Thiết kế kỹ thuật đường giao thông nông thôn xã chân mộng đoan hùng phú thọ

MỤC LỤC STT Nội dung Lời nói đầu Đặt vấn đề Chƣơng Tình hình đặc điểm chung khu vực xây dựng tuyến 1.1 Điều kiện tự nhiên 1.1.1 Vị trí địa lý 1.1.2 Địa hình 1.1.3 Địa chất 1.1.4 Khí hậu, thủy văn 1.2 Điều kiện kinh tê - xã hội 1.2.1 Dân số, lao động 1.2.2 Cơ sở hạ tầng 1.3 Tài nguyên thiên nhiên 1.4 Hướng phát triển vùng 1.5 Mục đích, yêu cầu, vai trò tuyến việc phát triển kinh tế - xã hội Chƣơng Thiết kế bình đồ - Trắc dọc 10 2.1 Xác định cấp hạng yếu tố kỹ thuật tuyến thiết kế 10 2.2 Thiết kế bình đồ tuyến thiết kế 12 2.2.1 Nguyên tắc thiết kế bình đồ 12 2.2.2 Xác định yếu tố kỹ thuật đường cong bình đồ 14 2.2.3 Thiết kế kỹ thuật đường cong bình đồ 16 a Thiết kế đoạn tránh xe 16 b Thiết kế via 17 c Thiết kế độ mở rộng đường cong 19 d Tính tốn tầm nhìn đường 22 e Tính tốn độ triệt hủy đường cong 24 2.2.4 Các yếu tố kỹ thuật bình đồ 26 2.3 Thiết kế trắc dọc 27 2.3.1 Các nguyên tắc thiết kế trắc dọc 27 2.3.2 Thuyết minh trắc dọc 29 2.3.3 Các thông số đặc trưng trắc dọc 30 2.3.4 Kiểm tra thông số trắc dọc 30 2.3.5 Thiết kế đường cong đứng 32 2.3.6 Tính tốn điểm xun 33 Chƣơng Thiết kế trắc ngang đƣờng 35 3.1 Thiết kế trắc ngang 35 3.2 Thiết kế đường 35 3.2.1 Xác định độ dốc mái ta luy 36 3.2.2 Thiết kế rãnh biên 36 3.2.3 Kiểm tra độ ổn định đường 39 3.3 Tính tốn khối lượng đào đắp 40 Chƣơng Thiết kế cơng trình vƣợt dịng 42 4.1 Đặc điểm địa chất, thủy văn nơi xây dựng cơng trình 42 4.2 Thiết kế tính tốn cơng trình vượt dòng 42 4.2.1 Xác định lưu lượng thiết kế 43 4.2.2 Kiểm tra chế độ chảy cống 44 4.2.3 Kiểm tra khả thoát nước cống 45 4.2.4 Tính tốn chiều dài cống 45 Chƣơng Thiết kế áo đƣờng 47 5.1 Chọn phương án kết cấu, hình dạng áo đường 47 5.2 Tính tốn áo đường 48 5.2.1 Xác định mô đun yêu cầu áo đường 48 5.2.2 Sơ chọn kết cấu áo đường 48 5.2.3 Kiểm tra kết cấu áo đường chọn theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi giới hạn 49 5.2.4 Kiểm tra kết cấu áo đường chọn theo điều kiện trượt đất lớp vật liệu dính 50 Chƣơng Đề xuất phƣơng án tổ chức thi công 52 6.1 Chọn phương pháp tổ chức thi công 52 6.2 Xác định tốc độ dây chuyền 53 6.3 Tính tốn sơ nhu cầu máy móc, thiết bị 54 6.4 Xác định thời gian thi công 54 6.5 Lập tiến độ thi công 55 Chƣơng Dự toán giá thành 55 7.1 Căn lập dự toán 56 7.2 Phương pháp lập dự toán 56 7.3 Thuyết minh dự toán 57 Kết luận - Tồn - Kiến nghị 58 Tài liệu tham khảo 59 Phụ biểu LỜI CẢM ƠN Để đánh giá kết học tập sinh viên sau khóa học, đồng thời giúp sinh viên vận dụng kiến thức học vào thực tế bước đầu làm quen với công việc người kỹ sư lĩnh vực công nghiệp phát triển nông thôn Được cho phép Trường Đại học Lâm Nghiệp Khoa Công nghiệp phát triển nông thôn Tôi tiến hành thực khóa luận tốt nghiệp: “Thiết kế kỹ thuật đường giao thông nông thôn xã Chân Mộng, Huyện Đoan Hùng, Tỉnh Phú Thọ” Trong trình làm tơi nhận giúp đỡ tận tình thầy, giáo Bộ mơn Cơng trình, Khoa Công nghiệp phát triển nông thôn, Trường Đại học Lâm Nghiệp cán Công ty cổ phần Tư vấn Dịch vụ thương mại Nhân dịp cho phép tơi bày tỏ lịng cảm ơn tới tồn thể thầy giáo Bộ mơn Cơng trình, Khoa Cơng nghiệp phát triển nơng thơn, đặc biệt thầy giáo Trần Việt Hồng cán công nhân viên Công ty cổ phần Tư vấn DVTM giúp đỡ tơi hồn thành khóa luận tốt nghiệp Do điều kiện hạn chế thời gian kinh nghiệm thân chưa nhiều nên trình thực cịn thiếu sót Rất mong nhận ý kiến đóng góp thầy giáo bạn để Khóa luận tốt nghiệp hồn thiện Tôi xin chân thành cảm ơn! Hà Tây, ngày 09 tháng 05 năm 2008 Sinh viên thực hiện: Nguyễn Lê Mai ĐẶT VẤN ĐỀ Ngày nay, phát triển đại công nghiệp, kinh tế thị trường bước mang lại cho người sống đầy đủ, ấm no, nâng cao đời sống người dân Để đạt thành trải qua trình lâu dài với việc xây dựng sở hạ tầng từ thành thị tới nông thôn bao gồm: Điện, Đường, Trường, Trạm, đường giao thơng trọng quan tâm yêu cầu cấp thiết cần giải người để bước nâng cao đời sống vật chất, tinh thần người dân Hiện nay, mạng lưới giao thơng vùng nơng thơn cịn thấp nên chưa có điều kiện phát triển tiềm vùng nâng cao đời sống người dân Với chủ trương sách Đảng thể văn kiện Đại Hội VIII phát triển kinh tế nơng thơn cần trọng phát triển sở hạ tầng nông thôn Phú Thọ tỉnh miền núi phía Bắc có nhiều tiềm phát triển kinh tế Thực chủ trương phát triển kinh tế nông thôn, Ủy ban nhân dân Tỉnh Phú Thọ tiến hành đầu tư xây dựng công trình giao thơng xã miền núi với tổng kinh phí 30 tỷ 905 triệu đồng Chân Mộng xã huyện Đoan Hùng UBND tỉnh Phú Thọ đầu tư xây dựng đường giao thông tạo điều kiện phát triển kinh tế Mặt khác, xã Chân Mộng vị trí Trung tâm nghiên cứu thực nghiệm lâm sinh Cầu Hai Hiện nay, trung tâm đầu tư xây dựng sở vật chất để nâng cao lực nghiên cứu có tuyến đường qua xã Chân Mộng hạng mục cơng trình quan trọng Được đầu tư UBND Tỉnh Phú Thọ, Trung tâm nghiên cứu thực nghiệm lâm sinh Cầu Hai làm chủ đầu tư người dân địa phương Với giúp đỡ công ty Tư vấn xây dựng thương mại, tiến hành Khóa luận tốt nghiệp: “Thiết kế kỹ thuật đường giao thông nông thôn xã Chân Mộng, Huyện Đoan Hùng, Tỉnh Phú Thọ” Chƣơng TÌNH HÌNH ĐẶC ĐIỂM CHUNG CỦA KHU VỰC XÂY DỰNG TUYẾN 1.1 Điều kiện tự nhiên 1.1.1 Vị trí địa lý Trung tâm nghiên cứu thực nghiệm lâm sinh Cầu Hai nằm địa bàn xã Chân Mộng, huyện Đoan Hùng, tỉnh Phú Thọ dọc theo Quốc lộ cách thị xã Phú Thọ 20 Km cách thị trấn Đoan Hùng 10 Km, có tọa độ địa lý: 20040’ vĩ Bắc 105021’ kinh Đông Đoan Hùng huyện đồi núi nằm ngã ba ranh giới tỉnh Phú Thọ hai tỉnh Yên Bái Tuyên Quang Huyện Đoan Hùng có ranh giới sau: Phía Đơng Nam giáp huyện Phù Ninh Phía Nam giáp huyện Thanh Ba Phía Tây Tây Nam giáp huyện Hạ Hịa Phía Tây Bắc giáp huyện n Bình tỉnh n Bái Phía Bắc phía Đông giáp huyện tỉnh Tuyên Quang 1.1.2 Địa hình Địa hình khu vực phức tạp, phần lớn rừng đồi núi xen kẽ thung lũng nhỏ sơng suối Độ dốc trung bình đồi từ 15 0÷300 Dạng địa hình riêng biệt liền dải chiếm đa số, xen đồi núi thung lũng nhỏ hẹp thuận lợi cho trồng lúa ngắn ngày 1.1.3 Địa chất Theo tài liệu nghiên cứu Nguyễn Xuân Quách Bùi Ngạnh (Viện KHLN Việt Nam) địa chất khu vực tương đối đơn giản chủ yếu loại đá trầm tích biến chất tạo loại đất feralit vàng đỏ hay đỏ vàng phát triển đá phiến sa thạch Mica Gnai có tầng phong hóa dày ( > 2m) 1.1.4 Khí hậu, thủy văn Trung tâm nằm khu vực nhiệt đới gió mùa, năm có mùa rõ rệt: Mùa mưa từ tháng đến tháng 10 mùa khô từ tháng 11 đến tháng năm sau Theo kết theo dõi khí tượng thủy văn trạm khí tượng thủy văn Phú Hộ - Đoan Hùng cho thấy: Lượng mưa trung bình hàng năm từ 1700 ÷ 1800 mm Nhiệt độ trung bình ngày năm 23,40C Độ ẩm tương đối trung bình hàng ngày 80% ÷ 85% Mực nước ngầm khu vực nghiên cứu tương đối cao, địa hình bị chia cắt nhiều khe suối tụ vào suối Cầu Hai chảy theo hướng Đông Nam đổ sông Lô Tuy hệ thống sơng suối khu vực nhỏ nước vào mùa khô mật độ lại dày 1.2 Điều kiện kinh tế - xã hội 1.2.1 Dân số, lao động Dân số toàn vùng 102.800 nhân 45.552 lao động, chủ yếu dân tộc Kinh chiếm 82% lại dân tộc khác Sán Dìu, Cao Lan… Người dân sống chủ yếu nghề nơng lâm nghiệp, có kinh nghiệm làm kinh tế đồi rừng 1.2.2 Cơ sở hạ tầng Giao thông huyện Đoan Hùng thuận lợi có tuyến quốc lộ chạy qua (quốc lộ quốc lộ 70), tuyến đường liên xã đường cấp phối rộng từ 3÷4 m Đường thủy: có hai sơng lớn chảy qua sông Lô sông Chảy thuận lợi cho vận chuyển hàng hóa đường sơng Các tuyến đường liên xã, liên huyện chủ yếu đường cấp phối, hệ thống cầu cống, rãnh nước cịn thiếu nên vào mùa mưa lại gặp nhiều khó khăn, phương tiện giao thông giới Thủy lợi: vùng chưa có cơng trình thủy lợi lớn kiên cố, chủ yếu cơng trình tạm người dân tự làm nên thường bị hư hỏng vào mùa lũ Điện: có 21 xã có mạng lưới điện quốc gia cịn xã chưa có điện Tuy nhiên xã trình xây dựng trạm trung chuyển hòa lưới điện quốc gia Y tế, giáo dục: xã có trạm y tế, trường học Song hầu hết bị hư hỏng xuống cấp, trang thiết bị thiếu chưa đáp ứng nhu cầu chăm sóc sức khỏe, giảng dạy học tập Tiềm đất đai lao động dồi dào, có khả mở rộng diện tích đất Lâm nghiệp Đất đai tương đối thích hợp cho việc trồng rừng phát triển vốn rừng Vị trí địa lý thuận lợi cho việc trao đổi tiêu thụ sản phẩm cung ứng vật tư, lương thực Nhìn chung đời sống nhân dân khu vực cịn nhiều khó khăn Đời sống vật chất tinh thần cịn thấp Song có nhiều dấu hiệu cho thấy đời sống nhân dân ngày lên, tiến tới xóa đói giảm nghèo vươn lên làm giàu nhờ tiềm sẵn có 1.3 Tài nguyên thiên nhiên Tổng diện tích đất tự nhiên 28.112,01 Trong đó: Đất nơng nghiệp 8.350,64 (chiếm 29,7%) Đất lâm nghiệp 17.105,23 (chiếm 60,85%) Đất khác 2.656,14 (chiếm 9,45%) Địa hình bị chia cắt thung lũng hẹp khe suối nhỏ nên thích hợp cho việc trồng rừng phát triển công nghiệp ngắn ngày Địa chất đất thịt nhẹ đến trung bình, kết cấu viên bền, đất mặt dày nên khai thác để xây dựng sở hạ tầng 1.4 Hƣớng phát triển vùng Với mục tiêu để khắc phục khó khăn giao thông, tạo điều kiện phát triển kinh tế, xã hội xã miền núi khó khăn, vừa qua UBND Tỉnh Phú Thọ phê duyệt số dự án đầu tư xây dựng cơng trình giao thơng cho xã miền núi khó khăn với tổng mức đầu tư 30 tỷ 905 triệu đồng Trong năm qua, khu vực tiến hành giao đất giao rừng đến hộ dân, đất rừng quy hoạch sử dụng bảo vệ 390,9 Theo chương trình 327 trồng rừng phòng hộ nâng độ che phủ rừng từ 22,7% lên 58,1% Như vậy, để thực chủ trương sách nhà nước, trung tâm nghiên cứu thực nghiệm lâm sinh Cầu Hai để tiến tới xóa đói giảm nghèo, mở mang kinh tế xã hội nên việc xây dựng tuyến đường giao thông xã Phú Hộ cần thiết 1.5 Mục đích, yêu cầu, vai trò tuyến thiết kế việc phát triển kinh tế - xã hội 1.5.1 Mục đích, yêu cầu Mục đích: Tuyến xây dựng nhằm phục vụ lại nhân dân địa phương, vận chuyển hàng hóa, chăm sóc bảo vệ rừng tăng cường lực nghiên cứu cho trung tâm nghiên cứu thực nghiệm lâm sinh Cầu Hai Với chức tuyến tiến hành xây dựng góp phần tăng cường phát triển, phát huy mạnh vùng góp phần nâng cao đời sống người dân Yêu cầu: Tuyến đường xây dựng phải phù hợp với điều kiện địa hình, khí hậu thủy văn vùng Tuyến có chi phí xây dựng hợp lý Tuyến phải đảm bảo yêu cầu kỹ thuật theo cấp hạng quy định 1.5.2 Vai trò Xuất phát từ mục đích, yêu cầu người dân địa phương trung tâm nghiên cứu thực nghiệm lâm sinh Cầu Hai, tuyến đường giao thông xã Phú Hộ xây dựng tạo điều kiện cho phát triển vùng Tuyến thiết kế qua trung tâm xã Phú Hộ nên có vai trị quan trọng việc xóa đói giảm nghèo phát triển tiềm vùng Ngồi ra, tuyến thiết kế tuyến giao thơng huyết mạch xã có ý nghĩa việc phát triển kinh tế, văn hóa, xã hội bước đưa người dân tiến lên xây dựng quê hương ngày giàu đẹp Chƣơng THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ - TRẮC DỌC 2.1 Xác định cấp hạng yếu tố kỹ thuật tuyến thiết kế Cấp hạng kỹ thuật tuyến mức độ hoàn thiện mặt kỹ thuật thiết bị để phục vụ tốt cho trình vận chuyển Vì để thiết kế tuyến hồn chỉnh trước hết cần xác định thông số kỹ thuật tuyến theo cấp hạng định nhằm đảm bảo cách tốt tiêu kinh tế - kỹ thuật xây dựng khai thác, sử dụng tuyến sau Việc xác định cấp hạng kỹ thuật tuyến làm cho tổng chi phí xây dựng vận chuyển giảm mà đảm bảo thời gian khai thác tuyến Ngược lại, xác định cấp hạng kỹ thuật tuyến khơng tổng chi phí xây dựng vận chuyển tăng lên Để xác định cấp hạng kỹ thuật tuyến cần vào số yếu tố sau: - Ý nghĩa tuyến việc phát triển kinh tế, văn hóa, xã hội vùng nơi tuyến đường phục vụ - Mật độ xe chạy (xcqđ/nđ) tính cho năm cuối thời kỳ khai thác Hay khối lượng vận chuyển năm (Tấn.Km/năm) - Ý nghĩa tuyến việc bảo vệ môi trường sinh thái phát triển hoạt động dịch vụ, du lịch - Khả đầu tư vốn xây dựng nhà đầu tư địa phương, điều kiện địa hình, địa chất nơi xây dựng tuyến - Theo định UBND Tỉnh Phú Thọ việc đầu tư xây dựng giao thông xã miền núi khó khăn Hiện tại, tuyến đường qua nhiều vị trí trung tâm nhà văn hóa, trường học…nên tuyến có vị trí quan trọng Tuyến thiết kế dựa tuyến đường cấp phối xã bị hư hỏng nhiều nơi: nhiều điểm lún, vỡ mặt đường hình thành ổ gà gây ảnh hưởng tới giao thông đến Trung tâm nghiên cứu thực nghiệm Lâm Sinh người dân địa phương Mặt khác, tuyến qua trung tâm văn hóa, xã hội, kinh tế xã nên lưu lượng giao thơng tăng nhanh Vì vấn đề cấp 10 4.2.3 Kiểm tra khả thoát nƣớc cống Với việc chọn chế độ chảy cống chế độ chảy khơng áp, ta kiểm tra khả nước cống theo công thức: Qc   c  c  g  H  hc  , (m /s) (4.3) Trong đó: Qc: Lưu lượng thiết kế cống chế độ chảy không áp (m3/s) H: Mực nước dâng trước cống, tra phụ lục 12 (ST TKĐ ô tô tập II) φc: Hệ số vận tốc,  c  0,85 ωc: Tiết diện dòng chảy chỗ bị thu hẹp ống, xác định theo đồ thị  h c   d d  10-2 (TKĐ ô tô tập III), phụ thuộc tỉ số  c ; hc: Chiều sâu nước chảy chỗ bị thu hẹp cống g: Gia tốc trọng trường, g  9,81 (m/s2) Kết kiểm tra khả thoát nước cống thể bảng 4.3 Bảng 4.3: Bảng tính tốn khả nước cống Vị trí d (m) h (m) hc (m) C2 0,86 0,495 hc c d 0,495 d2 0,38 ωc (m2) Qc (m3/s) Qtk (m3/s) 0,38 0,86 0,74 TĐ11 0,75 0,77 0,438 0,584 0,46 0,26 0,56 0,50 Từ kết tính tốn khả nước cống ta thấy Q c > Qtk Vậy cống thiết kế đảm bảo khả nước 4.2.4 Tính tốn chiều dài cống Chiều dài cống xác định theo công thức sau: Lc  Bn  ( H n  d c ) 1,5 , (m) Trong đó: Lc: Chiều dài cống (m) Bn: Bề rộng đường, Bn  6,5 m Hn: Chiều cao đường vị trí đặt cống dc: Đường kính ống cống 45 (4.4) Tại C2: L  6,5  (2,63  1) 1,5  11,4 (m) Tại TĐ11: L  6,5  (2,43  0,75) 1,5  11,5 (m) Vậy vị trí đặt cống ta bố trí 12 ống cống bê tơng cốt thép đúc sẵn có chiều dài ống cống m, đường kính d 100 cm vị trí C2 d 75cm TĐ11 Kết luận: Hệ thống nước tính toán thỏa mãn tiêu chuẩn quy định quy phạm Qua khảo sát tuyến thực tế vẽ bình đồ, trắc dọc trắc ngang việc bố trí cống nước lưu vực vị trí C2 TĐ 11 hoàn toàn hợp lý 46 Chƣơng THIẾT KẾ ÁO ĐƢỜNG Áo đường kết cấu đường gia cố vật liệu có cường độ cao để chống lại lực tác dụng bánh xe yếu tố thiên nhiên bất lợi xuống mặt đường Yêu cầu áo đường phải đủ cường độ, thấm nước trì cường độ suốt thời gian tính tốn để chịu đựng tác động phá hoại xe cộ yếu tố thời tiết, khí hậu Đồng thời phải có đủ tính chất bề mặt (độ nhám, độ phẳng, dễ nước bụi) để đảm bảo giao thơng an tồn, êm thuận, kinh tế góp phần bảo vệ mơi trường 5.1 Chọn phƣơng án kết cấu, hình dạng áo đƣờng Theo nguyên tắc thiết kế áo đường TCVN 4054-98 quy trình thiết kế áo đường mềm 22 TCN-211-93, dựa theo yêu cầu Trung tâm nghiên cứu thực nghiệm lâm sinh Cầu Hai sử dụng loại áo đường tuyến mặt đường đá dăm thấm nhập nhựa tiêu chuẩn 5,5 Kg/cm2 móng đá cấp phối dày 18cm Hình dạng áo đường chọn áo đường hình lịng máng sử dụng phổ biến Theo TCVN 4054-98, áo đường đá dăm thấm nhập nhựa có độ dốc ngang mặt đường 3% độ dốc ngang lề đường không gia cố 4% Hình dạng cấu trúc áo đường hình 5.1 1:1 ,5 iL Bn Bm in in iL 1: 1, Hình 5.1: Hình dạng cấu trúc áo đường Lớp 1: Lớp đá hỗn hợp cường độ thấp, dày 18 cm Lớp 2: Lớp đá dăm thấm nhập nhựa, dày 10 cm Áo đường lựa chọn dạng lòng máng phù hợp với cấp đường thiết kế quy định quy phạm TCVN 4054 - 98 47 5.2 Tính tốn áo đƣờng 5.2.1 Xác định mô đun yêu cầu áo đƣờng Theo quy trình thiết kế áo đường mềm 22TCN 211-93, ta xác định lưu lượng xe chạy tính tốn quy đổi tải trọng trục tiêu chuẩn trục xe 9,5 Áp lực vệt bánh xe mặt đường P = (daN/cm2) Đường kính vệt bánh xe D = 33 (cm) Bảng 5.1: Bảng quy đổi xe đường loại xe tải trọng trục tiêu chuẩn Loại xe Ni (xe/nđ) Nquy đổi (xe/nđ) Xe 0 Xe tải 6T 0,15 0,6 Xe tải 9,5T (2 trục) 1x2 Tổng 8,6 Lưu lượng xe chạy tính tốn (Ntt): N tt  K i  N i ai , (xe/ngày đêm) (5.1) Trong đó: Ki: Hệ số trùng lặp tải trọng, K = Ni: Lưu lượng xe chạy tất loại xe có tải trọng trục lớn ai: Hệ số quy đổi Vậy N tt  8,6  17,2 (xe/ngày đêm) Lấy Ntt = 18 (xe/ngày đêm) Từ lưu lượng xe tính tốn, tra (bảng 3.3) TCVN 211-93 với áo đường thấm nhập nhựa cấp cao A2 trị số mô đun yêu cầu áo đường Eyc = 824 (daN/cm2) 5.2.2 Sơ chọn kết cấu áo đƣờng Kết cấu áo đường sơ chọn sau: gồm lớp Lớp 1: Lớp móng đá cấp phối dày 18 cm, E1 = 2300 (daN/cm2) Lớp 2: Lớp đá dăm thấm nhập nhựa tiêu chuẩn 5,5 Kg/cm2 dày 10 cm, E2 = 4000 daN/cm2 Dưới lớp móng áo đường có E0 = 250 (daN/cm2) 48 Eyc = 824 daN/cm2 E2 = 3000 daN/cm2 H2 = 10 cm Lớp 2: Lớp đá dăm thấm nhập nhựa E1 = 1600 daN/cm2 H1 = 18 cm Líp 1: Lớp đá cấp phối E0 = 250 daN/cm2 Nền đừơng Hình 5.2: Kết cấu áo đường sơ Các trị số E0, E1, E2 lấy theo tiêu chuẩn thiết kế áo đường mềm 22TCN211-93 tổ khảo sát công ty Tư vấn dịch vụ thương mại kiểm nghiệm 5.2.3 Kiểm tra kết cấu áo đƣờng chọn theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi giới hạn Tiến hành chuyển hệ nhiều lớp hệ hai lớp theo công thức sau:   K t 13   , (daN/cm ) Etb  E1    K   (5.2) Trong đó: K h2 10   0,56 h1 18 Với h1, h2 chiều dày lớp lớp áo đường t E 4000   1,74 E 2300 Với E1, E2 trị số mô đun đàn hồi lớp lớp áo đường   0,56 1,74 13    2839 (daN/cm2)  Etb  2300    0.56   Ta có: H 28   0,85 (H tổng chiều dày lớp áo đường) tra bảng 6.3.9 D 33 (Sổ tay TKĐ ô tô tập II) ta hệ số hiệu chỉnh β = 1,083 Vậy Etbtt  Etb   2839 1,083  3075 (daN/cm2) 49 E 250 H  0,081 tra toán đồ 3.3 (ST TKĐ ô tô tập II) ta  0,85  E1 3075 D Từ được: Ech  0,30 với ( E1  Etbtt ) E1  Ech  3075 0,30  922 (daN/cm ) Vậy Ech > Eyc Kết cấu chọn đảm bảo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi cho phép 5.2.4 Kiểm tra kết cấu áo đƣờng theo điều kiện trƣợt đất lớp vật liệu dính Kiểm tra theo điều kiện:  ax  az  K ' C (5.3) Trong đó:  ax : ứng suất hoạt động lớn tải trọng xe gây nên  az : ứng suất cắt chủ động trọng lượng thân lớp vật liệu nằm gây C: lực dính đất hay lớp vật liệu dính, C  0,20 (daN/cm2) K’: hệ số tổng hợp xét đến đặc điểm làm việc kết cấu điều kiện làm việc áo đường K'  K1 K  m n K KT (5.4) m: hệ số xét đến điều kiện tiếp xúc lớp kết cấu, đất dính lấy m  0,65 n: hệ số vượt tải xe chạy, n  1,15 K1: hệ số xét đến khả chống cắt tác dụng tải trọng trùng phùng, K1  0,6 K2: hệ số an toàn xét đến làm việc không đồng kết cấu, K  0,8 KKT: hệ số tùy thuộc yêu cầu chất lượng khai thác, K KT  0,90  K'  0,6 0,8   0,71 0,65 1,15 0,90  K ' C  0,71 0,20  0,142 50 Xác định  ax : Ta có: E tt 3075 H  12,3  0,85 ; tb  E0 250 D Với đất sét pha lẫn sỏi sạn, W  80% có   16 Tra tốn đồ 3.5 (ST TKĐ tơ tập II) ta có:  ax P  0,0165   ax  0,0165 6  0,099 Xác định  az : Với H = 28 cm,   16 tra toán đồ 3.8 (ST TKĐ ô tô tập II) ta  az  0,002   ax   az  0,099  0,002  0,101 Ta thấy  ax   az  K ' C Kết cấu đảm bảo điều kiện chống trượt Vậy áo đường thiết kế đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật quy định quy phạm Áo đường lựa chọn với kết cấu hợp lý 51 Chƣơng ĐỀ XUẤT PHƢƠNG ÁN TỔ CHỨC THI CƠNG Cơng tác thi cơng công đoạn cuối xây dựng đường, sử dụng nhiều xe máy thiết bị vật tư khác Cơng tác thi cơng chiếm từ 85÷90% chi phí xây dựng đường, cần đảm bảo tổ chức thi công tốt nhằm đảm bảo chất lượng thi công, hạ giá thành xây dựng, đảm bảo thời hạn thi cơng an tồn lao động Với đặc điểm tuyến đường thiết kế nên khối lượng thi công đào đắp đất trải tuyến, khối lượng thi cơng giới chiếm 80÷85% thi cơng thủ cơng chiếm 15÷20% Việc thi cơng Km 0+00 đến Km 1+200 6.1 Chọn phƣơng pháp tổ chức thi công Đối với tuyến thiết kế mới, thi công cần đảm bảo giao thông theo yêu cầu UBND xã Chân Mộng Căn điều kiện tự nhiên, khí hậu thủy văn vùng tuyến mà đề xuất phương án thi công dây chuyền Thi công đến đâu tiến hành kiểm tra nghiệm thu đến Trong thi cơng đường, hạng mục xây dựng cơng trình nước (cống) Căn vào vị trí cọc định vị ta luy tiến hành thi công, lắp đặt theo vẽ thi cơng Đào móng cống sửa chữa hồn thiện móng cống thủ cơng theo kích thước, hình dạng (chi tiết xem vẽ thi công) Đối với đường, việc tiến hành đào đắp tiến hành thi công máy - Với đường đào, thi công đào cao cao độ thi công khoảng 15÷20 cm Đất từ đào chuyển sang đắp, thừa đưa xuống luy âm trải dài thành lớp, không đổ tập trung - Với đường đắp: tiến hành vét bùn hữu đoạn đắp có độ dốc ngang ≤ 20% đánh cấp đoạn đường đắp có độ dốc ngang > 20% Đất đắp lấy từ đào thùng đấu bên đường Đối với đắp cần đảm bảo độ chặt lớp đất đắp K 95 52 Khi đắp đất nơi đặt cống cần ý đảm bảo trình thi cơng ống cống khơng bị lực đẩy ngang làm đứt gãy mối nối hay thay đổi hướng nước chảy vào cống Vì phải trọng đến phương pháp chất lượng đầm nèn, đầm nèn từ tim đường sang hai bên Đất đắp cống phải chia thành lớp nằm ngang đối xứng đắp đồng thời hai bên, cách tim cống bên tối thiểu ≥ 2d (d đường kính ống cống) Mặt đường: tiến hành thi công lớp: Dọn đường Rải đá hỗn hợp dày 18 cm lu lèn: dải làm lớp lớp dày cm Tưới nhựa dính bám Thi cơng lớp đá dăm thấm nhập nhựa dày 10 cm lu lèn: làm lớp lớp dày 5cm Thời hạn thi công tháng, thi công vào mùa khô tháng 11 12 6.2 Xác định tốc độ dây chuyền Tốc độ dây chuyền đoạn đường mà đơn vị thi công làm đơn vị thời gian (ca) V L , (m/ca)  Thđ  Tkt  n (6.1) Trong đó: L: Chiều dài đoạn thi công dây chuyền, L = 1200 m n: Số ca làm việc ngày, n  Thđ: Thời gian hoạt động dây chuyền Thđ  T1  Tn T1: Thời gian tính theo lịch làm việc, T1  61 (ngày) Tn: Thời gian ước tính thời tiết xấu ngày nghỉ, Tn  12 (ngày)  Thđ  61  12  49 (ngày) Tkt: Thời gian khai triển dây chuyền, Tkt  (ngày)  V 1200  25,5 (m/ca) (49  2) 1 53 Vậy để đảm bảo cơng trình thi cơng hồn thành thời hạn phải trì tốc độ dây truyền 25,5 m/ca 6.3 Tính tốn sơ nhu cầu nhân lực, máy móc thiết bị Căn vào điều kiện vật liệu, vị trí mỏ vật liệu xây dựng đất đắp địa phương, vật liệu xây dựng áo đường lấy thị trấn Đoan Hùng, chọn hướng thi công từ Km 0+00 đến Km 1+200 để tận dụng tuyến xây dựng vào việc vận chuyển vật liệu, đảm bảo giao thông Căn vào phạm vi cung ứng vật liệu, định mức xây dựng 1998 xác định định mức suất lao động, máy móc thiết bị thi cơng (chi tiết xem phụ biểu 11 ÷ 14) 6.4 Xác định thời gian thi công *Khối lượng thi công: Khối lượng đất đào: 7351,72 m3 Khối lượng đất đắp K95: 5721,18 m3 Khối lượng đào rãnh: 444,71 m3 Đào khuôn: 699,27 m3 Đào cấp: 202,13 m3 Đào hữu cơ: 666,53 m3 * Thời gian làm cống: 10 ngày * Thời gian làm nền: Tổng số ca máy nhân công làm đường là: Máy đào: 31,25 ca + máy ủi 110 CV: 18,27 ca + ô tô 7T: 54,40 ca + máy đầm 9T: 26,49 ca + nhân công 3/7: 1614,42 công + nhân công 2,7/7: 1302,72 công Vậy tổng thời gian thi công đường 32 ngày * Thời gian làm móng mặt đường: - Thi cơng lớp móng đá cấp phối dày 18 cm, lu lèn chặt Máy lu 8,5T: 56,65 ca + máy khác: 2,36 % + nhân công 2,7/7: 289,40 công - Thi công lớp mặt đá dăm thấm nhập nhựa 5,5 Kg/m2 dày 10 cm Máy lu 8,5T: 89,70 ca + nhân công 3,5/7: 753,47 công 54 Khoảng thời gian thi cơng lớp móng mặt đường 38 ngày 6.5 Lập tiến độ thi công - Căn vào khối lượng thi công tuyến - Căn vào khả cung ứng máy móc, vật tư, nhân lực đơn vị thi công - Căn vào vật liệu xây dựng tình hình thời tiết khu vực Tôi tiến hành lập biểu đồ tiến độ thi công đoạn tuyến theo phương pháp biểu đồ với cơng việc sau: Cơng tác chuẩn bị: ngày Công tác làm cống: 10 ngày Công tác làm đường: 32 ngày Công tác làm móng mặt đường: 38 ngày Biểu đồ tiến độ thi công chi tiết (xem phụ biểu 15) 55 Chƣơng DỰ TOÁN GIÁ THÀNH Tuyến đường thiết kế nhằm tăng cường lực nghiên cứu cho Trung tâm nghiên cứu thực nghiệm lâm sinh Cầu Hai, thuộc dự án đầu tư xây dựng cơng trình giao thơng cho xã miền núi khó khăn UBND Tỉnh Phú Thọ với tổng mức đầu tư 30 tỷ 905 triệu đồng tạo điều kiện phát triển tiềm kinh tế vùng Thời gian thực dự án năm 2007 2008, thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp V miền núi 7.1 Căn lập dự toán - Khối lượng tính theo hồ sơ thiết kế sở Công ty cổ phần tư vấn DVTM lập - Căn vào văn số 282/QLDA ngày 24/02/2006 Sở giao thông vận tải Tỉnh Phú Thọ - Đơn giá xây dựng số 778/2006/QĐ-UB ngày 03/04/2006 UBND Tỉnh Phú Thọ - Thông báo giá vật liệu số 1808/TB-TC-XD ngày 31/05/2007 liên sở Tài - Xây dựng Tỉnh Phú Thọ - Áp dụng thông tư số 08/BXD ngày 16/11/1999 Bộ Xây Dựng - Định mức dự toán số 1242/1998/QĐ-BXD ngày 25/11/1998 - Áp dụng thông tư số 501/BXD-VKT ngày 18/09/1996 thông tư số 18/BXD-VKT ngày 10/06/1995 Bộ Xây Dựng - Thơng tư hướng dẫn điều chỉnh dự tốn cơng trình số 16 TT/BXD ngày 13/10/2005 Bộ xây dựng - Thơng tư hướng dẫn lập dự tốn số 04/2005/TT-BXD ngày 01/04/2005 Bộ xây dựng 7.2 Phƣơng pháp lập dự tốn Lập đơn giá vật liệu, nhân cơng, ca máy cho loại cơng việc Lập dự tốn chi tiết tổng hợp cho phần công việc hay hạng mục cơng trình Lập bảng tổng hợp dự tốn cho toàn đoạn thiết kế 56 7.3 Thuyết minh dự tốn Các hạng mục đường, mặt đường, cơng trình nước cơng trình đảm bảo an tồn giao thơng tính tốn theo giá thành vật liệu, định mức theo quy phạm hành Dựa sở trên, tơi tiến hành lập dự tốn chi tiết hạng mục cơng trình, kết tính tốn ghi phục biểu ( Biểu 01 - Biểu 10) Kết luận: Tổng kinh phí dự toán xây dựng tuyến đường xã Chân Mộng 875.869.389 đồng (Tám trăm bảy mươi năm triệu, tám trăm sáu mươi chín nghìn, ba trăm tám mươi chín đồng.) Với tuyến thiết kế có chiều dài 1.200m đường cấp V miền núi với mức kinh phí hồn tồn phù hợp với kinh phí đóng góp người dân địa phương, vốn đầu tư Trung tâm nghiên cứu thực nghiệm lâm sinh Cầu Hai dự án đầu xây dựng đường giao thông UBND tỉnh Phú Thọ Tổng hợp kinh phí dự tốn đƣờng xã Chân Mộng Ký Đơn TT Hạng mục Công thức Thành tiền hiệu vị Tổng chi phí nền, mặt đường, cơng I trình thoát nước đảm bảo ATGT Nền đường 180.165.036,96 Đồng Mặt đường 468.820.471,18 Đồng Cơng trình nước 83.068.538,91 Đồng Cơng trình đảm bảo ATGT 6.141.813,18 Đồng Tổng 738.195.860,24 Đồng II Chi phí khác Chi phí khảo sát lập TKKT - TC 0,03*I 22.145.875,81 Đồng Thiết kế kỹ thuật thi công 0,06*I 44.291.751,61 Đồng Thẩm định TKKT - DT 0,0038*I 2.805.144,27 Đồng Giám sát thi công 0,0074*I 5.462.649,37 Đồng Ban quản lý cơng trình 0,0168*I 12.401.690,45 Đồng Lập đánh giá hồ sơ thầu 0,002*I 1.476.391,72 Đồng Chi phí bảo hiểm 0,01*I 7.381.958,60 Đồng Tổng 95.965.461,83 Đồng III Chi phí dự phịng 0,05*(I+II) 41.708.066,10 Đồng Tổng dự tốn I+II+III 875.869.388,17 Đồng Tám trăm bảy mươi năm triệu, tám trăm sáu mươi chín nghìn, ba trăm tám mươi chín đồng 57 KẾT LUẬN - TỒN TẠI - KIẾN NGHỊ Kết luận Sau thời gian tiến hành khảo sát, thu thập phân tích so sánh tơi tiến hành lựa chọn tuyến thiết kế tuyến hợp lý đảm bảo thiết kế đường giao thông xã Chân Mộng theo tiến độ Qua trình làm việc tận tâm, cần cù chịu khó tìm hiểu đến số kết luận sau: Tuyến thiết kế hợp lý sau so sánh phương án tuyến thiết kế Tuyến đảm bảo tiêu kỹ thuật quy định quy phạm Tuyến thiết kế sử dụng làm tài liệu, làm sở cho việc tiến tới thiết kế kỹ thuật - thi công, lập hồ sơ mời thầu, báo cáo nghiên cứu tiền khả thi khả thi… Tồn Trong q trình thiết kế, tơi thấy số tồn sau: Lần đầu tiếp xúc sử dụng phầm mềm Nova thiết kế nên thiếu sót vẽ Mới dừng lại thiết kế sở sơ thiết kế kỹ thuật Thiết kế cống hạng mục cơng trình mặt đường dừng lại thiết kế định hình Chưa đề phương án tổ chức thi cơng chi tiết Chưa hoạch toán giá thành mà tiến hành khai toán Kiến nghị Từ tồn kiến nghị sau: Cần hướng sinh viên tiếp với phần mềm chuyên nghành sớm Cần tới thiết kế kỹ thuật – thi công lập hoạch toán chi tiết tạo điều kiện thuận lợi cho cơng việc sau Trong q trình thực tập làm Khóa luận tốt nghiệp, tơi giúp đỡ tận tình cán Cơng ty cổ phần Tư vấn DVTM, thầy giáo Trần Việt Hồng người trực tiếp hướng dẫn tạo điều kiện giúp đỡ tơi hồn thành khóa luận 58 TÀI LIỆU THAM KHẢO Dương Ngọc Hải, Nguyễn Xuân Trục, Vũ Đình Phụng Sổ tay thiết kế đường ô tô Tập I Nhà xuất Giáo dục, Hà Nội - 2001 Dương Ngọc Hải, Nguyễn Xuân Trục, Vũ Đình Phụng Sổ tay thiết kế đường tơ Tập II Nhà xuất Xây dựng, Hà Nội - 2001 Dương Ngọc Hải, Đỗ Bá Chương, Nguyễn Quang Chiêu, Nguyễn Xuân Trục Thiết kế đường ô tô Tập II Giáo trình Đại học GTVT, Hà Nội - 1990 Nguyễn Xuân Trục Thiết kế đường ô tô - Cơng trình vượt dịng Tập III Nhà xuất Giáo dục, Hà Nội - 2001 Nguyễn Văn Vệ Bài giảng Tổ chức thi cơng cơng trình đường tơ Đại học Lâm Nghiệp 22TCN - 211 - 93, Tiêu chuẩn ngành Quy trình thiết kế áo đường mềm Nhà xuất Giao thông vận tải TCVN 4054 - 98 Thiết kế đường ô tô Lục Đỉnh Trung, Trình Gia Câu Cơng trình mặt đường Đại học Đồng Tế - Thượng Hải, Trung Quốc Dương Ngọc Hải, Nguyễn Quang Chiêu dịch Phan Cao Thọ Hướng dẫn thiết kế đường ô tô Nhà xuất Giáo dục, Hà Nội - 2001 10 Một số khoá luận tốt nghiệp thuộc thư viện Trường Đại học Lâm Nghiệp 59 ... dựng thương mại, tơi tiến hành Khóa luận tốt nghiệp: ? ?Thiết kế kỹ thuật đường giao thông nông thôn xã Chân Mộng, Huyện Đoan Hùng, Tỉnh Phú Thọ? ?? Chƣơng TÌNH HÌNH ĐẶC ĐIỂM CHUNG CỦA KHU VỰC XÂY... kinh phí 30 tỷ 905 triệu đồng Chân Mộng xã huyện Đoan Hùng UBND tỉnh Phú Thọ đầu tư xây dựng đường giao thông tạo điều kiện phát triển kinh tế Mặt khác, xã Chân Mộng vị trí Trung tâm nghiên cứu... nằm địa bàn xã Chân Mộng, huyện Đoan Hùng, tỉnh Phú Thọ dọc theo Quốc lộ cách thị xã Phú Thọ 20 Km cách thị trấn Đoan Hùng 10 Km, có tọa độ địa lý: 20040’ vĩ Bắc 105021’ kinh Đông Đoan Hùng huyện