Giáo trình Gầm ô tô 1 (Ngành Sửa chữa và bảo dưỡng ô tô)

ỦY BAN NHÂN DÂN THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH TRƯỜNG CAO ĐẲNG KINH TẾ KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH  GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN: GẦM Ơ TƠ NGÀNH: BẢO TRÌ VÀ SỬA CHỮA Ơ TƠ TRÌNH ĐỘ: TRUNG CẤP (Ban hành kèm theo Quyết định số: /QĐ-CĐKTKT ngày tháng năm 20 Hiệu trưởng Trường Cao đẳng Kinh tế - Kỹ thuật Thành phố Hồ Chí Minh) Thành phố Hồ Chí Minh, năm 2020 ỦY BAN NHÂN DÂN THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH TRƯỜNG CAO ĐẲNG KINH TẾ KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH  GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN: GẦM Ơ TƠ NGÀNH: BẢO TRÌ VÀ SỬA CHỮA Ơ TƠ TRÌNH ĐỘ: TRUNG CẤP THƠNG TIN CHỦ NHIỆM ĐỀ TÀI Họ tên: Nguyễn Tấn Lực Học vị: Thạc sĩ Đơn vị: Khoa Cơng Nghệ Ơ Tơ Email: nguyentanluc@hotec.edu.vn TRƯỞNG KHOA TỔ TRƯỞNG BỘ MƠN CHỦ NHIỆM ĐỀ TÀI HIỆU TRƯỞNG DUYỆT Thành phố Hồ Chí Minh, năm 2020 TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin phép dùng ngun trích dùng cho mục đích đào tạo tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm LỜI GIỚI THIỆU Giáo trình Gầm Ơ Tơ dùng chương trình đào tạo trình độ trung cấp trường Cao đẳng Kinh tế - Kỹ thuật Thành Phố Hồ Chí Minh Giáo trình giảng viên biên soạn với góp ý đầy đủ từ chuyên gia chuyên ngành lĩnh vực ô tô chuyên gia giáo dục đến từ nước Pháp thông qua giúp đỡ tổ chức IECD chương trình Hạt giống hy vọng Chân thành cám ơn bà Mihaela Chirca, Giám đốc, dự án “Hạt Giống Hy Vọng” thuộc tổ chức IECD Việt Nam cơng tác nhiệt tình giúp hồn thành tốt giáo trình áp dụng thành cơng chương trình vào thực tế giảng dạy trường Chân thành cám ơn thầy Jean-Jacques Diverchy, chuyên gia Pháp, chương trình kết hợp chỉnh sửa đưa phương pháp đánh giá áp dụng tài liệu nhằm nâng cao lực học sinh tham gia khóa học Chân thành cám ơn thầy PGS TS Trần Văn Như, trường Đại Học Giao Thông Vận Tải có góp ý chun mơn chân thành cơng tác xây dựng biên soạn giáo trình Chân thành cám ơn cô Nguyễn Thị Thúy Thúy, cô Trịnh Liên Hương, điều phối viên tổ chức IECD cơng tác bố trí cơng việc thực xây dựng chương trình đào tạo hồn thành giáo trình Với cá nhân người biên soạn giáo trình mong góp ý chân thành thầy cô chuyên gia nhằm hồn thiện giáo trình giúp ích cơng tác giảng dạy Mọi chi tiết xin liên nguyentanluc@gmail.com ĐTDĐ: 0977746240 …………., ngày……tháng……năm……… Tham gia biên soạn Chủ biên Nguyễn Tấn Lực MỤC LỤC LỜI GIỚI THIỆU GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN Bài : TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC Bài : BỘ LY HỢP ÔTÔ BÀI THỰC HÀNH SỐ 76 BÀI THỰC HÀNH SỐ 38 Bài 3: HỘP SỐ CƠ KHÍ 48 BÀI THỰC HÀNH SỐ 76 BÀI THỰC HÀNH SỐ 82 BÀI THỰC HÀNH SỐ 76 Bài 4: TRUYỀN ĐỘNG CARDAN 121 BÀI THỰC HÀNH SỐ 106 BÀI THỰC HÀNH SỐ 106 Bài 5: CẦU CHỦ ĐỘNG 108 BÀI THỰC HÀNH SỐ 134 BÀI THỰC HÀNH SỐ 148 GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN Tên mơ đun: GẦM Ơ TƠ Mã mơ đun: MĐ2103614 Thời gian thực mô đun: 90 giờ; (Lý thuyết: 30 giờ; Thực hành: 57 giờ; Kiểm tra: giờ) Đơn vị quản lý mơ-đun: Khoa Cơng Nghệ Ơ Tơ I Vị trí, tính chất mơ đun: - Vị trí: Mơ đun chun ngành, học kì II tính theo tồn khóa học - Tính chất: Mơ đun bắt buộc chương trình II Mục tiêu mô đun: - Kiến thức: + Nhận diện đọc ký hiệu đọc xác sơ đồ mạch điện + Nhận dạng phần tử hệ thống nguồn điện.Nguyên lý hoạt động hệ thống nguồn điện + Nhận dạng phần tử hệ thống thông tin Nguyên lý hoạt động hệ thống thông tin + Nhận dạng phần tử hệ thống chiếu sáng tín hiệu Nguyên lý hoạt động hệ thống chiếu sáng tín hiệu + Nhận dạng phần tử hệ thống gạt nước rửa kính Nguyên lý hoạt động hệ thống gạt nước rửa kính + Nhận dạng phần tử hệ thống khóa cửa nâng hạ kính Ngun lý hoạt động hệ thống khóa cửa nâng hạ kính + Nhận dạng phần tử hệ thống điều khiển gương chiếu hậu Nguyên lý hoạt động hệ thống điều khiển gương chiếu hậu - Kỹ năng:  Sử dụng dụng cụ thiết bị điện yêu cầu kỹ thuật  Bảo dưỡng, sửa chữa thay phần tử hệ thống nguồn điện  Sửa chữa, bảo dưỡng thay phần tử hệ thống thông tin  Sửa chữa bảo dưỡng, thay phần tử hệ thống chiếu sáng tín hiệu  Sửa chữa bảo dưỡng, thay phần tử hệ thống gạt nước rửa kính  Sửa chữa bảo dưỡng, thay phần tử hệ thống khóa cửa nâng hạ kính  Sửa chữa bảo dưỡng, thay phần tử hệ thống điều khiển gương chiếu hậu - Năng lực tự chủ trách nhiệm: khả tự học, tìm tịi u thích nghề nghiệp thân Bài : TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC Bài : TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC Nội dung chính: CƠNG DỤNG, PHÂN LOẠI CỦA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN Ô TÔ a Công dụng Hệ thống truyền lực ôtô bao gồm tập hợp cấu, cụm nối từ động đến bánh xe chủ động có cơng dụng: + Truyền, biến đổi mơmen quay số vịng quay từ động đến bánh xe chủ động đảm bảo phù hợp chế độ làm việc động với mơmen cản sinh q trình tơ chuyển động + Cắt đường truyền mômen thời gian dài động hoạt động + Đổi chiều chuyển động ô tô b Phân loại FF (động đặt trước cầu trước chủ động) FR (động đặt trước cầu sau chủ động) KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ Bài : TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC Hình 1.1 KHOA CƠNG NGHỆ Ơ TƠ Bài 5: CẦU CHỦ ĐỘNG Tháo bulong cảm biến tốc độ Tháo đường dầu phanh Sử dụng SST 09023-00101, tháo đường dầu phanh khỏi xylanh phanh bánh xe Hình 5.68 Tháo cụm bán trục sau a Tháo đai ốc b Sử dụng SST 09520-00031, vỗ bán trục sau c Tháo giữ miếng đệm bên hông d Tháo cụm phanh sau vỏ bán trục sau Hình 5.69 10 Tháo phốt chặn dầu sau bên trái KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 214 Bài 5: CẦU CHỦ ĐỘNG Sử dụng SST 09308-00010, vỗ phốt chặn dầu Hình 5.70 5.2 Tháo rời bán trục sau: Tháo phốt chặn dầu bên bán trục sau bên trái Sử dụng SST 09950-00020 máy ép, ép phốt chặn dầu Hình 5.71 Tháo giữ bạc đạn bên bán trục sau bên trái Sử dụng máy mài, mài mỏng giữ bên rotor cảm biến tốc độ ABS KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 215 Bài 5: CẦU CHỦ ĐỘNG Hình 5.72 Sử dụng đục búa, cắt bỏ giữ bên rotor cảm biến tốc độ ABS, sau tháo chúng khỏi bán trục sau Hình 5.73 Tháo bạc đạn giữ bên bán trục sau bên trái a Sử dụng SST máy ép, ép bạc đạn khỏi bán trục b Tháo giữ bạc đạn ngồi KHOA CƠNG NGHỆ Ơ TƠ 216 Bài 5: CẦU CHỦ ĐỘNG Hình 5.74 Kiểm tra bán trục sau bên trái Sử dụng đồng hồ so, đo độ đảo bán trục sau mặt bích bán trục Độ đảo tối đa: Chi tiết Thông số cho phép Độ đảo bán trục 1.5 mm Độ đảo mặt bích 0.05 mm Nếu bán trục sau mặt bích bị hỏng mòn, độ đảo lớn giá trị cho phép, thay bán trục Hình 5.75 KHOA CƠNG NGHỆ Ô TÔ 217 Bài 5: CẦU CHỦ ĐỘNG SỬA CHỮA BỘ VI SAI (DÙNG CHO CẦU TRƯỚC CHỦ ĐỘNG) THÁO RỜI VÀ KIỂM TRA 1.1 Các phận 1.1.1 Tháo bánh chủ động đồng hồ tốc đô xe (1) Bánh chủ động đồng hồ tốc độ xe Hình 5.76 1.1.2 Tháo bánh vành chậu vi sai (1) Bánh vành chậu vi sai Hình 5.77 1.1.3 Kiểm tra khe hở ăn khớp bánh bán trục vi sai KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 218 Bài 5: CẦU CHỦ ĐỘNG (1) Đồng hồ so (2) Bánh bán trục Hình 5.78 1.1.4 Tháo bánh bán trục trục bánh vi sai (1) Chốt (2) Trục bánh vi sai (3) Bánh bán trục (4) Đệm dọc trục (5) Bánh vi sai (6) Hộp vi sai Hình 5.79 1.1.5 Kiểm tra đệm dọc trục bánh vi sai trục bánh vi sai (1) Panme (2) Đệm dọc trục (3) Trục bánh vi sai Hình 5.80 KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 219 Bài 5: CẦU CHỦ ĐỘNG 1.2 Tháo bánh vành chậu vi sai 1.2.1 Đánh dấu ghi nhớ Hãy đánh dấu để phân biệt vị trí hướng bánh vành chậu hộp vi sai dùng lắp ráp 1.2.2 Tháo bulong bắt bánh vành chậu (1) Để không làm bánh vành chậu di chuyển, giữ lên eto nhôm Gợi ý: Khi kẹp bánh vành chậu, cẩn thận không kẹp vào bulong Không xiết eto chặt (2) Để phân phối lực căng bulong, nới lỏng bulong Hình 5.81 theo thứ tự đường chéo, xoay bulong (3) THAM KHẢO Dùng miếng hãm Dùng tơ vít búa để mở miếng hãm Gợi ý: Chú ý miếng hãm không dùng lại Miếng hãm phải thay lắp ráp bánh vành chậu (1) Miếng hãm Hình 5.82 KHOA CƠNG NGHỆ Ô TÔ 220 Bài 5: CẦU CHỦ ĐỘNG 1.2.3 Tháo bánh vành chậu (1) Tháo hộp vi sai khỏi eto (2) Tháo bánh vành chậu cách gõ nhẹ lên tồn bề mặt búa nhựa Sau tháo bánh CHÚ Ý: Khơng gõ bánh vành chậu vị trí búa nhựa Để tránh làm hỏng bánh vành chậu trường hợp vơ ý bị rơi, Hình 5.83 bọc bánh giẻ vật liệu mềm [1] Búa nhựa [2] Bánh vành chậu [3] Giẻ 1.3 Kiểm tra khe hở ăn khớp bánh bán trục vi sai Để bánh quay êm, có khe hở bánh gọi khe hở ăn khớp Trước tháo rời vi sai, đo khe hở ăn khớp đồng hồ so Giữ hộp vi sai nhôm, sau đo khe hở ăn khớp CHÚ Ý: Hình 5.84 KHOA CƠNG NGHỆ Ơ TƠ - Khơng xiết eto q chặt 221 Bài 5: CẦU CHỦ ĐỘNG - Tham khảo giá trị đo điều chỉnh khe hở ăn khớp lắp ráp vi sai [1] Đồng hồ so [2] Bánh bán trục [3] Tấm nhôm 1.4 Tháo trục bánh vi sai bánh bán trục Tháo chốt hãm (1) Trước tiên giữ cân hộp vi sai cách giữ eto nhôm mềm CHÚ Ý: không xiết eto chặt (2) Dùng búa đục để nhả phần ãm xung quanh chốt hãm đóng chốt đột Hình 5.85 [3] Tấm nhơm [4] Đục 1.5 Tháo trục bánh vi sai bánh bán trục [1] Đục chốt [2] chốt hãm [3] Tấm nhơm Hình 5.86 KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 222 Bài 5: CẦU CHỦ ĐỘNG 1.6 Tháo trục bánh vi sai bánh bán trục Tháo trục bánh vi sai, bánh vi sai, bánh bán trục đệm hãm khỏi hộp vi sai [5] Hộp vi sai [6] Đệm dọc trục [7] Bánh bán trục [8] Bánh vi sai Hình 5.87 1.7 [9] Trục bánh vi sai Kiểm tra đệm dọc trục bánh vi sai trục bánh vi sai (1) Kiểm tra quan sát Kiểm tra xem có vết xước hay hư hỏng phần trượt bánh vi sai (2) Đo chiều dày đệm dọc trục Dùng panme đo chiều dày đệm dọc trục Hình 5.88 (3) Đo đường kính ngồi trục bánh vi sai Đo đường kính ngồi phần trượt bánh vi sai panme LẮP RÁP 2.1 Các phận KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 223 Bài 5: CẦU CHỦ ĐỘNG 2.1.1 Điều chỉnh khe hở [1] Đồng hồ so [2] Bánh bán trục [3] Đệm dọc trục 2.1.2 Lắp bánh vành chậu vi sai [1] Bánh vành chậu vi sai 2.1.3 Lắp bánh chủ động đồng hồ tốc độ Hình 5.89 2.2 Điều chỉnh khe hở ăn khớp bánh bán trục KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 224 Bài 5: CẦU CHỦ ĐỘNG 2.2.1 Lắp hộp vi sai (1) Lắp bánh bán trục đệm dọc trục vào hộp vi sai GỢI Ý: Chọn đệm có chiều dày giống chiều dày đệm đo tháo (2)Hãy lắp bánh vi sai đệm dọc trục lên hộp vi sai Hình 5.90 (3) Gióng thẳng lỗ hộp vi sai với lỗ bánh vi sai cách xoay bánh vi sai để lắp vào trục bánh vi sai [1] Trục bánh vi sai [2] bánh bán trục [3] Đệm dọc trục [4] bánh vi sai 2.2.2 Đo khe hở ăn khớp bánh vi sai Trước tiên ổn định hộp vi sai cách giữ lên eto nhơm Sua đo khe hở ăn khớp Chú ý: không xiết eto chặt 2.2.3 Điều chỉnh khe hở ăn khớp Nếu khe hở ăn khớp đo khác so với giá trị tiêu chuẩn, chọn đệm dọc trục khác để chiều chỉnh khe hở Gợi ý: Nếu khe hở ăn khớp đo lớn, chọn đệm dày để điều KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 225 Bài 5: CẦU CHỦ ĐỘNG chỉnh Ngược lại, giá trị khe hở ăn khớp nhỏ, chọn đệm mỏng để điều chỉnh khe hở ăn khớp [1] Đồng hồ so [2] Bánh bán trục [3] Đệm dọc trục 2.2.4 Lắp chốt hãm (1) Giữ hộp vi sai lên eto nhôm mềm CHÚ Ý: không xiết eto chặt (2) Dùng đột búa để ép chốt hãm vào hãm xung quanh chốt đục Hình 5.91 [1] Đột [2] Chốt hãm [3] Đục [4] Tấm nhôm 2.2.5 Lắp bánh vành chậu 2.2.6 Nung nóng bánh vành chậu Dùng máy sấy nung nóng bánh vành chậu đến nhiệt độ 90-1100C Gợi ý: Khi nung nóng, tồn bánh vành chậu giãn nở Như vậy, đường kính bên cua Hình 5.92 rbanhs vành chậu nới rộng làm cho dễ lắp KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 226 Bài 5: CẦU CHỦ ĐỘNG Dùng đoạn dây để cẩn thận nhấc bánh vành chậu khỏi sấy [1] Bánh vành chậu [2] Bộ sấy 2.2.4 Lắp bánh vành chậu (1) Lau bánh vành chậu (2) Gióng thẳng dấu vị trí, nahnh chóng lắp bánh vành chậu hộp vi sai GỢI Ý: Lắp bánh vành chậu với phía lớn phần vát theo Hình 5.93 hướng chu vi bên lên hộp vi sai 2.2.5 Xiết bulong bắt bánh vành chậu (1) Để cho bánh không bị di chuyển, giữ lên eto nhơm mềm CHÚ Ý: không xiết eto chặt (2) Để phân phối lực căng Hình 5.94 xiết bulong, xiết bulong theo thứ tự đường chéo, xoay bulong KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 227 Bài 5: CẦU CHỦ ĐỘNG THAM KHẢO: Dùng đệm hãm Xiết bulong lên đệm hãm Sau sử dụng đục búa, hãm đệm hãm [1] Đục [2] Tấm nhôm mềm Hình 5.95 KHOA CƠNG NGHỆ Ơ TƠ 228 ...  Bảo dưỡng, sửa chữa thay phần tử hệ thống nguồn điện  Sửa chữa, bảo dưỡng thay phần tử hệ thống thông tin  Sửa chữa bảo dưỡng, thay phần tử hệ thống chiếu sáng tín hiệu  Sửa chữa bảo dưỡng, ... búa nhựa, 1T8, 1T9, 1T10, 1T12, vít dẹp-bake, kiềm mỡ phe mũi thẳng, kiềm mỡ phe mũi cong, cảo bạc đạn, 1kiềm mỏ nhọn,các dụng cụ khác Vật tư Giẻ lau Xà Giấy nhám P180 KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 29 Bài... bố trí nhỏ gọn người ta thường dùng ly hợp nhiều đĩa ma sát, ? ?tô tải thường gặp ly hợp hai KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 19 Bài : BỘ LY HỢP ÔTÔ hay nhiều đĩa ma sát ly hợp dùng hai đĩa ma sát, loại có lực