Báo cáo thực tập nghiệp vụ hồng tìm hiểu tình hình HĐSXKD của công ty CP dịch vụ xuyên thái bình dương năm 2014

Theo quy tắc mẫu của FIATA về dịch vụ giao nhận, dịch vụ giao nhận được định nghĩa như là : bất kỳ loại dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phâ

Trang 1

BÁO CÁO THỰC TẬP NGHIỆP VỤ

LỜI MỞ ĐẦU

1 Tính cấp thiết của đề tài

Xu thế quốc tế hóa thương mại đã liên kết các quốc gia có chế độ chính trị khác

nhau thành một thị trường thống nhất, sự phát triển của nền kinh tế thế giới đã đạt tới biên giới các quốc gia chỉ còn ý nghĩa về mặt hành chính Có thế nói, vận tải tàu biển

là chất xúc tác thúc đẩy nền kinh tế quốc gia phát triển và mở rộng hợp tác về kinh tế,

về quan hệ chính trị và giao lưu văn hóa xã hội Trong đó, hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển bằng container đường biển mặc dù còn rất non trẻ song đã chứng tỏ được tầm quan trọng trong việc thúc đẩy thương mại quốc tế giữa các quốc gia Hoàn thiện công tác giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển là một yếu tố quan trọng để phát triển kinh tế xã hội, nó không thể tách rời quá trình phát triển của nền kinh tế Việt Nam với khu vực và thế giới Mặt khác, khi Việt Nam là thành viên của tổ chức WTO thì chúng ta lại càng phải trang bị cho mình kiến thức về các nghiệp vụ để có thể theo kịp các nước trong khu vực và trên thế giới trong tương lai Đồng thời, dịch vụ giao nhận vận tải ngày càng thể hiện và chứng minh vai trò quan trọng của mình trong quá trình thực hiện các hợp đồng kinh tế ngoại thương Trên thực tế cho thấy bản thân các nhà kinh doanh xuất nhập khẩu không thể thực hiện đầy đủ và hiệu quả nhất việc đưa hàng hóa của mình ra nước ngoài và ngược lại do sự hạn chế trong chuyên môn và nghề nghiệp Chính vì vậy việc ra đời của các Công ty dịch vụ giao nhận vận tải đang là nhu cầu cần thiết Công ty cổ phần dịch vụ xuyên

Thái Bình Dương ra đời trong hoàn cảnh đất nước đang chuyển mình mạnh mẽ để hội nhập kinh tế Quốc tế, chuyên kinh doanh trong lĩnh vực xuất nhập khẩu Với hướng đi đúng đắn trong những năm qua công ty đã tạo được niềm tin nơi khách hàng và không ngừng phát triển mặc dù tình hình kinh tế thế giới cuối năm 2013 tới bây giờ đang gặp nhiều khó khăn do khủng hoảng kinh tế gây ra

Trong quá trình thực tập tại Công ty cổ phần dịch vụ xuyên TBD cùng với

những kiến thức đã học em chọn chuyên đề thực tập “Tìm hiểu tình hình HĐSXKD của công ty CP dịch vụ xuyên Thái Bình Dương năm 2014” Trong quá trình làm

đề tài trên em được sự hướng dẫn của các thầy cô trong tổ bảo hiểm, đặc biệt là thầy giáo: Huỳnh Ngọc Oánh, cùng với sự chỉ dạy, giúp đỡ của các anh chị trong công ty

đã tận tình giúp đỡ em để em có thể hoàn thành bài báo cáo Mặc dù, em đã cố gắng hết sức nhưng vẫn khó có thể tránh được sai sót mong thầy cô góp ý để bài làm của em được hoàn thiện hơn

Em xin chân thành cảm ơn!

Sinh viên

VŨ THU HỒNG

Sinh viên : VŨ THU HỒNG - MSV : 43816

Lớp: KTN52 – ĐH1

2 Mục tiêu nghiên cứu

Tìm hiểu về công ty CP dịch vụ xuyên Thái Bình Dương

Để hiểu rõ hơn về hoạt động giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển,

đồng thời nghiên cứu những vấn đề chủ yếu của quy trình giao nhận và thực trạng hoạt động giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế và nội địa của công ty trong thời gian qua

3 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu

Đối tượng: Công ty cổ phần dịch vụ xuyên Thái Bình Dương

Phạm vi nghiên cứu : quy trình giao nhận hàng nguyên container xuất khẩu

bằng đường biển tại công ty trên

4 Phương pháp nghiên cứu

Trong thời gian thực tập thực tế tại công ty, đi đến các hãng tàu, ra cảng, em đã

nắm rõ hơn và học hỏi thêm nhiều kiến thức thực tế về quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng cont đường biển

5 Kết cấu báo cáo: 3 phần

Trang 2

Phần 1: Cơ sở lý luận chung và cơ sở pháp lý về giao nhận hàng hóa xuất nhập

khẩu bằng container đường biển

Phần 2: Giới thiệu về công ty cổ phần dịch vụ xuyên Thái Bình Dương

Phần 3: Thực trạng hoạt động giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng container

đường biển tại công ty CP dịch vụ xuyên Thái Bình Dương

PHẦN 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ CƠ SỞ PHÁP LÝ VỀ GIAO NHẬN HÀNG

HÓA XUẤT KHẨU BẰNG CONTAINER ĐƯỜNG BIỂN

1.1 Cơ sở lý luận chung về hoạt động giao nhận vận tải

1.1.1 Giao nhận và người giao nhận

Trong mậu dịch quốc tế, hàng hóa cần phải được vận chuyển đến nhiều nước

khác nhau, từ nước người vận chuyển đến nước người mua Trong trường hợp đó người giao nhận là người tổ chức việc vận chuyển hàng và thực hiện các thủ tục liên

hệ tới việc vận chuyển

Theo quy tắc mẫu của FIATA về dịch vụ giao nhận, dịch vụ giao nhận được

định nghĩa như là : bất kỳ loại dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như cũng như các dịch vụ tư vấn hay có liên quan đến các dịch vụ trên, kể cả các vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hoá

Theo điều 163 luật thương mại Việt nam thì: Giao nhận hàng hoá là hành vi

thương mại, theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hoá nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan để giao hàng cho người nhận theo sự uỷ thác của chủ hàng, của người vận tải hoặc của người giao nhận khác

Nói chung, giao nhận là tập hợp những nghiệp vụ, thủ tục có liên quan đến quá

trình vận tải nhằm thực hiện việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng (người gửi hàng) đến nơi nhận hàng (người nhận hàng) Người giao nhận có thể làm các dịch vụ một cách trực tiếp hoặc thông qua đại lý và thuê dịch vụ của người thứ ba khác

Người kinh doanh dịch vụ giao nhận gọi là người giao nhận Về người giao

nhận chưa có một định nghĩa thống nhất được quốc tế chấp nhận Người giao nhận có thể là chủ tàu, chủ hàng, công ty xếp dỡ hay kho hàng, người giao nhận chuyên nghiệp hay bất cứ một người nào khác có đăng kí kinh doanh hoạt động giao nhận hàng hóa Người giao nhận cũng đảm nhận việc thực hiện mọi công việc liên quan đến hợp đồng giao nhận như bảo quản, làm thủ tục hải quan, kiểm hóa

Ngày nay, người giao nhận đóng vai trò quan trọng trong thương mại quốc tế và vận tải quốc tế Người giao nhận không chỉ làm các thủ tục hải quan hoặc thuê tàu mà còn cung cấp dịch vụ trọn gói về toàn bộ quá trình vận tải và phân phối hàng hóa Ở Sinh viên : VŨ THU HỒNG - MSV : 43816

các nước khác nhau, người kinh doanh dịch vụ giao nhận được gọi các tên gọi khác nhau: “Đại lý hải quan” (customs House Agent), “Môi giới hải quan” (Customs

Broker), “Đại lý thanh toán” (Clearing Agent), “Đại lý gửi hàng và giao nhận ”

(Shipping and Forwarding Agent), “Người chuyên chở chính” (Principal Carrier)… Doanh nghiệp giao nhận là doanh nghiệp kinh doanh các loại dịch vụ giao nhận

hàng hóa bao gồm doanh nghiệp giao nhận vận tải hàng hóa trong nước và doanh nghiệp giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế

1.1.2 Phạm vi dịch vụ giao nhận

a) Thay mặt người gửi hàng (người xuất khẩu)

Theo những chỉ dẫn của người gửi hàng người giao nhận sẽ:

+ Chọn tuyến đường, phương thức vận tải và người chuyên chở thích hợp

+ Lưu cước với người chuyên chở đã chọn lọc

Trang 3

+ Nhận hàng và cấp chứng từ thích hợp như :giấy chứng nhận hàng của người

giao nhận, giấy chứng nhận chuyên chở của người giao nhận …

+ Nghiên cứu những điều khoản trong tín dụng thư và tất cả những luật lệ của

chính phủ áp dụng cho việc giao hàng ở nước xuất khẩu, nước nhập khẩu cũng như ở bất cứ nước quá cảnh nào và chuẩn bị những chứng từ cần thiết

+ Đóng gói hàng hoá (trừ phi việc này do người gửi hàng làm trước khi giao

nhận) có tính đến tuyến đường, phương thức vận tải, bản chất của hàng hoá và những luật lệ áp dụng nếu có, ở nước xuất khẩu, nước quá cảnh và nước gửi hàng đến

+ Lo liệu việc lưu kho hàng hoá nếu cần

+ Cân đo hàng hoá

+ Lưu ý người gửi hàng cần phải mua bảo hiểm và nếu người gửi hàng yêu cầu

thì mua bảo hiểm cho hàng

+ Vận chuyển hàng hoá đến cảng, lo liệu khai báo hải quan, lo các thủ tục chứng

từ liên quan và giao hàng cho người chuyên chở

+ Lo việc giao dịch ngoại hối (nếu có)

+ Thanh toán phí và những phí khác bao gồm cả tiền cước

+ Nhận vận đơn đã ký của người chuyên chở, giao cho người gửi hàng

+ Thu xếp việc chuyển tải trên đường (nếu cần)

+ Giám sát việc vận chuyển hàng hoá trên đường đưa tới người nhận hàng thông qua nhưng mối liên hệ người chuyên chở và đại lý của người giao nhận ở nước ngoài Sinh viên : VŨ THU HỒNG - MSV : 43816

+ Ghi nhận những tổn thất của hàng hoá nếu có

+ Giúp đỡ người gửi hàng tiến hành khiếu nại người chuyên chở về những tổn

thất của hàng hoá (nếu có)

b.Thay mặt người nhận hàng(người nhập khẩu)

Theo những chỉ dẫn giao hàng của người nhập khẩu người giao nhận sẽ:

+ Thay mặt người nhận hàng giám sát việc vận chuyển hàng hoá từ khi người

nhận hàng lo liệu vận tải hàng

+ Nhận và kiểm tra tất cả chứng từ liên quan đến việc vận chuyển hàng hoá

+ Nhận hàng của người chuyên chở và thanh toán cước(nếu cần)

+ Thu xếp việc khai báo hải quan và trả lệ phí thức và những chi phí khác cho hảI quan

+ Thu xếp việc lưu kho quá cảnh (nếu cần)

+ Giao hàng đã làm thủ tục hải quan cho người nhận hàng

+ Nếu cần giúp đỡ người nhận hàng tiến hành khiếu nại đối với người chuyên

chở về những tổn thất của hàng hoá nếu có

+ Giúp người giao nhận hàng trong việc lưu kho và phân phối nếu cần

c Những dịch vụ khác

Ngoài những dịch vụ đã nêu ở trên, người giao nhận cũng có thể làm một số

những dịch vụ khác nảy sinh trong quá trình chuyên chở và cả những dịch vụ đặc biệt khác như gom hàng (tập hợp những lô hàng lẻ lại) có liên quan đến hàng công trình: công trình chìa khoá trao tay (cung cấp thiết bị, xưởng … sẵn sàng vận hành)…

Người giao nhận cũng có thể thông báo khách hàng của mình về nhu cầu tiêu

dùng, những thị trường mới, tình hình cạnh tranh, chiến lược xuất khẩu, những điều khoản thích hợp cần đưa vào hợp đồng mua bán ngoại thương và tóm lại tất cả những vấn đề có liên quan đến công việc kinh doanh

1.1.3 Vai trò của người giao nhận trong thương mại quốc tế

Phát triển kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải quốc tế có một ý nghĩa hết sức

quan trọng, góp phần đẩy nhanh tốc độ giao lưu hàng hoá xuất nhập khẩu với các nước trên thế giới, tạo điều kiện đơn giản hoá chứng từ, thủ tục thương mại, hải quan và các thủ tục pháp lý khác, hấp dẫn các bạn hàng có quan hệ kinh doanh với các doanh nghiệp trong nước, làm cho sức cạnh tranh của hàng hoá trong nước trên thị trường quốc tế tăng đáng kể và tạo điều kiện cho đất nước có thêm được nguồn thu ngoại tệ, Sinh viên : VŨ THU HỒNG - MSV : 43816

Trang 4

Lớp: KTN52 – ĐH1.

cải thiện một phần cán cân tài chính của đất nước Có thể nói việc phát triển dịch vụ giao nhận vận tải hàng hoá quốc tế gắn liền với sự phát triển kinh tế của nước đó Ngày nay người giao nhận đóng vai trò quan trọng trong thương mại và vận tải

quốc tế Người giao nhận không chỉ làm các thủ tục hải quan hoặc thuê tàu mà còn cung cấp dịch vụ trọn gói về toàn bộ quá trình vận tải và phân phối hàng hoá Người giao nhận đã làm những chức năng sau đây:

- Môi giới hải quan (custom broker): Người giao nhận thay mặt người xuất

khẩu, nhập khẩu để khai báo, làm thủ tục hải quan hay môi giới hải quan

- Làm đại lý (agent): Người giao nhận nhận uỷ thác từ chủ hàng hoặc từ người

chuyên chở để thực hiện các công việc khác nhau như: nhận hàng, giao hàng, lập chứng từ thanh toán, làm thủ tục hải quan, lưu kho…trên cơ sở hợp đồng uỷ thác Người giao nhận khi là đại lý:

+ Nhận uỷ thác từ một chủ hàng để lo những công việc giao nhận hàng hoá

XNK, làm việc để bảo vệ lợi ích của chủ hàng, làm trung gian giữa người với người vận tải, người vận tải với người nhận hàng, người bán với người mua

+ Hưởng hoa hồng và không chịu trách nhiệm về tổn thất của hàng hoá, chỉ chịu trách nhiệm về hành vi của mình chứ không chịu trách nhiệm về hành vi của người làm thuê cho mình hay cho chủ hàng

- Lo liệu chuyển tải và tiếp gửi hàng hoá (transshipment and on carriage)

Khi hàng hoá phải chuyển tải hoặc quá cảnh qua nước thứ ba, người giao nhận

sẽ lo liệu thủ tục quá cảnh hoặc tổ chức chuyển tải hàng hoá từ phương tiện vận tải này sang phương tiện vận tải khác hoặc giao hàng đến tay người nhận

- Lưu kho hàng hóa ( warehousing):

Trong trường hợp phải lưu kho hàng hóa trước khi xuất khẩu hoặc sau khi nhập

khẩu, người giao nhận sẽ lo liệu việc đó bằng phương tiện của mình hoặc thuê người khác và phân phối hàng hoá nếu cần

- Người gom hàng ( cargo consolidator)

Trong vận tải hàng hoá bằng container, dịch vụ gom hàng là không thể thiếu

được nhằm biến lô hàng lẻ (LCL) thành lô hàng nguyên (FCL) để tận dụng sức chở của container và giảm cước phí vận tải Khi là người gom hàng, người giao nhận có thể đóng vai trò là người chuyên chở hoặc chỉ là đại lý

- Người chuyên chở ( carrier)

Ngày nay, trong nhiều trường hợp, người giao nhận đóng vai trò là người

chuyên chở, tức là người giao nhận trực tiếp ký hợp đồng vận tải với chủ hàng và chịu trách nhiệm các chuyên chở hàng hoá từ một nơi này đến một nơi khác Người giao nhận đóng vai trò là người thầu chuyên chở nếu anh ta ký hợp đồng mà không trực tiếp chuyên chở Dù là người chuyên chở gì thì vẫn phải chịu trách nhiệm về hàng hoá Trong trường hợp này, người giao nhận phải chịu trách nhiệm về hàng hoá trong suốt hành trình không những về hành vi lỗi lầm của mình mà cả những người mà anh ta sử dụng và có thể phát hành vận đơn

- Người kinh doanh VTĐPT ( multimodal transport operator - MTO)

Trong trường hợp người giao nhận cung cấp dịch vụ vận tải đi suốt hoặc còn

gọi là vận tải từ cửa đến cửa “door to door” thì người giao nhận đóng vai trò là người kinh doanh VTĐPT (MTO) MTO thực chất là người chuyên chở, thường là chuyên chở theo hợp đồng và phải chịu trách nhiệm đối với hàng hoá

Với nhiều chức năng như vậy, người giao nhận thường được coi là “ kiến trúc

sư của vận tải” vì người giao nhận có khả năng tổ chức quá trình vận tải một cách tốt nhất, an toàn nhất và tiết kiệm nhất

1.1.4 Quyền hạn, nghĩa vụ và trách nhiệm của người giao nhận

- Chăm sóc chu đáo đối với hàng hoá mà người giao nhận được uỷ thác để tổ

chức vận chuyển, đồng thời người giao nhận phải thực hiện mọi sự chỉ dẫn có liên

Trang 5

quan đến hàng hoá.

- Nếu người giao nhận là một đại lý thì người giao nhận phải hành động theo sự

uỷ thác của bên giao đại lý

- Người giao nhận không chịu trách nhiệm về những tổn thất bị gây nên bởi lỗi lầm của bên thứ 3 như người vận chuyển, bốc xếp, bảo quản… được ký kết bằng các hợp đồng phụ

- Trường hợp người giao nhận là người uỷ thác thì ngoài các trách nhiệm như là một đại lý nói trên thì người giao nhận còn phải chịu trách nhiệm về hành vi sơ suất của bên thứ 3 gây lên mà người giao nhận đã sử dụng để thực hiện hợp đồng

- Trong hợp đồng vận tải đa phương thức thì người giao nhận đóng vai trò là

một bên chính khi thu gom hàng lẻ để gửi ra nước ngoài hay là người tự tổ chức vận Sinh viên : VŨ THU HỒNG - MSV : 43816

chuyển trong trường hợp này thì người giao nhận đóng vai trò như một đại lý hay người uỷ thác

- Trong các văn bản pháp luật của Việt Nam có quy định khá rõ ràng, chẳng hạn như người giao nhận không phải chịu trách nhiệm về những thiệt hại, tổn thất gồm: + Do lỗi của khách hàng hay người được khách hàng uỷ thác

+ Do lỗi của khách hàng hay người được khách hàng giao cho thực hiện

bốc xếp bảo quản hàng hoá

+ Do khuyết tật của hàng

+ Do trường hợp bất khả kháng

+ Trách nhiệm của người giao nhận trong mọi trường hợp không vượt quá

giá trị của hàng hoá tại địa điểm đích

+ Người giao nhận sẽ không được miễn trách nếu không chứng minh được

những tổn thất thiệt hại không phải do lỗi của mình gây lên

1.2 Cơ sở pháp lý và nguyên tắc giao nhận hàng hóa xnk tại cảng biển

1.2.1 Cơ sở pháp lý

v Các quy phạm pháp luật quốc tế như:

- Công ước Vienne 1980 về buôn bán quốc tế

- Công ước quốc tế để thống nhất một số quy tắc về vận đơn đường biển,

ký tại Brussels ngày 25/08/1924

- Công ước Vacsava 1929 thống nhất một số quy tắc liên quan đến vận

chuyển hàng không quốc tế

- Công ước Liên hiệp quốc về chuyên chở hàng hóa bằng đường biển, kí

tại Hamburg 30/3/1978

- Công ước Liên hiệp quốc về hợp đồng vận chuyển hàng hóa một phần

hoặc toàn bộ bằng đường biển, kí tại Rotterdam ngày 23/9/2009

- Nghị định thư sửa đổi Công ước quốc tế để thống nhất một số quy tắc về

vận

đơn đường biển (Nghị định thư Visby 1968)

v Nhà nước Việt Nam cũng đã ban hành nhiều văn bản quy phạm pháp luật

liên quan đến vận tải, xếp dỡ, giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu như:

- Bộ luật hàng hải mang số 40/2005/QH11 kí ngày 14/6/2005, quy định về

hàng hải Việt Nam (căn cứ vào bộ luật hàng hải năm 1992) Quy định về cảng biển, thuyển bộ, tàu biển, hợp đồng vận chuyển hàng hóa bằng đường biển, hợp đồng thuê tàu, hợp đồng bảo hiểm hàng hải, hoa tiêu hàng hải,…

- Luật hải quan năm 2005; luật sửa đổi năm 2014 (có hiệu lực từ

1/1/2015)

Chương 3: Quy định về thủ tục hải quan, kiểm tra, giám sát hải quan

Mục 1: Quy định chung

Mục 2: Chế độ ưu tiên đối với doanh nghiệp

Trang 6

Mục 3: Kiểm tra, giám sát HQ đối với hàng hóa, tài sản di chuyển, hành lý.

Mục 4: Kiểm tra, giám sát hải quan đối với hàng hóa nhập khẩu để gia công,

sản xuất hàng hóa xuất khẩu

Mục 5: Kiểm tra, giám sát hải quan đối với hàng hóa tại kho ngoại quan, kho

bảo thuế, địa điểm thu gom hàng lẻ

Mục 6: Thủ tục HQ, kiểm tra, giám sát HQ đối với hàng hóa vận chuyển chịu

sự giám sát HQ

Mục 7: Thủ tục HQ, kiểm tra, giám sát HQ đối với phương tiện vận tải

Mục 8: Kiểm tra, giám sát, tạm dừng làm thủ tục HQ đối với hàng hóa nhập

khẩu, xuất khẩu có yêu cầu bảo vệ quyền sở hữu trí tuệ

Mục 9: Kiểm tra sau thông quan

Chương 4: Tổ chức thu thuế, các khoản thu khác đối với hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu

- Thông tư số 22/2014/TT-BTC ngày 14/2/2014 của Bộ Tài Chính ban hành

Quy định thủ tục Hải Quan điện tử đối với hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu thương mại Nhằm để đảm bảo vận hành Hệ thống thông quan điện tử (Hệ thống VNACCS/VCIS) triển khai vào ngày 1/4/2014, trên cớ sở Luật Hải Quan hiện hành và Nghị Định 87/2012/NĐ-CP ngày 23/10/2012 của Thủ tướng chính phủ

- Luật thương mại năm 2005 số 36/2005/QH11 ngày 14/6/2005

- Nghị định 140/2007/NĐ-CP ngày 05/09/2007 Quy định chi tiết Luật Thương

mại về điều kiện kinh doanh dịch vụ Logistics và giới hạn trách nhiệm đối với

thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics

- Luật hàng không dân dụng Việt Nam Quốc Hội nước Cộng Hòa xã hội chủ

nghĩa Việt Nam số 66/2006/QH11 ngày 29/6/2006

- Nghị định số 87/2009/NĐ-CP ngày 19/10/2009 về vận tải đa phương thức

- Ngoài ra, còn có Thông tư 18/2013/TT-BGTVT ngày 06/8/2013 của Bộ

GTVT Quy định về tổ chức, quản lý hoạt động kinh doanh vận tải bằng xe ô tô và dịch

vụ hỗ trợ vận tải đường bộ

- Ngoài ra còn các thông tư, nghị định khác của Bộ Tài Chính, Bộ Công

Thương, Chính Phủ

1.3 Giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng container đường biển

1.3.1 Khái niệm container và phân loại container

v Khái niệm container

Tháng 6 năm 1964, Ủy ban kỹ thuật của tổ chức ISO (International Standarzing

Organizatino ) đã đưa ra định nghĩa tổng quát về container Cho đến nay, các nước trên thế giới đều áp dụng định nghĩa này của ISO

Theo ISO – Container là một dụng cụ vận tải có các đặc điểm:

+ Có hình dáng cố định, bề chắc, để được sử dụng nhiều lần

+ Có cấu tạo đặc biệt để thuận tiện cho việc chuyên chở bằng một hoặc nhiều

phương tiện vận tải, hàng hóa không phải xếp dỡ ở cảng dọc đường

+ Có thiết bị riêng để thuận tiện cho việc xếp dỡ và thay đổi từ công cụ vận tải này sang công cụ vận tải khác

+ Có cấu tạo đặc biệt để thuận tiện cho việc xếp hàng vào và dỡ hàng ra

+ Có dung tích không ít hơn 1m khối

v Phân loại container

Thực tế container được phân thành nhiều loại dựa trên các tiêu chuẩn khác nhau, cụ thể:

+ Phân loại theo kích thước

- Container loại nhỏ: Trọng lượng dưới 5 tấn và dung tích dưới 3m khối

- Container loại trung bình: Trọng lượng 5 – 8 tấn và dung tích nhỏ hơn 10m khối

- Container loại lớn: Trọng lượng hơn 10 tấn và dung tích hơn 10m khối

+ Phân loại theo vật liệu đóng container

Container được đóng bằng loại vật liệu nào thì gọi tên vật liệu đó cho container:

Trang 7

container thép, container nhôm, container gỗ dán, container nhựa tổng hợp …

+ Phân loại theo cấu trúc container

- Container kín (Closed Container)

- Container mở (Open Container)

- Container khung (France Container)

- Container gấp (Tilt Container)

- Container phẳng (Flat Container)

- Container có bánh lăn (Rolling Container)

+ Phân loại theo công dụng của container

Theo CODE R688 – 21968 của ISO, phân loại theo mục đích sử dụng, container được chia thành 5 nhóm chủ yếu sau:

Nhóm 1: Container chở hàng bách hóa

Nhóm 2: Container chở hàng rời (Dry Bulk/ Bulker freight container)

Nhóm 3: Container bảo ôn/ nóng ( Thermal inssulated/ Heated/ Refrigerated/

Reefer container )

Nhóm 4: Container thùng chứa (Tank container)

Nhóm 5: Các container đặc biệt ( Special container), container chở súc vật sống

(Cattle Container)

1.3.2 Các phương thức gửi hàng bằng container vận tải đường biển

Trong gửi hàng bằng container vận tải đường biển có 3 cách gửi :

• Gửi hàng nguyên container (FCL – Full container load)

Các hãng tàu chợ định nghĩa thuật ngữ FCL như sau:

FCL là xếp hàng nguyên container, người gửi hàng và người nhận hàng chịu

trách nhiệm đóng gói hàng và dỡ hàng khỏi container Khi người gửi hàng có khối lượng hàng đồng nhất đủ để chứa đầy một container hoặc nhiều container, người ta thuê một hoặc nhiều container để gửi hàng

• Gửi hàng lẻ (Less than container load)

LCL là những lô hàng đóng chung trong một container mà người gom hàng

(người chuyên chở hoặc người giao nhận) phải chịu trách nhiệm đóng hàng và dỡ hàng vào – ra container Khi gửi hàng, nếu hàng không đủ để đóng nguyên một container, chủ hàng có thể gửi hàng theo phương pháp hàng lẻ

Người kinh doanh chuyên chở hàng lẻ gọi là người gom hàng (consolidator) sẽ

tập hợp những lô hàng lẻ của nhiều chủ, tiến hành sắp xếp, phân loại, kết hợp các lô hàng lẻ đóng vào container, niêm phong kẹp chì theo quy chế xuất khẩu và làm thủ tục hải quan, bốc container từ bãi chứa cảng gửi xuống tàu chở đi, dỡ container lên bãi chứa cảng đích và giao cho người nhận hàng lẻ

• Gửi hàng kết hợp (FCL/ LCL – LCL/FCL)

Phương pháp gửi hàng này là sự kết hợp của phương pháp FCL và LCL Tuỳ

theo điều kiện cụ thể, chủ hàng có thể thoả thuận với người chuyên chở để áp dụng phương pháp gửi hàng kết hợp Phương pháp gửi hàng kết hợp có thể là:

- Gửi nguyên, giao lẻ (FCL/LCL)

- Gửi lẻ, giao nguyên (LCL/FCL)

1.4 Quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng container đường biển

1.4.1 Đối với hàng hóa phải lưu kho, lưu bãi của cảng

Việc giao hàng gồm 2 bước chủ yếu: chủ hàng ngoại thương (hoặc người

cung cấp trong nước) giao hàng xuất khẩu cho cảng, sau đó cảng tiến hành giao

hàng cho tàu

• Giao hàng XK cho cảng:

- Giao Danh mục hàng hoá XK ( Cargo List) và đăng ký với phòng điều độ để bố trí kho bãi và lên phương án xếp dỡ

Trang 8

- Chủ hàng liên hệ với phòng thương vụ để ký kết hợp đồng lưu kho, bốc xếp hàng hoá với cảng

- Lấy lệnh nhập kho và báo với hải quan và kho hàng

- Giao hàng vào kho, bãi của cảng

• Giao hàng XK cho tàu:

- Chuẩn bị trước khi giao hàng cho tàu:

+ Kiểm nghiệm, kiểm dịch (nếu cần) làm thủ tục hải quan

+ Báo cho cảng ngày giờ dự kiến tàu đến (ETA), chấp nhận Thông báo sẵn

sàng

+ Giao cho cảng Danh mục hàng hoá Xk để cảng bố trí phương tiện xếp dỡ

Trên cơ sở Cargo List này, thuyền phó phụ trách hàng hoá sẽ lên Sơ đồ xếp hàng ( Cargo plan)

+ Ký hợp đồng xếp dỡ với cảng

- Tổ chức xếp và giao hàng cho tàu

+ Trước khi xếp phải vận chuyển hàng từ kho ra cảng, lấy lệnh xếp hàng, ấn

định số máng xếp hàng, bố trí xe và công nhân và người áp tải (nếu cần)

+ Tiến hành giao hàng cho tàu Việc xếp hàng lên tàu do công nhân cảng làm

Hàng sẽ được giao cho tàu dưới sự giám sát của đại diện của hải quan Trong quá trình giao hàng, nhân viên kiểm đếm của cảng phải ghi số lượng hàng giao vào Final

Report Phía tàu cũng có nhân viên kiểm đếm và ghi kết quả vào Tally Sheet

+ Khi giao nhận một lô hoặc toàn tàu, cảng phải lấy Biên lai thuyền phó

(Maste’s Receipt) để lập vận đơn Sau khi xếp hàng lên tàu, căn cứ vào số lượng hàng đã xếp ghi trong Tally Sheet, cảng sẽ lập Bản tổng kết xếp hàng lên tàu (General Loading Report) và cùng ký xác nhận với tàu Ðây cũng là cơ sở để lập B/L

- Lập bộ chứng từ thanh toán Căn cứ vào hợp đồng mua bán và L/C, cán bộ

giao nhận phải lập hoặc lấy các chứng từ cần thiết để tập hợp thành bộ chứng từ thanh toán, xuất trình cho ngân hàng để thanh toán tiền hàng Bộ chứng từ thanh toán theo L/C thường gồm: B/L, hối phiếu, hoá đơn thương mại, giấy chứng nhận phẩm

chất, Giấy chứng nhận xuất xứ, phiếu đóng gói, giấy chứng nhận trọng lượng, số lượng

- Thông báo cho người mua về việc giao hàng và mua bảo hiểm cho hàng hoá

nếu cần

- Thanh toán các chi phí cần thiết cho cảng như chi phí bốc hàng, vận chuyển,

bảo quản, lưu kho

- Tính toán thường phạt xếp dỡ, nếu có

1.4.2 Đối với hàng không phải lưu kho, lưu bãi của cảng

Ðây là các hàng hoá XK do chủ hàng ngoại thương vận chuyển từ các kho

riêng của mình hoặc từ phương tiện vận tải của mình để giao trực tiếp cho tàu Các bước giao nhận cũng diễn ra như đối với hàng qua cảng Sau khi đã đăng ký với cảng

và ký kết hợp đồng xếp dỡ, hàng cũng sẽ được giao nhận trên cơ sở tay ba ( cảng, tàu

và chủ hàng) Số lượng hàng hoá sẽ được giao nhận, kiểm đếm và ghi vào Tally Sheet

có chữ ký xác nhận của ba bên

1.4.3 Đối với hàng xuất khẩu đóng trong container

v Nếu gửi hàng nguyên (FCL – Full Container Load)

Các bước tiến hành:

- Chủ hàng hoặc người người được chủ hàng ủy thác điền vào booking note và

đưa cho đại diện hãng tàu để xin kí cùng danh mục hàng hóa

- Sau khi đăng kí booking note, hãng tàu sẽ cấp lệnh giao vỏ container để chủ

hàng mượn vỏ và giao phiếu đóng gói Packing List và dấu niêm phong seal

- Chủ hàng lấy container rỗng về địa điểm đóng hàng của mình

- Mời đại diện hải quan kiểm nghiệm, kiểm dịch, giám định hàng (nếu có) đến

kiểm tra, quan sát việc đóng hàng vào container Sau khi đóng xong, nhân viên hải quan sẽ niêm phong kẹp chì container

Trang 9

- Chủ hàng vận chuyển và giao container cho tàu tại bãi chứa container

(container yard – CY) quy định hoặc hải quan cảng trước khi hết thời gian quy định (closing time) của từng chuyến tàu (thường là 8 tiếng trước khi bắt đầu xếp hàng)

- Sau khi xếp hàng lên tàu thì chủ hàng mang Mate’s Receipt để đổi lấy vận

đơn đã xếp hàng

v Nếu gửi hàng lẻ (LCL – Less Than Container Load)

Các bước tiến hành:

- Chủ hàng gửi Booking note cho hãng tàu hoặc đại lý của hãng tàu, cung cấp

cho họ những thông tin cần thiết về hàng XK Sau khi booking note được chấp nhận, chủ hàng sẽ thỏa thuận với hãng tàu về ngày giờ, địa điểm giao nhận hàng

- Chủ hàng hoặc người được chủ hàng ủy thác mang hàng đến giao cho người

chuyên chở hoặc đại lý tai trạm hàng lẻ ( Container Freight Station- CFS ) hoặc bãi thông quan nội địa (Inland Container Depot – ICD ) quy định

- Các chủ hàng mời đại diện hải quan kiểm tra, kiểm hóa, giám sát việc đóng

hàng vào container của người chuyên chở (carrier) hoặc người gom hàng

( cosolidator) Sau khi kiểm tra, hải quan niêm phong, kẹp chì container, chủ hàng hoàn thành nốt thủ tục bốc hàng lên tàu và yêu cầu cấp vận đơn

- Người chuyên chở cấp biên lai nhận hàng hoặc một vận đơn chung chủ

- Người chuyên chở xếp cont lên tàu và vận chuyển đến nơi đến

- Chủ hàng tập hợp bộ chứng từ gửi hàng để được thanh toán

1.5 Các chứng từ có liên quan đến lô hàng xuất khẩu

a) Hợp đồng mua bán ngoại thương (Sales contract)

Hợp đồng mua bán quốc tế còn gọi là hợp đồng xuất nhập khẩu hoặc hợp

đồng mua bán ngoại thương là sự thoả thuận giữa các đương sự có trụ sở kinh doanh ở các nước khác nhau, theo đó một bên gọi là bên xuất khẩu (Bên bán) có nghĩa vụ chuyển vào quyền sở hữu của một bên khác gọi là bên nhập khẩu (Bên mua) một tài sản nhất định, gọi là hàng hoá; bên mua có nghĩa vụ nhận hàng và trả tiền hàng

b) Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice)

Hóa đơn thương mại là chứng từ cơ bản trong các chứng từ hàng hóa Hóa đơn

thương mại do người bán phát hành xuất trình cho người mua sau khi hàng hóa được gửi đi Là yêu cầu của người bán đòi người mua phải thanh toán số tiền hàng theo những điều kiện cụ thể ghi trên hóa đơn Trong hóa đơn phải nêu được đặc điểm của hàng hóa, đơn giá, tổng giá trị hàng hóa, điều kiện cơ sở giao hàng, phương thức thanh toán, phương tiện vận tải

Hóa đơn thường được lập làm nhiều bản, để dùng trong nhiều việc khác nhau:

xuất trình cho ngân hàng để đòi tiền hàng, xuất trình cho công ty bảo hiểm để tính phí bảo hiểm, cho hải quan để tính thuế

Trong việc thanh toán tiền hàng, hóa đơn thương mại giữ vai trò trung tâm

trong bộ chứng từ thanh tóan Trong trường hợp bộ chứng từ có hối phiếu kèm theo, thông qua hóa đơn, người trả tiền có thể kiểm tra lệnh đòi tiền trong nội dung của hối phiếu Nếu không dùng hối phiếu để thanh toán, hóa đơn có tác dụng thay thế cho hối phiếu, làm cơ sở cho việc đòi tiền và trả tiền Khi khai báo hải quan, hóa đơn nói lên giá trị hàng hóa và là bằng chứng cho việc mua bán, trên cơ sở đó người ta tiến hành giám quản và tính tiền thuế Hóa đơn cũng cung cấp những chi tiết về hàng hóa, cần thiết cho việc thống kê, đối chiếu hàng hóa với hợp đồng và theo dõi thực hiện hợp đồng Trong một số trường hợp nhất định bản sao của hóa đơn được dùng như một thư thông báo kết quả giao hàng, để người mua chuẩn bị nhập hàng và chuẩn bị trả tiền hàng

c) Vận tải đơn đường biển (Bill of Lading - B/L)

Vận tải đơn đường biển là chứng từ chuyên chở hàng hóa bằng đường biển do

người chuyên chở hoặc đại diện của người chuyên chở phát hành cho người gửi hàng sau khi hàng hóa đã được xếp lên tàu hoặc sau khi đã nhận hàng để xếp

Trang 10

Vận tải đơn là một chứng từ rất quan trọng, theo Điều 81, Bộ Luật Hàng Hải

Việt Nam, vận đơn có 3 chức năng sau:

- Là bằng chứng về việc người vận chuyển đã nhận lên tầu số hàng hóa với số

lựơng, chủng loại, tình trạng ghi rõ trong vận đơn để vận chuyển đến nơi giao hàng

- Vận tải đơn gốc là chứng từ có giá trị, dùng để định đoạt và nhận hàng hay

nói cách khác vận đơn là chứng từ xác nhận quyền sở hữu hàng hóa ghi trong vận đơn

- Vận đơn đường biển là bằng chứng xác nhận hợp đồng chuyên chở hàng hóa

bằng đường biển đã được kí kết

Vận đơn có tác dụng là cơ sở pháp lý điều chỉnh mối quan hệ giữa người xếp

hàng, nhận hàng và người chuyên chở Là chứng từ quan trọng trong bộ chứng từ khiếu nại người bảo hiểm hay những người khác có liên quan Là căn cứ để khai hải quan và làm thủ tục xuất nhập khẩu hàng hóa Vận đơn cùng các chứng từ khác của hàng hóa lập thành bộ chứng từ thanh toán tiền hàng,

d) Booking note

Booking note có giá trị như một hợp đồng vận chuyển, xác định quyền và

nghĩa vụ của chủ hàng và hãng tàu vận chuyển

e) Lệnh cấp cont rỗng

Lệnh này yêu cầu bộ phận quản lý container cho khách hàng mượn container

đem về kho riêng đóng hàng Nếu khách hàng muốn đóng hàng tại bãi CY thì không cần lệnh giao vỏ, bộ phận quản lý công tác đóng hàng sẽ căn cứ vào yêu cầu ghi trên Booking note để điều động những container rỗng, đúng loại container để xếp hàng Có hai loại lệnh cấp container rỗng:

Lệnh cấp container rỗng chỉ danh: là loại lệnh trên đó mà hãng tàu hoặc đại lý

hãng tàu yêu cầu bộ phận quản lý container cấp đích danh container có số hiệu nào đó Khi tiến hành cấp container theo hình thức này, bộ phận quản lý container sẽ gặp khó khăn do phải chờ đợi, dịch một số container khác để lấy container theo đúng yêu cầu Lệnh cấp container rỗng không đích danh: là lệnh mà trên đó hãng tàu hoặc đại

lý hãng tàu không yêu cầu cụ thể bộ phận quản lý container cấp đích danh container có

số hiệu cụ thể nào Trên lệnh này chỉ ghi loại container, chủ khai thác container Trong trường hợp này, mục số container sẽ để trống, bộ phận quản lý container sau khi xác định đúng loại giao cho khách hàng sẽ ghi số hiệu container thực tế vào ô ghi sẵn trên chứng từ

f) Phiếu giao nhận container (Equipment Interchange Receipt – EIR)

Phiếu giao nhận mượn cont do thương vụ cảng phát hành có các tác dụng như

sau:

- Là chứng từ lưu thông

- Cho phép bộ phận quản lý kho bãi giao hàng cho chủ hàng

- Là căn cứ pháp lý trong việc giao hàng giữa cảng và khách hàng

Phiếu này thường bao gồm các thông tin sau: tên khách hàng, ngày tháng giao hàng, số

xe vận chuyển, số hiệu container, chủng loại, số lượng, tình trạng container, chữ ký họ tên của người giao

Phiếu gồm có 4 liên: liên trắng ( lưu văn phòng), liên vàng ( giao cho bảo vệ cổng), liên hồng (giao cho khách hàng), liên xanh( lưu tại bãi)

g) Tờ khai hải quan

Tờ khai hải quan là một văn bản do chủ hàng, chủ phương tiện khai báo xuất

trình cho cơ quan hải quan trước khi hàng hoặc phương tiện xuất hoặc nhập qua lãnh thổ quốc gia Thông lệ quốc tế cũng như pháp luật Việt Nam quy định việc khai báo hải quan là việc làm bắt buộc đối với phương tiện xuất hoặc nhập

h) Danh sách đóng gói hàng hóa (Packing list)

Đó là phiếu đóng gói hàng hóa, là một thành phần quan trọng trong bộ chứng

Định dạng
Số trang	17
Dung lượng	199,5 KB