Công trình âu tàu phạm văn giáp (chủ biên), nguyễn thượng bằng, lê thắng cang

‫؛‬ANG PGS TS PHẠM VĂN GIÁP (Chủ biên) PGS.TS NGUYỄN THƯỢNG BẰNG ٠ TS LÊ THANG CANG CƠNG TRÌNH ÂU TÀU THƯ VIỆN ĐH NHA TRANG 100002 623 NHÀ XUẤT BẢN GIAO THÔNG VẬN TẢI PGS TS PHẠM VĂN GIÁP (Chủ biên) PGS TS NGUYỀN THƯỢNG BẢNG - TS LÊ THẮNG CANG CƠNG TRÌNH ÂU TÀU ‫ ؛‬٠Í I‫ ؛‬J r)Ạ ỉ í ì ụ C -)J ٧ V hế Ĩ M ^‫؛؛‬P٠ ،tk 1‫?؛‬K ~TTT;rr٠ ir-'،'ỴT٩٠١ ٠( .٠ V ‫ ؛‬u ٠ « ٠٠ ‫؛‬ Ằ ٠ 10023523 HÀ NƠI ٠2012 LỜI NĨI ĐẦU Việt Nam có mật độ sơng ngịi vào khoảng km/km^ xếp vào năm trung tâm đường thủy lớn giới (Nga, Mỹ, Trung Quốc, Daia, Việt Nam) Mặc dù Việt Nam có 40.988 km đường sông, song đến năm 2008 khai thác khoảng 17.026 km, chiếm khoảng 41,5 % tổng số km tiềm Ngồi cịn 3,260 km bờ biển cộng vód 2.773 hịn đảo lớn nhỏ tạo số khổng lồ sổ km đường thủy nội địa tiềm Như vậy, muốn khai thác hết tiềm chắn phải âu hóa tồn hệ thống sơng ngịi, sơng miền núi Từ thực tế trên, sách ''Cơng trình Âu tàu’’ mắt độc giả Sách gồm 12 chưong tác giả biên soạn: PGS.TS Phạm Văn Giáp chủ biên viết 10 chưong: 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 PGS.TS Nguyễn Thượng Bằng đóng góp trọn chương TS Lê Thắng Cang viết chương Lần "Cơng trình Âu tàu” phạm vi tồn quốc xuất thành sách cung cấp cho bạn đọc nội dung sau: Khái quát giới thiệu lại hệ thống sơng ngịi Việt Nam, kèm theo phân cấp tuyến đường thủy nội địa; Tầm quan trọng việc âu hóa hệ thống đường thủy nội địa khắp miền: Bắc-Trung-Nam Ket hợp giới thiệu âu hóa tồn hệ thống sơng lớn châu Âu, cơng việc mà người ta hồn thành cách kỷ; Nội dung thứ sách trình bày đầy đủ giải pháp cấp tháo nước buồng âu, toán thủy lực đưa tàu lên xuống thượng hạ lưu; Cốt lõi sách cịn trình bày nhiều chương quy hoạch, xác định kích thước âu, cấu tạo đầu, thân âu (buồng âu), kênh vào thượng hạ lưu Nội dung chiếm tỷ lệ áp đảo nêu phương pháp tính tốn kết cấu phận âu, đầu âu, buồng âu, cửa âu; Cuối "Cõng trình Ầu tàu” giới thiệu qua thiết bị cho khai thác âu, cơng trình nâng tàu, triền nâng, đặc biệt có chương âu biển Năm nộ‫ ؛‬dung chinh dược trinh bày xen kẽ tron12 ‫ ؟‬chương củíi sách Đối tượng phục vụ sách trước hết giáo trinh Đại học, Cao đẳng thuộc trường ?xây dựng như: Xây dựng, ThUy lợi, Giao thơng, Đóng tàu Dối tượng phục vụ ١thứ hai sách tài liệu tham khảo bổ ích cho cán kỹ t.huật Công ty Tư vấn Xây dựng, cho Nhà thầu xây lắp khắp Bộ - Ngành - Tinh - Thành p.hố DUng ra, “Cổng trinh Ắu tàu” phải dược xuất năm 1960 - 1970 k:hởi xướng xây dựng dập Thác Bà tỉnh n Bái sơng Chảy Ngồi hai dối tượng p!hục vụ “Cổng trinh Ẩu tàu” tài liệu tham khảo tạo Sau Dại học chuyên ngành nêu Riêng trường Dạỉ học Xây Dựng “Công trinh Âu tàu” chiếm phần lớn nội diung môn học chuyên ngành thuộc ngành: Cảng - Dường thUy, Xây dựng TlhUy diện, chi ngành Công trinh bỉển Ba tác giả chân tinh nhận góp ý dộc giả, dồng nghiệp cUa TS Phan Bạch Châu - người viết phản biện Xin chân thành cảm ơn! Lời cảm ơn sâu sắc gửi dến người thân ba gia dinh tác giả dã động viên tạo điều kiện cho sách sớm dược xuất Nhà xuất Giao thông vận tải dặc biệt cồn gửi dến KS Trần Thị Khuyên dẫ miệt mài chế tồn 12 chương Sách “Cơng trinh Âu tàu” cịn dược hỗ trợ dề tài nghiên cứu khoa học cấp nhà nước “Nghiên cứu đánh giá tác dộng dự án dê biển Vũng Tàu - Gị Cơng đến giao thông vận tải thủy'' mà số DTĐL 201 l-G/61 Các tác gỉả CHƯƠNG G I ^ THIẸƯ HỆ t h O n g S ô n g 1.1 KHÁI QƯÁT VÈ HỆ v iệ t n a m t h On g s O n g v i ệ t n a m việt Nam quốc gia Đông Nam Á, hướng biển Dông, có mật độ sơng kênh dày dặc \'à٥ bậc giới (2 ‫ )ب‬km/km2 hai vùng dồng Bắc Bộ (DBBB) dồng sông Cửu Long (DBSCL), cịn mật độ trung binh tồn quốc 0,60 km/km2 Tống cộng tồn Việt Nam sổ sơng, suối, kênh lên dến 2360 sông Do địa hlnh Việt Nam nằm dọc theo biển -Đơng với 3260 km bờ biển phía Tây dãy Trường Sơn, nên hầu hết tất sơng lớn dều bắt nguồn từ ngồi biên giới Việt Nam Việt Nam nước có cửa sông chảy biển, chinh xác khoảng 23 knr c6 cửa sông theo thống kê Cục Dường sông tổng số cửa sông 112 Hướng chinh sông hướng Tây Bắc - Đông Nam Luu lượng nước sông Việt Nam thuộc loại lớn, binh quân 26.600 mVs Lượng nước dược phân bố không đều, sông Mê KOng chiếm 60,4 %, sông Hồng chiếm 15,1 % sOng lại chiếm 24,5 % tổng lưu lượng nước cUa nước Do dặc thù hậu nước ta có hai mùa: mùa mưa mùa khô dài ngắn khác nhau, nên lưu lượng chU yếu tập trung vào mùa lũ (mưa) từ tháng dến tháng chiếm từ (60 90 ‫)ب‬% Chinh vl vậy, độ chCnh mực nuOc lớn lên đến lOm đoạn sông Hồng Hà Nội Dọc theo từ Lạng Sơn - Cao Bằng đến Cà Mau - Kiên Giang Việt Nam có hệ thống sơng lớn: ٠Hệ thống sông Bằng Giang - Kỳ Cùng (hlnh 1.1) Hệ thống sông nằm giao thoa Quảng Tây - Trung Quốc với hai tinh: Cao Bằng - Lạng Sơn gồm sông: Tà LUng, Bằng Giang Kỳ CUng Bằng Giang - Kỳ CUng đổ biển Dông song Quảng Dông - Trung Quốc không nối kết với sông Việt Nam ٠Hệ thống sơng Thái Binh (hlnh 1.1 hình 1.2) Dăy hợp lưu sông: cầu dài 264 km, Thương dài 157 km, Lục Nam dài 167 km Phả Lại cUng với sông Duống đổ vào sơng: Kinh Thầy Thía Binh nên Phả Lại dược gọi Lục Dầu Giang Các cửa Thái Binh đổ biển: Lạch Huyện(sơng Chanh), Nam Triệu(íỉạch Đằng), Cấm (sông Cấm), Lạch Tray (sông Lạch Tray), ٧ ân ủ c (sông ٧ ăn ủc) ٧à ciưối cùng- cửa Thái Binh hay cịn gọi Jà cửa Hóa ٠Hệ thống sơng Hồng (hình 1.1 hình 1.2) Đây hệ thống sông lớn Việt Nam chiều dài lưu vực (1126 km, 70.700 km2) dó nằm hong lãnh thổ Việt Nam 529 km tinh từ Lào Cai dến Ba Lạt Hai phụ lưu chinh sông Hồng sông Dà dài 1010 km (trong lânh thổ ٧ iệt Nam 527 km), sông Lô dài 470 km (trong lãnh thổ Việt Nam 274 km) Hệ thống sông Hồng dược nối với hệ thống sông Thái Binh sơng Duống síOng Luộc đổ biển qua cửa: Diêm Điền, Trà Lý, Ba Lạt, Lạch Giàng cửa Dáy Trên hệ thống sông Hồng dã có dập ngăn: Thác Bà, Hịa Binh, Sơn La, Tuyên Quang vừa dể diều tiết nước, vừa cung cấp diện chắn gOp sức chổng lũ cho hạ lưu thuộc 11 tinh DBBB ٠Hệ thống sông Mã (hình 1.1) Hệ thống sơng Mẫ có phụ lưu lớn: Nậm Thị, sông Bưởi, sông Chu đổ bièn qua cửa: Cửa Lèn, Lạch Trào, Lạch Trường Tồn hệ thống sơng Mã dài 512 km bắt nguồn từ Lào, chảy qua Thanh Hóa 225 km Hệ thống sông Mã dược nối với sông Dáy qua kênh; Vạc, Yên Mô, Kênh Nga, sông Lèn, Kênh De, sơng Trường kênh Chốn Như tàu - sà lan xuất phá‫ا‬t từ cảng Lệ Môn thành phố Thanh Hóa khó di dường sơng dến Hòa Blrh, Yên Bái, Tuyên Quang, Phả Lại ٠Hệ thống sơng Lam(sơng Cả) Sơng Lam có hai nguồn chinh: Nậm Nơn dài 530 km, Nậm Mô dài 432 km (Itihh 1.1) Các phụ lưu cUa sông Lam: sông Con bên tả ngạn, Ngàn Phố, Ngàn Sâu bên hĩu ngạn Sông Lam tiếp nối với biển Cửa Hội thành phố Vinh (hình 1.1) ٠Hệ thống sơng Thu Bồn Sơng Thu Bồn Quảng Nam - Dà Nẳng dài 205 km bắt nguồn từ núi Ngọc Ldrh Các chi lưu lớn gồm có sơng Cái, sơng Bung, nhập lại thành sông Vu Gia - tiếp n،ối Thu Bồn đổ cửa Dại Hội An Một phần lưu lượng đổ sông Hàn chảy qua thàih phố Dà Nằng nhập vào vịnh Liên Chiếu (hình 1.1) ٠Hệ thống sơng Ba (sông Đà Rằng) Sông Ba dà388 ‫ ؛‬km đổ cửa Dà Rằng tạ‫ ؛‬Tuy Hịa Sơng Ba có chi !ưu: sông Krong Hơ Năng dài 130 km sông Hinh dài 88km ٠Hệ thống sông Đồng Na‫؛‬ Hệ thống sông Dồng Nai sông: Dồng Nai, ٧ àm co, Sài Gòn hợp lại DOng chinh sông dài 635 km bắt nguồn tư cao nguyên Lâm ٧ ‫؛‬ên, toàn nằm trọn ỉãnh thổ ٧ iệt Nam Hệ thống sông Dồng Nai chịu ảnh hưởng thUy ưiểu mạnh vào sâu qua thành phố Hồ Chi Minh đoạn Soà‫ ؛‬Rạp Long Tàu gắn với biển Dơng qua v‫؛‬nh Gềnh Rái (hình 1.3) Trên hệ thống sơng Dồng Nai hội tụ tồn nhOm cảng biển số 5, mật độ cảng cao nước, dương nhiên tàu bè qua lại nhộn nhịp nước Hẳn v‫؛‬ệc nối kết dương sông cảng, khu vực ưở nên cấp thiết ٠Hệ thống sông Mê Công (Cửu Long) Sông Mê Công sông lớn châu Á dài 4500 km bắt nguồn từ Tây Tạng - Trung Quốc chảy qua Miến D‫؛‬ện, Lào, Thái Lan Campuchia cuối cUng Việt Nam 230 km v ‫؛‬ệt Nam sông Mê Công tách thành nhánh chinh: sông T‫؛‬ền sơng Hậu, sau dó đổ biền Dơng qua cửa nên cịn có tên gọi khác Cửu Long (hình 1.3) Lần lượt từ Bắc vào Nam cửa: - 06 cửa thuộc sông T‫؛‬ền, cửa Tiểu, cửa Dạ, cửa Ba Lai, cửa Hàm Luông, cửa cổ Ch‫؛‬êu cửa Cung Hậu - 03 cửa thuộc sông Hậu, cửa Định An, cửa Bassac cửa Trần Dề Tỏm 09 ,‫ ؛؟؛‬hệ thống sông chinh cUng với sông kênh khác bao gồm 2360 sông kênh với tổng số 40.988 km dường sông tạo tiềm nẫng vận tải thUy nội dịa vô cUng to lớn Trước mắt ta khai thác 17.026 km chiếm khoảng 415 ‫ر‬% sổ km nêu Dể khai thác hết tiềm vận tải thUy sông thi việc âu hóa khâu cốt loi 1.2 MANG LƯỚI GIAO THỊNG THỦY HỒNG BẨNG BẮC BÔ Bồ ٠ ٠ VÀ BẮC ٠ Hai hệ thống sông Hồng sông Thái Binh (hình 1.2) tạo mạng lưới giao thơng thuỷ nội dịa vơ cUng thuận lợi ưên tồn 11 tinh thành DBBB là: Hà Nội, Vĩnh Phúc, Bắc Ninh, Bắc Giang, Hưng Yên, Hảl Dương, Hải PhOng, Hà Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thái Binh Theo UNDP nhận xét “DBBB có mạng lưới sơng vào loại tốt giới” Cũng theo thống kê có hàng trăm km hệ thống sOng Thái Binh hệ thống sơng Hồng cho sà lan cỡ 300t lại quanh năm Dĩ nhiên, mùa lũ mực nước lớn hơn, sà lan 400t tiến sâu lên thượng ngưồn, chi tàu 1000 dwt vào mùa ]٥ tới dược Hà Nội Từ Hải PhOng - Quảng Ninh tàu sà lan ngược xi theo hướng: > Hà Nội - Duống - Phả Lại - Kinh Thầy - Bạch Dằng - Nam Triệu - Quảng Ninh > Hà Nội - Luộc - Hải PhOng - Quảng Ninh > Hà Nội - Nam Định - Ninh Cơ - Lạch Giàng - ven biển - Hải PhOng - Quảng Ninh Tất cảng: Việt Tri, Sơn Tây, Phà Den, Khuyến Lương, Hưng Yên, Ninh PhUc, Nam Dinh, Hải Dương, Thái Binh, Bắc Giang, Bắc Ninh, Phả Lại, Hải PhOng hoạt dộng quanh năm Tại 11 cửa sông: Lạch Huyện, Nam Triệu, cẩm, Lạch Tray, Văn úc, Thái Binh, Diêm Điền, Trà Ý, Ba Lạt, Lạch Giàng, cửa Dáy tàu 2000 dwt di vào sâu hàng chục km Riêng cảng Hải PhOng tàu 5000 dwt, chi 10.000 dwt tận dụng triều cường vào thường xuyên cảng Hoàng Diệu Rõ ràng, cảng Hải PhOng cảng cửa ngO biển thủ dô Hà Nội Cũng theo thống kê cục dường sông số km có khả nâng khai thác vận tải hai hệ thống sông Hồng Thái Binh bảng 1.1 sau dây ‫ة‬ ‫ج‬ I -‫ؤ‬ ~ ‫ى‬ ‫ق‬ j ị I٠ ٠N١ Ν I ‫ة‬ 10 Hình 12.35 Ảnh chụp chiếu cửa vào phía hạ lưu Hình 12.36 Ảnh chụp chiếu đứng cửa vào phía thượng lưu 278 Hlnh 12.37 Mặt cẳt dọc (a) mặt (b) Niederfinov Các hình 12.35, 12.36, 12.37 diễn tả bổ sung nhiều thơng tin kỹ thuật cơng trình nâng tạo Niederrìno Tồn phần khung để nâng tàu kết cấu thép với tổng chiều cao 58.60 m Kết cấu móng đối trọng BTCT (hình 12.34) Sàn nâng (buồng chứa tàu) thép Toàn trọng lượng sàn, tàu, hàng hóa nước buồng chứa kéo lên hạ xuống phạm vi chiều cao 35.0 m nhờ hệ thống tời đặt đối xứng hai bên mép sàn nâng Cơng trình nâng tàu NiederTinov khánh thành 1934, sau kênh đào Oder Havel - Kanal 20 năm (1914) Giá thành công trình 27.500.000 mark (Tây Đức) gồm khoản sau: Bến tạm, kênh dẫn công trinh phụ trọ 4.750.000 mark chiếm 17.2% MOng xử lý 5.250.000 mark chiếm 19.1% Kết cấu nâng (thép) 12.600.000 mark chiếm 45.9% Cầu qua kênh 4.900.000 mark chiếm 17.8% Cho đến (2011) gần 75 năm khai thác công trinh nâng tàu NiedeiTmo mà sử dụng tốt Cứ chu kỳ năm lần dại tu kết cấu thép bảo dưỡng thiết bị hẫm trang thiết bị phụ trợ Ngày cơng trinh vừa có ý nghĩa phục vụ giao thông thUy kênh sông Oder, giáp với biên giới Ba Lan với sông Havel tinh Cottbus thuộc Đơng Dức cũ mà cịn có ý nghĩa tham quan du llch quốc tế nội dịa b Công trinh nâng tàu Les Fontinettes ỞPháp So với châu lục khác, nước châu Âu, Tây Âu di trước bước âu hóa hồn thiện hệ thống dường thUy nội dịa Pháp cUng với Hà Lan, Sức nước di dầu xây dựng công trinh nâng tàu Một cơng trình dó cơng trinh nâng tàu Les Pontinettes Saint - Omer thể hình 12.38 Les Fontinettes dược xây dựng som 1887, sau gần 80 nâm 1967 phải tu sửa 279 m: - ‫د‬ ٠ -‫دذ‬- ۴‫آ‬٢‫ت‬٠-' n 38MỊ tũề ncỗ ngtầ hàgtàuừ sFontinỆ UesiPháp Hinh 12.‫ ﻭﻝ‬H|tWng sơng ngịi ïà kênh ٥٥٠ ٥ ΡΗ، Ρ 280 Bản dồ nước Pháp có cạnh có nhlềìU sơng Jớn: Garonne, Loire, Seine, Maas, Schede, Rhoene cO nhiều kên:٩ daio (hlnh 12.39) nối thông sông lại với nhau, tạo mạng lưới dường thủ۶ kl.iép kin dất liền Pháp, trừ dảo (Corse: Manacau) Công trình nâng tàu Les Fontinettes 'hoạt dộng theo nguyên lý thUy lực (hình 12.40), nâng tàu tới 300T Nàm 1968 theo thống kê tổng lượng hàng tàu chở di qua dây dã dạt 6% tổng lượng hàng vận tải nội dịa Pháp Saint Omer vUng thuộc miền Bắc nước Pháp nơi có nhiều nguồn hàng công nghiệp nông nghiệp cần cung cấp cho dân Dầu năm 70 kỷ trước lượng tàu qua Les Fontinettes dã dạt số kỷ lục 5500 tàu với tổng 2.5 tr.T hàng Les Fontinettes hình mẫu cơng trình mang dậm sắc thái riêng nước Pháp, nên dịa điểm thăm quan du lịch từ Hà Lan, Bỉ, Dan Mạch, Luxemburg Hlnh 12.40 Sơ đồ diễn tả Lcs Fontinettcs hoạt dộng theo nguycn lý thủy lực e Công trinh nâng tàu Krasnojarsk ỏ’Nga Sau cách mạng Nga 10/1917 Liên Xô cữ Nga ngày dâ rầm rộ khởi công khánh thành loạt cơng trình dầu mối thủy lợi hầu hết 15 sơng lớn có chiều dài > 1415 km (bảng 12.2) vUng lãnh thổ thuộc châu Á vUng lẫnh thổ thuộc châu Âu, nơi có tới 12km sơng dài 1000 km (Wolga, Ural, Dnepr, Kama, Don, Petschora ) Một minh chứng hùng hồn sơng Wolga - Don- Kanal (hình 12.41) gần Wolgograd có tới 13 âu tàu cơng trinh nâng tàu dược xây dựng phạm vi có 100 km 281 Bang 12.2 Cac song 16ti o ’ Nga Ten song N0 L(km) vung chan A Ten song N0 L (km١ Lena 4270 Olenjok 2162 Irtysch 4248 10 Koluma 2129 Jennissy 4130 11 Angara 1826 Ob 3650 12 Witim 1823 Amus 2824 13 Indigirka 1790 Wiljui 2435 14 Tobol 1670 Aldan 2242 15 Amudarja 1415 Syrdarja 2212 lOOkm Hinh 12.41 SO go thong du tdu vd cong trinh ndng tdu tren kenh ddo Wolga ٠Don Sau 1945 mot cong trinh au tau rat noi tieng Krasnojarsk diioc xay dung a vung Vien Dong tren song Jennissy dai 4130 km gan ho Idn nhat the gioi Baican (hinh 12.42) 282 S c h ‫؛‬ff s h e b e w e r k K r a s n o ja r s k _ ^.^ỵ / ^ ٠ i s r # _ ،1 ■ ٠ ỵ ^ / ■ ٠^ ' ‫ ؛‬١ ‫؛‬ u A ^Ằ■ ■ ١٠■ i>/?íp/٠e ĩ^ụg^hn ưogivagen Orshschtỉbe ٠ ' c W ' : ١٠> ، ٠ ٠ ■ ^ ỹ g y S E ĩy ٠ ۶٦٤ ١ ' -V ^ ،٠٠; ٠٠٠‫؛‬ ỉ ‫؛‬٠١ ■·^ ^ J %.٠١ ٥١،1 ٠ùí^ Mosk^i ١١ H fp a r a t ụ r - O íìơ Mơntâọepiìti Sigịỉtrrtntraie ٥6e^f /r٥ý٥٥n/i ótởơmaue/ u N ?Ị ■١>١ ‫؛‬ \ t y^ ! )yi.rớAô ,ã^4 \ y ì è IRA-.I & -‫■؛‬ ^١-'٠‫؛‬r ، ‫ ؛‬v ١ ,- Ị ١ ٢٠ / AFẾK ‫;*؛؟‬، fr^■ •٠٠ ١٠‫؛‬ ٠ ١ ■>.■ ، ١;‫ ؟‬١?.٠ T ‫؟‬.■ · ٦ '١ ١ ٧ R MVR rr / ' ٠" ٠ ChlFJẠ^ N Hỉn/i 22.،/2 V/ írí mặt cơng trình nâng tàu Krasnojarsk Nga Nguyên lý hoạt động nâng tàu Krasnojarsk dựa chuyển động bàn xoay có đường kính D lớn hon chiều dài buồng sàn chứa tàu, hay gọi sàn chứa nước chở tàu Công nghệ nâng hạ tàu kiểu an toàn tàu ttong buồng sàn suốt trình nâng hạ Nước Nga trung tâm đường thủy nội địa lớn giới (Nga, Mỹ, Trung Quốc) nên chắn có hàng trăm cơng trình nâng tàu đời d Giói thiệu cơng trình nâng tàu khác Cùng với âu tàu nội địa âu biển, công nghệ nâng tàu ngày phát triển mạnh đóng sửa chữa tàu thủy mà nâng hạ tàu qua đập phác thảo hình 12.43, 12.44, 12.45, 12.46, 12.47 283 Hình 12.43 Nang hạ tàu tTong huồng sàn đặt t٣ ièn ngang Trên hình 12.43 buồng sàn hộp kin chứa nước đủ chiều dài cho tàu vào Một hệ thống dường ray dặt mái dể kéo buồng sàn tương tự triền ngang nhà máy dOng tàu Khi tàu kéo lên tới đỉnh mái buồng sàn dược nối khít với cửa kênh thượng lưu mở cửa cho tàu từ từ di khOi buồng sàn Bây công trinh sàn nâng da dược xây dựng Arzviller năm 1969 Bộ dổc mái m = 2.44 Chiều cao nâng 44.55 m Tốc độ nâng dạt tối da 25.6 c , Niederfinov dạt 12.0 cm/s Một dạng buồng sàn khác dược mơ phOng hình 12.44 Buồng sàn chứa tàu dặt xe giá nghiêng có hai tổ bánh xe trước sau chạy dường ray dặt mái dốc Nguyên lý hoạt dộng gần triền dọc nhà máy dOng sửa chữa tàu Sau nhờ hệ thống tời kéo lên tới đỉnh khớp nối với kênh dẫn thượng lưu dể tàu di 284 Hình 12.44 Nâng hạ tàu buồng sàn đặt triền dọc m\ì !< ^ !« ■ ^ ;1^ ^ ^ \— /V» - _ — -J Hình 12.45 Một cơng trình nâng tàu theo ngun lý triền dọc ỞRonquieris - Pháp Gần tương tự nguyên lý triền dọc hình 12.45 cơng trình nâng tàu Ronquieris Pháp, cịn ữên hình 12.46 phác thảo buồng sàn kéo nâng hạ tàu qua đập Montech tuyến kênh đào gần sông Garonne miền Nam nước Pháp Tuyến đường thủy nâng nối Địa Trung Hải với vịnh Biscaya Đại Tây Dương (hình 12.39) 285 Hlnh 12.46 Sơ đồ dìễn tả nguÿên 1‫ ﻻ‬сйа cong trinh nâng tàn Montech - Pháp Nâng hạ tàu qua đập bàng triền dọc xe giá nghiêng biện pháp cUng an tồn, song có hạn chế dưa qua dập dược tàu nhỏ < 1000 dwt Trên hlnh 12.47 công trinh nâng tàu b u n g s n xe giá nghiêng triền dọc dược ứng dụng Anh Mỹ Thường có cấu tạo hai tuyến nâng hạ dặt song song có cUng kích thước, cUng cao trinh, cUng cỡ tàu Xe giá nghiêng xe liên tục có chiều dài L = 60 m, dặt tổ hợp dường ray với mái dốc 1:8 Ngày người dẫ cải tiến xe triền, buồng sàn, dộng kéo hạ dược tàu 2000 3000 ‫ ب‬dwt Chiều cao nâng dạt dinh điểm 100 m Các chuyên gia Xô Viết dã nghiên cứu công nghệ áp dụng cho nhiều công trinh dầu mối thUy lợi sông Ênhixê Angara Việt Nam có tới 40.900 km dường sơng trải dài hệ thống sông lớn từ Lạng Sơn tới Cà Mau chắn việc xây dựng âu tàu công trinh nâng tàu dược xây dựng nhiều tương lai dể tiến tới âu hóa tồn mạng lưới dường thUy khắp 63 tinh thành phố 286 ^/.٠٠L ٠ ă ٥ - - - - - - - - IW I 11 l i l i II l i i i l l l l l 11 m ill ٢ ' ỉ ٠1 i ị r Hình 12.47 Cấu tạo cơng trình nâng tàu xe giá nghiêng 287 TÀI LIỆU THAM KHẢO: AIPCN - PIANC - Final report o f the international commission for the study o f locks Brussels - BỈ 2010 Nguyễn Thượng Bằng, Hồng Đình Dũng, Vũ Hữu Hải - Thủy điểu tiết dòng chảy NXB Xây Dựng - Hà Nội 2005 Lê Thắng Cang - Bài giảng âu tàu Trường đại học Xây Dựng - Hà Nội 1968 Hà Xuân Chuẩn, Đào Văn Tuấn - Bài giảng môn học Ấu tàu Trường đại học Hàng Hải - Hải Phịng 2001 Hồng Năng Dũng - Bài giảng âu tàu Trường đại học Xây Dựng - Hà Nội 1966 Hồng Đình Dũng, Vũ Hữu Hải, Phạm Hồng Nhật, Vũ Văn Nghĩa, Hoàng Văn Tần - Nhà máy trạm thủy điện NXB Giáo dục - Hà Nội 1996 Phạm Văn Giáp, Nguyễn Ngọc Huệ, Bạch Dương - Cơng trình thủy cơng nhà máy đóng tàu NXB Xây dựng - Hà Nội 2007 Phạm Văn Giáp - Thiết kế Cảng - Đườìig thủy Bài giảng đại học Trưcmg đại học Xây Dựng - Hà Nội 2000 Phạm Văn Giáp Ầu hiển - hướng phát triển đầy triển vọng cho xây dựng cảng biến Việt Nam Tạp chí Biển Bờ sổ 11+12/2011 10 Trịnh Trọng Hàn, Lương Phương Hậu, Nguyễn Quyền, Phạm Văn Giáp ٠ So tay kỹ thuật thủy lợi, phần 2, tập - NXB Xây dụmg 2005 11 Heinrich Press - Seewasserstratrassen and Seehaefen NXB Wilhelm Ernst and Sohn Berlin - Muechen 1966 12 Lương Phương Hậu, Nguyễn Thanh Hoàn, Nguyễn Thị Hải Lý Chỉ dẫn kỹ thuật cơng trình chỉnh trị sơng - NXB Xây Dựng, Hà Nội 2011 13 Koshun N.N, Kolexov A.N, Makximov B.B, Muchiugov E.A, Polukarpov B.c, Pakhmanova L.L, Metalishekie Konstrukshưi, B Gidrochekhnhike (Ket cấu thép cơng trình thủy lợi) - NXB thuộc trường Xây dựng Moskva 2002 14 Kanhiovski B.c, Xemenov p.u, Freiburt T.E, Schliujovannưe, Vodnưe Puchi (Âu hóa đưỊTig thủy) - NXB Giao thơng Moskva 1964 15 Mikhailov A.B Sudokhodnưe Shliuju (Â tàu) - NXB Quốc gia xây dựng kiến trúc Moskva 1955 288 16 Phạm Thùnh Nam, Nguyễn Đình Lương, Lương Phương Hậu Thủy lực cơng trình chinh trị song -NXB Xây dựng, Hà Nội 2010 17 Perekhvanski - Rachot Sudokhodnovo Shliuja NXB Giao thơng Moskva 1965 18 Trần Minh Quang - Cơng trình hiên - NXB Giao thơng vận tải TP Hồ Chí Minh - 2006 19 Shekhrenhev A.u, Grishanhin K.B Vodnwe Puchi (Đường thủy) Phần II NXB Giao thông Moskva 1964 20 Schoenknecht, Gewiese - Auf Pỉuessen and Kanaelen VeB Verlag file Verkchrswesen, Berlin 1988 21 Bùi Thiềm, Cao Kim Phụng - Sông giao thông đường sông Việt Nam NXB Giao thông vận tải - Hà Nội 1996 22 Nguyễn Anh Tuấn Bài giảng Âu tàu Trườn, đại học Xây Dựng - Hà Nội - 2005 23 22 - TCN - 208 - 92 - Báo hiệu đường thủy nội địa Việt Nam Bộ Giao thông vận tải - Hà Nội 1992 24 Viện Năng Lượng - Quy hoạch phát triến điện lire Quốc gia giai đoạn 2006 - 2015 có xét đến triển vọng 2025 ٠ Hà Nội 11/2006 289 MỤC LỤC Lời nól dầu CHƯƠNG 1: G‫؛‬OỈ thỉệu hệ thống sông Vỉệt N am 1.1 Khái quát hệ thống sông việt N am 1.2 Mạng lưới giao thông thUy DBBB Bắc B ộ 1.3 Mạng lưới giao thông thUy SBSCL Nam B ộ 14 1.4 Mạng lưới giao thông thUy Miền Trung 18 1.5 Phân cấp kỹ thuật dường thUy nội địa 23 CHƯƠNG 2: Giói thíệu hệ thống nhà máy, thliy dỉện cUa Vỉệt Nam .26 2.1 Yêu cầu diện chưong trinh phát h5ển nhà máy thUy diện nước .26 2.2 Hiện trạng quy hoạch phát triển thủy diện 35 2.3 Phân loại cấu tạo nhà má^ 38 2.4 Các hạng mục công trinh thUy diện dầu mối thUy lợ i 46 CHƯƠNG 3: Sơ dồ tổng quát xác định kích thưóc CO' âu 55 3.1 Mục dích chinh trị sơng .55 3.2 Các hướng giải pháp chinh trị sông cho giao thông thUy, nguyên tắc âu hóa diều chinh dịng chảy 56 3.3 So dồ tổng quát phận chinh âu 61 3.4 Phân loại âu tàu dạng mặt quy hoạch âu tà u 62 3.5 Xác dinh kích thước co âu nội địa 65 3.6 Khả thông qua âu nội d ịa 67 3.7 Giới thiệu số quy hoạch âu tàu dầu mối công trinh thUylợi 72 CHƯƠNG,4: Hệ thống cấp tháo nươc âu t u 77 4.1 Yêu cầu cấp tháo nước 77 4.2 Hệ thống cấp tháo nước âu tàu 79 4.3 c ‫ ؛‬u tạo hệ th‫ ؛‬ng CTN tập trung 81 4.4 C^u tạo hệ thống CTN phân tán 8 4.5 Cấp tháo nước hông cấp tháo nước tuần hoàn 91 4.6 Phạm vi ứng dụng hệ thống C T N 94 CHƯƠNG 5: Tinh toán thUy lực âu tàu nộỉ d‫؛‬a 97 5.1 Các toán co sở tinh toán thủy lực cấp tháo nước âu tàu nội địa 5.5 Xác dinh thời gian cấp tháo nước với âu tàu có buồng kết cấu mái nghiêng 104 5.6 Kiểm tra- tượng thUy lực sau cửa v an 104 5.7 Tinh tốn vận tốc dịng nước Umax thời gian nâng van T m i n - - - 106 5.8 Xác dinh kích thước buồng tiêu 107 5.9 Xác dinh lư