Thiết bị xếp dỡ container tại cảng biển

Thiết bị xếp dỡ container cảng biển Nhóm 11: Nguyễn Thị Lan Phạm Thị Thu Thương Nguyễn Thị Tươi Nguyên nhân đời container Tăng tốc độ vận chuyển Với thiết kế đặc biệt, container  có thể chở hàng nhiều phương thức vận tải mà không cần phải dỡ đóng lại dọc đường Giảm thời gian chuyên chở Hàng hóa đóng vào container kín, cont lửng chắn, người chuyên chở an tâm vận chuyển với tốc độ ổn định ; không tốn nhiều thời gian chu chuyển phương thức vận tải Giảm rủi ro cho đối tượng chuyên chở Container công cụ chứa hàng kim loại chắn ; container có nhiều chủng loại phù hợp với chủng loại hàng hóa cần vận chuyển Do hàng hóa container bảo đảm, giao hàng hạn nên giảm rùi ro cho người vận chuyển Giảm giá thành vận chuyển Container có sức chứa lớn ; cung đường người vận chuyển kết hợp hàng Lịch sử hình thành phát triển container 1981- 1967-1980 1956 -1966 Trước 1955 Hoàn thiện phát triển theo chiều sâu hệ thống vận tải container sử dụng container loại lớn hầu hét cảng biển giới Áp dụng rộng rãi chuyên chở container theo tiêu chuẩn ISO, số lượng container loại lớn sử dụng mạnh mẽ Giai đoạn tiếp tục thử nghiệm hồn thiện phương thức vận chuyển hàng hóa container Giai đoạn bắt đầu áp dụng vận chuyển hàng hóa container • Có điều kiện sử dụng container để làm cơng việc thu gom, chia lẻ hàng hóa thực vận tải đa phương thức đưa từ đến cửa Xã hội • Giúp tàu quay vịng nhanh • Tận dụng dung tích tàu giảm khoảng trống • Giảm trách nhiệm khiếu nại tổn thất hàng hóa Forwarder • Bảo vệ tốt hàng hóa • Tiết kiệm chi phí bao bì • Giảm thời gian xếp dỡ • Hàng hóa đưa từ cửa đến cửa Shipper Chủ hàng Lợi ích việc vận tải hàng hóa container • Giảm chi phí vận tải tồn xã hội • Hiện đại hóa sở vật chất ký thuật hệ thống vận tải • Tăng xuất lao động xã hội Cấu trúc khu cảng container A Tuyến cầu tàu: là nơi tiếp nhận tàu thực công việc cho tàu cập, rời cầu tàu; buộc cởi dây neo tàu; xếp dỡ hàng hóa cho tàu Cầu tàu bố trí thiết bị xếp dỡ cẩu giàn cơng son thiết kế để phục vụ cho hoạt động xếp dỡ theo phương thẳng đứng (Lo-Lo – Lift on-Lift off) hoẳng xếp dỡ hàng hóa có bánh lăn (Roll on-Roll off – Ro-Ro) 1.Bến tàu container (whart) Là nơi đậu tàu container có cấu trúc  “ke” cầu atù (quay or pier) Chiều dài độ sâu bến tàu tùy thuộc vào số lượng kích cỡ tàu vào cảng Trung bình tàu container chở 1000 teu địi hỏi bến đậu có chiều dài khoảng 170m, độ saư từ -10 Thềm bến (apron) Là khu vực bề mặt cầu tàu (quay surface), sát liền với bến tàu, có chiều rộng từ 20 đến 30m, phù hợp với chiều ngang chân đế giàn cẩu khung loại phương tiện bốc dỡ khác Thềm bến xây dựng chắn, mặt thềm có trải nhựa  hoặc láng xi măng 3.Bãi chứa container (container yard) Là nơi tiếp nhận lưu chứa container (CY) Bãi chứa container thể phân thành số khu vực: khu vực chứa container chuẩn bị bốc xuống tàu, khu vực dành tiếp nhận theo số lượng container đến lưu hcứa mà diện tích bãi chứa có quy mơ lớn nhỏ Thông thường tương ứng với chiều dài 300m cầu tàu, diện tích bãi chứa vào khoảng 100.000m2 4.Trạm container làm hàng lẻ (container freight station - CFS) Là nơi tiến hành tác nghiệp chuyên chở hàng lẻ, có chức năng: - Tiếp nhận lơ hàng lẻ chủ hàng từ nội địa, lưu kho, phân loại đóng hàng vào container, hồn thành thủ tục hải quan giao hàng xuống tàu - Tiếp nhận container từ tàu dỡ lên, rút hàng khỏi container, bảo quản, phân loại giao trả hàng cho chủ hàng lẻ - Tiếp nhận container hàng lẻ rút hàng ra, phân loại, tái đóng hàng vào  container gửi tiếp hàng đến đích - Trạm container hàng lẻ thường bố trí bên ngồi, sát bãi chứa container, nơi cao có kho kín thuận tiện cho việc bốc xếp bảo quản hàng, giám sát hải quan Cổng cảng (gate) Là cửa đưa container hàng hóa vào, có kiểm soát chặt chẽ theo quy chế, thhủ tục xuất nhập nhà cầm quyền địa phương định Theo tập quán quốc tế, cổng cảng xem mức phân định ranh giới trách nhiệm bên đại lý thay mặt người chuyên chở với bên người gửi hàng người nhận hàng người vận tảiđường Trung tâm kiểm sốt(control center) Có nhiệm vụ kiểm sốt giám sát tình hình bốc dỡ container, tình hình hoạt động thao tác nghiệp vụ khác bãi chứa container Nó thường bố trí địa điểm thuận lợi cho việc quan sát trang bị đầy đủ phương tiện thông tin liên lạc (điện thoại hữu tuyến, vô tuyến, máy ghi hình…) Xưởng sửa chữa container  Được đặt nơi dành cho việc sửa chữa, tu container bị hư hỏng đột xuất đến định kỳ tu kỹ thuật Tùy theo mô hình yêu cầu nghiệp vụ khu cảng container mà bố trí xí nghiệp sửa chữa to nhỏ để tu, sửa xetải, thiết bị… Các thiết bị xếp dỡ container cảng biển Cẩu giàn Cẩu chân đế Cẩu xếp Xe nâng Giá cẩu Xe container 10 14  Trên cầu trục, buồng máy đặt lên phần cố định giàn công song Buồng máy đặt động truyền động cấu nâng chính, di chuyển xe nâng hạ công son Tủ điện cao áp đặt cách ly với panel điều khiển phía thấp áp Cabin người vận hành đặt cố định xe Tại cabin này, người điều khiển thao tác vận hành di chuyển xe con, nâng hạ hàng di chuyển chân đế  Đặc biệt, để nâng hạ công song, người vận hành buộc phải lên cabin điều khiển nâng hạ công son đặt lên khung dầm cơng son Trên cabin phụ thực di chuyển chân đế với tốc độ không đổi nút ấn Cẩu trục chân đế Cầu trục chân đế kiểu cột quay sử dụng để phục vụ cơng việc xếp dỡ hàng bách hóa dùng để cẩu container cần thiết Lợi cẩu quay dễ dàng, linh hoạt việc chọn vị trí nhấc, đặt container mà k cần phải di chuyển Được lắp đặt trời cầu tàu Cần trục chân đế có cấu là: - Cơ cấu nâng hạ hàng: nâng hạ hàng theo phương thẳng đứng - Cơ cấu thay đổi tầm với: lấy hàng vị trí theo yêu cầu dịch chuyển hàng theo phương ngang - Cơ cấu quay mâm: đưa hàng tới vị trí tầm - Cơ cấu di chuyển chân đế: giúp điều cần trục theo hướng yêu cầu làm việc 15 Cấu tạo cần trục chân đế - Tháp cần trục làm thép - Cấu trúc tháp cẩu thẳng đứng có gắn tay cần trục, buồng đặt điều khiển, cabin điều khiển - Tay cần cần trục cấu tạo thép ghép thành dầm ứng lực đầu gắn thành khớp với tháp cấu, đầu treo cáp thơng qua hệ thống rịng rọc quay xung quanh với tháp cẩu - Cabin điều khiển buồng điều khiển tập trung cần trục, trang bị tay điều khiển cấu 16 Nguyên lý hoạt động - Có thể di chuyển ray nhờ cấu di chuyển cần trục phía chân đế Thanh – bánh dẫn động từ động bên cabin Toàn hệ cần gắn cột quay đỡ kết cấu thép hệ chân đế ổ đỡ Cột quay làm cho cấu quay theo - Cần trục chuyên dụng có suất thấp cần trục giàn 17 THÔNG SỐ KỸ THUẬT CƠ BẢN Sức nâng 8-25 Tầm với 24-38 m Chiều cao nâng hàng Trọng tải 25 45m Trọng tải 15 9m Góc quay 360 Chiều rộng đường ray 10.5m Chiều cao đỉnh tháp 37.3m Chiều cao đỉnh cần 45m Ưu điểm - Xếp nhiều loại hàng hóa khác - Sử dụng hiệu cảng nhỏ có nhiều loại hàng đến cảng: Nhờ dễ dàng thay đổi công cụ mang hàng mà cần trục chân đế sử dụng để xếp dỡ hầu hết loại hàng hàng bách hóa, bao kiện, thùng, hàng rời, hàng container Nhược điểm - Năng suất xếp dỡ không cao - Khi làm hàng cần trục phải quay 90 độ 180 độ nên phải chừa khoảng cách an toàn cần trục làm việc với 18 Cẩu xếp container 19 Phân loại Cần trục bánh lốp( bánh hơi):cần trục bánh lắp giá xe đặc biệt, cự ly bánh xe rộng nên cần trục ổn định, cẩu vật nặng cần tựa chân chống Cần trục bánh khỏe khơng thua cần trục bánh xích mà giá thành lại rẻ 20 Cần trục bánh xích: cần trục bánh xích có độ động cao, loại đường Cần trục bánh xích có độ ổn định lớn, khơng phải sử dụng chân chống cẩu vật nặng Đặc điểm 21 Cơ cấu điều khiển khiển chuyển động cầu trục giàn bánh lốp bao gồm: - Cơ cấu nâng hạ hàng - Cơ cấu di chuyển xe - Cơ cấu di chuyển giàn Việc cấp nguồn điện cho cầu trục hoạt động diesel lai máy phát điện đồng Đặc làmnày việccócủa cầu trục giàn lốp cóởtính động, suất Loại điểm cầu trục nhiệm vụ xếp dỡbánh Container bãi cảng lên ôtô vận tảicao ngoặc lại Tính động cao, di chuyển phạm vi rộng, từ vị trí sang vị trí khác Người vận hành nhìn thấy tất từ cabin lái Một gương treo khung cabin tăng cường khả quan sát Mọi chức vận hành thực người vận hành từ cabin lái Động điezel lai máy phát cấp nguồn khởi động sau người vận hành kiểm tra điều điều kiện làm việc cầu trục Cầu trục RTG trang bị kỹ thuật điều khiển đại,độ tin cậy suất cao 22 THÔNG SỐ KỸ THUẬT Sức nâng lớn dùng khung cẩu 35,6 Chế độ thử tải 125% sức nâng lớn Loại container 40 FEET , 20 FEET Khung cẩu Khung cẩu kiểu ống lồng 20’, 40’ Hành trình xe 19,07m Chiều cao nâng 15,24m khoảng cách trục bánh xe 6,4 m Số lượng bánh xe cầu trục bánh (2 bánh/cụm chân) Tốc độ nâng Với tải lớn 20 m/phút Chỉ với khung cẩu 45 m/phút Tốc độ di chuyển xe 70 m/phút Tốc độ di chuyển giàn 135 m/phút (không gió, khơng dốc, khơng tải) Xe nâng Cơng dụng xe nâng dùng để di chuyển container bãi di chuyển container từ bãi lên xe ngược lại 23 24 Xe chụp container Xe có kết cấu vững để phù hợp với cơng việc nặng nề q trình làm việc, khung xe thiết kế có độ cứng chống xoắn cao, trọng tâm xe thấp, điều làm tăng tính ổn định xe Cabin điều khiển xe di chuyển phía trước để tăng khả quan sát người điều khiển nhờ hệ thống xy lanh thuỷ lực Xe dùng để di chuyển container bãi di chuyển container từ bãi lên xe ngược lại 25 THÔNG SỐ KỸ THUẬT Tải trọng tối đa 45 Chiều dài sở 6m Chiều cao nâng tối đa 15.2 m Chiều cao thi công 4m Khung nâng container 20’ – 40’ (nâng đỉnh) Số container xếp dỡ cao Chiều rộng 4.15m Tốc độ di chuyển Bán kính quay Có tải 19km/h Không tải 25km/h 9.4m Giá cẩu container 26 Ngáng cẩu container có hình chữ nhật, thiết kế sản xuất phù hợp cho loại conatiner tiêu chuẩn ISO Ngáng cẩu hoạt động bán tự động vận hành tay Thiết bị hoạt động dựa nguyên tắc " trọng lực nâng", có nghĩa việc khóa mở khóa gù thực hiện  thơng qua  việc nâng lên hạ xuống ngáng cẩu Ngáng cẩu container cung cấp với cỡ phù hợp cho container 20", 30", 40" với THÔNG SỐ KỸ THUẬT tải trọng từ 35 đến 40 Dài 6052mm (loại 20feel),12500mm(40 feel) Rộng 2430mm Cao 400mm (chỉ tính khung) Trọng lượng 2300kg Tải an toàn 35.000 kg-40.000kg Xe container Hoạt động xe container cảng - Giao hàng cho chủ hàng từ tàu đến - Vận chuyển hàng từ bãi giao cho chủ hàng - Đưa hàng đến bãi để xuất 27 28 ... nhỏ để tu, sửa xetải, thiết bị? ?? Các thiết bị xếp dỡ container cảng biển Cẩu giàn Cẩu chân đế Cẩu xếp Xe nâng Giá cẩu Xe container 10 Cẩu trục giàn  Cẩu trục giàn xếp dỡ container cầu trục chuyển... khu cảng container A Tuyến cầu tàu: là nơi tiếp nhận tàu thực công việc cho tàu cập, rời cầu tàu; buộc cởi dây neo tàu; xếp dỡ hàng hóa cho tàu Cầu tàu bố trí thiết bị xếp dỡ cẩu giàn cơng son thiết. .. đường ray, xe di chuyển cáp kéo, sử dụng lượng điện pha Là loại thiết bị đại để xếp dỡ container lên xuống tàu  Cẩu trục giàn xếp dỡ container lên xuống tàu theo phương thức nâng qua lan can tàu