Thiết kế đường qua hai điểm i k

TRƯỜNG ĐẠI HỌC DL KỸ THUẬT CÔNG NGHỆ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ XÂY DỰNG HỆ ĐÀO TẠO : CHÍNH QUI ĐỀ TÀI THIẾT KẾ ĐƯỜNG QUA HAI ĐIỂM I-K Giáo viên HD : PGS-TS NGUYỄN XUÂN VINH SINH VIÊN : NGUYỄN THẾ HẢI LỚP : 00XC MSSV : 00ĐXD039 THÁNG 07 - 2005 TRƯỜNG ĐẠI HỌC DL KỸ THUẬT CÔNG NGHỆ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH PHỤ LỤC THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ XÂY DỰNG HỆ ĐÀO TẠO : CHÍNH QUI ĐỀ TÀI THIẾT KẾ ĐƯỜNG QUA HAI ĐIỂM I-K Giáo viên HD : PGS-TS NGUYỄN XUÂN VINH SINH VIÊN : NGUYỄN THẾ HẢI LỚP : 00XC MSSV : 00ĐXD039 THÁNG 07 - 2005 Đồ n Tốt Nghiệp Kỹ Sư Cầu Đường GVHD:PGS-TS NGUYỄN XUÂN VINH Mục lục PHẦN I BÁO CÁO NGHIÊN CỨU KHẢ THI CHO TUYẾN ĐƯỜNG I-K Chương I : GIỚI THIỆU TÌNH HÌNH CHUNG CỦA TUYẾN Trang : - Những vấn đề chung Trang : 2 - Tình hình chung tuyến I-K Trang : Chương II : XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG KỸ THUẬT VÀ TÍNH TOÁN CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CỦA TUYẾN Trang : 1- Các tiêu chuẩn dùng tài liệu dùngtrong tính toán Trang : 2- Xác định cấp hạng kỹ thuật cấp quản lý tuyến Trang : 3- xác định tiêu kỹ thuật chủ yếu Trang :10 Chương III :THIẾT KẾ SƠ BỘ TUYẾN ĐƯỜNG TRÊN BẢN ĐỒ ĐỊA HÌNH Trang : 19 1- Những để xác định bình đo Trang : 19 2- Xác định điểm khống chế, điểm sở tuyến Trang : 19 3- Nguyên tắc vạch tuyến bình đồ Trang : 19 4- Thiết kế bình đồ Trang : 20 Chương IV : TÍNH TOÁN CÁC CÔNG TRÌNH THOÁT NƯỚC Trang : 40 1- Những điều cần lưu ý Trang : 40 2- Nội dung tính toán Trang : 40 Chương V : THIẾT KẾ TRẮC DỌC Trang : 58 1- Các nguyên tắc thiết kế trắc dọc : Trang : 58 2- Cách vẽ đường đỏ Trang : 59 3- Thiết kế đường đỏ cho tuyến: Trang : 50 Chương VI : THIẾT KẾ NỀN ĐƯỜNG Trang : 60 1- Thiết kế đường : Trang : 60 2- Tính khối lượng đào đắp : Trang : 60 Chương VII : THIẾT KẾ MẶT ĐƯỜNG Trang : 93 1- Giới thiệu chung Trang : 93 2- Xác định tải trọng tính toán tiêu chuẩn Trang : 93 3- Xác định mô đun đàn hồi yêu cầu mặt đường Trang : 94 4- Chọn sơ kết cấu áo đường paI & paII: Trang : 94 Chương VIII :LẬP BIỂU ĐỒ VẬN TỐC VÀ TÍNH TOÁN GIÁ THÀNH VẬN DOANH KHAI THÁC Trang :107 Đồ n Tốt Nghiệp Kỹ Sư Cầu Đường GVHD:PGS-TS NGUYỄN XUÂN VINH A LẬP BIỂU ĐỒ VẬN TỐC 1- Mục đích 2- Lập biểu đồ vận tốc xe chạy lý thuyết B.TÍNH TOÁN GIÁ THÀNH VẬN DOANH KHAI THÁC CỦA MỖI PHƯƠNG ÁN 1- Chi phí xây dựng: 2- Tính chi phí vận doanh khai thác: 3- Chi phí khai thác: Chương IX : ĐÁNH GIÁ SƠ BỘ TÁC ĐỘNG CỦA DỰ ÁN ĐẾN MÔI TRƯỜNG 1- Lời nói đầu 2- Các điều kiện môi trường : 3- kết luận : Trang :107 Trang :107 Trang :107 Trang :122 Trang :122 Trang : 128 Trang : 131 Trang : 136 Trang : 136 Trang : 136 Trang : 137 PHẦN II THIẾT KẾ KỸ THUẬT TỪ KM4+500-KM5+500 CỦA PHƯƠNG ÁN I Chương I : NHIỆM VỤ THIẾT KẾ Chương II : THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ 1- Nguyên tắc vạch tuyến 2- Tính toán bố trí đường cong chuyển tiếp, đường cong tròn Chương III :THIẾT KẾ TRẮC DỌC 1- Các nguyên tắc thiết kế 2- Thiết kế đường cong đứng : 3- Kiểm toán tầm nhìn đường cong Chương IV :TÍNH TOÁN VÀ KIỂM TRA CÁC CÔNG TRÌNH THOÁT NƯỚC 1- Nội dung tính toán 2- Kiểm tra khả thoát nước cống 3- Tính toán gia cố cống Chương V :THIẾT KẾ NỀN ĐƯỜNG Chương VI :THIẾT KẾ MẶT ĐƯỜNG Trang : 139 Trang : 140 Trang : 140 Trang : 140 Trang : 148 Trang : 148 Trang : 148 Trang : 150 Trang : 153 Trang : 153 Trang : 153 Trang : 154 Trang : 157 Trang : 163 PHẦN III THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG ĐƯỜNG Chương I :CHỌN PHƯƠNG ÁN THI CÔNG Trang : 166 Đồ n Tốt Nghiệp Kỹ Sư Cầu Đường GVHD:PGS-TS NGUYỄN XUÂN VINH A ƯU KHUYẾT ĐIỂM CỦA CÁC PHƯƠNG PHÁP THI CÔNG HIỆN CÓ 1- Phương pháp dây chuyền 2- Phương pháp tuần tự: 3- Phương pháp phân đoạn: B CHỌN PHƯƠNG PHÁP THI CÔNG 1- Tính toán thông số dây chuyền 2- Chọn hướng thi công 3- Bố trí thời gian thi công Chương II Trang : 166 Trang : 166 Trang : 167 Trang : 167 Trang : 168 Trang : 168 Trang : 169 Trang : 170 :CÔNG TÁC CHUẨN BỊ VÀ TỔ CHỨC THI CÔNG CỐNG 1- Công tác chuẩn bị 2- Tổ chức thi công cống: Chương III :TỔ CHỨC THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG 1- Khối lượng đào đắp 2- Thiết kế điều phối đất phân đoạn thi công 3- Thi công rãnh biên Chương IV :THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG 1- Giới thiệu kết cấu mặt đường 2- Quá trình công nghệ thi công Chương V :TỔ CHỨC CUNG CẤP VẬT TƯ 1- Nhiệm vụ công tác vật tư 2- Yêu cầu công tác vật tư 3- Công tác hoàn thiện Chương VII :TỔ CHỨC THI CÔNG CHỈ ĐẠO Trang : 171 Trang : 171 Trang : 172 Trang : 174 Trang : 174 Trang : 182 Trang : 184 Trang : 185 Trang : 185 Trang : 185 Trang : 217 Trang : 217 Trang : 218 Trang : 219 Trang : 219 Đồ n Tốt Nghiệp Kỹ Sư Cầu Đường GVHD:PGS-TS NGUYỄN XUÂN VINH PHẦN I BÁO CÁO NGHIÊN CỨU KHẢ THI CHO TUYẾN ĐƯỜNG I-K Đồ n Tốt Nghiệp Kỹ Sư Cầu Đường GVHD:PGS-TS NGUYỄN XUÂN VINH CHƯƠNG I GIỚI THIỆU TÌNH HÌNH CHUNG CỦA TUYẾN - NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG : Một đất nước muốn phát triển hệ thống giao thông nước mối quan tâm hàng đầu phủ Cũng Quốc Gia muốn có kinh tế quốc dân phát triển cần phải có hệ thống giao thông vững hoàn chỉnh, giao thông có vai trò định không nhỏ đến phát triển Đất nước Đất nước ta nước phát triển, đặc biệt năm gần phát triển mạnh mẽ, nhu cầu vận chuyển hành khách hàng hoá ngày tăng cao, mạng lưới đường ôtô nước ta lại hạn chế, phần lớn sử dụng tuyến đường cũ mà tuyến đường không đủ để đáp ứng nhu cầu vận chuyển lớn Mặt khác , năm gần nhu cầu vận tải nước ngày lớn , điều tỉ lệ với lưu lượng tham gia vận tải đường ngày cao Chính vậy, giai đoạn phát triển kinh tế Đất nước- thời kỳ đổi sách đường lối đắn Đảng Nhà nước thu hút đầu tư mạnh mẽ từ nước Nên việc cải tạo, nâng cấp mở rộng tuyến đường có sẵn việc xây dựng tuyến đường ôtô trở thành nhu cầu thiết yếu ngày trở nên thiết để làm tiền đề cho phát triển kinh tế, văn hoá, giáo dục quốc phòng, đẩy nhanh trình công nghiệp hoá đại hoá đất nước Tuyến đường thiết kế nối liền điểm I-K tuyến đường miền Núi thuộc huyện Đắk Nông tỉnh Đắk Lắk Đây tuyến đường làm có ý nghóa quan trọng việc phát triển kinh tế địa phương nói riêng nước nói chung Tuyến đường nối trung tâm kinh tế-chính trị-văn hoá địa phương, phục vụ cho việc lại thuận lợi cho nhân dân tỉnh tỉnh lân cận Đặc biệt phục vụ cho công tác quốc phòng lưu thông vận chuyển hàng hoá.Vì vậy, thực cần thiết phù hợp với sách phát triển Tỉnh Đắk Lắk tình thuộc vùng tây nguyên có diện tích lớn Phía tây giáp biên giới Canpuchia phía bắc giáp Gia Lai ,nam giáp Bình Phước đông giáp với tỉnh nam trung Lâm Đồng Đắk Lắk tỉnh có ngành nông nghiệp trồng công nghiệp :cà phê, tiêu cao su… khai thác rừng phát triển Do xây dựng tuyến đường I–K tỉnh đầu tư cần thiết cấp bách Sau tuyến xây dựng xong tạo điều kiện thuận lợi cho phát triển thêm ngành công nghiệp nhe đặc biệt lưu thông hàng hoá thuận tiện, tạo điều kiện tăng trưởng kinh tế vùng cho Trải qua hai thời kỳ kháng chiến, mạng lưới đường giao thông vận tải nước ta bị tàn phá nặng nề Việc sửa chữa nâng cấp mạng lưới đường đường giao thông năm từ hoà bình đến nhiều hạn chế, chưa đáp ứng nhu cầu giao thông nước Hơn nữa, vài năm gần đây, nước ta cải cách kinh tế, mở rộng thu hút đầu tư nước làm cho lưu lượng giao thông tăng lên cách nhanh chóng, gây tượng ùn tắc giao thông thành phố lớn Còn vùng nông thôn, miền núi, Đồ n Tốt Nghiệp Kỹ Sư Cầu Đường GVHD:PGS-TS NGUYỄN XUÂN VINH trung du, mạng lưới đường giao thông mỏng không đảm bảo nhu cầu phát triển kinh tế , văn hoá vùng Vì , việc xây dựng phát triển mạng lưới giao thông nước , đặc biệt vùng núi , nhiệm vụ vô cần thiết - TÌNH HÌNH CHUNG TUYẾN I-K Tình hình dân sinh – kinh tế:  Về kinh tế: Khu vực tuyến qua dân cư thưa thớt, họ sống tập trung thành cụm làng Đa số dân cư người dân tộc thiểu số, sống chủ yếu dựa vào hoa màu, nương rẫy Từ sau ngày giải phóng, nhờ sách kinh tế đảng nhà nước ta nên thu hút dân cư vùng khác lập nghiệp Cây công nghiệp cà phê, tiêu, điều, cao su phát triển mạnh góp phần cải thiện đời sống đồng bào Việc hoàn thành tuyến I-K giúp cho việc vận chuyển hàng hoá dễ dàng hơn, rút ngắn khoảng cách mức sống cư dân với thành thị  Về trị: Tình hình trị tương đối ổn định Tuy trước có nhiều tệ nạn xã hội Nhờ sách đổi Đảng quan tâm đến vùng dân tộc nhà nước nâng cao ý thức người dân tệ nạn xã hội ngày loại bỏ khỏi cộng đồng Ngày nhân dân tin tưởng thực tốt sách, đường lối Đảng nhà nước công xây dựng bảo vệ tổ quốc  Về văn hoá: Nơi tập trung nhiều dân tộäc thiểu số họ có văn hoá đặc trưng, văn hoá mang chất văn hoá dân tộc sâu sắc bảo tồn qua nhiều hệ Nơi nhiều di sản văn hoá, văn hoá in đậm lời ca tiếng nhạc Ngày nay, nhờ quan tâm đạo Đảng nhà nước vùng có phương tiện thông tin đại chúng để đem đến làng ánh sáng văn hoá Đảng Nhân dân ngày hiểu rõ đường lối, sách Đảng, pháp luật tuyên truyền rộng rãi Trường học, bệnh xá xây dựng đẩy lùi nạn mù chữ dịch bệnh 3- CÁC ĐIỀU KIỆN ĐỊA LÝ TỰ NHIÊN CỦA KHU VỰC TUYẾN: Qua nghiên cứu đồ địa hình điều tra thăm dò khu vực tuyến, thu thập đặc điểm địa lý tự nhiên khu vực tuyến sau:  Địa hình – địa mạo: Tuyến I-K nằm khu vực sườn núi có địa hình tương đối thoải Điểm bắt đầu tuyến có độ cao 50m, điểm kết thúc có độ cao 82.80m Qua phương án tuyến vạch chiều dài tuyến 9035.9m, chiều dài tuyến 9370.1m Do có độ dốc nên có mưa tập trung nước lớn tạo thành suối Tuỳ theo mùa mà suối có lúc có nước có lúc nước Sự chia cắt suối làm cho địa hình thêm phức tạp Tuy nhiên nhìn chung tuyến qua vùng địa hình thiết kế đường với cấp hạng kỹ thuật cao mà đảm bảo tiêu kinh tế kỹ thuật đề Đồ n Tốt Nghiệp Kỹ Sư Cầu Đường GVHD:PGS-TS NGUYỄN XUÂN VINH  Vật liệu xây dựng : Nguồn nguyên vật liệu dùng để xây dựng tuyến đường chủ yếu : đá, cát, đất đắp đường … có sẵn phong phú khu vực Do cần khai thác tận dụ ng tối đa loại vật liệu địa phương sẵn có giá thành xây dựng tuyến giảm đáng kể cự ly vận chuyển thấp Qua khảo sát ta thấy đất xây dựng đắp lấy từ đào cạnh đó, từ mỏ đất gần vị trí tuyến đào thùng đấu cạnh đường Cát khai thác bãi dọc theo suối Các loại vật liệu khác gỗ tre nứa …sẵn có dùng làm lán trại ,cốt pha ,các công trình phụ trợ ; thuận lợi cho việc tổ chức triển khai thực xây dựng tuyến đường  Tình hình địa chất- thuỷ văn: Tình hình địa chất khu vực đặc biệt Vùng tuyến qua tương đối ổn định, vùng chủ yếu đất hoàng thổ, lớp lớp đất sét,lớp kế đất cát, hết lớp đá gốc có cường độ cao bị mài mòn xâm thực Vùng tuyến qua tượng sụp lở, đá lăn, hang động, castor … thuận lợi cho việc thi công đường Sông suối vùng chủ yếu suối cạn, vào mùa khô suối nước thường chảy mạnh vào mùa mưa  Tình hình khí hậu: Tuyến qua nằm sâu nội địa chịu ảnh hưởng khí hậu lục địa rõ rệt thường chia làm hai mùa: + Mùa khô từ tháng 10 đến tháng tư + Mùa mưa từ tháng đến tháng  Lượng mưa: Số ngày mưa vùng tương đối nhỏ Lưu vực đổ suối nhỏ, lưu lượng suối vào mùa mưa không lớn không cần làm nhiều cầu cống lớn Nhìn chung tình hình địa hình địa chất thuỷ văn có nhiều thuận lợi cho việc tuyến sau Tháng 7,8,9 tháng có số ngày mưa, lượng mưa bốc nhiều Độ ẩm tháng cao năm Tháng mưa nhiều tháng  Gió: Khu vực chịu ảnh hưởng gió mùa Đông Bắc từ tháng 11 đến tháng gió Tây Nam từ tháng đến tháng 10 năm sau Vì phải ý chọn thời điểm xây dựng vào mùa nắng tốt Theo số liệu khí tượng thuỷ văn qua nhiều năm quan trắc lập bảng đồ thị yếu tố khí tượng thuỷ văn khu vực mà tuyến qua sau : Đồ n Tốt Nghiệp Kỹ Sư Cầu Đường GVHD:PGS-TS NGUYỄN XUÂN VINH Bảng : Hướng gió _ Tần suất Hướng gió Số ngày Tần suất Hướng gió Số ngày Tần suất B 38 10.46 ĐB 60 16.4 Đ 35 9.59 TN 54 14.8 ÑN 49 13.42 T 43 11.78 TB 34 9.3 N 52 14.25 Tổng 365 100 Lặng 1.3 BIỂU ĐỒ HOA GIÓ B 16.4 4.9 9.3 T Đ 9.59 11.78 13.52 14.8 14.25 N Bảng 2: NHIỆT ĐỘ - ĐỘ ẨM – LƯNG BỐC HƠI – LƯNG MƯA Tháng Lượng mưa(mm) Số ngày mưa Lượng bốc hơi(mm) Nhiệt độ0CC) Độ ẩm(%) 22 25 38 40 46 50 14.5 16.5 20 78 72 76 11 13 25 14 19 262 15 257 14 210 23 24.8 25 78 80 86 24.5 85.5 160 170 10 11 12 48 11 35 26 200 17 13 10 70 60 40 24.2 86.5 24 85 23 85 18 15.4 80 76 Đồ n Tốt Nghiệp Kỹ Sư Cầu Đường GVHD:PGS-TS NGUYỄN XUÂN VINH 11 m 1.5 m 0.2m n = 16 0.2m 343 Sơ đồ lu tạo phẳng lớp cấp phối đá dăm Tổng số hành trình yêu cầu N = 16 * = 48 (hành trình ) Năng suất lu 10Taán P= * 0.75 * 0.1 = 0.4 (km/ca) 0.1 0.01* 0.1 *1.25 * 48 Soá ca lu cần thiết 0.25 ca Số công nhân bậc 4/7 lấy theo định mức dự toán xây dựng đường ô tô 4.4 công /100m3 cho lớp CPĐD lớp trên: Vậy số công nhân cần thiết để phục vụ đoạn thi công : n = 4.4* 11*100* 0.15/100 = 7.26 công nhân (chọn công nhân) 2.4- Thi công lớp BTNC IIA hạt vừa dày cm: 2.4.1- Xác định khối lượng thi công: Theo định mức XDCB TPHCM (1998) mã hiệu ED.2003 với chiều dày lu lèn cm cần lượng bêtông nhựa 11.26 T/100m2 Vậy khối lượng nhựa cần thiết V = 11.26 *11 *100 * = 123.86 Taán 100 n= 206 Đồ n Tốt Nghiệp Kỹ Sư Cầu Đường GVHD:PGS-TS NGUYỄN XUÂN VINH Ta dùng máy NIGATA chia làm hai vệt rải vệt rải có bề rộng 5.5m Với bêtông nhựa sản xuất từ trạm trộn có suất (60 – 80) T/h Như lượng bêtông nhựa đảm bảo cung cấp cho đoạn thi công 2.4.2- Chuẩn bị móng đường: Trước rải bêtông nhựa ta phải làm vệ sinh lớp mặt móng đường (làm vệ sinh lớp cấp phối đá dăm loại I) Làm mặt đường chổi quét, cho xe zin kéo theo Năng suất 17500 m /ca Diện tích cần làm vệ sinh ca: S = 100 x 11 = 1100 m2 Vậy số ca máy cần thiết: n= 1100 17500 0.063 (ca) 2.4.3- Tưới nhựa dính bám : tiêu chuẩn 1kg/m2 xe xịt nhựa Lượng nhựa cần cho đoạn thi công Q = 100*11*1 = 1100 kg Năng suất xe tưới nhựa T * Kt * q (T/ca) P L L tb t p V1 V2 T : Thời gian làm việc ca T = 8h Kt : Hệ số sử dụng thời gian kt = 0.75 q : Lượng nhựa chứa thùng chứa xe q = Tấn L : Cự ly vận chuyển trung bình từ nơi lấy nhựa vào xe đến nơi tưới nhựa L = 4.1 km V1, V2 : Vận tốc xe không xe đầy nhựa V1 = 25 km/h V2 = 15 km/h Tb : Thời gian cần để bơm nhựa vào thùng chứa Tb = 0.5h Tp : Thời gian cần để phun nhựa lên mặt đường hết thùng nhựa Tb = 1.5h * 0.75 * = 17.23 (T/ca) 4.1 4.1 0.5 1.5 25 15 Vaäy số ca máy cần thiết: P 1 0.064 (ca) 17.23 2.4.4- Vận chuyển hỗn hợp bêtông nhựa : Trạm trộn bêtông nhựa nằm cách đầu tuyến km Năng suất vận chuyển xác định theo công thức : n= P= Trong : T * kt * Q t 207 Đồ n Tốt Nghiệp Kỹ Sư Cầu Đường GVHD:PGS-TS NGUYỄN XUÂN VINH Q kt t : Khối lượng vật liệu mà xe chở Q = 10 Tấn : Hệ số sử dụng thời gian kt = 0.75 : Thời gian làm việc chu kỳ tính công thức sau : L t = tb + td +2 * Tb V tb td Ltb : Thời gian bốc hàng lên tb = 10’ = 0.17 h : Thời gian dỡ hàng td = 10’ = 0.17 h : Cự ly vận chuyển trung bình 1000 Ltb = =500m= 0.5 km : Vận tốc xe chạy V = 30 km/h Với : V t = 0.17 + 0.17 + * 0.5 * Năng suất xe vận chuyển :P = Số ca ôtô tự đổ cần thieát : n = V p = 037 h 30 * 0.75 * 10 = 162.16 Taán 0.37 123.86 0.76 (ca) 162.16 2.4.5- Rải hỗn hợp bêtông nhựa : Năng suất máy rải: N = T* B* h* V* * KT Trong : T : Thời gian làm việc ca T = 8h=480 ph B : Bề rộng vệt rải B = 5.5 m h : Chiều dày lớp bêtông nhựa h = 0.05 m : Dung trọng bêtông nhựa lu lèn = 2.32 T/m3 V : Tốc độ di chuyển máy rải V = 2.5 m/phút KT : Hệ số sử dụng thời gian KT = 0.75 Năng suất máy rải N = 480* 5.5 *0.05* 2.5* 2.32* 0.75 = 574.2 Taán/ca Số ca máy cần thiết :n = V 123.86 = 0.216 ca N 574.2 2.4.6- Lu lèn BTNC hạt vừa dày cm: Đây khâu quan trọng trình thi công nhằm đảm bảo chất lượng công trình 2.4.6.1- Lu sơ : Dùng lu Tấn, bánh sắt, bề rộng bánh lu m, lu sơ lượt/điểm, với vận tốc V = km/h T * Kt * L Năng suất lu :P = L 0.01 * L *N* V 208 Đồ n Tốt Nghiệp Kỹ Sư Cầu Đường GVHD:PGS-TS NGUYỄN XUÂN VINH 11 m 0.2m 1m n = 23 Sơ đồ lu sơ lớp bêtông nhựa hạt thô Số hành trình :N = 23 23 (hành trình) Năng suất máy lu : P= Số ca lu cần thiết :n = * 0.75 * 0.1 = 0.41 (km/ca) 0.1 0.01 * 0.1 * 23 * 1.25 L = = 0.24 ca P 0.41 2.4.6.2- Lu chặt : Dùng lu bánh lốp 16Tấn lu 10 lượt /điểm, ban đầu lu chậm với V = sau lu với V = km/h km/h, 209 Đồ n Tốt Nghiệp Kỹ Sư Cầu Đường GVHD:PGS-TS NGUYỄN XUÂN VINH 11 m 2.14 m 0.2m n = 12 Sơ đồ lu chặt lớp bêtông nhựa hạt thô Số hành trình yêu cầu N = 10 * 12 = 60 (hành trình ) Năng suất lu 16 Tấn * 0.75 * 0.1 P= = 0.317 (km/ca) 0.1 0.01 * 0.1 * 1.25 * 60 Số ca lu cần thiết L 0.315 ca n= P 0.317 Số công nhân bậc 4/7 lấy theo định mức dự toán xây dựng đường ô tô 1.78 công /m2 cho lớp BTN hạt thô: Vậy số công nhân cần thiết để phục vụ đoạn thi công : n = 1.78* 1100/100 = 19.58 công nhân (chọn 20 cn) 2.5- Thi công lớp BTNC IB hạt mịn dày 5cm : 2.5.1- Xác định khối lượng thi công: Theo định mức XDCB TPHCM (1998) mã hiệu ED.3000 với chiều dày lu lèn cm cần lượng bêtông nhựa 12.12 T/100m2 Vậy khối lượng nhựa cần thiết V = 12.12 *11 *100 * = 133.32 Tấn/100m2 100 Ta dùng máy NIGATA chia làm hai vệt rải vệt rải có bề rộng 5,5m Với bêtông nhựa sản xuất từ trạm trộn có suất (60 – 80) T/h 210 Đồ n Tốt Nghiệp Kỹ Sư Cầu Đường GVHD:PGS-TS NGUYỄN XUÂN VINH Như lượng bêtông nhựa đảm bảo cung cấp cho đoạn thi công 2.5.2- Vận chuyển hỗn hợp bêtông nhựa : Trạm trộn bêtông nằm cách đầu tuyến km Năng suất vận chuyển xác định theo công thức : P= T * kt * Q t Trong : Q : Khối lượng vật liệu mà xe chở Q = 10 Tấn kt : Hệ số sử dụng thời gian kt = 0.75 t : Thời gian làm việc chu kỳ tính công thức sau : L t = tb + td +2 * Tb V Với : tb : Thời gian bốc hàng lên tb = 10’ = 0.17 h td : Thời gian dỡ hàng td = 10’ = 0.17 h Ltb : Cự ly vận chuyển trung bình 1000 Ltb = = 500m = 0.5 km V : Vận tốc xe chaïy V = 30 km/h t = 0.17 + 0.17 + 2*0.5* = 0.37 h 30 Năng suất xe vận chuyển * 0.75 * 10 P= = 162.16 Tấn 0.37 Số ca ôtô tự đổ cần thiết : V 133.32 n= 0.82 (ca) p 162.16 2.5.3- Raûi hỗn hợp bêtông nhựa : Năng suất máy rải: N = T* B* h * V * *KT Trong : T : Thời gian làm việc ca T = 8h B : Bề rộng vệt rải B = 5.5 m h : Chiều dày lớp bêtông nhựa h = 0.05 m : Dung trọng bêtông nhựa lu lèn = 2.32 T/m3 V : Tốc độ di chuyển máy rải V = 2.5 m/phút KT : Hệ số sử dụng thời gian KT = 0.75 Năng suất máy rải N = 480 *5.5* 0.05* 2.5* 2.32 *0.75 = 574.2 Tấn/ca Số ca máy cần thiết n= V 133.32 = 0.232 ca N 574.2 211 Đồ n Tốt Nghiệp Kỹ Sư Cầu Đường GVHD:PGS-TS NGUYỄN XUÂN VINH 2.5.4- Lu lèn BTNC hạt mịn dày cm: Đây khâu quan trọng trình thi công nhằm đảm bảo chất lượng công trình 2.5.4.1- Lu sơ : Dùng lu Tấn, bánh sắt, bề rộng bánh lu m, lu sơ lượt/điểm, với vận tốc V = km/h Năng suất lu T * Kt * L P= L 0.01 * L *N* V 11 m 0.2m 1m n = 23 Sơ đồ lu sơ lớp bêtông nhựa hạt mịn Số hành trình N = * 23 23 (hành trình) Năng suất máy lu P= * 0.75 * 0.1 = 0.41 (km/ca) 0.1 0.01 * 0.1 * 23 * 1.25 Soá ca lu cần thiết n= L = = 0.24 ca P 0.41 212 Đồ n Tốt Nghiệp Kỹ Sư Cầu Đường GVHD:PGS-TS NGUYỄN XUÂN VINH 2.5.4.2- Lu chặt : Dùng lu bánh lốp 16 Tấn lu 10 lượt /điểm, ban đầu lu chậm với V = sau lu với V = km/h Năng suất cuûa lu T * Kt * L P= L 0.01 * L *N* V km/h, 11 m 2.14 m 0.2m n = 12 Sơ đồ lu chặt lớp bêtông nhựa hạt mịn Số hành trình yêu cầu 12 N = 10 * = 60 (hành trình ) Năng suất lu 16 Taán * 0.75 * 0.1 P= = 0.317 (km/ca) 0.1 0.01* 0.1 *1.25 * 60 L 0.315 ca Số ca lu cần thiết: n = P 0.317 2.5.4.3- Lu tạo phẳng : Dùng lu bánh sắt 10 Tấn, lu 10 lượt /điểm với vận tốc V= km/h Năng suất lu T * Kt * L P= L 0.01 * L *N* V 213 Đồ n Tốt Nghiệp Kỹ Sư Cầu Đường GVHD:PGS-TS NGUYỄN XUAÂN VINH 11 m 1.5 m 0.2m n = 16 0.2m 343 sơ đồ lu tạo phẳng mặt đường lu 10T Số hành trình yêu cầu 10 N=16 * = 80 (hành trình ) Năng suất lu 10Tấn * 0.075 * 0.1 P= = 0.238(km/ca) 0.1 0.01 * 0.1 * 1.25 * 32 Số ca lu cần thiết: n = 0.238 0.42 ca  Số công nhân bậc 4/7 lấy theo định mức dự toán xây dựng đường ô tô 1.85 công /m2 cho lớp BTN hạt mịn: Vậy số công nhân cần thiết để phục vụ đoạn thi công : n = 1.85* 1100/100 = 20.35 công nhân (chọn 21 cn) * Khi thi công lớp bêtông nhựa cần ý số vấn đề sau : - Cần phải đảm bảo nhiệt độ rải lu lèn Cần khống chế nhiệt độ khỏi máy trộn, nhiệt độ phải đảm bảo từ 140 160oc - Khi thi công lớp bêtông nhựa ta tiến hành rải lu lèn mặt đường có chiều dài 100 m dây chuyền cần có thời gian giãn cách để đảm bảo đoạn thi công 100 m - Khi lu lèn bêtông nhựa giai đoạn đầu có phát sinh kẽ nứt nhỏ hỗn hợp có nhiệt độ cao tốc độ lu lớn lu nặng Gặp trường hợp phải xác định nguyên nhân để khắc phục 214 Đồ n Tốt Nghiệp Kỹ Sư Cầu Đường GVHD:PGS-TS NGUYỄN XUÂN VINH BẢNG QUI TRÌNH CÔNG NGHỆ THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG Khối lượng 0.1 0.1 Năng suất Km Km Máy thi công Thủ công Lu 10T 0.28 0.357 m3 Maz -200 157.5 131.6 1.2 m3 Maùy san 157.5 707.62 0.223 Km Lu 6T 0.1 0.317 0.32 Km Lu 12T 0.1 0.19 0.53 m3 Maz -200 157.5 131.6 1.2 m3 Maùy san 157.5 707.62 0.223 Km Lu 6T 0.1 0.317 0.32 Km Lu 12T 0.1 0.19 0.53 m3 MXC 115.65 1299.5 0.089 m Maùy san 98.28 842.2 0.117 Km Lu 6T 0.1 0.59 0.17 Km Lu 12T 0.1 1.98 0.051 m3 MXC 107.55 1299.5 0.083 m3 Maùy san 98.28 842.2 0.117 Km Lu 6T 0.1 0.59 0.17 Km Lu 12T 0.1 1.98 0.051 m3 m3 Km Km Km m2 T T T Maz -200 Maùy san Lu 6T Lu 12T Lu 10T xe Zin Máy tưới Maz -200 Máy rải 257.4 257.4 0.1 0.1 0.1 11000 1.1 124 124 117.4 466.56 0.138 0.198 0.4 17500 17.23 110.1 574.2 2.19 0.55 0.72 0.51 0.25 0.063 0.064 1.13 0.22 Trình tự thi công Đơn vị 1.Công nhân định vị lòng đường 2.Lu lòng đường 10T lượt/ điểm 3.Vận chuyển cấp phối sỏi cuội lớp 4.San cấp phối sỏi cuội lớp 5.Lu sơ CPSC 6T, lượt/ điểm lớp 6.Lu chặt CPSC 12T, 10 lượt/ điểm lớp 7.Vận chuyển cấp phối sỏi cuội lớp 8.San cấp phối sỏi cuội lớp 9.Lu sơ CPSC 6T, lượt/ điểm lớp 10.Lu chặt CPSC 12T, 10 lượt/ điểm lớp 11.Đắp lề đường lớp 12.San lề bên lớp 13.Lu sơ 6T, lượt/ điểm, lề đường lớp 14.Lu chặt 12T, lượt/ điểm, lề đường lớp 15.Đắp lề đường lớp 16.San lề bên lớp 17.Lu sơ 6T, lượt/ điểm, lề đường lớp 18.Lu chặt 12T, lượt/ điểm, lề đường lớp 19.Vận chuyển cấp phối đá dăm 20.San cấp phối đá dăm 21.Lu sơ CPĐD lượt/ điểm 22.Lu chặt CPĐD 10 lượt/điểm 23.Lu tạo phẳng lu 10T lượt/điểm 24.Làm mặt đường 25.Tưới nhựa dính bám 26.Vận chuyển BTNC IIA hạt vừa 27.Rải BTNC IIA hạt vừa ca/công 215 Đồ n Tốt Nghiệp Kỹ Sư Cầu Đường 28.Lu sơ BTNC IIA hạt vừa lượt/ điểm 29.Lu chặt BTNC IIA hạt vừa 10 lượt/ điểm 30.Vận chuyển BTNC IB hạt mịn 31.Rải BTNC IB hạt mịn 32.Lu 6T BTNC IB hạt mịn lượt/ điểm 33.Lu 16T BTNC I hạt mịn 10 lượt/ điểm 34.Lu tạo phẳng BTNC IB hạt mịn 10 lượt/điểm 35.Hoàn thiện GVHD:PGS-TS NGUYỄN XUÂN VINH Km Lu 6T 0.1 0.41 0.24 Km Lu 16T 0.1 0.417 0.32 T Maz -200 133 110.1 1.23 T Máy rải 133 574.2 0.23 Km Lu 6T 0.1 0.41 0.24 Km Lu 16T 0.1 0.317 0.32 Km Lu 10T 0.1 0.238 0.42 Km Thủ công 0.1 12 Bố trí đội hình thi công mặt đường cho đoạn tuyến 1000m Số Nhân Lực : 20 21 15 71 19 công 4 : số nhân công định vị lòng đường : số nhân công cho lớp cấp phối sỏi cuội : số nhân công cho lớp cấp phối đá dăm loại I 20 : số nhân công cho lớp bê tông nhựa hạt vừa IIA 21 :số nhân công cho lớp bê tông nhựa hạt nhỏ IB 15 : số công nhân cho công tác hoàn thiện : số lớp vật liệu Số máy = (tổng số ca cho loại xe lớp vật liệu)*10 số ngày thi công mặt đường Nhân thêm 10 ta tính số máy cho 100m mà cầân tính cho 1000m (0.32 0.32 0.17 0.17 0.72 0.24 0.24) * 10 = 2.18 máy 10 chọn máy Tương tự tính cho loại máy khác - Lu 10 T : maùy - Lu 12 T :2 maùy - Lu 16 T :1 máy - Máy xúc chuyển :1 máy - Zin : maùy -Lu T : 216 Đồ n Tốt Nghiệp Kỹ Sư Cầu Đường GVHD:PGS-TS NGUYỄN XUÂN VINH - Tưới : xe - Rải : máy - Máy san : máy - Ôtô vận chuyển (Maz-200) : xe 217 Đồ n Tốt Nghiệp Kỹ Sư Cầu Đường GVHD:PGS-TS NGUYỄN XUÂN VINH CHƯƠNG V TỔ CHỨC CUNG CẤP VẬT TƯ - Vật tư tư liệu sản xuất cần thiết để tiến hành xây dựng công trình Trong xây dựng đường, vật tư chủ yếu bao gồm loại vật liệu xây dựng, máy móc dụng cụ dành cho trình thi công - Tổ chức cung cấp vật tư có tầm quan trọng đặc biệt việc tổ chức thi công đường theo công tác dây chuyền Cung cấp vật tư ảnh hưởng đến trình thi công tiến độ thi công 1- NHIỆM VỤ CỦA CÔNG TÁC VẬT TƯ : - Xác định khối lượng vật tư cần thiết để hoàn thành công tác thi công - Làm thủ tục, giấy tờ cần thiết để tiếp nhận vật tư cung cấp cho công trường thời hạn yêu cầu cẩu thiết kế tổ chức thi công - Tổ chức tiếp nhận, bảo quản đưa đến địa điểm thi công cấp phát vật tư - Kiểm tra việc thực sử dụng định mức vật tư công trường 2- YÊU CẦU ĐỐI VỚI CÔNG TÁC VẬT TƯ : - Phải đảm bảo thoả mãn yêu cầu thi công không để xảy tượng ngừng sản xuất thiếu vật tư - Phải sử dụng vốn lưu động hợp lý, tiết kiệm vốn lưu động không để ứ đọng vốn Lương vật tư cần thiết cho đoạn thi công 1000m * Cung cấp cấp phối sỏi cuội: - Lượng cấp phối sỏi cuội cần thiết ca có chiều dày 30 cm V = k1*k2*B*h*L Trong đó: k1 : Hệ số kể đến rơi vãi vật liệu vận chuyển thi công k1=1.2 k2 : Hệ số xét đến đầm nén vật liệu k2 = 1.25 1.3 Lấy k2 = 1.3 L : Chiều dài làm việc ca L = 100 m B : Chiều rộng mặt đường B = m H : Chiều dày lớp cấp phối sỏi cuội h = 0.3 m Vậy khối lượng cần thiết ca : V = 1.2 *1.3*7*0.3*100 = 327.6 m³ * Cung cấp cấp phối đá dăm loại I : - Khối lượng cấp phối đá dăm loại I thi công ca : V = k*B*h* L Trong đó: k : Hệ số kể đến lèn ép vật liệu (hệ số xốp rời), k=1.25-1.3, chọn k =1.3 L : Chiều dài làm việc ca L = 100 m B : Chiều rộng mặt đường B = 11 m H : Chiều dày lớp cấp phối đá dăm loại I h = 0.15 m V = 1.3*11*0.15*100 = 214.5 m3 * Cung cấp lượng bitum: 218 Đồ n Tốt Nghiệp Kỹ Sư Cầu Đường GVHD:PGS-TS NGUYỄN XUÂN VINH Lượng bitum chiếm hỗn hợp bêtông nhựa 6% Xác định khối lượng bitum cần thiết ca V = *B*h*L*0.06 Trong : : Dung trọng bêtông nhựa = 2.32 T/m3 B : Chiều rộng mặt đường B = 11 m h : Chiều dày lớp bêtông nhựa h = 0.05 m L : Chiều dài làm việc ca L = 100 m V = 2.32 *11* 0.1*100* 0.06 = 15.32 T Bảng thống kê khối lượng chủng loại vật tư yêu cầu cho đoạn tuyến 1000m Loai vật tư Đơn vị Khối lượng STT Nhựa Bitum Tấn 15.32 Cấp phối đá dăm loại I m 214.5 3 Cấp phối sỏi cuội m 327.6 3- CÔNG TÁC HOÀN THIỆN : - Hoàn thiện công tác cuối xây dựng đường ôtô dây chuyền hoàn thiện kết thúc tuyến đường thi công xong đưa vào khai thác Mục đích công tác hoàn thiện đảm bảo cho tuyến đường an toàn công tác hoàn thiện cần thực công việc sau : - chôn cọc tiêu nơi đắp cao, đường cong, gần công trình cầu cống - cắm biển báo đoạn nguy hiểm, đầu cầu - biển báo cần đặt vị trí có bán kính đường cong nhỏ, đường hạn chế địa hình - trồng cỏ taluy đường - dọn dẹp đất đá đường 219 Đồ n Tốt Nghiệp Kỹ Sư Cầu Đường GVHD:PGS-TS NGUYỄN XUÂN VINH CHƯƠNG VI TỔ CHỨC THI CÔNG CHỈ ĐẠO Nội dung: * Tổ chức lập tiến độ cho dây chuyền chuyên nghiệp: + Công tác chuẩn bị: (7 ngày) + Dây chuyền xây dựng cống (14 ngày) + Dây chuyền xây dựng đường (35 ngày) + Dây chuyền thi công rãnh biên (3 ngày) + Dây chuyền xây dựng mặt đường (10 ngày) + Công tác hoàn thiện (7 ngày) Biểu đồ tiến độ thi công đạo: gian 12 ngày THÁNG 16/5 3/5 29/4 23 ngày THÁNG øo đa ổ áy ï đ m ô tư ôt 1/4 31/3 27 ngày THÁNG ån e úc chuy máy x c yển dọ vận chu än ủi va máy gang ển n chuy øo đa ổ áy tự đ m ôtô đào å áy o m â tự đ âto 4o 15/2 12 ngày THÁNG 1/3 28/2 Công tác chuẩn bị KM0+00 KM0+333.4 Đoạn I Đoạn II L = 96.77 m KH.LƯNG : 1533 m3 L = 133.95 m TB KH.LƯNG : 3295 m3 ĐÀO ĐỔ VÀO MỎ ĐẤT CÁCH 900 m MÁY XÚC CHUYỂN VẬN CHUYỂN DỌC KM1+00 KM0+673.55 Đoạn III L = 96.77 m KL: 1533 m3 ĐÀO ĐỔ VÀO MỎ ĐẤT CÁCH 900 m Đoạn IV Đoạn V L = 260 m KH.LƯNG : 1842 m3 L = 180 m KH.LƯNG : 5509 m3 MÁY ỦI VẬN CHUYỂN NGANG ĐÀO ĐỔ VÀO MỎ ĐẤT CÁCH 900 m 220 L (km) ... PHẦN II THIẾT K? ?? K? ?? THUẬT TỪ KM4+500-KM5+500 CỦA PHƯƠNG ÁN I Chương I : NHIỆM VỤ THIẾT K? ?? Chương II : THIẾT K? ?? BÌNH ĐỒ 1- Nguyên tắc vạch tuyến 2- Tính toán bố trí đường cong chuyển tiếp, đường. .. ? ?i? ??m khống chế 2- XÁC ĐỊNH ? ?I? ??M KHỐNG CHẾ, ? ?I? ??M CƠ SỞ CỦA TUYẾN : Khi chọn tuyến qua ? ?i? ??m chọn cần ph? ?i xác định ? ?i? ??m khống chế chúng, ? ?i? ??m khống chế ? ?i? ??m mà cao độ mép đường xác định Các ? ?i? ??m khống...PHỤ LỤC THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP K? ?? SƯ XÂY DỰNG HỆ ĐÀO TẠO : CHÍNH QUI ĐỀ T? ?I THIẾT K? ?? ĐƯỜNG QUA HAI ? ?I? ??M I- K Giáo viên HD : PGS-TS NGUYỄN XUÂN VINH SINH VIÊN : NGUYỄN THẾ H? ?I LỚP : 00XC MSSV