Báo cáo thực tập Công ty cổ phần cơ khí và xây dựng công trình 465

Báo cáo thực tập Công ty cổ phần cơ khí và xây dựng công trình 465

LỜI MỞ ĐẦU

Nhằm mục đích giúp cho sinh viên biết cách áp dụng phần lý thuyết đã được trangbị trong nhà trường vận dụng vào các công tác thực tế như : Khảo sát, thiết kế, cácbước lập hồ sơ thiết kế và tổ chức thi công một công trình cụ thể Tổng hợp các kiếnthức đã học phục vụ cho bước làm đồ án tốt nghiệp trong thời gian tới Khoa côngtrình trường ĐHGTVT Cơ Sở 2 nói chung và bộ môn cầu hầm nói riêng đã bố trí chosinh viên thực tập theo chuyên ngành của mình Sau một thời gian, đến nay công việcthực tập đã căn bản hoàn thiện Lời đầu, em xin gửi lời cảm ơn trân trọng tới các thầygiáo, cô giáo trong trường đã dạy dỗ, chỉ bảo tận tình cho em Đồng thời em cũng xin

trân trọng cám ơn các chú, các anh trong Đội cầu 2 - Công Ty cổ phần cơ khí & xâydựng công trình 465 đã tiếp nhận và tạo điều kiện giúp đỡ em tìm hiểu về ngành nghề,

về các công việc thực tế như KSTK, TKKT, tổ chức thi công các công trình GTVT.Do thời gian có hạn nên nhiều mặt còn hạn chế bởi vậy em kính mong các thầy, các cô trong trường, kính mong các chú, các anh trong Công ty tạo điều kiện hơn nữa giúp em bổ xung và hoàn thiện hơn các kiến thức đã lĩnh hội được để thực hiện tốt hơnđồ án tốt nghiệp cũng như trong công việc sau khi ra trường.

em xin chân thành cảm ơn.

Sinh viên thực hiện

Nguyễn Thanh Hải

CHƯƠNG I : MỤC ĐÍCH - NỘI DUNG CỦA ĐỢT THỰC TẬP

- Tìm hiểu phương pháp thí nghiệm kiểm tra chất lượng công trình.

- Tìm hiểu các thiết bị thi công mà công trường sử dụng, tính năng và phạm viáp dụng của chúng.

- Tham khảo tìm hiểu nộp hồ sơ hoàn công công trình.

- Tìm hiểu nội dung về các giai đoạn và các văn bản, tài liệu kỹ thuật cần phảicó trong từng giai đoạn nghiệm thu các hạng mục công trình.

- Giúp cho sinh viên có điều kiện tiếp xúc và tận dụng những kiến thức đã họcvào thực tế.

- Tạo điều kiện cho sinh viên thâm nhập tìm hiểu kiến thức thực tế và làm quenvới những công việc chuyên môn kỹ thuật trong lĩnh vực xây dựng cầu.

- Củng cố, cập nhật và bổ sung các kiến thức thực tế thông qua các hoạt độngthực tiễn ở cơ sở nơi thực tập

- Thu thập các tài liệu, số liệu phục vụ làm đồ án tốt nghiệp.

II Nội dung thực tập:

Sinh viên được phép lựa chọn về các Công ty xây dựng để thực tập Tại mỗi Côngty tuỳ theo điều kiện thực tế của cơ quan mà từng sinh viên sẽ được các cơ quan bố trícho thực hiện một số công việc cụ thể trong những nội dung sau:

1 Tham gia thiết kế cầu, cống nhỏ hoặc các bộ phận của cầu lớn, cầu trung dướisự hướng dẫn của cán bộ trong đơn vị và giáo viên phụ trách.

2 Tham gia thiết kế tổ chức thi công.

3 Trực tiếp tham gia lao động về kỹ thuật trên công trường để học tập cách tổchức thi công, tìm hiểu các biện pháp công nghệ xây dựng cầu với sự giúp đỡ của kỹsư phụ trách.

Trong điều kiện sinh viên không được tham gia các công việc thực tế nêu trên thì đượccơ quan nơi mình đăng ký thực tập cho tiếp xúc với các đồ án thiết kế, tài liệu kỹ thuật.

Mỗi sinh viên có nhiệm vụ đi sâu tìm hiểu về các nội dung như:

+ Nghiên cứu các tài liệu kỹ thuật hiện có để học tập thêm và thu thập số liệuchuẩn bị cho đồ án tốt nghiệp.

+ Nghiên cứu một số nội dung có liên quan đến đồ án tốt nghiệp dưới sự hướngdẫn của giáo viên phụ trách thực tập.

Sau một thời gian, đến nay công việc thực tập đã căn bản hoàn thiện Lời đầu,em xin gửi lời cảm ơn tới các thầy giáo, cô giáo, các cán bộ giảng dạy tại Trường ĐạiHọc Giao Thông Vận Tải Cơ Sở II đã nhiệt tình hướng dẫn tôi trong suốt thời gian học

tập và nghiên cứu tại trường cũng như trong quá trình thực tập Xin chân thành cảm ơn

Ban lãnh đạo và các phòng ban trong Công Ty cổ phần cơ khí & xây dựng công trình465 đã nhiệt tình hướng dẫn và tạo điều kiện tốt nhất cho em trong suốt quá trình thực

tập tại cơ quan

Vinh, ngày 15 tháng 06 năm 2009

Nguyễn Thanh Hải

NHẬN XÉT CỦA CÔNG TY TRONG QUÁ TRÌNH THỰC TẬP

-CHƯƠNG II: GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN CƠ KHÍ & XÂY DỰNG

CÔNG TRÌNH 465.

Công Ty cổ phần cơ khí & xấy dựng công trình465

Trụ sở chính: Số 06 - Đường Phan Bội - TP Vinh - Tỉnh Nghệ An.

Là một doanh nghiệp nhà nước hạng 1, Thuộc Tổng công ty xây dựng công trình giaothông 4 Công ty đã có nhiều năm hoạt động, hành nghề trong lĩnh vực xây dựng cáccông trình giao thông.

Công ty có đầy đủ trang thiết bị và máy móc thi công Đội ngũ cán bộ, kỹ sưgiỏi về nghiệp vụ chuyên môn, yêu nghề, ham học hỏi và đội ngũ công nhân lành nghềnhiều kinh nghiệm, nhiều năm gắn bó với nghành, với công ty có thể đảm nhận vàhoàn thành tốt mọi công trình được giao với tiến độ nhanh, chất lượng tốt, đảm bảođúng, đầy đủ mọi yêu cầu trong quy trình quản lý xây dựng cơ bản.

Thế mạnh của công ty là thi công các công trình: Cầu đường sắt, đường bộ, cáccông trình vượt sông lớn, các trụ cầu nơi nước sâu, nước xiết có địa chất phức tạp vàyêu cầu kĩ thuật cao

* Các thiết bị thi công tiêu biểu:

- Máy khoan cọc nhồi đường kính từ 1-2m của CHLB Đức, Italia, Trung Quốc.- Búa máy đóng cọc Điêzen từ 2,5 - 5,5 T của Đức, Nhật, Nga.

- Hệ thống các thiết bị căng kéo công trình các loại.

- Xe đúc hẫng dầm BTCT di động khẩu độ từ 60-130m của công ty tự sản xuất vàvận hành.

- Búa rung các loại.

- Cần cẩu các loại 16T - 100T.- Xe lao dầm BT từ 12-33m.

- Hệ nổi thi công gồm các loại: phao, xà lan 400T.

- Các loại máy điện và động cơ điện, hệ thống thiết bị bơm nước và xói hút đồngbộ

- Dây chuyền đổ bê tông hoàn chỉnh, hiện đại gồm: Hệ thống trạm trộn bê tông hiệnđại tự động 60 m3/h của Pháp, Trung Quốc, xe vận chuyển bê tông tự hành của Nga,Nhật, xe bơm bê tông của Nhật, máy xúc ủi của Nhật bản, Nga.

Trong những năm vừa qua Công Ty cổ phần cơ khí & xây dựng công trình 465

đã hoàn thành tốt nhiệm vụ, quản lý tốt mạng lưới đường bộ trong và ngoài tỉnh kịpthời duy tu, sửa chữa vừa và nhỏ những hư hỏng trên đường, nhằm đảm bảo giaothông trên địa bàn an toàn thuận tiện, và thông thoáng Ngoài ra công ty còn tham gianhiều công trình đường, kè, cống, cầu nhỏ, lắp ráp cung cấp các thiết bị an toàn giaothông đường bộ, tham gia nâng cấp sửa chữa và làm mới nhiều đoạn đường nhằm phụcvụ nhu cầu đi lại ngày càng cao của nhân dân cũng như sự phát triển nhanh chóng vềsố lượng và tải trọng của các phương tiện giao thông Các công trình do công ty thicông đều đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật, chất lượng, tiến độ, được chủ đầu tư đánh giátốt.

Với uy tín và năng lực của công ty thời gian qua công ty đã đâú thầu và thắng thầunhiều công trình trên hầu hết các tỉnh thành trong cả nước và rất được khách hàng tínnhiệm

* Các lĩnh vực hoạt động của công ty:

- Khảo sát thiết kế tổ chức thi công các công trình giao thông, thủy lợi, kè chắn cátcác cửa Biển vv

- Duy tu bảo dưỡng & sửa chữa các tuyến đường trong và ngoài tỉnh.

SƠ ĐỒ TỔ CHỨC CÔNG TY

* Tổ chức các phòng ban làm việc:GIÁM ĐỐC

T PHÒNGKH K.DOANH

T PHÒNGKT-TÀI

CHÍNHĐại diện lãnh đạo

PHÂN XƯỞNG CƠ

KHÍ 1

T.PHÒNG KỸ THUẬT CƠ KHÍ

T.PHÒNG KỸ THUẬT

THI CÔNG

PHÂN XƯỞNG CƠ

KHÍ 1/3

PHÂN XƯỞNG CƠ

KHÍ 1CÁC ĐỘI

CẦU

PHÂN XƯỞNG CƠ

KHÍ 1ĐỘI XÂY

LẮP 1/2/3

ĐỘITHIẾT BỊCÁC ĐỘI

XÂY LẮPP.GĐ

CƠ KHÍ-VẬT TƯ

P.GĐ THI CÔNG

Các Trưởng ban điều hành dự án

Các dự án thi công do trưởng ban điều hành

Các dự án thi công do trưởng ban điều hànhCÁC P.GĐ

THI CÔNG

Vật tư thiết bị cơ khíVật tư thiết

bị xây dựng

T PHÒNG VẬT TƯ THIẾT BỊ

C.tác tổ chức cán bộ

Công tác khácP.GĐ Nội chính

T PHÒNGTỔ CHỨC-

HC

- Văn phòng làm việc được tổ chức có quy mô với hệ thống bàn, ghế làm việc, tủ đựng hồ sơ tài liệu được bố trí hợp lý phục vụ cho công việc cũng như đi lại trong phòng tạo được cảm giác thoải mái cho các kỹ sư, các cán bộ đến làm việc.

cho cán bộ làm việc trong phòng.

Công Ty cổ phần cơ khí & xây dựng công trình 465

Gồm các phòng ban sau:+ Phòng nhân chính+ Phòng kinh doanh+ Phòng kỹ thuật thi công

+ Phòng kỹ thuật cơ khí - thiết bị+ Phòng vật tư

+ Phòng tài chính - kế toán+ Các đội thi công

+ Các phân xưởng, xí nghiệp

* Quản lý hồ sơ, tài liệu:

+ Các dự án hoàn thành ngoài hồ sơ trình duyệt, hồ sơ thi công của dự án còn cóhồ sơ lưu làm tài liệu cho phòng cũng như cho Công ty với sự quản lý chặt chẽ theoquy trình ISO: 9001 -2000.

+ Đối với tài liệu nghiên cứu như : Quy trình, quy phạm, tiêu chuẩn kỹ thuật được nghiên cứu sắp xếp rất cẩn thận dễ thấy, dễ tìm.

nghiêm túc trong công việc, kết quả công ty đã đào tạo được đội ngũ cán bộ có trìnhđộ có ý thức tổ chức kỷ luật và có tinh thần trách nhiệm cao.

- Ngày 23  24/ 05/ 2009 : Tìm hiểu hố sơ thiết kế kỹ thuật

- Ngày 25  26/ 05/ 2009 : Xem các hồ sơ đã thiết kế tổ chức thi công - Ngày 28  05/ 06/ 2009 : Đi thực tế công trình.

- Ngày 09  11/ 06/ 2009: Xem các hồ sơ tại phòng kỹ thuật của công ty - Ngày 12 14 / 06/ 2009 : Làm báo cáo thực tập.

CHƯƠNG III: GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TRÌNH CẦU CÁI MÍT.

1 Giới thiệu chung

Cầu Cái Mít nằm trên Quốc lộ 54 tại Km 20 + 920 thuộc địa phận tỉnh Đồng Tháp

Cầu được xây dựng theo dự án tín dụng nghành GTVT để cải tạo mạng lưới đường quốc gia.

1.1 Hiện trạng cầu cũ.

- Chiều dài : 53.90m - Khổ cầu : B = 3.50m - TảI trọng hiện hữu : P = 5T.

- Kết cấu nhịp : Dàn thép Eiffel bị gỉ thép toàn bộ gồm 03 nhịp 9m, 18m và21m.

- Kết cấu mố : BTCT.

- Kết cấu trụ : Pa lê BTCT và thép 1.2 Cầu mới.

Cầu Cái Mít Km 20 + 920, tim cầu mới cách tim cầu hiện hữu 15m về phía hạ lưu

- Địa vật hai bên chủ yếu là các dãy nhà của dân trong vùng, hầu hết là nhà lá tônxây.

3.2 Khí tượng.

- Khu vực nghiên cứu nằm ở miền Tây Nam Bộ, trong vùng khí hậu đồng bằngNam Bộ Đặc điểm của vùng khí hậu này là nhiệt độ cao quanh năm và có sự phân hóatheo mùa trong chế độ mưa ẩm phù hợp với gió mùa Do vị trí gần xích đạo nên ở đâytiến trình năm của lượng mưa và nhiệt độ đã mang những nét của biến trình xích đạo,

cụ thể là trên đường diễn biến hàng năm của chúng có xuất hiện hai cực đại và hai cựctiểu.

- ở miền Tây Nam Bộ khí hậu ít biến động, ít có thiên tai do khí hậu.- Các đặc điểm khí tượng chủ yếu tại khu vực được tóm tắt lại như sau:+ Nhiệt độ không khí:

Trung bình : 26,800C Cao nhất : 37,800C Thấp nhất : 16.200C+ Độ ẩm tương đối:

Trung bình : 83%.+ Tốc độ gió:

Trung bình : 1.5m/s.

Mạnh nhất : 25m/s – theo nhiều hướng.+ Tổng lượng mưa hàng năm:

Trung bình : 1.473mm.+ Số ngày mưa trong năm:

Kết luận: Với đặc điểm khí hậu thủy văn như trên, thời gian thi công công trình

thuận lợi nhất từ tháng 1 đến tháng 5.

3.4 Địa chất:

Theo kết quả của hố sơ BC ĐCCT, địa tầng khu vực xây dựng từ trên xuống phân bốnhư sau:

- Lớp số 1: Là lớp sét gầy lẫn cát màu xám nâu, xám xanh, rất mềm, dày từ

- Lớp số 2: Là lớp sét gầy lẫn cát màu xám xanh loang nâu đỏ, nâu vàng, trạng

thái cứng, tìm thấy tại hố khoan HK1, HK2 và T1, bề dày từ 10.40-14.10m.- Lớp TK1: là lớp sét gầy lẫn cát màu vàng, xám nâu, trạng tháI cứng, chỉ xuất

hiện tại HK3, dày 5,0m.

- Lớp TK2a: Là lớp cát cấp phối kém lẫn bụi màu xám vàng, kết cấu xốp chỉ xuất

hiện tại hố khoan T1, dày 2,0m.

- Lớp số 3: Là lớp sét gầy màu xám nâu loang xám vàng, nâu vàng, trạng thái

cứng, dày từ 5m -23,20m.

- Lớp TK2: Là lớp sét gầy lẫn cát màu xám nâu, xám tro, trạng thái cứng vừa, chỉ

xuất hiện tại hố khoan HK1 và T1 với bề dày từ 6.6m – 8m.

- Lớp số 4: Là lớp sét gầy lẫn cát màu nâu xám, xám tro, nâu vàng, trạng thái

cứng, nằm dưới lớp 3 từ độ sâu 35,0m và vẫn chưa khoan hết lớp này.

4 Quy mô và tiêu chuẩn thiết kế:

4.1 Quy mô:

- Cầu xây dựng vĩnh cửu bằng BTCT DƯL.

- Mực nước thiết kế: Theo mực nước tần suất 1% - Tải trọng thiết kế: HL93, người đI bộ 300 kg/m2

- Khổ thông thuyền: B = 20m, H =3,5m.

- Động đất cấp 6.

- Cầu đặy vuông góc với dòng chảy.

- Bề rộng toàn cầu Btc = 12m - Chiều dài toàn cầu Ltc = 77,20m.

- Đường hai đầu cầu theo tiêu chuẩn đường cấp 4.

4.2 Tiêu chuẩn và tải trọng thiết kế.4.2.1 Tiêu chuẩn:

- Quy trình thiết kế đường TCVN 4054 -98 kết hợp với TCVN 4054-85.

- Quy trình thiết kế cầu 22TCN 272-01.

4.2.2 TảI trọng thiết kế:

Tĩnh tải: - Bê tông không cốt thép : 2,4T/m3

- Bê tông cốt thép : 2,5T/m3

- Bê tông nhựa : 2,3T/m3

- Đất đắp sau mố sử dụng đất tiêu chuẩn :

Hoạt tải: - Xe tải thiết kế : HL93.

a2 Kết cấu BTCt bệ móng được đặt trên lớp bê tông đệm tạo phẳng dày tối thiểu100mm trừ khi có chỉ dẫn riêng.

b Thép thường

b1 Thép theo tiêu chuẩn ASTM hoặc tương đương:

Giới hạn bền(Mpa)

+ 75mm: Bệ cọc

+ 50mm: Mố trụ cầu, cọc đúc sẵn, bản dẫn, lan can + 35mm: Dầm BTCT DƯL đúc sẵn.

c Cáp DƯL, thanh DƯL:

c1 Cáp DƯL dùng tao 7 sợi 12.7mm, 15.2mm, loại 270 ASTM A416, độ chùng thấp c2 Thanh DƯL dùng thép phi 36 theo tiêu chuẩn ASTM A272.

c3 Đường kính danh định và cường độ:

Đường kínhdanh định

Giới hạn chảy(Mpa)

Giới hạn độ bền(Mpa)

- Khe co giãn: dùng loại cao su nhập ngoại.

- Ống thoát nước: dùng ống gang đường kính trong = 150mm - Lan can: dùng lan can thép mạ kẽm

- Dốc ngang cầu: i = 2%, tạo bằng dốc ngang xà mũ - Dốc dọc cầu tạo theo đường cong đứng R = 2500m.

6.1 Biện pháp thi công chỉ đạo 6.1.1 Thi công mố:

- Xác định vị trí tim mố, san ủi tạo mặt bằng thi công đến cao độ thiết kế 1.55.

- Làm đường di chuyển giá búa, dựng giá búa, đóng cọc BTCT 40x40 cm đến cao độthiết kế.

- Đào đất hố móng, đổ BT lót móng dày 20cm đến CĐTK -0.145 - Đập đầu cọc, vệ sinh hố móng, đổ bê tông mố.

6.1.2 Thi công trụ:

- Xác định vị trí tim trụ, đóng cọc định vị trêb hệ nổi.

- Lắp dựng vành đai, thanh chống, giá búa đóng cọc BTCT 40x40cm trên hệ nổi đếnCĐTK.

- Đóng cọc ván thép trên hệ nổi, đào xới đất hút nước đến CĐTK - Đổ BT dày0.5m, hút khô nước trong vòng vây.

- Lắp dựng ván khuôn cốt thép đổ BT trụ.

6.1.3 Thi công kết cấu nhịp.

- Sau khi thi công xong mố trụ, tiến hành thi công nhịp.

- Dùng cần cẩu 70T cẩu dầm từ bãI để dầm lên xe, vận chuyển tới vị trí thận lợi vàcẩu dầm từ xe vào vị trí.

- Đưa dầm vào giá ba chân và hệ thống con lăn - Dùng giá ba chân lao dầm nhịp 1.

-Tiếp tục dùng giá ba chân lao dầm các nhịp tiếp theo cho đến hết - Lắp dựng ván khuôn, cốt thép đổ BT bản mặt cầu.

- Thi công khe co giãn, lan can và hoàn thiện cầu.

6.2 Bố trí mặy bằng công trường.

Mặt bằng thi công bao gồm: Nhá ở CBCNVC + nhà làm việc, nhà kho làm việc, nhàkho tổng hợp, bãI tập kết vật liệu, bãI tập kết xe + máy, trạm trộn BT, bãI đúc dầm +cọc, bãi đẻ dầm + gia cố cốt thép, nhà bảo vệ, trạm điện, đường công vụ, hàng rào bảovệ.

Bố trí mặt bằng công trường căn cứ trên:- Cao đô thiết kế mặt bằng thi công

- Thời gian thi công.

- Vị trí mặt bằng thi công dược bố trí bên phải tuyến, đầu cầu phía mố M3, vị tríphảI thuận tiện, đảm bảo giao thông đường thủy, đường bộ.

- Tận dụng bãi đúc dầm làm bãi cọc, bãi để dầm làm bãi gia công cốt thép.- Diện tích chiếm dụng đất để làm mặt bằng thi công là:3439m2

- Khi thi công có vấn đề gì vướng mắc đơn vị thi công cần báo ngay chủ đầu tư vàcơ quan thiết kế biết để cùng phối hợp giải quyết

CHƯƠNG IV: NHỮNG CÔNG VIỆC THỰC HIỆN ĐƯỢC TRONG THỜIGIAN THỰC TẬP

I Thi công dầm.

1 Công nghệ chế tạo dầm BTCT DƯL kéo trước, chiều dài nhịp L=21m vàL=24m.

Trong thời gian thực tập ở Công Ty cổ phần cơ khi & xây dựng công trình 465.

Tôi đã được đọc các tài liệu về các công nghệ thi công, được nghiên cứu về Công nghệchế tạo dầm BTCT DƯL kéo trước được sự giúp đỡ của các cán bộ và nhân viên kỹthuật của công ty.

1.1 Đặc điểm dầm BTCTDƯL kéo trước L = 21 m

- Chiều dài toàn bộ L =21m.- Chiều dài tính toán 20.4m.- Chiều cao dầm H = 0.8m

- Cáp DƯL dọc dùng loại tao 7 sợi đường kính 12,7mm theo tiêu chuẩn ASTMA416 -85 garde 270 có độ chùng thấp.

- Cáp DƯL ngang dùng bó cáp 4 tao 7 sợi đường kính12.7mm theo tiêu chuẩnASTM A416 -85 garde 270 có độ chùng thấp.

- Thép thường dùng loại G60, G40.

- Lực căng cho 1 tao cáp dọc (không kể ma sát kích và neo): 138KN Cường độ bêtông dầm tại thời điểm căng kéo phảI đạt tới tối thiểu 90% cường độ BT thiết kế f’c=40MPa

- Lực căng cho 1 tao cáp ngang ( không kể ma sát kích và neo ): 540KN Cường độBT mặt cầu đổ tại chỗ tại thời điểm căng kéo phải đạt tối thiểu 90% cường độ BT thiếtkế f’c =30Mpa.

- Độ vồng của dầm tai thời điểm cắt cáp là 15.6mm, độ vồng đo đạc sau khi lắp đặtdầm được dùng để điều chỉnh cao độ mặt đường khi rải lớp phủ mặt cầu.

- Cáp cường độ cao được cắt sát mặt BT đầu dầm Sau khi cắt phải vệ sinh sạch sẽvà quét hai lớp keo Epôxy bảo vệ.