Báo cáo thực tập Công ty cổ phần cơ khí và xây dựng công trình 465

Báo cáo thực tập Công ty cổ phần cơ khí và xây dựng công trình 465

LỜI MỞ ĐẦU

Nhằm mục đích giúp cho sinh viên biết cách áp dụng phần lý thuyết đã được trang

bị trong nhà trường vận dụng vào các công tác thực tế như : Khảo sát, thiết kế, các

bước lập hồ sơ thiết kế và tổ chức thi công một công trình cụ thể Tổng hợp các kiến

thức đã học phục vụ cho bước làm đồ án tốt nghiệp trong thời gian tới Khoa công

trình trường ĐHGTVT Cơ Sở 2 nói chung và bộ môn cầu hầm nói riêng đã bố trí cho

sinh viên thực tập theo chuyên ngành của mình Sau một thời gian, đến nay công việc

thực tập đã căn bản hoàn thiện Lời đầu, em xin gửi lời cảm ơn trân trọng tới các thầy

giáo, cô giáo trong trường đã dạy dỗ, chỉ bảo tận tình cho em Đồng thời em cũng xin

trân trọng cám ơn các chú, các anh trong Đội cầu 2 - Công Ty cổ phần cơ khí & xây

dựng công trình 465 đã tiếp nhận và tạo điều kiện giúp đỡ em tìm hiểu về ngành nghề,

về các công việc thực tế như KSTK, TKKT, tổ chức thi công các công trình GTVT

Do thời gian có hạn nên nhiều mặt còn hạn chế bởi vậy em kính mong các thầy,

các cô trong trường, kính mong các chú, các anh trong Công ty tạo điều kiện hơn nữa

giúp em bổ xung và hoàn thiện hơn các kiến thức đã lĩnh hội được để thực hiện tốt hơn

đồ án tốt nghiệp cũng như trong công việc sau khi ra trường

em xin chân thành cảm ơn

Sinh viên thực hiện

Nguyễn Thanh Hải

BÁO CÁO THỰC TẬP

Họ và tên sinh viên : Nguyễn Thanh Hải

Lớp : HTKT K48 Bình Dương.

Địa điểm học tại : Trường Sỹ Quan Chỉ Huy Kỹ Thuật Công Binh

Địa điểm thực tập : Công ty cổ phần cơ khí & xây dựng công trình

- Tìm hiểu trình tự thi công các hạng mục công trình và biện pháp đảm bảo các

yêu cầu kỹ thuật, chất lượng, an toàn lao động công trình

- Tìm hiểu phương pháp thí nghiệm kiểm tra chất lượng công trình

- Tìm hiểu các thiết bị thi công mà công trường sử dụng, tính năng và phạm vi

áp dụng của chúng

- Tham khảo tìm hiểu nộp hồ sơ hoàn công công trình

- Tìm hiểu nội dung về các giai đoạn và các văn bản, tài liệu kỹ thuật cần phải

có trong từng giai đoạn nghiệm thu các hạng mục công trình

- Giúp cho sinh viên có điều kiện tiếp xúc và tận dụng những kiến thức đã học

vào thực tế

- Tạo điều kiện cho sinh viên thâm nhập tìm hiểu kiến thức thực tế và làm quen

với những công việc chuyên môn kỹ thuật trong lĩnh vực xây dựng cầu

- Củng cố, cập nhật và bổ sung các kiến thức thực tế thông qua các hoạt động

thực tiễn ở cơ sở nơi thực tập

- Thu thập các tài liệu, số liệu phục vụ làm đồ án tốt nghiệp

II Nội dung thực tập:

Sinh viên được phép lựa chọn về các Công ty xây dựng để thực tập Tại mỗi Công

ty tuỳ theo điều kiện thực tế của cơ quan mà từng sinh viên sẽ được các cơ quan bố trí

cho thực hiện một số công việc cụ thể trong những nội dung sau:

1 Tham gia thiết kế cầu, cống nhỏ hoặc các bộ phận của cầu lớn, cầu trung dưới

sự hướng dẫn của cán bộ trong đơn vị và giáo viên phụ trách

2 Tham gia thiết kế tổ chức thi công

3 Trực tiếp tham gia lao động về kỹ thuật trên công trường để học tập cách tổ

chức thi công, tìm hiểu các biện pháp công nghệ xây dựng cầu với sự giúp đỡ của kỹ

sư phụ trách

Trong điều kiện sinh viên không được tham gia các công việc thực tế nêu trên thì được

cơ quan nơi mình đăng ký thực tập cho tiếp xúc với các đồ án thiết kế, tài liệu kỹ thuật

Mỗi sinh viên có nhiệm vụ đi sâu tìm hiểu về các nội dung như:

+ Nghiên cứu các tài liệu kỹ thuật hiện có để học tập thêm và thu thập số liệu

chuẩn bị cho đồ án tốt nghiệp

+ Nghiên cứu một số nội dung có liên quan đến đồ án tốt nghiệp dưới sự hướng

dẫn của giáo viên phụ trách thực tập

III Tự nhận xét :

Trong thời gian 4 tuần thực tập tại Đội cầu 2- Công ty cổ phần xây dựng cơ khí

& xây dựng công trình 465 Tuy thời gian thực tập rất ngắn nhưng được sự hướng dẫn

nhiệt tình của đội ngũ cán bộ, kỹ sư trong công ty cùng với sự nỗ lực học hỏi của bản

thân Em đã hoàn thành đầy đủ các yêu cầu - nội dung của đợt thực tập tốt nghiệp này

Nắm bắt được một cách tổng quát công việc về khảo sát thiết kế, công tác tổ chức thi

công trình giao thông và các vấn đề cần thiết liên quan đến bộ hồ sơ hoàn công công

trình

Sau một thời gian, đến nay công việc thực tập đã căn bản hoàn thiện Lời đầu,

em xin gửi lời cảm ơn tới các thầy giáo, cô giáo, các cán bộ giảng dạy tại Trường Đại

Học Giao Thông Vận Tải Cơ Sở II đã nhiệt tình hướng dẫn tôi trong suốt thời gian học

tập và nghiên cứu tại trường cũng như trong quá trình thực tập Xin chân thành cảm ơn

Ban lãnh đạo và các phòng ban trong Công Ty cổ phần cơ khí & xây dựng công trình

465 đã nhiệt tình hướng dẫn và tạo điều kiện tốt nhất cho em trong suốt quá trình thực

tập tại cơ quan

Vinh, ngày 15 tháng 06 năm 2009

Nguyễn Thanh Hải

NHẬN XÉT CỦA CÔNG TY TRONG QUÁ TRÌNH THỰC TẬP

-CHƯƠNG II: GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN CƠ KHÍ & XÂY DỰNG

CÔNG TRÌNH 465.

Công Ty cổ phần cơ khí & xấy dựng công trình465

Trụ sở chính: Số 06 - Đường Phan Bội - TP Vinh - Tỉnh Nghệ An

Là một doanh nghiệp nhà nước hạng 1, Thuộc Tổng công ty xây dựng công trình giao

thông 4 Công ty đã có nhiều năm hoạt động, hành nghề trong lĩnh vực xây dựng các

công trình giao thông

Công ty có đầy đủ trang thiết bị và máy móc thi công Đội ngũ cán bộ, kỹ sư

giỏi về nghiệp vụ chuyên môn, yêu nghề, ham học hỏi và đội ngũ công nhân lành nghề

nhiều kinh nghiệm, nhiều năm gắn bó với nghành, với công ty có thể đảm nhận và

hoàn thành tốt mọi công trình được giao với tiến độ nhanh, chất lượng tốt, đảm bảo

đúng, đầy đủ mọi yêu cầu trong quy trình quản lý xây dựng cơ bản

Thế mạnh của công ty là thi công các công trình: Cầu đường sắt, đường bộ, các

công trình vượt sông lớn, các trụ cầu nơi nước sâu, nước xiết có địa chất phức tạp và

yêu cầu kĩ thuật cao

* Ứng dụng tiến bộ kĩ thuật:

- Công nghệ cọc khoan nhối bằng kĩ thuật khoan của nhật Bản, CHLB Đức, Italia,

Trung Quốc đường kính lỗ khoan từ 1-2m

- Công nghệ thi công khung vây vòng nước và bịt đáy bằng phương pháp vữa dâng

khối lượng lớn cho mố trụ Sản xuất dầm BTCT DƯL kéo sau các khẩu độ 12-33

- Công nghệ lao lắp dầm thép khẩu độ lớn bằng phương pháp lắp hẫng, lao lắp

dầm bê tông bằng dầm dẫn, xe lao dầm chuyên dụng và bằng hệ nổi

* Các thiết bị thi công tiêu biểu:

- Máy khoan cọc nhồi đường kính từ 1-2m của CHLB Đức, Italia, Trung Quốc

- Búa máy đóng cọc Điêzen từ 2,5 - 5,5 T của Đức, Nhật, Nga

- Hệ thống các thiết bị căng kéo công trình các loại

- Xe đúc hẫng dầm BTCT di động khẩu độ từ 60-130m của công ty tự sản xuất và

vận hành

- Búa rung các loại

- Cần cẩu các loại 16T - 100T

- Xe lao dầm BT từ 12-33m

- Hệ nổi thi công gồm các loại: phao, xà lan 400T

- Các loại máy điện và động cơ điện, hệ thống thiết bị bơm nước và xói hút đồng

bộ

- Dây chuyền đổ bê tông hoàn chỉnh, hiện đại gồm: Hệ thống trạm trộn bê tông hiện

đại tự động 60 m3/h của Pháp, Trung Quốc, xe vận chuyển bê tông tự hành của Nga,

Nhật, xe bơm bê tông của Nhật, máy xúc ủi của Nhật bản, Nga

Trong những năm vừa qua Công Ty cổ phần cơ khí & xây dựng công trình 465

đã hoàn thành tốt nhiệm vụ, quản lý tốt mạng lưới đường bộ trong và ngoài tỉnh kịp

thời duy tu, sửa chữa vừa và nhỏ những hư hỏng trên đường, nhằm đảm bảo giao

thông trên địa bàn an toàn thuận tiện, và thông thoáng Ngoài ra công ty còn tham gia

nhiều công trình đường, kè, cống, cầu nhỏ, lắp ráp cung cấp các thiết bị an toàn giao

thông đường bộ, tham gia nâng cấp sửa chữa và làm mới nhiều đoạn đường nhằm phục

vụ nhu cầu đi lại ngày càng cao của nhân dân cũng như sự phát triển nhanh chóng về

số lượng và tải trọng của các phương tiện giao thông Các công trình do công ty thi

công đều đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật, chất lượng, tiến độ, được chủ đầu tư đánh giá

tốt

Với uy tín và năng lực của công ty thời gian qua công ty đã đâú thầu và thắng thầu

nhiều công trình trên hầu hết các tỉnh thành trong cả nước và rất được khách hàng tín

nhiệm

* Các lĩnh vực hoạt động của công ty:

- Khảo sát thiết kế tổ chức thi công các công trình giao thông, thủy lợi, kè chắn cát

các cửa Biển vv

- Duy tu bảo dưỡng & sửa chữa các tuyến đường trong và ngoài tỉnh.

CƠ KHÍ

T.PHÒNG

KỸ THUẬT THI CÔNG

PHÂN

XƯỞNG CƠ

KHÍ 1/3

PHÂN XƯỞNG CƠ KHÍ 1

CÁC ĐỘI CẦU

PHÂN XƯỞNG CƠ KHÍ 1

ĐỘI XÂY LẮP 1/2/3

ĐỘI THIẾT BỊ CÁC ĐỘI

XÂY LẮP

P.GĐ

CƠ KHÍ-VẬT TƯ

P.GĐ THI CÔNG

Các Trưởng ban điều hành dự án

Các dự án thi công do trưởng ban điều hành

Các dự án thi công do trưởng ban điều hành

CÁC P.GĐ THI CÔNG

C.tác tổ chức cán bộ

Công tác khác

P.GĐ Nội chính

T PHÒNG

TỔ HC

- Văn phòng làm việc được tổ chức có quy mô với hệ thống bàn, ghế làm việc, tủ

đựng hồ sơ tài liệu được bố trí hợp lý phục vụ cho công việc cũng như đi lại trong

phòng tạo được cảm giác thoải mái cho các kỹ sư, các cán bộ đến làm việc

cho cán bộ làm việc trong phòng

Công Ty cổ phần cơ khí & xây dựng công trình 465

Gồm các phòng ban sau:

+ Phòng nhân chính

+ Phòng kinh doanh

+ Phòng kỹ thuật thi công

+ Phòng kỹ thuật cơ khí - thiết bị

+ Phòng vật tư

+ Phòng tài chính - kế toán

+ Các đội thi công

+ Các phân xưởng, xí nghiệp

* Quản lý hồ sơ, tài liệu:

+ Các dự án hoàn thành ngoài hồ sơ trình duyệt, hồ sơ thi công của dự án còn có

hồ sơ lưu làm tài liệu cho phòng cũng như cho Công ty với sự quản lý chặt chẽ theo

quy trình ISO: 9001 -2000

+ Đối với tài liệu nghiên cứu như : Quy trình, quy phạm, tiêu chuẩn kỹ thuật

được nghiên cứu sắp xếp rất cẩn thận dễ thấy, dễ tìm

* Kỷ luật lao động :

+ Công ty đề ra kỷ luật lao động rất nghiêm túc Quy định rõ ràng về giờ làm

việc, giờ nghỉ buổi sáng, buổi chiều

+ Công ty còn có các hình thức khen thưởng và kỷ luật khác để đảm bảo tính

nghiêm túc trong công việc, kết quả công ty đã đào tạo được đội ngũ cán bộ có trình

độ có ý thức tổ chức kỷ luật và có tinh thần trách nhiệm cao

- Ngày 23  24/ 05/ 2009 : Tìm hiểu hố sơ thiết kế kỹ thuật

- Ngày 25  26/ 05/ 2009 : Xem các hồ sơ đã thiết kế tổ chức thi công

- Ngày 28  05/ 06/ 2009 : Đi thực tế công trình

- Ngày 09  11/ 06/ 2009: Xem các hồ sơ tại phòng kỹ thuật của công ty

- Ngày 12 14 / 06/ 2009 : Làm báo cáo thực tập

CHƯƠNG III: GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TRÌNH CẦU CÁI MÍT.

1 Giới thiệu chung

Cầu Cái Mít nằm trên Quốc lộ 54 tại Km 20 + 920 thuộc địa phận tỉnh Đồng Tháp

Cầu được xây dựng theo dự án tín dụng nghành GTVT để cải tạo mạng lưới đường

quốc gia

1.1 Hiện trạng cầu cũ.

- Chiều dài : 53.90m

- Khổ cầu : B = 3.50m

- TảI trọng hiện hữu : P = 5T

- Kết cấu nhịp : Dàn thép Eiffel bị gỉ thép toàn bộ gồm 03 nhịp 9m, 18m và

- Quy định quản lý chất lượng công trình XD ban hành theo quyết định số 18/2003/

QD.BXD ngày 27/6/2003 của Bộ Xây Dựng

- Quyết định số 2223 ngày 20/7/2004 của Bộ trưởng Bộ GTVT về việc phê duyệt

BCNCKT Dự án tín dụng nghành GTVT để cải tạo mạng lưới đường Quốc gia

3 Điều kiện tự nhiên khu vực xây dựng cầu.

3.1 Địa hình.

- Cầu Cái Mít nằm trên QL54 tại Km20 + 920 thuộc địa phận tỉnh Đồng Tháp Địa

hình khu vực xung quanh cầu phần lớn là vườn cây ăn trái nên tương đối bằng phẳng

Dọc hai bên Quốc lộ có hai rãnh để tưới tiêu cho đồng ruộng

- Địa vật hai bên chủ yếu là các dãy nhà của dân trong vùng, hầu hết là nhà lá tôn

xây

3.2 Khí tượng.

- Khu vực nghiên cứu nằm ở miền Tây Nam Bộ, trong vùng khí hậu đồng bằng

Nam Bộ Đặc điểm của vùng khí hậu này là nhiệt độ cao quanh năm và có sự phân hóa

theo mùa trong chế độ mưa ẩm phù hợp với gió mùa Do vị trí gần xích đạo nên ở đây

tiến trình năm của lượng mưa và nhiệt độ đã mang những nét của biến trình xích đạo,

cụ thể là trên đường diễn biến hàng năm của chúng có xuất hiện hai cực đại và hai cực

tiểu

- ở miền Tây Nam Bộ khí hậu ít biến động, ít có thiên tai do khí hậu

- Các đặc điểm khí tượng chủ yếu tại khu vực được tóm tắt lại như sau:

Mạnh nhất : 25m/s – theo nhiều hướng

+ Tổng lượng mưa hàng năm:

Trung bình : 1.473mm

+ Số ngày mưa trong năm:

Trung bình : 97 ngày

3.3 Thủy văn

- Hệ thống sông ngòi của tỉnh Đồng Tháp tương đối chằng chịt, các cầu trên tuyến

(đoạn từ Km15 – Km32) bắc qua sông có bề rộng trung bình từ 22- 25m

- Căn cứ công văn số: 659/GTCC-KH của Sở GTCC tỉnh Đồng Tháp thì tĩnh

không thông thuyền lấy theo mực nước tần suất P = 5%

- Số liệu tính toán thủy văn tại khu vực xây dựng như sau:

Theo kết quả của hố sơ BC ĐCCT, địa tầng khu vực xây dựng từ trên xuống phân bố

như sau:

- Lớp số 1: Là lớp sét gầy lẫn cát màu xám nâu, xám xanh, rất mềm, dày từ

10.30m-11.10m

- Lớp số 2: Là lớp sét gầy lẫn cát màu xám xanh loang nâu đỏ, nâu vàng, trạng

thái cứng, tìm thấy tại hố khoan HK1, HK2 và T1, bề dày từ 10.40-14.10m

- Lớp TK1: là lớp sét gầy lẫn cát màu vàng, xám nâu, trạng tháI cứng, chỉ xuất

hiện tại HK3, dày 5,0m

- Lớp TK2a: Là lớp cát cấp phối kém lẫn bụi màu xám vàng, kết cấu xốp chỉ xuất

hiện tại hố khoan T1, dày 2,0m

- Lớp số 3: Là lớp sét gầy màu xám nâu loang xám vàng, nâu vàng, trạng thái

cứng, dày từ 5m -23,20m

- Lớp TK2: Là lớp sét gầy lẫn cát màu xám nâu, xám tro, trạng thái cứng vừa, chỉ

xuất hiện tại hố khoan HK1 và T1 với bề dày từ 6.6m – 8m

- Lớp số 4: Là lớp sét gầy lẫn cát màu nâu xám, xám tro, nâu vàng, trạng thái

cứng, nằm dưới lớp 3 từ độ sâu 35,0m và vẫn chưa khoan hết lớp này

4 Quy mô và tiêu chuẩn thiết kế:

4.1 Quy mô:

- Cầu xây dựng vĩnh cửu bằng BTCT DƯL.

- Mực nước thiết kế: Theo mực nước tần suất 1%

- Tải trọng thiết kế: HL93, người đI bộ 300 kg/m2

- Khổ thông thuyền: B = 20m, H =3,5m.

- Động đất cấp 6

- Cầu đặy vuông góc với dòng chảy

- Bề rộng toàn cầu Btc = 12m

- Chiều dài toàn cầu Ltc = 77,20m

- Đường hai đầu cầu theo tiêu chuẩn đường cấp 4

4.2 Tiêu chuẩn và tải trọng thiết kế.

4.2.1 Tiêu chuẩn:

- Quy trình thiết kế đường TCVN 4054 -98 kết hợp với TCVN 4054-85.

- Quy trình thiết kế cầu 22TCN 272-01.

4.2.2 TảI trọng thiết kế:

Tĩnh tải: - Bê tông không cốt thép : 2,4T/m3

- Bê tông cốt thép : 2,5T/m3

- Bê tông nhựa : 2,3T/m3

- Đất đắp sau mố sử dụng đất tiêu chuẩn :

Hoạt tải: - Xe tải thiết kế : HL93

a2 Kết cấu BTCt bệ móng được đặt trên lớp bê tông đệm tạo phẳng dày tối thiểu

100mm trừ khi có chỉ dẫn riêng

b Thép thường

b1 Thép theo tiêu chuẩn ASTM hoặc tương đương:

(Mpa)

Giới hạn bền(Mpa)

+ 75mm: Bệ cọc

+ 50mm: Mố trụ cầu, cọc đúc sẵn, bản dẫn, lan can

+ 35mm: Dầm BTCT DƯL đúc sẵn

c Cáp DƯL, thanh DƯL:

c1 Cáp DƯL dùng tao 7 sợi 12.7mm, 15.2mm, loại 270 ASTM A416, độ chùng thấp

c2 Thanh DƯL dùng thép phi 36 theo tiêu chuẩn ASTM A272

c3 Đường kính danh định và cường độ:

Đường kính

danh định

Giới hạn chảy (Mpa)

Giới hạn độ bền (Mpa)

- Cầu gồm 3 nhịp, sơ đồ nhịp 21m +24m +21m, dầm giản đơn BTCT DƯL

- Cắt ngang nhip bố trí 12 dầm, đặt cách nhau 1m

- Chiều cao dầm 21m: 0,8m, chiều cao dầm 24m: 0,95m

- Bản mặt cầu BTCT dày 10cm

- Lớp phủ mặt cầu bằng BTXM 20Mpa dày 7cm, lớp phòng nước dày 0,4cm

- Gối cầu dùng gối cao su nhập ngoại

- Khe co giãn: dùng loại cao su nhập ngoại

- Ống thoát nước: dùng ống gang đường kính trong = 150mm

- Lan can: dùng lan can thép mạ kẽm

- Dốc ngang cầu: i = 2%, tạo bằng dốc ngang xà mũ

- Dốc dọc cầu tạo theo đường cong đứng R = 2500m

6.1 Biện pháp thi công chỉ đạo.

6.1.1 Thi công mố:

- Xác định vị trí tim mố, san ủi tạo mặt bằng thi công đến cao độ thiết kế 1.55.

- Làm đường di chuyển giá búa, dựng giá búa, đóng cọc BTCT 40x40 cm đến cao độ

thiết kế

- Đào đất hố móng, đổ BT lót móng dày 20cm đến CĐTK -0.145

- Đập đầu cọc, vệ sinh hố móng, đổ bê tông mố

6.1.2 Thi công trụ:

- Xác định vị trí tim trụ, đóng cọc định vị trêb hệ nổi

- Lắp dựng vành đai, thanh chống, giá búa đóng cọc BTCT 40x40cm trên hệ nổi đến

CĐTK

- Đóng cọc ván thép trên hệ nổi, đào xới đất hút nước đến CĐTK

- Đổ BT dày0.5m, hút khô nước trong vòng vây

- Lắp dựng ván khuôn cốt thép đổ BT trụ

6.1.3 Thi công kết cấu nhịp.

- Sau khi thi công xong mố trụ, tiến hành thi công nhịp

- Dùng cần cẩu 70T cẩu dầm từ bãI để dầm lên xe, vận chuyển tới vị trí thận lợi và

cẩu dầm từ xe vào vị trí

- Đưa dầm vào giá ba chân và hệ thống con lăn

- Dùng giá ba chân lao dầm nhịp 1

-Tiếp tục dùng giá ba chân lao dầm các nhịp tiếp theo cho đến hết

- Lắp dựng ván khuôn, cốt thép đổ BT bản mặt cầu

- Thi công khe co giãn, lan can và hoàn thiện cầu

6.2 Bố trí mặy bằng công trường.

Mặt bằng thi công bao gồm: Nhá ở CBCNVC + nhà làm việc, nhà kho làm việc, nhà

kho tổng hợp, bãI tập kết vật liệu, bãI tập kết xe + máy, trạm trộn BT, bãI đúc dầm +

cọc, bãi đẻ dầm + gia cố cốt thép, nhà bảo vệ, trạm điện, đường công vụ, hàng rào bảo

vệ

Bố trí mặt bằng công trường căn cứ trên:

- Cao đô thiết kế mặt bằng thi công