Luận văn Thạc sĩ : kế hoạch hóa gia đinh

Luận văn Thạc sĩ : kế hoạch hóa gia đinh

1 PHẦN MỞ ĐẦU i Tính cấp thiết đề tài nghiên cứu Với chiều dài 3000 km bờ biển, vận tải biển mạnh góp phần phát triển kinh tế Việt Nam Nhận thức điều đó, Tổng cơng ty Hàng hải Việt Nam nghiên cứu thực chương trình đầu tư đổi phát triển đội tàu, coi số nhiệm vụ trọng tâm Tổng công ty Việc thực nhiệm vụ cụ thể hóa chương trình đóng 32 tàu biển nước chương trình đầu tư phát triển đội tàu Thủ tướng Chính phủ phê duyệt theo Quyết định số 1419/QĐ-TTg ngày 01/11/2001 giao cho Công ty Vận tải biển Vinalines thuộc Tổng Công ty trực tiếp đầu tư phát triển Xuất phát từ yêu cầu nhiệm vụ quản lý khai thác đội tàu cách chuyên nghiệp hiệu hơn, Công ty Vận tải biển Vinalines liên tục bổ sung thêm tàu đóng nước mua thêm loại tàu container tàu chở dầu sản phẩm Đồng thời, thời gian tới, Công ty tiếp tục tiếp nhận tàu đóng nước bao gồm chủ yếu tàu chở hàng bách hóa nhập thêm loại tàu chuyên dụng khác mà nhà máy đóng tàu nước chưa đủ khả đóng Nhờ nỗ lực cố gắng thành quan trọng ban đầu, thương hiệu Công ty vận tải biển Vinalines khẳng định ngày vững lĩnh vực vận tải biển khơng nước mà cịn thị trường dịch vụ vận tải biển khu vực quốc tế Tuy nhiên, thành tựu đạt sau thời gian đầu tư phát triển đội tàu tương đối nhanh, chủ động có hiệu nêu trên, hoạt động Cơng ty chưa phát triển tương xứng tiềm năng, mạnh sẵn có Hơn nữa, với nhu cầu phát triển kinh tế hội nhập quốc tế đất nước chủ trương ngành Tổng công ty Hàng hải, Công ty cần có chiến lược đầu tư phát triển đội tầu dài hạn đảm bảo phát triển hoạt động công ty tương lai sở đánh giá tìm giải pháp nâng cao hiệu dự án đầu tư phát triển đội tàu giai đoạn vừa qua Đề tài: “Nâng cao hiệu đầu tư phát triển đội tàu Công ty Vận tải biển Vinalines” chọn nghiên cứu xuất phát từ đòi hỏi cấp thiết thực tế tình hình hoạt động nói Cơng ty ii Mục đích nghiên cứu Hệ thống hố vấn đề lý luận đầu tư hiệu đầu tư doanh nghiệp làm sở nghiên cứu hiệu đầu tư phát triển đội tàu doanh nghiệp vận tải biển Phân tích, đánh giá thực trạng hiệu đầu tư phát triển đội tàu, đặc biệt hiệu mặt tài dự án đầu tư phát triển đội tàu theo hợp đồng đóng ký kết với sở đóng tàu nước giai đoạn 20032006 Đề xuất giải pháp kiến nghị nhằm nâng cao hiệu dự án đầu tư phát triển đội tầu Công ty giai đoạn iii Đối tượng phạm vi nghiên cứu Nghiên cứu hiệu dự án đầu tư phát triển doanh nghiệp nói chung hiệu dự án đầu tư phát triển đội tàu doanh nghiệp hoạt động cung cấp dịch vụ vận tải biển nói riêng Các tiêu phản ánh hiệu đầu tư dự án nói chung bao gồm tiêu tài phi tài tiêu định tính định lượng Vì giới hạn thời gian, quy mô nghiên cứu điều kiện khác, luận văn chủ yếu nghiên cứu đánh giá hiệu đầu tư theo tiêu tài định lượng Tương tự, nhân tố ảnh hưởng đến hiệu đầu tư phát triển đội tầu nhân tố trực tiếp Các tiêu phi tài mang tính chất định tính đề cập giải nghiên cứu khác Về mặt thực tiễn, luận văn chọn 06 tàu Công ty vận tải biển Vinalines đặt đóng nước từ năm 2003 – 2006 làm điển hình nghiên cứu sở hệ thống số liệu thực tế giai đoạn 2003-2007 iv Phương pháp nghiên cứu: Trong trình nghiên cứu đề tài sử dụng phương pháp vật biện chứng, phương pháp phân tích, phương pháp tổng hợp, phương pháp so sánh, phương pháp suy luận để đánh giá kết đạt được, tác động đến hiệu đầu tư từ đưa giải pháp khuyến nghị để nâng cao hiệu giai đoạn đầu tư tới v Bố cục luận văn Ngoài phần Mở đầu, Kết luận, Mục lục, Danh mục chữ viết tắt, Danh mục biểu đồ, danh mục bảng biểu, Danh mục tài liệu tham khảo, nội dung luận văn trình bày chương: Chương 1: Những vấn đề đầu tư hiệu đầu tư Chương 2: Thực trạng hiệu đầu tư tàu công ty VTB Vinalines Chương 3: Giải pháp nâng cao hiệu đầu tư phát triển đội tàu công ty Chương NHỮNG VẤN ĐỀ CƠ BẢN VỀ ĐẦU TƯ VÀ HIỆU QUẢ ĐẦU TƯ 1.1 Tổng quan đầu tư 1.1.1 Đầu tư Đầu tư theo nghĩa rộng, nói chung từ bỏ nguồn lực để tiến hành hoạt động nhằm thu kết quả, thực mục tiêu định tương lai Các nguồn lực sử dụng tiền, tài nguyên thiên nhiên, sức lao động trí tuệ Những kết đạt gia tăng tài sản vật chất, tài sản tài tài sản trí tuệ nguồn nhân lực có đủ điều kiện để làm việc với suất cao cho kinh tế cho toàn xã hội 1.1.2 Phân loại đầu tư Trong công tác quản lý kế hoạch hóa hoạt động đầu tư nhà kinh tế phân loại hoạt động đầu tư theo tiêu thức khác Mỗi tiêu thức phân loại đáp ứng nhu cầu quản lý nghiên cứu kinh tế khác Những tiêu thức phân loại đầu tư thường sử dụng là: 1.1.2.1 Theo chất đối tượng đầu tư Hoạt động đầu tư bao gồm đầu tư cho đối tượng vật chất (đầu tư tài sản vật chất tài sản thực nhà xưởng, máy móc, thiết bị…), cho đối tượng tài (đầu tư tài sản tài mua cổ phiếu, trái phiếu chứng khoán khác…) đầu tư cho đối tượng phi vật chất (đầu tư tài sản trí tuệ nguồn nhân lực đào tạo, nghiên cứu khoa học, y tế…) Trong loại đầu tư đây, đầu tư khối lượng vật chất điều kiện tiên quyết, làm tăng tiềm lực kinh tế, đầu tư tài điều quan trọng để thu hút nguồn vốn từ tầng lớp dân cư cho đầu tư đối tượng vật chất, đầu tư tài sản trí tuệ nguồn nhân lực điều kiện tất yếu để đảm bảo cho đầu tư đối tượng vật chất tiến hành thuận lợi đạt hiệu kinh tế - xã hội cao 1.1.2.2 Theo cấu tái sản xuất Có thể phân loại hoạt động đầu tư thành đầu tư chiều rộng đầu tư chiều sâu Trong đầu tư chiều rộng vốn lớn để khê đọng lâu, thời gian thực đầu tư thời gian cần hoạt động để thu hồi vốn lâu, tính chất kỹ thuật phức tạp, độ mạo hiểm cao Còn đầu tư theo chiều sâu địi hỏi khối lượng vốn hơn, thời gian thực đầu tư ngắn, mạo hiểm so với đầu tư theo chiều rộng 1.1.2.3 Theo lĩnh vực hoạt động xã hội kết đầu tư Có thể phân loại hoạt động đầu tư thành đầu tư phát triển sản xuất kinh doanh , đầu tư phát triển khoa học kỹ thuật, đầu tư phát triển sở hạ tầng (ẫy thuật xã hội)… Các hoạt động đầu tư có quan hệ tương hỗ với Chẳng hạn đầu tư phát triển khoa học kỹ thuật sở hạ tầng tạo điều kiện cho đầu tư phát triển sản xuất kinh doanh đạt hiệu cao, đầu tư phát triển sản xuất kinh doanh đến lượt lại tạo tiềm lực cho đầu tư phát triển khoa học kỹ thuật, sở hạ tầng hoạt động đầu tư khác 1.1.2.4 Theo đặc điểm hoạt động kết đầu tư Các hoạt động đầu tư phân chia thành: Thứ nhất, đầu tư nhằm tái sản xuất tài sản cố định Đầu tư định đầu tư vận hành, đầu tư vận hành tạo điều kiện cho kết đầu tư phát huy tác dụng Khơng có đầu tư vận hành kết đầu tư không hoạt động được, ngược lại khơng có đầu tư đầu tư vận hành chẳng đề làm Đầu tư thuộc loại đầu tư dài hạn, đặc điểm kỹ thuật trình thực đầu tư để tái sản xuất mở rộng tài sản cố định phức tạp, địi hỏi số vốn lớn, thu hồi lâu (nếu thu hồi) Thứ hai, đầu tư vận hành nhằm tạo tài sản lưu động cho sở sản xuất, kinh doanh dịch vụ hình thành, tăng thêm tài sản lưu động cho sở có, trì hoạt động sở vật chất kỹ thuật không thuộc doanh nghiệp Đầu tư vận hành chiếm tỷ trọng nhỏ tổng vốn đầu tư, đặc điểm kỹ thuật trình thực đầu tư khong phức tạp Đầu tư vận hành cho sở sản xuất kinh doanh thu hồi nhanh sau đưa kết đầu tư nói chung vào hoạt động 1.1.2.5 Theo giai đoạn hoạt động kết đầu tư q trình tái sản xuất xã hội Có thể phân loại hoạt động đầu tư phát triển sản xuất kinh doanh thành đầu tư thương mại đầu tư sản xuất Đầu tư thương mại loại đầu tư mà thời gian thực đầu tư hoạt động kết đầu tư để thu hồi đủ vốn đầu tư ngắn, vốn vận động nhanh, độ mạo hiểm thấp thời gian ngắn tính bất định khơng cao, lại dễ dự đoán dự đoán dễ đạt độ xác cao Đầu tư sản xuất loại đầu tư dài hạn, vốn đầu tư lớn, thu hồi chậm, thời gian thực đầu tư lâu, độ mạo hiểm cao tính kỹ thuật hoạt động đầu tư phức tạp, phải chịu tác động nhiều yếu tố bất định tương lai dự đốn hết dự đốn xác Loại đầu tư phải chuẩn bị kỹ, phải cố gắng dự đốn có liên quan đến kết hiệu hoạt động đầu tư tương lai xa, xem xét biện pháp xử lý yếu tố bất định xảy để đảm bảo thu hồi đủ vốn có lãi hoạt động đầu tư kết thúc, kết đầu tư hoạt động hết đời Trên góc độ xã hội, đầu tư thương mại không tạo cải vật chất cụ thể cách trực tiếp, giá trị tăng hoạt động đầu tư đem lại phân phối lại thu nhập nghành, địa phương, tầng lớp dân cư xã hội Do góc độ điều tiết vĩ mơ, nhà nước thơng qua chế sách để hướng nhà đầu tư không đầu tư vào lĩnh vực sản xuất, theo định hướng mục tiêu dự kiến chiến lược phát triển kinh tế - xã hội nước 1.1.2.6 Theo thời gian thực phát huy tác dụng để thu hồi đủ vốn bỏ kết đầu tư Có thể phân loại hoạt động đầu tư thành đầu tư ngắn hạn (như đầu tư thương mại) đầu tư dài hạn (các lĩnh vực đầu tư sản xuất, đầu tư phát triển khoa học kỹ thuật, xây dựng sở hạ tầng…) 1.1.2.7 Theo quan hệ quản lý chủ đầu tư Đầu tư gián tiếp hình thức đầu tư người bỏ vốn khơng trực tiếp tham gia điều hành quản lý, điều hành trình thực vận hành kết đầu tư Đầu tư trực tiếp hình thức đầu tư người bỏ vốn trực tiếp tham gia quản lý, điều hành trình thực vận hành kết đầu tư Đầu tư trực tiếp lại phân thành hai loại: đầu tư dịch chuyển đầu tư phát triển Đầu tư dịch chuyển hình thức đầu tư trực tiếp việc bỏ vốn nhằm dịch chuyển quyền sở hữu giá trị tài sản Thực chất đầu tư dịch chuyển khơng có gia tăng tài sản doanh nghiệp Đầu tư phát triển phương thức đầu tư trực tiếp Hoạt động đầu tư nhằm trì tạo lực sản xuất kinh doanh dịch vụ sinh hoạt đời sống xã hội Đây hình thức đầu tư trực tiếp tạo tài sản cho kinh tế, đơn vị sản xuất cung ứng dịch vụ Hình thức đóng vai trị quan trọng tăng trưởng phát triển kinh tế quốc gia Trong hình thức đầu tư đầu tư phát triển tiền đề, sở cho hoạt động đầu tư khác Các hình thức đầu tư gián tiếp, dịch chuyển tồn vận động khơng có đầu tư phát triển Chính vậy, khái niệm đầu tư thường tiếp cận góc độ đầu tư phát triển 1.1.2.8 Theo nguồn vốn Vốn huy động nước: bao gồm nguồn vốn nhà nước, nguồn vốn từ khu vực tư nhân, thị trường vốn Nguồn vốn nhà nước : Nguồn vốn đầu tư nhà nước bao gồm nguồn vốn ngân sách nhà nước, nguồn vốn tín dụng đầu tư phát triển nhà nước nguồn vốn đầu tư phát triển doanh nghiệp nhà nước - Đối với nguồn vốn ngân sách nhà nước: Đây nguồn chi ngân sách nhà nước cho đầu tư Đó nguồn vốn đầu tư quan trọng chiến lược phát triển kinh tế - xã hội quốc gia Nguồn vốn thường sử dụng cho dự án kết cấu hạ tầng kinh tế - xã hội, quốc phòng, an ninh, hỗ trợ cho dự án doanh nghiệp đầu tư vào lĩnh vực cần tham gia nhà nước, chi cho công tác lập thực dự án quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội vùng, lãnh thổ, quy hoạch xây dựng đô thị nơng thơn - Vốn tín dụng đầu tư phát triển nhà nước: Tín dụng đầu tư phát triển nhà nước ngày đóng vai trị đáng kể chiến lược phát triển kinh tế - xã hội, có vị trí quan trọng sách đầu tư phủ Với chế tín dụng, đơn vị sử dụng nguồn vốn phải đảm bảo nguyên tắc hồn trả vốn vay Thơng qua nguồn tín dụng đầu tư, nhà nước thực việc khuyến khích phát triển kinh tế - xã hội nghành, vùng, lĩnh vực theo định hướng chiến lược - Nguồn vốn đầu tư từ doanh nghiệp nhà nước: Được xác định thành phần giữ vai trò chủ đạo kinh tế, doanh nghiệp nhà nước nắm giữ khối lượng vốn nhà nước lớn Với chủ trương tiếp tục đổi doanh nghiệp nhà nước, hiệu hoạt động khu vực kinh tế ngày khẳng định, tích lũy doanh nghiệp nhà nước ngày gia tăng đóng góp đáng kể vào tổng quy mô vốn đầu tư toàn xã hội 10 Nguồn vốn từ khu vực tư nhân : Bao gồm phần tiết kiệm dân cư, phần tích lũy doanh nghiệp dân doanh, hợp tác xã Vốn dân cư phụ thuộc vào thu nhập chi tiêu họ gia đình Quy mơ nguồn tiết kiệm phụ thuộc vào trình độ phát triển đất nước, tập quán tiêu dùng dân cư, sách động viên nhà nước thơng qua sách thuế thu nhập khoản đóng góp xã hội Thị trường vốn : Thị trường vốn kênh bổ sung nguồn vốn trung dài hạn cho chủ đầu tư – bao gồm nhà nước loại hình doanh nghiệp Thị trường vốn mà cốt lõi thị trường chứng khoán trung tâm thu gom nguồn vốn tiết kiệm hộ dân cư, thu hút nguồn vốn nhàn rỗi doanh nghiệp, tổ chức tài chính, phủ trung ương quyền địa phương tạo thành nguồn vốn khổng lồ cho kinh tế Vốn huy động từ nước ngồi + Nguồn vốn ODA + Nguồn vốn tín dụng từ ngân hàng thưong mại + Nguồn vốn đầu tư trực tiếp nước (FDI) + Thị trường vốn quốc tế 1.1.2.9 Theo vùng lãnh thổ Việc phân loại theo tỉnh theo vùng kinh tế đất nước phản ánh tình hình đầu tư tỉnh, vùng kinh tế ảnh hưởng đầu tư tình hình phát triển kinh tế - xã hội địa phương 10 83 Việc cho thuê định hạn đem lại hiệu trước mắt tạo nhiều rủi ro dài hạn Nếu công ty vận tải biển dựa vào hợp đồng định hạn không trọng vào việc xây dựng củng cố mối quan hệ gắn bó lâu dài với khách hàng cuối đơn vị kinh doanh lĩnh vực xuất nhập khẩu, thương mại, cơng nghiệp v.v kết sản xuất kinh doanh phụ thuộc hoàn toàn vào biến động thị trường thuê tàu gặp khó khăn thị trường có diễn biến theo chiều hướng bất lợi Ngoài ra, việc đưa tàu cho thuê thị trường thuê tàu quốc tế làm ảnh hưởng tới mục tiêu phục vụ cho nhu cầu phát triển kinh tế định hướng Như vậy, lâu dài, để nâng cao doanh thu cơng ty cần nâng cao chất lượng dịch vụ, xét ý nghĩa lâu dài quan trọng giữ khách hàng tốt nên doanh nghiệp cần trọng đầu tư cho chất lượng dịch vụ, đổi trang thiết bị đại triệt để tận dụng thành tựu khoa học cơng nghệ, có chiến lược chủ động tìm hiểu, thâm nhập thị trường, đấu thầu nước quốc tế, giành lấy hợp đồng vận chuyển hàng giá trị cao, khối lượng lớn, đặn gạo, phân bón, đường, sắt thép, thủy hải sản, dầu sản phẩm… tạo nguồn thu ổn định làm sở để xây dựng phương án đầu tư phát triển đội tàu cách hiệu Để tăng cường mối quan hệ với doanh nghiệp xuất nhập nước, tạo điều kiện mở rộng nguồn hàng cách lâu dài ổn định, chiếm lĩnh thị phần vận tải hàng hóa ngoại thương Việt nam, cơng ty cần nghiên cứu, đề xuất với Tổng công ty cho phép đứng thay mặt góp vốn liên doanh, liên kết với doanh nghiệp xuất nhập có sản lượng hàng hóa lớn, đặn 83 84 Cuối cùng, nhằm phục vụ cho nhu cầu tìm hiểu thị trường, tăng cường quan hệ tìm thêm nguồn hàng để tối ưu hóa phương án kinh doanh khai thác đội tàu cơng ty cần có kế hoạch mở thêm văn phòng đại diện trung tâm hàng hải môi giới hàng hải khu vực Singapore, Hồng kơng, Nhật bản… Hiện xu hướng tự hố thương mại quốc tế liền với với cạnh tranh gay gắt tạo nhiều hội cho doanh nghiệp Để chuẩn bị hòa nhập vào q trình mà khơng chủ động, công ty nên nghiên cứu, tận dụng phát triển lợi có từ việc hội nhập, đồng thời tranh thủ tối đa ủng hộ hợp tác quốc tế 3.2.4.3 Quản lý an toàn hàng hải, kỹ thuật, vật tư Để đảm bảo an tồn an ninh đội tàu q trình khai thác, Công ty cần tuân thủ nghiêm chỉnh quy định yêu cầu luật quản lý an toàn (ISM code) luật an ninh tàu biển cảng biển (ISPS code), cụ thể: - Tổ chức định kỳ đợt đánh giá nội an toàn an ninh toàn đội tàu - Kịp thời phát khiếm khuyết, tích cực đôn đốc khắc phục khiếm khuyết phát - Chủ động theo dõi, thống kê, điều tra, phân tích tai nạn, cố hay khiếm khuyết mà tàu thường mắc phải sỹ quan PSCO cảng kiểm tra cảnh báo, đưa biện pháp khắc phục, phòng ngừa lặp lại để hạn chế tối đa tai nạn, cố xảy hay việc tàu bị lưu giữ cảng 84 85 - Việc đánh giá không thực đội tàu mà cần phải làm đặn phòng ban quản lý cơng ty, đặc biệt phịng ban chủ chốt liên quan đến hệ thống quản lý an toàn như: kỹ thuật, vật tư, thuyền viên, khai thác Công ty cần tăng cường công tác bảo quản bảo dưỡng thường xuyên tàu đầu bến, xây dựng kế hoạch sửa chữa định kỳ tàu cách khoa học, giám sát đôn đốc công tác sửa chữa, giảm thiểu thời gian tàu không khai thác Quản lý hiệu công tác sửa chữa kỹ thuật, đảm bảo tình trạng kỹ thuật đội tàu ln trạng thái tốt sẵn sàng hoạt động với chi phí thấp tiền đề để cơng ty thực đầy đủ hiệu nghĩa vụ người chuyên chở hợp đồng vận chuyển Cùng với sửa chữa, bảo quản bảo dưỡng, chi phí vật tư thuộc nhóm chiếm tỷ trọng lớn cấu chi phí khai thác Cung cấp vật tư kịp thời, xác, chất lượng cao với chi phí thấp yếu tố sống cịn để khai thác hiệu đội tàu Để đảm bảo vật tư chất lượng cung cấp cho đội tàu lúc, chỗ có chất lượng Cơng ty cần thường xun tìm kiếm, đánh giá, xếp loại cơng ty cung ứng, nhà xưởng gia cơng khí cảng, lập kế hoạch dự trù cung cấp vật tư cho đội tàu theo kế hoạch bảo quản sửa chữa tàu phòng kỹ thuật 3.3 Một số kiến nghị với phủ quan chủ quản Để cơng ty thực hiệu chiến lược đầu tư phát triển đội tàu mà Tổng công ty giao cho, công ty cần có kiến nghị với quan quản lý, chủ quản phủ ban hành sách chế ưu đãi chủ tàu Việt Nam nói chung cơng ty nói riêng, cụ thể: 85 86 - Tổng công ty đồng ý ủy quyền cho công ty vận tải biển Vinalines tham gia góp vốn đầu tư vào doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực xuất nhập khẩu, sản xuất, công nghiệp có hàng hóa nhập nguyên vật liệu hay xuất hàng hóa đường biển với sản lượng lớn đặn, nhằm tạo mối quan hệ gắn kết chặt chẽ mặt lợi ích kinh tế hạn chế tập quán mua CIF bán FOB doanh nghiệp kinh doanh xuất nhập nước từ tạo thêm nguồn hàng lâu dài ổn định cho đội tàu công ty - Chủ tàu Việt Nam ưu tiên vận tải hàng hoá nội địa, hàng xuất nhập Chính phủ hàng tài nguyên quốc gia - Doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam tiếp tục vay vốn tín dụng ưu đãi để thực chương trình phát triển đội tàu - Có sách hỗ trợ tài chủ hàng sử dụng tàu biển Việt Nam: xem xét giảm thuế xuất thuế nhập khẩu; trường hợp lơ hàng có thuế suất 0%, chủ hàng xem xét hỗ trợ cước vận chuyển - Chính phủ cần khẩn trương xây dựng ban hành quy định chi tiết, điều chỉnh hoạt động vận tải biển, đáp ứng yêu cầu điều ước quốc tế hội nhập phù hợp tình hình thực tế - Cải tiến, đơn giản hóa quy định, thủ tục cho tàu biển ra, vào, hoạt động cảng biển; thủ tục hải quan liên quan đến hàng hóa xuất nhập thủ tục xuất nhập cảnh thuyền viên Việt Nam 86 87 KẾT LUẬN Với kết nghiên cứu đề tài “ Giải pháp nâng cao hiệu đầu tư phát triển đội tàu công ty Vận tải biển Vinalines“, luận văn đề cập giải số vấn đề sau đây: Hệ thống hóa sở lý luận đầu tư hiệu đầu tư, theo hiệu đầu tư phạm trù kinh tế biểu quan hệ so sánh kết kinh tế đạt hoạt động đầu tư với chi phí phải bỏ để có kết thời kỳ định Đề tài tập trung nghiên cứu hiệu tài góc độ dự án đầu tư, tiêu dùng để đánh giá yếu tố ảnh hưởng trực tiếp tới hiệu tài hoạt động đầu tư 87 88 Phân tích thực trạng đầu tư phát triển đội tàu công ty Vận tải biển Vinalines, đơn vị trực thuộc Tổng công ty hàng hải Việt Nam Từ 2002 đến cho thấy, đầu tư quan chủ quản, ưu đãi vay vốn phủ, công ty tập trung đầu tư phát triển nhanh chóng đội tàu thơng qua đóng nước nhập khẩu, đặc biệt đột phát năm 2007 Thành bật trình đầu tư liệt tăng trưởng mạnh mẽ kết sản xuất kinh doanh công ty năm gần đây, quy mô đội tàu tăng 2.7 lần so với 2002 đạt 286,810 DWT, tuổi tàu bình qn giảm xuống cịn 10,5 tuổi (năm 2007), cấu đội tàu cân đối Từ việc phân tích kết sản xuất kinh doanh giai đoạn 2002 – 2006, thuận lợi khó khăn công ty hoạt động đầu tư phát triển đội tàu, tính tốn tiêu hiệu tài 02 nhóm tàu 6,500 DWT 12,500 DWT đặt đóng nước kết hợp với tính toán hiệu đầu tư tàu Hoa Lư Tây Sơn thuộc 02 nhóm tàu góc độ hai dự án riêng rẽ Kết cho thấy, dự án đầu tư đạt hiệu Nhóm tàu 12,500 DWT có hiệu cao nhóm 6,500 DWT Xuất phát từ nghiên cứu lý thuyết, phân tích thực trạng, đánh giá hiệu đầu tư, luận văn đưa giải pháp nhằm nâng cao hiệu dự án đầu tư tàu đặt đóng nước cơng ty giai đoạn tới đây, bao gồm giải pháp liên quan đến: + Xác định chiến lược đầu tư + Xác định hiệu đầu tư + Nguồn nhân lực + Tổ chức quản lý 88 89 Bản luận văn đưa số kiến nghị quan quản lý, quan chủ quản phủ nhằm giúp công ty thực thành công chiến lược đầu tư phát triển đội tàu theo định hướng chung ngnh Tác giả hy vọng luận văn đóng góp đợc phần nhỏ việc nâng cao hiệu hoạt động đầu t phát triển đội tàu công ty Vận tải biển Vinalines nh ti doanh nghiệp vận tải biển khác Tác giả chân thành cảm ơn giúp đỡ thày Đặng Ngọc Đức đà nhiệt tình hớng dẫn, cm n thày cô công tác khoa Ngân hàng Tài trờng Đại học Kinh tế quốc dân, bạn bè đồng nghiệp đà đóng góp ý kiến quý báu giúp đỡ hoàn thành bn luận văn 89 90 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO Tài liệu tiếng Việt Nguyễn Bạch Nguyệt – Từ Quang Phương (2004), Kinh tế đầu tư, Giáo trình, Trường Đại học KTQD, NXB Thống kê, Hà Nội Nguyễn Bạch Nguyệt (2005), Lập dự án đầu tư, Giáo trình, Trường Đại học KTQD, NXB Thống kê, Hà Nội Lưu Thị Hương – Vũ Duy Hào (2006), Tài doanh nghiệp, Trường Đại học KTQD, NXB Đại học KTQD, Hà Nội Nguyễn Hữu Tài (2002), Giáo trình Lý thuyết Tài tiền tệ, NXB Thống kê, Hà Nội Thủ tướng phủ (2001), Quyết định số 1419/QĐ-TTg ngày 01 tháng 11 năm 2001 việc Phê duyệt Đề án phát triển Tổng công ty Hàng hải Việt Nam giai đoạn 2001-2005 định hướng đến năm 2010, Hà Nội Thủ tướng phủ (2003), Quyết định số 149/2003/QĐ-TTg ngày 21 tháng năm 2003 số sách chế khuyến khích phát triển đội tàu biển Việt Nam, Hà Nội Thủ tướng phủ (2004), Quyết định số 206/2004/QĐ-TTg ngày 10 tháng 12 năm 2004 việc phê duyệt Chiến lược Phát triển giao thông vận tải Việt Nam đến năm 2020, Hà Nội Thủ tướng Chính phủ (2006), Quyết định số 1366/QĐ-TTg ngày 18 tháng 10 năm 2006 việc phê duyệt Kế hoạch phát triển Tổng công ty Hàng hải Việt Nam giai đoạn 2006-2010 định hướng đến năm 2020, Hà Nội 90 91 Tổng công ty Hàng hải Việt nam, Báo cáo tổng kết năm 2002 – 2007 10 Công ty Vận tải biển Vinalines, Báo cáo tổng kết năm 2002 – 2007 11 Công ty Vận tải biển Vinalines, Báo cáo sản xuất kinh doanh năm 2002 – 2007 12 Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (2001), Nghiên cứu giải pháp tăng lực cạnh tranh ngành hàng hải Việt Nam điều kiện hội nhập quốc tế 13 Ủy ban quốc gia Hợp tác kinh tế quốc tế (2004), Tác động khu vực mậu dịch tự Asean – Trung Quốc (ACFTA) 14 Báo điện tử Đảng cộng sản Việt Nam (2006), Những vấn đề đặt khai thác vận tải biển Tài liệu tiếng nước Martin Stopford (2000), Maritime economics, Routledge, London UNCTAD (2007), Review of Maritime transport 2007 91 92 PHỤ LỤC Phụ lục 1: Các đặc trưng kỹ thuật nhóm tàu 6,500 DWT Phụ lục 2: Các đặc trưng kỹ thuật nhóm tàu 12,500 DWT Phụ lục 3: Lịch trả vốn vay lãi vay đóng tàu Hoa Lư Phụ lục 4: Lịch trả vốn vay lãi vay đóng tàu Tây Sơn Phụ lục 5: Mức trích lập khấu hao 02 tàu Hoa Lư Tây Sơn Phụ lục 6: Thu nhập dự kiến tàu Hoa Lư Phụ lục 7: Khả trả nợ tàu Hoa Lư Phụ lục 8: Tính tốn hiệu tàu Hoa Lư Phụ lục 9: Thu nhập dự kiến tàu Tây Sơn Phụ lục 10: Khả trả nợ tàu Tây Sơn Phụ lục 11: Tính tốn hiệu tàu Tây Sơn 92 93 Phụ lục CÁC ĐẶC TRƯNG KỸ THUẬT CỦA NHÓM TÀU 6,500 DWT Hai tàu thuộc nhóm 6,500 DWT: Hoa Lư Âu Cơ - Tổng dung tích (GRT) 4,089 - Dung tích có ích (NRT) 2,448 - Chiều dài tồn (LOA) 102.79 m - Chiều dài thiết kế (LBP) 94.50 m - Chiều rộng (B) 17.00 m - Chiều cao (D) 8.80 m - Mớn nước (d) 6.95 m - Trọng tải (DWT) 6,500 - Tự trọng (light ship) 2,135 - Máy (M/E) Hanshin 6LH4ILA - 3,600PS/240RPM - Đăng kiểm NK - Cần cẩu (derricks) 15 x x 18 m - Tầm với 4.00 m - Tốc độ thiết kế (design speed) 14.00 knots - Tốc độ (service speed) 12.44 knots - Tiêu thụ nhiên liệu hàng ngày: + Máy chính: 10.5 FO/ngày + Máy đèn: Xếp dỡ: 1.2 DO/ngày Chạy biển Nằm chờ 93 0.5 DO/ngày 0.8 DO/ngày 94 Phụ lục CÁC ĐẶC TRƯNG KỸ THUẬT CỦA NHÓM TÀU 12,500 DWT Bốn tàu thuộc nhóm 6,500 DWT: Tây Sơn 1, Tây Sơn 2, Tây Sơn 3, Tây Sơn - Tổng dung tích (GRT) 8,216 - Dung tích có ích (NRT) 5,295 - Chiều dài toàn (LOA) 136.40 m - Chiều dài thiết kế (LBP) 126.00 m - Chiều rộng (B) 20.20 m - Chiều cao (D) 11.30 m - Mớn nước (d) 8.35 m - Trọng tải (DWT) 13.310 - Tự trọng (light ship) 3,544 - Máy (M/E) Mitsubishi - 5,390HP/210RPM - Đăng kiểm NK - Cần cẩu (derricks) 25 x - Tốc độ 13.20 knots - Tiêu thụ nhiên liệu 15.2 FO/ngày; 3.2 DO/ngày 94 95 Phụ lục Lịch trả vốn vay lãi vay đóng tàu Hoa Lư Kỳ hạn trả nợ Năm thứ 1 Năm thứ Năm thứ Năm thứ Năm thứ 10 Năm thứ 11 12 Năm thứ 13 14 Năm thứ 15 16 Năm thứ 17 18 Năm thứ 19 10 20 Năm thứ 21 11 22 Năm thứ 23 12 24 Tổng cộng 95 Dư nợ đầu kỳ (Triệu VND) Trả nợ gốc kỳ (Triệu VND) Trả lãi kỳ (2.5%) (Triệu VND) Phải trả kỳ (Triệu VND) 82,671 82,671 82,671 82,671 82,671 78,537 74,404 70,270 66,137 62,003 57,870 53,736 49,603 45,469 41,336 37,202 33,068 28,935 24,801 20,668 16,534 12,401 8,267 4,134 4,134 4,134 4,134 4,134 4,134 4,134 4,134 4,134 4,134 4,134 4,134 4,134 4,134 4,134 4,134 4,134 4,134 4,134 4,134 4,134 2,067 2,067 2,067 2,067 2,067 1,963 1,860 1,757 1,653 1,550 1,447 1,343 1,240 1,137 1,033 930 827 723 620 517 413 310 207 103 82,671 2,067 2,067 2,067 2,067 6,200 6,097 5,994 5,890 5,787 5,684 5,580 5,477 5,374 5,270 5,167 5,064 4,960 4,857 4,754 4,650 4,547 4,444 4,340 4,237 112,639 Trả lãi năm (Triệu VND) 4,134 4,134 4,030 3,617 3,204 2,790 2,377 1,963 1,550 1,137 723 310 96 Nguồn: Báo cáo kết sản suất công ty năm 2004 Phụ lục Lịch trả vốn vay lãi vay đóng tàu Tây Sơn Kỳ hạn trả nợ Năm thứ 1 Năm thứ Năm thứ Năm thứ Năm thứ 10 Năm thứ 11 12 Năm thứ 13 14 Năm thứ 15 16 Năm thứ 17 18 Năm thứ 19 10 20 Năm thứ 21 11 22 Năm thứ 23 12 24 Tổng cộng 96 Dư nợ đầu kỳ (Triệu VND) 123,460 123,460 123,460 123,460 123,460 117,287 111,114 104,941 98,768 92,595 86,422 80,249 74,076 67,903 61,730 55,557 49,384 43,211 37,038 30,865 24,692 18,519 12,346 6,173 Trả nợ gốc kỳ (Triệu VND) 6,173 6,173 6,173 6,173 6,173 6,173 6,173 6,173 6,173 6,173 6,173 6,173 6,173 6,173 6,173 6,173 6,173 6,173 6,173 6,173 123,460 Trả lãi kỳ (2.5%) (Triệu VND) 3,087 3,087 3,087 3,087 3,087 2,932 2,778 2,624 2,469 2,315 2,161 2,006 1,852 1,698 1,543 1,389 1,235 1,080 926 772 617 463 309 154 Phải trả kỳ (Triệu VND) 3,087 3,087 3,087 3,087 9,260 9,105 8,951 8,797 8,642 8,488 8,334 8,179 8,025 7,871 7,716 7,562 7,408 7,253 7,099 6,945 6,790 6,636 6,482 6,327 168,214 Trả lãi năm (Triệu VND) 6,174 6,174 6,019 5,402 4,784 4,167 3,550 2,932 2,315 1,698 1,080 463 97 Nguồn: Báo cáo kêt sản xuất công ty năm 2004 Phụ lục Mức trích lập khấu hao 02 tàu Hoa Lư Tây Sơn Năm Tỉ lệ Tàu Hoa Lư Tàu Tây Sơn 1 Khấu hao 6.76% (triệu VND) 6,484 (triệu VND) 9,683 6.76% 6,484 9,683 6.76% 6,484 9,683 6.76% 6,484 9,683 6.76% 6,484 9,683 6.76% 6,484 9,683 6.76% 6,484 9,683 6.76% 6,484 9,683 6.76% 6,484 9,683 10 6.76% 6,484 9,683 11 6.76% 6,484 9,683 12 6.76% 6,484 9,683 13 6.76% 6,484 9,683 14 6.76% 6,484 9,683 15 6.76% 6,484 9,683 97,260 145,247 97 ... giai đoạn sau : • Giai đoạn từ 1996 – 2002 : giai đoạn công ty tập trung vào đầu tư, quản lý khai thác 10 tàu container có sức chở từ 200 teu đến 1080 teu 39 40 • Giai đoạn từ 2003 – 2006 : giai... ICOR 12 Trong đ? ?: ∆Y: Mức gia tăng sản lượng ∆K: Mức gia tăng vốn đầu tư I: Mức đầu tư K: Tổng quy mô vốn kinh tế Y: Tổng sản lượng kinh tế ICOR: hệ số gia tăng vốn – sản lượng Thứ hai, đầu tư tác... Tng s CBCNV lm vic trờn b? ?: 149 người Trong đ? ?: Hà nội: • 83 người Hải phịng: Hồ Chí Minh: • 38 42 người 24 người Số lượng sỹ quan, thuyền viên: 280 người 39 Tổng cộng: 429 người 2.1.3 Lĩnh vực