KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP PHƯƠNG PHÁP XÁC ĐỊNH VÀ BIỆN PHÁPCẮT GIẢM CHI PHÍ LOGISTICS Ở MỸ VÀ BÀI HỌC CHO VIỆT NAM

TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƯƠNG KHOA KINH TẾ VÀ KINH DOANH QUỐC TẾ KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP Chuyên ngành: Kinh tế đối ngoại PHƯƠNG PHÁP XÁC ĐỊNH VÀ BIỆN PHÁP CẮT GIẢM CHI PHÍ LOGISTICS Ở MỸ VÀ BÀI HỌC CHO VIỆT NAM Họ tên : Bùi Thị Minh Ngọc Mã sinh viên : 1211110476 Lớp : Anh 1- Kinh tế Khóa : 51 Người hướng dẫn khoa học : PGS.TS Trịnh Thị Thu Hương Hà Nội Tháng Năm 2016MỤC LỤC DANH MỤC BẢNG DANH MỤC HÌNH ẢNH LỜI NĨI ĐẦU I Tính cấp thiết đề tài Ngày thuật ngữ Logistics khơng cịn xa lạ với Khi Việt Nam đàm phán, kí kết để gia nhập Cộng đồng kinh tế ASEAN (AEC) hay Hiệp định Đối tác xuyên Thái Bình Dương (TPP), người ta nhắc đến nhiều logistics Bởi logistics đóng vai trị quan trọng kinh tế vị quốc gia Sự phát triển ngành logistics định đến khả cạnh tranh thương mại nước Còn doanh nghiệp logistics đảm bảo cho hoạt động sản xuất kinh doanh dịch vụ khác thời gian chất lượng Phát triển tốt dịch vụ logistics giúp doanh nghiệp cắt giảm chi phí, nâng cao chất lượng sản phẩm dịch vụ Tuy nhiên, logistics Việt Nam chưa tận dụng hết hội mà việc hội nhập kinh tế giới mang lại, chưa đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế Đặc biệt, vấn đề hóc búa chi phí logistics nước ta mức cao Chi phí logistics Việt Nam ước tính chiếm 20-25% GDP nước (tháng 6/2015), số không nhỏ, tương quan so sánh với mức trung bình giới 15% hay quốc gia phát triển 7-10% Rõ ràng bất lợi cho thân doanh nghiệp nói riêng kinh tế nói chung Nhằm mục đích khắc phục điều đó, ta cần hiểu rõ phương pháp, cơng thức hay mơ hình áp dụng để tính tốn chi phí logistics tìm cách giảm thiểu chi phí logistics để nâng cao lực cạnh tranh tận dụng hội Trên thực tế, ngành logistics Việt Nam non trẻ, để bắt kịp với xu hướng phát triển giới, ta cần học hỏi kinh nghiệm nước phát triển Quốc gia lựa chọn nghiên cứu Mỹ, cường quốc dẫn đầu giới kinh tế, đồng thời có ngành logistics phát triển, chi phí logistics tương đối thấp, khơng nước Mỹ sử phương pháp xác định chi phí logistics đồng nhiều năm liền, thật quốc gia có nhiều ưu điểm cho Việt Nam học hỏi Năm 2015 vừa qua kỷ niệm 20 năm bình thường hóa mối quan hệ Việt – Mỹ, với việc Việt Nam gia nhập vào Hiệp định đối tác Xuyên Thái Bình Dương TPP, đồng thời Mỹ đối tác xuất lớn Việt Nam, điều chứng tỏ mối quan hệ tốt đẹp hai nước Tóm lại, hội quý giá để Việt Nam học hỏi kinh nghiệm từ Mỹ II Tình hình nghiên cứu Hiện có nhiều nghiên cứu phương pháp xác định chi phí logistics hai cấp độ vi mơ vĩ mơ Việc tính tốn chi phí logistics vĩ mô tiếp cận ba cách thức: số liệu thống kê (statistics), điều tra (surveys), tình (case studies) (Rantasila, 2010) Cụ thể, tính tốn chi phí logistics dựa số liệu thống kê việc tổng hợp chi phí từ nhiều nguồn số liệu có sẵn, phương pháp điều tra thu thập thông tin từ đối tượng, thường dựa vào bảng câu hỏi, phương pháp tình đặt quốc gia thường khó tổng hợp số liệu hay thực điều tra Riêng chi phí logistics Mỹ tính toán theo phương pháp số liệu thống kê (MacroSys Research and Technology, 2005) Cách thức tính tốn Mỹ gọi phương pháp CASS, đưa CASS Information Systems Inc đó, chi phí logistics chia thành ba phận chính: chi phí vận tải tính phương pháp ENO, chi phí lưu trữ hàng tồn kho, chi phí hành logistics tính 4% tổng hai loại chi phí Phương pháp tính chi phí logistics Mỹ so sánh với Hàn Quốc, dù sử dụng phương pháp liệu thống kê, việc phân chia tính tốn chi phí thành phần khác hai nước (UNESCAP, Liên hiệp quốc, 2002) Cịn chi phí logistics Việt Nam thường ước lượng dựa so sánh với nước trình độ phát triển (Ngân hàng giới, 2012), đây, chi phí logistics Việt Nam thường so sánh với Trung Quốc hay nước Đông Nam Á dựa số hiệu hoạt động logistics LPI Ngồi chi phí logistics cịn tiếp cận dựa chi phí thời gian xuất nhập hàng hóa Việt nam tương quan với quốc gia khu vực (Ngân hàng giới, 2012, 2016) Dựa vào hoạt động logistics, tổng chi phí logistics Việt Nam chia thành thành phần: chi phí vận tải, chi phí lưu trữ hàng tồn kho chủ động, chi phí logistics phụ trợ Mỗi chi phí thành phần tính tốn 12 loại mặt hàng chủ yếu (ALG Transportation Infrastructure & Logistics, 2014) Ở góc độ doanh nghiệp, nghiên cứu thường chia chi phí logistics thành nhiều nhóm chi phí nhỏ Theo quan điểm chi phí logistics chi phí hoạt động trình lưu thơng kể từ nhà cung cấp người tiêu dùng cuối cùng, chi phí logistics chia thành nhóm: chi phí dự trữ, chi phí quản lý kho, chi phí vận tải, chi phí dịch vụ khách hàng, chi phí sản xuất, thu mua, chi phí giải đơn hàng thơng tin (Lambert, 1976) Tuy cách tiếp cận nhìn chung tương đối phức tạp, chi phí logistics phân loại thành nhóm hơn, chẳng hạn, chi phí logistics chủ yếu gồm thành phần chính: vận tải, lưu kho, dự trữ (Sople 2004), vận tải, lưu kho, trữ, quản lý (Rushton, Croucher, Baker, 2004) Các doanh nghiệp Mỹ thường chia nhỏ chi phí logistics thành nhiều nhóm, nhiên tùy thuộc vào loại hình doanh nghiệp, hay mục đích nghiên cứu mà việc tính tốn chi phí logistics gồm thành phần khác Thường có nhóm chi phí phổ biến doanh nghiệp Mỹ tính đến: vận tải, kho bãi, lưu trữ hàng tồn kho, dịch vụ khách hàng, hành (Davis Logistics Cost and Service Database, 2009) Mặc dù điều tra Davis Logistics Cost and Service Database thiết kế toàn cầu, phần lớn doanh nghiệp thực điều tra nước phát triển, chủ yếu Mỹ Riêng doanh nghiệp thành viên Grocery Manufacturers Association lại chia chi phí logistics thành nhóm: chi phí vận tải ngồi doanh nghiệp, chi phí vận tải nội doanh nghiệp, chi phí phân phối, chi phí quản lý, chi phí đóng gói, chi phí khác (Grocery Manufacturers Association, 2008, 2010) Trong chưa có nhiều nghiên cứu việc tính tốn chi phí logistics doanh nghiệp Việt Nam Phần lớn thông tin chi phí logistics doanh nghiệp Việt Nam dựa vào kết điều tra nhỏ lẻ cá nhân doanh nghiệp địa phương vùng miền III - Mục đích nghiên cứu Nghiên cứu chi phí logistics Mỹ, cụ thể cách thức xác định biện pháp cắt giảm chi phí logistics từ phía doanh nghiệp nhà nước - Đề xuất giải pháp cho Việt Nam việc tính tốn chi phí logistics cắt giảm chi phí logistics IV Đối tượng, phạm vi nghiên cứu Đối tượng: Chi phí logistics Mỹ Việt Nam Phạm vi nghiên cứu: Từ năm 2001 đến V Phương pháp nghiên cứu Các phương pháp nghiên cứu sử dụng chủ yếu - Phương pháp tổng hợp, thống kê từ nguồn tài liệu: báo cáo, nghiên cứu, báo, website - Phương pháp phân tích, đánh giá, so sánh, đối chiếu VI Kết cấu đề tài Khóa luận trình bày theo kết cấu gồm chương: Chương 1: Tổng quan logistics phương pháp xác định chi phí logistics vĩ mơ Chương 2: Phương pháp xác định biện pháp cắt giảm chi phí Logistics Mỹ Chương 3: Bài học kinh nghiệm phương pháp xác định biện pháp cắt giảm chi phí logistics cho Việt Nam Chương TỔNG QUAN VỀ LOGISTICS VÀ CHI PHÍ LOGISTICS 1.1 Tổng quan logistics 1.1.1 Lịch sử phát triển logistics Thuật ngữ logistics xuất từ lâu lịch sử phát triển giới Về mặt ngôn ngữ, chưa có thuật ngữ thống nhất, phù hợp để dịch từ logistics tiếng Việt “Logisctics” từ Anh, song có nguồn gốc từ chữ “Logistique” tiếng Pháp Bản thân chữ “Logistique” tiếng Pháp có nguồn gốc từ chữ “Loger” Đây từ cổ, có nghĩa trại lính Chính vậy, ban đầu logistics sử dụng từ chuyên môn quân đội với nghĩa nghệ thuật bố trí di chuyển quân Napoleon định nghĩa: “logistics hoạt động để trì lực lượng quân đội” Logistics quốc gia ứng dụng rộng rãi hai Đại chiến giới để di chuyển lực lượng qn đội với vũ khí có khối lượng lớn đảm bảo hậu cần cho lực lượng tham chiến Hiệu hoạt động logistics yếu tố có tác động lớn tới thành bại chiến trường Sau chiến tranh giới kết thúc, chuyên gia logistics quân đội áp dụng kỹ logistics họ hoạt động tái thiết kinh tế thời hậu chiến Trải qua dòng chảy lịch sử, thuật ngữ logistics dần áp dụng lĩnh vực kinh tế, lan truyền từ châu lục sang châu lục kia, từ nước sang nước khác, hình thành nên từ logistics tồn cầu Logistics phát triển nhanh chóng, kỷ XX doanh nghiệp hiểu logistics đến cuối kỷ, logistics ghi nhận chức kinh tế chủ yếu, công cụ hữu hiệu mang lại thành công cho doanh nghiệp sản xuất dịch vụ Ngay từ năm 80 kỷ trước, người ta dự báo xuất logistics tồn cầu điều thành thực 1.1.2 Khái niệm Có nhiều khái niệm khác logistics giới xây dựng ngành nghề mục đích nghiên cứu dịch vụ logistics Ngay từ giai đoạn đầu xuất thuật ngữ logistics, người ta đưa khái niệm sau: Logistics hoạt động quản lý trình vận chuyển lưu kho 10 của: Ngun vật liệu vào xí nghiệp; Hàng hóa bán thành phẩm trình sản xuất; Sản phẩm cuối khỏi xí nghiệp Với định nghĩa này, logistics bao gồm quản lý, vận chuyển, lưu kho Tuy điều quy trình logistics lại chưa phù hợp với quan điểm đại, cho yếu tố thông tin thuộc logistics Sau logistics phát triển rộng rãi, có nhiều định nghĩa đưa Theo Ronald Ballou, nhà logistics học tiếng Mỹ: “Logistics doanh nghiệp việc quản lí tất hoạt động vận chuyển – bảo quản hành vi liên quan từ điểm nhận sản phẩm (dịch vụ) đến điểm tiêu thụ” Còn Edward H Frazelle “Supply Chain Strategy” định nghĩa: logistics dịng chảy hàng hóa, thơng tin tiền nhà cung cấp người tiêu dùng Một định nghĩa đầy đủ đưa Hội đồng quản lý logistics Mỹ (the Council of Logistics Management (CLM)), tổ chức chuyên nghiệp nhà quản lý, nhà giáo dục, chuyên gia logistics, thành lập năm 1962 “Logistics trình lập kế hoạch, tổ chức thực kiểm sốt q trình lưu chuyển, dự trữ hàng hóa, dịch vụ thơng tin liên quan từ điểm xuất phát đến nơi tiêu thụ cuối cho hiệu phù hợp với yêu cầu khách hàng” Định nghĩa hoàn thiện, thể quản lý dịng hàng hóa từ cịn ngun liệu thơ trở thành sản phẩm cuối bị loại bỏ Logistics bao gồm dịng hàng hóa dịch vụ Ngồi cịn cho thấy logistics trình, bao gồm tất hoạt động ảnh hưởng đến việc sản xuất hàng hóa dịch vụ có sẵn theo thời gian địa điểm mà khách hàng yêu cầu 1.1.3 Đặc điểm logistics Từ định nghĩa trên, ta nhận thấy logistics chuỗi tích hợp nhiều hoạt động kinh tế, nhằm tối ưu hóa vị trí q trình chu chuyển, dự trữ hàng hóa từ điểm đầu tới điểm cuối – người tiêu dùng cuối Do đó, rút đặc điểm sau: Thứ nhất, logistics chuỗi hoạt động liên tục, liên quan mật thiết tác động qua lại lẫn nhau, thực cách khoa học, có hệ thống Logistics bao gồm bước: nghiên cứu, hoạch định, tổ chức, quản lý, thực hiện, kiểm tra, kiểm sốt hồn thiện Logistics xun suốt tồn q trình hoạt động 83 Có thể với doanh nghiệp, việc chia chi phí logistics thành sáu nhóm tương đối phức tạp, thân doanh nghiệp cần có quan tâm mức logistics, bồi dưỡng đào tạo cho đội ngũ nhân viên logistics với nhân viên kế tốn- tài Đổi lại, chi phí logistics doanh nghiệp tính tốn cụ thể, đầy đủ, rõ ràng xác, có độ tin cậy cao, trở thành sở cho doanh nghiệp tính giá thành sản phẩm dịch vụ Đồng thời doanh nghiệp muốn thực biện pháp cắt giảm chi phí logistics có nhìn chi tiết vào thay đổi thành phần, từ đánh giá mức độ hiệu biện pháp 3.4 Đề xuất biện pháp cắt giảm chi phí logistics Theo Quyết định “Phê duyệt Chiến lược tổng thể phát triển khu vực dịch vụ Việt Nam đến năm 2020” Thủ tướng phủ, dịch vụ logistics coi yếu tố then chốt thúc đẩy phát triển sản xuất hệ thống phân phối ngành dịch vụ khác lưu thơng hàng hóa nước xuất nhập Mục tiêu đề vào năm 2020, tăng trưởng logistics đạt 20-25%, tỷ lệ thuê logistics 40% Để làm điều khơng cần nỗ lực doanh nghiệp việc phát triển hoạt động logistics, cắt giảm chi phí logistics, mà cịn cần tham gia hỗ trợ tạo dựng sở hạ tầng hành lang pháp lý nhà nước 3.4.1 Đề xuất biện pháp cắt giảm chi phí cho doanh nghiệp Việt Nam Thứ nhất, thân doanh nghiệp phải nhận thức tầm quan trọng logistics hoạt động mình, đồng thời hiểu rõ việc để chi phí logistics cao làm suy giảm khả cạnh tranh doanh nghiệp thị trường, bối cảnh nước ta gia nhập vào tổ chức – liên minh kinh tế thới giới, có nhiều cơng ty nước ngồi Việt Nam, doanh nghiệp Việt Nam chưa chịu thay đổi bất lợi lớn Các doanh nghiệp khơng nên xé lẻ hoạt động logistics chia vào phần riêng rẽ mà nêu thành lập phòng ban logistics chuyên chịu trách nhiệm theo dõi xử lý hoạt động liên quan đến logistics doanh nghiệp Kể doanh nghiệp nhỏ chưa có điều kiện thành lập phịng logistics riêng biệt cần đội ngũ nhân viên có chun mơn, đào tạo logistics Nếu chưa có doanh nghiệp cần phải tổ chức khóa tập huấn nghiệp vụ, đào tạo cho nhân viên liên kết đào tạo với tổ 84 chức logistics Chỉ có phịng ban riêng và/hoặc nguồn nhân lực có chất lượng, doanh nghiệp có nhìn tồn cảnh hoạt động logistics mình, từ thực biện pháp cắt giảm chi phí cách đồng Thứ hai, doanh nghiệp cần xem xét đánh đổi chất lượng chi phí, khơng nên tiết kiệm chi phí mà lựa chọn dịch vụ vận tải Đồng thời, doanh nghiệp nên hợp tác với lâu dài, để có chất lương dịch vụ tốt cước phí thấp Việc liên kết với thay hoạt động manh mún nhỏ lẻ giúp doanh nghiệp tiết kiệm nhiều chi phí thơng tin logistics Thứ ba, doanh nghiệp Việt Nam khơng nên tự đảm nhận hết tất công đoạn hoạt động kinh doanh, sản xuất, logistics mà nên sử dụng nguồn lực từ bên Việc thuê logistics phổ biến nước Việt Nam dịch vụ logistics bên thứ (3PL) chưa thật phát huy vai trị Việc th ngồi logistics khiến doanh nghiệp khoản chi phí, đổi lại doanh nghiệp khơng phải lãng phí nguồn lực vào việc mà khơng có lợi thế, đồng thời có hội tập trung vào lợi Hơn nữa, doanh nghiệp th ngồi có chun mơn kinh nghiệm logistics giúp hoạt động logistics hiệu Thứ tư, doanh nghiệp Việt Nam áp dụng học từ doanh nghiệp Mỹ việc tăng khả sử dụng trang thiết bị, công cụ, phương tiện vận tải cách thiết kế sản phẩm bao bì nhằm tăng tỷ trọng chất xếp hàng hóa Chẳng hạn sản phẩm dầu rửa bát, dầu gội nên thiết kế đậm đặc hơn, thay việc đóng gói vào chai đóng gói vào túi, điều giúp nhiều sản phẩm chuyên chở xếp đơn vị chứa hàng hay phương tiện vận tải 3.4.2 Kiến nghị nhà nước để góp phần cắt giảm chi phí logistics quốc gia 3.4.2.1 Về việc xây dựng sở hạ tầng logistics Để tạo điều kiện cho hoạt động logistics phát triển giảm chi phí logistics, cần có đầu tư sở hạ tầng logistics hệ thống giao thông đường bộ, đường sắt, cảng, sân bay, kho bãi Nhìn chung, sở hạ tầng kho vận, giao thông vận tải nước ta có nhiều cải thiện so với năm trước, nhiên, xét tương quan so sánh với quốc gia khu vực Trung Quốc nước ta cần phải liên 85 tục nâng cấp, cải tiến để nâng cao lực cạnh tranh, không sớm bị quốc gia chiếm lĩnh ưu thị trường Từ đó, người viết đề xuất số chiến lược sau: - Nhà nước cần phải có quy hoạch tổng thể sở hạ tầng giao thông kho bãi (cảng, hệ thống đường thủy nội địa, sân bay, đường quốc lộ, đường nối, kho bãi…) Để làm điều này, cán ngành cần hợp tác chặt chẽ thay hành động riêng lẻ Việc coi sở hạ tầng đường xá, bến cảng, kho bãi thể thống giúp ban ngành có phát triển đồng hơn, tăng cường khả lưu thơng hàng hóa Học hỏi kinh nghiệm từ trường hợp trung tâm phối phối CenterPoint, Illinois, Mỹ nêu trên, việc xây dựng kết hợp đường đường sắt, kho bãi khiến cho trung tâm trở nên hấp dẫn mắt doanh nghiệp sử dụng vận tải đa phương thức, đạt hiệu vận tải tối đa tiết kiệm chi phí Ở Mỹ cần chung tay nhiều ban ngành, hợp lực nhà nước doanh nghiệp có quy hoạch tồn diện Áp dụng kinh nghiệm Việt Nam, quy hoạch xây dựng hệ thống sở hạ tầng đồng phải đến từ đóng góp ý kiến nhiều ban ngành doanh nghiệp Thay thực dự án manh mún, nhỏ lẻ Rõ ràng là, việc xây dựng sở hạ tầng giao thông tốn khoản chi phí lớn, khoản tiền trích từ ngân sách nhà nước, khoản hỗ trợ vốn từ nước ngoài, nhà nước kêu gọi doanh nghiệp đầu tư Đối với nhân tố Đường bộ: Với đặc điểm đường phương thức vận tải chủ yếu cho hàng hóa di chuyển nội địa, sở hạ tầng tuyến đường vận tải cần nâng cấp để nâng cao lực cho xe tải, tăng tốc độ vận chuyển hàng hóa Đường sắt: Cơ sở hạ tầng đường ray, ga tàu, kho bãi, vận tải đường sắt cần đầu tư để tu sửa, nâng cấp, để nâng cao lực cung cấp dịch vụ tăng lưu lượng vận chuyển hàng hóa đường sắt Đường sắt phương thức vận tải phù hợp cho việc chuyên chở hàng hóa lớn, cồng kềnh, quãng đường dài, tiết kiệm chi phí cho doanh nghiệp Tuy nhiên khả theo dõi tình trạng hàng hóa hệ thống vận tải đường sắt nhìn chung cịn yếu kém, gây khó khăn cho doanh nghiệp thời gian hàng đến, 86 ngành đường sắt Việt Nam cần đầu tư thêm trang thiết bị công nghệ để nâng cao chất lượng dịch vụ Đường thủy nội địa: Hệ thống đường thủy nội địa cảng biển quốc tế địa phương cần đầu tư sở hạ tầng phục vụ cho việc lưu thông đường thủy, điều góp phần làm giảm ùn tắc đường bộ, phát huy lực hệ thống đường thủy Giải pháp giúp doanh nghiệp giảm chi phí vận tải, tiết kiệm thời gian Đường biển: Cần nâng cấp hệ thống cảng biển để tăng cơng suất bốc dỡ hàng hóa, đồng thời xây dựng cảng biển có cơng suất lớn cho tàu thuộc loại trung bình vào thuận tiện Ở thời điểm tại, cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện (Hải Phòng) trình xây dựng, hứa hẹn cảng nước sâu đủ điều kiện để tàu trọng tải 2000-8000 TEU cập cảng miền Bắc Tuy nhiên trình xây dựng cảng Lạch Huyện bị chậm tiến độ Dự kiến đường Tân Vũ – Lạch Huyện hoàn thành vào năm 2017 nhiên Cảng Lạch Huyện hoàn thành năm 2019 Để giải vấn đề cần phải xây dựng lại tiến độ, đưa phương án thi công để thực nhanh hơn, sớm đưa cảng vào sử dụng, góp phần tiết kiệm cho doanh nghiệp vận tải khoản chi phí cho tàu gom trung chuyển hàng hóa Kho bãi: Các kho tập trung xử lý hàng hóa cần tích hợp vào mạng lưới hạ tầng giao thông Giữa kho cần tuyến đường nối đường vượt hay có hệ thống tín hiệu giao thơng hẹn để đảm bảo lưu thông tránh nạn ùn tắc Các kho bố trí gần tuyến đường sắt để tạo thuận lợi cho việc bốc xếp container, toa xe, tận dụng tối đa khả chuyên chở đường sắt Hoặc kho bãi đặt gần trung tâm cơng nghiệp, khu vực sản xuất có đường nối thuận lợi với đường quốc lộ Ngoài ra, hệ thống quản lý kho bãi hệ thống an ninh theo tiêu chuẩn quốc tế cần áp dụng giúp làm giảm chi phí doanh nghiệp 3.4.2.2 Về việc xây dựng khung pháp lý chặt chẽ tạo mơi trường thuận lợi cho logistics Tình trạng quy định pháp luật chồng chéo mang đến nhiều bất lợi cho doanh nghiệp: hàng hóa phải đợi để thơng quan cảng sân bay nhiều ngày thủ tục rườm rà, thời gian thơng quan khó đốn định quy trình 87 thơng quan thường khơng đồng nhất, chi phí bị đội lên hàng hóa phải chờ cảng tình trạng tham nhũng Điều làm giảm khả cạnh trang doanh nghiệp khiến cho môi trường kinh doanh dịch vụ logistics hấp dẫn nhà đầu tư Đề xuất giải pháp cải thiện môi trường pháp lý cho hoạt động logistics Việt Nam - Tiến hành rà soát, sửa đổi quy định văn pháp luật hành điều chỉnh dịch vụ logistics cách minh bạch, cụ thể Chẳng hạn quản lý nhà nước kinh doanh dịch vụ logistics, Nghị định 140 nên quy định rõ thẩm quyền quản lý ban ngành để tránh có chồng chéo lên Các nghị định, luật định cần đưa thực chặt chẽ, tránh trường hợp cá nhân tự hay cán có cách lý giải khác - Bên cạnh đó, Bộ ban ngành cần có quan quản lý logistics cách tách bạch thay xem logistics phần xuất nhập Quan trọng cần quan đầu mối để kết nối kiến tạo ngành logistics Cơ quan chịu trách nhiệm quản lý số liệu liên quan đến lưu thơng hàng hóa loại hình vận tải, cung cấp thơng tin hiệu hoạt động, kho vận, chi phí, mơ hình tối ưu - Thiết lập chế kiểm tra đánh giá tình hình thực thi luật định địa phương, thực tế cho thấy, phủ ban hành nghị định hướng dẫn lãnh đạo tỉnh thành người thực hiện, cách hiểu luật thiếu thống Điều giúp áp dụng, diễn giải quán quy định pháp luật, tạo môi trường pháp lý thống cho doanh nghiệp hoạt động logistics - Các quy định pháp luật an tồn giao thơng cần thực thi cách nghiêm túc Đội ngũ cán giao thông cần quân liệt hơn, kiểm soát chặt chẽ để đảm bảo an tồn hàng hóa tính mạng người chun chở hàng hóa - Riêng tình trạng tham nhũng vấn đề giao thơng hải quan, cần có biện pháp giải sâu rộng liệt Cần rà soát lại tất khâu q trình thơng quan, hải quan, để giảm thiểu tối đa thủ tục hành rườm rà, phức tạp điều kiện thuận lợi diễn hành vi tham nhũng 88 Đồng thời tái cấu chế độ tuyển dụng lương thưởng, phúc lợi cảnh sát giao thông, nhân viên cán hải quan phù hợp với chương trình hải quan điện tử Xử lý nghiêm minh theo quy định pháp luật hành vi tham nhũng Việc xử lý tham nhũng quy định điều 68, 69 Luật Phòng, Chống tham nhũng 2005 điều 278 đến điều 284 Bộ luật hình 1999 Trên thực tế, hành vi tham nhũng diễn phổ biến bên chấp nhận “luật bất thành văn”, không xảy hai, lượng tiền nhận khoảng không lớn xem “phí bơi trơn” cần đủ để cấu thành tội theo quy định pháp luật cần phải xử lý nghiêm minh 3.4.2.3 Về việc đào tạo bồi dưỡng nguồn nhân lực cho logistics Hiện nay, kết đánh giá trình độ cán nhà nước tham gia vào trình lưu thơng hàng hóa nhìn chung thấp, vùng nơng thơn, nơi mà vị trí cơng việc thường khơng dành cho người có lực mà dành cho người có quan hệ với người có địa vị đưa tiền bồi dưỡng Nhiều người khơng có chun mơn logistics hay ngoại ngữ , thiếu khả cập nhật sử dụng ứng dụng công nghệ tiên tiến Để giải vấn đề này, nhà nước cần phải: (1) Bồi dưỡng nguồn nhân lực - Tổ chức lớp đào tạo, khóa học ngắn hạn để bồi dưỡng kiến thức chuyên môn, cập nhật sách, cơng nghệ cho đội ngũ cán - Kiến hành kiểm tra đánh giá lực nhân viên quý hàng tháng để buộc nhân viên khơng ngừng nâng cao trình độ - Phổ biến kiến thức chung logistics không giới hạn nhân viên cán nhà nước mà rộng cho tất doanh nghiệp người dân để có nhìn rộng hơn, rõ hội phát triển ngành logistics (2) Đào tạo nguồn lực cho tương lai Ngành logistics nước ta có tiềm phát triển lớn hội nhập với kinh tế khu vực giới Để đáp ứng yêu cầu phát triển cần nguồn nhân lực có chất lượng cao, đào tạo có chun mơn logistics ngoại ngữ Đội ngũ tiên phong phát triển logistics, có khả tiếp cận với thơng tin khoa học công nghệ đại giới để áp dụng cho 89 logistics Việt Nam Tuy nhiên, thực tế Việt Nam chưa có trường đại học có chương trình đào tạo chun sâu ngành logistics, thiếu hụt lớn cần Chính phủ Bộ Giáo dục đào tạo có quan tâm đắn để đưa giải pháp Người viết đề xuất vài giải pháp cho vấn đề sau: - Bộ Giáo dục đào tạo tiến hành đầu tư nghiên cứu để xây dựng logistics thành mơn học, chí chun ngành thống bậc đào tạo đại học trường đại học kinh tế nước - Xây dựng đề án cấp học bổng nhà nước học thạc sĩ, tiến sĩ logistics nước ngoài, tiếp thu tiến khoa học kinh nghiệm logistics nước giới để ứng dụng vào tình hình nước nhà - Thực chương trình nghiên cứu cấp nhà nước logistics, để có nguồn lực đủ lớn dành cho nghiên cứu hoạt động logistics, việc cung cấp dịch vụ logistics 3.4.2.4 Thành lập Bộ phận quản lý logistics quốc gia Logistics Việt Nam phát triển rời rạc, dù có nhiều tiềm chưa có định hướng cụ thể rõ ràng để tận dụng hết lợi thế, doanh nghiệp hoạt động manh mún, nhỏ lẻ, hoạt động liên quan logistics chưa thật trọng Từ đặt vấn đề cần phải thành lập tổ chức Chính phủ, đóng vai trị đầu mối, quy tụ vấn đề logistics Chức cụ thể tổ chức sau: - Hoạch định sách phát triển logistics vĩ mơ, lựa chọn mơ hình logistics phù hợp với nước ta - Đề xuất quy định pháp luật việc kinh doanh hoạt động logistics quy định ngành nghề khác có liên quan - Thu hút, kêu gọi đầu tư để xây dựng phát triển sở hạ tầng logistics - Nghiên cứu logistics cấp độ vĩ mô vi mô, thực thống kê cấp nhà nước, cung cấp thông tin đáng tin cậy logistics, chẳng hạn thơng tin chi phí logistics dựa phương pháp tính tốn rõ ràng để phục vụ cho việc phân tích đánh giá - Phối hợp với ban ngành, tổ chức nước giới việc đào tạo nguồn nhân lực logistics chất lượng cao 90 - Hỗ trợ thành lập đăng ký cấp phép doanh nghiệp logistics - Cung cấp hỗ trợ ứng dụng khoa học công nghệ vào logistics cho doanh nghiệp - Phân loại đánh giá hoạt động logistics doanh nghiệp - Theo dõi hoạt động doanh nghiệp để đạo xử lý vi phạm Đây không quan Chính phủ chịu trách nhiệm vấn đề logistics vĩ mơ mà cịn phải đóng vai trị chỗ dựa tin cậy cho doanh nghiệp Việt Nam, hỗ trợ doanh nghiệp việc cắt giảm chi phí logistics nâng cao lực cạnh tranh với đối thủ lớn Thực tế Việt Nam, logistics chưa nhận nhiều quan tâm ý nhà nước doanh nghiệp, việc thành lập ủy ban logistics đứng độc lập gặp nhiều khó khăn Vì vấn đề logistics thực phòng ban Ủy ban tạo thuận lợi thương mại quốc gia theo quy định Hiệp định tạo thuận lợi thương mại (TF) Tổ chức thương mại giới (WTO) Hiệp định tạo thuận lợi thương mại (TF) bao gồm vấn đề hải quan nhằm thúc đẩy, tạo thuận lợi cho hàng hóa xuất nhập vận chuyển, thông quan, cảnh cửa hợp tác hải quan quốc gia Theo đó, thành viên phải thành lập và/hoặc trì Ủy ban quốc gia tạo thuận lợi thương mại định chế sẵn có để tạo thuận lợi cho điều hành phối hợp nước thực quy định Hiệp định này.” (Điều 23.2) Trên giới có nhiều tổ chức tạo thuận lợi thương mại thành lập có vai trị hoạch định giải vấn đề logistics Chẳng hạn, Hợp tác Logistics Hành lang Maputo (Maputo Corridor Logistics Initiative), tổ chức có tham gia nhà nước tư nhân, hoạt động Nam Phi Mozambique, hỗ trợ thúc đẩy hợp tác, kết nối, giải vấn đề logistics vận hành ((Bowland and Otto, 2012) Một ví dụ khác Ủy ban logistics quốc gia Thái Lan, Thủ tưởng phủ đứng đầu, nhằm tạo thuận lợi cho vận tải, thương mại và, dịch vụ logistics Ủy ban logistics Thái Lan đưa chiến lược phát triển logistics gồm hai mục tiêu chính: tăng cường hiệu chi phí, đáp ứng khách hàng, độ tin cậy an ninh logistics, tăng giá trị kinh tế ngành logistics với ngành hỗ trợ Ủy ban logistics thành lập tiểu ban tổng hợp thông tin xuất 91 khẩu, nhập logistics Bộ trưởng Bộ Tài chủ trì Tiểu ban gồm lãnh đạo quan phủ, cộng đồng doanh nghiệp, với nhóm nhân viên kỹ thuật quy định pháp lý, để tăng cường phát triển thông quan “một cửa” tạo thuận lợi cho trình giao dịch điện tử lĩnh vực45 Theo lộ trình cam kết Việt Nam gia nhập WTO, tháng 5/2015 Tổng cục Hải quan Việt Nam với hỗ trợ Cơ quan phát triển quốc tế Hoa Kỳ (USAID) tổ chức hội thảo thành lập Ủy ban tạo thuận lợi thương mại quốc gia Trong mơ hình cấu tổ chức ủy ban nên có phòng logistics quốc gia để quản lý, điều phối nghiên cứu vấn đề logistics hai góc độ vi mơ vĩ mơ 45 Asean Single Window, Thailand General Information, truy cập ngày 09/05/2016 92 KẾT LUẬN Trong bối cảnh logistics giới phát triển mạnh mẽ, trở thành yếu tố hàng đầu đo lường mức độ cạnh tranh quốc gia, logistics Việt Nam đà phát triển với nhiều hội, từ nghiên cứu “Phương pháp xác định biện pháp cắt giảm chi phí logistics Mỹ học kinh nghiệm Việt Nam” rút số kết luận sau sau: Thứ nhất, ngành logistics giới phát triển mạnh mẽ, đóng vai trị quan trọng việc tạo lợi cạnh tranh cho nhiều ngành kinh tế khác Trong đó, việc giảm chi phí logistics yếu tố then chốt, có vai trị quan trọng kinh tế quốc dân doanh nghiệp Các nghiên cứu phương pháp xác định chi phí logistics hai cấp độ vi mơ vĩ mơ chưa thống tồn giới Chi phí logistics vĩ mơ tính tốn bằng: số liệu thống kê, điều tra, tình huống, cịn chi phí logistics vi mơ lại chia thành nhóm chi phí thành phần tùy thuộc vào quy mơ, loại hình doanh nghiệp Thứ hai, Mỹ quốc gia hùng mạnh kinh tế, có số lực logistics cao chi phí logistics thấp Việc nghiên cứu chi phí logistics Mỹ có lịch sử lâu đời, phương pháp tính tốn áp dụng qua nhiều năm khiến cho kết tính tốn trở nên dễ so sánh, cho thấy xu hướng phát triển Chi phí logistics Mỹ tính phương pháp số liệu thống kê CASS, chi phí vận tải, yếu tố lớn tổng chi phí logistics tính tốn theo phương pháp ENO Thứ ba, sau gần 30 năm đổi mới, kinh tế Việt Nam đạt nhiều thành tựu Ngành logistics có nhiều chuyển biến tích cực, cịn chưa thật phát huy hết tiềm năng, số lực logistics cịn thấp (2,5-3,5/5), chi phí logistics cịn cao (ước tính 18-20% GDP) Ở Việt Nam lại chưa có phương pháp nghiên cứu chi phí logistics áp dụng thường xuyên, kết nghiên cứu chi phí logistics cịn có nhiều khác biệt phụ thuộc vào quan điểm nghiên cứu phương pháp sử dụng Chi phí logistics cao gây bất lợi cho quốc gia doanh nghiệp Để giải vấn đề này, điều quan trọng nâng cao nhận thức hiểu biết vai trò logistics kinh tế, thực tốt nghiên cứu chi phí logistics hay áp dụng biện pháp làm giảm chi phí logistics 93 Thứ tư, Việt Nam hồn tồn học tập từ Mỹ phương pháp tính tốn biện pháp cắt giảm chi phí logistics Tuy thời điểm tại, tảng phát triển kinh tế, trị, xã hội hai quốc gia khác nhau, khoảng cách logistics Việt Nam so với Mỹ cịn xa, Mỹ thực học kinh nghiệm giảm chi phí logistics nói riêng phát triển logistics Việt Nam nói chung 94 TÀI LIỆU THAM KHẢO Tài liệu tham khảo tiếng Việt Nguyễn Thị Bình, Vũ Anh Tuấn, 2014, Phân tích cước phí chi phí loại hình vận tải hàng hóa Việt Nam, Tạp chí Giao thơng vận tải Tháng 7/2014, tr52-54 Luis C Blancas, John Isbell, Monica Isbell, Hua Joo Tan, Wendy Tao, 2014, Kho vận hiểu quả: Chìa khóa để Việt Nam nâng cao lực cạnh tranh Hoàng Văn Châu, 2001, Logistics vận tải quốc tế, NXB Thông tin truyền thông, Hà Nội Trịnh Thị Thu Hương, 2011, Vận tải bảo hiểm ngoại thương, NXB Thông tin truyền thông, Hà Nội Lâm Trần Tấn Sĩ, 2015, Báo cáo ngành logistics: Đón đầu cạnh tranh tăng trưởng Hoàng Thọ Xuân, Phạm Văn Kiệm, 2013, Cơ chế cho phát triển dịch vụ logistics Việt Nam?, Vietnam Logistics Review, Số tháng 6/2013, tr 24 -25 JICA, 2008, Nghiên cứu toàn diện phát triển bền vững hệ thống GTVT Việt Nam (VISSTRAN 2) Tổng cục hải quan, 2014, Niên giám thống kê hải quan hàng hóa xuất nhập Việt Nam (bản tóm tắt) Tổng cục hải quan, 2015, Tình hình xuất khẩu, nhập hàng hóa Việt Nam tháng 11 11 tháng năm 2015 10 Tổng cục thống kê, 2014, Báo cáo tình hình kinh tế xã hội 11 Tổng cục thống kê, 2013, Báo cáo tình hình kinh tế xã hội 12 Tổng cục thống kê, 2014, Số liệu xuất nhập thức năm 2013 13 Tổng cục thống kê, 2011, Khối lượng hàng hoá vận chuyển phân theo ngành vận tải 14 Luật Phòng, chống tham nhũng, Quốc hội ban hành ngày 29/11/2005 15 Luật Thương mại, Quốc hội ban hành ngày 14/06/2005 16 Quyết định số 540/QĐ-BGTVT, Công bố danh mục bến cảng thuộc cảng Việt Nam¸Bộ Giao thơng Vận tải ban hành ngày 10/02/2015 17 Bộ luật hình sự, Quốc hội ban hành ngày 21/12/1999 95 18 Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam, Cảng hàng không, sân bay http://vietnamairport.vn/pages/70/cang-hang-khong-san-bay 19 Thời báo kinh tế Sài Gịn online, 2015, Vì logistics cao gấp ba lần Singapore?, ngày truy cập 18/04/2016 http://www.thesaigontimes.vn/138639/Vi-sao-phi-logistics-cao-gap-ba-lanSingapore.html 20 Thời báo kinh tế Sài Gòn online, 2014, Thận trọng với số liệu logistics, ngày truy cập 18/04/2016 http://www.thesaigontimes.vn/109047/Than-trong-voi-so-lieu-logistics.html 21 VCCI, 2015, Doanh nghiệp logistics bối cảnh việt nam tham gia sâu vào hiệp định thương mại tự (FTA), ngày truy cập 05/05/2016 http://vcci-hcm.org.vn/tin-tuc-vcci/doanh-nghiep-logistics-trong-boi-canhviet-nam-tham-gia-sau-vao-cac-hiep-dinh-thuong-mai-tu-do-fta-tt6048.html Tài liệu tham khảo tiếng Anh Karri Rantasila, Lauri Ojila, 2012, Measurement of national-level logistics costs and performance, International Transports Forum, Discussion Paper Ben Shepherd , 2011, Logistics costs and competitiveness: measurement and trade policy applications ALG Transportation Infrastructure & Logistics, 2014, Consulting Services: Support to Minitry of Transport on Developing Multi-Modal Transport Bureu of Transportation Statistics, 2007, Pocket Guide to Transportation 2007 CSCMP, 2015, the 26th annual “State of Logistics Report” CSCMP, 2013, the 24th annual “State of Logistics Report” CSCMP, 2003, the 14th annual “State of Logistics Report” Caltrans Office of System and Freight Planning, 2012, Port of Long Beach Fact Sheet Grocery Manufacturers Association, IBM Global Business Service, 2010, The GMA 2010 Logistics Benchmark Report Performance reaches all-time high during economic depression 10 International Trade Centre, 2015, National Trade Facilitation Committees – Moving towards implementation 11 JICA, 2011, Study for the Formulation of High Speed Railway Project on Hanoi-Vinh and HCMC-Nha Trang Sections – Technical Report No 3: Demand Forecast Methodology and Transportation Costs 12 Journal of Commerce, 2015, Top 50 world container port in 2014 96 13 MacroSys Research and Technology, Washington, DC, 2005, Logistics Costs and U.S Gross Domestic Product, Prepared for: Federal Highway Administration, Department of Transportation 14 StoxPlus, 2014, Vietnam Logistics Sector Overview 15 Supply Chain Digest, 2006, Logistics Cost Survey 16 United Nation, 2002, Commercial Development of Commercial Development of Regional Ports as Logistics Centres 17 WorldBank, 2014, Connect to compete Trade Logistics in the global economy 18 WorldBank, 2016, Doing Business Viet Nam 19 Airport Council International, 2016, Cargo Traffic for past 12 months: 12months ending dec 2015, ngày truy cập 10/05/2016 http://www.aci.aero/Data-Centre/Monthly-Traffic-Data/Freight- Summary/12-months 20 Asean Single Window – Thailand General Information Ngày truy cập 09/05/2016 http://asw.asean.org/nsw/thailand/thailand-general-information 21 Dawn Russell, John J Coyle, Kusumal Ruamsook and Evelyn A Thomchick, 2014 , The real impact of high transportation costs, ngày truy cập ngày 13/04/2016 http://www.supplychainquarterly.com/topics/Logistics/20140311-the-realimpact-of-high-transportation-costs/ 22 Focus – Economics, 2016, U.S Economic Outlook, ngày truy cập 15/04/2016 http://www.focus-economics.com/countries/united-states 23 Inc., 2011, Supply Chain Optimization: Learn How to Reduce Logistics Costs, ngày truy cập 15/04/2016, http://www.inc.com/articles/201101/supply-chain-optimization-reducelogistics-costs.html 24 Trading Economics, 2016, United States Balance of Trade, ngày truy cập 13/04/2016 http://www.tradingeconomics.com/united-states/balance-of-trade 25 UNCTAD - Different types of National Trade Facilitation Bodies, ngày truy cập 09/05/2016 97 http://unctad.org/en/DTL/TLB/Pages/TF/Committees/NTFB_background.as px 26 World Bank, 2013, Global Economics Monitor, Commodities , Ngày truy cập 12/05/2016 http://data.worldbank.org/data-catalog/global-economic-monitor 27 World Bank, 2014, GDP Ranking, ngày truy cập 12/04/2016 http://data.worldbank.org/data-catalog/GDP-ranking-table 28 World Bank, Full LPI Dataset 2007, 2010, 2012, 2014, ngày truy cập 22/04/2016 http://lpi.worldbank.org/international 29 World Bank, 2016, International Logistics Index, ngày truy cập 10/04/2016 http://lpi.worldbank.org/international 30 World Bank, 2014, LPI Global Rankings, ngày truy cập 04/04/2016 http://lpi.worldbank.org/international/global 31 World Bank, 2014, LPI United States of America, ngày truy cập 04/04/2016 http://lpi.worldbank.org/international/scorecard/radar/254/C/USA/2014#cha rtarea 32 World Bank, 2014,LPI Vietnam 2007-2014, ngày truy cập 21/04/2015 http://lpi.worldbank.org/international/scorecard/radar/254/C/VNM/2014#ch artarea 33 World Bank, 2014, World DataBank, Vietnam, ngày truy cập 21/04/2016 http://databank.worldbank.org/data/reports.aspx?source=2&country=VNM& series=&period= 34 World Bank, World Data Bank, GDP, South East Asia, ngày truy cập 18/05/2016 source=2&Topic=3# http://databank.worldbank.org/data/reports.aspx? ... ứng m? ??c chi phí phù hợp để vừa có dịch vụ tốt với chi phí hợp lý C2: Chi phí vận tải chi phí chi? ? ?m tỷ trọng lớn tổng chi phí logistics Chi phí vận tải g? ?m nh? ?m: - Chi phí vận chuyển thu mua hàng:... n? ?m nh? ?m thực ph? ?m, đồ uống sản ph? ?m tiêu dùng M? ??, theo kết điều tra logistics GMA n? ?m 2012 Điều tra logistics GMA n? ?m 2012 Hiệp hội nhà sản xuất thực ph? ?m (Grocery Manufacturers Association) M? ??... gửi hàng chi phí bé tổng chi phí logistics chi? ? ?m 0,7% Từ n? ?m 1981 đến n? ?m 2014, có thay đổi đáng kể cấu trúc chi phí tổng chi phí logistics M? ?? 37 Biểu đồ Tỷ trọng thành phần chi phí logistics