Đồ án tốt nghiệp khai thác ly hợp ô tô URAL 43206

1 MỤC LỤC MỤC LỤC 3.2.4 Kết luận .38 4.1 Yêu cầu chung 47 LỜI NÓI ĐẦU Ngành cơng nghiệp ơtơ ngày đóng vai trò quan trọng phát triển đất nước Nó đời nhằm mục đích phục vụ nhu cầu vận chuyển hàng hóa hành khách, phát triển kinh tế xã hội đất nước cịn sản phẩm kết tinh nhiều ngành công nghiệp khác thể trình độ khoa học kĩ thuật đất nước Từ lúc đời ôtô sử dụng nhiều lĩnh vực giao thơng vận tải, quốc phịng an ninh, nông nghiệp, công nghiệp, du lịch Sự phát triển kinh tế dẫn đến yêu cầu mục đích sử dụng ơtơ thay đổi, xe không đơn phương tiện chuyên chở mà phải đáp ứng yêu cầu tính an tồn, độ êm dịu thoải mái, tính tiện nghi, kinh tế thân thiện với môi trường Do có nhiều tiến khoa học kĩ thuật áp dụng vào công nghệ chế tạo ôtô nhằm nâng cao độ tin cậy, tiện nghi, giảm ô nhiễm môi trường Đất nước ta q trình cơng nghiệp hóa đại hóa đất nước, ngành công nghiệp ôtô Việt Nam đời cịn non trẻ dừng lại qui mơ lắp ráp, sửa chữa chế tạo số chi tiết nhỏ tương lai hứa hẹn có nhiều khởi sắc Hiện loại xe khai thác sử dụng nước chủ yếu nhập nước lắp ráp nước, loại xe có thông số kĩ thuật phù hợp với điều kiện địa hình khí hậu Việt Nam Do đặc thù khí hậu nước ta nhiệt đới gió mùa ẩm, địa hình nhiều đồi núi, độ ẩm cao nên nhìn chung điều kiện khai thác tương đối khắc nghiệt Chính việc tìm hiểu, đánh giá kiểm nghiệm hệ thống, cụm xe việc cần thiết để đảm bảo khai thác sử dụng xe có hiệu cao góp phần nâng cao tuổi thọ xe Để góp phần thực cơng việc đúc rút lại kiến thức sau năm năm học tập mái trường 'Học Viện Kĩ Thuật Quân Sự' em giao đồ án môn học với đề tài:"Khai thác ly hợp ô tô URAL-43206 " Nội dung đồ án bao gồm: • Lời nói đầu • Giới thiệu chung xe URAL-43206 • Phân tích đặc điểm kết cấu ly hợp URAL-43206 • Tính tốn kiểm nghiệm ly hợp URAL-43206 • Hướng dẫn sử dụng ly hợp • Kết luận Với hướng dẫn thầy Vũ Đức Lập thầy giáo mơn Ơtơ , Khoa Động Lực HVKTQS em thực đồ án Trong trình làm đồ án, có nhiều cố gắng khơng khỏi có chỗ cịn thiếu xót, em mong đóng góp bảo thầy hướng dẫn thầy môn để đồ án mơn học hồn thiện Em xin chân thành cảm ơn Sinh viên thực Bùi Anh Dũng CHƯƠNG GIỚI THIỆU CHUNG VỀ XE URAL - 43206 1.1 Giới thiệu chung xe URAL-43206 Hình 1.1 Xe URAL-43206 Xe URAL - 43206 xe vận tải hạng nặng trang bị nhiều quân đội, phục kinh tế quốc dân Chiếc xe chấp nhận để phục vụ quân đội Nga vào năm 1996 Là loại xe có tính thơng qua cao, có khả kéo mc hoạt động tất loại đường phức tạp nơi không đường Xe URAL-43206 phiên 4x4 phát triển từ URAL- 4320 lớn có cơng thức bánh xe 6x6 Nó phát triển cho thị trường nội địa , xuất sang nước khác Điều đáng nói phiên 4x4 tốn so với 6x6 lớn Xe URAL – 43206 (4x4) lắp động điêzn IAMZ-236M2 nhà máy động ô tô thành phố Ia-rơ-xláp, dùng để chở hàng hóa chở người kéo rơ moóc chạy tất loại đường địa hình Xe URAL – 43206 khai thác mơi trường có nhiệt độ xung quanh trọng phạm vi từ -50˚C đến 40˚C (thậm chí đến 50˚C) Xe sử dụng để kéo rơ moóc có dẫn động khí nén Rơ mc kiểu 782B, 782Б (2ПH-4M) loại rơ moóc chủ yếu dùng cho xe URAL-43206 Trên sở xe URAL – 43206 khung gầm, người ta chế tạo sản phẩm khác( xe chở téc, xe cầu, xe chở sản phẩm dầu mỏ, xe thùng, v.v …) Hướng dẫn công dụng yêu cầu công tác nhà máy chế tạo sản phẩm quy định Động IAMZ-236M2 loại động diezen, bốn kỳ, tăng áp, sáu máy, chữ V, dung tích làm việc 11,15 lít, cơng suất định mức 132(180) KW(ml), momen xoắn lớn 667(68)Nm(KG.m) Sử dụng nhiên liệu diezen với hai thùng chứa Thùng có dung tích 210 lít nạp 204 lít Thùng phụ có dung tích 60 lít nạp 57,6 lít 1.1.1 Hệ thống truyền lực + Ly hợp đĩa ma sát khơ, dẫn động khí, trợ lực khí nén + Hộp số khí, trục, năm số, có đồng tốc số II, III, IV V + Hộp số phụ khí, hai cấp, có khóa vi sai trụ trục, phân bố momen cầu trước cầu sau theo tỷ lệ 1:2 thường xuyên gài dẫn động cầu trước + Trục đăng: dạng hở, có bốn trục, khớp nối ổ bi kim + Cầu xe: cầu chủ động, vỏ cầu kết hợp gồm vỏ bán trục ép vào phần đúc Cầu trước cầu dẫn hướng, có khớp đồng tốc dạng đĩa + Truyền lực chính: kép, dạng thơng, cặp bánh côn cong cặp bánh trụ nghiêng Truyền lực cầu lắp lẫn Vi sai đối xứng, bánh cơn, có bánh hành tinh Bán trục dạng không chịu tải, liên kết với moay then hoa 1.1.2 Phần vận hành + Thiết bị kéo: phía trước – mc kéo cứng, phía sau – cấu kéo – mc tác dụng hai chiều 1.1.3 Hệ thống treo + Treo trước: phụ thuộc hai bó nhíp bán e líp, làm việc với hai giảm chấn thủy lực tác dụng hai chiều + Treo sau: phụ thuộc hai bó nhíp bán e líp với nhíp phụ, làm việc với hai giảm chấn thủy lực tác dụng hai chiều 1.1.4 Hệ thống lái + Cơ khí, có trợ lực thủy lực, cấu lái dạng trục vít – cung bên Tỷ số truyền 21,5 1.1.5 Hệ thống phanh + Hệ thống phanh chính: hai dịng với dẫn động hỗn hợp (thủy khí) Cơ cấu phanh bánh xe dạng tang trống + Hệ thống phanh dự phòng: dịng hệ thống phanh + Phanh tay: khí, dẫn động khí nén tới van điều khiển phanh đừng rơ moóc Cơ cấu phanh dạng tang trống, lắp trục hộp số phụ + Hệ thống phanh bổ trợ: dạng nén, lắp hệ thống xả động Dẫn động khí nén, khóa liên động thiết bị dừng động 1.1.6 Hệ thống lốp dự phòng + Đặt đứng sau buồng lái Hình 1.2 Hệ thống lốp dự phịng đặt sau khoang lái * Như xe URAL-43206 có khả hoạt động tốt điều kiện đặc biệt, sử dụng nhiên kiệu diezen, có cơng suất cao, có tính kinh tế cao xe sử dụng nhiên liệu xăng 1.2 Đặc tính kỹ thuật xe URAL – 43206 Hình dáng bên ngồi kích thước xe ural – 43206 hình: Hình 1.3 Hình dáng kích thước bên ngồi xe URAL-43206 Các thông số kỹ thuật xe Ural – 43206 nêu bảng 1.1 STT Giá trị Đơn vị - Chiều dài toàn 7475 mm - Chiều rộng xe 2500 mm - Chiều cao toàn 2965 mm - Chiều rộng sở 2010 mm - Chiều dài sở Khối lượng 4405 mm - Tải trọng 4200 kg -Trọng lượng toàn xe đầy tải 12150 kg + Phân bố lên cầu trước 4540 kg + Phân bố lên cầu sau 7610 kg - Trọng lượng rơ moóc kéo theo Khoảng sáng gầm xe - Công thức bánh xe 7000 300 4x4 kg mm - Số lượng bánh xe 4+1 - Độ chụm bánh xe dẫn hướng Vận tốc lớn - Góc vượt trước 5–8 85 43 mm Km/h Độ 10 11 12 13 14 15 - Góc vượt sau Chiều sâu ngầm vượt qua Bán kính quay vịng nhỏ Hệ số cản khơng khí Suất tiêu hao nhiên liệu 100 Km Quãng đường phanh V = 60 Km/h Góc vượt dốc lớn Số chỗ ngồi Kích thước lốp Động xe 40 1200 10,5 0,6 24 36,7 30 (58) 27 1200x500x508 Độ mm m Thông số Kích thước bao Động IAMZ – 236M2, kỳ, sử dụng nhiên liệu diezen, tăng áp, máy bố trí hình chữ V Lít m Độ (%) Người 10 - Dung tích làm việc 11,15 Lít - Cơng suất định mức 132(180) KW(ml) -Momen xoắn lớn 667(68) Nm(kgl.m) 2100 Vg/ph 1250 – 1450 Vg/ph - Số vòng quay + Ở công suất định mức 16 + Ở momen xoắn lớn Hộp số Hộp số khí có số tiến có cấu gài đồng tốc số II, III, IV V - Tỷ số truyền: + Số 17 5,26 + Số 2,90 + Số 1,52 + Số 1,0 + Số 0,66 + Số lùi R Hộp số phân phối 5,48 Hộp số phân phối số kết hợp vi sai - Tỷ số truyền: + Số truyền cao: + Số truyền thấp 1,21 2,15 18 Trục đăng: dạng hở, có trục, 19 khớp nối ổ bi kim Cầu: - chủ động: vỏ cầu kết hợp gồm vỏ bán trục ép vào phần đúc - Cầu trước: cầu dẫn hướng, có 20 khớp đồng tốc dạng đĩa Truyền lực chính: kép, dạng thơng, cặp bánh côn cong cặp bánh trụ nghiêng Truyền lực cầu lắp lẫn Vi sai 54 - Để khắc phục việc đòn mở ly hợp bị cong kẹt phải nắn lại điều chỉnh lại cho tiêu chuẩn nhắm mục đích làm cho ly hợp làm việc đạt hiệu cao Cách kiểm tra sửa chữa hình - Để khắc phục việc bệ máy bị gẫy phải thay bệ máy để đảm bảo cho việc truyền chuyển động cụm chi tiết - Để khắc phục việc bề mặt đĩa ma sát bị mịn phải tiến hành kiểm tra độ mòn hư hỏng đĩa ma sát ly hợp, thấy mức độ hư hỏng nhiều ta phải thay ma sát khác *Việc kiểm tra thay tiến hành sau: Dùng thước kép, đo độ sâu đinh tán, độ sâu đinh tán lớn 0.3 mm khơng phải thay ma sát, cịn độ sâu đầu đinh tán nhỏ 0.3 mm phải thay ma sát *Việc thay tiến hành sau: Trước hết phải tháo hết đinh tán bề mắt ma sát tháo ma sát bị mịn sau lau bụi bẩn bên xương đĩa lắp ma sát vào, ta dùng đinh tán đóng ma sát vào xương đĩa - Để khắc phục việc bề mặt ma sát bị dính dầu mỡ phải tiến hành việc tháo lau phải thay ma sát *Việc tẩy rửa lau chất dầu mỡ tiến hành sau: + Việc phải tháo đĩa ma sát khỏi ly hợp sau dùng chổi sắt đánh sạh chất bẩn, việc làm chất bẩn mà cần dung dịch để tẩy rửa phải dùng dung dịch để tẩy chất bẩn Sau tẩy rửa chất bẩn lắp vào ly hợp - Để khắc phục trường hợp cần nhả ly hợp điều chỉnh khơng phải tiến hành việc điều chỉnh lại cho với tiêu chuẩn đặt Việc điều chỉnh phải đảm bảo hiệu làm việc ly hợp - Để khắc phục cho trường hợp đĩa ma sát bị cong vênh ta tiến hành sửa chữa thay Việc sửa chữa tiến hành sau: 55 Việc phải tháo đĩa ma sát bị động khỏi ly hợp sau kiểm tra độ cong vênh đĩa cách đặt lên bàn máp dùng để kiểm tra, dày 0,3 mm không lọt qua khe hở mặt đầu đĩa mặt bàn máp Nếu mặt tiếp xúc đĩa ma sát bị cong vênh so với đĩa bị động không 0,15 mm hay đĩa bị động vênh giới hạn cho điều kiện kỹ thuật, ta khắc phục cách nắn Khi nắn đặt đĩa lên vòng bàn máy ép, mặt tiếp xúc với đĩa ma sát quay xuống Việc nắn đĩa ma sát tiến hành bàn máp hay gá lắp, với cán nắn chuyên dùng ( hình ) Hình 3.1: Gá lắp để nắn đĩa ma sát bị động ly hợp b Biện pháp khắc phục nối động lực ly hợp bị rung động mạnh, không nối êm - Để khắc phục trường hợp địn bẩy bị cong vênh, kẹt ta tiến hành việc điều chỉnh sửa chữa (mục a) - Để khắc phục trường hợp bệ máy bị gẫy phải tiến hành thay bệ máy 56 - Để khắc phục trường hợp ma sát bị dính dầu, mỡ chai cứng tiến hành việc sửa chữa mục a - Để khắc phục trường hợp đĩa ma sát bị động bị kẹt rãnh then hoa trục bị động ly hợp phải tiến hành sau: Việc phải tháo đĩa ma sát bị động khỏi rãnh then hoa trục bị động ly hợp, sau tiến hành làm bôi trơn rãnh then hoa dẫn hướng Nếu cần phải thay chi tiết bị hỏng phải tiến hành việc thay Sau tiến hành xong việc sửa chữa lắp vào ly hợp - Để khắc phục trường hợp moay trục bị động đĩa ma sát bị vênh phải tiến hành việc tháo đĩa ma sát làm sạch, nắn sửa lại moay cho khơng bị cong vênh sau bơi trơn cho rãnh then Sau sửa chữa xong lắp vào trục bị động ly hợp Hình 3.2: Kiểm tra moay trục bị động ly hợp - Để khắc phục trường hợp đĩa ma sát bị mịn, cong vênh việc phải kiểm tra độ mòn độ vênh bề mặt đĩa ép ( hình ), sau sửa chữa, việc sửa chữa tiến hành sau: Nếu đĩa ép bị mịn tiến hành việc sửa chữa mài phẳng, việc làm khơng đảm bảo chất lượng đĩa ép Tốt đĩa ép bị mịn 57 nứt vỡ thí phải thay đĩa ép mới, đĩa ép bị vênh gia nhiệt để nắn đĩa Hình 3.1: Gá lắp để nắn đĩa ma sát bị động ly hợp c Biện pháp khắc phục ly hợp khơng cắt hồn tồn cắt động lực - Để tiến hành việc điều chỉnh hành trình tự bàn đạp ly hợp việc phải kiểm tra khoảng chạy tự bàn đạp ly hợp Muốn ta dùng thước khắc vạch có hai trượt Đặt đầu thước vào sàn buồng lái, đưa trượt tới bàn đạp ly hợp Đạp lên bàn đạp ly hợp bắt đầu cảm thấy sức căng tăng đột ngột với dịch chuyển bàn đạp ly hợp ( hết khoảng chạy tự do), đo thước, khoảng cách hai trượt khoảng chạy tự bàn đạp ly hợp Điều chỉnh khoảng chạy tự bàn đạp ly hợp cách thay đổi chiều dài kéo nối liền bàn đạp ly hợp với cần nhả ly hợp Tăng thêm chiều dài kéo tăng khoảng chạy tự do, giảm bớt chiều dài kéo rút ngắn khoảng chạy tự Trên ôtô thao tác thực cách xoay đai ốc điều chỉnh kéo, không cần tách kéo khỏi cần nhả ly hợp Việc điều chỉnh hành trình tự bàn đạp ly hợp thể (hình 3.4) sau: 58 Hình 3.4: Điều chỉnh hành trình tự bàn đạp ly hợp 1- Là kéo điều chỉnh; 2- Thanh kéo dẫn động ly hợp - Để khắc phục trường hợp đĩa ma sát bị động, bánh đà, đĩa ép vênh chúgn ta phải tiến hành việc sửa chữa mục a mục b - Để khắc phục trường hợp đĩa ma sát bị động bị hỏng đinh tán việc tiến hành sửa chữa thực sau: Trược hết ta phải tháo đinh tán bị lỏng dùng đinh tán để tán lại Đĩa ma sát sửa xong, với ma sát phải cân lại Các điều kiện kỹ thuật quy định độ khơng cân cho phép, độ mịn vết xước bề mặt ma sát đĩa ép Khắc phục cách gia công máy mài hay máy tiện Trong công đoạn phải đảm bảo độ dầy tối thiểu, đièu kiện kỹ thuật quy định - Để khắc phục trường hợp đĩa ép bị lệch ngắt ly hợp, ngắt ly hợp đĩa chủ động tiếp tục ép tường phần vào đĩa bị động Hư hỏng phát sinh đầu cần tách ly hợp không nằm mặt phẳng, trường hợp cần điều chỉnh vị trí cần tách 59 - Đẻ khắc phục trường hợp moay trục ly hợp đĩa ma sát bị vênh việc sửa chữa tiến hành gồm bươc mục b d Biện pháp khắc phục ly hợp bị kêu nối động lực: - Để khắc phục trường hợp then hoa moay mòn, lỏng trục bị động ta tiến hành việc thay moay để đảm bảo cho việc truyền mô men ly hợp - Để khắc phục trường hợp lò xo giảm chấn xoắn đĩa ma sát bị động bị yếu hay gẫy ta phải tiến hành thay ló xo bị hỏng yếu nhằm mục đích đảm bảo cho việc giảm chấn xoắn đĩa ma sát bị động - Để khắc phục trường hợp đường tâm trục khuỷu động trục chủ động hộp số khơng đồng tâm việc sửa chữa phải chỉnh lại để đảm bảo cho việc đồng tâm trục khuỷu động với trục chủ động hộp số e Biện pháp khắc phục ly hợp bị kêu ngắt động lực - Để khắc phục trường hợp vong bi mở bị mịn, hỏng, kẹt thiếu mỡ bơi trơn ta tiến hành việc sửa chữa sau: Nếu bi mòn q hỏng ta phải thay vịng bi, cịn bị kẹt ta cho vịng bi vào luộc mỡ Sau tiến hành sửa chữa xong đem lắp Cách tiến hành kiểm tra sửa chữa hình: Hình 3.5 Cách kiểm tra sửa chữa vòng bi mở ly hợp - Để khắc phục trường hợp vòng bi cầu gối trục bị động ly hợp bị mịn, hỏng, khơ dầu bơi trơn việc tiến hành sửa chữa sau: Nếu bị mịn 60 q hỏng ta phải thay vòng bi Nếu vòng bi bị kẹt khơ dầu ta phải bơi trơn lại ổ bi Sau sửa chữa xong đem lắp lại, cách kiểm tra sửa chữa hình Hình 3.6: Cánh kiểm tra sửa chữa ổ bi trục bị động ly hợp - Để khắc phục trường hợp đường tâm trục khuỷu động trục chủ động hộp số không đồng tâm thẳng hành việc tiến hành sửa chữa giống mục d - Để khắc phục trường hợp cần nhả ly hợp điều chỉnh sai việc sửa chữa tiến hành ỏ mục a g Biện pháp khắc phục bàn đạp ly hợp bị rung giật - Để khắc phục trường hợp đường tâm trục khuỷu động trục chủ động hộp số khơng đồng tâm việc sửa chữa tiến hành mục a - Để khắc phục trường hợp vỏ ly hợp lệch twm so với đường tâm bánh đà việc sửa chữa tiến hành sau: Chúng ta phải điều chỉnh lại cách tháo vỏ ly hợp tiến hành cân chỉnh sau lắp vỏ ly hợp vào - Để khắc phục trường hợp bánh đà không lắp vào chốt định vị phải tháo bánh đà tiến hành kiểm tra lại chốt định vị sau tiến hành lắp bánh đà vào 61 - Để khắc phục trường hợp bánh đà bị vênh việc ta phải kiểm tra độ đảo bánh đà cách dùng đồng hồ so, ta có độ đảo lớn 0,1 mm Để đo dễ dàng ta lắp thêm thép dầy khoảng mm, bên phía hư hỏng bánh đà Ta tiến hành sửa chữa cách sử dụng giấy ráp ( # 180 ) để sửa chữa vết xước nhỏ bánh đà, hỏng phải thay - Để khắc phục trường hợp cần nhả ly hợp diều chỉnh khơng việc tiến hành điều chỉnh lại thực theo bước mục a h Biện pháp khắc phục bề mặt đĩa ma sát bị mòn nhanh - Để khắc phục trường hợp đĩa ép đĩa ma sát bị cong, vênh việc tiến hành mục a - Để khắc phục trường hợp sử dụng liên tục ly hợp phải biết sử dụng ly hợp cách phải hợp lý, đặc biệt phải hạn chế sử dụng ly hợp - Để khắc phục trường hợp lái xe đặt chân lên bàn đạp ly hợp nối động lực yêu cầu mộy người lái xe phải học cách sử dụng ly hợp, yêu cầu người lái xe không đặt chân lên bàn đạp ly hợp xe chạy - Để khắc phục trường hợp đĩa ma sát bị động bị trượt so với bề mặt làm việc bánh đà bề mặt làm việc đĩa ép việc sửa chữa phải điều chỉnh lại khoảng cách ( khe hở) đĩa ma sát với bề mặt làm việc bánh đà - Để khắc phục trường hợp lò xo bị yếu bị gẫy việc tiến hành sửa chữa thực theo bước trình bày mục a - Để khắc phục trường hợp điều chỉnh cấu địn bẩy sai viẹc tiến hành điều chỉnh lại, cách điều chỉnh tiến hành mục a - Để khắc phục trường hợp dòn bẩy ly hợp bị cong, kẹt biện pháp sửa chữa phải tiến hành điều chỉnh nắn lại đòn bẩy tjháo để 62 tra mỡ vào khớp nối Nếu việc điều chỉnh khó khăn ta phải tiến hành thay cụm đòn bẩy cụm đòn bẩy k Biện pháp khắc phục bàn đạp ly hợp nặng - Để khắc phục trường hợp bàn đạp ly hợp, cấu bị cong, kẹt việc sửa chữa tiến hành sau: Nếu bàn đạp ly hợp bị cong ta phải uốn thẳng cho lắp vào cấu ta thấy thuận tiện cho việc sử dụng phải đảm bảo lực cần thiết để ly hợp đóng, mở êm diu, nhẹ nhàng Cịn bàn đạp bị kẹt ta phải tiến hành bơi trơn ổ, khớp nối 4.4 Một số ý khai thác sử dụng ly hợp 4.4.1 Một số ý Độ bền, độ tin cậy hiệu suất làm việc ly hợp phụ thuộc phần lớn vào cách sử dụng ly hợp người lái xe Trên sở cấu tạo nguyên lý làm việc ly hợp, việc sử dụng ly hợp cần phải tuân theo nguyên tắc sau đây: + Mở ly hợp phải dứt khốt hồn tồn phải đạp ly hợp dứt khoát, nhanh đạp hết cỡ Làm để ngắt hoàn toàn động làm việc khỏi hệ thống truyền lực giúp cho việc chuyển số dễ dàng, nhẹ nhàng, tránh va đập chi tiết củaệc hộp số (gàI số không sảy tiếng kêu hộp số) + Khi đóng ly hợp phải êm (thả bàn đạp ly hợp phảI từ từ) để nối êm động làm viêc với hệ thống truyền lực, giúp cho việc khởi hành xe êm dịu (xe không bị chồm) tránh tảI trọng động lớn tác dụng lên chi tiết cụm xe + Ở trạng thái đóng, ly hợp phải đóng hồn tồn Khơng đạp chân lên bàn đạp ly hợp trình xe chạy Làm để ly hợp khơng bị trượt đảm bảo truyền hết mô men xoắn theo yêu cầu + Không mở ly hợp khoảng thời gian dàI động làm việc 63 + Không cho xe chuyển động ly hợp bị trượt không ding phương pháp cho ly hợp trượt ( vê ly hợp) để thay đổi vận tốc chuyển động xe đặc biệt xe chuyển động xuống dốc - Thường xuyên kiểm tra đảm bảo làm việc bình thường ly hợp Có nghĩa ly hợp phải đảm bảo đóng mở hồn tồn - Thực việc bơi trơn theo định kỳ: Bổ xung mỡ bôi trơn cho bạc mở ly hợp, bôI trơn ổ đầu trục bị động ly hợp, bôI trơn trục quay, khớp nối hệ thống dẫn động dẫn động điều khiển tuỳ theo cấu tạo ly hợp loại ô tô khác Chú ý không cho nhiều lượng mỡ bơi trơn, lương mơ thùa văng vào bề mặt ma sát gây tượng trươt ly hợp - Bổ xung dầu cho hệ thống điều khiển ly hợp theo quy trình - Kiểm tra điều chỉnh hành trình tự bàn đạp ly hợp phảI đảm bảo nằm giới han quy định tường loại xe cụ thể - Trong q trình ly hợp làm việc phát sinh hư hỏng dẫn đến ly hợp đóng khơng hồn tồn ( ly hợp bị trượt ) ly hợp mở khơng hồn tồn ( ly hợp dính ) • Ly hợp bị trượt nguyên nhân: + Hành trình tự bàn đạp ly hợp q nhỏ khơng có khe hở đầu đòn mơ với bạc mở; + Các ma sát đĩa bị động mòn; + Các lò xo bị yếu; + Các bề mặt ly hợp ly hợp nhỏ ( bao gồm bề mặt đĩa bị động, đĩa ép, bánh đà) bị bẩn dính dầu mỡ • Ly hợp mở khơng hồn tồn ngun nhân: + Hành trình tự bàn đạp ly hợp lớn + Đĩa bị động bị vênh + Khe hơ đầu đòn mở với bạc mở lớn 64 Từ nguyên nhân hai tượng hư hỏng nêu ly hợp ly hợp, khắc phục cách điều chỉnh q trình sử dụng có trường hợp giải sửa chữa nhỏ có phải thay chi tiết hư hỏng nặng Bởi việc kiểm tra thường xuyên đảm bảo làm việc bình thường ly hợp việc cần thiết người lái xe 4.4.2 Quy trình kiểm tra, điều chỉnh hành trình tự bàn đạp ly hợp Trong q trình làm việc ly hợp thường có tượng đóng mở khơng hồn tồn Hư hỏng nhiều nguyên nhân, có nguyên nhân hành trình tự bàn đạp ly hợp khơng Vì ta phải điều chỉnh lại hành trình tự bàn đạp ly hợp theo tiêu chuẩn kỹ thuật cho phép - Người thực hiện: Thợ gầm - Thời gian : phút - Dụng cụ : Clê 19 x 22; Clê 32; Thước – 500 mm TT Thao tác Dụng cụ Tiến hành kiểm tra hành trình tự bàn đạp ly Thước – 500 hợp: mm Dùng thước đặt đầu vào sàn xe, đầu di động đặt chân bàn đạp Sau đạp bàn đạp đến cảm thấy nặng hành trình hành trình tự bàn đạp Nếu hành trình tự bàn đạp ly hợp không Clê 19 đảm bảo tiêu chuẩn ta nới đai ốc hãm Điều chỉnh cách vặn vặn vào đai ốc Clê 32 điều chỉnh, để tăng hành trình tự cần vặn vào, cịn cần giảm hành trình vặn Sau điều chỉnh hành trình ta tiến hành khởi Thước – 500 động động kiểm tra sụ làm việc ly hợp mm 65 Việc kiểm tra hành trình bàn đạp ly hợp thực buồng lái đô thước lá, hành trình tự nằm khoảng 35 ÷ 50 mm Khi điều chỉnh hành trình bàn đạp ly hợp khe hở địn mở ổ bi bạc mở khoảng ÷ mm Tiến hành bơi trơn ổ bi bạc mở vị trí trục quay nhờ vú mỡ Ổ trước trục bị động ly hợp thường xuyên dự trữ mỡ nhà máy chế tạo ổ tiến hành Nếu q trình bơi trơn sửa chữa ổ cần KẾT LUẬN 66 Sau thời gian nghiên cứu tham khảo tài liệu, với giúp đỡ tận tình thầy giáo Vũ Đức Lập thầy Bộ mơn Ơtơ qn Khoa Động Lực HVKTQS bạn lớp em hoàn thành đồ án tốt nghiệp với nội dung sau: Giới thiệu chung xe URAL – 43206 Nghiên cứu phân tích đặc điểm kết cấu nguyên ký làm việc ly hợp xe URAL – 43206 Đồ án trình bày trình tự, tính tốn kiểm nghiệm ly hợp xe URAL43206 Tính bền cho số chi tiết ly hợp xe URAL – 43206 Tìm hiểu lưu ý số yêu cầu chung, chế độ bảo dưỡng, kiểm tra, điều chỉnh cách khắc phục hư hỏng thông thường ly hợp xe URAL – 43206 trình sử dụng Qua việc phân tích đặc điểm kết cấu, tính tốn kiệm nghiệm ly hợp xe URAL – 43206 tính bền cho số chi tiết thấy: Xe URAL – 43206 chủng loại xe sử dụng phổ biến Việt Nam lĩnh vực kinh tế quốc dân đặc biệt quốc phòng quân đội ta Ly hợp xe URAL – 43206 ly hợp ma sát khô đĩa dẫn động khí có trợ lực khí nén, ly hợp ma sát khơ đĩa có hệ số trữ mô men cao Xe URAL-43206 sử dụng ly hợp đơn giản sử dụng nhiều loại xe Tuy nhiên kết cấu có nhiều đặc điểm đặc biệt đòi hỏi người sử dụng phải nắm trình khai thác sử dụng xe Nhờ bố trí phần trợ lực khí nén cho ly hợp, giảm cường độ lao động người lái đảm bảo an toàn cho xe hoạt động đường … Trong đồ án em tiến hành kiểm nghiệm đánh giá hiệu làm việc ly hợp, đưa trình tự tính tốn số chi tiết ly hợp xe URAL – 43206 Trình tự tính tốn hợp lý, kết tương đối phù hợp với thực tế, giá trị thông số đảm bảo theo tiêu chuẩn 67 Xe URAL – 43206 xe vận tải có tính thơng qua cao Ly hợp xe dẫn động khí có trợ khí nén Kết cấu ly hợp dẫn động đơn giản dễ sử dụng, khả chống mòn chi tiết kết cấu ly hợp cao Bản thân em cố gắng việc tìm kiếm tài liệu khảo sát xe tương tự để hoàn thành nhiệm vụ giao, nhiên khả thời gian có hạn nên đồ án khơng tránh khỏi nhiều thiếu sót Rất mong thầy bạn đồng nghiệp đóng góp ý kiến Xin chân thành cảm ơn! Ngày tháng 05 năm 2015 Sinh viên thực Bùi Anh Dũng TÀI LIỆU THAM KHẢO 68 [1] Nguyễn Hữu Cẩn - Phan Đình Kiên, Thiết kế tính tốn ơtơ- máy kéo, Tập (phần 2), Nhà xuất Đại học Trung học chuyên nghiệp,1972 [2] Nguyễn Phúc Hiểu - Vũ Đức Lập Lý thuyết ôtô Quân Nhà xuất quân đội nhân dân Hà Nội – 2002 [3] Thái Nguyễn Bạch Liên, Kết cấu tính tốn tơ, Nhà xuất giao thông vận tải, 1984 [4] Vũ Đức Lập – Phạm Đình Vi, Cấu tạo tơ qn sự, tập 2, Học Viện Kỹ Thuật Quân Sự, 1995 [5] Vũ Đức Lập, Sổ tay tính kỹ thuật tơ, Học Viện Kỹ Thuật Quân Sự, 2004 [6] Đỗ Quyết Thắng, Chi tiết máy, tập 2, Học Viện Kỹ Thuật Quân Sự, 1994 [7] Bảo dưỡng kỹ thuật sửa chữa ô tô Liên Xô, Bản dịch tiếng việt, NXB – CNKT, 1983 [8] Hướng dẫn đồ án môn học “lý thuyết kết cấu tính tốn tơ qn sự”, Học Viện Kỹ Thuật Quân Sự, 1977 [9] Thiết kế tính tốn tơ máy kéo, Đại học bách khoa Hà Nội [10] URAL – 43206 (bản tiếng nga) [11] Ơ tơ URAL – 43206 biến thể chúng Mô tả kỹ thuật hướng dẫn khai thác, Viện kỹ thuật giới quân sự, 2003 ... em giao đồ án môn học với đề tài: "Khai thác ly hợp ô tô URAL- 43206 " 3 Nội dung đồ án bao gồm: • Lời nói đầu • Giới thiệu chung xe URAL- 43206 • Phân tích đặc điểm kết cấu ly hợp URAL- 43206 •... kết cấu ly hợp URAL- 43206 2.2.1 Sơ đồ cấu tạo ly hợp đĩa xe URAL- 43206 Xe URAL- 43026 sử dụng ly hợp đĩa ma sát khô, dẫn động khí, trợ lực khí nén 17 Hình 2.1 Sơ đồ nguyên lý cấu tạo ly hợp hai... 19 * Đặc điểm kết cấu ly hợp xe URAL- 43206: Ly hợp xe URAL- 43206 kiểu ly hợp đĩa ma sát khô ,thường đóng Lực ép ly hợp tạo lị xo bố trí xung quanh (12 lị xo) dẫn động ly hợp kiểu khí có trợ lực,