Chương 8 các hệ thống tàu thủy

Chơng VIII Các hệ thống tầu thuỷ Các hệ thống tàu thuỷ đợc bố trí để phục vụ cho an toan, cho việc sinh hoạt thuyền viên tàu Chúng thờng đợc chia làm hai loại: Các hệ thống thụng dụng hệ thống chuyên dùng * Các hệ thống tàu thuỷ thông dụng (bất tàu phải có) bao gồm: - Hệ thống nớc d»n tµu (Ballast) - HƯ thèng la canh (Bilge) (hót khô) - Hệ thống cứu hoả (Fire fighting) - Hệ thống nớc sinh hoạt - Hệ thống thông gió - HƯ thèng xư lý níc th¶i - HƯ thèng xư lý dầu cặn, rác bẩn * Các hệ thống chuyên dùng (chỉ bố trí tàu chuyên dụng nh tàu dầu, tàu chở hoá chất ) 8-1 Hệ thống nớc dằn tàu (Ballast) I Nhiệm vụ: Nâng cao tính ổn định cho tàu đảm bảo cho tàu cân (không bị lệch, bị nghiêng) Nâng cao hiệu suất hệ lực đẩy Hệ thống ballast dùng tàu xếp hàng không Khi tàu không chở hàng (tàu chạy ballast có ngoại lực tác dụng lên tàu sóng, gió Việc điều hành hoạt động hệ thống ballast đợc thực theo lệnh sĩ quan boong (thông thờng Chief Officer) đà nghiên cứu tính ổn định tàu điều kiện khai thác thực tế Sau nhận đợc lện bơm nớc ballast vào kột dằn hút khô 170 vài két nớc dằn tơng ứng sĩ quan máy thực thao tác cần thiết II Sơ đồ v nguyờn lý làm việc hÖ thèng ballast 1.Sơ đồ hệ thng Hệ thống ballast gồm thiết bị nh: két chứa nớc dằn, bơm, hệ thống đờng ống van Van thông biển két ballast Hộp van hút bơm phải, trái Bơm batraisi Van thoát mạn Hộp van vào C¸c kÐt ballast KÐt ballast mịi Két ballast lái Hình 8-1: Sơ đồ hệ thống ballast * Các két ballast (các két chứa nớc dằn) két chứa nớc dùng để cân tàu Chúng đợc bố trí dới đáy tàu từ mũi đến đuôi tàu két trang bị ống đo ống thông * Bm ballast dùng để hút nớc dằn tàu từ vào làm đầy két ballast, rút nớc khỏi két chuyển nớc dằn từ két sang két khác Thờng dùng bơm ly tâm để có lu lợng lớn * Hệ thống đờng ống van dùng để nối két với bơm, nối bơm thông biển Tuy nhiên tàu bố trí hoàn toàn giống Một vài tàu có trang bị két ballast két dầu két đáy đôi (trừ 171 hai két mạn phải mạn trái dùng để chứa nớc đáy đôi), vài tàu có két đáy đôi tàu khác có két dới thấp làm két đáy (deep tank) Tất tàu phải có két ballast phía mũi tàu phía lái tàu (forpeak tank aftpeak tank) Thông thờng bơm ballast bơm la canh (hút khô) dùng thay cho đợc Ngoài mộ số tàu bơm hệ thống nớc biển làm mát máy bị trục trặc dùng bơm ballast để thay đổi Các hộp van hệ thống ballast v bm ballast thông thờng đợc bố trí bng m¸y C¸c van hƯ thèng ballast thờng van chặn bình thờng (khi mở van đợc nâng lên) Nguyên lý làm việc hệ thống * Đa nớc vào dằn tàu: Chẳng hạn bơm nc vào để dằn két mi ta mở cỏc van sau (van th«ng biĨn ,van hộp van hút bỏm, van van mũi hộp van đẩy bơm, van két mũi hộp van ballast) Còn van khác đóng sau chạy bơm ballast nước biển hút vào két mũi Sau dằn đủ ta dừng bơm đóng van lại *Hút nước từ két ballast Giả sử hút nước từ két số trái th× ta më van sau (van hộp van hút bỏm,van hộp van đẩy bơm , van số trái hộp van ballast, van thoát mạn) Cịn van khác đóng sau chạy bơm ballast nước hút từ két số trái ngồi Sau hút đủ ta dừng bơm đóng van lại *Víi c¸c kÐt khác tơng tự *Trong h thng ta cú th hút nước từ két sang két ngược li Trong thực tế khai thác bơm ballast nên ý đến khả "mồi bơm" Nhiều trờng hợp bơm hút nớc từ két ballast đẩy mà mực nớc két không hạ, chí có mực nớc lại dâng cao Nguyên nhân thực thao tác bơm không tốt nên nớc biên bên với mực nớc cao tràn vào hệ thống Thông thờng hút ballast, ta bơm hút nớc biển qua van thông biển rổi xả mạn tàu Sau bơm đà hoạt động ổn định, ta đóng van thông biển mở dần van hút ballast Việc theo dõi áp suất đẩy hút bơm trỡ chế độ làm viƯc tèt cđa b¬m 172 *Do tÝnh chÊt quan träng hệ thống ballast nên việc điều động công việc hệ thống đợc đạo từ thuyền phó trực tiếp sĩ quan máy đảm nhận thi hµnh 8-2 HƯ thèng la canh (Bilge) 1.NhiƯm vơ Hệ thống la canh đợc trang bị dới tàu nhằm: - Hút phân ly lỵng níc tÝch tơ buồng máy, hầm hàng tàu v tách tạp chất dầu cặn khỏi nước tích t t hoc a lờn b Tất nớc dầu tích tụ buồng máy hầm hàng gọi chung nớc la canh Nớc la canh tồn nớc dầu rò rỉ từ hệ thống khác tàu, từ máy ra, nớc rò lọt từ vào qua phần làm kín trục chân vịt, rửa vệ sinh hầm hàng buồng máy Nớc la canh tn ti tàu trút suống cá hố la canh Các hố la canh đợc bố trí thích hợp nằm rải rác buồng máy hầm hàng Sơ đồ hệ thống Hệ thống la canh bao gồm vài bơm nối với hệ thống đờng ống thông tới hố la canh thông qua van đợc bố trí thích hợp, bơm đợc gọi bơm la canh Bơm la canh có đờng ống hút thông biển đờng xả qua thiết bị phân ly nớc la canh (Oily-Water Separator) mạn tàu Giỏ hút la canh Van thoát mạn Máy phân ly dầu nớc Van điện từ Két dầu cặn Cụm van chiều Phin läc Van níc biĨn B¬m la canh 173 Hình 8-2: Sơ đồ hệ thống la canh (Bilge) Nguyên lý làm việc Muốn hút nớc la canh ë vị trí buồng máy hầm hàng ta mở van tương ứng vị trí cụm van chiều, më van chỈn tới bơm la canh (trớc sau bơm) mở van thoát mạn Nớc canh s hỳt qua van chiỊu, qua phin läc tới b¬m la canh để đa qua máy phân ly dầu- nớc la canh Tại nước tách đưa mạn tầu qua van mạn, cịn dầu cặn tách đưa két dầu cặn qua van điện từ * HÖ thèng la canh đợc bố trí cho đơn giản tối thiểu Sản lợng phân bố bơm la canh tàu đợc quy định bởi: * Các nguyên tắc phân cấp tu: - Công ớc quốc tế IMO an toàn sinh mạng biển 1974 (SOLAS 1974) Tất bơm la canh loại tự mồi hoc chúng đợc bố trí xếp cho cần chúng hoạt động đợc * Thiết bị phân ly dầu nớc (Oily-Water Separator) cần thiết tàu thuỷ để tránh việc xả dầu biển bơm la canh, rửa két Luật quốc tế yêu cầu lắp đặt thiết bị phân ly nớc la canh tàu thuỷ dầu sản phẩm lẫn dầu xả nớc cản trở đến trình tự nhiên nh trình quang hợp, trao đổi khí dẫn đến phá hoại loài tảo sinh vật trôi điều cần thiết cho đời sống cá tôm sinh vật biển bờ việc xả dầu gây nguy hiểm cho chim chóc cho ô nhiễm bờ biển Chính 174 vậy, việc lắp đặt, sử dụng bảo dỡng thiết bị phân ly nớc la canh bắt buộc 8-3 Hệ thống cứu hoả (Fire fighting) I Nhiệm vụ phơng pháp cứu hoả Hệ thống cứu hoả đợc trang bị tàu nhằm để đảm bảo an toàn cho ngời, tàu hàng hoá có hoả hoạn x¶y Hệ thống gồm hai phần: + phần báo ng + phn dp la Các phơng pháp cứu hoả tàu thuỷ tơng ứng với hệ thống cứu hoả đợc trang bị tàu bao gồm: Hệ thông cứu hoả dùng nớc Hệ thống cứu hoả dùng CO2 Hệ thống bình chữa cháy xách tay HÖ thèng khÝ trơ (Inert gas system) dïng tu dầu, tàu chở hoá chất.Tuỳ theo kết cÊu kÝch thíc cđa tµu mµ ngêi ta trang bị hệ thống cứu hoả dùng nơc kết hợp với hệ thống CO hệ thống bình chữa cháy xách tay, có hệ thống bình chữa cháy xách tay II H thống cứu hoả dùng níc Nguyên lý chung Hệ thống gồm: Bơm,đường ống nhánh vịi khóa, ống mềm có vòi rồng Hệ thống dùng để dập lửa hầm hàng, buồng máy, buồng ở, boong sàn, buồng lái kiến trúc thượng tầng Ngồi cịn để cấp nước tới hệ thống tạo bọt, rửa boong, hầm hàng … Theo quy phạm đăng kiểm sản lượng tổng bơm cứu hỏa không nhỏ 15% lưu lượng tổng vòi rồng cứu hỏa tầu Cột áp bảo đảm dòng chụm vòi xa không thấp 10 m boong cao Trong hệ thống phải có bỏm cứu hỏa cố động độc lập lai có van hút thơng biÓn độc lập mở từ xa Và bơm cứu hỏa phải có khả tự hút đựợc 2.Sơ đồ hệ thống cứu hỏa nước 175 H×nh 8-3: Sơ đồ hệ thống cứu hoả nớc biển Nguyờn lý hot ng Hệ thống gòm bơm cứu hoả lấy nớc từ mạn tàu cấp vào hƯ thèng cøu ho¶ HƯ thèng èng cøu ho¶ dÉn nớc boong tàu, lên hành lang buồng ở, thợng tầng, buồng máy, kho vật t Khi cú hỏa hoạn xẩy vị trí tầu ta mở van thông biển, chạy bơm cứu hỏa mở van chặn chính, nước biển chờ sẵn van họng cứu hỏa, ta việc nối vòi rồng vào khớp nối gần nơi xẩy đám cháy, mở van cứu hỏa trước vòi rồng phun nước vào đám cháy III.Hệ thống cứu hỏa dùng CO2 1.Sơ đồ hệ thống ThiÕt bị báo động động Van an toàn Dây giật mở van Van chặn tới hầm hàng buồng máy Xilanh piston điều khiển Bình CO2 khởi Bộ báo động Hộp điều khiển §êng khÝ CO2 tíi 10 B×nh CO2 176 H×nh 8-4: Sơ đồ hệ thốngcứu hoả dùng CO2 Nguyờn lý lm vic Khí CO2 đợc chứa chai thép dới dạng thể lỏng với áp suất cao Lợng CO2 yêu cầu đợc tính toán theo toàn thể tích lớn không gian hầm hàng không gian buồng máy Hệ thống đợc thiết kế để cứu hoả cho hầm hang buồng máy Trên chai CO2 có lắp cấu dùng để giải phóng CO2 Tất hệ thống xả CO2 mà ngời hay lui tới(buồng máy, buồng bơm ) phải đợc lắp thiết bị báo động để boá cho ngêi biÕt rêi khái khu vùc ®ã tríc x¶ khÝ CO2 Khi có hỏa hoạn xẩy vị trí tầu buồng máy hầm hàng ta giật dây mở bên trái hộp 8, khí CO bình khởi động đẩy piston xuống làm bình CO 10 mở hỏa hoạn xẩy hầm hàng ta mở van 4, buồng máy ta giật tay bên phải hộp lúc khí CO2 xả vào khu vực hỏa hoạn Chú ý: Trước xả khí CO2 khu vực cháy phải khơng cịn người đó, khu vực cháy phải đóng kín, tắt quạt thơng gió 177 8-4 HƯ thèng níc sinh ho¹t Bao gåm hƯ thống nớc hệ thống nớc mặn I Hệ thống nớc sinh hoạt nhiệm vụ Trên tàu nớc dùng cho sinh hoạt thuyền viên bỉ sung cho hƯ thèng động lực tầu S h thng Rơle áp suất Hydropho Bộ khởi động cho bơm Van chiều sinh hot Bơm nớc Môtơ điện Van chỈn Két nước Đường khí nén B×nh 10 Ống thủ 11 Đường nước 12 Van x ỏy Hình 8-5: Sơ đồ hệ thốngnớc sinh ho¹t Ngun lý làm việc HƯ thèng níc ngät sinh hoạt gồm bơm nước hút nước từ kột a ti két áp lực (bình Hydrophor) từ đến nơi tiêu thụ: tới chỗ sinh hoạt, tíi bỉ sung cho kÐt gi·n në (ë hƯ thèng làm mát máy), két vách nồi tới phục vụ cho máy lọc dầu Nhờ có két áp lực rơ le áp suất mà bơm hoạt động ngắt quÃng Rơ le áp suất 178 bình áp lực để đóng mạch cho bơm hoạt động mực nớc xuống thp, ngắt mạch cho bơm ngừng mực nớc lên cao Trong trình làm việc không khí bình áp lực mát, để b xung thỡ ta m van trờn ng cp khớ lấy khí từ van giảm áp sau chai gió Trên tàu phải có hai két nớc thay đổi để dự trữ nớc Ngoài tàu có trang bị thiết bị chng cất níc ngät II HƯ thèng níc mỈn vƯ sinh NhƯm vơ HƯ thèng nµy cã nhiƯm vơ lÊy níc từ tàu đa vào nhà vệ sinh để phục vụ việc sinh hoạt thuyền viên S h thng Rơle áp suất Hydropho Bộ khởi động cho bơm Van chiều sinh hot Bơm nớc bin Môtơ điện Van chặn Van thơng biển Đường khí nén B×nh 10 Ống thuû 11 Đường nước 12 Van xả ỏy Hình 8-6: Sơ đồ hệ thống nớc mặn sinh ho¹t Ngun lý làm việc HƯ thèng níc mặn sinh hoạt gồm bơm nước mặn hút nước mặn từ van thụng bin a ti két áp lực (bình Hydrophor) từ đến nơi tiêu thụ (tới nh v sinh) 179 Nhờ có két áp lực rơ le áp suất mà bơm hoạt động ngắt quÃng Rơ le áp suất bình áp lực để đóng mạch cho bơm hoạt động mực nớc xuống thp, ngắt mạch cho bơm ngừng mực nớc lên cao Trong trình làm việc không khí bình áp lực mát, để b xung ta mở van đường cấp khí lÊy khí từ van giảm áp sau chai gió tàu nhỏ ngời ta không trang bị bình áp lực hệ thống nớc mặn sinh hoạt Khi bơm nớc mặn sinh hoạt làm việc liên tục ngời ta trích phần nớc từ bơm qua làm mát cho máy nén gió, qua bầu ngng máy lạnh cho mục đích khác 180 ... 177 8- 4 HƯ thèng níc sinh hoạt Bao gồm hệ thống nớc hệ thống nớc mặn I Hệ thống nớc sinh hoạt nhiệm vụ Trên tàu nớc dùng cho sinh hoạt thuyền viên bổ sung cho hệ thống ng lực tầu Sơ đồ hệ thống. .. phơng pháp cứu hoả tàu thuỷ tơng ứng với hệ thống cứu hoả đợc trang bị tàu bao gồm: Hệ thông cứu hoả dùng nớc Hệ thống cứu hoả dùng CO2 Hệ thống bình chữa cháy xách tay Hệ thống khí tr (Inert... system) dùng tu dầu, tàu chở hoá chất.Tuỳ theo kết cấu kích thớc tàu mà ngời ta trang bị hệ thống cứu hoả dùng nơc kết hợp với hệ thống CO hệ thống bình chữa cháy xách tay, có hệ thống bình chữa cháy