Đồ án thiết kế ly hợp ô tô du lịch 4 chỗ _ bao gồm bản vẽ

Lời nói đầu Cùng với phát triển nhanh chóng Khoa học kỹ thuật nói chung, ngành công nghiệp chế tạo ôtô nói riêng vài thập kỷ gần đà có bớc phát triển nhanh chóng vợt bậc với nhiều loại ôtô đại đời, nhờ thành tựu lĩnh vực điện tử, tin học, khí, vật liệu dần đợc hoàn thiện để đáp ứng nhu cầu ngày cao ngời nh ngành kinh tế khác Trong trình phát triển kinh tế xà hội nớc ta với chủ trơng Công nghiệp hoá - đại hoá đà có nhiều loại ôtô đợc nhập lắp ráp Việt Nam Dòng xe du lịch ngày đợc sử dụng rộng rÃi chúng có nhiều tính u việt: điều khiển dễ dàng, an toàn, độ bền tốt có kích thớc nhỏ gọn nên lại dễ dàng đờng hẹp đặc biệt đờng giao thông đô thị thành lín níc ta hiƯn Víi mơc tiªu nghiªn cứu thiết kế hệ thống ly hợp theo hớng giảm nhẹ lao động ngời lái, giảm hành trình bàn đạp, sang kết cấu phải đơn giản em đợc giao nhiệm vụ thiết kế ly hợp xe ôtô chỗ Với nội dung, yêu cầu đề tài đợc giao, em đà tập trung nghiên cứu tính toán kiểm nghiệm xe sở, tính toán thiết kế trợ lực chân không Phần lại đồ án tính toán thiết kế hệ dẫn động xây dựng quy trình công nghệ gia công chi tiết điển hình Ly hợp có kết cấu đơn giản, lực điều khiển ngời lái nhẹ đảm bảo hành trình bàn đạp hợp lý Các phận thiết kế sản xuất đợc nớc Sinh viên: A Lớp: Ôtô - K44 Qua trình làm đồ án em đà tập làm công việc ngời kỹ s, nh tác phong làm việc học hỏi thêm nhiều kiến thức Điều bổ ích cho nghiệp kỹ s khí ôtô tơng lại Trong trình làm đồ án, thân đà cố gắng đợc giúp đỡ thầy Bộ môn ôtô, Khoa Cơ khí trờng Đại học Bách Khoa Hà Nội song khả thời gian có hạn nên đồ án không tránh khỏi thiếu sót Em mong hớng dẫn, phê bình thầy, đồng nghiệp Em xin chân thành cảm ơn hớng dẫn, giúp đỡ tận tình thầy giáo hớng dẫn TS Nguyễn Trọng Hoan thầy Bộ môn ôtô, Khoa Cơ khí Trờng Đại học Bách Khoa Hà Nội đà tạo điều kiện cho em hoàn thành đồ án Sinh viên A Sinh viên: A Lớp: Ôtô - K44 Chơng I Tổng quan ly hợp Sinh viên: A Lớp: Ôtô - K44 Ly hợp phần từ thiếu hệ thống trun lùc (HTTL) cđa « t« NÕu kh«ng cã nã bánh hộp số , HTTL phải chịu lớn lực xung kích, mô men xung lợng lực xung kích, mô men lực quán tính thời điểm khác vận hành ô tô Ví dơ: Khi sang sè, phanh L H § C§ C§ C § CL H § § C C LH H § L C§ § H C L H C P C Sơ đồ bố trí HTTL thông thờng ô tô Đ Động L Ly hợp H Hộp số P Hộp phân phối C Cầu chủ động CĐ Trục đăng Sinh viên: A Lớp: Ôtô - K44 I Công dụng Nối động với HTTL cách êm dịu phải truyền hết mô men quay từ động đến HTTL - Tách động khỏi HTTL cách dứt khoát - Đảm bảo an toàn cho chi tiết HTTL Ví dụ phanh mà không nhả ly hợp hỗ trợ cho việc sang số dễ dàng II Phân loại Phân loại ly hợp dựa tiêu chí sau Theo cách truyền mô men a Ly hợp ma sát: Truyền mômen từ động sang trục sơ cấp hộp số thông qua bề mặt ma sát - Sơ đồ cấu tạo 10 12 11 Bánh đà BiT Đĩa ma sát Bàn đạp Đĩa ép Thanh kéo Đòn mở Càng mở Sinh viên: A Lớp: Ôtô - K44 Lò xo hồi vị 11 Lò xo ép 10 Trục ly hợp 12 Vỏ ly hợp - Nguyên lý làm việc + Đóng ly hợp: Khi ngời lái không đạp chân vào bàn đạp ly hợp, không lực tác dụng lên đầu đòn mở Lò xo ép ép đĩa ép (3) vào đĩa bị động ép chặt đĩ bị động vào bánh đà thông qua bề mặt ma sát mômen đợc truyền từ bánh đà sang trục ly hợp theo hai đờng Đờng thứ từ bánh đà qua bề mặt ma sát phía bên trái đĩa bị động Đờng thứ hai mômen từ bánh đà truyền qua vỏ ly hợp qua đòn mở đến đĩa ép thông qua bề mặt ma sát phía bên trái đĩa bị động mômen đợc truyền từ đĩa ép sang đĩa bị động Đĩa bị động đợc nèi víi trơc ly hỵp nhê khíp nèi then hoa nên mômen đờng truyền từ đĩa bị động sang trục ly hợp + Khi mở ly hợp: Ngời lái đạp chân vào bàn đạp qua hệ thống dẫn động lực ngời lái tác động vào đòn mở ly hợp làm đĩa ép chuyển động sang bên phải ép lò xo (11) tách khỏi bề mặt đĩa ma sát nên đĩa ma sát tách khỏi bề mặt bánh đà, mômen đông không truyền đợc sang trục ly hợp * Ưu nhợc điểm + Ưu điểm - Giá thành hạ - Xung lự tác dụng từ mặt đờng lên giảm + Nhợc điểm - Khả giảm tải không cao Sinh viên: A Lớp: Ôtô - K44 - Độ êm dịu khởi động, số, số phụ thuộc nhiều vào trình độ ngời lái - Khi phanh xe tốc độ cao gây tải cho HTTL (có thể làm chết máy, gÃy trục cơ) ảnh hởng đến việc điều khiển vận hành xe b Ly hợp thuỷ lực Truyền mômen thông qua chất lỏng - Sơ đồ cấu tạo: Gồm hai phần + Phần chủ động phần bánh bơm, bánh đà + Phần bị động bánh tua bin nối với trục sơ cấp hộp giảm tốc Trong không gian bánh bơm bánh tua bin dầu thuỷ lực Sơ đồ cấu tạo ly hợp thuỷ lùc 10 11 12 Bánh tua bin Bánh bơm Nắp Cánh cong Sinh viên: A Lớp: Ôtô - K44 Tấm ngăn Van an toàn Tấm ngăn 10 Bơm dầu Đờng dầu vào 11 Thùng dầu Bình tản nghiệt 12 Van xả * Nguyên lý làm việc + Khi động quay bánh bơm (3) quay theo, dẫn đến chất lỏng trợt theo rÃnh bánh bơm (theo hớng từ ngoài) Khi tới khe hở bánh bơm bánh tua bin chất lỏng đập vào cánh tua bin làm cánh tua bin quay nên trục sơ cấp hộp số quay Khi tới đầu vào cánh tua bin chất lỏng lại quay trở lại bánh bơm tạo chu kỳ kín Khi tốc độ động lớn nên vận tốc chất lỏng lớn, động truyền cho bánh tua bin lớn + Trạng thái ngắt: Khi số vòng quay động nhỏ không đủ cho bánh tua bin quay nên mômen không truyền từ động trục ly hợp đợc + Trạng thái đóng Số vòng quay động tăng làm cánh tua bin quay mômen đợc truyền từ động sang trục ly hợp Khi chủ động ngắt nhanh ly hợp xả van (12) dầu thoát bình chứa, ly hợp ngắt momen không truyền từ động sang trục ly hợp * Ưu nhợc điểm: + Ưu điểm: - Đóng ly hợp êm dịu không giật - Bảo vệ đợc HTTL - Khi xuống dốc giảm ga bánh tua bin thành bánh chủ động bánh bơm thành bánh bị động, động tạo thành Sinh viên: A Lớp: Ôtô - K44 máy nén hí đóng vai trò nh phanh làm bánh xe xuống dốc từ từ + Nhợc điểm: - Chế tạo phức tạp đòi hỏi độ xác cao - Giá thành đắt c Ly hợp điện từ: Truyền mô men thông qua lực điện từ Sơ đồ cầu tạo Bánh đà Khung từ Cuộn dây Lõi sắt bị động Trục ly hợp Mặt cắt * Nguyên lý làm việc + Mở ly hợp: Khi không cấp điện cho cuộn dây (3) lực từ trờng cuộn dây nên phần chủ động (1) phần bị động (4) không hút nên động quay mômen không truyền trục ly hợp (5) + Đóng ly hợp: cấp điện cho cuộn dây (3) xuất lực điện từ cuộn dây nên xuất lực hút bánh đà (1) lõi sắt bị động (4) Nh bánh đà (1) quay Sinh viên: A Lớp: Ôtô - K44 làm (4) quay theo Do mômen đợc truyền từ động sang trục ly hợp Tuy lực hút (1) (4) không đủ lớn nên hở (1) (4) ngời ta đa vào mạt sắt có đờng sức từ qua chúng xếp thành đờng theo hớng đờng sức tạo thành dây sắt cứng nối (1) (4) với làm tăng ma sát nên việc truyền mômen (1) sang (4) đợc tăng lên * Ưu nhợc điểm + Ưu điểm - Khả chống tải tốt - Bố trí, dẫn động mềm dẻo dễ dàng + Nhợc điểm - Truyền mô men không tốt lục từ tạo yếu - Chế tạo phức tạo - Bảo dỡng sửa chữa khó khăn - Giá thành đắt d Ly hợp liên hợp: Là loại ly hợp kết hợp hai số loại nh thuỷ cơ, điện Trong ôtô ly hợp ma sát đợc dùng phổ biến giá thành rẻ, chế tạo đơn giản hiệu suất truyền cao Nhng ly hợp thuỷ lực ngày đợc sử dụng xe đại có sử dụng hộp số tự động giảm đợc tải trọng động HTTL Theo hình dạng chi tiết ma sát - Ly hợp dạng đĩa (một đĩa, hai đĩa) - Ly hợp hình nón - Ly hợp hình trống Sinh viên: A 10 Lớp: Ôtô - K44 ... Lớp: ? ?tô - K 44 Chuơng II Tính toán thiết kế cụm ly hợp Sinh viên: A 21 Lớp: ? ?tô - K 44 I Xác định mômen ma sát ly hợp Mômen ma sát ly hợp đợc tính theo công thức sau: Ml = .Memax Trong đó: Ml: Mômen... môn ? ?tô, Khoa Cơ khí Trờng Đại học Bách Khoa Hà Nội đà tạo điều kiện cho em hoàn thành đồ án Sinh viên A Sinh viên: A Lớp: ? ?tô - K 44 Chơng I Tổng quan ly hợp Sinh viên: A Lớp: ? ?tô - K 44 Ly hợp. .. kích thớc chung ly hợp Tuy nhiên ly hợp hai đĩa có kết cấu phức tạp nhiều so với ly hợp đĩa Ưu điểm ly hợp đóng êm dịu Nhợc điểm mở không dứt khoát Sinh viên: A 12 Lớp: ? ?tô - K 44 ly hợp thờng đóng,