Thiết kế tuyến đường phong thổ lai châu đoạn KM5 100 KM6 500

LỜI CẢM ƠN Trong giai đoạn phát triển nay, với xu hội nhập mở cửa, nên nhu cầu xây dựng hạ tầng sở ngày trở nên thiết yếu nhằm phục vụ cho tăng trƣởng nhanh chóng vững đất nƣớc.Trên tất mặt nhu cầu xây dựng bật nhất, phát triển mạng lƣới giao thông vận tải, lĩnh vực thiếu sống ngƣời tiền đề phát triển cho ngành khác Với nhận thức tầm quan trọng vấn đề trên, sinh viên thuộc ngành Kỹ thuật Xây dựng thuộc trƣờng Đại học Lâm nghiệp, năm qua, đƣợc dạy dỗ tận tâm thầy cô giáo khoa, trƣờng em cố gắng học hỏi trau dồi kiến thức để phục vụ tốt cho cơng việc sau này, mong góp phần cơng sức nhỏ bé vào cơng xây dựng đất nƣớc Trong khuôn khổ đồ án tốt nghiệp với đề tài “Thiết kế tuyến đƣờng Phong thổ - Lai Châu” giúp em làm quen với nhiệm vụ thiết kế cơng trình giao thơng để sau tốt nghiệp trƣờng dung kiến thức học áp dụng vào công việc Mặc dù cố gắng, nhƣng lực thân có hạn, lần thực khối lƣợng công việc lớn thời gian không dài nên án em chắn không tránh khỏi sai sót, thiếu sót định Em kính mong đƣợc quan tâm bảo thầy cô giáo để đồ án em hoàn thiện tốt Cuối cho phép em đƣợc gửi lời cảm ơn chân thành đến thầy giáo TS Đặng Văn Thanh, thầy Khoa Cơ điện Cơng trình – ngƣời tận tình hƣớng dẫn em hồn thành đồ án Hà Nội, ngày 30 tháng 12 năm 2019 Sinh viên thực đồ án Nguyễn Hữu Đăng MỤC lỤC LỜI CẢM ƠN MỤC LỤC ĐẶT VẤN ĐỀ PHẦN I THIẾT KẾ DỰ ÁN XÂY DỰNG TUYẾN ĐƢỜNG Chƣơng CƠ SỞ XÂY DỰNG DỰ ÁN 1.1 Đặc điểm điều kiện tự nhiên 1.1.1Điều kiện địa chất cơng trình xây dựng 1.1.2 Đặc điểm khí hậu 1.1.3 Đặc điểm thủy văn 1.2 Đặc điểm điều kiện dân sinh, kinh tế - xã hội 1.2.1 Dân số phát triển dân số 1.2.2 Thực trạng phát triển ngành, lĩnh vực kinh tế - xã hội 1.2.3Về văn hóa – xã hội, quốc phịng – an ninh 1.3 Nhu cầu phát triển cần thiết phải xây dựng tuyến đƣờng 1.3.1Chiến lƣợc phát triển mặt xã hội 1.3.2Đánh giá vận tải dự báo nhu cầu vận tải 1.3.3Sự cần thiết phải đầu tƣ xây dựng tuyến đƣờng Chƣơng XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG VÀ CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CƠ BẢN 11 2.1 Xác định cấp hạng tuyến đƣờng 11 2.1.1Tính lƣu lƣợng xe thiết kế 11 2.1.2Xác định cấp hạng đƣờng ô tô 12 2.2 Xác định tiêu kỹ thuật mặt cắt ngang 12 2.2.1Khả thông xe số xe cần thiết 12 2.2.2 Kích thƣớc mặt cắt ngang đƣờng 15 2.2.3 Bề rộng đƣờng 16 2.2.4 Độ dốc ngang đƣờng 16 2.2.5 Xác định độ dốc siêu cao 17 2.2.6 Tính tốn độ mở rộng đƣờng cong 18 2.3 Xác định yếu tố kỹ thuật bình đồ 19 2.3.1 Bán kính đƣờng cong nằm 19 2.3.2 Đoạn nối siêu cao – đƣờng cong chuyển tiếp 19 2.3.3 Chiều dài đoạn chêm hai đƣờng cong nằm 19 2.3.4 Tính tốn tầm nhìn xe chạy 20 2.4 Xác định yếu tố kĩ thuật trắc dọc 22 2.4.1 Xác định độ dốc dọc lớn 22 2.5 Kết luận chƣơng 24 CHƢƠNG THIẾT KẾ CÁC YẾU TỐ HÌNH HỌC TUYẾN ĐƢỜNG 26 3.1 Số liệu thiết kế 26 3.2 Xác định phƣơng án bình đồ tuyến đƣờng 26 3.2.1 Nguyên tắc vạch tuyến bình đồ 26 3.2.2 Giới thiệu sơ phƣơng án tuyến lựa chọn 27 3.3 Xác định cơng trình nƣớc ngang – dọc 27 3.3.1 Các nguồn nƣớc xâm nhập 27 3.3.2 Thiết kế rãnh dọc 28 3.3.3 Thiết kế cống 31 3.4 Thiết kế trắc dọc – trắc ngang 34 3.4.1 Thiết kế trắc dọc 34 3.4.2 Thiết kế trắc ngang 35 3.4.2.1 Nguyên tắc thiết kế trắc ngang đƣờng 35 3.5 Tính toán sơ khối lƣợng đào đắp đƣờng 35 3.5.1 Nền đắp 35 3.5.2 Nền đào 36 CHƢƠNG 4: lựa chọn kết cấu áo đƣờng sơ dự toán 38 4.1 Yêu cầu kết cấu áo đƣờng 38 4.1.1 Đối với tầng mặt 38 4.1.2 Đối với tầng móng 39 4.2 Đặc điểm chung số loại áo đƣờng 39 4.2.1 Yêu cầu chung kết cấu áo đƣờng 39 4.2.2 Các yêu cầu kết cấu áo đƣờng mềm 39 4.2.3 Các yêu cầu kết cấu áo đƣờng cứng 40 4.3 Phân tích điều kiện đề xuất phƣơng án kết cấu áo đƣờng 40 CHƢƠNG ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƢỜNG 42 5.1 Ý nghĩa công tác đánh giá tác động môi trƣờng 42 5.2 Nội dung đánh giá tác động môi trƣờng 43 5.3 Đề xuất biện pháp giảm thiểu tác động môi trƣờng 45 PHẦN II THIẾT KẾ KỸ THUẬT ĐOẠN Km5+100 ÷ Km6+500 46 CHƢƠNG ĐẶC ĐIỂM CHUNG VÀ XÁC ĐỊNH CÁC THÔNG SỐ KỸ THUẬT CƠ BẢN 47 6.1 Đặc điểm tiêu kỹ thuật đoạn tuyến thiết kế 47 6.1.1 Đặc điểm đoạn tuyến 47 6.1.2 Các tiêu kỹ thuật tuyến thiết kế 47 6.2 Tính tốn độ triệt hủy đƣờng cong 48 6.3 Tính tốn bố trí siêu cao 49 6.3.1 Tính tốn siêu cao 49 6.3.2.Bố trí siêu cao 49 6.4 Tính tốn bố trí độ mở rộng đƣờng cong 50 6.5 Tính tốn bố trí nối mở rộng đƣờng cong chuyển tiếp 51 6.5.1 Xác định chiều dài đƣờng cong chuyển tiếp 51 6.5.2 Kiểm tra điều kiện cấu tạo đƣờng cong chuyển tiếp dạng clothoide 52 6.5.3 Xác định thông số Clothoide: 52 6.5.4 Xác định điểm bắt đầu điểm kết thúc đƣờng cong chuyển tiếp : 53 6.5.5 Xác định tọa độ điểm trung gian: 53 6.6 Tính tốn yếu tố đƣờng cong đứng 53 6.6.1 Xác định điểm bắt đầu (TĐ) kết thúc (TC) đƣờng cong đứng 54 6.6.2 Xác định điểm gốc đƣờng cong đứng E, độ dốc dọc id = 0% 54 6.6.3Xác định cao độ thiết kế cọc đƣờng cong đứng 54 6.6.4 Phƣơng pháp đơn giản hóa cắm đƣờng cong đứng parabol 54 CHƢƠNG 7.THIẾT KẾ CƠNG TRÌNH THỐT NƢỚC 55 7.1 Nhiệm vụ yêu cầu cơng trình nƣớc 56 7.2 Tính tốn thủy lực rãnh dọc 58 7.2.1 Các yêu cầu thiết kế 58 7.2.2Bố trí rãnh dọc 58 7.2.3 Tính chiều sâu chiều rộng đáy rãnh 60 7.3 Tính tốn thủy lực cống 61 7.3.1 Tính tốn lƣu lƣợng 61 7.3.2 Xác định độ chiều dài cống 63 CHƢƠNG THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG 65 8.1 Số liệu tiêu chuẩn thiết kế 65 8.2 Xác định môđun đàn hồi yêu cầu 65 8.3 Tính tốn lựa chọn phƣơng án áo đƣờng 65 8.4 Lựa chọn kết cấu lề gia cố 69 8.5 Kết luận chƣơng 70 Chƣơng ĐẶC ĐIỂM CHUNG VÀ CÔNG TÁC CHUẨN BỊ THI CƠNG 72 9.1 Đặc điểm đoạn tuyến thi cơng 72 9.2 Xác định quy trình thi cơng- nghiệm thu 72 9.3 Lựa chọn hƣớng phƣơng pháp tổ chức thi công 73 9.4 Định vị đoạn tuyến chuẩn bị mặt thi công 75 9.5 Chuẩn bị nhân lực vật lực 78 9.6 Kết luận chƣơng 78 Chƣơng 10 THI CÔNG CỐNG VÀ NỀN ĐƢỜNG 80 10.1 Đặc điểm công tác thi công cống 80 10.2 Trình tự kỹ thuật thi công cống 80 10.2.1 Thống kê số lƣợng cống 80 10.2.2 Biện pháp thi công cống 80 10.2.3Tính tốn suất vận chuyển lắp đặt cống 81 10.3 Đặc điểm công tác xây dựng đƣờng 81 10.4 Trình tự kỹ thuật thi công đƣờng 82 10.4.1 Công tác chuẩn bị trƣớc thi công 82 10.4.2 Cơng tác 83 10.5 Thành lập đội thi công lập tiến độ thi công cống đƣờng 83 10.5.1 Đội làm công tác chuẩn bị 83 10.5.2 Đội xây dựng cống 83 10.5.3 Đội thi công 83 10.6 Kết luận chƣơng 10 84 Chƣơng 11 THI CÔNG KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG – HỒN THIỆN 85 11.1 Tính tốn tốc độ dây chuyền chọn hƣớng thi cơng 85 11.1.1 Tốc độ dây chuyền thi công dây chuyền 85 11.1.2 Chọn hƣớng thi công 85 11.2 Tính tốn suất máy 86 11.2.1 Năng suất máy lu 86 11.2.2 Năng suất ôtô vận chuyển cấp phối đá dăm bê tông nhựa 86 11.2.3 Năng suất xe tƣới nhựa 87 11.2.4 Năng suất máy rải 87 11.3 Trình tự kỹ thuật thi công 87 11.3.1 Thi cơng lớp móng cấp phối đá dăm loại II 87 11.3.2 Thi cơng lớp móng cấp phối đá dăm loại I 88 11.3.3 Thi công lớp bê tông nhựa 88 11.4 Thành lập đội thi công lập tiến độ thi công áo đƣờng 88 11.4.1.Thi công lớp CPĐD loại II 88 11.4.2 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại I 90 11.4.3 Thi công lớp bê tông nhựa 91 11.5 Cơng tác hồn thiện 93 11.5.1 Những công việc chủ yếu 93 11.5.2 Chôn cọc tiêu + cọc H 94 11.5.3 Thi công biển báo 94 11.5.4 Chôn cọc KM 94 11.5.5 Trồng cỏ mái ta luy 94 11.5.6 Sơn vạch kẻ đƣờng 94 11.6 Kết luận chƣơng 11 95 TÀI LIỆU THAM KHẢO PHỤ LỤC ĐẶT VẤN ĐỀ Những năm qua sở hạ tầng giao thông vận tải tỉnh Lai Châu năm qua đƣợc quan tâm đầu tƣ nhƣng giao thông Lai Châu gặp khó khăn nhƣ: Địa hình miền núi chia cắt, phức tạp, mật độ dân cƣ thấp… suất đầu tƣ cho cơng trình giao thơng lớn nhƣng nguồn vốn đầu tƣ cịn hạn chế nên số tuyến đƣờng huyện, đƣờng xã chất lƣợng kỹ thuật chƣa cao, hệ thống thoát nƣớc chƣa kiên cố; số tuyến chƣa có cầu, ngầm tràn gây khó khăn cho phƣơng tiện lại mùa mƣa lũ Việc thực “xã hội hoá” tuyến đƣờng giao thông nông thôn địa bàn tỉnh cịn gặp nhiều khó khăn, điều kiện kinh tế, nguồn kinh phí địa phƣơng hạn chế, việc huy động doanh nghiệp Nhân dân đóng góp gặp nhiều khó khăn; cơng tác bảo trì, bảo dƣỡng đƣờng giao thơng nơng thơn chƣa đƣợc trọng, nguồn kinh phí hạn hẹp, chủ yếu huy động Nhân dân nơi có tuyến đƣờng qua đóng góp ngày cơng lao động… Dự án xây dựng tuyến đƣờng qua hai điểm T1 - T2 dự án giao thông quan trọng nối từ Thị trấn Phong Thổ, huyện Phong Thổ đến Thành phố Lai Châu đồng thời công trình nằm hệ thống Tỉnh lộ đƣợc quy hoạch PHẦN I THIẾT KẾ DỰ ÁN XÂY DỰNG TUYẾN ĐƢỜNG Chƣơng CƠ SỞ XÂY DỰNG DỰ ÁN 1.1 Đặc điểm điều kiện tự nhiên Điều kiện địa hình Tuyến đƣờng qua điểm T1 - T2 thuộc tuyến Tỉnh lộ nối từ Thị trấn Phong Thổ thuộc địa phận Huyện Phong Thổ đến Thành phố Lai Châu dài 7km Điểm T1 thuộc thị trấn Phong Thổ –Tỉnh Lai Châu độ cao 510m so với mực nƣớc biển Điểm T2 thuộc thành phố Lai Châu-Tỉnh Lai Châu độ cao 570 m so với mực nƣớc biển 1.1.1 Điều kiện địa chất cơng trình xây dựng Lai Châu tỉnh biên giới phía Tây Bắc Tổ quốc, cách Thủ đô Hà Nội khoảng 400 km phía Đơng Nam, có toạ độ địa lý từ 21O51’ đến 22O49’ vĩ độ Bắc 102O19’ đến 103O59’ kinh độ Đơng; phía Bắc Tây Bắc giáp tỉnh Vân Nam Trung Quốc, phía Tây giáp tỉnh Điện Biên, phía Đơng phía Đơng Nam tiếp giáp với hai tỉnh Lào Cai Yên Bái, phía Nam tiếp giáp với tỉnh Sơn La Lai Châu có 265,095 km đƣờng biên giới giáp với Trung Quốc, tỉnh có vị trí quan trọng địa lý an ninh quốc phịng cơng xây dựng bảo vệ Tổ quốc Việt Nam xã hội chủ nghĩa Đồng thời với khu kinh tế cửa Mù La Thàng, Lai Châu trở thành điểm kinh tế mũi nhọn giúp giao thƣơng thuận lợi với Vân Nam, Trung Quốc Lai Châu có địa hình đƣợc tạo dãy núi chạy dài theo hƣớng Tây Bắc - Đông Nam, có nhiều đỉnh núi cao nhƣ đỉnh Pu Sa Leng cao 3.096 m Núi đồi cao dốc, xen kẽ nhiều thung lũng sâu hẹp, phía Đơng dãy núi Hồng Liên Sơn, phía Tây dãy núi Sông Mã, hai dãy núi phần đất thuộc vùng núi thấp tƣơng đối rộng lớn thuộc lƣu vực sông Đà với nhiều cao nguyên đá vôi dài 400 km , rộng từ 1- 25 km, cao 600 – 1000m, chạy suốt từ Phong Thổ (Lai Châu) đến Quan Sơn, Quan Hóa…(Thanh Hố) Trên 60 diện tích có độ cao 1.000m, 90 diện tích có độ dốc 25 , bị chia cắt mạnh dãy núi chạy dài theo hƣớng Tây Bắc – Đơng Nam, xen kẽ thung lũng có địa hình tƣơng đối ph ng nhƣ: Mƣờng So, Tam Đƣờng, Bình Lƣ, Than Un… Có đỉnh núi Phan Xi Păng cao 3.143m, Pu Sam Cáp cao 1.700m… Núi đồi cao dốc, xen kẽ nhiều thung lũng sâu hẹp, có nhiều sơng suối, nhiều thác ghềnh, dịng chảy lƣu lƣợng lớn nên có nhiều tiềm thu điện lớn Cấu trúc địa hình Lai Châu núi thấp dần đổ dồn xuống sông, suôi lớn, núi non xen kẽ thung lũng sông, khe suối Hệ thống sơn văn chia thành loại chính: vùng núi cao, vùng núi trung bình, núi thấp cao nguyên Núi cao phân bố phía bắc tây bắc, kéo dài theo phƣơng tây bắc – đông nam, dọc biên giới Việt – Trung nhƣ Pu Si Lung, Pu Đen Đing, Pu Sam Sao Vùng núi trung bình vùng núi uốn nếp nằm độ cao 1000-2000m với cảnh quan chung dãy núi song song trải rộng lại bị chia cắt tạo nên cảnh núi rừng trùng điệp Núi thấp dạng đồi, núi thấp có độ cao dwois 1000m, loại hình phổ biến, dạng địa hình phân bố hầu hết địa phƣơng tỉnh Cao nguyên: Lai Châu có cao nguyên Tả Phìn – Sin Chải với độ cao 1.100 - 1300m nằm kẹo lƣu vực sông Đà dãy Hồng Liên Sơn, có hƣớng Tây Bắc – Đơng Nam, cao ngun đá vơi đồ sộ, có bề mặt ph ng Địa hình đồi đồng chiếm diện tích nhỏ, nằm rìa xen kẽ dãy núi cao đồi sát liền kề với thung lũng lịng chảo có địa hình tƣơng đối ph ng nhƣ Mƣờng So, Tam Đƣờng, Bình Lƣ, Than Uyên, Sìn Hồ Kiểu địa hình đồi có dạng bát úp dạng địa hình mềm mại, độ dốc nhỏ, vỏ phong hóa dày, phân bố chủ yếu thung lũng Mƣờng Nhé, Bình Lƣ, Tam Đƣờng, Nậm Mạ Các đồng chủ yếu chạy dọc thung lũng, sông suối, kết trình bồi tụ nhƣ đồng bồi tụ Sìn Hồ, Bình Lƣ, Than Uyên Bảng 4.2 : Bảng chi phí xây dựng Km áo đường H (cm) BTNC 12.5 BTNC 19 CP đá dăm I 15 CP đá dăm II 31 Chi phí xây dựng 1Km áo đƣờng (đồng Km) Tổng cộng Lớp vật liệu Đơn giá (đồng/1Km) NC 289,522 427,241 129,111 236,508 B 86,590,568 3,180,227,536 VL 10,186,715 13,367,681 4,082,083 8,552,711 A 2,895,135,177 M 499,917 685,942 374,571 920,843 C 198,501,790 Bảng 4.3 : Bảng tính tốn chi phí xây dựng cống phương án Chiều Loại cống Đơn vị Đơn giá ( đồng) dài ( m) VL NC Thành tiền ( đồng) M VL NC M D1.0 100m 220.03 25,421,550 11,458,528 3,513,898 55,935,036 25,212,199 7,731,630 D1.5 100m 83.78 27,926,637 17,993,399 3,513,898 23,396,936 15,074,870 2,943,944 D2.0 100m 29,689,450 31,117,148 3,755,151 0 79,331,973 40,287,069 10,675,574 Chi phí xây dựng cống Bảng 4.4 Sơ dự tốn CHI PHÍ XÂY DỰNG Tên cơng việc Đơn vị Tổng chi phí xây dựng ban đầu K0 Thành tiền 37,044,618,880 Chi phí trực tiếp khác 1.5%(VL+NC+M) 383,262,833 Chi phí trực tiếp D = 1.015(VL+NC+M) 26,691,826,539 Chi phí chung E=5.3%D 1,414,666,807 H=0,06*(D+E) 1,686,389,601 Giá trị dự toán xây lắp T=D+E+H 29,792,882,946 Chi phí khảo sát K1=0,01*T 297,928,829 Chi phí thiết kế K2=0,01*T 297,928,829 Cộng K=K1+K2 595,857,659 Chi phí BQLDA Q=0,01*(K+T) 303,887,406 I=K+T+Q 30,692,628,011 0,1(T+K+Q) 3,069,262,801 G=1,1(T+K+Q) 33,761,890,812 Thu nhập chịu thuế tính trƣớc Tổng giá thành dự tốn trƣớc thuế Chi phí thuế VAT đầu Tổng giá thành dự tốn sau thuế CHI PHÍ KHÁC GIAI ĐOẠN CHUẨN BỊ ĐẦU TƢ (A) Khảo sát điều tra kinh tế dọc tuyến Thu chuẩn kỹ thuật Ltuyến x 2,12 triệu km 15,138,114 Ltuyến x 0,34 triệu km 2,427,811 Ltuyến x100m=Số hécta Đo vẽ bình đồ t lệ 1:10000 Số hécta x 0,75 triệu 535,546,500 Đo vẽ trắc dọc Ltuyến x 0,20 triệu km 1,428,124 Đo vẽ TN(100 m trắcngang) Số TN x 0,25triệu 42,250,000 K 596,790,549 Lập phƣơng án viết báo cáo K x 6% 35,807,433 Giá trị khảo sát sau thuế [ K + 0,06.K ] x1,188 45,091,584 G x 0,425% x 1,1 157,836,840 G x 0,040% x 1,05 14,179,994 Chi phí lập báo cáo nghiên cứu khả thi Chi phí thẩm định lập báo cáo nghiên cứu khả thi A 252,915,851 GIAI ĐOẠN THỰC HIỆN ĐẦU TƢ (B) Khảo sát điều tra kinh tế dọc tuyến Thu chuẩn kỹ thuật Ltuyến x 4,69 triệu km 792,610,000 Ltuyến x 0,34 triệu km 2,427,811 Ltuyến x 60m =Số hécta Đo vẽ bình đồ t lệ 1:10000 Số hécta x 1,20 triệu 8,568,744 Đo vẽ trắc dọc Ltuyến x 0,20 triệu km 142,812 Đo vẽ TN(50 m trắcngang) Số TN x 0,25triệu 42,250,000 K1 Lập phƣơng án viết báo cáo Khảo sát địa chất phục vụ thiết kế kỹ thuật 845,999,367 K1 x 6% Ltuyến x lỗ 1km x 6m 1lỗ x 0,24 triệu km Khoan guồng xoán Xác định tiêu lý mẫu đất nguyên dạng Số lỗ khoan x 12 mẫu lỗ x0,23 triệu mẫu K2 50,759,962 20,564,986 33,120,000 104,444,948 Lập phƣơng án viết báo cáo K2 x 5% [1,06.K1+ 1,05.K2]x Giá trị khảo sát sau thuế 1,188 5,222,247 1,195,634,711 Chi phí thiết kế kỹ thuật 1,35% x I x1,1 x0,81 369,186,276 Chi phí thẩm định TKKT G x 0,088% x 1,05 31,195,987 Chi phí thẩm định dự tốn G x 0,079% x 1,05 28,005,488 G x 0,198% x 1,05 70,190,971 G x 0,943% x 1,05 334,293,362 G x 0,02% x 1,05 7,089,997 G x 1,85% x 1,05 655,824,729 Chi phí lập hồ sơ mời thầu phân tích đánh giá hồ sơ dự thầu xây lắp Chi phí giám sát thi cơng Chi phí lập hồ sơ mời thầu kết đấu thầu xây lắp Chi phí ban quản lý dự án 10% x chi phí t.k.k.t x Chi phí lập hồ sơ hồn cơng 1,05 Chi phí đền bù giải phóng mặt lcd x L x Hdenbu B 38,764,559 12,808,378,000 15,752,676,223 GIAI ĐOẠN KẾT THÚC ĐẦU TƢ (C) Chi phí thẩm định tốn cơng trình Chi phí kiểm định chất lƣợng cơng trình Chi phí bảo hiểm cơng trình 0,3% x G x 1,05 106,349,956 1,0% x G x 1,1 371,380,799 0,5% x G x 1,05 177,249,927 C 654,980,682 Tổng chi phí khác L=A+B+C 16,660,572,756 Dự phịng phí M = 10%(G1+L) 5,042,246,357 Tổng mức đầu tƣ G+L+ M 55,464,709,924 CHƢƠNG THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG Bảng 8.3 : Bảng tính tốn lớp móng phƣơng án Giải Ech2/E3 Ech3/E3 Ech3 15 0.455 0.462 115.5 0.385 0.91 30.03 31 16 0.485 0.450 112.5 0.375 0.88 29.04 30 17 0.515 0.442 110.5 0.368 0.83 27.39 28 18 0.545 0.431 107.75 0.359 0.79 26.07 27 0.595 E4 H4/D H4 chọn H/D pháp Ech3/E4 E H3 H4 0.15 Bảng Bảng giá thành giải pháp phƣơng án móng CP đá dăm loại I Giải pháp h3 (cm) Giá thành (đ/100m2) CP đá dăm loại II h4 (cm) tổng giá thành Giá thành (đ/100m2) (đ/100m2) 15 3,953,682.15 31 7,202,351.21 11,156,033 16 4,217,260.96 30 6,970,017.30 11,187,278 17 4,480,839.77 28 6,505,349.48 10,986,189 18 4,744,418.58 27 6,273,015.57 11,017,434 CHƢƠNG 10 THI CÔNG CỐNG VÀ NỀN ĐƢỜNG 10.1 Thống kê số lượng cống STT Cống Lý Trình Khẩu độ (m) Số lỗ cống Tổng chiều dài (m) C1 Km0+672.29 1 12.11 C2 Km1+54.48 1 15.14 C3 Km1+186.84 1 19.17 C4 Km1+700 1.5 18.17 C5 Km2+1.08 1 25.24 C6 Km2+439.61 1.5 18.17 C7 Km2+845.35 1.5 21.2 C8 Km3+227.27 1 12.11 C9 Km4+456.6 1 16.15 10 C 10 Km4+946.87 1 14.13 11 C11 Km5+368.76 1 13.12 12 C 12 Km6+400 1.5 13.12 13 C 13 Km6+889.18 1.5 13.12 14 Km0+800 1 14.13 15 Km3+715.30 1 14.13 Km4+100 1 16.15 Km4+300 1 17.16 18 Km6+700 1 14.13 19 Km6+00 1 17.16 16 17 CCT 10.2 Bảng suất vận chuyển cống Cống STT 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Khẩu độ (m) C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 C 10 C11 C 12 C 13 CCT 1Ф1m 1Ф1m 1Ф1m 1Ф1.5m 1Ф1m 1Ф1.5m 1Ф1.5m 1Ф1m 1Ф1m 1Ф1m 1Ф1m 1Ф1.5m 1Ф1.5m 1Ф1m 1Ф1m 1Ф1m 1Ф1m 1Ф1m 1Ф1m Số đột Cự li vận chuyển Thời gian Năng suất cống/1 (Km) chuyến/phút (chuyến/ca) chuyến 0.672 128.36 3.74 1.54 132.7 3.62 1.7 133.5 3.6 2.1 105.5 4.55 2.439 137.19 3.5 2.439 107.19 4.48 2.845 109.22 4.39 3.227 141.13 3.4 4.456 147.28 3.26 4.946 149.73 3.21 5.37 151.85 3.16 6.4 127 3.78 6.89 129.45 3.71 0.8 129 3.72 3.715 143.57 3.34 4.1 145.5 3.3 4.3 146.5 3.28 6.7 158.5 3.03 155 3.1 10.3 Bảng xác định số ca vận chuyển cẩu cống lên ô tô STT Cống Khẩu độ (m) 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 C 10 C11 C 12 C 13 1Ф1m 1Ф1m 1Ф1m 1Ф1.5m 1Ф1m 1Ф1.5m 1Ф1.5m 1Ф1m 1Ф1m 1Ф1m 1Ф1m 1Ф1.5m 1Ф1.5m 1Ф1m 1Ф1m 1Ф1m 1Ф1m 1Ф1m 1Ф1m CCT Số đốt cống 12 15 19 18 25 18 21 12 16 14 13 13 13 14 14 16 17 14 17 Số đốt cống/1 chuyến 8 8 6 8 8 6 8 8 8 Số chuyến 2 3 4 2 2 3 2 3 Năng suất ( chuyến/ca) 3.74 3.62 3.6 4.55 3.5 4.48 4.39 3.4 3.26 3.21 3.16 3.78 3.71 3.72 3.34 3.3 3.28 3.03 3.1 Số ca 0.53 0.55 0.83 0.66 1.14 0.67 0.91 0.59 0.61 0.62 0.63 0.79 0.81 0.54 0.6 0.61 0.91 0.66 0.97 10.4 bảng tính tốn số ca máy lắp đặt cống Cống STT 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Khẩu độ (m) C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 C 10 C11 C 12 C 13 CCT 1Ф1m 1Ф1m 1Ф1m 1Ф1.5m 1Ф1m 1Ф1.5m 1Ф1.5m 1Ф1m 1Ф1m 1Ф1m 1Ф1m 1Ф1.5m 1Ф1.5m 1Ф1m 1Ф1m 1Ф1m 1Ф1m 1Ф1m 1Ф1m Sốlỗ cống Số đốt cống 1 1 1 1 1 1 1 1 1 12 15 19 18 25 18 21 12 16 14 13 13 13 14 14 16 17 14 17 Năng suất (đốt/ca) lắp 72 72 72 72 72 72 72 72 72 72 72 72 72 72 72 72 72 72 72 đặt Số ca 0.17 0.21 0.26 0.25 0.35 0.25 0.29 0.17 0.22 0.19 0.18 0.18 0.18 0.19 0.19 0.22 0.24 0.19 0.24 CHƢƠNG 11 THI CƠNG KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG – HỒN THIỆN Bảng 11.1 : Bảng tính suất lu thi cơng Cơng việc Loại lu n Lu lòng đƣờng DU8A V (km/h) Lu móng CPDD loại II, lớp dƣới (16cm) D469A TS280 Lu móng CPDD loại II, lớp (15cm) STT Lu móng CPDD loại I (15cm) Lu BTN 19 Lu BTN 12.5 Nh 12 24 P (km/ca) 0.660 12 1.320 14 4.5 56 0.424 D469A 12 1.320 TS280 14 4.5 56 0.424 DU8A 2 14 14 0.754 D469A 12 1.320 TS280 14 4.5 56 0.424 DU8A 2 14 14 0.754 D469A 12 1.320 TS280 10 20 0.792 DU8A 3.5 12 1.540 D469A 12 1.320 TS280 10 20 0.792 DU8A 3.5 12 1.540 t N Bảng 11.4 : Bảng tổng hợp khối lượng số ca máy thi cơng lớp CPĐD loại II S Trình tự cơng việc Lu lòng đƣờng TT Vận chuyển CPĐD loại II đến mặt thi công đổ vào máy rải Rải CPĐD loại II theo chiều dày 16cm (rải lần lƣợt nửa mặt một) Lu nhẹ D469 lần điểm V= 3km h ( k m máy rải) Lu lần lu bánh lốp TS280 14 lần điêm, V=4.5 km/h Vận chuyển CPĐD loại II đến mặt thi công đổ vào máy rải Rải CPĐD loại II theo chiều dày 15cm (rải lần lƣợt nửa mặt một) Lu nhẹ D469 lần điểm V= 3km h ( k m máy rải) Lu lần lu bánh lốp TS280 14 lần điêm, V=4.5 km h Lu nặng bánh thép DU8A lần điểm V=2 km h 2 10 Loại máy Đơn vị DU8A Km HUYNDAI m3 SUPER1600 m3 Khối lƣợng 0.150 292.32 292.32 Năng suất Số ca Số máy 0.660 0.227 1.82 73.140 3.997 12 2.66 888.890 0.329 2.63 Số D469 Km 0.150 1.320 0.114 0.91 TS280 Km 0.150 0.424 0.354 2.83 HUYNDAI m3 73.140 3.7 12 2.50 SUPER1600 m3 274.05 274.05 888.890 0.308 2.47 D469 Km 0.150 1.320 0.114 0.91 TS280 Km 0.150 0.424 0.354 2.83 DU8A Km 0.150 0.754 0.199 1.59 Bảng11.7 : Bảng khối lượng, số ca số máy thi công lớp CPĐD loại I STT Trình tự cơng việc Vận chuyển CPĐD loại I đến mặt thi công đổ vào máy rải Rải CPĐD loại I theo chiều dày 15cm(rải lần lƣợt nửa mặt một) Lu nhẹ D469 lần điểm V=3km h Loại máy Đơn vị HUYNDAI m3 SUPPER1600 D469 Khối Số Số máy 3.62 12 2.41 888.89 0.30 2.38 1.320 0.11 0.91 Năng suất Số ca 264.6 73.14 m3 264.6 Km 0.15 lƣợng ... địa phận Huyện Phong Thổ đến Thành phố Lai Châu dài 7km Điểm T1 thuộc thị trấn Phong Thổ –Tỉnh Lai Châu độ cao 510m so với mực nƣớc biển Điểm T2 thuộc thành phố Lai Châu- Tỉnh Lai Châu độ cao 570... 45 PHẦN II THIẾT KẾ KỸ THUẬT ĐOẠN Km5+ 100 ÷ Km6+ 500 46 CHƢƠNG ĐẶC ĐIỂM CHUNG VÀ XÁC ĐỊNH CÁC THÔNG SỐ KỸ THUẬT CƠ BẢN 47 6.1 Đặc điểm tiêu kỹ thuật đoạn tuyến thiết kế 47 6.1.1... 28 3.3.3 Thiết kế cống 31 3.4 Thiết kế trắc dọc – trắc ngang 34 3.4.1 Thiết kế trắc dọc 34 3.4.2 Thiết kế trắc ngang 35 3.4.2.1 Nguyên tắc thiết kế trắc