Qua sự kiện này có thể hiểu được tại sao phần lớn các bản đồ Tây phương đều công nhận quần đảo Hoàng Sa thuộc chủ quyền Việt Nam, từ việc gọi tên đảo Tri Tôn theo tiếng Việt, đến kinh nghiệm ứng phó khi gặp sự cố đắm tàu tại vùng biển này đều phải cầu cứu chính quyền sở tại dọc theo bờ biển Việt Nam.
103 Tạp chí Nghiên cứu Phát triển, số (138) 2017 BIỂN, ĐẢO VIỆT NAM VỤ ĐẮM TÀU EUROPE Ở QUẦN ĐẢO HOÀNG SA Nguyễn Đức Hiệp* Biển đảo Biển Đơng có số kiện gắn liền với lịch sử hàng hải Việt Nam quan hệ củng cố chủ quyền Việt Nam quần đảo Biển Đông Nhưng đặc biệt không để ý hay biết đến kiện lúc quân đội viễn chinh Pháp Tây Ban Nha rút khỏi Đà Nẵng chuyến tàu chở 1.100 lính Tây Ban Nha gốc Phi Luật Tân với thủy thủ sĩ quan người Pháp, đường trở Manila tàu Europe bị đắm rạn san hô gần đảo Tri Tôn thuộc quần đảo Hoàng Sa Họ trú đảo Tri Tơn trải qua khổ ải sóng gió thời gian dài trước cứu sống Cuộc phiêu lưu người lính Phi quần đảo Hồng Sa sau kể lại cách chi tiết Theo tuần báo Le Monde Illustré ngày 14/6/1862 vụ đắm tàu hy hữu câu chuyện sống 1.100 người đảo Tri Tôn kể lại với nhiều chi tiết lý thú có giá trị lịch sử nhân văn Dưới dịch nguyên văn kiện số báo Le Monde Illustré (14/6, 21/6, 28/6 5/7/1862) mà hay để ý đến KỶ NIỆM CUỘC VIỄN CHINH Ở ĐÀNG TRONG O Féré J Cauvain kể lại MỘT NGÀN MỘT TRĂM NGƯỜI TRÊN TÀU EUROPE BỊ ĐẮM I Nói chung, dường dễ dàng thông tin liên lạc từ nhiều dịch vụ đường đường biển, từ tiến to lớn đạt từ hai mươi năm qua lãnh vực truyền thông quốc tế, (thơng tin) tất yếu phải đạt đến hồn hảo, điểm Địa cầu, không biến cố quan trọng hay tai họa bất thường mà việc ngoại lệ lại đến lan rộng chi tiết khắp nơi với vận tốc gần giống truyền điện khí Thế mà, vụ đắm tàu (Europe), kiện chưa có tiền lệ, mà chúng tơi tiếp cận đến, hoàn toàn bị bỏ qua; nhiều vài dịng mơ hồ khơng rõ tờ báo lớn tờ Moniteur đề cập đến nó; chí, người ta xem kiện bất thường bị chìm lẫn thơng tin đủ loại biến cố khác nhau, * New South Wales, Australia 104 Tạp chí Nghiên cứu Phát triển, số (138) 2017 không mang lại tâm hứng thú nào, tất nhiên trừ vụ tiếng vụ đắm tàu Méduse.(*) Không trở lại Pháp, sau bị thương nặng, sĩ quan hải quân hoàng gia chúng ta, tham gia viễn chinh Đàng Trong, đóng vai trị kết bi kịch hàng hải tàu vận tải Europe, khơng có tường trình từ gia đình viên sĩ quan hàng hải gan khiêm tốn với hai tác giả chuyện kể biên niên sử vụ đắm tàu lớn kể vào trang sách cảm động - Những nhân vật khác có khả kể vào trang sách bận rộn, xa đất mẹ, vào việc coi thức, cơng việc ngày thu hút tâm trí họ hồn tồn, quan trọng nói chung xóa kiện đắm tàu, kiện cá nhân họ, chương hàng hải khủng khiếp thuộc quyền sở hữu báo Monde Illustré - sách lớn giữ gìn lịch sử giới thời đại - ghi lại cảnh cột báo để bảo tồn kỷ niệm làm phong phú thêm với hình ảnh ký họa gây tiếng vang ý rộng lớn công luận Trở lại vào thời kỳ, lúc mà rút quân từ bỏ bán đảo Đà Nẵng định, Tổng tư lịnh lực lượng Pháp Đàng Trong phải nghĩ đến việc chuyển ảnh hưởng bảo hộ vào Sài Gòn, nơi mà người ta suy xét có lợi điểm thương mại lớn nhiều: năm 1859 Mặc cho giá trị tài sở bờ biển - sở tốn bốn mươi triệu đồng, cộng với phí tổn viễn chinh thời gian từ lúc chúng thiết lập - tình hình trở nên ngày khó khăn đế quốc An Nam Người xứ thấy ngưỡng cửa thủ đô họ, nên họ giăng kháng cự, trận báo trước cho thấy chuỗi trận đánh lâu dài tốn Về phương diện khác, sau ủng hộ nỗ lực quân đội chúng ta, lúc khởi đầu viễn chinh với mục đích trả thù cho người linh mục tử đạo trừng phạt dân tộc giết người theo đạo Ki-tô, binh lính phụ trợ nước Cơng giáo Tây Ban Nha cung cấp, bộc lộ ý định rời khỏi chiến đẫm máu Viên Toàn quyền tư lệnh Manille cần lính cho hành quân trở nên khẩn cấp đảo Mindanao Vì lý trên, viên huy quân đội đồng minh định gởi cho ơng Tồn quyền đội qn binh đoàn viễn chinh Tây Ban * Tàu Méduse bị đắm năm 1816 bờ biển Tây Phi, số người sống sót lênh đênh bè nhiều ngày, nhiều người chết đói, chết khát, bị quăng xuống biển, đến mức nạn nhân phải ăn thịt người để sống trước cứu vớt Đây thảm kịch tiếng lịch sử hàng hải Pháp họa sĩ Théodore Géricault thể tranh tiếng Le radeau de la Méduse Tạp chí Nghiên cứu Phát triển, số (138) 2017 105 Nha, gồm phần lớn sĩ quan người gốc Tây Ban Nha lính xứ người Phi Luật Tân (Tagals) Những người lính Phi ny thuc chng tc bn x o Luỗon v lập thành đa số tiểu đoàn tinh nhuệ thuộc địa Á châu Tây Ban Nha Như viết trên, sĩ quan hạ sĩ quan họ từ quốc, khơng sanh có dịng máu Tây Ban Nha Đây loại lính xipai (cipaye, lính xứ binh đồn Anh hay Pháp - ND) xuất sắc, đạm, kiên nhẫn hết gan chiến đấu Đồng phục họ bình thường giống tính cách họ, gồm áo veste, quần dài có sọc vải bơng, với nón rơm chóp nhọn bọc loại vải dầu không ướt Nhưng đạo Cơng giáo mà họ theo từ gần Hình 1: Lính Tagal (gốc Phi Luật Tân) quân đội viễn chinh Tây Ban bốn trăm năm nay, họ hành đạo cách Nha Đàng Trong thành thật mù quáng, nhiệt tình phấn khởi ngây ngơ, tính tin vơ lý mà họ áp dụng từ xa xưa vào tơn thờ thần thánh dường khơng làm khác phát triển mê tín họ Họ đương đầu với nguy hiểm mà họ biết, họ run sợ trước hiểm nguy mà họ khơng biết đến chất hay họ có linh cảm Những chuỗi tràng hạt, mềđay, khăn choàng vai phủ đầy người họ; vật sùng đạo họ thay bùa hộ mệnh cổ xưa họ: họ khơng cố vượt qua hình ảnh Những người Tagals khơng bỏ lỡ áp dụng thói quen thường lệ họ để đốn xem chuyến có bình an may mắn hay khơng, người ta nói có vài người tiên đốn chuyến khơng ổn u ám trước khởi hành Tuy khơng có phải sợ điềm gở này, mà trái lại tất cho thấy chuyến vượt biển nhanh chóng tốt đẹp II Tàu Europe chuẩn bị vào ngày đầu tháng 3(*); gió mùa Đơng Bắc thổi dội, cho ta biết khoảng bảy hay tám ngày tàu đến nơi, đường có khoảng ba trăm năm mươi dặm, người ta biết gió mùa * Có lẽ năm 1860, đến cuối tháng năm này, toàn liên quân Pháp Tây Ban Nha rút hết khỏi Đà Nẵng BBT Tạp chí Nghiên cứu Phát triển, số (138) 2017 106 loại gió có chu kỳ tuyệt đối Trong lúc đó, ngày hôm sau lúc vừa khỏi vịnh Đà Nẵng, tàu vận tải gặp biển lặng làm cho phải chạy uốn lượn quanh co kéo dài 15 ngày gần bờ biển đảo Hải Nam, hứng chịu luồng nước thất thường mạnh mẽ, thay đổi cường độ phương hướng nơi Những người lính Phi trầm tĩnh, nói Một số bọn họ, lúc trước nói với đồng đội lo âu sợ hãi trước lên tàu, họ người ta thường xuyên đến hỏi ý kiến Họ chìm đắm ngây thơ đốn mị tư biện niềm sùng bái thần thánh họ Cuối gió mùa thổi lên lại, cánh buồm căng phồng gió mát, tàu Europe đạt vận tốc bảy đến tám hải lý Đoạn nguy hiểm đường đến Manille, nằm vị trí địa lý gần vĩ tuyến song song với Đà Nẵng, quần đảo Hồng Sa, đảo nhỏ hoang vắng thấp, gồm bãi cát bao quanh rạn san hô đáng sợ, biển bị cắt ln bị hành hạ luồng nước sống động luôn mạnh mẽ thay đổi hướng phút Thuyền trưởng Brunet, quen với khó khăn lái tàu vùng biển Trung Quốc, hiểm nguy hết, định xuống hướng tây, cách trở ngại đá ngầm điểm cực tây đảo Tri Tôn vài dặm Ơng ta tính dựa vào gió mùa, vĩ độ này, đẩy tàu ông khỏi nơi nguy hiểm đáng sợ Kế ơng cho quay tàu với tự tin độ an toàn sau vượt qua vùng nguy hiểm; tiếp tục đường thẳng tới Manille, đợt gió mùa Đơng Bắc kéo dài, đẩy tàu ơng vào quần đảo Hoàng Sa Sự thay đổi đường tàu Europe giao cho viên sĩ quan có phận vào lúc tám tối, điểm ghi đồ Vào lúc năm sáng phải qua đảo Tri Tôn tám hay mười dặm Thời tiết tốt bầu trời ảm đạm Những người lính Phi cầu nguyện, ngoại trừ người canh gác, thủy thủ đoàn hành khách ngủ sớm, khơng có bóng đen sợ hãi Họ thức giấc kinh sợ Vào lúc ba khuya, người thủy thủ đứng canh kêu la với cảm xúc thống thiết: - Đá ngầm phía trước ! Tiếng kêu lạc tiếng động đục sâu, tiếng sấm nổ rền Một vài giây sau, chuyển động dội ghê hồn làm rung chuyển chao đảo tàu Europe từ sống tàu lên đến cột buồm, hầu hết người ngủ bị hất văng khỏi võng Có giây phút mơ hồ lộn xộn diễn tả đám Tạp chí Nghiên cứu Phát triển, số (138) 2017 107 Hình 2: Trên: Đảo Tri Tôn (trại người bị đắm tàu) - Tàu Europe đắm đụng san hơ (góc phải phía trên) Dưới: Cảnh đắm tàu Europe (trái) - Bên túp lều người đắm tàu (đảo Tri Tôn) Nguồn: Tuần báo Le Monde Illustré 14/6/1862 người này, họ bị ném khỏi nghỉ ngơi ngun nhân khơng giải thích được, hiển nhiên kinh hoàng, trạng thái chưa mặc đồ nửa trần truồng bóng tối hoảng sợ Kế đó, chớp mắt, thủy thủ binh lính phóng lên bong tàu Những người lính Phi, khơng gian hai bong tàu, khơng hiểu lý tình trạng báo động, điều làm cho họ hốt hoảng thêm Họ định nhảy xuống biển cách mù qng để thân, theo thói quen họ, có hiểm nguy với mát chắn, lúc sĩ quan, sau sợ hãi ban đầu nhận tai nạn, tỏa hàng ngũ lính Phi, cố gắng làm n lịng họ, hay làm yên lòng hoảng loạn họ Thuyền trưởng Brunet thời gian lệnh kéo buồm cho tàu ngược lại, để tàu thoát khỏi chướng ngại vật, mà tàu va chạm Tất thủy thủ đoàn lệnh hăng hái thi hành Mọi nỗ lực vô hiệu! Thân tàu gãy giống bị xé nên tàu không lùi lại đường được: người ta nói có 108 Tạp chí Nghiên cứu Phát triển, số (138) 2017 khổng lồ cắn chặt tàu làm bất động Mặc dù vậy, thợ xảm (trám) tàu chạy xuống hầm tàu, run rẩy thấy nước tràn vào nhanh - Tất người vào bơm nước! Thuyền trưởng Brunet lệnh, không vài tiếng tàu bị chìm Nhưng 1.100 người lính Phi vừa trải qua náo động tuyệt vọng làm họ lờ đờ ngu xuẩn; đêm bong tàu với đội quân bất động gây trở ngại cho việc lại thủy thủ Pháp Những sĩ quan Tây Ban Nha cố gắng lần thúc đẩy xác sống Cuối họ làm hứa với lính Phi Đức Mẹ đồng trinh thiên thần cứu giúp họ hợp sức lại để bơm nước liên tục khỏi tàu Trong tất người lính làm việc để ngăn chặn đường nước, bốn mươi thủy thủ thu hạ xếp chặt buồm lại, chúng trở thành vơ dụng Màn đêm bao trùm khơng thể nhìn thấy trừ mũi tàu chìm nước thấy sơi sục ầm ỉ sủi bọt Thêm vào ghê sợ thấy tình trạng mũi tàu vào nỗi lo âu người lãnh đạo tàu khơng thể nhìn nhận việc chung quanh Tàu bị đâm đâu ? Tại có sai lệch này, mà theo khoa học địa lý thủy văn khơng có phải lo sợ đêm hơm ? Vậy làm thủng tàu chỗ ? Nếu tàu đắm hay thủng nước tràn vào, có phương cách để giải hay khơng ? Những câu hỏi kinh khủng mà cuối vào lúc rạng sáng bắt đầu cho câu trả lời Từ từ, ánh sáng chưa rõ, đường trắng dài khoảng vài trăm mét dần khoảng nửa dặm trước tàu Europe Đó bờ cát, mà chắn bờ cát đảo Tri Tơn mà theo dự tính người ta phải bỏ cách xa hướng đơng, theo ước tính tốn học Vào lúc ấy, chút hy vọng trở lại lịng tất người nhìn thấy đảo này, điểm cao mực nước biển đảo nhỏ, mà sóng dường phủ kín hồn tồn: đảo cho chỗ trú tạm thời chắn tàu, tàu có khuynh hướng từ từ bị nhận chìm, người lính Phi cố gắng đến kiệt sức để bơm nước - Đúng vậy, dải đất khơ, trơng chắn, cứng cỏi qua diện mạo, mong thực tế cát lún, tức mồ chơn nuốt chửng từ từ đứng Vị thuyền trưởng lẩm bẩm nói thầm lo âu Ơng ta định làm sáng tỏ nghi ngờ khủng khiếp Một ca-nô thả xuống biển, phía bên gần đảo sâu 80 mét gần bãi đá ngầm mét, biển yên lặng đá san hô này, chúng cách bờ khoảng 150 sải, nhơ lên tạo thành giống vịng vương miện; ca-nơ chịng chành st Tạp chí Nghiên cứu Phát triển, số (138) 2017 109 lật úp băng qua vịng cản này; cuối ca-nơ cập vào bãi đất mơ hồ chưa biết này, thăm dò khám phá đất cứng khơng lún! Mọi thứ khơng bị hồn tồn! Vào lúc mặt trời mọc, thuyền trưởng Brunet kêu gọi họp hội đồng, với đại tá Tây Ban Nha, ông Francisco Valverde vài sĩ quan cao cấp Ông cho họ biết dịng hải lưu, thay giúp tàu Europe tám dặm phía tây cách phần cực tây quần đảo Hồng Sa, ơng định vị tính theo địa lý, tàu bị kéo hy hữu độ biên lệch đến gần hai mươi dặm hướng đông, vào rạn san hơ bao quanh quần đảo Khía nhọn bãi đá ngầm làm thủng giữ chặt thân tàu vận tải Europe, việc để tiếp tục hành trình khơng thể thực Họ định bỏ tàu lên bờ đảo Tri Tơn Cơng việc địi hỏi phải mau chóng thực hiện, tính đến số người đáng kể phải di chuyển khỏi tàu, mà ca-nơ xà-lúp nhỏ Vị kỳ lạ tàu đắm, bị vướng mũi tàu, phía sau đo dị cho thấy sâu độ bảy mươi sải nước: thời điểm tàu có nguy bị chìm đắm thẳng đứng từ đuôi tàu Vậy nên, người cần phải mang theo thực phẩm họ rời tàu, sống đảo thời gian Tất đồ dùng khác mà cá nhân mang theo ca-nô xà-lúp để tận dụng cho sống cịn Liệu có đủ thời gian để vận chuyển qua lại tàu Europe đảo Tri Tôn để người cịn tàu tàu bị chìm bất thình lình? Và để kêu gọi hy sinh cá nhân vị kỷ người lính ngoại quốc thủy thủ đồn thời gian dài, mà kỷ luật khắt khe tàu hải qn hồng gia khơng cần ban hành ? Và cuối làm để người từ bỏ tài sản cá nhân, mang theo vật dụng tuyệt đối cần thiết cho người, ích lợi cho giải thoát Thuyền trưởng Brunet người huy cấp cao Tây Ban Nha tự đưa vấn đề hy sinh quên này, cương thực hành cách làm gương cao thượng: trước mặt người, họ quăng xuống biển tất tiền bạc mà họ tích lũy nhiều năm, từ tằn tiện hy sinh ngày Đàng Trong, vài sĩ quan cấp bắt chước họ Điều cú đánh chặn, nhằm ngăn ngừa mầm mống lịng tham bỉ ổi có tác dụng hủy hoại cộng đồng người không may mắn Ngay lúc ấy, việc cứu vãn vật dụng từ tàu đắm bắt đầu, điều kiện khắc kỷ mà hội đồng ban định; công việc kéo dài suốt ngày Đến chiều tối, tất thủy thủ đoàn hành khách lên bờ với lực lượng hùng hậu, thực phẩm đủ để trải qua tháng ăn tằn tiện mà tất người khơng bị chết đói, có vải buồm để làm lều che chở đỡ cho tất đám người bé nhỏ 110 Tạp chí Nghiên cứu Phát triển, số (138) 2017 III Khi lều dựng xong bãi cát, vào lúc mặt trời lặn, người bị đắm tàu nghỉ mệt lữ, lúc cho phép họ suy nghĩ hồn cảnh phê bình trích mối lo cụ thể khác đe dọa họ Tàu Europe, bị đắm cách đảo Tri Tôn 250 mét, phần trước tàu lúc mắc cạn bãi san hô, đá san hơ phá hồn tồn đáy tàu, đó, theo dự đốn thuyền trưởng Brunet khoang thượng tàu bị biến hồn tồn: tàu vận tải vị đứng nghiêng gần thẳng đứng từ đáy đến 80 mét, tàu hỏng khơng thể sửa chữa được, mà người ta cịn khơng thể nghĩ điều kéo Quần đảo Hoàng Sa nhà hàng hải cẩn thận né tránh, khơng muốn có nguy bị đắm tàu; mà người ta biết không chờ tàu qua để giải Đất liền gần vịnh Xuân-Day(*) Đàng Trong, cách đảo Tri Tôn 150 dặm, nơi đóng quân địch, thuyền mỏng manh tàu Europe có dám thử, khơng có dụng cụ thủy văn, hành trình điên rồ không ? Sự tạm cư bờ cát mang lại cho họ nhiều điều ghê sợ khác: thực phẩm đủ gần tháng, khơng có nước chung quanh khu vực di chuyển, địa hình phẳng, có chiều dài khoảng 1.800 mét 1.200 mét chiều ngang, đại dương vô tận, gầm gừ sủi bọt, nhiên vào lúc đại dương dầu bình n, giơng bão làm lên giận dữ, hẳn nuốt hết bãi đất khốn khổ vài núi nước dựng lên thật cao lớn, không nên xem thường nó, cần gió lốc, sóng cuồng nộ, quét thứ nơi đây, tài nguyên cung cấp cho người tị nạn đảo trở nên mong manh buồn thảm Những nạn nhân tàu Méduse, bị trôi dạt bè, sóng giận mang họ biển khơi; người tàu Europe, đứng chỗ tàu đắm bất động, có chờ sóng vải liệm khổng lồ bao trùm họ! Nếu suy nghĩ độc hại làm rối tâm trí người lính Phi phần thủy thủ đồn, họ ngủ thiếp mệt mỏi đầy cảm xúc vào lúc mười tối, chúng lại rõ đầu ông Bunet ông Antonio Valverde, suốt đêm họ bước bước dài bờ cát, xem xét độ cao mực nước biển hăng say tìm kiếm phương tiện giải cứu * Tức vịnh Xuân Đài, cửa Sông Cầu thuộc tỉnh Phú Yên ngày NĐH Tạp chí Nghiên cứu Phát triển, số (138) 2017 111 Tàu Europe khởi hành Manille có kéo theo tàu “fallouah”, tên Soledad, loại pháo hạm Tây Ban Nha nhỏ, chở 12 người chèo thuyền đại bác, tham gia tất chiến sông Đà Nẵng nhiều viễn chinh khác đánh người An Nam Loại tàu dùng cơng dụng đa nó, cạnh đây; dù có số nhược điểm lịng tàu hẹp, có ưu việc sử dụng, dùng để chở loại ca-nơ xà-lúp theo tàu Europe Trong hồn cảnh tại, nguồn hy vọng mong manh để đường trường vượt biển: tàu viên thuyền trưởng già viên đại tá gan đặt hy vọng thời! Dầu vậy, việc gởi Soledad Đà Nẵng được: tàu mỏng manh vỏ đậu phộng mà lại chạy ngược lại gió mùa ! Cịn thành phố Manille q xa cho tàu mỏng manh Hai vị huy cao nghĩ đến Sài Gòn, vị trí (cách đảo Tri Tơn) hai trăm dặm theo hướng gió Vào buổi sáng, họ thăm dị ý kiến sĩ quan để biết người hiến tình nguyện đem tàu cầu cứu: viên huy trung úy hải quân Tây Ban Nha Ariquistan hào hiệp đứng ra; phải nhiều ngày để gia cố cho tàu không bong dài mười lăm mét kiên cường đương đầu với gió mùa dội biển từ hướng đông bắc Bộ tham mưu sau thơng báo kế hoạch giải cứu đến 1.100 lính Phi thủy thủ đồn tàu Europe Đám đơng hồn tồn tán thành, họ biết ơn sâu sắc người lính hải quân cao thượng dám hy sinh tính mạng đặt cược số phận với may rủi để cứu tất khỏi chết Người chào tiếng hoan hô, người khác lại cầu xin thánh phù hộ cho ! Và người muốn góp sức vào việc tu sửa tàu Soledad; người thợ mộc làm cột buồm cho vững lại; người thợ buồm làm cánh buồm phụ nhỏ lại vải lều; người thợ trám thuyền làm lại đường viền tàu; người lính ln cầu nguyện cho tàu phép lành Ngày hơm họ khơng ngưng nghỉ làm việc họ cảm thấy đói Thuyền trưởng Brunet đặt lính canh gác để bảo vệ khơng cho ăn lút đống bánh bít-quy lấy từ tàu bị chìm; phần tư miếng bánh quy cứng, tức khoảng 50 grams, định trước phần hàng ngày cho người; ông Brunet ông Valverde người cuối chia phần, bình đẳng thuộc cấp họ Cịn nước uống, trở thành chuyện nóng bỏng, vắt nước biển làm cho người ta bị kích thích dội hơn, để xoa dịu khát, người hy vọng chờ giọt nước mưa hoi, số người đào cát lấy nước lợ để uống, hai người lính Phi lạm dụng loại nước nguy hiểm chết 112 Tạp chí Nghiên cứu Phát triển, số (138) 2017 Ngày hôm sau, sóng mang vào bờ xác chết hai ngựa lúc trước đại tá Valverde bỏ lại tàu Europe: chúng mang đến để cạnh đống bánh bít-quy, thêm vào đồ dự trữ thức ăn coi trời cho, mà thường trường hợp khác ghê tởm bỏ đi, có chúng phần thức ăn cho người tăng gấp đôi Những người không thực cơng việc sửa chữa tàu fallouah lên ca-nô hay xà-lúp để thám hiểm khoảng 200 đến 250 mét nước từ bờ đảo đến phạm vi đá ngầm xung quanh đảo, nước suốt không đâu bằng; họ câu bắt nhiều sị, gọi tên thông tục bénétier, thịt chúng giúp gia tăng phần ỏi người đắm tàu Ngày hơm sau, người câu tìm không xa bờ, hai cá mập nhỏ bị mắc cạn, họ không cho hai cá có thời gian thong thả lớn lên Một rùa lớn trả giá, chết nhanh chóng, khinh suất cho họ thấy Một số lượng lớn chim biển, chim hải âu (mouette), chìm mịng biển (gland), chim cánh cụt (pingouin) bị chịu tội chúng đến nghỉ bãi cát Nhờ máu huyết lồi khiến cho người lính Phi thủy thủ trở nên tươi tỉnh Một trù phú tương đối, bấp bênh, ngự trị đảo Tri Tôn Bảy mươi hai sau 1.100 nạn nhân tạm thời xâm chiếm đảo, tàu Soledad sẵn sàng chuẩn bị lên đường Mười hai người tình nguyện, theo gương trung úy Ariquistan lên tàu với la bàn dụng cụ hàng hải cho họ biết đường dao dụng cụ phòng thủ để chống lại công hải tặc, đông hải tặc đường biển vùng Hơn tàu khơng bị chìm biển, có khả bị đẩy đưa theo gió mùa đến bờ biển Đàng Trong, nơi người An Nam cư ngụ bực tức phẫn nộ chống lại người Âu, khả cặp bến Sài Gòn Người người lại biết tất điều ! IV Sự khởi hành tàu Soledad giây phút trọng đại đầy xúc động Liệu có quay trở lại? Liệu có đến cảng cứu nạn? Sĩ quan, thủy thủ người lính Phi thán phục Trên thuyền con, thuyền trưởng Brunet viên trung úy Ariquistan, người sửa phải đối diện với bãi đá ngầm gió lốc nước xốy vùng biển kinh qi, họ ơm chặt vịng tay lâu khơng thể cầm nước mắt Trong lúc vậy, trái tim người can đảm không kiềm chế cảm xúc dâng trào: khác biệt lịng nhân cảm tính khí sư tử sa mạc Tạp chí Nghiên cứu Phát triển, số (138) 2017 113 Mười hai người chèo thuyền sẵn sàng, cờ hiệu kéo lên, buồm giăng ra, tín hiệu khởi hành phát ra, tàu rời xa im lặng oai nghiêm tiễn đưa ồn Tàu may mắn băng qua hàng rào cản san hô, từ từ nhỏ dần, trở thành điểm trắng hướng tây chân trời người bị đắm tàu cịn đứng đó, giống bị hóa đá, gắn chặt bờ, mắt dõi theo tàu nhỏ bé khơng cịn nhận thấy mang theo số phận ngàn người Tình trở nên thật đáng sợ đảo Tri Tơn Những phần bánh bítquy giảm đến mức nhỏ nhất, không đủ hết tháng - tính tốn hợp lý tất trường hợp thời gian muốn tìm cứu hộ Bằng để ngăn chặn quẫn đe dọa nạn nhân? Người ta trông cậy vào may rủi việc câu cá, săn chim lượm sò ốc mà họ bắt gặp dạo chậm rãi, hay chúng mở hai vỏ sò khổng lồ chúng đáy biển vắt đầy ác hiểm Nước lúc thiếu, đảo loại thảo mộc nào, sức nóng mặt trời phản chiếu cát, làm tăng gấp đôi khát người khốn khổ này! Ông Ariquistan hứa trở lại – ông ta đến nơi! - với tàu ưu tiên gởi gấp đến cứu người đắm tàu; vừa sau người ta khỏi tầm mắt, ông Ariquistan tàu ông, bận tâm khẩn thiết phác họa đánh ập vào người lại đảo Tri Tôn Thuyền trưởng Brunet, người am hiểu, chúng tơi nói ơng, nguy hiểm vị trí vĩ tuyến này, tính tốn với sợ hãi tăng, khơng thổ lộ cho sĩ quan ông, nhiều khả xấu mùa thời tiết lúc Vào thời điểm thu phân (équinoxe), giai đoạn có thủy triều lớn gió lớn làm cho tất nhà hàng hải khiếp sợ Những trường hợp không gây nỗi sợ hãi khủng khiếp cho 1.100 người tỵ nạn bờ cát này, mà nỗi sợ bão tố họ xuống vực nước xốy với chết khó tránh khỏi; điều làm tăng lên khơng chắn chuyến tìm cứu nạn thuyền Soledad; làm gia tăng gấp đôi khả nạn đói xảy ra, biển động đá ngầm thủy thủ khơng câu bắt cá để giúp phần ăn cho người lính Mặc cho cẩn trọng kín đáo thuyền trưởng thái độ vững vàng ơng, người lính Phi nản lòng đến cực độ Những người tội nghiệp này, tiên tri họ xác nhận nhiều diễn biến buồn thảm, hoàn tồn ù lì khơng cịn biết làm để mặc cho số phận Ngay sau thuyền Soledad sửa soạn đi, số người họ nói trục căng buồm hợp với cột buồm thành thánh giá tiên đốn tang tóc! 114 Tạp chí Nghiên cứu Phát triển, số (138) 2017 Đạo Ki - tô họ, giảm nhẹ từ chủ nghĩa định mệnh Hồi giáo, trộn lẫn u minh với cam chịu Nằm cát, họ trở nên vô dụng ủ ê Chỉ thủy thủ Pháp, sĩ quan Tây Ban Nha giữ lượng tinh thần họ; vài người nhóm sau tự để rơi vào tuyệt vọng Và buổi tối hôm thuyền Soledad đi, ông Brunet nhận dấu hiệu báo trước chuyện lớn xảy ! Nhờ ân huệ thật trời ban cho, thuyền mỏng manh thành công vượt qua hai trăm dặm khoảng cách đảo Tri Tơn Sài Gịn: mười ba người thuyền, phó thác vào che chở Thượng đế dòng chảy vực thẳm ghê sợ, vào đến cảng Sài Gòn ! Chúng ta khơng cần phải nói đón tiếp đầy tình cảm mà quyền Pháp, quân hàng hải dành cho họ Họ đến vào thời điểm xấu Ơng Ariès, huy Sài Gịn có nhiều chuyện lớn phải giải Đây lúc mà người An Nam nỗ lực gấp đôi kịch liệt chống lại người mà họ gọi người Âu rợ Họ làm việc ngày đêm phòng tuyến Qui-Hoa(*) lúc đe dọa vị trí chúng ta, mà nhân phòng thủ với số quân nhỏ nhoi, so với hàng loạt biển người Mỗi có đám cháy đốt lên, vụ bắt cóc, ám sát Người Pháp tách đông người theo đội ngũ, họ đơn độc, họ khơng trở lại trại Ngồi ra, việc điều động nhiều tàu hai trăm dặm tìm kiếm nạn nhân đắm tàu kéo dài lâu - diễn tiến sau chứng minh - làm yếu lực lượng chiếm đóng q ỏi Nhưng tình cảm nhân đạo, hình ảnh thống thiết xót xa tình cảnh mà viên trung úy Tây Ban Nha tả người đắm tàu Europe, ảnh hưởng đến việc xem xét định trị cấp huy Ơng Ariès nghĩ đến việc cho tàu thật nhanh cứu hộ hiệu người không may mắn đảo Tri Tơn Chết thật ! Vào lúc Sài Gịn, khơng có tàu biển May mắn thay, hai sau, tàu hộ tống Norzagaray, tàu nước nhỏ thuộc hải quân hoàng gia, dài 54 mét với lực đẩy 80 ngựa trở bất ngờ sau thám hiểm sông Đồng Nai, gần quận Phù-Yen-Môt (?) thuộc Pháp, khu vực có nhiều hải tặc An Nam, mà tàu đánh đuổi kịch liệt Người ta không để tàu Norzagaray nghỉ chút nào: bến, ông Ariquistan lên tàu khởi hành quần đảo Hoàng Sa, quyền huy thuyền trưởng, trung úy hải quân Lespès * Tức đại đồn Kỳ Hịa NĐH Tạp chí Nghiên cứu Phát triển, số (138) 2017 115 Cùng thời gian ba tàu khác: tàu Marne, Saône Tien - Shang tích cực chuẩn bị để tìm 1.100 nạn nhân đảo Tri Tơn Vừa tàu Norzagaray rời khỏi sơng Sài Gịn q mũi Vũng Tàu người ta khơng cịn hy vọng chinh phục gió mùa, gió thổi tăng lên đẩy lùi tàu nước làm vận tốc tàu xuống cịn có nửa dặm giờ… Và phút chậm trễ trả giá sinh mạng người số người đắm tàu Europe Suy nghĩ động viên lòng can đảm thủy thủ đồn làm họ đạt kỳ tích Nhờ sức mạnh sáng kiến, họ khắc phục nhược điểm máy móc Từ thuyền trưởng Lespès đầy lực thủy thủ trẻ tuổi, tất nửa tiếng nhìn vào máy đo tốc độ với nhìn bồn chồn lo lắng với tất tận tâm, vì, máy đo không dặm (một giờ) hai ngày đêm dài bất tận Cuối mũi Phan Rang vượt qua, bảo đảm tàu có gió ngược lại gió mùa, tàu cứu hộ gặp vấn đề khó khăn Khi đến điểm báo hiệu gần đến quần đảo Hồng Sa, tất ống nhịm nhắm thẳng hướng phía xa tìm kiếm dấu hiệu tàu đắm Mặc cho tính tốn sĩ quan, chứng minh họ gần đảo Tri Tơn, người ta khơng thấy hết Trong ba mươi sáu tiếng đồng hồ, người ta ngoắt ngoéo khu vực giới hạn, chia thời gian theo dõi để khắc phục dịng nước, để khơng bị đẩy qua hướng khác - hay lên vài vực đá ngầm - liên tục kiểm chứng đánh giá Tất khơng tìm hết Ơng Ariquistan lúc bận tâm đau buồn rời đảo, khơng nghi ngời lầm lẫn quan sát vị trí nơi xảy thảm họa đắm tàu Và ba mươi phút dòng nước lại thay đổi! Cuối vào lúc 11 sáng, người thủy thủ canh chòi gác báo tin: có chút khói cột buồm! Một sĩ quan phóng lên đỉnh buồm mũi nhận bờ cát Nó thấp, nhỏ khó nhận ra, so sánh với bao la biển cả, mà tàu Norzagaray vòng quanh ngày rưỡi mà khơng thấy Trên tàu nỗi vui mừng không biên giới: người ta ôm thể người có người anh hay em số người đắm tàu, tất túi tiền mở để thưởng cho người thủy thủ, người thấy đảo V Chuyện xảy đảo Tri Tôn khoảng thời gian từ ông Ariquistan trở lại, 14 ngày nguy hiểm chết người này? Thuyền trưởng Brunet sợ, với nhiều lý do, thời tiết điểm thu phân (équinoxe) bão tố không tránh khoảng thời gian 116 Tạp chí Nghiên cứu Phát triển, số (138) 2017 Ngay sau ngày tàu Soledad đi, trận gió lốc tợn chất đống sóng lớn đập vào bãi đá ngầm san hô, tạo thành chung quanh đảo bờ miệng núi lửa đầy bọt sóng Kế gió mạnh gia tăng đe dọa, bầu trời nhuốm đen màu nhọ nồi đồng thau, biển dâng cao, sóng biển kinh hồng xâm lấn phần bờ cát đuổi người đắm tàu phải chạy lên điểm cao, nơi họ trú ẩn đầy sợ hãi lạnh cóng Cơn bão kéo dài ln hai ngày liền Những tiếng rít gào thét sấm sét khiến tất người lính Phi hoảng sợ khối nước biển, chúng muốn hút tiếng sấm gầm rền vang vào sóng cuồn cuộn đổ xuống Một vài người đồn lính Phi, sĩ quan Tây Ban Nha thủy thủ Pháp bao quanh quan sát thăm chừng che chở, tưởng chừng họ bình tâm trở lại sau biến cố làm đảo lộn đời họ tai nạn đắm tàu này, họ lại bng xuối bất lực, tự để trơi vào vực thẳm nước sôi sục Thuyền trưởng Brunet giữ dáng vẻ khắc kỷ bình thản bề ngồi, cho dù ơng nghĩ tới mực nước biển tiếp tục dâng lên, nghĩ đến thuyền nhỏ tìm cứu hộ, bị chìm trận cuồng phong, trận cuồng phong đôi lúc nâng xác thuyền Europe nằm chìm bên gần đảo, xé nhổ cột buồm dễ dàng gió tây thổi nhẹ làm rơi khô! Trong ý tưởng xót xa vây bủa ông, ông không muốn chia sẻ với người vững vàng số 1.100 đồng đội khốn khổ ơng, sóng vỗ liệng chân ơng vài miếng vỏ tơn lịng tàu , sau sóng mang thêm vào bờ thùng… hai, ba, bốn thùng ! Không lâu sau kiện hàng đủ loại nằm rải rác bãi biển, mà sóng vơ tình dửng dưng bỏ lại Tất đồ trôi từ xác tàu Europe, bị phá toang bão - cú đòn giáng kinh hoàng từ giận thần thánh - lần lệnh Thượng đế, thật huyền bí, ban dồi phong phú cho người đắm tàu khốn khổ ! Bột, bánh bít-quy, rượu nho, tất thu lượm lại Ông Brunet nghĩ đến việc lấy nước cách lên tàu Europe, lúc nâng lên nằm đá ngầm biển yên lặng qua tầm mắt nhìn Những xuồng kéo lên trước để cát dùng để đưa ông đến tận tàu Europe với thủy thủ giỏi Ông xem kỹ phận khảo sát bắt đầu cho ông hy vọng mang bếp chưng cất nước từ tàu lên đảo: nước bánh mì tươi lị bảo đảm có cho người Khi trở đảo Tri Tôn, ông thông báo cho tất người ý tưởng mà ông nghĩ Sáng hôm sau, người ta bắt tay thực ý tưởng Họ dùng đồ vật trôi dạt từ tàu Europe để kết thành bè mặt đất; xuồng xà- Tạp chí Nghiên cứu Phát triển, số (138) 2017 117 lúp kéo đến cạnh tàu Europe, nơi mà cần trục dựng lên Thủy thủ đoàn, khuyến khích thuyền trưởng, hồi phục có thức ăn phong phú, cống hiến sức lực nồng nhiệt vượt bực Cơng việc thành cơng hồn toàn: bếp chưng nước ngọt, nặng 15 tấn, dỡ từ tàu mang xuống bè không bị hấn May mắn thay, bếp chưng đưa vào bờ cát không bị Những mảnh vỡ tàu Europe dùng làm củi đốt Bếp chưng biến nước biển thành nước bốn lò dùng để nướng bánh mì ngày Những buồm vải, lấy từ tàu Europe, dùng để làm lều trú ngụ điểm cao nhân tạo để tránh bị sóng biển đánh vào, trường hợp thủy triều dâng cao hay có bão tố Các kho chứa đồ ăn phủ vải, mà lính canh chọn lọc canh giữ cẩn thận, người ta sợ nạn say rượu gây rối trật tự - người lính Phi, vừa khỏi tình trạng suy nhược, lao vào lấy rượu, trước mà người ta lấy lại từ họ thứ kích thích bệnh hoạn này, dấu hiệu vô kỷ luật chớm bùng phát May mắn thay, sĩ quan Tây Ban Nha thuyền trưởng Brunet giữ lại súng, miệng súng câm lặng, đủ để tái lập lại kỷ luật người làm loạn Khi sung túc bao trùm khắp đảo Tri Tơn việc lạ xảy Do có đầy đủ thức ăn nước uống, thảnh thơi không ngờ lại đưa đến hậu tai hại khơng người lính mà kể sĩ quan cấp dưới, họ trở nên bi quan, họ phó mặc cho tưởng tượng cuồng loạn sầu não, khơng cịn nghe nói tàu tìm cứu hộ, họ tự coi sớm hay muộn chết khổ sở đảo nên định bắn vào đầu tự tử Người ta tước vũ khí họ để ngăn ngừa điên trở lại, sĩ quan canh giữ người lính Phi, sợ gương xấu làm họ có ý muốn cướp bóc lương thực, nhờ vào uy lực súng lục Trong lúc tàu Soledad mười ba ngày khơng có tin tức ! Một thủy thủ, leo bám cột buồm đặt điểm cao đảo Tri Tôn, quan sát thường xuyên chân trời Ngày thứ 14, ông Brunet đại tá Valverde chuyện trị, với trái tim thắt lại, nghĩ trung úy Ariquistan người đồng hành gan ơng bị đắm tàu tích khơng tìm đâu, người thủy thủ canh gác ứng biến tạm thời cho biết có khói tàu nước đằng xa Niềm sung sướng hoan hỷ 1.100 người đắm tàu lập lức trở nên điên loạn Nhiều người, tàu Norzagaray tiến đến rõ, không tin vào mắt Những người khác leo lên vai bạn để thấy rõ hơn, hay có người bơi để đến tàu phải mệt nhọc bơi quay lại đảo Hình tất người tiếng la hét to lớn, vẫy khăn mu-soa (mouchoir), người lính Phi, lời kinh cầu nguyện tuôn với liến 118 Tạp chí Nghiên cứu Phát triển, số (138) 2017 thoắng hoảng loạn cuồng nhiệt Sau có lúc lo âu thật khủng khiếp, tàu dừng lại, điều tin tàu không nhận thấy đảo Tri Tơn! Lúc tiếng la hét to lớn vô hạn vang ầm lên Nhưng sau đó, ca-nơ xuất bên hàng rào đá ngầm vượt băng qua chúng, cập vào bờ cát Ơng Ariquistan bước xuống ca-nơ với thuyền trưởng (Lespès), ơng Ernest Dumont, lính hải quân Pháp Họ khiêng lên nghênh đón, theo nghĩa vậy, vị anh hùng chiến thắng, bị nghẹt thở vịng tay ơm người, liên tục bị biểu lộ tình cảm dồn dập tới tấp Vị huy người đến khó nhọc để làm cho người nhận mình, người đắm tàu lăng xăng đầy sinh khí phấn khởi giải thốt; ơng lệnh người lên thuyền xà-lúp tàu chun chở: tàu Norzagaray bị đắm hệ luồng nước, gió trở mạnh Ơng giám sát vận chuyển bốn hay năm lần người từ đảo Tri Tôn đến tàu nước, sau ba tiếng đồng hồ nhận, hay nói chồng chất 1.100 hành khách tàu Norzagaray Cuộc cứu nạn to lớn, nhanh chóng khó khăn tất nhiên khơng thể hồn thành mà khơng có tai nạn, khơng có hệ bi thảm tang tóc nào, nhờ vào gan bình tĩnh thuyền trưởng Ba lần, băng qua vịng đai san hơ, ca-nơ mà ông Ernest Dumont huy bị ngập hoàn toàn với đầy lính Phi, ba lần người sĩ quan khơng hiểm nguy mà cịn cứu sống tất lính Phi ca-nơ từ dịng xốy nước hiểm nghèo! Tương tự vậy, thủy thủ tàu Norzagaray kéo trung sĩ Tây Ban Nha khỏi sóng ơng chết đuối Thuyền trưởng tàu Europe người cuối rời khỏi đảo Tri Tơn, vui mừng tai nạn đắm tàu, có hệ lớn lao ghê gớm hãi hùng, mà thực tế kết cục lại có nạn nhân: ơng tự lượng, khơng nghi ngờ nữa, lớn lao tính kiên trì anh dũng VI Đấy, 1.100 người tàu hộ tống, trường hợp bình thường chở 100 người Nhưng người lính Phi, lần bị bất động nỗi sợ hãi mê tín họ, may mắn thay chịu để dồn lại tàu mà khơng có lời thầm than phiền Họ dồn chồng lên nhau, nghĩa vậy, theo nhóm tất ngóc ngách tàu, họ buồn tẻ, thụ động với thái độ người khơng chờ hết ngồi số mệnh Khơng cử động, không lời than phiền nào, họ thầm lời cầu nguyện Tạp chí Nghiên cứu Phát triển, số (138) 2017 119 Tàu Norzagaray để lại bờ cát cờ đỏ treo cột buồm, dấu hiệu thỏa thuận tàu này, tàu Marne, Saône Tien-Shang biết người đắm tàu thủy thủ đoàn tàu Europe cứu, để tránh tìm kiếm vơ ích nguy hiểm người sống sót, sau hồn thành cơng tác cứu nạn Sau đó, vào lúc chiều, tàu lên đường đến vịnh Xuân-Day (Xuân Đài), điểm lục địa gần phía tây quần đảo Hồng Sa, chọn làm địa điểm tập trung tàu tìm kiếm cứu nạn Tàu may mắn theo lộ trình dài 150 dặm, đến điểm hẹn đầu tiên, ngày, chờ đợi ba tàu khác, không chịu đựng nhiều phiền phức bất tiện khổ nhọc lưu lại lâu có q đơng người tàu Vịnh Xuân Đài vịnh tuyệt vời dọc bờ biển Đàng Trong, tuyệt vời thả neo chỗ đậu tàu vẻ đẹp bờ vịnh Nhưng bờ biển đẹp tranh này, cánh đồng trồng trọt đáng phục làm gợi nhớ đến cảnh đồng quê Pháp, rải rác nhiều làng to lớn mà vơ số dân cư ni lịng hận thù khôn nguôi chống lại người rợ.(*) Những dân chài dọc bờ vịnh lo âu thấy tàu người Pháp neo đậu với nhiều người tàu vậy; họ nghĩ quân viễn chinh gởi từ Sài Gòn đến đánh chiếm vùng thay mang lại lương thực, họ báo động đến vùng lân cận Thái độ thù địch họ trở nên hiển nhiên, thuyền trưởng tàu Norzagaray, thấy lương thực tàu bị giảm mà không tiếp tế, ông nghĩ chờ nữa, tàu khác lớn tàu mà trễ lâu chưa đến tàu Norzagaray phải tiếp tục hành trình đến cảng mà tàu khởi hành (Sài Gịn) Vì đến ngày thứ bảy vịnh Xuân Đài, ông lệnh đốt lửa cho máy nước sửa soạn lên đường, tàu nước huýt cịi lúc tàu Tien-Shang đến Bị lầm vội vã không xem xét kỹ lưỡng dấu hiệu, tàu Saône, tàu Marne, tất không thấy đảo Tri Tôn! An tâm diện tàu Tien-Shang, người ta gởi lực lượng, với súng đạn dược, để săn chim, chim cu gáy, có nhiều khơng đếm bờ, họ thành công tăng phần thực phẩm Kế đó, tàu Tien-Shang thả neo đậu, người ta chuyển lính Phi vào khoang tàu rộng rãi nó, thuyền trưởng Lespès vội vã tiếp tục khởi hành Sài Gịn với tàu Norzagaray, để trấn an viên tồn quyền số phận người đắm tàu người tàu cứu * Đây người Pháp người Tây phương NĐH 120 Tạp chí Nghiên cứu Phát triển, số (138) 2017 Ngày hôm sau, tàu Tien-Shang, trước sửa soạn khởi hành, thử gởi xuồng tìm thực phẩm tươi; điều gây nên nguy hiểm Những người An Nam, tụ tập lại từ khắp nơi, dùng chiến thuật mà họ xuất sắc, chặn đánh lính hải quân chúng ta, tìm cách tiêu diệt lính Pháp với số lượng đơng người nhiều vũ khí Những người lính hải quân Pháp vừa phải tự vệ vừa rút lui xà-lúp, may mắn thay họ không người mà có người bị giáo đâm làm thương tích Cùng lúc đó, cơng che khuất sau lùm rậm rạp sườn đồi bắn đạn đại bác vào lính Pháp làm họ phải rút lui nhanh Ta đoán biết lo âu vô tận tàu Tien-Shang họ nghe tiếng súng nổ, từ tàu thấy từ xa chạm trán đẫm máu Ngày hôm sau, đến phiên tàu Marne, tàu lớn chuyên chở hải quân, đến vịnh Xuân Đài, nhận hết lần cuối binh lính sĩ quan Tây ban Nha để chở họ thành phố Manille, nơi mà người ta chờ đợi với lo âu tuyệt vọng tàu Europe cặp bến, mà người ta biết tàu rời Đà Nẵng gần tuần rồi, thông thường bảy hay tám ngày đến Tàu cặp bến Manille, binh lính Phi sĩ quan xuống tàu, họ biểu lộ hân hoan vui sướng ầm ỉ giống trước (cứu hộ) trễ nải khiến họ lo âu cực độ Trung úy Ariquistan hơm trở thành người anh hùng; thành phố Manille vội vã tặng cho ông tàu nhỏ bạc kiếm danh dự; khơng lâu sau Nữ hồng Tây Ban Nha gởi ơng Ariquistan thăng chức đại úy hải quân Những sĩ quan Pháp, đóng góp vào giải cứu 1.100 người đắm tàu, khơng bị lãng qn, qua nữ hồng Isabelle II, quốc gia ghi cơng họ Ơng Lespès, thuyền trưởng tàu Norzagaray, linh hồn tìm kiếm giải thoát người đắm tàu, tặng thưởng huân chương Ordre de Charles III, thiếu úy hải quân Ernest Dumont, vừa phong trung úy, vừa nhận huân chương Saint-Ferdinand hạng nhất, với biển, trọng vọng ưu đãi thường dành cho cấp cao Một nghĩa vụ thực ngồi tầm mức bình thường có quyền thưởng đặc biệt ngoại lệ Người ta để lại đảo Tri Tôn, tàu cứu hộ nhỏ khơng đủ chỗ, hai mươi ngàn lít rượu vang, năm ngàn lít rượu mạnh brandy, bếp chưng nước tàu Europe, áo quần, lều trại Những đồ vật để lại có ích cho người đắm tàu khác đó, đóng góp giúp họ khỏi chết chóc Nếu có thể, nước văn minh hiểu biết cần thiết lập kho chứa bánh bít-quy, nước bãi đá ngầm biết nguy hiểm nhất, 121 Tạp chí Nghiên cứu Phát triển, số (138) 2017 người ta chắn cứu sống nhiều nạn nhân giận đại dương Đây lần đầu tiên, từ có chiếm đóng bờ biển An Nam, mà người đắm tàu vùng biển Trung Quốc này, vùng đáng sợ giới, thường xuyên xảy thiên tai, cầu cứu người Pháp Đà Nẵng hay Sài Gòn Rất nhiều tàu Anh Mỹ bị đắm, người bãi san hô nơi vùng biển Thám hiểm (Investigator) hay quần đảo Hồng Sa Đây khơng phải đủ lý kinh khủng để thiết lập cảng trú ẩn quần đảo khắc nghiệt hay ? * * * Phụ người dịch người lính Tagal Việt Nam Một số người lính Tagal thức tỉnh rời bỏ quân đội Pháp-Tây Ban Nha gia nhập nghĩa quân nhiều người khác lại Việt Nam lấy người xứ Nhà nhiếp ảnh André Salles, hội viên Hội Địa dư Hàn lâm khoa học xã hội thuộc địa nhiều nơi Đông Dương chuyến điền dã khảo cổ, chụp ảnh chân dung vào năm 1896 nhạc sĩ hoàng gia cung vua Cam Bốt người sinh Sài Gòn, lai Tagal-Việt Nam (cha Tagal sinh Manille, mẹ Việt) Charles Lemire, người sống Nam Kỳ Cam Bốt Nhạc sĩ hoàng gia Cam-Bt lõu nm, cú vit cun Cochinchine franỗaise et Phnom Penh, 29 tuổi sinh Sài Gòn, cha Tagal mẹ royaume de Cambodge, avec l’itinéraire de Paris Việt (Ảnh André Salles 1896, Saïgon et la capitale cambodgienne xuất năm nguồn - Thư viện Quốc gia 1869, đa số lính Tagal trở Manille vào Pháp) ngày tháng năm 1863, Sài Gịn có khoảng trăm người Tagal xin lại Họ sống chung thuận hòa với người Việt, thú tiêu khiển họ đá gà Họ thường mặt quần trắng mặc áo sơ mi bỏ N Đ H dịch TÀI LIỆU THAM KHẢO (1) Le Monde illustré, 14/6/1862, 21/6/1862, 28/6/1862, 5/7/1862 (2) Le Monde illustré, 31/3/1860, Correspondance particulière du Monde Illustré, p 214 (3) Mac Vernoll, Expédition de Cochinchine, Affaire du 18 Novembre, Le Monde Illustré 21/1/1860, p.45 122 Tạp chí Nghiên cứu Phát triển, số (138) 2017 (4) Charles Lemire, Cochinchine franỗaise et royaume de Cambodge, avec l’itinéraire de Paris Saïgon et la capitale cambodgienne, Challamel né (Paris), 1869 TĨM TẮT Đây dịch toàn văn báo kể lại vụ đắm tàu Europe đảo Tri Tơn (thuộc quần đảo Hồng Sa Việt Nam) tuần báo Le Monde Illustré Pháp xuất năm 1862 Theo đó, liên quân Pháp Tây Ban Nha buộc phải rút khỏi Đà Nẵng, tàu Europe chở theo 1.100 lính Tây Ban Nha gốc Philippines va phải đá ngầm bị đắm đảo Tri Tôn Họ trải qua nhiều ngày khổ ải tuyệt vọng đảo trước tàu Norzagaray, tàu nước nhỏ hải qn Pháp, từ Sài Gịn đến cứu cách hy hữu Qua kiện hiểu phần lớn đồ Tây phương cơng nhận quần đảo Hồng Sa thuộc chủ quyền Việt Nam, từ việc gọi tên đảo Tri Tôn theo tiếng Việt, đến kinh nghiệm ứng phó gặp cố đắm tàu vùng biển phải cầu cứu quyền sở dọc theo bờ biển Việt Nam ABSTRACT THE WRECK OF THE EUROPE IN PARACEL ISLANDS This is a full text of an article published on the French magazine Le Monde Illustré in 1862 about the wreck of the Europe near Tri Ton Island (belonging to the Paracel Islands of Vietnam). According to the article, when the French and Spanish coalition troops reluctantly withdrew from Đà Nẵng, the Europe carrying 1,100 Spanish-Filipino soldiers crashed the reef and sank near Tri Ton Island The soldiers spent many days of misery and despair on the island before being rescued by the Norzagaray, a small French naval steamship, coming from Saigon From this event it is understandable why most of the Western maps have recognized Vietnam’s sovereignty over the Paracel Islands; it is due to the Vietnamese name of Tri Ton Island and the asking for help from local authorities along the coast of Vietnam each time there was a shipwreck ... 2017 107 Hình 2: Trên: Đảo Tri Tôn (trại người bị đắm tàu) - Tàu Europe đắm đụng san hơ (góc phải phía trên) Dưới: Cảnh đắm tàu Europe (trái) - Bên túp lều người đắm tàu (đảo Tri Tôn) Nguồn: Tuần... họ Tàu Europe, bị đắm cách đảo Tri Tôn 250 mét, phần trước tàu lúc mắc cạn bãi san hô, đá san hơ phá hồn tồn đáy tàu, đó, theo dự đốn thuyền trưởng Brunet khoang thượng tàu bị biến hồn tồn: tàu. .. l’itinéraire de Paris Sa? ?gon et la capitale cambodgienne, Challamel né (Paris), 1869 TĨM TẮT Đây dịch toàn văn báo kể lại vụ đắm tàu Europe đảo Tri Tôn (thuộc quần đảo Hoàng Sa Việt Nam) tuần báo