Bai 27 He thong cung cap nhien lieu va khong khi trong dong co xang

---Bộ Hệ thống gồmđo 8 áp bộ suất phận  khiển giữ chính: cho áp xăng ở số vòi phun luôn Vòi -Các Bộđiều phun: cảm điều chỉnh biến: khiển phun phun: tơi các xăng thông điều vào số đường [r]

1 PRESENTATION TEMPL ATE, PAGE #

 NHÓM 2: TẠ THỊ NGOAN

VÕ BẢO CHÍ

ĐOÀN VĂN DÂN

CHÂU THU THẢO

ĐÀM NHẬT LINH

TRẦN THỊ THÙY TRANG

LÊ THỊ HỒNG CẨM

NGUYỄN THỊ HƯƠNG LAN

NGUYỄN THỊ KIM MỸ

ĐỖ HÙNG DŨNG

CHÀO MỪNG THẦY VÀ CÁC BẠN ĐẾN VỚI BÀI THUYẾT

THUYẾT TRÌNH

CÔNG

DESIGNED BY GROUP 2

2

Bài 27: Hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí

trong động cơ xăng

PRESENTATION TEMPL ATE, PAGE #

BÀI 27: HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀ

KHÔNG KHÍ TRONG ĐỘNG CƠ XĂNG

3

DESIGNED BY GROUP 2

#

NHIỆ M VỤ VÀ PHÂN LOẠI

1.Nhiệm vụ

2.Phân loại

I

HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DÙNG BỘ CH Ế HÒA KHÍ

1.Cấu tạo

2.Nguyên lí làm

II

HỆ THỐNG PHUN XĂNG

1.Cấu tạo

2.Nguyên lí làm việc

III

BÀI 27: HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀ

KHÔNG KHÍ TRONG ĐỘNG CƠ XĂNG

4 PRESENTATION TEMPL ATE, PAGE #

I - NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI

1 Nhiệm vụ

- Cung cấp hòa khí ( hỗn hợp xăng và không khí ) sạch và xilanh động cơ.

- Lượng tỉ lệ hòa khí phải phù hợp với chế độ làm việc của động cơ.

2 Phân loại:

- Hệ thống được chia làm hai loại:

+ Hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hòa khí.

+ Hệ thống nhiên liệu dùng vòi phun ( thường được gọi là hệ thống phun xông ).

DESIGNED BY GROUP 2

#

I - NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI

HTNL dùng bộ chế hòa khí

DESIGNED BY GROUP 2

#

II - HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DÙNG BỘ CHẾ HÒA KHÍ

6 PRESENTATION TEMPL ATE, PAGE #

1.CẤU TẠO

.

Bộ chế hoà khía Bầu lọc khí

Bơm xăng

Bầu lọc xăng Thùng

xăng

II - HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DÙNG BỘ CHẾ HÒA KHÍ

 Thùng xăng để chứa xăng

không khí

thành hòa khí có tỉ lệ phù hợp với các chế độ làm việc của động cơ.

II - HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DÙNG BỘ CHẾ HÒA KHÍ

2

01

3

1

4 5 6 7 8 9

10

Vßi phun

Häng khuÕch t¸n

B ím ga Gicl¬

Phao

Buång phao Van kim

èng dÉn x ng ă

Lç th«ng khÝ Bướm gió

I- xăng II- KHÔNG KHÍ

III – HÒA KHÍ

• Vào kỳ nạp, pittông đi xuống tạo độ

chân không trong xi lanh, không khí đ

ợc hút vào sẽ đi qua họng khuếch tán.Tại đây do tiết diện l u thông giảm nên vận tốc dòng chảy không khí t ng, ă

áp suất giảm ( nhỏ hơn áp suất trong buồng phao )

• Do chênh áp x ng trong buồng phao ă

bị hút qua vòi phun và phun vào họng khuếch tán bị dòng khí xé nhỏ thành các hạt x ng Các hạt x ng bay hơi, ă ă hòa trộn với không khí tạo thành hòa khí và đi vào xi lanh của động cơ

II - HỆ THỐNG NHIấN LIỆU DÙNG BỘ CHẾ HềA KHÍ

BỘ CHẾ HềA KHÍ ĐƠN GIẢN

Nguyờn lý làm việc của hệ thồng nhiờn liệu dựng bộ chế hũa khớ

KHI ĐỌNG CƠ LÀM VIỆC, XĂNG ĐƯỢC BƠM TỪ THÙNG XĂNG, QUA

BẦU LỌC ĐƯA LấN BUỒNG PHAO CỦA BỘ CHẾ HềA KHÍ

Trong kỳ nạp, pittông đi xuống tạo độ chân không trong xi lanh, không

khí đ ợc hút qua bầu lọc khí tới bộ chế hòa khí, tại đây chúng hút x ng ă

trong buồng phao, hòa trộn tạo thành hòa khí.

 Hòa khí theo đư ờng ống nạp đi vào xi lanh động cơ.

DESIGNED BY GROUP 2

#

III Hệ thống phun xăng

1 Cấu tạo:

- Các cảm biến: đo các thông số như nhiệt độ động cơ, số vòng quay

trục khuỷu, độ mở của bướm ga, lưu lượng không khí nạp vào động

cơ…

- Bộ điều khiển phun: điều khiển chế độ làm việc của vòi phun để

hoà khí có tỉ lệ phù hợp với chế độ làm việc của động cơ.

- Vòi phun: phun tơi xăng vào đường ống nạp, được điều khiển bằng tín hiệu điện

DESIGNED BY GROUP 2

#

Hệ thống gồm 8 bộ phận chính:

- Thùng xăng, Bầu lọc xăng, Bơm xăng , Bầu lọc khí

-Bộ điều chỉnh áp suất  giữ cho áp suất xăng ở vòi phun luôn ở

một trị số nhất định trong suốt quá trình làm việc

Thùng

xăng

Bầu lọc xăng

Bơm xăng

Bộ điều chỉnh áp suất

Vòi phun ống nạpĐường

Bầu lọc khí

Xylanh động cơ

Các cảm biến

Bộ điều khiển phun

Đương xăng chính Đường xăng hồi

Đường hòa khí

Đường tín hiệu đèn kiểu phun

Đường không khí

III Hệ thống phun xăng

- Vòi phun  cấu tạo như một chiếc van, được điều khiển bằng tín hiệu điện

2 Nguyên lý làm việc

- Kì nạp: Không khí đ ợc hút vào xilanh

do chênh áp.

- Bơm hút xăng từ thùng qua bầu lọc đi tới vòi phun, nhờ bộ điều chỉnh áp suất xăng ở vòi phun luôn có áp suất nhất định.

- Quá trình phun xăng của vòi phun được điều khiển bởi bộ điều khiển phun.

So sánh ưu và nhược điểm của HTNL dùng bộ chế hòa khí và HT phun xăng ?

HTNL dùng

bộ chế hòa khí

HT phun xăng

Ưu

điểm

- Kết cấu cơ khí; nhỏ gọn;

rẻ tiền; dễ sửa chữa

- ĐC vẫn làm việc bình thường khi bị nghiêng, bị lật; tạo thành hòa khí có lượng, tỷ lệ phù hợp với các chế độ làm việc của ĐC

Nhược

điểm

- Làm việc có

không cao

- Kết cấu hệ thống phức tạp; đắt tiền; khó sửa chữa; khi một cảm biến nào đó bị hỏng sẽ ảnh hưởng đến cả hệ thống; phụ thuộc vào nguồn điện

Thùng xăng

bầu lọc

xăng

khí

bầu lọc khí

CỦNG CỐ

1 Bộ phận nào hút xăng từ thùng chứa để đưa vào BCHK?

2 Xăng được đưa đến vị trí nào của bộ chế hòa khí?

3 Động cơ nạp nhiên liệu ở kì

nào?

4 Vì sao không khí được hút vào bộ chế hòa khí?

Bơm xăng

Buồng phao

Kì nạp

Áp suất trong xilanh thấp hơn ngoài không khí





CÁC THẦY

VÀ CÁC BẠN