Chương 9 hệ thống trên boong

Chơng IX Các thiết bị boong Các máy móc thiết bị boong gồm: - Thiết bị lái tàu thuỷ - Thiết bị tời neo - Thiết bị cần trục 9-1 Thiết bị lái tàu thuỷ I Khái niệm chung phân loại Thiết bị lái tàu thuỷ dùng để quay trục bánh lái bánh lái tới góc theo yêu cầu điều khiển tàu với hớng qui định cúng nh theo yêu cầu Thiết bị lái gồm phận sau: - Bánh lái: Nhận áp lực dòng nớc làm thay đổi hớng chuyển động tàu - Truyền động lái: Là cấu liên hệ bánh lái với máy lái truyền mômen cần thiết để quay bánh lái - Máy lái: Là cụm lợng đảm bảo làm việc truyền động lái - Bộ truyền động từ xa: ể liên hệ máy lái với buồng lái Theo cấu tạo nguyên lý hoạt động có dạng thiết bị lái sau: * Thiết bị lái * Thiết bị lái nớc * Thiết bị lái điện * Thiết bị lái điện - thuỷ lực Trong năm gầm hầu nh tàu vận tải biển có trọng tải vừa lớn, ngời ta lắp máy lái điện thuỷ lực có hiệu suất cao so với loại máy khác, hoạt động tin cậy, an toàn, kích thớc nhẹ gọn, khối lợng bé II Các yêu cầu chung với thiết bị lái Căn vào điều khoản SALAS 74 quy phạm đóng tàu khác, yêu cầu chung đôí với thiết bị lái tóm tắt nh sau: 179 Mỗi tàu phải có máy lái máy lái s c đc bố trí cho trục trặc máy lái thỡ cú th chuyn sang lỏi s c c Thiết bị lái dự trữ thiết bị lái thứ hai nhng tàu ln máy lái quay tay tàu nhỏ, phải lắp đặt có h hỏng hệ thống ống cụm lợng có khả lái tàu Khi tốc độ khai thác truyển động cần chuyển bánh lái từ 350 mạn trái qua 350 mạn phải ngợc lại, thời gian chuyển bánh lái từ 350 mạn cần 28 giây, cấu tạo bánh lái cần tính toán tới hành trình lùi cực đại Trên tàu khách, độ bền phận truyển động lái phụ cần phù hợp với độ bền phận truyển động chính, đợc tính tốc độ 12 hải lý/ Thiết bị lái s c phải có khả nhanh chóng đa vào hoạt động quay bánh lái từ 150 mạn sang 150 mạn 60 giây Khi có chiều chìm lớn tốc độ tốc độ công tác ln hải lý/ Trên tàu khách đờng kính trục bánh lái lớn 230mm phải đặt hai trạm điều lớn có khoảng cách đủ so với trạm lái phải đảm bảo việc chuyền lệnh điều khiển đến buồng Khi có trạm hỏng không gây trở đến trạm Thiết bị lái yêu cầu phải lắp đặt chắn trang bị thiết bị chống va đập thiết bị đề phòng tác động điều kiện thời tiết, ống va đờng dây điện dẫn đến cần sử dụng loại đặc biệt Cần bố trí thiết bị giới hạn cho bánh lái phận truyển động lái, cho giá trị nhỏ góc quay bánh lái mà có thiết bị an toàn để hÃm chặn bánh lái Thiết bị lái cần lắp đặt phù hợp với thiết kế đà đợc phê chuẩn đợc chế tạo bắng vật liệu thiết kế quy định.Nó cần đợc thử phù hợp với yêu cầu thiết bị, tàu cần có chi tiết dự trữ cho thiết bị lái để thay thê theo điều kiện tính toán khai thác Trong thiết bị lái truyển động điện cần: - Đề phòng bảo vệ đứt cầu chì ( nguyên nhân càn phải làm rừ) càu chì phải để nơi dễ nhìn thấy 180 - Bố trí b¸o l¸i III HƯ thống l¸i thủ lùc M¸y l¸i thuỷ lực có u điểm lợng nhỏ kích thíc gän, søc l¸i lín hiƯu st cao tiết kiƯm c công suất động điện đặc biệt có độ tin cậy cao trình vận hành khai thác Nhợc điểm chất lỏng dễ thẩm thấu rò rỉ gây cố 1.Sau sơ đồ ca h thng lỏi thủy lực Trục bánh lái Piston thủy lực Van chiều Van an toµn Van trợt điều khiển Bơm thuỷ lực chiều Két dầu I II Hình 9-1: Sơ đồ máy lái thuû lùc 181 Nguyên lý hoạt động Khi khởi động máy lái I (bên trái ) động điện lai bơm thủy lực dầu thủy lưc hút từ két ,đẩy theo đường P qua van trượt điều kiển đường K trở lại cửa hút bơm Giả sử ta bẻ lái sang phải van điện từ tác động làm cho van trượt điều khiển dịch chuyển sang trái,làm cho cửa P thông với cửa N, cửa T thông với cửa K Khi dầu từ đẩy bơm theo đường B cấp vao xilanh thủy lực đảy piston sang phải đồng thời dầu xilanh thoát theo đường A cửa T thông với cửa K trở hút bơm Khi piston sang phải làm cho trục bánh lái quay theo chiều ngược kim đồng hồ lệnh bẻ lái sang phải thực Khi ta bẻ lái sang trái trình ngược lại Khi ta cho máy lái II hoạt động trình hoạt động tương tự máy I Ở hệ thống cho hai máy lái hoạt động 9-2 thiÕt bị tời neo Các yêu cầu sè chi tiÕt hƯ thèng neo têi - Cã kh¶ thả neo với độ dài xích neo thích hợp - Một đầu cuối xích neo phải đợc cố định chặt với tàu (trong hầm xích neo) - Có khả nhổ mỏ neo rời khỏi đáy biển đáy sông - Treo mỏ neo nơi thuận tiện trc chn Xích neo sẵn sàng hầm xích - Có khả cắt bỏ xích neo với thời gian ngắn - Phải có thiết bị hÃm phanh để khống chế tốc độ thả neo - Độ dài dây xích neo,tốc độ thả kéo neo phải theo ®óng qui phạm qui định Hệ thống truyền động tời - neo * Động lai: Có thể động ®iƯn, ®éng c¬ Diesel, ®éng c¬ thủ lùc * Bé giảm tốc : Thờng truyền động bánh 182 * Mỏ neo: Tuỳ thuộc vào độ lớn tàu, địa bàn nơi hoạt động, trạng thái đất nơi thả neo mà có kết cấu khác * Xích neo: Phụ thuộc vào trọng tải nên chúng có kích thớc độ bền phù hợp * ống dẫn dây xích mỏ neo: Đợc bố trí thuận tiện phía mũi lái tàu cho việc thả kéo neo Trèng têi ỉ ®ì Trèng xÝch Phanh khí Ly hợp Tay điều khiển Bánh Động thuỷ lực, động điện Hình 9-2: Truyền động tời neo Động lai thông qua khớp nối nhóm biến tốc khí bánh lm trục quay có trị số mô men lớn giảm tốc độ quay Tiếp truyền động tiếp nhận trống quấn dây trống xích neo điều khiĨn cđa tay ly hỵp Trèng phanh cã nhiệm vụ hạn chế tốc độ cần thiết Thiết bị neo dùng để cố định tàu nhờ mỏ neo bám vào đáy biển, đáy sông nơi tàu chờ đợi Thiết bị tời dùng để kéo, buộc tàu cố định vào cầu cảng vào tàu khác cần thiết tàu, thông thờng thiết bị tời đợc bố trí chung với máy neo để tiện sử dụng tiÕt kiƯm trang thiÕt bÞ HƯ thèng têi- neo thủ lùc a Sơ đồ hệ thống 183 §éng thuỷ lực Van an toàn Van cân tải Van trợt điều khiển Bơm thuỷ lùc mét chiỊu Phin läc KÐt dÇu Van chiều Van tiết lu điều chỉnh Hình 9- 3: Sơ đồ hệ thống tời- neo thuỷ lực b Nguyên lý hoạt động theo sơ đồ đà cho Khi khởi dộng hệ thống tời neo bơm hút dầu từ két đẩy qua P sang T tới phin lọc két Khi ta thả neo van trượt điều khiển dịch chuyển sang trái làm cửa P thông với L cửa I thông với T Khi dầu từ P cấp tới L qua van chiều lên động thủy lực làm động quay theo chiều thả neo, dầu khỏi động trở I tới T két Khi ta kéo neo van trượt dịch chuyển sang phải làm cho P thông với I L thông với T, lúc dầu từ P qua I nhánh lên động cơ, nhánh tới van tràn cân mở thông van tràn dầu từ động qua van tràn cân két, đồng thời động quay theo chiều kéo neo 9-3 thiÕt bÞ cÈu -trơc Thiết bị cẩu - trục trang thiết bị tàu biển dùng để bốc xếp hàng hoá vật t tàu với cảng tàu với Thông thờng thiết bị cẩu đợc chia hai loại nặng nhẹ, tuỳ thuộc vào trọng lợng hàng hoá bốc xếp: - Loại nhẹ - trọng tải 10 T I Các chức hoạt động cần trục cẩu 184 Với việc bốc xếp hàng hoá phạm vi giới hạn kích thớc cẩu, chúng có chức hoạt động là: nâng hàng lên hạ hàng, nâng cần lên hạ cần xuống quay xoay với góc phục vụ việc đặt hàng hoá Nâng hạ hàng Việc nâng hạ hàng thờng xuyên chiếm đến 70 -100% hoạt động ca cu Dõy cỏp dựng để nâng hạ hàng phải chịu lực: - Trọng lượng hàng hóa - Trọng lượng móc cẩu dây cáp - Lực cản ma sát dòng dọc Nâng hạ cần Việc nâng hạ cần để thay đổi tầm với cẩu Song lực cÇn thiết để nâng cần phụ thuộc vào trọng lợng kiện hàng nh việc nâng hạ hàng mà phụ thuộc vào góc cần cẩu Sang cân (tạt cần trái - phải) Chức sang cần hoạt động thờng xuyên song giá trị lực tác động nhỏ Nó thực việc thắng quán tính khối lợng quay, thắng ma sát khí trì tốc độ dịch chuyển Đối với hệ thống nhỏ đơn giản, việc tạt trái hay phải nhờ vào sức ngời Song hệ cẩu lớn phải dùng động phải thiết kế cẩu trục kiểu ghép II Truyền đng điện - khí cho máy cẩu Cẩu điện - khí gồm động điện qua khớp nối làm quay hệ thống bánh tời quay trống quấn dây Ngoài qua nhóm truyền động bánh dẫn động ly hợp ma sát hoạt động với chức phanh điện Toàn nhóm bánh thiết bị khác đợc bảo vệ hộp vỏ kín có chứa dầu bôi trơn III Truyền động thuỷ lực cho máy cẩu 1.S nguyờn lý 185 Động thuỷ lùc hai chiỊu Van an toµn Van tiÕt lu điều chỉnh Van trợt điều khiển Bơm thủ lùc mét chiỊu Phin läc KÐt dÇu Van chặn Hình 9- 4: Sơ đồ hệ thống truyền động thuỷ lực tời- cẩu Nguyên lý hoạt ®éng theo s¬ ®å ®· cho Khi khởi động hệ thống tời cẩu bơm hút dầu từ két đẩy qua P sang T tới phin lọc két Khi ta nâng hàng van trượt điều khiển dịch chuyển sang phải làm cửa P thông với I cửa L thông với T Khi dầu từ P cấp tới I qua van chiều lên động thủy lực làm động quay theo chiều nâng hàng, dầu khỏi động trở L tới T két Khi ta hạ hàng van trượt dịch chuyển sang trái làm cho P thông với L I thông với T, lúc dầu từ P qua L nhánh lên động cơ, nhánh tới van cân tải qua van tiết lưu mở thông van tràn cân dầu từ động qua van tràn két, đồng thời động quay theo chiều hạ hàng Khi hệ thống điện hạ hàng cần cách mở van chn c Những lu ý khai thác hệ thèng têi neo-têi cÈu thủ lùc - Thao t¸c khai thác bảo dỡng trang thiết bị phải theo hớng dẫn nhà chế tạo - Thờng xuyên kiểm tra bổ sung dầu mỡ vị trí quan trọng cần thiết cần thiết - Thay dầu công tác hạn xét thấy bẩn - Thờng kỳ kiểm tra ly hợp trống xích tời - Hạn chế tối đa việc dùng lúc thiết bị theo tiêu chuẩn qui định - Trc khi ng hệ thống phải đặt tay trang( van trượt điều khiển vị trí O) 186 - Thao t¸c hn lun việc sử dụng cách thành thạo trang thiết bị 187 ... thiết bị Hệ thống têi- neo thuû lùc a Sơ đồ hệ thống 183 Động thuỷ lực Van an toàn Van cân tải Van trợt điều khiển B¬m thủ lùc mét chiỊu Phin läc KÐt dầu Van chiều Van tiết lu điều chỉnh Hình 9- 3:... lùc mét chiỊu Phin läc Két dầu Van chặn Hình 9- 4: Sơ đồ hệ thống truyền động thuỷ lực tời- cẩu Nguyên lý hoạt động theo sơ đồ đà cho Khi động hệ thống tời cẩu bơm hút dầu từ két đẩy qua P sang... dầu Van chiều Van tiết lu điều chỉnh Hình 9- 3: Sơ đồ hệ thống tời- neo thuỷ lực b Nguyên lý hoạt động theo sơ đồ ®· cho Khi khởi dộng hệ thống tời neo bơm hút dầu từ két đẩy qua P sang T tới