Thiết kế tuyến đường đức thọ can lộc tỉnh hà tĩnh đoạn km 397 km 380 48 38

MỤC LỤC ĐẶT VẤN ĐỀ Chương 1: CĂN CỨ ĐỂ LẬP DỰ ÁN VÀ ĐẶC ĐIỂM CỦA KHU VỰC 1.1 Những để lập dự án 1.2 Đặc điểm khu vực 1.2.1 Vị trí địa lí 1.2.2 Điều kiện tự nhiên khu vực tuyến 1.2.3 Thủy văn 1.2.4 Tài nguyên thiên nhiên 1.3 ĐIỀU KIỆN KINH TẾ - XÃ HỘI 1.3.1 Dân cư nguồn lao động 1.3.2 Đặc điểm kinh tế 1.3.3 Giao thông vận tải 1.3.4 Giáo dục 1.3.5 Y tế 10 1.3.6 Du lịch 10 1.4 Kết luận chương 10 Chương 2: XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG VÀ CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CƠ BẢN 11 2.1 XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG KỸ THUẬT 11 2.1.1 Tính lưu lượng xe thiết kế 11 2.1.2 Xác định cấp thiết kế cấp quản lý đường ô tô: 12 2.2 TÍNH TỐN CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CHỦ YẾU CỦA TUYẾN ĐƯỜNG: 12 2.2.1 Các yếu tố mặt cắt ngang 12 2.2.2 Xác định yếu tố kỹ thuật bình đồ: 17 2.2.3 Đoạn nối siêu cao – đường cong chuyển tiếp: 20 2.2.4 Tính tốn độ mở rộng đường cong ∆ : 22 2.2.5 Xác định đoạn chêm đường cong 23 2.2.6 Tính tốn tầm nhìn xe chạy 25 2.2.7 Mở rộng tầm nhìn đường cong nằm: 28 2.3.1 XÁC ĐỊNH CÁC TUYẾN KỸ THUẬT TRẮC DỌC: 30 keo 2.3.1 Xác định độ dốc dọc lớn nhất: idmax = (idmax ,i bam dmax ) 30 2.3.2 Bán kính tối thiểu đường cong đứng lồi: 32 2.3.3 Bán kính tối thiểu đường cong đứng lõm: 34 2.4 BẢNG TỔNG HỢP CÁC THÔNG SỐ TUYẾN 35 Chương 3: THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 37 3.1 VẠCH TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 37 3.2 THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ 38 3.3 TÍNH TỐN SỐ LIỆU ĐỊA CHẤT, THỦY VĂN 39 Chương 4: TÍNH TỐN THỦY VĂN VÀ THỦY LỰC CỐNG 40 4.1 XÁC ĐỊNH LƯU LƯỢNG TÍNH TỐN 40 4.1.1 Diện tích lưu vực 40 4.1.2 Chiều dài lịng sơng 41 4.1.3 Chiều dài bình quân sườn dốc lưu vực 41 4.1.4 Độ dốc trung bình dịng suối 41 4.1.5 Tính tốn xác định đặc trưng thủy văn 42 4.1.6 Xác định thời gian tập trung nước sườn dốc 44 4.1.7 Xác định độ cống tính tốn thủy lực 46 4.2 LỰA CHỌN LOẠI HÌNH RÃNH THỐT NƯỚC 48 4.2.1 Rãnh đỉnh 48 4.2.2 Rãnh biên 49 Chương 5: THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG VÀ SƠ BỘ DỰ TOÁN 51 5.1.YÊU CẦU ĐỐI VỚI KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 51 5.2.PHÂN TÍCH ĐIỀU KIỆN VÀ ĐỀ XUẤT PHƯƠNG ÁN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 52 5.2.1.Phân tích điều kiện 52 5.3.2 Đề xuất phương án kết cấu áo đường 53 5.3.SƠ BỘ DỰ TOÁN GIÁ THÀNH XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG 53 5.3.1 Cơ sở lập dự toán 53 5.3.2 Phương pháp lập dự toán 55 5.3.3 Thuyết minh lập dự toán 55 CHƯƠNG : THIẾT KẾ TRẮC DỌC – TRẮC NGANG 57 6.1.THIẾT KẾ TRẮC DỌC 57 6.2 THIẾT KẾ MẶT CẮT NGANGThiết kế mặt cắt ngang 59 CHƯƠNG 7: KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP 62 7.1.ĐẮP NỀN 62 7.2.NỀN ĐÀO 63 Phần II: KHẢO SÁT VÀ THIẾT KẾ KỸ THUẬT Đoạn Km379 ÷ Km380+48.380 70 Chương 1: ĐẶC ĐIỂM CỦA ĐOẠN TUYẾN VÀ XÁC ĐỊNH CÁC THÔNG SỐ 71 KỸ THUẬT CƠ BẢN 71 1.1 Đặc điểm điều kiện đoạn tuyến 71 1.1.1 Vị trí đoạn tuyến 71 1.1.2 Điều kiện dân sinh 71 1.2 Ý nghĩa nhiệm vụ đoạn tuyến 71 1.3 Các tiêu kỹ thuật tuyến thiết kế 72 1.4.Tính tốn độ triệt hủy đường cong 72 1.5 Tính tốn bố trí siêu cao 75 1.7 Tính tốn bố trí đường cong chuyển tiếp 76 1.8 Kết luận 76 Chương 2: KHẢO SÁT THỰC ĐỊA THU THẬP SỐ LIỆU THIẾT KẾ KỸ THUẬT ĐOẠN TUYẾN 77 2.1 Đo đạc, kiểm tra, khôi phục hệ thống cọc tim 77 2.2 Cắm bổ sung hệ thống cọc tim chi tiết 77 2.3 Đo đạc mặt cắt chi tiết 79 2.3.1.Đo cao tim cọc chi tiết 79 2.3.2.Đo mặt cắt ngang chi tiết 79 2.4 Thiết kế bình đồ- trắc dọc- trắc ngang đoạn tuyến 80 2.4.1 Xây dựng vẽ bình đồ 80 2.4.2 Xây dựng vẽ trắc dọc 80 2.4.3 Xây dựng vẽ trắc ngang 80 2.6 Kết luận 84 CHƯƠNG 3: 85 THIẾT KẾ CƠNG TRÌNH THOÁT NƯỚC 85 3.1 Nguyên tắc chung 85 3.2 Luận chứng chọn loại cống, độ cống: 85 3.3 Thiết kế cống điển hình: 86 Chương 90 THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 90 4.1 Số liệu tiêu chuẩn thiết kế 90 4.1.1.Các số liệu thiết kế 90 4.1.2 Tiêu chuẩn thiêt kế 90 4.2 Xác định số trục xe tính tốn 90 4.2.1.Tính số trục xe tính tốn tiêu chuẩn xe kết cấu lề gia cố 92 4.2.2 Tính số trục xe tiêu chuẩn tích lũy thời hạn thiết kế 92 4.3 Xác định môđun đàn hồi yêu cầu 93 4.3.1 Xác định môđun đàn hồi tối thiểu 93 4.3.2 Xác định mơđun đàn hồi theo số trục xe tính tốn 93 4.3.2 Phương án kết cấu áo đường đề xuất 94 4.4 Tính tốn kiểm tra cường độ kết cấu áo đường 94 4.4.1.Xác định đặc trưng tính tốn đường lớp vật liệu đường 94 4.4.2.Tính tốn cường độ kết cấu áo đường theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi cho phép 95 4.4.3 Tính tốn cường độ kết cấu áo đường theo điều kiện cân giới hạn trượt lớp vật liệu dính kết đất 100 4.4.4 Tính tốn cường độ kết cấu áo đường cố theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn lớp vật liệu liền khối 103 PHẦN III: THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG (ĐOẠN KM379 – KM380.4838) 110 Chương 1: CÔNG TÁC CHUẨN BỊ THI CÔNG 111 1.1 Vật liệu xây dựng dụng cụ thí nghiệm trường 111 1.2 Công tác chuẩn bị mặt thi công 111 1.2.1 Công tác khôi phục cọc định vị phạm vi thi công 111 1.2.3 Công tác xây dựng kho bến bãi 112 1.2.4 Công tác làm đường tạm 112 1.2.5 Công tác phát quang chặt dọn mặt thi công 112 1.2.6 Phương tiện thông tin liên lạc 113 1.2.7 Công tác cung cấp lượng nước cho công trường 113 1.2.8 Công tác định vị tuyến đường – lên ga phóng dạng 113 1.2.9 Kết luận 113 1.3 Công tác định vị tuyến đường – lên khuôn đường 114 Chương 2: THI CƠNG CÁC CƠNG TRÌNH TRÊN TUYẾN 115 2.1 Trình tự thi cơng cống 115 2.2 Khối lượng vật liệu cống BTCT tính tốn hao phí máy móc nhân cơng 115 2.2.1 Tính tốn suất vận chuyển lắp đặt cống 115 2.2.2 Tính tốn khối lượng đào đắp hố móng số ca công tác 116 2.2.3 Công tác móng gia cố 116 2.2.4 Tính tốn khối lượng xây lắp đầu cống 116 2.2.5.Tính tốn cơng tác phịng nước mối nối cống 116 2.2.6 Tính tốn khối lượng đất đắp cống 116 2.2.7 Tính tốn số ca máy cần thiết để vận chuyển vật liệu 117 Chương THIẾT KẾ THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG 119 3.1 Giới thiệu chung 119 3.2 Thiết kế điều phối đất 119 3.2.1 Nguyên tắc 119 3.2.2 Trình tự thực 120 3.2.3 Điều phối đất 120 3.3 Phân đoạn thi công đường 121 3.4.2 Năng suất máy đào ô tô vận chuyển 122 3.4.2.1 Năng suất máy đào 122 3.4.2.2 Năng suất ô tô HUYNDAI 12T 122 3.5 Khối lượng số ca máy thi cơng đoạn 122 3.6 Công tác phụ trợ 122 3.6.1 San sửa đào 122 3.6.2 San đắp 122 3.6.3 Lu lèn đắp 122 3.7 Thành lập đội thi công 122 Chương 4: THIẾT KẾ THI CÔNG CHI TIẾT MẶT ĐƯỜNG 124 4.1 Kết cấu mặt đường - phương pháp thi công 124 4.2 Tính toán tốc độ dây chuyền 124 4.2.1 Tốc độ dây chuyền thi cơng lớp móng CPĐD 124 4.2.2 Tốc độ dây chuyền thi công lớp mặt BTN 125 4.3 Tính suất máy móc 125 4.3.1 Năng suất máy lu 125 4.3.2 Năng suất ôtô vận chuyển cấp phối đá dăm bê tông nhựa 126 4.3.3 Năng suất xe tưới nhựa 126 4.3.4 Năng suất máy rải 126 4.4 Đầm nén đường 127 4.5 Thi công lớp áo đường 127 4.5.1 Thi công lớp CPĐD loại II 127 4.5.3 Thi công lớp bê tông nhựa 129 4.6.Giải pháp thi công 131 4.6.1 Thi cơng lớp móng cấp phối đá dăm loại II 131 4.6.1 Thi công lớp móng cấp phối đá dăm loại I 131 4.6.2 Thi công lớp bê tông nhựa hạt trung 131 4.7.Thành lập đội thi công mặt 133 TÀI LIỆU THAM KHẢO DANH MỤC CÁC BẢNG Bảng I-2.1: Bảng tỷ lệ thành phần dòng xe 11 Bảng I-2.2: Bảng tính số lượng xe quy đổi năm tương lai 11 Bảng I-2.3: Độ dốc ngang đường 16 Bảng I-2.4: Độ dốc siêu cao theo bán kính cong nằm tốc độ thiết kế 17 Bảng I.2.5: Bảng nhân tố động lực học ứng với loại xe 31 Bảng I-2.6: Các kích thước xe thiết kế 32 Bảng I-2.7: Bảng thông số xe 32 Bảng I-2.8: Bảng tổng hợp thông số tuyến 35 Hình 3.2 Sơ đồ đường cong tròn 39 Bảng 4.1.1 Các đặc trưng thủy văn 42 Bảng 4.1.2 Xác định đặc trưng địa mạo lịng sơng 44 Bảng 4.1.3 Bảng xác định thời gian tập trung nước 45 Bảng 4.1.4 Bảng xác định mơ đun dịng chảy 45 Bảng 4.1.5 Bảng xác định lưu lượng tính tốn 45 Bảng 4.1.6 Kết tính tốn lựa chọn cống 48 Bảng6.1: tọa độ cọc 58 Bảng 7.1: khối lượng đào đắp 63 Bảng 2.1 : yếu tố đường cong 78 Bảng 2.2:Bảng tổng hợp khối lượng đào đắp 81 Bảng 4.2: Tính số trục xe qui đổi trục xe tiêu chuẩn 100kN năm thứ 15 91 Bảng 4.4: Môđun đàn hồi tối thiểu kết cấu áo đường 93 Bảng II – 4.5: Môđun đàn hồi yêu cầu tính tốn 94 Bảng 4.6: Các lớp áo đường đề xuất 94 Bảng 4.7: Các phương án áo đường đề xuất 94 Bảng 4.8:Các đặc trưng tính tốn lớp vật liệu đường 95 Bảng 4.9: Kết tính đổi tầng lớp từ lên để tìm E’tb – PA1 96 Bảng 4.10: Kết tính đổi tầng lớp từ lên để tìm E’tb – PA2 96 Bảng 4.11: Xác định hệ số điều chỉnh β – PA1 97 Bảng 4.12: Xác định mơđul đàn hồi chung Ech theo tốn đồ Kogan – PA1 97 Bảng II – 4.13: Điều kiện cường độ theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi cho phép 98 Bảng 4.14: Kết tính đổi tầng lớp từ lên để tìm E’tb – PA1 99 Bảng 4.15: Kết tính đổi tầng lớp từ lên để tìm E’tb – PA2 99 Bảng 4.16: Xác định hệ số điều chỉnh β 99 Bảng 4.17: Xác định mơđul đàn hồi chung Ech theo tốn đồ Kogan 99 Bảng 4.18: Điều kiện cường độ theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi cho phép 100 Bảng 4.19: Kết tính đổi tầng lớp từ lên để tìm Etb – PA1 101 Bảng 4.20: Kết tính đổi tầng lớp từ lên để tìm Etb – PA2 101 Bảng 4.21: Bảng xác định Tax+Tav 101 Bảng 4.22: Kiểm tra cường độ kế cấu theo điều kiện cắt trượt đất 102 Bảng 4.23: Kết tính đổi tầng lớp từ lên để tìm Etb – PA1 102 Bảng II – 4.24: Kết tính đổi tầng lớp từ lên để tìm Etb – PA2 103 Bảng 4.25: Bảng xác định Tax+Tav 103 Bảng 4.26: Kiểm tra cường độ kế cấu theo điều kiện cắt trượt đất 103 Bảng 4.27: Kết quy đổi lớp kết cấu phía để tính Etb – PA1 105 Bảng 4.28: Kết quy đổi lớp kết cấu phía để tính Etb – PA2 106 Bảng 4.29: Kết xác định môđul đàn hồi chung lớp 106 Bảng 4.30: Kết xác định ứng suất kéo uốn  ku 106 Bảng 4.31: Kết xác định cường độ tính tốn vật liệu 106 Bảng 4.32: Kiểm tra điều kiện chịu kéo uốn lớp vật liệu liền khối 106 Bảng 4.33: Kết quy đổi lớp kết cấu phía để tính Etb - PA2 107 Bảng 4.34: Kết xác định môđul đàn hồi chung lớp 107 Bảng 4.35: Kết xác định ứng suất kéo uốn  ku 107 Bảng 4.36: Kết xác định cường độ tính tốn vật liệu 107 Bảng 4.37: Kiểm tra điều kiện chịu kéo uốn lớp vật liệu liền khối 107 Bảng 4.38: Môđul đàn hồi chung lớp vật liệu phía lớp CPĐXM 108 Bảng 4.39: Kết xác định ứng suất kéo uốn  ku 108 Bảng 4.40: Kết xác định cường độ tính tốn lớp cấp phối đá xi măng 109 Bảng 4.41: Kiểm tra điều kiện chịu kéo uốn lớp cấp phối đá xi măng 109 Bảng 4.1 : Bảng khối lượng công tác số ca máy lu đầm nén đường 127 Bảng 4.2 : Bảng tính khối lượng CPĐD loại II 127 Bảng 4.3 : Trình tự thi cơng lớp móng CPĐD loại II 128 Bảng 4.5 : Bảng tính khối lượng CPĐD loại I 128 Bảng 4.6: Trình tự thi cơng lớp móng CPĐD loại I 128 Bảng 4.7 : Trình tự thi cơng lớp BTN (thi công chiều dài 450m rộng 4m) 130 DANH MỤC CÁC HÌNH Hình I-2.1: Khoảng cách tối thiểu xe chạy đường 13 Hình I-2.2: Kích thước mặt cắt ngang đường 15 Hình I-2.3: Độ mở rộng đường cong 23 Hình I-2.4: Hai đường cong chiều 24 Hình I-2-5: Hai đường cong ngược chiều 25 Hình I-2-6 : Tầm nhìn hãm xe 25 Hình I-2.7: Tầm nhìn thấy xe ngược chiều 26 Hình I-2.8 : Tầm nhìn vượt xe 27 Hình I-2.9: Mở rộng tầm nhìn chướng ngại vật cối 28 Hình I-2.10: Mở rộng tầm nhìn chướng ngại vật ta luy 28 Hình I-2.11: Mở rộng tầm nhìn xe chạy đường cong 29 Hình I-2.12: Đường cong đứng 33 Hình 1-1 Sơ đồ tính tốn tầm nhìn đường cong 72 Hình 1-2: Sơ đồ xác định phạm vi xóa bỏ chướng ngại vật 73 Hình 1.3.Sơ đồ mơ tả chiều dài tầm nhìn nhỏ chiều dài đường cong 74 Hình 1.4 Chiều dài tầm nhìn lớn chiều dài đường cong 74 Hình 1.5: Cách bố trí đoạn nối siêu cao 75 Hình 2.1 Sơ đồ thông số kỹ thuật đường cong 78 Hình vẽ : Sơ đồ đất đắp sau 117 ... Km3 77+186; Km3 78+400 ÷ Km3 85+00; Km3 91+00 ÷ Km3 95+647, Quốc lộ 15, tỉnh Hà Tĩnh; - Các văn pháp lý liên quan khác, UBND tỉnh Hà Tĩnh 1.2 Đặc điểm khu vực 1.2.1 Vị trí địa lí Vị trí tuyến đường thiết kế. .. KHẢO SÁT VÀ THIẾT KẾ KỸ THUẬT Đoạn Km3 79 ÷ Km3 80 +48 .380 70 Chương 1: ĐẶC ĐIỂM CỦA ĐOẠN TUYẾN VÀ XÁC ĐỊNH CÁC THÔNG SỐ 71 KỸ THUẬT CƠ BẢN 71 1.1 Đặc điểm điều kiện đoạn tuyến ...ế phương án tối ưu Do đó, chọn phương án PA-2 làm kết cấu áo đường cho tuyến đường thiêt kế 109 PHẦN III THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG (ĐOẠN KM3 79 – KM3 80 .483 8) 110 Chương CÔNG TÁC CHUẨN BỊ THI CÔNG 1.