Tiểu luận quản lý chuỗi cung ứng báo cáo về đơn vị thực tập – cảng cát lái

DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT Từ viết tắt Tiếng Anh Tiếng Việt DWT Deadweight Tonnage Đơn vị đo lực vận tải an toàn tàu Hãng RCL Regional Container Lines XNK Xuất nhập ĐHĐCĐ Đại hội đồng cổ đơng Booking note Việc đặt chỗ hãng tàu Invoice Hóa đơn Packing list Phiếu đóng gói CFR Cost and Freight Tiền hàng cộng cước CIF Cost, Insurance and Freight CPT Carriage Paid To Giá thành, Bảo hiểm Cước Vận chuyển trả tiền cho CIP Carriage and Insurance Paid to Cước phí phí bảo hiểm trả tới DAF Delivered At Frontier Giao biên giới DDP Delivered Duty Paid Giao Đã nộp Thuế DDU Delivered Duty Unpaid Giao Chưa nộp Thuế DEQ Delivered Ex Quay Giao cầu cảng nơi đến DANH MỤC HÌNH VÀ BẢNG STT TÊN Bảng 1.1: Thơng số cảng Hình 1.1: Cơ cấu máy quản lý Bảng 1.2: Các công ty / công ty liên kết Bảng 2.1: Các chứng từ xuất TRANG LỜI MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài: Trong điều kiện nay, hội nhập tồn cầu hóa kinh tế giới phát triển mạnh, kinh doanh quốc tế trở thành tất yếu khách quan quốc gia Cùng với phát triển nước ta khơng ngừng học hỏi củng cố mặt (kinh tế, trị, xã hội) lĩnh vực (thương mại, giáo dục, y tế) để phù hợp với kinh tế toàn cầu Hoạt động vận tải nội địa vận tải quốc tế, hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, trở thành khâu quan trọng dây chuyền vận tải hàng hóa, khơng tạo điều kiện thúc đẩy, mở rộng mua bán mà góp phần vào hoạt động kinh doanh xuất nhập Trước nhu cầu ngày phát triển kinh tế, doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực thương mại – dịch vụ logistics ngày cạnh tranh gay gắt Để đáp ứng nhu cầu ngày cao hoạt động giao nhận, đòi hỏi doanh nghiệp VIỆT NAM phải hiểu rõ nắm vững quy trình xuất nhập khẩu, vận dụng tốt qui định pháp luật, thông hiểu tập quán quốc tế Điều giúp cho doanh nghiệp tăng thêm uy tín với khách hàng, mà cịn có ý nghĩa quan trọng ảnh hưởng đến chất lượng, hiệu công việc phát triển doanh nghiệp thương trường Để nâng cao lực cạnh tranh phát triển dịch vụ Logistics Việt Nam, Bộ Công Thương phối hợp chuyên gia lĩnh vực logistics thường xun rà sốt, đánh giá, cung cấp thơng tin tình hình, triển vọng logistics Việt Nam quốc tế quy định sách liên quan góp phần phục vụ cơng tác quản lý nhà nước, hoạt động sản xuất, kinh doanh, đầu tư doanh nghiệp avf công tác nghiên cứu khoa học truyền thông lĩnh vực logistics Qua báo cáo này, em trình bày vấn đề quy trình xuất—nhập hàng cảng, hình thức phục vụ, cơng tác chuẩn bị q trình giao nhận hàng hóa cảng Nhưng khơng tránh khỏi thiếu sót báo cáo, em kính mong đóng góp ý kiến từ phía thầy Mục tiêu đề tài - Hiểu rõ đơn vị thực tập - Làm rõ quy trinh xuất—nhập hàng đơn vị thực tập Đối tượng phạm vi nghiên cứu - Đối tượng nghiên cứu: Quy trình xuất – nhập hàng đơn vị thực tập - Phạm vi nghiên cứu: Nghiên cứu quy trình xuất – nhập hàng hóa cảng Cát Lái Phương pháp nghiên cứu  Để đạt mục đích nhiệm vụ nghiên cứu đặt ra, đề tài sử dụng phương pháp sau: - Phương pháp tổng hợp: tổng hợp nghiên cứu, luận án, sách, báo, tạp chí chuyên nghành - Phương pháp thu thập tài liệu sẵn có Kết cấu đề tài Chương - Tổng quan đơn vị thực tập Chương - Quy trinh xuất—nhập hàng đơn vị thực tập Chương - Mô tả kết thu Chương - Lập kế hoạch cụ thể để đáp ứng công việc Chương - Kết luận/bài học kinh nghiệm CHƯƠNG – TỔNG QUAN VỀ ĐƠN VỊ THỰC TẬP 1.1 Giới thiệu đơn vị thực tập: 1.1.1 Tổng quan: - Cảng Cát Lái nằm sông Đồng Nai cảng trọng điểm hệ thống Cảng khu vực thành phố Hồ Chí Minh, thuộc quản lý tổng cơng ty Tân Cảng Sài Gịn, Bộ Quốc phịng Cảng Cát Lái cách trạm hoa tiêu Vũng Tàu 43 dặm có độ sâu trước bến 12.5m Cảng Cát Lái cảng container quốc tế lớn đại Việt Nam Quận 2- TP.HCM, lọt Top 25 cảng hàng đầu giới với thị phần container xuất nhập chiếm 90% khu vực phía Nam gần 50% thị phần nước - Cảng Tân Cảng - Cát Lái cảng container gần với cụm khu Cơng nghiệp, khu chế xuất Phía Bắc TP.HCM khu Cơng nghiệp tỉnh Bình Dương Đồng Nai - Cảng Tân Cảng- Cát Lái có tổng diện tích 160ha, chiều dài cầu tàu 2.040 m (10 bến), trang bị 30 cẩu bờ đại Panamax, hệ thống quản lý, khai thác container đại TOP-X RBS (Australia) TOPOVN hệ thống phần cứng đồng cho phép quản lý container theo thời gian thực, tối ưu hóa lực khai thác cảng, giảm thời gian giao nhận hàng, tạo nhiều tiện ích cho khách hàng… Cảng Tân CảngCát Lái chọn lựa số khách hàng giao nhận hàng hóa khu vực Các tỉnh phía Nam - Hiện cảng Tân Cảng – Cát Lái đón 81 chuyến/tuần Bảng 1.1: Thông số cảng Tải trọng tàu tối đa 45,000 DWT Tổng diện tích 160 Chiều dài cầu tàu 2,040 m (09 bến + 01 bến sà lan) Mớn nước trước bến -12m Độ sâu luồng - 8.6 m (thủy triều: 0,8 - 3,8) Công suất bãi 96,800 TEU/năm Cẩu STS 26 RTG 89 Reach stackers 255 Ổ cắm điện 1500 Nguồn Tân Cảng Sài Gịn - Presentation 2020 1.1.2 Q trình hình thành phát triển: - Cảng Cát Lái xây dựng theo nhiều giai đoạn, tháng 06/1996 2002, diên tích ban đầu khoảng 170.000 m2, gồm cầu tàu 150 m, khả đón tàu với trọng tải 20.000 DWT Cùng thời gian Cát Lái kết hợp với thành phố xây mở tuyến đường liên tỉnh lộ 25 từ xa lộ Hà Nội đến phà Cát Lái nhằm thu hút khách hàng - Chuyến tàu cập Cát Lái vào tháng 03/1998 Nan Ping San Trung Quốc, bốc dỡ 5.000 gạo Sau chuyển sang khai thác container, chuyến tàu Hãng tàu RCL, cập Cát Lái vào tháng 10/2002 - Năm 2005, Cầu Thủ Thiêm hoàn tất xây dựng, Tân Cảng Sài Gịn chuyển tồn hoạt động đón tàu container từ Cảng Tân Cảng sang Cảng Cát Lái, từ Cát Lái trở thành cảng trọng điểm khu vực phía Nam - Cơng ty Cổ phần Cảng Cát Lái thành lập vào ngày 27/08/2007 theo giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh số 4103007643 Sở Kế hoạch Đầu tư cấp, với vốn điều lệ ban đầu 150 tỷ đồng Cổ đơng sáng lập Công ty Đầu tư Xây dựng Thanh niên xung phong (CINCO), Công ty TNHH MTV Dịch vụ cơng ích Thanh niên xung phong Cơng ty Tân Cảng Sài Gịn (nay Cơng ty TNHH MTV Tổng cơng ty Tân Cảng Sài Gịn) Cơng ty thành lập để thực dự án đầu tư xây dựng khai thác cầu cảng chuyên dụng xếp dỡ hàng container Cảng Cát Lái phường Cát Lái quận 2, TP.Hồ Chí Minh theo giấy chứng nhận đầu tư số 41121000087 Ủy ban nhân dân TP.Hồ Chí Minh cấp ngày 09/06/2008 Cảng Cát Lái xây dựng khu đất 6,2 mặt nước tiếp giáp khu đất phía bờ sông Đồng Nai thuộc phạm vi khu nước cầu tàu Vitaico cũ di dời thành cảng liên hoàn với khu cảng container hữu Tân Cảng Cát Lái Tổng cơng ty Tân Cảng Sài Gịn theo định hướng quy hoạch cảng Chính phủ thành phố Hồ Chí Minh - Giai đoạn tháng 09/2007 đến hết tháng 12/2008 Công ty tiến hành thủ tục xin giấy chứng nhận đầu tư đầu tư xây dựng từ khu đất, cầu cảng chuyên dùng Công ty Vitaico cũ, thành Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái với quy mô 216 mét cầu cảng container chuyên dụng có khả tiếp nhận tàu vạn sức chở 2.500 teu cập cảng 6,2 bãi hàng container với thiết bị xếp dỡ phục vụ cho hoạt động khai thác cảng biển bao gồm: cẩu khung Mijack, cẩu bờ K.E - Ngày 30/05/2008 Cơng ty thức trở thành cơng ty đại chúng - Ngày 07/01/2009 Cục Hàng hải Việt Nam cấp giấy phép thức đưa cầu cảng vào hoạt động Sau hai năm đưa vào hoạt động cầu tàu số (B7) với quy mô 216 mét cầu cảng container chuyên dụng, Công ty khai thác 100% công suất thiết kế với tổng lượng hàng container bình qn thơng qua cảng 400.000 Teu/năm - Ngày 31/07/2009, Công ty thay đổi kinh doanh lần thứ 1, thay đổi số chứng nhận đăng ký kinh doanh cũ theo mã số thuế 0305168938 - Tháng 12/2009 Công ty Hợp tác kinh doanh với Công ty Cổ phần Đại lý Giao nhận vận tải xếp dỡ Tân Cảng đầu tư khai thác bến tàu 2.200 DWT (bến sà lan B7) - Tháng 8/2011 Cơng ty chào bán chứng khốn công chúng tăng vốn điều lệ từ 149.973.470.000 đồng lên 240.000.000.000 đồng theo Giấy chứng nhận chào bán chứng khốn cơng chúng số 85/ GCN- UBCK ngày 18/8/2011 Cơng ty hồn thành đợt chào bán báo cáo UBCK Nhà nước vào ngày 10/11/2011 - Năm 2011: Công ty đầu tư tiếp cẩu bờ container dạng khung chạy ray tạo thành hệ thống thiết bị cẩu bờ đại, đồng bộ, đáp ứng nhu cầu xếp dỡ xuất nhập tàu cầu tàu số ngày tăng, nâng cao hiệu sử dụng cẩu đồng thời nâng cao hiệu hệ số sử dụng cầu tàu (về khả tiếp nhận tàu giải phóng tàu nhanh) - Năm 2012: Nhằm đáp ứng nhu cầu xếp dỡ container bãi hàng, tháng 09/2012 Công ty đưa vào khai thác cẩu Kalmar 6+1 đại, sản lượng khai thác bình quân 15.000 container/tháng - Tháng 1/ 2013: Thành lập Phòng Điều hành Logisics theo chủ trương mở rộng ngành nghề hoạt động sản xuất kinh doanh - Tháng 3/2013: Công ty trở thành công ty đại chúng quy mô lớn - Từ tháng 3/2013 đến hết 12/2013: Đầu tư 20 xe đầu kéo 40 sơ-mi rơ-mooc phục vụ hoạt động vận tải - Năm 2014: Đầu tư thêm 20 xe đầu kéo 30 xe sơ-mi rơ-mooc nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải hàng hóa đường khách hàng - Ngày 8/7/2014: Cổ phiếu Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái dựa vào giao dịch thức Sở Giao dịch chứng khoáng TP.HCM, mã chứng khoán: CLL - Năm 2015: Đầu tư thêm xe đầu kéo 30 xe sơ-mi rơ-mooc nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải hàng hóa đường khách hàng - Ngày 26/6/2015: Góp vốn thành lập Cơng yu Cổ phần Tiếp vận quốc tế Cảng Cát Lái với tổng số tiền tỷ đồng, chiếm 35% vốn điều lệ - Ngày 13/7/2015: Thay đổi lần 01 chứng nhận đăng kí chứng khốn, theo số lượng chứng khốn đăng kí bổ sung 10.000.000 cổ phiếu - Ngày 24/07/2015: Phát hành thêm 10.000.000 cố phiếu tang vốn điều lệ từ 240.000.000.000 đồng lên 340.000.000.000 đồng theo Quyết định số 302/QĐSGDHCM ngày 22/07/2015 - Tháng 10/2015: Hoàn thành việc lắp đặt dựng đưa vào kha thác thêm 02 cầu RTG 6+1 100% cảng Cát Lái - Năm 2016: Đầu tư thêm 20 xe sơ-mi rơ-mooc nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải hàng hóa đường khách hàng - Tháng 1/2018: Góp thêm 12.000.000.000 đồng vào Công ty Cổ phần Tiếp vận quốc tế Cảng Cát Lái, nâng tỷ lệ chiếm giữ lên 54,29% vốn điệu lệ - Tháng 8/2018: Mua đất chuẩn bị xây dựng nhà văn phịng Cơng ty - Kể từ thành lập nay, Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái không ngừng phát triển lớn mạnh Giai đoạn từ thành lập đến cuối năm 2008, Cơng ty triển khai đầu tư xây dựng tồn diện hệ thống cầu cảng, bến bãi, máy móc thiết bị đại đồng thời tuyển dụng, đào tạo CBCNV, hoàn thiện máy tổ chức, chuẩn bị nguồn lực cho chiến lược phát triển lâu dài Đầu năm 2009 Cơng ty thức đưa dự án 216 mét cầu cảng B7 vào khai thác đầu năm 2009, hiệu hoạt động doanh thu lợi nhuận Công ty không ngừng nâng cao - Hiện với quy mô 216 mét cầu cảng container chuyên dụng (cầu cảng B7) có khả tiếp nhận tàu có tải trọng toàn phần 30.000 DWT tương đương với sức chở 2.500 TEU cập cảng làm hàng, bến tàu B7 (80 mét) tiếp nhận tàu có tải trọng 2.200 DWT với thiết bị xếp dỡ phục vụ cho hoạt động khai thác cảng biển đại bao gồm: 02 cẩu bờ K.E, 01 cẩu bờ Kocks, 01cẩu bờ Libhherr, 02 cẩu khung Kalmar 6+1 30 xe đầu kéo họat động liên tục 24/24 ngày đáp ứng nhu cầu khách hàng - Với chiến lược phát triển lâu dài, Công ty không ngừng đào tạo phát triển nguồn nhân lực, tập trung nâng cao chất lượng dịch vụ, tăng sức cạnh tranh trước yêu cầu ngày cao khách hàng Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái cam kết mang đến cho khách hàng giá trị tốt đường phát triển 1.1.3 Sản lượng: - Năm 2005, sản lượng thông qua Cát Lái đạt triệu TEU tới năm 2011, sản lượng thông qua Cảng Cát Lái tăng lên 2.6 triệu TEU Cảng Cát Lái chiếm thị phần 90% sản lượng container xuất nhập thông qua Cảng khu vực TP Hồ Chí Minh, gần 50% thị phần nước lọt vào TOP 25 Cảng container có sản lượng thông qua lớn giới - Sáng ngày 17-12-2019, Tổng Cơng ty Tân Cảng Sài gịn long trọng tổ chức Lễ đón Teu thứ triệu thông qua Cảng Tân Cảng - Cát Lái công bố hoàn thành kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2019 trước 15 ngày - Cảng Tân Cảng – Cát Lái có tổng diện tích 160ha, tổng chiều dài cầu tàu km, lúc đón 09 tàu Feeder, đón tàu có tải trọng đến 45.000 DWT, khả thơng qua teu (tương đương triệu hàng hóa) Cảng giữ 93% thị phần hàng hóa XNK khu vực TP Hồ Chí Minh, xếp hạng 30 cảng container có sản lượng lớn giới Với việc áp dụng công nghệ quản lý khai thác cảng đại TOPOVN; toán qua mạng internet (E-port); lệnh giao hàng điện tử (EDO) Cùng dịch vụ tàu lai, hoa tiêu, kinh doanh kho bãi, vận tải bộ, vận tải thủy sà lan, khai thuê Hải quan Năm 2019, Cảng Tân Cảng- Cát Lái đạt 03 nhất: 1) Đón tàu container lớn nhất, tàu 4,5 vạn 2) Năng suất giải phóng tàu trung bình đạt 71 container/h, tăng 11% so với năm 2018 3) Thời gian giao nhận 01 container 43,8 phút/cont (giảm 10% so với thời gian giao nhận năm 2018) - Kết tiếp tục ghi dấu ấn khẳng định, Cảng Tân Cảng - Cát Lái cửa ngõ quan trọng cảng biển phát triển động khu vực phía Nam Thu thuế xuất nhập qua Cảng Tân Cảng - Cát Lái năm 2019 đạt 70.000 tỷ đồng, chiếm khoảng 17 % nguồn thuế thu ngân sách Thành phố - Teu thứ triệu thông qua Cảng Tân Cảng - Cát Lái năm 2019, tàu MERGUI chuyến 950S hãng tàu Mearsk/ Sealand Tàu chở 1329 container (tương đương 2400 teus) gồm 1300 Teu nhập 1100 teu xuất, có hải trình TP HCM ( Cát Lái)- Tanjung Plelepas- Singapore- Penang Hãng tàu Maerk/ Sealand hãng tàu container đứng đầu giới Hãng tàu đứng Top đầu Cảng Tân Cảng - Cát Lái nhiều năm - Năm 2019, với phương châm kinh doanh “Nâng cao lực canh tranh, mở rộng đầu tư, kinh doanh hiệu quả, phát triển bền vững”, Tổng Cơng ty Tân Cảng Sài Gịn hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ “Sản xuất kinh doanh” trước 15 ngày, với điểm bật: 1) Đạt vị trí cao từ trước tới bảng xếp hạng cụm cảng container có sản lượng thơng qua lớn giới, từ vị trí 21 lên 20 (vượt 01 bậc so với năm 2018) 2) Đón cỡ tàu lớn từ trước tới cập cảng khu vực (tàu 4,5 vạn vào cảng Tân Cảng Cát Lái; 16 vạn vào cụm cảng Tân Cảng Cái Mép; 13 vạn vào cảng container quốc tế Tân Cảng - Hải Phòng) 3) Sản lượng container qua cảng Tân Cảng đạt 8,75 triệuTEU, tăng 15,5% Thị phần gần 50% nước, 93% thị phần khu vực TP Hồ Chí Minh, 68% khu vực Cát Mép Thị Vải 4) Lợi nhuận tăng cao từ trước tới nay, đạt 3.117 tỷ đồng, tăng 14%; nộp ngân sách: 1.612 tỷ đồng, tăng 56% 5) Chất lượng dịch vụ cảng Tân Cảng - Cát Lái cao từ trước đến nay: Năng suất giải phóng tàu trung bình đạt 71,4 cont/h, tăng 11%; thời gian giao nhận 01 container cảng 43,8 phút/cont, giảm 10% so với thời gian giao nhận năm 2018 6) Năng suất lao động tăng 10%; Thu nhập bình quân người lao động tăng 8,6% - Sự kiện đón Teu thứ triệu thơng qua Cảng Tân Cảng - Cát Lái, kết Tổng Cơng ty Tân Cảng Sài Gịn đạt năm 2019, không nguồn động viên, cổ vũ lớn lao cán bộ, công nhân - người lao động Tổng Cơng ty Tân Cảng Sài Gịn, mà niềm vinh dự, tự hào ngành khai thác cảng biển Việt Nam, điều khẳng định kinh tế Việt Nam tiếp tục có khởi sắc năm 2019, bệ phóng để cán bộ, cơng nhân - người lao động Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gịn tiếp tục cống hiến cơng sức, trí tuệ, nỗ lực phấn đấu vươn lên điều kiện cạnh tranh khai thác cảng dịch vụ Logistics ngày gay gắt 1.1.4 Hoạt động: - Cảng Cát Lái vận hành Trung tâm Điều độ - công ty Tân Cảng Sài Gòn Khu vực cảng chia làm Terminal A B khu vực riêng dành cho container lạnh bến riêng chuyên dùng tiếp nhận sà lan đóng hàng gạo Bên Cảng Cát Lái có Depot quản lý container rỗng, khu vực bên ngồi có Depot liên kết - Trước năm 2007, Cát Lái sử dụng phương pháp quản lý bãi container thủ công Kể từ 2006 đến nay, Cơng ty Tân Cảng Sài Gịn đăng ký sử dụng phần mềm quản lý Thời gian thực TOPX từ Úc, tự động hóa gần tồn khâu lập kế hoạch quản lý bãi - Tiếp tục đầu tư sở hạ tầng, trang thiết bị đại cho hoạt động kinh doanh khai thác cảng, phấn đấu trở thành Công ty cung ứng dịch vụ cảng biển chuyên nghiệp, đại, có uy tín nước khu vực - Tận dụng tối đa nguồn lực lợi nhằm tăng lợi nhuận, mở rộng hoạt động kinh doanh phát triển ngành nghề liên quan đến hoạt động Cảng như: Dịch vụ Logistics, Vận tải hàng hoá đa phương thức quốc tế, Xuất nhập khẩu, Du lịch Cảng, … - Mở rộng lĩnh vực đầu tư hợp tác kinh doanh có điều kiện thích hợp nhằm tăng doanh thu tối đa hố lợi nhuận cho cổ đơng - Với chiến lược phát triển lâu dài, công ty không ngừng đào tạo phát triển nguồn nhân lực, tập trung nâng cao chất lượng dịch vụ tăng sức cạnh tranh trước yêu cầu ngày tăng khách hàng Công ty cổ phần Cảng Cát Lái cam kết mang đến cho khách hàng giá trị tốt đường phát triển 1.2 Mơ tả vị trí, chức năng/bộ phận, cách thức hoạt động đơn vị thực tập: ĐẠI HỘI ĐỒNG CỔ ĐÔNG HỘI ĐỒNG QUẢN TRỊ BAN KIỂM SÁT BAN GIÁM ĐỐC Các cơng ty / Cơng ty liên kết Phịng Tổ chức Lao động & Hành Phịng Tài & Kế hoạch kinh doanh Phòng Đầu tư & Khai thác Hình 1.1: Cơ cấu máy quản lý Nguồn BÁO CÁO THƯỜNG NIÊN 2018 – CAT LAI PORT JSC - Đại hội đồng cổ đông quan định cao Công ty gồm tất cổ đơng có quyền biểu quyết, họp năm lần ĐHĐCĐ định vấn đề Luật pháp Điều lệ Công ty quy định ĐHĐCĐ thơng qua báo cáo tài hàng năm Cơng ty tài cho năm tiếp theo, bầu miễn nhiệm, bãi nhiệm thành viên Hội đồng quản trị, thành viên Ban Kiểm sốt Cơng ty  Bảo hiểm điều kiện B: Bảo hiểm tổn thất riêng  Bảo hiểm điều kiện C: Bảo hiểm miễn tổn thất riêng - Việc lựa chọn điều kiện bảo hiểm dựa vào sau: Điều khoản ghi hợp đồng, tính chất hàng hố, tính chất bao bì phương thức xếp hàng, loại tàu chuyên chở  Bước 6: Làm thủ tục hải quan - Để làm thủ tục hải quan hàng xuất bạn thực bước sau: Bước 1: Chuẩn bị chứng từ khai tờ khai hải quan gồm:  Booking note  Invoice  Packing list  Giấy phép xuất (nếu hàng xuất cần giấy phép) Bước 2: Truyền tờ khai phần mềm Ecus5 xem phân luồng tờ khai, sau truyền tờ khai xong bạn cần đính kèm INVOICE lên phần mềm Ecus5 phần “quản lý tờ khai” - Lưu ý: hàng xuất cần giấy phép bạn cần có giấy phép trước, phải khai đầy đủ thông tin giấy phép tờ khai Bước : Chuẩn bị chứng từ mở tờ khai hải quan, tùy tờ khai phân luồng mà bạn chuẩn bị hồ sơ mở tờ khai cho phù hợp - Nếu có giấy phép bạn phải trình giấy phép, hàng xuất bình thường bạn chuẩn bị chứng từ sau: Luồng tờ khai Luồng xanh (không cần mở tờ khai) Luồng vàng Bảng 2.1: Các chứng từ xuất Hàng air Hàng lẻ Mã vạch Tờ khai thông quan Mã vạch Tờ khai thông quan Hàng nguyên container Mã vạch Tờ khai thông quan Tờ khai hải quan Tờ khai hải quan Tờ khai hải quan Invoice Invoice Invoice Tờ khai hải quan Tờ khai hải quan Tờ khai hải quan Luồng đỏ Invoice Invoice Invoice Packing list Packing list Packing list Nguồn: Bản tin chuyên ngành Logistics Tân Cảng-STC (tháng 12/2019) - Lưu ý in chứng từ:  Đối với luồng xanh : in mã vạch tờ khai không cần chữ ký dấu doanh nghiệp  Đối với luồng vàng đỏ : tờ khai không cần dấu DN, invoice, packing list bạn cần in có ký chữ ký số Bước : Ra cảng /ICD / sân bay hoàn thành thủ tục hải quan - Luồng xanh : cần trình mã vạch tờ khai thông quan cho phận kho hàng xuất (hàng kho), phần vào sổ tàu (hàng container) hải quan giám sát (hàng sân bay) để đối chiếu tờ khai - Luồng vàng: Trình tờ khai invoice cho hải quan đăng ký quầy đăng ký tờ khai - Hải quan định thông quan tờ khai (nếu hàng xuất có thuế xuất khẩu, bạn phải nộp thuế xong thơng quan) bạn in tờ mã vạch - Hàng air : giao hàng cho đại lý > đại lý dán talong hàng hóa > cân hàng > bạn cần mã vạch + tờ khai thông quan + phiếu cân để trình hải quan giám sát > hải quan xác nhận qua khu vực giám sát (vậy xong thủ tục)  Hàng lẻ: - Đầu tiên bạn phải vào phòng thương vụ đưa booking note để đăng ký số xe vào cảng, sau thương vụ in phiếu hướng dẫn vào kho nào, cửa - Giao hàng cho kho theo hướng dẫn phòng thương vụ để nhập kho, nhập kho xong, người tiếp nhận hàng đo số khối, đếm số kiện ghi thẳng vào booking note - Bạn trình booking note (có thơng tin số kiện, số khối) + mã vạch tờ khai thông quan để kho đối chiếu xuất PHIẾU NHẬP KHO - Có phiếu (biên nhập kho CFS xuất) bạn xong thủ tục  Hàng nguyên container: - Sau đóng hàng xong, container di chuyển đến ICD/Cảng theo hướng dẫn booking note, sau container hạ bãi đóng tiền hạ cont đầy, bạn cần mã vạch tờ khai thông quan để đến quầy vô sổ tàu để vô sổ tàu > hoàn thành thủ tục xuất - Nếu hạ cont Cát Lái , bạn đóng tiền eport, sau đó.ng tiền xuất phiếu đây, có số đăng ký hạ cont - Phiếu đăng ký làm hàng hạ bãi chờ tàu xuất - Nếu hạ cont cảng khác tài xế đóng tiền cảng lấy phiếu hạ cont - Phiếu giao nhận container - Sau hạ container xong bạn đến quầy vô sổ tàu để vô sổ tàu > Bạn có phiếu hình xong thủ tục - Phiếu xác nhận đăng ký tàu xuất - Đối với tờ khai luồng đỏ, bạn trình hồ sơ cho hải quan đăng ký giống luồng vàng, nhiên thay kiểm tra hồ sơ, kiểm tra thuế định thông quan, hải quan đăng ký chuyển hồ sơ đến phận kiểm hóa - Quy trình: hải quan đăng ký kiểm tra hồ sơ > chuyển sang lãnh đạo duyệt tỷ lệ kiểm hóa (kiểm %) > lãnh đạo hải quan phân công cán kiểm hóa > bạn gặp kiểm hóa thực mở hàng kiểm hóa theo quy định > sau kiểm xong, hải quan kiểm hóa người định thông quan  Bước 7: Giao hàng lên tàu - Thực điều kiện giao nhận hàng hợp đồng xuất khẩu, đến thời gian giao hàng, doanh nghiệp phải làm thủ tục giao nhận hàng, phần lớn hàng hoá xuất vận chuyển đường biển đường sắt Nếu hàng xuất giao đường biển chủ hàng làm công việc sau:  Căn chi tiết hàng xuất khẩu, lập bảng đăng ký hàng chuyên chở cho nhà vận tải để đổi lấy sơ xếp hàng  Trao đổi với quan điều độ cảng để biết ngày tàu đến bốc hàng lên tàu  Sau bốc hàng lên tàu, nhận biên lai thuyền phó đổi biên lai thuyền phó lấy vận đơn đường biển có chức chứng nhận gửi hàng, hợp đồng vận chuyển  Chứng từ sở hữu hàng hoá, vận đơn vận đơn có khả chuyển nhượng  Ngồi cịn gồm vận đơn con: chứng nhận hàng đầy đủ, trạng bao bì, chất lượng, số lượng hàng hố hồn hảo, giúp cho hàng hố có thể chuyển nhượng - Nếu hàng hoá giáo Container, chiếm đủ Container (FCI) chủ hàng hố ký th Container, đóng hàng vào Container, lập bảng kê hàng Container hàng không chiếm hết Container (LCL) chủ cửa hàng phải lập “Đăng ký chuyên chở” Sau đăng ký chấp nhận chủ hàng giao hàng đến ga Container cho người vận tải  Bước 8: Làm thủ tục toán - Thanh toán khâu quan trọng kết cuối tất giao dịch kinh doanh xuất Hiện có hai phương thức sau sử dụng rộng rãi - Thanh tốn thư tín dụng (L/C):  Hợp đồng xuất quy định việc tốn thư tín dụng doanh nghiệp xuất phải đôn đốc người mua phía nước ngồi mở thư tín dụng (L/C) hạn thoả thuận, sau nhận L/C phải kiểm tra L/C có khả thuận tiện việc thu tiền hàng xuất L/C  Nếu L/C khơng đáp ứng yêu cầu này, cần phải buộc người mua sửa đổi lại, ta giao hàng  Sau giao hàng phải nhanh chóng thu thập chứng từ, xác phù hợp với L/C nội dung hình thức - Thanh tốn phương thức nhờ thu:  Hợp đồng xuất yêu cầu tốn phương thức nhờ thu sau giao hàng đơn vị doanh nghiệp phải hoàn thành việc lập chứng từ xuất trình cho ngân hàng để uỷ thác cho ngân hàng việc thu đòi tiền đối tác  Chứng từ toán cần lập hợp lệ, xác phù hợp với hợp đồng mà hai bên lập, nhanh chóng chuyển cho ngân hàng, nhằm chóng thu hồi vốn  Bước 9: Khiếu nại giải khiếu nại - Trong trình thực hợp đồng xuất khẩu, phía khác hàng có vi phạm doanh nghiệp khiếu nại với trọng tài vi phạm đó, trường hợp cần thiết kiện tồ án, việc tiến hành khiếu kiện phải tiến hành thận trọng, tỉ mỉ, kịp thời…dựa chứng từ kèm theo - - Trong trường hợp doanh nghiệp bị khiếu nại địi bồi thường cần phải có thái độ nghiêm túc, thận trọng xem xét yêu cầu khách hàng để giải khẩn trương kịp thời có tình có lý - Khiếu nại đối tác có sở, doanh nghiệp giải cách sau:  Giao hàng thiếu giao bù lơ sau  Đền tiền, đổi hàng hàng hoá bị hỏng, sửa chữa hàng hố với chi phí doanh nghiệp phải chịu  Giảm giá hàng mà số tiền giảm giá trang trải hàng hoá giao vào thời gian sau 2.1.2 Quy trình nhập cảng:  Giai đoạn 1: Tìm nguồn hàng  Bước 1: Tìm nhà xuất khẩu: Nguồn cung cấp hàng hoá thị trường quốc tế  Bước 2: Nghiên cứu giá hàng hoá thị trường quốc tế - Để thuận lợi việc nhập hàng, cần tìm nhà xuất có mặt hàng cần tìm, cơng ty phải có uy tín chất lượng đảm bảo  Giai đoạn 2: Giao dịch đàm phán kí kết hợp đồng  Bước 1: Giao dịch - Sau giai đoạn nghiên cứu, tiếp cận thị trường, để chuẩn bị giao dịch xuất nhập khẩu, doanh nghiệp tiến hành tiếp xúc với khách hàng biện pháp quảng cáo Nhưng để tiến tới ký kết hợp đồng mua bán với nhau, người xuất người nhập thường phải qua trình giao dịch, thương thảo điều kiện giao dịch Q trình bao gồm bước sau đây: - Hỏi giá: lời đề nghị bước vào giao dịch Hỏi giá việc người mua đề nghị người bán cho biết giá điều kiện thương mại cần thiết khác để mua hàng Hỏi giá không ràng buộc trách nhiệm pháp lý người hỏi giá, người hỏi giá hỏi nhiều nơi nhằm nhận nhiều chào hàng cạnh tranh để so sánh lựa chọn chào hàng thích hợp Tuy nhiên, người mua hỏi giá nhiều nơi gây nên thị trường ảo tưởng nhu cầu căng thẳng Đó điều khơng có lợi cho người mua  Bước 2: Phát giá (chào hàng) - Trong chào hàng người ta nêu rõ: Tên hàng, quy cách, phẩm chất, số lượng, giá cả, điều kiện sở giao hàng, điều kiện tốn, bao bì, ký mã hiệu, thể thức giao nhận,…Trường hợp hai bên có quan hệ mua bán với có điều kiện chung giao hàng điều chỉnh chào hàng nêu nội dung cần thiết cho lần giao dịch tên hàng, quy cách, phẩm chất, số lượng, giá cả, thời hạn giao hàng Những điều kiện lại áp dụng hợp đồng ký trước theo điều kiện chung giao hàng hai bên - Có hai loại chào hàng là: Chào hàng cố định chào hàng tự do:  Chào hàng cố định: việc chào bán lô hàng định cho người mua, có nêu rõ thời gian mà người chào hàng bị ràng buộc trách nhiệm vào lời đề nghị Thời gian gọi thời hạn hiệu lực chào hàng Trong thời gian hiệu lực người mua chấp nhận hoàn toàn chào hàng hợp đồng coi giao kết Nếu chào hàng cố định người bán không ghi rõ thời gian hiệu lực thời hạn tính theo thời hạn hợp lý Thời hạn thường tính chất loại hàng, khoảng cách khơng gian hai bên nhiều tập quán quy định  Chào hàng tự do: việc chào hàng “ tự do” cần phải làm rõ cách ghi “chào hàng không cam kết” “ chào hàng ưu tiên cho người mua trước” “báo giá” Chào hàng tự không ràng buộc trách nhiệm người phát chào hàng, nên thường chào nhiều nơi, nhiều người  Bước 3: Đặt hàng - Đặt hàng lời đề nghị ký kết hợp đồng thương mại xuất phát từ phía người mua Trong đặt hàng người mua nêu cụ thể hàng hoá định mua tất nội dung cần thiết cho việc ký kết hợp đồng - Trong thực tế người ta đặt hàng với khách hàng có quan hệ thường xuyên, hai bên ký hợp đồng dài hạn thoả thuận giao hàng theo nhiều lần nội dung đặt hàng nêu điều kiện riêng biệt lần đặt hàng Còn điều kiện khác, hai bên áp dụng theo hợp đồng ký kết lần giao dịch trước  Bước 4: Hoàn giá - Hoàn giá mặc giá điều kiện thương mại khác Hồn giá bao gồm nhiều trả giá - Khi người nhận chào hàng khơng chấp nhận hồn tồn chào hàng mà đưa lời đề nghị đề nghị trả giá Khi có trả giá, chào hàng coi huỷ bỏ - Đặc tính bảng hồn giá thể ý định mua bán thực người phát ra, mang tính ràng buộc pháp lý với người đề nghị - Thường hoàn giá thể ý định mua bán thực có ràng buộc trách nhiệm pháp lý thời gian hiệu lực bên nhận hoàn giá chấp nhận điều kiện hồn tồn vơ điều kiện thương vụ coi có hiệu lực Vì vây, cần phải cân nhắc thật kỹ trước thể ý chí cịn lại  Bước 5: Chấp nhận - Chấp nhận đồng ý hoàn toàn tất điều kiện hoàn giá, chào hàng, đặt hàng để kết thúc trình hồn giá - Đặc tính chấp nhận mang tính ràng buộc trách nhiệm pháp lý cao có bốn điều kiện sau:  Do người nhận giá chấp nhận người giao dịch phát chào giá, đặt hàng  Phải đồng ý hồn tồn vơ điều kiện tất nội dung chào giá, đặt hàng, hoàn giá  Phải chấp nhận thời gian hiệu lực chào giá, đặt hàng hoàn giá  Chấp nhận phải truyền đạt tới người phát đề nghị  Bước 6: Xác nhận hợp đồng giao dịch - Xác nhận văn thống điều kiện thoả thuận mua bán có xác nhận bên tham gia - Đặc tính xác nhận có tính ràng buộc trách nhiệm pháp lý cao giao dịch kinh doanh Chính vây, giai đoạn xác nhận giai đoạn ký kết hợp đồng - Xác nhận thường lập thành hại bản, bên lập xác nhận ký trước gửi cho bên Bên ký xong giữ lại gửi trả lại - Bản xác nhận soạn thảo văn thống bao gồm điều khoản điều kiện quy định rõ nội dung, tính chất, hình thức giao dịch mua bán văn chấp nhận có hội tụ đủ bốn yếu tố chứng minh tính pháp lý  Giai đoạn 3: Thực hợp đồng nhập  Bước 1: Xin giấy phép nhập - Xin giấy phép nhập biện pháp quan trọng để nhà nước quản lý nhập Vì sau ký kết hợp đồng nhập doanh nghiệp phải xin giấy phép nhập để thực hợp đồng Ngày nay, xu hướng tự hoá mậu dịch, nhiều nước giảm bớt số mặt hàng cần phải xin giấy phép nhập - Việc xin giấy phép nhập tuân theo luật thương mại, luật thuế nhập quy định bộ, ban, ngành có liên quan để tiến hành xin giấy phép quan sau:  Xin giấy phép nhập thương mại cho hàng hóa thuộc danh mục có hạn ngạch, hàng hóa miễn giảm bù trừ, trả nợ cấp phủ  Đối với sản phẩm chuyên dùng thuốc men, cây, giống, sản phẩm nhiễm, hàng hố sử dụng phải xin giấy phép chuyên ngành y tế, nông nghiệp phát triển nông thôn, tài nguyên môi trường,… giấy phép coi giấy phép xu hướng nhà nước quy chuẩn giảm giấy phép  Bước 2: Thuê phương tiện vận tải - Trong trình thực hợp đồng, việc thuê tàu, thuê tàu theo hình thức tiến hành dựa vào ba sau đây:  Điều kiện sở giao hàng hợp đồng nhập  Khối lượng hàng hoá đặc điểm hàng hoá  Điều kiện vận tải - Ngồi cịn phải vào điều kiện khác hợp đồng nhập như: Quy định mức tải trọng tối đa phương tiện, mức bốc dỡ, thưởng phạt bốc dỡ - Nếu điều kiện sở giao hàng hợp đồng điều kiện CFR, CIF, CPT, CIP, DAF, DEQ, DDU, DDP người xuất phải tiến hành thuê phương tiện vận tải Còn điều kiện sở giao hàng EXW, FCA, FAS, FOB người nhập phải tiến hành thuê phương tiện vận tải - Trong trường hợp người nhập phải thuê phương tiện vận tải Để thực vận chuyển, người nhập phải thực nghiệp vụ sau:  Liên hệ với hãng tàu đại lý vận tải nhằm lấy lịch trình chuyến tàu vận chuyển ... TỔNG QUAN VỀ ĐƠN VỊ THỰC TẬP 1.1 Giới thiệu đơn vị thực tập: 1.1.1 Tổng quan: - Cảng Cát Lái nằm sông Đồng Nai cảng trọng điểm hệ thống Cảng khu vực thành phố Hồ Chí Minh, thuộc quản lý tổng cơng... đề tài - Hiểu rõ đơn vị thực tập - Làm rõ quy trinh xuất—nhập hàng đơn vị thực tập Đối tượng phạm vi nghiên cứu - Đối tượng nghiên cứu: Quy trình xuất – nhập hàng đơn vị thực tập - Phạm vi nghiên... quan đơn vị thực tập Chương - Quy trinh xuất—nhập hàng đơn vị thực tập Chương - Mô tả kết thu Chương - Lập kế hoạch cụ thể để đáp ứng công việc Chương - Kết luận/ bài học kinh nghiệm CHƯƠNG – TỔNG