NhËn vµ truyÒn ¸p lùc cña chÊt khÝ ®-îc ®èt ch¸y trong xilanh, biÕn chuyÓn ®éng th¼ng cña piston thµnh chuyÓn ®éng quay cña trôc khuûu vµ truyÒn c«ng suÊt ®éng c¬ ra ngoµi... Do tiÕp [r]
(1)Hƣng Yên 2015
TRƢỜNG ĐẠI HỌC SƢ PHẠM KỸ THUẬT HƢNG YÊN
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC
ĐỀ CƢƠNG BÀI GIẢNG
(Tài liệu lƣu hành nội bộ)
HỌC PHẦN: THỰC ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG
CHUYÊN NGÀNH: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ
(2)1 Thực tập phận tĩnh - cấu trục khuỷu - truyền 1.1 Nhận biết động đốt
a Động cơ:
L b mỏy t nhiên liệu với khơng khí đ-ợc tiến hành bên xilanh, động toả nhiệt dể biến nhiệt thành năng, sinh động lực cho ô tô chuyển động Cấu tạo gồm:
b C¬ cÊu trơc khủu trun:
- NhiƯm vơ:
Nhận truyền áp lực chất khí đ-ợc đốt cháy xilanh, biến chuyển động thẳng piston thành chuyển động quay trục khuỷu truyền công suất động ngồi
Tạo thành hình dáng bên ngồi động cơ, làm chỗ dữa chỗ dựa cho câc hệ thồng cấu khác hoạt động
Dẫn động cấu hệ thống khác động - Cấu tạo gồm:
Bộ phận cố định: thân máy, nắp máy, xilanh, te
Bộ phận chuyển động: piston xéc măng, chốt piston, truyền, trục khuỷu (trục cơ) bánh đà
(3)- NhiƯm vơ:
Cơ cấu phân phối khí dùng để nạp vào xilanh hỗn hợp khơng khí- nhiên liệu
(động xăng) khơng khí (động Diêgl) để xả khí thải ngồi cách kịp thời, dều đăn theo thứ tự làm việc động
- CÊu t¹o gåm:
Cơ cấu phân phối khí dùng tơ đ-ợc chia thành loại, loại xu páp đặt xu páp treo
Cơ cấu xu páp treo: Trục cam đ-ợc treo nắp máy gồm có chi tiết sau: Trục cam, bánh trục cam, xích đai truyền động, dàn cò mổ, xupáp, lò xo xupáp, ống dẫn h-ớng
Cơ cấu xupáp đặt: Trục cam đ-ợc đặt thân máy gồm có chi tiết sau: Trục cam, đội, đẩy, đòn gánh (cò mổ), lò xo, ống dẫn h-ớng, xu páp, a lũ xo
d.Hệ thống làm mát:
(4)Nhằm làm giảm nhiệt độ động làm việc giử cho t0 động
(80-90oC) luôn làm việc điều kiện nhiệt độ ổn định thích hợp
- Cấu tạo gồm:
Két n-ớc, bơm n-íc, qu¹t giã, èng dÉn dÉn n-íc, van h»ng nhiƯt, đ-ờng n-ớc thân máy nắp máy
e Hệ thống bôi trơn:
- Nhiệm vụ:
Dùng để dẫn dầu bôi trơn bề mặt chi tiết có chuyển động t-ơng đối động Để giảm ma sát tổn hao công suất động làm mát cho chi tiết làm mát n-ớc đ-ợc
- CÊu t¹o gåm:
Các te chứa dầu, phao dầu, cấc đ-ờng dầu, bơm dầu, bầu lọc dầu, két làm mát dầu, van an toàn, đồng hồ đo áp xuất v.v
f HƯ thèng cung cÊp nhiªn liƯu:
- NhiƯm vơ:
Nhằm cung cấp cho động l-ợng khơng khí nhiên liệu thích hợp theo yêu cầu làm việc động mi tr-ng hp
- Cấu tạo gồm:
Động xăng:
Loại dùng chế hoà khí: Thùng xăng, ống dẫn xăng, bầu lọc xăng, chế hoà khí, đ-ờng ống nạp xả, ống giảm bầu lọc không khí
Loi dựng phun xăng điện tử: Thùng xăng, ống dẫn xăng, bầu lọc xăng, ổn định áp suất, giảm dung động, vòi phun xăng
(5)Thïng chøa dầu, ống dẫn dầu, bơm tiếp tế nhiên liệu, bầu lọc, bơm cao áp, cấc vòi phun bầu lọc không khí, đ-ờng ống nạp xả, ống giảm thanh, hÖ thèng bugy sÊy
g Hệ thống đánh lửa:
- NhiƯm vơ:
Dùng để đánh lửa (sinh tia lửa điện) đốt cháy hỗn hợp khơng khí- nhiên liệu bị nén với áp xuất cao xilanh theo thứ tự làm việc động
- CÊu t¹o gåm:
(6)h Hệ thống khởi động:
- NhiƯm vơ:
Dùng để tạo nguồn động lực ban đầu làm quay động để khởi động động
- CÊu t¹o gåm:
(7)1.2 Thực tập thân máy, nắp máy, xilanh mài mặt máy 1.2.1 Nắp máy
a H- hỏng, nguyên nhân, hậu
Np mỏy lm vic điều kiện ln tiếp xúc với khí cháy, chịu nhiệt độ cao, áp suất lớn th-ờng xảy h- hỏng sau:
STT
(1)
H- hỏng
(2)
Nguyên nhân
(3)
HËu qu¶
(4) Vênh nắp máy Do tháo, lắp không kĩ
thuËt
Dò ảnh h-ởng đến tỉ số nén
2 Rạn nứt nắp máy Do vùng nắp máy ảnh h-ởng đến tỉ số
H×nh 1.1. Nắp máy.
Nắp máy Cụm ống xả
Đệm cụm ống xả
Đệm cụm èng hót Cơm èng hót
§Ưm nắp máy
(8)chu nhit độ khác nắp máy bị thay đổi nhiệt độ đột ngột đổ n-ớc lạnh vào động cịn nóng
nén, làm giảm cơng suất động
3 Bị muội than bám vào buồng t
Do trình cháy không hoàn hảo nhiên liệu nh- t-ợng cháy rớt, cháy trễ
Gây t-ợng kích nổ (đối với động xăng) muội than rơi vào khe hở piston xilanh gây x-ớc xilanh dẫn đến kẹt xéc măng Bị ăn mòn khu vực
buồng đốt, đ-ờng dẫn dầu bôi trơn, n-ớc làm mát
Do tiÕp xóc víi s¶n vật cháy sinh
Do có tạp chất ăn mòn lẫn dầu bôi trơn, n-ớc làm mát
Làm giảm độ bền nắp máy bị mòn nhiều làm n-ớc vào buồng đốt gây nên cố vỡ piston, lọt dầu vào buồng đốt dầu cháy sinh muội than gây kích nổ kẹt xộcmng
5 Các mối ghép ren bị hỏng
Do tháo lắp không kỹ thuật Do làm việc lõu ngy
Động làm việc không an toàn , lọt
lọt n-ớc, lọt dầu Đệm nắp máy bị
hỏng
Do trình tháo lắp không ý hạn sử dụng
(9)Hình 1.2. Tháo cụm ống xả.
Hình 1.3.Tháo cụm ống hút
Hình 1.4. Trình tự tháo nắp máy
b Quy trình tháo, lắp nắp máy ( Động 1NZ-FE xe Toyota )
* Quy trình tháo
Công việc chuẩn bị tr-ớc tháo
- Vệ sinh bên nắp máy xung quanh chỗ tháo
- X n-c, x du ng c
- Chuẩn bị dụng cụ tháo lắp gồm: khÈu, tp, tay nèi, tay vỈn, bóa nhùa
- Chuẩn bị đồ đựng chi tiết nắp máy tháo nh-: bàn khay, giá treo đệm nắp máy
- Kê kích động chắn tr-ớc tháo
- Tháo đầu dây cao áp (đối với động xăng) đ-ờng dẫn dầu (đối với động Diêzel) khỏi nắp máy
- Dùng dụng cụ chuyên dùng để tháo bugi vòi phun
- Dùng khẩu, tay nối để tháo nắp đậy nắp máy
- Th¸o phận nh- cụm hút, cụm xả
gn nắp máy Quy trình tháo ta tháo từ hai bên vào tháo làm nhiều lần tháo hẳn (Hình 1.2 1.3).Mục đích: tránh t-ợng bề mặt lắp ghép cụm hút, cụm xả với mặt bên nắp máy bị vênh
Quy trình tháo nắp máy
trỏnh nắp máy bị cong vênh tháo cần ý tháo theo quy trình kỹ thuật
- Dùng khẩu, tay nối, tay vặn để tháo bulông từ hai đầu vào bắt chéo xen kẽ nới làm nhiều lần tháo hẳn (Hình 1.4)
(10)Hình 1.5. Lắp đệm nắp máy.
- Dùng dụng cụ chuyên dùng lắp vào lỗ bugi để nhấc nắp máy
- Lấy đệm nắp máy treo lên giá tránh va chạm để dùng lại đựơc
Nh÷ng ý tháo nắp máy
- Khơng đ-ợc tháo nắp máy động cịn nóng nắp máy làm kim loại (gang hợp kim) có hệ số giãn nở lớn (đặc biệt với hợp kim nhẹ chẳng hạn nh- hợp kim nhơm) nóng chúng giãn nở lúc tháo dẫn tới vênh nắp máy
- Nếu nắp máy khó nhấc khỏi thân máy tuyệt đối khơng đ-ợc dùng tuốc nơ vít hay dụng cụ khác cậy vào nắp máy.Vì nh- làm hỏng đệm, gây x-ớc bề mặt nắp máy dẫn tới việc hở hơi, lọt n-ớc, lọt dầu
- Các chi tiết nắp máy tháo phải để gọn gàng để lắp đ-ợc nhanh chóng
- Để ngửa nắp máy
* Quy trình lắp nắp máy
Công việc chuẩn bị tr-ớc lắp
- Vệ sinh nắp máy tr-ớc lắp
- Chuẩn bị dụng cụ lắp : bao gåm khÈu, tay vỈn, tay nèi, … - LÊy dẻ lau khô xịt khô nắp máy khí nÐn
- Bơi vào xi lanh dầu bơi trơn tr-ớc lắp mục đích để động khởi động bơm dầu ch-a kịp phun dầu có dầu làm mát bơi bôi trơn cho xi lanh
- Bôi vào đệm nắp máy lớp mỡ mỏng bôi nhiều xiết bulông mỡ điền đầy vào đ-ờng dần dầu bôi trơn, n-ớc làm mát (tốt mỡ chì mỡ chì có khả chịu nhiệt cao) nắp thân máy cịn có đ-ờng dẫn dầu, n-ớc làm mát tránh t-ợng chảy dầu, lọt n-ớc xung quanh
Quy trình lắp nắp máy
(11)Hình 1.6. Thứ tự xiết bulông
Hình 1.7. Dùng cân lực xiết các bulông.
Hình 1.8. Quy tắc xiết thêm.
ra rò rỉ dầu n-ớc, bôi trơn làm mát khó khăn
- -a nắp máy vào Chú ý dóng thẳng nắp máy với chốt định vị nắp máy thân máy đặt nắp máy lên
- Lắp long đen, bulơng tay tr-ớc sau dùng dụng cụ để lắp
- Khi vặn chặt dùng tay nối xiết theo quy tắc xiết từ hai đầu bắt chéo nhau, xen kẽ xiết làm nhiều lần (Hình 1.6) xiết đủ cân lực cho loại ( Hình 1.7) Lực xiết cho bulông là: 29 N.m (300 kg.cm)
- Khi xiết đủ cân lực cho bulơng loại động quy định cần phải xiết thêm nh- sau:
+ Dùng sơn đánh dấu vị trí bulụng vi np mỏy
+ Xiết chặt bulông lại thêm hai lần, lần xiết thêm góc 900
+ Sau kiểm tra góc xiết cách quan sát dấu bulơng lệch góc 1800 so với dấu nắp máy
(12)Hình 1.9.Lắp cụm ống hút.
* Chỳ ý: Tuỳ loại động khác mà trị số lực xiết bulông khác :
Loại động Trị số lực xiết Ghi
2AZ-FE 70 N.m (714 Kg.cm) XiÕt thªm mét gãc 900 4A-GE 29 N.m (300 Kg.cm) Xiết thêm hai lần lần
mét gãc 900
4A-F 60 N.m (610 Kg.cm)
Đối với xe ô tô du lịch MercedesBenz 220 lực xiết lần 4Kg.m,lần thứ hai 6Kg.m Sau xe chạy thử khoảng tối đa 20 km, xiết lại lần cuối với lực xiết 8Kg.m nắp máy gang 9Kg.m nắp máy kim loại nhẹ
- Dùng khẩu, tay vặn, tay nối để lắp cụm ống xả, ống hút Ban đầu ta dùng tay vặn bulơng sau xiết chặt theo trình tự xiết từ hai đầu, xiết làm nhiều lần xen kẽ nhau, xiết lực quy định (Hình 1.9).Tránh làm cong vênh bề mặt lắp ghép, rách đệm làm kín.Tuỳ loại động mà lực xiết bulơng cụm ống hút cụm ống xả có khác Đối với động lực xiết với bulơng cụm ống hút 27 N.m, cịn lực xiết với bulông cụm ống xả 8,0 N.m
- Dùng khẩu, tay vặn, tay nối để lắp phận khác nh-: Bugi, vòi phun, nắp che nắp mỏy
c Kiểm tra, sửa chữa vệ sinh chi tiÕt * VÖ sinh chi tiÕt
- Tr-ớc kiểm tra, sửa chữa cần làm chi tiết
- Chuẩn bị dụng cụ: Bàn chải mềm, bàn chải sắt, chổi dung môi làm
Làm nắp máy
(13)Hình 1.12 Làm ống dẫn h-ớng Hình 1.13 Làm bề mặt lắp ghép
Hình 1.14. Kiểm tra vết rạn nứt bằng sơn màu.
Hỡnh 1.11 Lm sch bung t.
- Dùng bàn chải mềm dung môi làm nắp máy (Hình 1.10)
* Chỳ ý: Khụng nắp máy bể dung mơi nóng làm hỏng chi tiết dung mơi nóng phần lớn axít nhiệt độ cao chúng phản ứng với kim loại gây t-ợng ăn mòn
Làm buồng đốt
- Dùng bàn chải sắt cạo hết muội than khỏi buồng đốt (Hình 1.11) * Chú ý: Cẩn thận khơng làm x-ớc b mt bung t
Làm ống dÉn h-íng
- Dïng chỉi cä s¹ch èng dẫn h-ớng kết hợp với dung môi làm tất ống dẫn h-ớng nắp máy (Hình 1.12)
Làm mảnh vụn đệm, keo dính bề mặt
- Dùng dao cạo cạo hết mảnh vụn đệm cịn dính khỏi bề mặt nắp máy mặt bích lắp cụm hút, cụm xả (Hình 1.13)
* Chó ý: Kh«ng đ-ợc làm x-ớc bề mặt
* Kiểm tra
Chuẩn bị dụng cụ để kiểm tra nh-: Th-ớc kiểm phẳng, lá, bàn máp, bột màu, sơn, dầu bôi trơn
KiĨm tra vÕt r¹n nøt
(14)- Víi nh÷ng vÕt nøt nhá không nhìn thấy đ-ợc ta kiểm tra hai c¸ch nh- sau:
C¸ch 1: KiĨm tra b»ng sơn màu (Hình 1.14 ) + Làm nắp máy
+ Dùng bình sơn màu có khả thẩm thấu vào chỗ cần kiểm tra nắp máy
+ Lau sau quan sát có vết nứt có màu sơn cịn lại chỗ nứt Cách 2: Dùng dầu bôi trơn bt mu:
+ Vệ sinh nắp máy
+ Chỗ nghi nứt ta nhỏ dầu bôi trơn vào sau lau + Tiếp ta trà bột màu lên
+ Sau lại lau sạch, dầu có khả thẩm thấu với bột màu nên chỗ nứt bột màu đ-ợc giữ lại ta quan sát đ-ợc
KiÓm tra c¸c mèi ghÐp ren
Chúng ta quan sát dùng bulơng để thử h- hỏng phải sửa chữa
Kiểm tra độ cong vênh bề
mỈt lắp ghép nắp máy
(1)Kim tra vênh nắp máy:
Để kiểm tra độ vênh nắp máy ta có hai cách kiểm tra nh- sau:
Cách 1: dùng th-ớc kiểm phẳng (Hình 1.15a):
t np mỏy lờn, -a th-c kiểm phẳng vào dùng kiểm khe hở th-ớc mặt nắp máy Chúng ta tiến hành kiểm tra nhiều vị trí khác nắp máy Nếu độ cong vênh lớn giá trị cho phép phải tiến hành sửa chữa thay
Cách 2: Dùng thiết bị kiểm tra bàn máp bột màu:
Hỡnh 1.15.Kim tra cong vênh bề mặt lắp ghép
(15)Bôi bột màu nên bàn máp sau đ-ợc pha chế, nắp máy đ-ợc làm đặt bề mặt lắp ghép với thân máy tiếp xúc với bàn máp xoay nắp máy bàn máp hai tay Sau mang quan sát, diện tích bột màu t-ơng đối khắp bề mặt nắp máy khoảng 90% diện tích bề mặt nắp máy nắp máy đạt u cầu, cịn nhỏ 90% có chỗ đậm lại có chỗ nhạt phải đ-a nắp máy để tiến hành sửa chữa
(2)Kiểm tra độ vênh bề mặt lắp ghép ống góp:
- Dùng th-ớc kiểm phẳng kiểm tra nh- kiểm tra nắp máy (Hình 1.15.b và 1.15.c) Nếu độ vênh lớn giá trị cho phép phải sửa chữa, lớn thay
Bảng thông số độ cong vênh lớn cho phép bề mặt lắp ghép số động (đơn vị: mm)
TT Loại động Bề mặt lắp ghộp np mỏy
Bề mặt lắp cụm ống hút
Bề mặt lắp cụm ống xả 1NZ-FE
4A-F
0,05 0,1 0,1
2 2AZ-FE 0,05 0,08 0,08
3 4A-GE 0,05 0,05 0,1
4 2GR-FE 0,1 0,1 0,1
c Sửa chữa nắp máy
Sưa ch÷a vÕt nøt
- Với vết nứt nhỏ ngồi buồng đốt hàn lại kim loại loại
- Với vết nứt lớn vết nứt khu vực buồng đốt phải thay nắp máy
Sửa chữa mối ghép ren hỏng
- Nếu giới hạn cho phép ta việc tarôren lại Khi tarôren phải th-ờng xuyên nhỏ dầu để có b-ớc ren đ-ợc tốt
- Nếu ngồi giới hạn phải khoan sau ép bạc tarôren lại
Sửa chữa độ vênh mặt phẳng bắt cụm hút, xả
- Sau kiểm tra ta tiến hành cạo chỗ có đậm màu sau đến chỗ nhạt màu sau tiến hành cạo thơ tr-ớc sau cạo tinh.Trong q trình cạo phải liên tục kiểm tra đạt u cầu thơi
(16)H×nh 1.16 Cạo rà nắp máy.
- sa cha độ cong vênh nắp máy ta tiến hành cạo rà mài phẳng lại nắp máy
- C«ng việc chuẩn bị tr-ớc cạo
+ Bụi bt màu đ-ợc pha chế lên bàn máp
+ Đặt nắp máy cho bề mặt nắp máy tiếp xúc với bàn máy xoay tròn nắp máy bàn hai tay
+ Nhấc nắp máy cẩn thận quan sát vết tiếp xúc
- Quy trình cạo (Hình 1.16)
+ Ta tiến hành cạo phần dính màu đậm nắp máy h-ớng cạo hợp với tâm dọc nắp máy gãc 450 TiÕn hµnh theo hai b-íc:
+ TiÕn hành cạo thô: Chiều dài phoi từ 45 mm cạo phần đậm màu
+ Tiến hành cạo tinh: sau cạo thô ta tiến hành cạo tinh Chiều rộng phoi tạo nhỏ, chiều dài từ –3 mm
* Chó ý:
- Trong cạo phải tiến hành nhẹ nhàng tránh t-ợng phoi nhiều Trong cạo phải th-ờng xuyên kiểm tra Khi thấy diện tích bột màu t-ơng đối tồn nắp máy, khơng xuất vệt đậm màu trình sửa chữa hoàn thành
- Tr-ờng hợp nắp máy bị cong vênh lớn Do nắp máy bị giảm nhiệt độ đột ngột: đổ n-ớc lạnh vào động máy cịn nóng quy trình tháo – lắp không kỹ thuật Để khắc phục t-ợng ta phải đ-a nắp máy lên máy mài chuyên dùng để mài lại mặt phẳng nắp máy sau rà lại bột màu để kiểm tra (cách làm nh- kim tra np mỏy)
- Yêu cầu kỹ thuật sau sửa chữa nắp máy
+ Sau mài nắp máy thể tích buồng đốt phải đảm bảo lớn 95% thể tích ban đầu Có thể thay đệm nắp máy dày để đảm bảo dung tích buồng đốt, nhỏ q phải thay nắp máy ảnh h-ởng đến cơng suất động khơng đảm bảo thể tích buồng chỏy
(17)1.2.2 Thân máy
a H- hỏng, nguyên nhân, hậu
Thõn máy chịu toàn trọng l-ợng chi tiết lắp đó, đồng thời chịu tác dụng lực khơng cân q trình hoạt động máy gây nh-: Rung động,va đập, kéo, nén, nhiệt độ Vì thân máy th-ờng xảy h- hỏng sau:
TT H- háng Nguyªn nhân Hậu
1 Thân máy bị nøt,
Do cố piston, truyền đổ n-ớc lạnh vào động nóng
Làm cơng suất động yếu động c s khụng lm vic -c
Hình 1.17.Thân máy.
Thân máy
ai dn ng trc
cam Dẫn h-ớng đai dẫn động trc cam
Cảm biến vị trí trục khủu
Buly trơc khủu N¾p ch¾n ®ai
(18)2 C¸c vïng chøa n-ớc làm mát th-ờng bị ăn mòn hoá học
Do n-ớc có lẫn nhiều tạp chất hoá häc
Gây tắc làm thủng đ-ờng dẫn n-ớc làm mát, dẫn đến thiếu khơng có n-ớc làm mát động làm việc làm động nóng lên nhanh chóng, giảm cơng suất động cơ, tuổi th ng c gim
3 Các đ-ờng dẫn dầu bôi trơn bị bẩn, tắc
Do làm việc lâu ngµy
Gây thiếu dầu bơi trơn khơng có dầu bôi trơn đến bề mặt chi tiết làm việc, làm chi tiết nhanh mịn hỏng dẫn tới công suất động giảm, giảm tuổi thọ động c
4 Các lỗ bắt ren bị hỏng
Do tháo lắp không kĩ thuật, sử dụng lâu ngày
Động làm việc không an ton, gõy ting ng
b Ph-ơng pháp kiĨm tra- sưa ch÷a a KiĨm tra
Tr-ớc kiểm tra thân máy cần vệ sinh thân máy, dùng dao cạo cạo mảnh vụn gioăng đệm cịn dính lại bề mặt lắp ghép với nắp máy (Hình 1.18), dùng bàn chải mềm với dung môi để làm thân máy
Quan sát mắt để phát chỗ nứt vỡ dùng dầu bột màu để kiểm tra nh- kiểm tra nắp máy
KiÓm tra lỗ ren bắt bulông êcu
Dùng đồng hồ so để xác định độ mòn gi
Kiểm tra đ-ờng dẫn dầu bôi trơn, n-ớc làm mát
Hình 1.18.Làm bề mặt thân máy.
(19)Dựng th-ớc kiểm phẳng để kiểm tra mặt phẳng lắp ghép (Hình 1.20)
Độ cong vênh cho phép lớn bề mặt thân máy thông th-ờng 0,05 mm Nếu độ cong vênh đo đựơc lớn giá trị lớn cho phép thay thõn mỏy
b Sửa chữa
Mặt phẳng lắp ghép bị cong vênh mài rà lại nh- nắp máy
Hn p cỏc vt nt, vỡ bên ngồi gia cơng lại
NÕu vết nứt gần đ-ờng n-ớc làm mát đ-ờng dầu bôi trơn thay thân máy, vết nứt sâu thay thân máy
Các lỗ ren bị hỏng ren lại khoan rộng ép bạc vào ren lỗ
Các đ-ờng dẫn dầu bị tắc bẩn phải thông rửa dùng khí nén thổi lại
Các ổ đỡ nắp ổ đỡ hỏng gia công lại
1.3 Thùc tËp nhãm Piston
1.3.1.Quy trình tháo cụm piston - truyền
a Tháo cụm piston - truyền khỏi động
- Xả n-ớc, xả dầu bôi trơn khỏi động - Lật nghiêng động phía buồng xupap h-ớng lên để tháo cụm piston - truyền
- Kiểm tra truyền nắp có dấu ch-a, ch-a có phải đánh dấu (chấm số,
chÊm dÊu) theo thø tù cña xi lanh
- Quay trục khuỷu, để cụm piston truyền cần tháo xuống vị trí thấp - Dùng tuýp, nới hai bu lông êcu nhiều lần tháo hẳn để vị trí tránh nhầm lẫn
-Dïng bóa nhựa gõ nhẹ vào bu lông lấy
Hình 1.20:Kiểm tra mặt phẳng
lắp ghép
(20)- Đặt ống lót dẫn h-ớng bu lông ống cao so gắn bu lông truyền để bảo vệ ren bu lông trục khuỷu tháo - Kiểm tra xem miệng xi lanh có gờ không - Cạo gờ miệng xi lanh (nếu cần thiết), dùng dao cạo ba
cạnh dùng dụng cụ chuyên dùng để cạo
- LÊy côm piston - trun b»ng
c¸ch dïng
- Cán búa đẩy cụm piston truyền
Chú ý: Tránh làm x-ớc bề mặt xi lanh
- Lắp lại nắp truyền vị trí theo cụm truyền
- Đ-a cụm piston truyền lên giá đỡ không để lẫn chung vào khay có chi tiết khác Tháo cụm piston
- truyền lại khỏi động
Chú ý: Nếu động thuộc loại xi lanh -ớt phải cố
định xi lanh tháo cụm piston - truyền khỏi xi lanh. b Tháo rời cụm piston - truyn:
1 Tháo xéc măng:
- Dùng kìm tháo xéc măng để tháo xéc măng khỏi piston - Dùng kìm tháo xéc măng, tháo xéc măng khí số số
- Nếu khơng có kìm ta dùng tay lót giẻ, banh từ từ lọt piston đ-a xéc măng ngồi
- Dïng tay tháo hai vòng dẫn h-ớng lò xo vòng găng dầu
- Tháo xong phải để theo không để lẫn sang cỏc piston khỏc
Hình 1.24 Tháo xec măng khí
Hình 1.25 Tháo xecmăng dầu Hình 1.23