TÓM TẮT LUẬN VĂN Hoạt động ngành vận tải hàng khơng địi hỏi phải có nguồn vốn đầu tư khổng lồ, với xu hướng thị trường ngày cạnh tranh khốc liệt với tham gia ngày sâu rộng hãng hàng không giá rẻ (LCCs), với diễn biến trị, khủng bố phức tạp, mức độ cấp thiết việc đánh giá tìm kiếm cách thức điều hành, quản lý doanh thu, chi phí tuyến đường bay Vietnam Airlines ngày cao Đường bay Việt Nam – Nhật Bản đường bay mang lại nguồn doanh thu lợi nhuận lớn với tỷ trọng chiếm đến 30% đóng góp tồn tuyến đường bay quốc tế Năm 2015, Vietnam Airines mở thêm hai đường bay thẳng đến Nhật Bản Hà Nội – Haneda (Tokyo) Đà Nẵng – Narita (Tokyo), năm All Nippon Airways (NH) Japan Airlines (JL) tăng thêm tần suât khai thác vào đường bay Với việc đổ thêm tải vào đường bay Việt Nam – Nhật Bản, đồng nghĩa với việc chi phí khai thác đường bay tăng mạnh, cạnh tranh tăng cao, địi hỏi cần phải có cách thức, hướng nhằm nâng cao hiệu đường bay Thông qua đề tài “Nâng cao hiệu kinh doanh khai thác đường bay Việt Nam – Nhật Bản Tổng công ty hàng không Việt Nam” , cá nhân tác giả mong muốn có thể đưa đươ ̣c cái nhiǹ tổ ng thể và đươ ̣c ngh iên cứu chuyên sâu về hiệu kinh doanh khai thác đường bay Việt Nam – Nhật Bản Tổng công ty hàng không Việt Nam Mục tiêu nghiên cứu đề tài dựa sở lý luận phân tích thực trạng hiệu kinh doanh khai thácđường bay Việt Nam – Nhật Bản Tổng công ty hàng khơng Việt Nam từ đề xuất giải pháp nâng cao hiệu kinh doanh khai thác đường bay Luận văn sử dụng phương pháp thu thập liệu thứ cấp thông qua Báo cáo của Tổng công ty hàng không Việt Nam , IATA, trang thông tin website có liên quan , tác giả thơng qua phương pháp xử lý phân tích, chọn lọc, tổng hợp, so sánh số liệu để có kết quả, thơng tin xác hiệu kinh doanh khai thác đường bay Việt Nam – Nhật Bản giai đoạn từ năm 2010 đến năm 2015 Kết cấu Luận văn bao gồm ba chương: Nội dung chương luận văn nghiên cứu Cơ sở lý luận hiệu kinh doanh khai thác đường bay: Phần đầu, tác giả nghiên cứu khái niệm hiệu kinh doanh khai thác đường bay, vai trò hiệu kinh doanh khai thác đường bay doanh nghiệp vận tải hàng không Rất nhiều quan niệm đưa ra, thông qua tổng hợp tham khảo, tác giả rút khái niệm hiệu kinh doanh khai thác đường bay: “hiệu kinh doanh khai thác đường bay biểu mối tương quan kết thu đường bay chi phí phải bỏ để khai thác dường bay đó, bao gồm hiệu vấn đề khai thác sử dụng tàu bay, lực vận chuyển hiệu mặt tài chính.” Trong chương tác giả nêu rõ đặc điểm đường bay điều kiện cần thiết để khai thác đường bay Phần sau, tác giả đưa nội dung hiệu kinh doanh khai thác đường bay tiêu đánh giá hiệu kinh doanh khai thác đường bay yếu tố ảnh hưởng tới hiệu kinh doanh khai thác đường bay Về nội dung Chương 2, dựa sở lý luận Chương 1, Chương tác giả sâu vào nghiên cứu thực trạng hiệu kinh doanh khai thác đường bay Việt Nam – Nhật Bản Tổng công ty hàng không Việt Nam Thứ nhất, tác giả đề cập đến đặc điểm lĩnh vực, đặc điểm cấu tổ chức, lực hoạt động, vị công tyvà kết hoạt động kinh doanh Tổng công ty Một số nét đặc trưng thấy rõ như: Tổng công ty kinh doanh ngành vận tải hàng không với dịch vụ cốt lõi dịch vụ vận tải hành khách Tổng công ty có kết hoạt động kinh doanh tốt lợi nhuận từ hoạt động bán hàng tăng qua năm thể hoạt động kinh doanh dịch vụ vận tải hành khách tốt Thứ hai, thực trạng hiệu kinh doanh khai thác đường bay Việt Nam – Nhật Bảnở Tổngcông ty hàng không Việt Nam, tác giả tiếp cận theo nội dung: Để đánh giá hiệu kinh doanh khai thác đường bay Việt Nam – Nhật Bản, trước hết tìm hiểu thơng tin chung liên quan đến đường bay thị trường Nhật Bản, xác định hãng cạnh tranh đường bay Từ đó, đánh giá hiệu kinh doanh khai thác đường bay theo tiêu xác định chương 1: Về tần suất bay, đường bay thẳng Việt Nam Nhật Bản có hãng hàng khơng tham gia khai thác Vietnam Airlines, Japan Airlines All Nippon Airways Trong điểm đến mà Vietnam Airlines khai thác Tokyo, Osaka, Nagoya Fukuoka hãng cạnh tranh với Japan Airlines All Nippon Airways hành trình Việt Nam Tokyo điểm đến lại có Vietnam Airlines khai thác Về chất lượng dịch vụ, đánh giá chất lượng dịch vụ theo chất lượng chung hãng từ năm 2016 trở trước, Vietnam Airlines nằm vị thấp hãng hàng không Japan Airlines đạt All Nippon Airways hãng hàng không Các dịch vụ phục vụ chuyến bay hãng tương đương với hãng cạnh tranh Với tỷ trọng khách Nhật chiếm 60% tổng khách, bất đồng ngôn ngữ ảnh hưởng tới khả phục vụ, Vietnam Airlines xếp tiếp viên người Nhật chuyến bay Về lực vận tải hành khách, Trên đường bay thẳng Việt Nam Nhật Bản, Vietnam Airlines hãng vận chuyển chiếm thị phần với thị phần vận chuyển khách lên tới 65%, Japan Airlines với thị phần 21% All Nippon Airways với 14% Sở dĩ hãng Japan Airlines All Nippon Airways chiếm tỷ trọng nhỏ hãng khai thác từ/đén Tokyo Northwest airlines tham gia khai thác đường bay song ngừng bay từ tháng 3/2010 Từ năm 2014 thị phần khách Vietnam Airlines lớn thị phần tải trước thị phần khách hãng ln nhỏ thị phần tải Trong Japan Airlines chưa cải thiện chênh lệch thị phần khách thị phần tải All Nippon Airways hãng khai thác ổn định nhiên, hiệu thị phần giảm dần thị phần tải khách tương đương với Xem xét đến tiêu hệ số sử dụng ghế, Vietnam Airlines hãng có hệ số sử dụng ghế số lượng ghế cung ứng thị trường, Vietnam Airlines hãng cung ứng nhiều ghế đường bay với số lượng ghế tính đến năm 2015 gần 1,4 triệu ghế tăng 11% so với năm trước đo 2014, đồng thời hãng có hệ số sử dụng ghế cao với 78% số lượng ghế sử dụng, NH JL có hệ số sử dụng ghế mức 74% 68% Về hiệu tài chính,Đường bay Việt Nam – Nhật Bản đạt lợi nhuận dương suốt năm 2010-2014, nhiên số lợi nhuận giảm dần qua năm đến năm 2015 lần mang hiệu âm Đối với doanh thu đường bay, từ năm 2010 đến 2012, doanh thu đường bay tăng trưởng tốt so với năm Từ năm 2013 đến 2015, thay đổi tỷ giá cạnh tranh ngày gay gắt, để đảm bảo hiệu kinh doanh khai thác đường bay mặt lực vận chuyển hành khách, Vietnam Airlines triển khai bán mạnh mức giá thấp khuyến mại Do vậy, doanh thu trung bình sụt giảm mạnh đường bay Nhật Bản Đối với chi phí khai thác đường bay, từ năm 2011, Vietnam Airlines nhiều hãng hàng không khác giới gặp nhiều khó khăn việc kiểm sốt chi phí khai thác giá dầu Jet-A1 tăng mạnh với biến động giá dầu giới Từ năm 2011 đến năm 2013, giá dầu gần trì mức cao gần 120$/thùng, tăng 50$ so với mức 70$/thùng năm 2010 Điều dẫn đến chi phí nhiên liệu bay tăng gần gấp rưỡi so với giai đoạn trước Đến năm 2014, giá dầu giảm xuống quay lại mốc 70$/thùng, song Vietnam Airlines đưa vào sản phẩm từ tháng 7/2014 nên tổng chi phí tiếp tục tăng lên sang đến năm 2015, chi phí khai thác vượt so với doanh thu mang lại Thơng qua phân tích thực trạng, số liệu thống kê hiệu kinh doanh khai thác đường bay Việt Nam – Nhật Bản Tổng công ty, tác giả thấy ưu điểm sau: - Tần suất bay: Vietnam Airlines trì tốt tần suất khai thác Việt Nam điểm đến Nhật Bản, góp phần đáp ứng nhu cầu lại tăng cao quan hệ hợp tác trị - kinh tế - du lịch nước ngày củng cố tăng cường - Chất lượng sản phẩm: Qua năm 2010 đến 2015, Vietnam Airlines tập trung đầu tư cải thiện nâng cao chất lượng sản phẩm dịch vụ hãng Tổng công ty xác định sử dụng loại tàu bay có chất lượng tốt nhất, hệ thống giải trí cập nhật thường xuyên để phục vụ cho đường bay Việt Nam – Nhật Bản nhằm đáp ứng tốt yêu cầu hành khách Bên cạnh đó, việc phân tổ tiếp viên người Nhật chuyến bay Việt Nam Nhật Bản góp phần nâng cao khả phục vụ chuyến bay, giảm thiểu bất tiện trao đổi bất đồng ngôn ngữ - Năng lực vận chuyển: trì ổn định thị phần Vietnam Airlines chiếm chủ đạo đường bay Việt Nam – Nhật Bản tăng trưởng hệ số sử dụng ghế - Hiệu tài đường bay Nhật Bản giữ kết dương suốt giai đoạn 2010-2014, cho dù có nhiều biến động thị trường động đất – sóng thần năm 2011 hay điều chỉnh mở thêm đường bay tăng tần suất năm 2014 Đến năm 2015, đường bay Hà Nội – Haneda Đà Nẵng – Narita sau nửa năm khai thác khơng hiệu đến năm 2015 cải thiện doanh thu đường bay chưa thể bù đắp toàn chi phí, song bù đắp phần chi phí biến đổi phần chi phí cố định Bên cạnh ưu điểm trên, Cơng ty cịn gặp phải hạn chế sau: - Tần suất bay số tuyến đường cịn chưa phù hợp Trong nhóm đường bay Việt Nam – Tokyo, có sản phẩm từ Haneda bay Hà Nội Narita bay Đà Nẵng có hạ cánh Việt Nam vào tầm 19h-20h tối Giờ hạ cánh không thuận lợi cho nhu cầu du lịch hay cơng vụ Bên cạnh đó, sản phẩm đường bay khác khai thác nhiều tần suất, song chưa đánh giá kỹ mức độ phù hợp số chuyến khai thác giai đoạn thấp điểm - Chất lượng dịch vụ cải thiện song số hạn chế Việc xếp tàu bay đảm bảo dịch vụ số trường hợp không đảm bảo thiếu thốn nguồn lực tàu bay, xếp tàu bay cũ không đảm bảo dịch vụ máy bay Điều gây ảnh hưởng khơng tốt với hình ảnh Vietnam Airlines thị trường - Hệ số sử dụng ghế Vietnam Airlines có tăng trưởng song chưa mức cao, với hệ số sử dụng ghế trung bình 78% cịn gần 1/4 số ghế chuyến bay bị bỏ trống Việc đưa thêm sản phẩm, tần suất vào năm 2014 gây ảnh hưởng khiến hệ số sử dụng ghế năm giảm trung bình điểm - Hiệu tài đường bay Nhật Bản giảm dần bị lỗ Việc giảm mạnh doanh thu trung bình đường bay lượng khách tăng trưởng không nhiều ảnh hưởng tới doanh thu thu đường bay Bên cạnh đó, việc tăng tải mở đường bay liên tục đường bay Nhật Bản năm gần làm tăng chi phí khai thác Việc tạo áp lực lớn lên đường bay khai thác nhằm mục tiêu đảm bảo hiệu tổng mạng đường bay Việt Nam – Nhật Bản Ngoài ra, chưa có biện pháp cải thiện hiệu kinh doanh khai thác đường bay không đảm bảo hiệu nhiều năm liên tiếp đường bay Fukuoka đường bay Nagoya Từ hạn chế, tác giả có phân tích đưa ngun nhân hạn chế Tổng công ty: - Việc rà soát điều chỉnh tần suất giai đoạn thấp điểm chưa thực thường xuyên xác Đặc biệt giai đoạn thấp điểm, nhu cầu lại thấp, khơng rà sốt điều chỉnh tần suất phù hợp dẫn tới việc lãng phí nguồn lực giảm hiệu kinh doanh khai thác đường bay - Chất lượng sản phẩm không đồng tất chuyến bay nguồn lực tàu bay đảm bảo yêu cầu bị thiếu Việc thiếu thiếu tàu bay mà số tàu bay xếp để phục vụ bay số đường bay khác Dẫn đến có cố xảy ra, bị thiếu tàu bay tàu bay thực khai thác tuyến đường khác Lúc này, hãng buộc phải sử dụng tàu bay khác có sẵn, hạn chế làm delay chuyến bay đợi sửa chữa - Hệ số sử dụng ghế mức thấp cơng tác rà sốt điều chỉnh tải chuyến bay khai thác chưa thực thường xuyên nghiêm túc việc tăng tải cung ứng tăng thêm đường bay tạo áp lực lên hệ số sử dụng ghế - Hiệu tài đường bay Việt Nam – Nhật Bản giảm dần công tác quản trị doanh thu chưa đạt hiệu cao, kiểm soát lượng khách có mức giá thấp chưa tốt dẫn đến doanh thu trung bình đường bay bị suy giảm mạnh lượng khách tăng trưởng chậm Bên cạnh đó, việc tăng tần suất đường bay mở đường bay làm phát sinh lên nhiều chi phí Do vậy, tập trung cơng tác quản trị tối ưu doanh thu mà không ý điều chỉnh cắt giảm tải thấp điểm đảm bảo hiệu kinh doanh khai thác đường bay Chương Đề xuất giải pháp nâng cao hiệu kinh doanh khai thác đường bay Việt Nam – Nhật Bản Tổng công ty hàng không Việt Nam: Ở nội dung chương, tác giả đề cập tới phương hướng phát triển mục tiêu nâng cao hiệu kinh doanh khai thác đường bay Tổng công ty thời gian tới Dựa phân tích kết nghiên cứu đề cập phần trước, tác giả đề xuất giải pháp nâng cao hiệu kinh doanh khai thác đường bay Việt Nam – Nhật Bản Tổng công ty: - Điều chỉnh tần suất bay hợp lý đường bay Việt Nam – Nhật Bản Trước hết phải dựa kết đánh giá tình hình biến động thị trường cạnh tranh, dựa vào nội lực thực tế giai đoạn định để đưa chiến lược cụ thể phù hợp với giai đoạn Đặc biệt đường bay Fukuoka Nagoya, cần đánh giá nhu cầu lại thị trường tháng, giai đoạn, qua tiến hành điều chỉnh cắt giảm tải phù hợp Với việc áp dụng giải pháp này, hãng cung ứng nhiều tải giai đoạn cao điểm, qua làm tăng doanh thu đường bay, đồng thời, giảm tải cung ứng giai đoạn thấp điểm, từ làm giảm chi phí khai thác chuyến bay Kết tăng hệ số sử dụng ghế (thơng qua giảm tải) tăng hiệu tài đường bay - Nâng cao đồng chất lượng sản phẩm, dịch vụ chuyến bay Nhằm mang lại sản phẩm đồng xuyên suốt hướng tới khách hàng, khẳng định hình ảnh hãng với chất lượng sao, đại, Vietnam Airlines cần cam kết mạnh mẽ sản phẩm thị trường Áp dụng tiêu chuẩn dịch vụ đường bay Nhật Bản.Chất lượng dịch vụ nâng cao, mang lại cho khách hàng giá trị tăng thêm, qua nhận tín nhiệm lựa chọn sử dụng dịch vụ khách hàng Bên cạnh nâng cấp dịch vụ chuyến bay, việc đưa tàu bay hệ Boeing 787 hay Airbus 350 góp phần mang lại cho khách hàng dịch vụ tốt Đồng thời, hãng cần lên kế hoạch xếp tàu bay hợp lý, đảm bảo sử dụng cách tối đa tàu bay mới, chất lượng tốt đường bay Việt Nam – Nhật Bản Trong trường hợp có cố, cần tìm giải pháp thay đảm bảo ưu tiên tàu bay cho đường bay Nhật Trên sở nâng cao chất lượng dịch vụ chất lượng sản phẩm này, Vietnam Airlines nâng cao hình ảnh hãng thị trường, thu hút nhiều khách lựa chọn sử dụng dịch vụ hơn, cải thiện hệ số sử dụng ghế (thông qua tăng khách), tăng trưởng thị phần, nâng doanh thu đường bay, cải thiện hiệu tài - Tăng cường công tác bán quản trị doanh thu đường bay Để nâng cao hiệu tài đường bay, sở điều chỉnh tải phù hợp, Vietnam Airlines cần tăng cường công tác quản trị doanh thu đường bay công tác bán + Thường xuyên rà sốt cơng tác quản trị doanh thu, đánh giá sách bán, sách giá sách mở bán chuyến bay, tìm nguyên nhân đưa biện pháp điều chỉnh sách giá sách mở bán + Cải thiện cấu bán khách, tìm kiếm hội đẩy mạnh cơng tác bán khách doanh thu cao khoang phổ thông đặc biệt khoang thương gia, từ cải thiện doanh thu trung bình đường bay thơng qua việc xây dựng sách giá phù hợp với biến động thị trường điều chỉnh mở bán chuyến bay + Tổ chức quảng bá mạnh mẽ phương tiện thơng tin đại chúng, chương trình roadshow, kiện văn hóa Nhật Bản nhằm thu hút giới thiệu chương trình tour, điểm đến Việt Nam sản phẩm kết hợp Việt Nam với quốc gia khác Các biện pháp nâng cao công tác bán quản trị doanh thu giúp Vietnam Airlines cải thiện cấu khách, tăng hệ số sử dụng ghế, nâng cao doanh thu đường bay qua cải thiện hiệu tài đường bay - Giảm thiểu chi phí đặt giữ chỗ đường bay Hãng cần đặt mục tiêu giám sát giảm tỷ lệ hủy/đặt giữ chỗ khống, qua giúp cơng tác quản trị đường bay thực tốt giảm thiểu chi phí đặt chỗ, đặc biệt hệ thống phân phối tồn cầu GDS với chi phí đặt chỗ lớn Với việc siết chặt quản lý việc đặt giữ chỗ, hãng giảm chi phí khai thác chuyến bay, qua cải thiện hiệu tài đường bay Tác giả hy vọng Tổng cơng ty hàng không Việt Nam khắc phục hạn chế tồn tại, ngày nâng cao hiệu kinh doanh khai thác đường bay Việt Nam – Nhật Bản, từ nâng cao hiệu kinh doanh Tổng công ty ... thấp điểm đảm bảo hiệu kinh doanh khai thác đường bay Chương Đề xuất giải pháp nâng cao hiệu kinh doanh khai thác đường bay Việt Nam – Nhật Bản Tổng công ty hàng không Việt Nam: Ở nội dung chương,... luận hiệu kinh doanh khai thác đường bay: Phần đầu, tác giả nghiên cứu khái niệm hiệu kinh doanh khai thác đường bay, vai trò hiệu kinh doanh khai thác đường bay doanh nghiệp vận tải hàng không. .. đưa nội dung hiệu kinh doanh khai thác đường bay tiêu đánh giá hiệu kinh doanh khai thác đường bay yếu tố ảnh hưởng tới hiệu kinh doanh khai thác đường bay Về nội dung Chương 2, dựa sở lý luận Chương