Thiết kế tuyến đường qua Thăng Bình và Hiệp Đức - Tỉnh Quảng Nam Tham khảo luận văn - đề án 'đồ án tốt nghiệp: thiết kế tuyến đường qua thăng bình và hiệp đức -...
Âäö AÏn Täút Nghiãûp Khoa Xáy Dæûng Cáöu-Âæåìng SVTH:Nguyãùn Vàn Tiãn Trang 12 TRƯỜNG……………………… KHOA…………………… LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP Thiết kế tuyến đường qua hai huyện Thăng Bình và Hiệp Đức thuộc tỉnh QUẢNG NAM” ọử Aẽn Tọỳt Nghióỷp Khoa Xỏy Dổỷng Cỏửu-ổồỡng SVTH:Nguyóựn Vn Tión Trang 13 LI CM N **************** t nc ta ang trong thi k quỏ i lờn xõy dng ch ngha xó hi b qua giai on phỏt trin ch ngha t bn, nn kinh t - chớnh tr - vn húa xó hi ch ngha ca nc ta ang trong thi k phỏt trin mi lnh vc, c bit l nn cụng nghip hoỏ hin i hoỏ t nc ó ỏp dng nhng cụng ngh khoa hc tiờn tin ca cỏc nc a vo sn xut cú hiu qu. V mng li giao thụng ca nc ta trong nhng nm gn õy cng ang trong thi k phỏt trin nhng cha ng b, i ng cỏn b lm khoa hc, k s, trung cp cũn rt ớt. Chớnh vỡ vy vic o to cỏn b lm khoa hc, k s v trung cp l vic lm rt cn thit v ỏp ng c cỏc nhu cu cn thit v cp bỏch trong xó hi, a nn kinh t xó hi ca nc ta theo kp vi cỏc nc tiờn tin. L mt sinh viờn ca khoa Xõy Dng Cu ng thuc trng i hc Bỏch Khoa Nng, sau mt thi gian di 5 nm c o to trng n nay em ó hon thnh v kt thỳc khoỏ hc ca mỡnh. Vi s dy bo tn tỡnh ca cỏc thy v s n lc c gng ht sc mỡnh trong thi gian hc v c bit l trong thi gian 3 thỏng lm ỏn tt nghip, em ó tip thu c nhng kin thc hc tp, rỳt ra c nhng kinh nghim b ớch v mt lý thuyt cng nh trong thc t sau ny ra cụng tỏc c tt hn. Em xin chõn thnh cm n thy : Vế HI LNG v cỏc thy cụ trong khoa Xõy Dng Cu ng ó giỳp v hng dn em hon thnh n Tt Nghip vi ti Thit k tuyn ng qua hai huyn Thng Bỡnh v Hip c thuc tnh QUNG NAM. Do kin thc cũn hn ch nờn em khụng th trỏnh khi nhng sai sút. Kớnh mong s giỳp v ch bo thờm ca cỏc thy cụ. Mt ln na em xin chõn thnh cm n cỏc thy cụ trong khoa Xõy Dng Cu ng ó giỳp em hon thnh n Tt Nghip ny. Nng, thỏng 6 nm 2007 Sinh viờn thc hin Nguyn Vn Tiờn ọử Aẽn Tọỳt Nghióỷp Khoa Xỏy Dổỷng Cỏửu-ổồỡng SVTH:Nguyóựn Vn Tión Trang 14 MC LC PHN I:LP D N KH THI:(45%) 21 Chng 1 :GII THIU CHUNG 21 Chng 2 :XC NH CP HNG V TNH TON CC CH TIấU K THUT CA TUYN 27 Chng 3 :THIT K BèNH TUYN 41 Chng 4 :THIT K QUY HOCH THOT NC 46 Chng 5 :THIT K TRC DC TUYN 52 Chng 6 :THIT K TRC NGANG TNH KHI LNG O P 55 Chng 7:THIT K KT CU O NG 64 Chng 8:TNH CC CH TIấU KHAI THC CA TUYN 93 Chng 9:LUN CHNG KINH T K THT SO SNH CHN PHNG N TUYN105 Hỡnh I.2.1: S tm nhỡn mt chiu.21 28 Hỡnh I.2.2: S tm nhỡn trỏnh xe hai chiu22 28 Hỡnh I.2.3. S tm nhỡn vt xe.22 28 Hỡnh I.2.4: Siờu cao v on vut ni siờu cao 25 28 Hỡnh I.4.1 :Rnh thoỏt nc tit din hỡnh thang37 28 Hỡnh I.6.1:Tnh khụng ca ng 46 .28 Hỡnh I.6.2:Nn ng p cú siờu cao47 28 Hỡnh I.6.3:Nn ng p thp 47 28 Hỡnh I.6.4:Nn ng p thụng thng.47 28 Hỡnh I.6.5:Nn ng p trờn cng48 .28 Hỡnh I.6.6:Nn ng o cú siờu cao.48 28 Hỡnh I.6.7:Nn ng o thụng thng.48 28 Hỡnh I.6.7:Nn ng na o na p cú siờu cao48 28 Hỡnh I.6.8a:Nn ng thiờn v o48 .28 Hỡnh I.6.8b:Nn ng thiờn v p49 .28 Hỡnh I.6.9:S tớnh khi lng o p gia hai cc (1)v (2)50 28 Hỡnh I.6.10: Nn ng dng na o na p51 28 ọử Aẽn Tọỳt Nghióỷp Khoa Xỏy Dổỷng Cỏửu-ổồỡng SVTH:Nguyóựn Vn Tión Trang 15 Hỡnh I.6.11. Nn ng o ch L 51 .28 Hỡnh I.6.12 :Nn ng o hon ton52 28 Hỡnh I.6.14 :Nn ng thiờn v p 52 28 Hỡnh I.6.15 :Nn ng p hon ton53 28 Hỡnh I.6.16 :Nn ng p hon ton53 28 Hỡnh I.6.17 :Nn ng p hon ton cú rónh biờn 1 bờn.53 28 Hỡnh I.7.1 :Cỏch chuyn h hai lp v h 1 lp 66 28 Hỡnh I.8.1: m bo tm nhỡn trờn ng cong nm.99 28 HỡnhI.8.2:S m bo tm nhỡnban ngy trờn ng cong ng 100 28 Hỡnh II.2.1:B trớ ng cong chuyn tip 124 28 Hỡnh II.2.2:S b trớ cỏc im chi tit trờn ng cong nm 126 28 Hỡnh II.5.1:Cu to múng cng134 28 Hỡnh II.5.2a:S tớnh toỏn ỏp lc thng ng do hot ti H30 136 28 Hỡnh II.5.2b:S tớnh toỏn ỏp lc thng ng do hot ti HK80 137 28 Hỡnh II5.3a: Biu phõn b ỏp lc t v ỏp lc do hot ti trờn cng trũn 138 28 Hỡnh II5.4: S tng hp Momen 139 29 Hỡnh II.5.5:S b trớ ct thộp trong ng cng 140 29 Hỡnh II.5.6.:Mi ni gia hai ng cng.142 29 Hỡnh II.5.7.:S tớnh toỏn tng cỏnh144 29 Hỡnh.II.5.8: S gia c sau cng147 29 Hỡnh III.2.1:Mt ct ngang khuụn ng dng o lũng hon ton : 152 29 Hỡnh III.2.2: Mt ct ngang khuụn ng dng p l hon ton :.152 29 Hỡnh III.2.3:Xộn t theo kiu lp mng ca mỏy i D- 271 155 29 Hỡnh III.2.4Xộn t theo kiu lp mng ca mỏy i D- 271156 29 Hỡnh III.2.5:S san sa lũng ng 29 Hỡnh III.2.5:S lu tng cng lũng ng bng lu nng bỏnh lp D472157 29 ọử Aẽn Tọỳt Nghióỷp Khoa Xỏy Dổỷng Cỏửu-ổồỡng SVTH:Nguyóựn Vn Tión Trang 16 Hỡnh III.2.6:S lu hon thin lũng ng bng lu D400A 158 29 Hỡnh III.2.7:S b trớ rónh thoỏt nc tm trong thi cụng 159 29 Hỡnh III.2.8:S ng t p l ln 1.161 29 Hỡnh III.2.9:S ng t p l ln 1.162 29 Hỡnh III.3.1:Cỏc lp kt cu ỏo ng.177 29 Hỡnh III.3.2:S b trớ vt ri cp phi ỏ dm loi II Dmax 37,5189 29 Hỡnh III.3.3:S lu s b cp phi ỏ dm loi II Dmax 37,189 29 Hỡnh III.3.4:S lu lốn cht cp phi ỏ dm loi II Dmax 37,5 190 29 Hỡnh III.3.5:S lu lốn cht cp phi ỏ dm loi II Dmax 37,5 .191 29 Hỡnh III.3.6:S lu hon thin cp phi ỏ dm loi II Dmax 37,5 191 29 Hỡnh III.3.7:S b trớ vt ri cp phi ỏ dm loi I Dmax 25194 29 Hỡnh III.3.8:S lu s b cp phi ỏ dm loi I Dmax 25 .195 29 Hỡnh III.3.9:S lu lốn cht cp phi ỏ dm loi I Dmax 25 195 29 Hỡnh III.3.10:S lu lốn cht cp phi ỏ dm loi IDmax 25 196 29 Hỡnh III.3.11:S lu hon thin cp phi ỏ dm loi I Dmax 25 196 29 Hỡnh III.3.12:S ri bờ tong nha.200 29 Hỡnh III.3.13:S lu s b lp bờtụng nha cht loi IDmax25201 29 Hỡnh III.3.14:S lu lốn cht lp bờtụng nha cht loi IDmax25202 29 Hỡnh III.3.15:S lu hon thin lp bờtụng nha cht loi I Dmax25 202 29 Hỡnh III.3.16:S lu s b lp bờtụng nha cht loi I Dmax20.203 29 Hỡnh III.3.17:S lu cht lp bờtụng nha cht loi I Dmax20203. 29 Hỡnh III.3.18:S hon thin lp bờtụng nha cht loi I Dmax20 203 29 Bng I.2.1:Bng xỏc nh dc dc ln nht theo phng trỡnh cõn bng sc kộo 19 30 Bng 1.2.2:Bng xỏc nh P 20 30 Âäö AÏn Täút Nghiãûp Khoa Xáy Dæûng Cáöu-Âæåìng SVTH:Nguyãùn Vàn Tiãn Trang 17 Bảng I.2.3:Bảng xác định độ dốc dọc lớn nhất theo phương trình cân bằng sức Bám.20 30 Bảng I.2.4:Bảng xác định trị số triết giảm độ dốc dọc lớn nhất………………………20 30 Bảng I.2.5:Bảng xác định I sc của đừong cong nằm………………………………… 25 30 Bảng I.2.6.Bảng xác định L nsc ……………………………………………………… 27 .30 Bảng I.2.7:Độ mở rộng trong đường cong nằm:…………………………………… 27 30 Bảng I.2.8:Bảng xác định L ct …………………………………………………………28 30 Bảng 1.2.9:Bảng tổng hợp các chỉ tiêu kỹ thuật của tuyến :…………………………31 30 Bảng I.3.1:Bảng so sánh sơ bộ chọn 2 phường án tuyến:Phương án I……………….35 30 Bảng I.3.2:Bảng so sánh sơ bộ chọn 2 phường án tuyến:Phương án II………………35 30 Bảng I.4.1:Bảng xác định lý trình cống phương án I…………………………………38 30 Bảng I.4.2:Bảng xác định lý trình cống phương án II……………………………… 39 30 Bảng I.4.3:Bảng xác định diện tích lưu vực công phương án I……………………….39 30 Bảng I.4.4:Bảng xác định diện tích lưu vực công phương án II…………………… 39 30 Bảng I.4.5:Bảng xác định khẩu độ cống phương án I……………………………….41 30 Bảng 1.4.6:Bảng xác định khẩu độ cống phương án II………………………………41 30 Bảng I.5.1:Bảng xác định các cao độ khống chế tại cống phương án I………………44 30 Bảng I.5.2:Bảng xác định các cao độ khống chế tại cống phương án II…………… 44 30 Bảng I.7.2:Bảng lưu lượng xe chạy ở các năm tính toán……………………………56 30 Bảng I.7.3:Bảng tính trục xe quy đổi về trục tính toán năm 15………………………56 30 Bảng I.7.4: Bảng tính trục xe quy đổi về trục tính toán năm 10…………………… 57 30 Bảng I.7.5:Bảng xác định tt yc E của mặt đường……………………………………….59 30 Bảng 1.7.6:Bảng xác định tt yc E của lề đường…………………………………………59 30 Bảng I.7.7:Bảng các giá trị :Môđun đàn hồi tính toán của các lớp mặt đường:…… 65 30 Bảng I.8.1:Bảng xác định V hc khi xe và đường cong nằm có bố trí siêu cao……… 94 30 Âäö AÏn Täút Nghiãûp Khoa Xáy Dæûng Cáöu-Âæåìng SVTH:Nguyãùn Vàn Tiãn Trang 18 Bảng I.8.2:Bảng giá trị hệ số K 5 xét đến ảnh hưởng của bán kính đường cong nằm: 99 30 Bảng I.8.3:Bảng giá trị hệ số K 6 xét đến tầm nhìn thực tế có thể đảm bảo trên đường:……………………………………………………………………………….100 30 Bảng I.8.4:Bảng xác định hệ số k 6 theo chiều dài tầm nhìn trên bình đồ :………….100 30 Bảng I.8.5:Bảng xác định hệ số k 6 theo chiều dài tầm nhìn trên đường cong đứng lồi……………………………………………………………………………………100 30 Bảng I.8.6: Bảng xác định hệ số k6 theo chiều dài tầm nhìn trên đường cong đứng lõm 31 ……………………………………………………………………………………100 31 :Bảng I.8.7:Bảng giá trị 5 hệ số kể tới ảnh hưởng của tầm nhìn……………… 102 31 Bảng I.8.8:Bảng giá trị 6 hệ số xét đến bán kính đường cong nằm…………….103 31 Bảng I.8.9:Bảng xác định hệ số β 5 theo chiều dài tầm nhìn trên bình đồ :…… 103 31 Bảng: I.8.10:Bảng xác định hệ số theo chiều dài tầm nhìn trên đường cong đứng lồi……………………………………………………………………………… 103 31 Bảng I.9. 1:Bảng giá thành các công trình thoát nước phương án I…………… 109 31 Bảng I.9. 2:Bảng giá thành đất thi công nền dường phương án I……………… 109 31 Bảng I.9.3:Bảng giá thành các công trình thoát nước phương án II…………….113 31 Bảng I.9.4 :Bảng giá thành đất thi công nền dường phương án II………………113 31 Bảng I.9.5:Bảng so sánh hai phương án tuyến:………………………………….116 31 BẢNG BIỂU PHẦN III 31 Bảng III.3.1:Bảng tính năng suất lu thi công khuôn đường………………………168 31 Bảng III.3.2:Bảng tính năng suất ôtô thi công khuôn đường…………………… 169 31 Bảng III.3.3:Thành phần hạt của CPĐD………………………………………….183 31 Bảng III.3.4:Chỉ tiêu cơ lý yêu cầu của CPĐD:………………………………… 183 31 Bảng III.3.5:Yêu cầu về thành phần hại của BTN……………………………… 184 31 Bảng III.3.6 :Các loại đá dăm dung cho BTN…………………………………… 185 31 Bảng III.3.7:Bột khoáng dung cho BTN………………………………………… 186 31 ọử Aẽn Tọỳt Nghióỷp Khoa Xỏy Dổỷng Cỏửu-ổồỡng SVTH:Nguyóựn Vn Tión Trang 19 Bng III.3.8 : Yờu cu v cỏc ch tiờu c lý ca bờtụng nha cht.187 31 Bng III.3.9 :Bng tớnh nng sut ca ụtụ vn chuyn thi cụng mt ng214 31 Bng III.3.10: Bng tớnh nng sut lu 215 31 Bng III.3.11: Bng tớnh nng sut mỏy ri NF 4W216 31 Bng III.3.12:Khi lng vt liu cho on dõy chuyn160m 222 31 PHN I 32 LP D N KH THI 32 (45%) 32 Chng 1 : 32 GII THIU CHUNG 32 - Bờn di l lp ỏ phong hoỏ dy 34 Chng 2 : 38 XC NH CP HNG V TNH TON 38 CC CH TIấU K THUT CA TUYN 38 Bng I.2.1 39 Bng 1.2.2 40 Hỡnh I.2.3. S tm nhỡn vt xe 42 Theo ti liu bng 13 ca ti liu [1] vi V = 60 km/h thỡ R sc min = 125 m, ta chn 44 Bng I.2.5 45 Hỡnh I.2.4: Siờu cao v on vut ni siờu cao 46 Bng I.2.8 48 T mc ớch ý ngha phc v ca tuyn, cp ng (cp IV), vn tc thit k 51 Bng 1.2.9 51 Chng 3 : 52 THIT K BèNH TUYN 52 3.6. So sỏnh s b chn 2 phng ỏn tuyn: 55 Chng 4 : 57 THIT K QUY HOCH THOT NC 57 Hỡnh I.4.1 :Rnh thoỏt nc tit din hỡnh thang 58 Trỡnh t tớnh toỏn: 60 Chng 5 : 63 THIT K TRC DC TUYN 63 Chng 6 66 THIT K TRC NGANG 66 TNH KHI LNG O P 66 Hỡnh I.6.1:Tnh khụng ca ng 67 H < 6m nờn ta chn taluy nn p l 1:1,5 67 Hỡnh I.6.2:Nn ng p cú siờu cao 68 Hỡnh I.6.3:Nn ng p thp 68 Hỡnh I.6.4:Nn ng p thụng thng 68 ọử Aẽn Tọỳt Nghióỷp Khoa Xỏy Dổỷng Cỏửu-ổồỡng SVTH:Nguyóựn Vn Tión Trang 20 Hỡnh I.6.7:Nn ng o thụng thng. 69 Hỡnh I.6.7:Nn ng na o na p cú siờu cao 69 Hỡnh I.6.8:Nn ng thiờn v o. 69 Ta cú: t tmxb k d xbadn H x 72 Hỡnh I.6.11. Nn ng o ch L 72 Hỡnh I.6.12 :Nn ng o hon ton 73 Hỡnh I.6.14 :Nn ng thiờn v p 73 Hỡnh I.6.15 :Nn ng p hon ton 73 Hỡnh I.6.16 :Nn ng p hon ton 74 Hỡnh I.6.17 :Nn ng p hon ton cú rónh biờn 1 bờn.74 Chng 7: 75 THIT K KT CU O NG 75 o ng mm c tớnh toỏn thit k theo quy trỡnh thit k ỏo ng mm 75 22 TCN 211-06 76 Cn c vo lu lng xe nm u tiờn cụng trỡnh c a vo khai thỏc ta tớnh 77 Trong ú :+C 1 =1+1,2(m-1);vi m l s trc ca cm trc i 77 Vỡ ng thit k l ng cpIV cú hai ln xe khụng cú di phõn cỏch 78 Vỡ ng thit k l ng cpIV cú hai ln xe khụng cú di phõn cỏch 79 i vi tuyn thit k l ng cp IV ng bng :Theo bng 3-5 ca TCN211-06 79 Bng I.7.5 79 Bng 1.7.6 80 +Cng cao :cú cng chu nộn cao ,cú kh nng chu kộo khi un 84 +Cú th c gii hoỏ ton b khõu thi cụng 84 Kt cu mt ng v l gia c 85 t nn sau khi thi cụng xong lp ỏy múng dy 80cm t c yờu cu sau 85 Trong ú : dv cd K :H s cng v vừng c chn tu thuc vo tin cy 86 T cỏc t s: 485,0 16,0 70,355 57 273,1 33 42 0 TB ch TB E E KOGAN E E D H 88 +Kt cu mt ng cú 88 +Kt cu l gia c cú 88 T cỏc t s: 49,0 169,0 356,337 57 212,1 33 40 0 TB ch TB E E KOGAN E E D H 89 +Kt cu mt ng cú 89 Âäö AÏn Täút Nghiãûp Khoa Xáy Dæûng Cáöu-Âæåìng SVTH:Nguyãùn Vàn Tiãn Trang 21 +Kết cấu lề gia cố có 89 Kết cấu mặt đường và lề gia cố 89 dv cd K .E yc =1,10.154=169,4 MPa 90 dv cd K .E yc =1,10.140=154 MPa 90 *Xác định ứng suất cắt hoạt động do trọng lượng bản thân T av 91 *Xác định trị số lực dính tính toán C tt 91 Bảng I.7.11 92 Từ các số liệu 0 0 24 49,5 57 11,313 273,1 33 42 E E D H TB Tra toán đồ có : 032,0 p ax 92 Lực dính tính toán của nền đất:C tt =C.K 1 .K 2 K 3 93 Phương án IIa:Kết cấu 10 năm đầu 93 Bảng I.7.12 93 Từ các số liệu 0 0 24 556,5 57 71,316 212,1 33 40 E E D H TB Tra toán đồ có : 034,0 p xa .94 Lực dính tính toán của nền đất:C tt =C.K 1 .K 2 K 3 94 Với mặt đường cấp A1,A2: K kt =1,0 95 Từ các tỷ số: 45,0 189,0 03,302 57 909,0 33 30 34 . 34 0 TB mch TB E E KOGAN E E D H 96 Ta có sơ đồ tính trượt của bêtông nhựa 96 Ta có sơ đồ tính trượt của bêtông nhựa 98 Vậy τ ax <[ τ] nên bêtông nhựa đảm bảo điều kiện chống trượt 98 Kết cấu mặt đường 98 Mặt đường A2 sau 10 năm khai thác môđun đàn hồi còn lại là 98 Đổi 2 lớp bêtông nhựa về một lớp tương đương có H = 12cm98 Từ các tỷ số: 615,0 496,0 300 77,148 455,0 33 15 . 0 E E KOGAN E E D H mch 99 Ta có sơ đồ tính trượt của bêtông nhựa 99 + ku tt R :cường độ chịu kéo uốn tính toán của vật liệu liền khối 100 *Xác định ku 100 +p: áp lực bánh của tải trọng tính toán 100 [...]... 15: N14qđ=N0x(1+q)1 4-0 =500x(1+0,1)14=1900 (xcqđ/ng.đ) Căn cứ vào tiêu chuẩn thiết kế đường ơ tơ TCVN 405 4-2 005 2.1.2 Xác định cấp thiết kế của đường: -Từ các căn cứ trên ta chọn cấp thiết kế của đường là cấp IV 2.1.3 Tốc độ thiết kế: -Căn cứ vào cấp đường ta có tốc độ thiết kế V=60km/h và V=40km/h -Căn cứ vào địa hình là đồng bằng ta chọn tơc độ thiết kế là V= 60km/h 2.2 TÍNH TỐN - CHỌN CÁC CHỈ TIÊU... NHIỆM VỤ THIẾT KẾ: 1.1.1 Ví trí tuyến: Tuyến đường nằm trong khu vực huyện Thăng Bình, tỉnh Quảng Nam, trên trục đường nối liền hai huyện Thăng Bình và Hiệp Đức SVTH:Nguùn Vàn Tiãn Trang 32 Âäư Ạn Täút Nghiãûp Khoa Xáy Dỉûng Cáưu-Âỉåìng Mặc dù tuyến đường được hình thành rất sớm nhưng thực chất tuyến chỉ hình thành trên cơ sở đường mòn hiện có, khơng đáp ứng được nhu cầu phát triển kinh tế và giao... của các vùng ven 1.1.3 Nhiệm vụ thiết kế : Tuyến đường nối liền hai trung tâm kinh tế của tỉnh được thiết kế gồm ba phần - Lập dự án khả thi: 45% - Thiết kế kỹ thuật đoạn tuyến: 25% - Thiết kế tổ chức thi cơng đoạn tuyến :30% Căn cứ vào các số liệu thiết kế sau: - Lưu lượng xe quy đổi ở năm đầu ttiên :N0 = 500 (xcqđ/ng.đ) - Hệ số tăng trưởng lưu lượng xe hàng năm: q = 10% - Thành phần dòng xe : + Xe tải... NHIÊN KHU VỰC TUYẾN: 1.2.1 Địa hình: Tuyến đường nối hai trung tâm kinh tế, văn hố của huyện Thăng Bình và huyện Hiệp Đức thuộc địa phận tỉnh Quảng Nam Tuyến đi qua vùng đồng bằng, độ cao so với mực nước biển từ 160÷180 m Địa hình tạo thành nhiều đường phân thuỷ, tụ thuỷ rõ ràng Địa hình có độ đốc khơng lớn lắm với độ dốc ngang sườn trung bình từ 2% ÷10% Cao độ của hai điểm đầu tuyến và cuối tuyến chênh... Cáưu-Âỉåìng Chương 2 : XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG VÀ TÍNH TỐN CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CỦA TUYẾN 2.1 XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG : 2.1.1 Các căn cứ : Căn cứ vào mục đích và ý nghĩa phục vụ của tuyến: là đường nối hai trung tâm kinh tế, chính trị văn hố của huyện Thăng Bình và huyện Hiệp Đức Căn cứ vào địa hình khu vực tuyến đi qua là vùng đồng bằng và đồi is=2÷10% Căn cứ vào lưu lượng xe chạy trên tuyến ở năm tương lai Do số liệu... các vùng kinh tế và giữa trung tâm huyện với tỉnh lỵ, đồng thời phù hợp với quy hoạch mạng lưới giao thơng vận tải mà tỉnh đề ra 1.4 CÁC ĐIỀU KIỆN LIÊN QUAN KHÁC: 1.4.1 Điều kiện khai thác, cung cấp vật liệu và đường vận chuyển: - Xi măng, sắt thép lấy tại các đại lý vật tư ở khu vực dọc tuyến (cự ly 5 Km) - Bê tơng nhựa lấy tại trạm trộn bê tơng nhựa Bình An -Thăng Bình (cự ly 7Km) - Đá các loại lấy... người dân Quảng Nam là một tỉnh nghèo nằm ở khu vực miền trung cơ sở hiện nay còn thấp kém, đường sá giao thơng chưa phát triển mạnh Hiện trạng giao thơng ở nơi xây dựng tuyến đường là rất xấu, tuyến đường lâu nay dùng để đi lại giữa hai huyện là đường do nhân dân tự làm, do vậy khơng đảm bảo về các chỉ tiêu kỹ thuật của một tuyến đường Lòng đường nhỏ, mặt đường đất thiên nhiên, do vậy về mùa mưa đường. .. bằng phương pháp:Quay phần xe chạy ở phía lưng đường cong quanh tim đường để phần xe chạy có độ dốc in=0 , sau đó vẫn tiếp tục quay phần xe chạy ở phía lưng đường cong quanh tim đường để phần xe chạy có độ dốc in sau đó vẫn tiếp tục quay quanh tim đường tới lúc đạt độ dốc siêu cao Khi có đường cong chuyển tiếp, đoạn nối siêu cao bố trí trùng với đường cong chuyển tiếp Khi khơng có đường cong chuyển... lưu thơng qua lại một cách dễ dàng Do vậy việc xây dựng tuyến đường trên cũng là tạo điều kiện quan tâm thu hút của các nhà đầu tư đến với khu vực này Như vậy việc đầu tư xây dựng tuyến đường trên lại càng trở nên cần thiết và cấp bách, thiết thực phục vụ kịp thời cho sự nghiệp phát triển kinh tế của khu vực và đất nước SVTH:Nguùn Vàn Tiãn Trang 37 Âäư Ạn Täút Nghiãûp Khoa Xáy Dỉûng Cáưu-Âỉåìng Chương... 1.2.6 Thuỷ văn: Tuyến đường chạy dài theo hướng Đơng Tây, đi qua các đường tụ thuỷ và vượt qua sơng rộng khoảng 30÷40m, do đó số lượng cầu cống tương đối nhiều Khu vực tuyến đi qua nhìn chung nằm ở khu vực ít xảy ra lũ lụt Khi có mưa lớn thì nước tập SVTH:Nguùn Vàn Tiãn Trang 34 Âäư Ạn Täút Nghiãûp Khoa Xáy Dỉûng Cáưu-Âỉåìng trung từ các lưu vực chảy về cắt ngang qua tuyến Các suối và sơng ở đây về . Cáöu-Âæåìng SVTH:Nguyãùn Vàn Tiãn Trang 12 TRƯỜNG……………………… KHOA…………………… LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP Thiết kế tuyến đường qua hai huyện Thăng. huyện Thăng Bình và Hiệp Đức thuộc tỉnh QUẢNG NAM ọử Aẽn Tọỳt Nghióỷp Khoa Xỏy Dổỷng Cỏửu-ổồỡng SVTH:Nguyóựn