Thiết kế môn học QUẢN LÝ KHAI THÁC ĐỘI TÀU

Bài thiết kế môn học đạt điểm cao trường đh gtvt hcm, tàu vận chuyển hàng hóa ván sàn ( kiện) quặng đồng. dàn bài phù hợp cho tham khảo nhiều bài thiết kế khác nhau LỜI MỞ ĐẦU 6 Chương 1: PHÂN TÍCH THÔNG TIN XUẤT PHÁT. 7 1.1. Sự cần thiết và nội dung phân tích thông tin xuất phát . 7 1.2. Phân tích tình hình hàng hóa vận chuyển: 7 1.3. Phân tích tuyến đường, bến cảng 14 1.4. Phân tích phương tiện vận tải (đội tàu) 16 Chương 2: QUY HOẠCH LUỒNG HÀNG VÀ LẬP SƠ ĐỒ TUYẾN CHẠY TÀU 17 2.1. Sự cần thiết phải quy hoạch luồng hàng và lập sơ đồ tuyến chạy tàu; 17 2.2. Lập luận lựa chọn phương pháp quy hoạch luồng hàng và lập sơ đồ tuyến chạy tàu. 19 2.3. Quy hoạch luồng hàng và lập sơ đồ tuyến chạy tàu theo phương pháp chọn ở mục 2.2. 22 2.4. Xác định các đặc trưng luồng hàng sau khi quy hoạch 26 Chương 3: LẬP KẾ HOẠCH BỐ TRÍ TÀU TRÊN CÁC TUYẾN TÀU CHỢ 29 3.1. Lập luận lựa chọn phương pháp lập kế hoạch bố trí tàu 29 3.2. Tính toán các thông số để lập kế hoạch bố trí tàu. 30 3.3 Lập kế hoạch bố trí tàu theo phương pháp đã chọn ở 3.1 41 Chương 4: LẬP KẾ HOẠCH TÁC NGHIỆP CHO CÁC LOẠI TÀU TRÊN TUYẾN TÀU CHỢ 41 4.1. Thành phần kế hoạch tác nghiệp của tuyến tàu chợ. 42 4.2. Lập kế hoạch điều động tàu. 42 4.3. Lập lịch vận hành cho các tàu 42 4.4. Lập biểu đồ vận hành cho tuyến tàu chợ 43 4.5. Lập biểu đồ tác nghiệp kỹ thuật của tàu tại các cảng 45 4.6. Tính toán các chỉ tiêu kinh tế, khai thác của các loại tàu trên tuyến. 47 KẾT LUẬN KIẾN NGHỊ 50

TRƯỜNG ĐH GIAO THÔNG VẬN TẢI TP HCM BỘ MÔN KHAI THÁC VẬN TẢI BIỂN TKMH: Quản lý khai thác đội tàu GVHD: Nguyễn Văn Hinh KHOA KINH TẾ VẬN TẢI BỘ MÔN KHAI THÁC VTB ĐỀ THIẾT KẾ MÔN HỌC TỔ CHỨC KHAI THÁC ĐỘI TÀU BIỂN SỐ: 20 30 LẬP KẾ HOẠCH VÀ TỔ CHỨC VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA QUÝ IV CÁC SỐ LIỆU CẦN THIẾT: – Số liệu hàng hóa Loại hàng – mơ tả Ván sàn(kiện) Quặng đồng Khối lượng (MT) 197.255 200.000 Cảng A B Cảng đến B A - Tình hình tuyến đường Khoảng cách từ A đến B : 1.220 hải lý Tình hình thời tiết : tốt – Tình hình bến cảng Khả tiếp nhận tàu khơng hạn chế Cảng A nhận tàu từ – 18 ngày – Loại tàu số tàu Tàu loại: 1,3,5 Số lượng : không hạn chế Sinh viên : Phạm Thị Hồng Nhung… Lớp : … KT18B…………………… GVHD: Nguyễn Văn Hinh……… SV: Phạm Thị Hồng Nhung MSSV :1854010136 TKMH: Quản lý khai thác đội tàu GVHD: Nguyễn Văn Hinh CÁC SỐ LIỆU PHỤC VỤ THIẾT KẾ MÔN HỌC 1- Các số liệu phương tiện vận tải SV: Phạm Thị Hồng Nhung MSSV :1854010136 TKMH: Quản lý khai thác đội tàu GVHD: Nguyễn Văn Hinh Mục lục SV: Phạm Thị Hồng Nhung MSSV :1854010136 TKMH: Quản lý khai thác đội tàu GVHD: Nguyễn Văn Hinh Danh mục bảng tính Hình vẽ: LỜI MỞ ĐẦU V  ới ¾ diện tích bề mặt Trái đất đại dương nên không ngạc nhiên vận tải biển hình thức vận tải ưu chuộng q trình lưu thơng hàng hóa quốc gia Thế giới Vì địi hỏi ngành vận tải biển phải khơng ngừng phát triển, tối ưu hóa để đáp ứng nhu cầu vận chuyển Và đội tàu biển nhân tố định tồn phát triển ngành kinh tế vận tải biển, phát triển khai thác tốt đội tàu biển góp phần phát triển ngành kinh tế vận tải biển Để khai thác hiệu đội tàu biển đòi hỏi nhà quản lý phải lập kế hoach tổ chức khai thác đội tàu cho hợp lý đạt kết tối ưu Tuỳ loại phương tiện, loại hàng, mục đích sử dụng, tuỳ tuyến đường khác mà phải bố trí cho hợp lý Bài Thiết kế mơn học – Môn Quản lý khai thác đội tàu tập lớn để sinh viên hiểu cách thức tổ chức khai thác đội tàu chợ vận tải biển Trong thiết kế em trình bày nội dung cần có lập kế hoạch tổ chức khai thác đội tàu biển, đặc biêt trọng bước lập kế hoạch vận chuyển cho tàu chợ bao gồm: SV: Phạm Thị Hồng Nhung MSSV :1854010136 TKMH: Quản lý khai thác đội tàu GVHD: Nguyễn Văn Hinh − Phân tích số liệu xuất phát − Quy hoạch tuyến đường tàu chạy − Lập kế hoạch bố trí tàu − Lập kế hoạch chuyến cho tàu Vì kiến thức thân cịn hạn chế, khả lập luận cịn nhiều thiếu xót nên Thiết kế môn học em không tránh khỏi sai sót Kính mong dẫn đóng góp thầy để thiết kế mơn học hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn! Chương 1: PHÂN TÍCH THƠNG TIN XUẤT PHÁT 1.1 Sự cần thiết nội dung phân tích thơng tin xuất phát Việc phân tích số liệu xuất phát bước khởi đầu công tác lập kế hoạch, quan trọng việc lập kế hoạch tổ chức vận chuyển hàng hoá Số liệu xuất phát thơng số khởi đầu giúp ta nắm tình hình hàng hóa, tuyến đường hàng hải, cảng cảng đến, trạng thái phương tiện vận tải,… Từ đưa đặc điểm cần lưu ý lập kế hoạch, đồng thời ta loại trừ yếu tố khơng phù hợp để tính tốn, lựa chọn phương tiện phù hợp bố trí phương tiện, lập kế hoạch khai thác tối ưu để chuyến đạt hiệu tốt 1.2 Phân tích tình hình hàng hóa vận chuyển: Để tổ chức vận chuyển tốt, đảm bảo chất lượng vận chuyển, tước hết ta cần nắm tính chất lý hóa, đặc tính vận tải hàng hóa; yêu cầu kỹ thuật xếp dỡ; bảo quản, vận chuyển 1.2.1 Ván sàn ( kiện): a) Đặc điểm : SV: Phạm Thị Hồng Nhung MSSV :1854010136 TKMH: Quản lý khai thác đội tàu GVHD: Nguyễn Văn Hinh - Ván sàn Gỗ qua gia công phục vụ cho mục đích sử dụng khác - Dễ cong vênh, nứt nẻ, dễ bị mục, mọc nấm khơng bảo quản tốt - Có hàm lượng ẩm lớn, đồng thời có khả hút ẩm tỏa ẩm mạnh Khi đó, trọng lượng gỗ bị thay đổi lớn, ảnh hưởng đến sức chở ổn định tàu - Gỗ ván sàn có kích thước là: (2 x7 x 52)cm (2 x x17) cm, xếp thành bó hình khối vng chữ nhật với: - Trọng lượng bình qn 20kg/ 1bó: bó gỗ loại ngắn gồm 70 loại (2 x5 x17)cm; bó gỗ loại dài 40 loại (2 x7 x52)cm b) Quy trình: 1-Tại kho: Cơng cụ xếp dỡ đặt sàn xe, tơ vào vị trí lấy hàng đống Cơng nhân bố trí nhóm đống hàng, nhóm xe xếp hàng đống vào công cụ xếp dỡ Sau mã hàng lập xong xe tải, xe vận chuyển hàng chạy đến cầu tàu 2-Trên cầu tầu: Khi ô tô vận chuyển mã hàng lập sẵn cầu tàu đậu vào vị trí thích hợp, cơng nhân leo lên sàn xe lắp móc mã hàng cho cần trục đưa xuống hầm tàu Sau kiểm tra độ ổn định mã hàng cơng nhân thơng báo tín hiệu cho cần trục nâng chuyển mã hàng xuống hầm tàu Khi ơtơ vận chuyển hàng để rời vào vị trí xếp dỡ hàng cầu tàu Công cụ xếp dỡ không hàng đặt sàn cầu tàu đằng sau sàn xe Cơng nhân bố trí thành nhóm, nhóm xe cầu tàu để xếp hàng từ sàn xe vào công cụ xếp dỡ Khi SV: Phạm Thị Hồng Nhung MSSV :1854010136 TKMH: Quản lý khai thác đội tàu GVHD: Nguyễn Văn Hinh cần trục đưa móc cẩu xuống cơng nhân lắp móc mã hàng cho cần trục nâng chuyển xuống hầm tàu 3-Dưới hầm tầu: Khi cần trục đưa mã hàng xuống hầm tàu cơng nhân tháo móc mã hàng ,lắp móc cơng cụ xếp dỡ không hàng cho cần trục đưa lên bờ ,xếp kiện hàng từ công cụ xếp vào hầm tàu Công nhân xếp hàng theo lớp so le nhau, xếp từ vách lùi phía sân hầm theo kiển bậc thang Khoảng sân hầm xếp điền đầy sau c) Phương pháp chất xếp, bảo quản: 1- Trong kho: Sáu công nhân bố trí thực việc chuyển gỗ bó ván sàn vào chuồng sắt palet đặt sẵn xe tải Thao tác dỡ hàng đống hàng kho tiến hành từ xuống theo hình bậc thang, đảm bảo độ ổn định đống hàng Trường hợp đống gỗ ván sàn thuận lợi cho việc bốc xếp người chia thành lập mã hàng (xếp hàng đồng thời vào chuồng sắt) Trường hợp đống gỗ cao phải lấy hàng kiểu bậc thang tồn cơng nhân lập thành dây chuyền thủ cơng, chuyền tay kiện hàng để lập thành mã hàng xe tải 2- Trên xe tải: Hàng chất thùng xe, sau di chuyển hàng cầu tàu với tốc độ 5km/h ,không phanh đột ngột, tránh gây xóc hàng vận chuyển hạn chế rơi vãi hàng SV: Phạm Thị Hồng Nhung MSSV :1854010136 TKMH: Quản lý khai thác đội tàu GVHD: Nguyễn Văn Hinh 3- Trên cầu tầu: Công nhân hướng dẫn cho xe đậu vào vị trí làm hàng , tháo móc CCXD khơng hàng lắp móc mã hàng cho cần trục kịp thời 4-Dưới hầm tầu: Công nhân hướng dẫn lái cẩu di chuyển, điều chỉnh mã hàng vào vị trí nhanh chóng dỡ tải, hàng xếp lớp Nếu gỗ khác loại phải trải lót ngăn cách loại gỗ với Khơng làm hàng trời mưa Không để hàng lẫn với loại ẩm ướt gây hại cho gỗ, giảm giá trị độ bền d) An toàn lao động Thực kiểm tra an toàn kỹ thuật thiết bị CCXD làm việc Thực đầy đủ nội qui an tồn lao động xếp dỡ hàng hố Khi làm gỗ ván sàn phải mang dụng cụ bảo hộ: găng tay dày Lấy hàng phải tạo bậc thang để tránh gây tai nạn Chống cháy, chống ẩm, không xếp dỡ hàng trời mưa Không chất xếp tải CCXD thiết bị nâng Không cho phép người phương tiện di chuyển vùng hoạt động cần cẩu Lái xe cơng nhân khơng có mặït xe cần trục thao tác mã hàng Thực đầy đủ yêu cầu ATLĐ 1.2.2:Quặng đồng: a) Đặc điểm: SV: Phạm Thị Hồng Nhung MSSV :1854010136 TKMH: Quản lý khai thác đội tàu - GVHD: Nguyễn Văn Hinh Quặng đồng: Chỉ loại quặng có hàm lượng kim loại Đồng ơxít cao lớn so với nguyên tố khác.Có tỷ trọng lớn thể tích nhỏ: Tỷ trọng: 1,27÷2,0 Thể tích riêng: 0,5÷0.79 - Tính di động: Nếu loại quặng có góc nghỉ tự nhiên (Angle of repose) nhỏ coi hàng nguy hiểm hàng hóa có khả chuyển rời khỏi vị trí ban đầu tác động sóng Do thiết phải áp dụng biện pháp đề phịng thích đáng theo luật chở hàng rời - Tính nhão chảy: Do thân quặng có độ ẩm lớn, tác động rung tàu làm nước lên phía quặng bị nhão tàu bị lắc hàng hóa dịch chuyển bên mạn làm nghiêng tầu, ảnh hưởng nghiêm trọng tới tính ổn định tàu - Tính đơng kết: Với loại quặng có độ ẩm lớn (so với độ ẩm tiêu chuẩn độ ẩm giới hạn thân quặng) gặp nhiệt độ thấp (nhỏ C) bị đơng kết thành tảng gây khó khăn cho việc xếp dỡ vận chuyển - Tính sinh gỉ hao mịn: Do quặng bị ơxi hóa, sinh gỉ dẫn đến hao mịn phương tiện - Tính bay bụi: Quặng có tính bay bụi, với tinh quặng - Tính lún: Tính lún thường xảy với tinh quặng Trên biển điều kiện thời tiết xấu, đống hàng quặng lún tới 20% - Tính tỏa độc, tỏa nhiệt: Một số loại quặng có tính chất bốc độc có tính chất tự nóng -Tính phát nhiệt cao (Cu tác dụng với tỏa nhiệt) Lượng nước quặng từ – 4% an tồn khơng phát nhiệt, – 8% dễ phát nhiệt, 10 – 12% phát nhiệt mạnh b) Vận chuyển 10 SV: Phạm Thị Hồng Nhung MSSV :1854010136 TKMH: Quản lý khai thác đội tàu GVHD: Nguyễn Văn Hinh Bảng Chi phí theo nguyên giá tàu b, Lương khoản chi theo lương:  Lương ( trả theo thời gian) : (USD) Trong đó:  Lsq: lương tháng cấp bậc sỹ quan Ltt: lương tháng cho thủy thủ Nsq: Số lượng sỹ quan Thđ: Thời gian hoạt động tàu quý Các khoản chi theo lương BHXH, BHYT, KPCĐ = (USD) ( với BHXH, BHYT, KPCĐ=23% quỹ lương)  Chi phí quản lý: ( với ) (USD)  Chi khác : ( với )(USD)  Tổng lương khoản chi theo lương R2=(USD) Bảng Chi phí theo lương c, Chi phí nhiên liệu dầu mỡ, nước 35 SV: Phạm Thị Hồng Nhung MSSV :1854010136 TKMH: Quản lý khai thác đội tàu GVHD: Nguyễn Văn Hinh Chi phí nhiên liệu dầu mỡ : (USD) Trong (USD) ] (USD) Với - : Chi phí dầu FO (USD) : Chi phí dầu DO (USD) : Đơn giá dầu FO(USD/T) : Đơn giá dầu DO (USD/T) : Suất tiêu hao dầu FO chạy túy : Suất tiêu hao dầu FO chạy luồng =75% : Suất tiêu hao dầu FO rời cập cầu =50% : Suất tiêu hao dầu DO chạy : Suất tiêu hao dầu DO đỗ làm hàng : Suất tiêu hao dầu DO đỗ không làm hàng : Thời gian tàu chạy túy : Thời gian tàu chạy luồng : Thời gian rời cập cầu : Thời gian đỗ xếp dỡ : Thời gian đỗ khơng xếp dỡ Chi phí nước : Trong : : Đơn giá nước ngọt(USD) : Số thuyền viên tàu (người ) : Định mức nước Bảng Chi phí nhiên liệu, dầu mỡ, nước d, Cảng phí, lệ phí : • Phí trọng tải: Với : Đơn giá phí trọng tải (USD/GRT-lượt vào cảng ) : Trọng tải đăng ký toàn 36 SV: Phạm Thị Hồng Nhung MSSV :1854010136 TKMH: Quản lý khai thác đội tàu • • • • • • • • • •  GVHD: Nguyễn Văn Hinh : số lần vào cảng Phí hoa tiêu (USD) Với : Chiều dài quãng đường có hoa tiêu vào cảng A,B : số lần tàu xin hoa tiêu cảng A, B Phí BĐHH: (USD) Phí cởi buộc dây: (USD) Phí cầu bến: (USD) Trong đó: : Đơn giá phí cầu bến (usd/GRT.h) : Thời gian đỗ bến (h) Phí đóng mở hầm hàng: Phí vệ sinh hầm hàng: Trong :: Đơn giá vệ sinh hầm hàng : Số lần vệ sinh hầm hàng (2 lần/ chuyến) : Số boong Phí đổ rác: (USD) Phí kiểm đếm hàng hóa: (USD) : Đơn giá phí kiểm đếm (USD/T) =: Khối lượng hàng i kiểm đếm (T) Cước xếp dỡ : : Đơn giá xếp dỡ hàng i (USD/T) : Khối lượng hàng i xếp dỡ (T) Đại lý phí: : Đơn giá phí đại lý (usd/cảng/ chuyến) : Số cảng mà tàu đến chuyến ( cảng ) Tổng khoản lệ phí mà tàu phải trả: 37 SV: Phạm Thị Hồng Nhung MSSV :1854010136 TKMH: Quản lý khai thác đội tàu GVHD: Nguyễn Văn Hinh Bảng 10 Các khoản lệ phí e, Cước phí tàu hỗ trợ (USD) Trong đó: : số lượng tàu hỗ trợ : Công suất tàu hỗ trợ (hp) : Đơn giá tàu lai (usd/hp.h) : Thời gian hỗ trợ (h) : Thời gian lai dắt cho lần rời cập cầu (1h) : Số lần rời cập cầu chuyến (4 lần ) 38 SV: Phạm Thị Hồng Nhung MSSV :1854010136 TKMH: Quản lý khai thác đội tàu GVHD: Nguyễn Văn Hinh Tàu 1: Trọng tải toàn tàu : DWT= 3333 Tấn => cần dùng tàu lai có cơng suất 500 hp (USD) Tàu 3: Trọng tải toàn tàu : DWT= 4444 Tấn => cần dùng tàu lai có cơng suất 500 hp (USD) Tàu 5: Trọng tải toàn tàu : DWT = 5555 Tấn => cần dùng tàu lai có cơng suất 500hp tàu lai có cơng suất 1000hp (USD) Bảng 11 Cước phí tàu hỗ trợ 3.2.3 Tính giá thành vận chuyển loại tàu tuyến tàu chợ Cơng thức tính giá thành giá thành vận chuyển bình quân + Giá thành : (USD/T) Trong : : Tổng chi phí cho chuyến (USD) 39 SV: Phạm Thị Hồng Nhung MSSV :1854010136 TKMH: Quản lý khai thác đội tàu GVHD: Nguyễn Văn Hinh : Tổng khối lượng hàng vận chuyển chuyến (T) + Giá thành vận chuyển bình quân (USD /T) Bảng 12 Giá thành vận chuyển giá thành vận chuyển bình qn 3.3 Lập kế hoạch bố trí tàu theo phương pháp chọn 3.1 Phương án bố trí tàu chấp nhận phương án đảm bảo yêu cầu: hết hàng đủ tàu quan trọng số lượng tàu cần để đạt hiệu kinh tế cao Có nhiều phương án bố trí tàu ta chọn phương pháp lập phương án tiêu chủ yếu để so sánh phương án bố trí tàu dựa giá thành vận chuyển bình quân Với luồng hàng; tổng khối lượng hàng vận chuyển không đổi Số lượng tàu cho kế hoạch điều động phương tiện: (tàu) Tàu 1: Tàu 3: Tàu 5: Dựa vào giá thành bình quân loại tàu số lượng tàu cho kế hoạch điều động Ta thấy tàu có giá thành vận chuyển thấp  Chọn tàu để lập kế hoạch tác nghiệp 40 SV: Phạm Thị Hồng Nhung MSSV :1854010136 TKMH: Quản lý khai thác đội tàu GVHD: Nguyễn Văn Hinh Chương 4: LẬP KẾ HOẠCH TÁC NGHIỆP CHO CÁC LOẠI TÀU TRÊN TUYẾN TÀU CHỢ Lập kế hoạch tác nghiệp cho tàu ciệc hướng phương tiện kỹ thuật đội tàu vận tải thành hệ thống liên hoàn phù hợp với hệ thống cảng hành trình với nhà máy sửa chữa, bảo trì, với cảng dự trữ, với hệ thống cung ứng dịch vụ,… nhằm hoàn thành nhiệm vụ trình kinh doanh với hiệu kinh tế 4.1 Thành phần kế hoạch tác nghiệp tuyến tàu chợ Lập kế hoạch tác nghiệp cho tàu yêu cầu phải có kế hoạch xếp lại theo khả tiếp nhận tàu cảng, từ xác lập kế hoạch theo quy luật phù hợp, thuận lợi cho việc khai thác đội tàu chủ hàng, phối hợp liên hoàn với phương thức vận tải khác, phối hợp hoạt động tàu với cảng Tổ chức hoạt động tàu cảng tổ chức vận hành cho tàu giúp cho việc khởi hành tàu thực theo lịch trình chuyến Phương án bố trí tàu lập chương Thời gian chuyến đi, khoảng khởi hành tất tàu tuyến Giá thành vận chuyển tàu Tàu chọn tàu với r*1 = 0,5 Thời gian chuyến điều chỉnh Khoảng khởi hành Tu Số lượng tàu cho kế hoạch 4.2 Lập kế hoạch điều động tàu 4.2.1 Khái niệm: Điều động tàu việc phân bổ số lượng tàu, tên loại tàu cụ thể vào hoạt động tuyến Dựa vào kế hoạch điều động tàu, người khai thác theo dõi hoạt động đội tàu Từ đưa phương án khai thác đạt hiệu kinh tế cao 4.3 Lập lịch vận hành cho tàu 41 SV: Phạm Thị Hồng Nhung MSSV :1854010136 TKMH: Quản lý khai thác đội tàu GVHD: Nguyễn Văn Hinh Lịch vận hành cho tàu bảng quy định thời điểm đến đi, thời gian tàu đỗ chạy cảng tuyến tàu chợ Lịch lập cho loại tàu theo Tu Tcđ* khác Cơ sở Kế hoạch điều động tàu lập Thời gian chuyến chi tiết thành phần thời gian chuyến điều chỉnh tàu Các giới hạn tiếp nhận tàu cảng thời gian, số tàu Lịch vận hành loại phương tiện khác tham gia tập kết rút hàng cảng Lịch vận hành tuyến tàu chợ khác mà cảng tham gia phục vụ Lịch vận hành thiết bị, cơng trình phục vụ luồng • Phương pháp xác định thời điểm tàu đến khỏi cảng (h) (h) Với a số nguyên dương cho vế phải