Đang tải... (xem toàn văn)
Thủ đô Hà Nội là trung tâm kinh tế, văn hóa, chính trị của cả nước, thu hút hàng ngàn người về học tập, làm việc, sinh sống và hưởng thụ dịch vụ. Thế nhưng, Hà Nội đã và đang phải đối mặt với vấn nạn ùn tắc ngày càng nghiêm trọng của nó. Theo thống kê Hà Nội: 1120 điểm ùn tắc giao thông nghiêm trọng, xảy ra với mật độ dày đặc, trên các trục đường chính như Hồ Tùng Mậu, Ngã Tư Sở, Trường Chinh và đặc biệt trên trục đường Xuân Thủy, Cầu Giấy. Ùn tắc trên cung đường này đang và ngày càng trở nên bức xúc, nan giải, cần được giải quyết ngay không chỉ trong ngắn hạn mà còn cần có tầm nhìn dài hạn. Với mục tiêu xây dựng Thủ đô hài hòa, văn minh, hiện đại đúng với tầm vóc đất nước, cộng với tốc độ đô thị hóa tăng nhanh như hiện nay, giải quyết vấn đề ùn tắc giao thông trên địa bàn Hà Nội nói chung đặc biệt ở trục đường Xuân Thủy, Cầu Giấy nói riêng xứng đáng và một vấn đề cấp thiết, khách quan, tất yếu.
KHOA LUẬT ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI BỘ MÔN LÝ LUẬN VÀ LỊCH SỬ NHÀ NƯỚC VÀ PHÁP LUẬT -0-0 - BÀI TIỂU LUẬN CUỐI KÌ HỌC PHẦN XÃ HỘI HỌC PHÁP LUẬT ĐỀ TÀI Các giai đoạn tổ chức nghiên cứu, điều tra, khảo sát tình hình tai nạn giao thơng, ùn tắc giao thơng trục đường Xuân Thủy, Cầu Giấy, Hà Nội Giảng viên: TS Phạm Duyên Thảo Họ tên sinh viên: Bùi Thị Hà Mã sinh viên: 19010329 Lớp: K12 Luật học Hà Nội, tháng năm 2021 MỤC LỤC A MỞ ĐẦU • Lý do, tên chọn làm tiểu luận Thủ Hà Nội trung tâm kinh tế, văn hóa, trị nước, thu hút hàng ngàn người học tập, làm việc, sinh sống hưởng thụ dịch vụ Thế nhưng, Hà Nội phải đối mặt với vấn nạn ùn tắc ngày nghiêm trọng Theo thống kê Hà Nội: 1120 điểm ùn tắc giao thông nghiêm trọng, xảy với mật độ dày đặc, trục đường Hồ Tùng Mậu, Ngã Tư Sở, Trường Chinh đặc biệt trục đường Xuân Thủy, Cầu Giấy Ùn tắc cung đường ngày trở nên xúc, nan giải, cần giải không ngắn hạn mà cịn cần có tầm nhìn dài hạn Với mục tiêu xây dựng Thủ hài hịa, văn minh, đại với tầm vóc đất nước, cộng với tốc độ thị hóa tăng nhanh nay, giải vấn đề ùn tắc giao thông địa bàn Hà Nội nói chung đặc biệt trục đường Xuân Thủy, Cầu Giấy nói riêng xứng đáng vấn đề cấp thiết, khách quan, tất yếu B NỘI DUNG Tiến hành qua giai đoạn sau Giai đoạn 1: Giai đoạn chuẩn bị - Đối tượng nghiên cứu: tượng ùn tắc giao thông trục đường Xuân Thủy, - Cầu Giấy Mục đích nghiên cứu: Đánh giá thực trạng tai nạn giao thông trục đường Xuân Thủy – Cầu Giấy, nghiên cứu giải pháp giảm ùn tắc, định hướng phát triển giao thông thị + Tập trung tìm hiểu nghiên cứu thực trạng hệ thống giao thông vận tải đô thị ùn tắc trục đường Xuân Thủy, Cầu Giấy + Rà soát lại biện pháp thực để giảm thiểu ùn tắc giao thông, kết đạt hạn chế tồn + Đề xuất kiến nghị mong muốn góp phần giảm thiểu ùn tắc giao thơng trục đường Xuân Thủy, Cầu Giấy thời gian tới - Giả thuyết nghiên cứu: Ùn tắc giao thông vấn đề làm đau đầu nhiều nhà khoa học Hà Nội phải gánh chịu hậu nặng nề ùn tắc giao thông gây Đã có nhiều nghiên cứu giải pháp đưa nhiên vấn nạn giao thông cịn nan giải Tình trạng ùn tắc trục đường Xuân Thủy – Cầu Giấy xảy cao điểm vào khung sáng học sinh, sinh viên học, người làm khung chiều tan học học sinh, sinh viên, tan làm Dựa vào thực tế kiến thức học tập, đề tài tình hình tai nạn giao thông, ùn tắc giao thông trục đường Xuân Thủy, Quận Cầu Giấy, Hà Nội đề tài - quan tâm nhiều Phạm vi: + Không gian: Trên trục đường Xuân Thủy – Cầu Giấy + Thời gian: Từ tháng 02/2021 đến - Xây dựng phiếu khảo sát + Dưới mẫu câu hỏi vấn mà dự kiến dùng giai đoạn Mẫu câu hỏi dành vấn sau: Xin chào bạn! Để có sở liệu cho việc nghiên cứu tình hình tai nạn giao thơng, ùn tắc giao thông trục đường Xuân Thủy, Cầu Giấy, Hà Nội; muốn bạn tham gia vào nghiên cứu cách trả lời số câu hỏi Mọi thông tin bạn cung cấp cam kết sử dụng cho mục đích nghiên cứu khoa học, hồn tồn đảm bảo tính khuyết danh Tồn câu hỏi sau khơng có nội dung mang tính chất riêng tư khơng bao gồm thơng tin để danh tính người hỏi Các liệu thu thập phục vụ cho mục đích nghiên cứu phục vụ cộng đồng Chính vậy, chúng tơi mong nhận hợp tác nhiệt tình bạn Câu hỏi vấn • Thơng tin chung - Họ tên (nếu muốn ẩn danh bỏ qua): - Giới tính: - Năm sinh: - Nghề nghiệp: • Nội dung vấn Bạn có thường xuyên phải qua trục đường Xuân Thủy, Cầu Giấy khơng? (Có/khơng) Tuần suất tuần khoảng bao nhiêu? (… lần) Bạn đánh giá tình hình tai nạn ùn tắc trục đường này? Tần suất trung bình số vụ tai nạn bạn bắt gặp tuần gần nhất? (…vụ/tuần) Các vụ tai nạn thường xảy đoạn đường trục Xuân Thủy, Cầu Giấy? (gần trường…; gần ngã giao với đường…) Ùn tắc xảy bạn thường gặp phải khung nào? (từ…giờ đến … giờ) Các ùn ứ có diễn lâu khơng? Và có điều phối cảnh sát giao thông kịp thời hay không? Theo bạn ngun nhân dẫn tới tai nạn giao thơng tai nạn trục đường Xuân Thủy, Cầu Giấy? (đèn xanh đèn đỏ, biển báo, ý thức người tham gia giao thơng…) Bạn có đề xuất giải pháp để giảm thiểu tình trạng hay khơng? (không bắt buộc) Xin cảm ơn bạn tham gia vấn! - Chỉ báo nghiên cứu: ra, không cần nêu khái niệm Giai đoạn 2: Tiến hành khảo sát điều tra, sử dụng phương pháp (Phỏng vấn ai, lúc nào, phiếu anket phiếu, phát cho ai, đâu, tuổi…) LÍ tắc đường, số lượng tai nạn, tắc thời điểm Phương pháp quan sát 1.1 Thực trạng ùn tắc giao thông trục đường Xuân Thủy, Cầu Giấy Đường Xuân Thủy (quận Cầu Giấy) dày đặc trường Đại học: Đại học Quốc gia, Đại học Sư phạm, Đại học Ngoại ngữ, Học viện Báo chí Tuyên truyền, Đại học Thương Mại, Đại học Giao thông vận tải… Tổ hợp trường Đại học nằm chen chúc tòa cao ốc văn phòng, trung tâm thương mại khu dân cư Trong đó, dự án metro Nhổn - Ga Hà Nội (đoạn Cầu Giấy - Xuân Thủy Nhổn khoảng 10km) hoàn thành việc thi công bên mặt đất, chưa thể vào hoạt động, phục vụ người dân Vì vậy, khung cao điểm, tuyến đường Xuân Thuỷ - Cầu Giấy tình trạng ùn tắc, phương tiện giao thơng di chuyển khu vực khó khăn - Ùn tắc thường xảy vào cao điểm từ 7h-8h30 17h-19h từ thứ đến thứ 1.2 Đánh giá hậu ùn tắc giao thông trục đường Xuân Thủy, Cầu Giấy 1.2.1 Thiệt hại kinh tế ùn tắc giao thông gây nên: - Ùn tắc giao thông gây thiệt hại hàng chục nghìn tỷ đồng năm - Việc dừng lại lâu gây lãng phí xăng, đồng thời thải lượng khí bụi lớn Theo tính toán Viện Y tế lao động, Hà Nội bị tổn thất ngày tỷ đồng ô nhiễm khơng khí - Ơ nhiễm bụi ảnh hưởng trực tiếp tới sức khỏe người gây thiệt hại to lớn khác giảm suất trồng, ảnh hưởng tới hệ sinh thái, hư hỏng thiết bị, suy giảm tuổi thọ cơng trình làm mỹ quan thành phố Các thiệt hại kinh tế lượng hóa tiền với mức thiệt hại khoảng 200-500 tỷ đồng năm 1.2.2 Ô nhiễm mơi trường ngày cao Ơ nhiễm bụi khu vực dân cư sinh sống địa bàn đường Xuân Thủy, quận Cầu Giấy • Theo báo cáo trạng môi trường Bộ Tài nguyên Môi trường công bố, nồng độ bụi khơng khí trung bình cao tiêu chuẩn cho phép từ 2-3 lần Tại nút giao thơng nồng độ bụi vượt tiêu chuẩn từ 2-5 lần Bụi khơng khí đường phố chủ yếu bụi đường (trên 80%) Ơ nhiễm khí thải Hà Nội • Khơng khí bụi, nồng độ khí CO NO2 nút giao thơng vượt tiêu chuẩn cho phép Theo đánh giá chuyên gia mơi trường, nhiễm khơng khí thị giao thông vận tải, lưu lượng xe lớn tình trạng kẹt xe liên tục nút giao thơng chiếm tỉ lệ khoảng 70% Ô nhiễm tiếng ồn khu vực Xuân Thủy – Cầu Giấy • Các phương tỉện giao thơng q nhanh, tiếng cịi, tiếng động loại ô tô, xe máy, làm cho cường độ tiếng ồn địa bàn đường Xuân Thủy vượt ngưỡng cho phép gây căng thẳng thân kinh (stress), mệt mỏi liên tục cho người Ùn tắc giao thông khu vực Xuân Thủy – Cầu Giấy ảnh hưởng nghiêm trọng đến đời sống xã hội • Không gây thiệt hại to lớn mặt kinh tế, với tác động gây ô nhiễm môi trường nghiêm trọng trên, ùn tắc giao thông gây nguy hại cho sức khỏe người làm suy giảm chất lượng sống đô thị Theo Báo cáo trạng môi trường quốc gia 2005, y học đại ghi nhận nhiều bệnh tật hô hấp mơi trường khơng khí bị nhiễm bụi, khí độc CO, CO2, NO chì như: hen, lao, dị ứng, viêm phế quản Phương pháp phân tích tài liệu: 2.1 Thực trạng ùn tắc giao thông trục đường Xuân Thủy, Cầu Giấy - Mật độ phương tiện tham gia giao thông tải, cao điểm nên hầu hết nút giao thông vượt khả thông xe Hiện tuyến nút tải khoảng 200% Vào cao điểm phương tiện tham gia giao thơng nhích centimet - Ước tính, thành phố có 207.090 xe tơ loại, 1.921.822 xe máy, 1.000.000 xe đạp, 300 xe xích lơ, chưa kể đến phương tiện đăng kí ngoại tỉnh lưu hành thành phố Với trạng giao thông 1km đường Hà Nội phải chịu tải 500 ô tô 6000 xe máy.Với tốc độ phát triển phương tiện 12-15%/năm tình trạng ùn tắc nghiêm trọng 2.2 Đánh giá tổn thất mặt kinh tế ùn tắc giao thông trục đường Xuân Thủy, Cầu Giấy - Mức thiệt hại kinh tế khí thải xe máy nhà nghiên cứu đưa 20 triệu USD/năm Hà Nội, đáng ngại mức thiệt hại ngày tăng, chiếm từ 0,3%-0,6% GDP thành phố - Lưu lượng xe tham gia giao thông tăng nhanh nguyên nhân gây nhiễm khơng khí nghiêm trọng, tính riêng thủ Hà Nội có xấp xỉ triệu xe máy, 150.000 xe ô tô loại thường xuyên hoạt động Khảo sát Sở tài nguyên, Môi trường Nhà đất Hà Nội, 70% số xe máy lưu hành đường phố Hà Nội không đạt tiêu chuẩn cho phép khí thải, làm gia - tăng tình trạng nhiễm khơng khí thành phố Vào cao điểm, nồng độ bụi mịn khơng khí vượt tiêu chuẩn cho phép từ 1,3-2,3 lần Tình trạng ô nhiễm chắn gây ảnh hưởng xấu tới sức khỏe người dân Hà Nội, đặc biệt với người tiếp xúc thường xuyên cư - trú khu vực Xuân Thủy, Cầu Giấy Phương pháp vấn: - 3.1 Hệ thống câu hỏi dành vấn: Để xác thực vấn đề “Ùn tắc giao thông trục đường Xuân Thủy, Cầu Giấy", em dự kiến vấn khoảng 100 người sinh viên, giảng viên, người dân, người bán hàng ven đường, cảnh sát giao thông trục đường Xuân Thủy (mẫu câu hỏi giai đoạn 1) 3.2 Đánh giá tổng quan thông qua phương pháp vấn Dân số, mật độ dân số tăng trưởng kinh tế Mật độ dân số ngày tăng cao Theo số liệu thống kê, mật độ dân số Hà Nội 3.2.1 - năm 2006 3618 người/km2, cao gấp lần mật độ dân số vùng Đồng Bằng Sông Hồng (1125 người/km2), cao gấp 14 lần mật độ dân số nước (254 - người/km2) gấp 90-103 lần mật độ chuẩn (35-40 người/km2) GDP Hà Nội tăng lên không ngừng qua năm Sự phát triển kinh tế đòi hỏi nguồn lao động dồi dào, thu hút nhiều người dân đến sinh sống làm việc 3.2.2 Cơ sở hạ tầng giao thông trục đường yếu kém, quỹ giành cho giao thơng ít: - Cở sở hạ tầng yếu ngun nhân gây ùn tắc giao thơng - Trục đường Cầu Giấy - Xuân Thủy - Hồ Tùng Mậu: Bề rộng mặt cắt ngang B= 33m-50m (6-8 xe) - Khoảng cách trung bình nút giao thơng 380-400m (quá gần), ảnh hưởng đến tốc độ xe chạy, thường xuyên gây ùn tắc giao thông - Diện tích đất cho bãi đỗ xe khoảng 0,46% đất đô thị (yêu cầu chuẩn 4-7%) khiến cho thành phố rơi vào tình trạng thiếu chỗ đỗ xe trầm trọng Việc làm nhiều xe phải dừng tạm thời hè phố, lòng đường gây cản trở giao thông Hiện nay, chất lượng nâng cao nên ô tô, xe máy xuất nhiều, diện tích đường đáp ứng khoảng 40% lượng phương tiện giao thông đăng ký Hệ thống vận tải hành khách cơng cộng cịn thiếu yếu - Phương tiện giao thông chủ yếu ô tô buýt taxi - Tổng số hành khách xe buýt ngày đạt 557.692 người, số lượng hành khách/km 3.712.858 người, tổng 8.800 lượt/ngày, góp phần làm ùn tắc Cơng tác quản lý, tổ chức giao thơng thị cịn nhiều yếu bất cập - Biện pháp hạn chế xe cá nhân cịn máy móc, dập khn - Mạng lưới xe buýt chưa khai thác cách khoa học, lái xe chạy ẩu, tranh khách để kiếm thêm theo mức khốn xí nghiệp Tình trạng dân trí, ý thức tự giác người tham gia giao thơng cịn thấp - Tình trạng chạy khơng luật, phóng nhanh, vượt ẩu cịn xảy nhiều, chống - đối lại cảnh sát giao thông thi hành cơng vụ Nạn chiếm lịng đường, lề đường làm nơi buôn bán, họp chợ Giai đoạn 3: Lập kế hoạch ST T Cơng việc Tìm kiếm tài liệu Đọc chọn lọc tài liệu Viết đề cương nghiên cứu, tổng quan tài liệu Thời gian dự kiến Triển khai nghiên cứu Viết báo cáo kết nghiên cứu Trình bày/bảo vệ kết nghiên cứu • - Về nhân lực tài chính: Nhân lực: chun gia quy hoạch thị, chuyên gia cấu hạ tầng, đường sá, chuyên gia dân số xã hội, chuyên gia khảo sát điều tra, chuyên - gia giáo dục ý thức Tổ chức nhóm nghiên cứu Lập ngân sách nghiên cứu Giai đoạn 4: Tính tốn lại thứ thu được, giả thuyết kết Nguyên nhân chủ yếu dẫn đến ùn tắc giao thông trục đường Xuân Thủy – Cầu Giấy: - Sự lấn chiếm vỉa hè, lòng đường Ý thức kém, giải pháp bị động Xây dựng quy hoạch cịn yếu hạ tầng thị Tình trạng ùn tắc giao thông Thủ đô Hà Nội tốn khó phải có nỗ lực từ nhiều phía, đặc biệt tuân thủ quy định pháp luật trật tự an toàn giao thơng người dân Vì quan chức cần đưa giải pháp tối ưu để giải vấn đề cách đồng hiệu Một số giải pháp: - Theo thống kê Bộ giao thông vận tải, đến tháng 10/2017 tỷ lệ phương tiện tham gia giao thông cá nhân Hà Nội sau: + Xe máy: 1.932.486 xe đạt tỷ lệ 552 xe/1000 người + Xe ô tô cá nhân: 198.170 xe đạt tỷ lệ 57 xe/1000 người + Để giảm bớt tình trạng tắc nghẽn cần khống chế phương tiện cá nhân sau: • Xe ô tô cá nhân tỷ lệ 60 xe/1000 người • Xe máy: 200-250 xe/1000 người - Hệ thống vận tải hành khách cơng cộng xe bt có chuyển biến tích cực, đáp ứng 20% nhu cầu lại nhân dân, mục tiêu đề tỷ lệ lại phương tiện công cộng đạt 55-60% vào năm 2021 - Cần có hướng đầu tư cho loại phương tiện có khả chuyên chở nhiều hơn, tốc độ nhanh - xe buýt nhanh (BRT - Bus Rapid - Transit) hệ thống metro, hệ - thống tàu điện cao Điều chỉnh giao thông tuyến đường Xuân Thủy - Cầu Giấy: + Tại ngã tư Xn Thủy-Cầu Giấy-Trần Thái Tơng-Nguyễn Phong Sắc, cấm tồn phương tiện rẽ trái từ đường Trần Thái Tông vào đường Xuân Thủy + Các phương tiện từ đường Trần Thái Tơng có nhu cầu rẽ trái đường Xuân Thủy theo hướng rẽ phải vào đường Cầu Giấy quay đầu ngã tư đường Cầu Giấy-Trương Công Giai để Xuân Thủy thẳng sang đường Nguyễn Phong Sắc đến ngã ba Nguyễn Phong Sắc-Trần Đăng Ninh để quay đầu rẽ phải đường Xuân Thủy + Cấm toàn phương tiện rẽ trái từ Nguyễn Phong Sắc vào đường Cầu Giấy + Các phương tiện từ Nguyễn Phong Sắc có nhu cầu rẽ trái đường Cầu Giấy thẳng sang đường Trần Thái Tông quay đầu điểm mở (đầu ngõ 45 Trần Thái Tông) để rẽ phải đường Cầu Giấy từ đường Nguyễn Phong Sắc rẽ phải vào đường Xuân Thủy quay đầu điểm mở trước cổng Học viện Báo chí Tuyên truyền để thẳng sang đường Cầu Giấy + Trên tuyến đường Xuân Thủy; đường Cầu Giấy, đoạn từ ngã tư Xuân Thủy-Phạm Văn Đồng-Phạm Hùng (ngã tư Mai Dịch) đến đường Cầu Giấy-Trần Đăng Ninh, không cấm xe taxi xe hợp đồng chỗ ngồi vào đường Xuân Thủy đường Cầu Giấy, đoạn từ ngã tư Mai Dịch đến ngã tư đường Cầu Giấy-Trần Đăng Ninh + Để thực kế hoạch điều chỉnh, Ban Duy tu cơng trình hạ tầng giao thơng thực nội dung theo phương án điều chỉnh tổ chức giao thông liên ngành thống trên; đồng thời phối hợp với đơn vị liên quan thu hồi biển báo cấm xe taxi xe hợp đồng chỗ ngồi đường Xuân Thủy đường Cầu Giấy, đoạn từ ngã tư Mai Dịch đến ngã tư đường Cầu Giấy-Trần Đăng Ninh; nút ngã tư Xuân Thủy-Cầu Giấy-Nguyễn Phong Sắc cắm bổ sung biển cấm rẽ trái từ Trần Thái Tông Xuân Thủy biển cấm rẽ trái từ Nguyễn Phong Sắc đường Cầu Giấy; phối hợp với Trung tâm điều khiển giao thông Hà Nội để điều chỉnh pha đèn ngã tư Xuân Thủy-Cầu Giấy-Nguyễn Phong Sắc cho phù hợp với phương án giao thông thực tế Giai đoạn 5: Tổng kết, dự kiến báo cáo, công bố kết nghiên cứu Dự kiến cấu trúc báo cáo: Phần LỜI MỞ ĐẦU Phần PHẦN NỘI DUNG Chương 1: Một số vấn đề chung giao thông đô thị Trật tự an tồn giao thơng thị 1.1 Giao thông đô thị 1.1.1 Khái niệm giao thông thị 1.1.2 Các cơng trình giao thơng thị hình thức lại 1.1.3 Phương tiện giao thông đô thị Chương 2: Thực trạng hậu ùn tắc giao thông đô thị trục đường Xuân Thủy - Cầu Giấy 2.1 Thực trạng ùn tắc giao thông đô thị trục đường Xuân Thủy - Cầu Giấy 2.2 Đánh giá hậu ùn tắc giao thông đô thị trục đường Xuân Thủy Cầu Giấy 2.2.1 Thiệt hại kinh tế ùn tắc giao thông gây nên 2.2.2 Ơ nhiễm mơi trường ngày cao 2.2.3 Ùn tắc giao thông ảnh hưởng nghiêm trọng đến đời sống xã hội Chương 3: Nguyên nhân gây ùn tắc giao thông trục đường Xuân Thủy - Cầu Giấy 3.1 Dân số, mật độ dân số tăng trưởng kinh tế 3.2 Cơ sở hạ tầng giao thông đô thị yếu kém, quỹ đất dành cho phát triển giao thơng q 3.3 Hệ thống vận tải hành khách cơng cộng cịn thiếu yếu 3.4 Cơng tác quản lý, tổ chức giao thơng thị cịn yếu bất cập 3.5 Tình trạng dân trí, ý thức người tham gia giao thơng cịn thấp Chương 4: Giải pháp giảm ùn tắc giao thông trục đường Xuân Thủy - Cầu Giấy 4.1 Định hướng phát triển giao thông đô thị năm 2021 4.2 Giải pháp 4.2.1 Giải pháp quy hoạch 4.2.2 Đầu tư, phát triển sở hạ tầng đại, đồng 4.2.3 Phát triển hệ thống giao thơng cơng cộng 4.2.4 Hồn thiện công tác quản lý, phát triển giao thông đô thị Phần KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ PHỤ LỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO C KẾT LUẬN: Nhắc lại mục tiêu, so sánh, rút kết luận (rút vài giải pháp, thấy gì, nên đưa gì) D.Tài liệu tham khảo [1] Đơ thị hố số giải pháp cho q trình thị hố Việt Nam – ThS Nguyễn Hữu Đồn - Tạp chí Kinh tế Phát triển - Số 123 – tháng 9/2020 [2] Hà Nội điều chỉnh giao thông tuyến đường Xuân Thủy Cầu Giấy Báo Hà Nội Mới [3] Tuyến đường Xuân Thủy - Cầu Giấy: Ùn tắc ngồi cao điểm - Báo VOV Giao thơng [4] Góc nhìn giải pháp cho nạn ùn tắc giao www.truongphuchem.com/NewsDetail.aspx?id=172 [5] Giải pháp chống xung đột nút giao thông: vnexpress.net thông- ... tập, đề tài tình hình tai nạn giao thông, ùn tắc giao thông trục đường Xuân Thủy, Quận Cầu Giấy, Hà Nội đề tài - quan tâm nhiều Phạm vi: + Không gian: Trên trục đường Xuân Thủy – Cầu Giấy + Thời... 1: Giai đoạn chuẩn bị - Đối tượng nghiên cứu: tượng ùn tắc giao thông trục đường Xuân Thủy, - Cầu Giấy Mục đích nghiên cứu: Đánh giá thực trạng tai nạn giao thông trục đường Xuân Thủy – Cầu Giấy,. .. giao thông đô thị trục đường Xuân Thủy - Cầu Giấy 2.1 Thực trạng ùn tắc giao thông đô thị trục đường Xuân Thủy - Cầu Giấy 2.2 Đánh giá hậu ùn tắc giao thông đô thị trục đường Xuân Thủy Cầu Giấy