép lót thép gỗ v.v phải bố trí để trọng lượng phân bố đồng lên cấu trúc boong Các vách mút thượng tầng vách lầu boong phải đảm bảo đủ bền tải trọng làm việc Các két hàng lỏng phải tuân theo từ (1) đến (3): (1) Trong trường hợp hàng lỏng nguy hiểm độc hại nạp vào két, lượng hàng lỏng phải giới hạn đến 800m3, thể tích mét khối 40% trọng tải tàu tính theo tỷ trọng hàng hóa 1.0t/m3 Tuy nhiên, khơng có giới hạn số lượng cho dung dịch khoan (bùn nhão, v.v ), dầu hàng chất lỏng khơng độc hại CƠNG BÁO/Số 349 + 350/Ngày 24-6-2013 93 (2) Trong trường hợp két dầu đốt, buồng bơm hàng buồng đặt máy bơm, két hàng rời khoang két không liền vỏ chúng phải ngăn cách với khơng gian khác ngăn cách ly có chiều rộng tiếp cận 600mm (3) Các két hàng rời phải cách ly với buồng máy, hầm trục chân vịt, lắp đặt, khoang hàng khô, buồng sinh hoạt, buồng phục vụ, két nước uống kho chứa lương thực, thực phẩm khoang cách ly, khoang trống, buồng bơm hàng, két dầu đốt không gian tương tự khác Các két hàng khô phải tuân theo từ (1) đến (2): (1) Trong trường hợp bố trí két hàng dùng để chứa xi măng khô xi măng ướt két hàng phải cách ly với buồng máy, buồng sinh hoạt vách ngăn boong (2) Hệ thống ống chuyển hàng, nói chung, khơng qua khơng gian lắp đặt máy Tuy nhiên, trường hợp thiết kế khơng thực được, hệ thống đường ống qua khơng gian lắp đặt máy kết nối đường ống mối hàn kết nối tháo rời phải bố trí bên ngồi khơng gian 7.6.7 Tàu thả neo Các kết cấu đỡ thiết bị thả neo tùy theo chức phận, nơi neo đặt để thả phải đảm bảo đủ bền Các phương tiện phải hoàn toàn gọn gàng boong phía sau để đảm bảo việc thả neo có hiệu Trong trường hợp việc thả neo thực cách sử dụng lăn phía sau boong thiết bị phía sau theo cách thả neo vùng đuôi tàu/phương tiện khác phải có dạng hình trịn 7.6.8 Các phương tiện tham gia lắp đặt thiết bị đáy biển Các kết cấu đỡ thiết bị dùng cho việc lắp đặt thiết bị đáy biển phải đảm bảo đủ bền Các kết cấu đỡ phận dùng cho việc đặt cáp ống phải đảm bảo đủ bền Trong trường hợp phương tiện trang bị thiết bị neo thiết bị thả neo để định vị bao gồm kết cấu đỡ thiết bị phải đảm bảo đủ bền Chương MẠN KHÔ Chương sửa đổi sau: 8.1 Quy định chung 94 CÔNG BÁO/Số 349 + 350/Ngày 24-6-2013 8.1.1 Phạm vi áp dụng Quy định Chương áp dụng cho tất phương tiện hoạt động tuyến quốc tế có vùng hoạt động hạn chế trừ phương tiện có chiều dài nhỏ 24 mét Việc đánh dấu đường nước chở hàng cho phương tiện cố định vào đáy biển định vị thời gian dài, ngoại trừ phương tiện nêu -1, không cần thiết, nhiên đường nước chở hàng thiết kế lớn phương tiện phải xác định theo quy định Chương 4, 5, 8.2 Không áp dụng quy định nêu 8.2 cho phương tiện bán cố định vào đáy biển Ngoài quy định Chương ra, Đăng kiểm đưa yêu cầu đặc biệt bắt buộc theo yêu cầu Chính phủ mà Phương tiện mang cờ Quốc gia có chủ quyền mà phương tiện hoạt động tại, hành hải qua Quốc gia 8.1.2 Thuật ngữ ILLC (International Load Line Convention) có nghĩa Cơng ước Quốc tế Mạn khô 1966 8.2 Mạn khô 8.2.1 Quy định chung Về phương diện kín nước kín thời tiết boong, thượng tầng, lầu boong, cửa vào, nắp hầm, lỗ, đầu ống thông gió, ống thơng hơi, cửa húp lơ, lỗ nhận xả, v.v , chúng phải thỏa mãn yêu cầu Chương Chiều cao thành miệng hầm đầu ống thơng gió, ống thơng hơi, chiều cao ngưỡng cửa, v.v , nơi trống trải nắp đậy chúng phải thỏa mãn yêu cầu tương ứng Phần 2A Phần 3, ngồi việc tính tốn chúng theo u cầu Chương Tất lỗ kht khơng kín nước mà bị ngập trước tàu nghiêng đến góc mà phần diện tích đường cong mơ men hồi phục phần tính ổn định nguyên vẹn nêu Chương đạt giá trị quy định phải trang bị thiết bị đóng kín thời tiết Đăng kiểm đưa yêu cầu đặc biệt vị trí lỗ khơng thể đóng kín trường hợp khẩn cấp 8.2.2 Phương tiện tự nâng Mạn khô phương tiện dạng phải ấn định theo Công ước Quốc tế mạn khô (ILLC) sau xác nhận kết cấu thân phương tiện đủ bền đến mớn nước tương ứng với mạn khô ấn định Mạn khô phương tiện có hình dáng đặc biệt nên khơng thể ấn định theo ILLC, nhiên, phải ấn định theo yêu cầu Chương 4, trạng thái CÔNG BÁO/Số 349 + 350/Ngày 24-6-2013 95 Các đường nước tương ứng với mạn khô ấn định phải đánh dấu theo ILLC 8.2.3 Phương tiện dạng tàu sà lan Mạn khô quy định phù hợp với yêu cầu Phần 11 ILLC sau xác nhận kết cấu vỏ phương tiện có đủ độ bền chiều chìm tương ứng với mạn khô quy định Các đường nước chở hàng tương ứng với mạn khô phải đánh dấu theo quy định Phần 11 ILL C Nếu có lỗ khoét thân tàu thơng trực tiếp với biển thể tích chúng khơng tính vào tính tốn đặc trưng có liên quan đến yếu tố thủy tĩnh Khi lỗ khoét thân tàu đặt phía đường nước 0,85 chiều cao mạn, có diện tích mặt cắt ngang lớn trị số nêu đây, phải có lượng điều chỉnh mạn khô tương ứng với với lượng dự trữ bị Lượng điều chỉnh cho phần nhô phía đường nước chiều chìm 0,85 chiều cao mạn phải phù hợp với quy định từ (1) đến (3) cho lỗ hay phần bị lõm vào nêu đây: (1) Khi lỗ kht thân tàu nằm thượng tầng kín phải khấu trừ theo chiều dài thực dụng thượng tầng (2) Nếu lỗ hay vùng lõm hở bố trí boong mạn khơ mạn khơ sau hiệu chỉnh theo yếu tố khác, trừ hiệu chỉnh theo chiều cao mũi tàu, phải hiệu chỉnh với lượng hiệu chỉnh thể tích lỗ hay vùng lõm tính đến boong mạn khơ chia cho diện tích ngâm nước chiều chìm 0,85 chiều cao mạn (3) Phải xét ảnh hưởng mặt thoáng chất lỏng lỗ hay vùng lõm vào vỏ tính tốn ổn định Khi có vết lõm vào hay lỗ khoét nhỏ sống đuôi, cần phải tiến hành hiệu chỉnh tương tự phần hiệu chỉnh nêu -4 Các phần nhô hai bên sống đuôi phải coi phần phụ thêm vào 8.3 Khoảng cách thẳng đứng đỉnh sóng mặt kết cấu boong 8.3.1 Phương tiện tự nâng Phương tiện phải thiết kế cho khoảng cách mặt phương tiện trạng thái nâng lên đỉnh sóng tính tốn 1,2m 10% chiều cao mực nước kết hợp thủy triều bão, thủy triều thiên văn đỉnh sóng lớn so với mực nước biển thấp trung bình, lấy giá trị nhỏ Chiều cao đỉnh sóng phải đo bên mực nước biển kết hợp thủy triều thiên văn thủy triều bão (Xem tiếp Công báo số 351 + 352) VĂN PHỊNG CHÍNH PHỦ XUẤT BẢN Địa chỉ: Số 1, Hồng Hoa Thám, Ba Đình, Hà Nội Điện thoại: 080.44946 – 080.44417 Fax: 080.44517 Email: congbao@chinhphu.vn Website: http://congbao.chinhphu.vn In tại: Xí nghiệp Bản đồ - Bộ Quốc phòng Giá: 10.000 đồng ... SBCR3, SBCR3S, SBCR4, SBCR4S SBCR5 phải giá trị chấp nhận nhỏ 3.6.5 b? ?? sung sau: 3.6.5 Kích thước hạt Tỷ lệ cán cấp thép SBCR3, SBCR3S, SBCR4, SBCR4S SBCR5 phải giá trị chấp nhận nhỏ CÔNG B? ?O/Số... với quy định 3.1.5 Phần 7B, khơng u cầu phải thử độ dai va đập (3) Tỷ số giới hạn chảy chia cho giới hạn b? ??n kéo cấp thép SBCR3, SBCR3S, SBCR4, SBCR4S SBCR5 phải không lớn 0,92 (4) Giới hạn b? ??n... SBCR3S Lắng hạt SBCR4 Đối với cấp BCR4, SBCR4S SBCR5 phải chứa 0,2% mịn SBCR4S Molípđen SBCR5 Chú thích: (1) Hàm lượng Al đặc trưng tổng hàm lượng Al thay phần nguyên tố hạt mịn khác 3.6.4 b? ??