Đánh giá sự hài lòng của học viên về dịch vụ đào tạo lái xe ôtô hạng b1 tại trường cao đẳng nghề kiên giang

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG NGƠ VĂN NHỊP ĐÁNH GIÁ SỰ HÀI LỊNG CỦA HỌC VIÊN VỀ DỊCH VỤ ĐÀO TẠO LÁI XE ÔTÔ HẠNG B1 TẠI TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ KIÊN GIANG LUẬN VĂN THẠC SĨ KHÁNH HÒA - 2019 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG NGÔ VĂN NHỊP ĐÁNH GIÁ SỰ HÀI LÒNG CỦA HỌC VIÊN VỀ DỊCH VỤ ĐÀO TẠO LÁI XE ÔTÔ HẠNG B1 TẠI TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ KIÊN GIANG LUẬN VĂN THẠC SĨ Ngành: Quản trị kinh doanh Mã số: 834 01 01 Mã số học viên: 56CH145 Quyết định giao đề tài: 1224/QĐ-ĐHNT, ngày 28/12/2015 Quyết định thành lập HĐ: 1126/QĐ-ĐHNT,ngày 06/09/2019 Ngày bảo vệ: 22/09/2019 Người hướng dẫn khoa học: TS PHẠM XUÂN THUỶ ThS VÕ HẢI THUỶ Chủ tịch hội đồng: TS NGUYỄN THỊ TRÂM ANH Phòng Đào tạo Sau Đại học: KHÁNH HỊA - 2019 LỜI CAM ĐOAN Tơi xin cam đoan cơng trình nghiên cứu riêng Các số liệu luận văn trung thực, tác giả thu thập phân tích Nội dung trích dẫn rõ nguồn gốc Những số liệu kết luận văn trung thực chưa công bố cơng trình khoa học khác Khánh Hịa, ngày tháng năm 2019 Tác giả luận văn Ngô Văn Nhịp iii LỜI CẢM ƠN Tôi xin xin gửi lời cám ơn chân thành đến Ban Giám Hiệu, Quý thầy/cô trường Đại học Nha Trang tham gia giảng dạy lớp Cao học Quản trị kinh doanh - 2014 nhiệt tình, tận tâm truyền đạt, dạy bảo kiến thức quý giá, hỗ trợ cho suốt thời gian theo học khóa học Đặc biệt tơi xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến thầy Phạm Xuân Thủy cô Võ Hải Thủy ủng hộ, tận tâm hướng dẫn tơi thực hồn thành luận văn cao học Xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến Ban Giám Hiệu trường CĐ Nghề Kiên Giang bạn bè, đồng nghiệp, gia đình hỗ trợ, tạo điều kiện thuận lợi, động viên, giúp đỡ thời gian, vật chất, tinh thần để tơi hồn thành luận văn Luận văn chắn tránh khỏi thiếu sót, tơi mong nhận ý kiến đóng góp Q thầy/cơ tồn thể quan tâm đến vấn đề nghiên cứu đề tài Khánh Hòa, ngày tháng năm 2019 Tác giả luận văn Ngô Văn Nhịp iv MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN iii LỜI CẢM ƠN iv MỤC LỤC .v DANH MỤC KÝ HIỆU, CHỮ VIẾT TẮT viii DANH MỤC BẢNG ix DANH MỤC HÌNH x TRÍCH YẾU LUẬN VĂN xi CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU 1.1 Lý chọn đề tài 1.2 Mục tiêu nghiên cứu 1.2.1 Mục tiêu chung 1.2.2 Mục tiêu cụ thể 1.3 Đối tượng phạm vi nghiên cứu 1.3.1 Đối tượng nghiên cứu 1.3.2 Phạm vi nghiên cứu .3 1.4 Phương pháp nghiên cứu 1.5 Ý nghĩa thực tiễn đề tài 1.6 Kết cấu đề tài: CHƯƠNG 2: TỔNG QUAN CƠ SỞ LÝ THUYẾT VÀ MƠ HÌNH NGHIÊN CỨU ĐỀ XUẤT .5 2.1 Tổng quan sở lý thuyết 2.1.1 Các khái niệm 2.1.2 Một số mơ hình lý thuyết chất lượng dịch vụ 2.2 Các nghiên cứu liên quan đến đề tài luận văn 166 v 2.2.1 Nghiên cứu nước 166 2.2.2 Tình hình nghiên cứu giới 20 2.3 Mơ hình giả thuyết nghiên cứu đề xuất tác giả 222 2.3.1 Giả thuyết nghiên cứu Error! Bookmark not defined.2 2.3.2 Mơ hình nghiên cứu đề nghị Error! Bookmark not defined.9 CHƯƠNG 3: KHÁCH THỂ VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 31 3.1 Khái quát trường CĐ Nghề Kiên Giang 31 3.1.1 Lịch sử phát triển Trường cao đẳng Nghề Kiên Giang……………………31 3.1.2 Cơ cấu tổ chức hành nhà trường……………………………………33 3.1.3 Cán bộ, giảng viên, nhân viên nhà trường…………………………………34 3.1.4 Cơ sở vật chất; trang thiết bị dạy học lái xe ô tô trường Cao đẳng Nghề Kiên Giang……………………………………………………………………………34 3.1.5 Thực trạng đào tạo lái xe ô tô hạng B1 trường Cao đẳng Nghề Kiên Giang35 3.2 Thiết kế nghiên cứu 37 3.2.1 Giai đoạn nghiên cứu sơ 37 3.2.2 Giai đoạn nghiên cứu thức 37 3.3 Quy trình nghiên cứu 38 3.3.1 Nghiên cứu định tính 38 3.3.2 Nghiên cứu định lượng 39 3.4 Thang đo .399 3.5 Thiết kế mẫu, thu thập liệu, kỹ thuật xử lý liệu 44 3.5.1 Thiết kế mẫu 44 3.5.2 Thu thập liệu 44 3.5.3 Kỹ thuật xử lý số liệu 435 CHƯƠNG 4: KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU 48 4.1 Kết nghiên cứu đánh hài lòng học viên dịch vụ đào tạo lái xe ô tô hạng B1 trường Cao đẳng Nghề Kiên giang 468 vi 4.1.1 Thống kê mô tả mẫu nghiên cứu .468 4.1.2 Đánh giá độ tin cậy độ giá trị thang đo 479 4.1.3 Phân tích nhân tố khám phá EFA 55 4.1.4 Phân tích tương quan hồi quy .558 4.1.5 Phân tích ANOVA .63 CHƯƠNG 5: KẾT LUẬN VÀ HÀM Ý QUẢN TRỊ 68 5.1 Một số hàm ý sách góp phần nâng cao hài lịng học viên học lái xe hạng B2 trường CĐ Nghề Kiên Giang 68 5.1.1 Đổi tư đào tạo 68 5.1.2 Các hàm ý sách cụ thể .68 5.2 Một số kiến nghị nhằm nâng cao hài lòng học viên 73 5.2.1 Đối với Cục Đường Việt Nam 73 5.2.2 Đối với UBND tỉnh, Sở Giao thông vận tải Kiên Giang .73 5.2.3 Đối với nhà trường 73 5.3 Hạn chế hướng nghiên cứu 74 5.3.1 Hạn chế đề tài 74 5.3.2 Đề xuất hướng nghiên cứu 74 5.4 Kết luận………………………………………………………………………………… 75 TÀI LIỆU THAM KHẢO 76 PHỤ LỤC vii DANH MỤC KÝ HIỆU, CHỮ VIẾT TẮT CFA (Confirmatory Factor Analysis) : Phân tích nhân tố khẳng định EFA (Exploration Factor Analysis) : Phân tích nhân tố khám phá HiEdQUAL (Higher Education Quality) : Chất lượng giáo dục đại học KMO (Kaiser-Meyer-Olkin Test) : Là số dùng để xem xét thích hợp phân tích nhân tố SPSS (Statistical Package for Social Sciences) : Thống kê khoa học xã hội : Hệ số phóng đại phương sai VIF (Variance inflation factor) viii DANH MỤC BẢNG Bảng 2.1: Tóm tắt số nghiên cứu liên quan 211 Bảng 2.2: Chương trình phân bổ thời gian đào tạo 23 Bảng 2.3: Cơ sở vật chất, trang thiết bị nhà trường, năm 2018 266 Bảng 3.1: Cơ sở vật chất, trang thiết bị cho dạy học lái xe ô tô .355 Bảng 3.2: Kết đào tạo lái xe ôtô hạng B1 .36 Bảng 4.1: Phân bổ mẫu nghiên cứu theo giới tính, độ tuổi, 464 Bảng 4.2: Kiểm định thang đo Chương trình đào tạo 475 Bảng 4.3: Kiểm định thang đo Năng lực trình độ giáo viên 486 Bảng 4.4: Kiểm định thang đo Tài liệu học tập 497 Bảng 4.5: Kiểm định thang đo sở vật chất trang thiết bị 508 Bảng 4.6: Kiểm định thang đo Quản lý phục vụ đào tạo 519 Bảng 4.7: Kiểm định thang đo Học phí lệ phí 50 Bảng 4.8: Kiểm định thang đo Hài lòng 50 Bảng 4.9: Tổng hợp phân tích nhân tố 52 Bảng 4.10: Tương quan hạng Person 564 Bảng 4.11: Phân tích hồi quy 575 Bảng 4.12: Sự khác biệt nhóm giới tính 60 Bảng 4.13: Sự khác biệt nhóm độ tuổi 60 Bảng 4.14: Sự khác biệt nhóm trình độ .61 Bảng 4.15: Sự khác biệt nhóm thu nhập 62 ix DANH MỤC HÌNH VẼ Hình 2.1: Mối quan hệ chất lượng dịch vụ hài lòng khách hàng Hình 2.2: Cấu trúc thứ bậc tiêu chí hài lòng sinh viên Hình 2.3: Mơ hình chất lượng dịch vụ Gronroos 111 Hình 2.4: Mơ hình lỗ hổng chất lượng dịch vụ .122 Hình 2.5: Mơ hình thành phần chất lượng dịch vụ 166 Hình 2.6: Mơ hình nghiên cứu hài lòng học viên dịch vụ đào tạo lái xe ôtô hạng B1 trường Cao đẳng Nghề Kiên Giang 299 Hình 3.1: Cơ cấu tổ chức quản lý trường Cao đẳng nghề Kiên Giang 33 Hình 3.2: Trung tâm đào tạo lái xe trường Cao đẳng nghề Kiên Giang .355 Hình 3.3: Quy trình nghiên cứu nhân tố ảnh hưởng đến hài lòng học viên chất lượng dịch vụ đào tạo lái xe hạng B1 trường Cao đẳng Nghề Kiên Giang … 38 Hình 4.1: Phân phối dư……………………………………………………………….56 x Item-Total Statistics Scale Mean Scale Corrected Cronbach's if Item Variance if Item-Total Alpha if Deleted Item Deleted Correlation Item Deleted HPLP1 HPLP2 6.93 6.99 3.303 3.737 728 738 743 734 HPLP3 7.01 4.028 634 830 Reliability Statistics Cronbach's N of Alpha Items 783 Item-Total Statistics Scale Mean Scale Corrected Cronbach's if Item Variance if Item-Total Alpha if Deleted Item Deleted Correlation Item Deleted HL1 11.50 5.737 543 754 HL2 11.68 6.052 517 766 HL3 11.66 4.706 646 701 HL4 12.08 4.631 672 685 B Độ giá trị CT1 Descriptive Statistics Minimu Maximu Std N m m Mean Deviation 180 2.99 1.352 CT2 CT3 180 180 1 5 3.94 3.69 946 1.042 CT4 NLTD1 180 180 1 5 3.85 3.66 942 923 NLTD2 NLTD3 180 180 1 5 4.17 3.83 768 868 NLTD4 NLTD5 180 180 1 5 3.87 3.78 839 937 TL1 TL2 180 180 1 5 3.98 3.79 1.003 1.014 TL3 VCTB1 180 180 1 5 3.89 3.98 1.136 915 VCTB2 180 3.92 1.011 VCTB3 VCTB4 180 180 1 5 3.57 3.84 940 1.128 VCTB5 VCTB6 180 180 1 5 4.06 3.86 929 958 QLDT1 QLDT2 180 180 1 5 3.53 3.87 1.244 868 QLDT3 QLDT4 180 180 1 5 3.86 3.66 1.154 1.084 QLDT5 180 3.99 805 QLDT6 180 3.93 888 QLDT7 180 4.02 966 HPLP1 180 3.53 1.150 HPLP2 180 3.47 1.016 HPLP3 180 3.46 1.021 HL1 HL2 180 180 1 5 4.14 3.96 870 808 HL3 180 3.98 1.051 HL4 180 3.56 1.047 Valid N (listwise) 180 Phụ lục 4: Phân tích nhân tố EFA KMO and Bartlett's Test Kaiser-Meyer-Olkin Measure of Sampling Adequacy Bartlett's Test of Sphericity Approx Chi-Square df Sig 2.046E3 253 000 Communalities Initial 835 Extracti on TL1 1.000 750 TL2 1.000 785 TL3 1.000 707 CT2 1.000 695 CT3 1.000 797 CT4 1.000 592 HPLP1 1.000 792 HPLP2 1.000 846 HPLP3 1.000 746 NLTD1 1.000 548 NLTD2 1.000 624 NLTD3 1.000 554 NLTD4 1.000 664 QLDT1 1.000 695 QLDT3 1.000 684 QLDT4 1.000 722 QLDT5 1.000 670 VCTB1 1.000 662 VCTB2 1.000 714 VCTB3 1.000 562 VCTB4 1.000 706 VCTB5 1.000 623 VCTB6 1.000 525 Communalities Extracti on Initial TL1 1.000 750 TL2 1.000 785 TL3 1.000 707 CT2 1.000 695 CT3 1.000 797 CT4 1.000 592 HPLP1 1.000 792 HPLP2 1.000 846 HPLP3 1.000 746 NLTD1 1.000 548 NLTD2 1.000 624 NLTD3 1.000 554 NLTD4 1.000 664 QLDT1 1.000 695 QLDT3 1.000 684 QLDT4 1.000 722 QLDT5 1.000 670 VCTB1 1.000 662 VCTB2 1.000 714 VCTB3 1.000 562 VCTB4 1.000 706 VCTB5 1.000 623 VCTB6 1.000 525 Extraction Method: Principal Component Analysis Total Variance Explained Initial Eigenvalues Extraction Sums of Squared Loadings Rotation Sums of Squared Loadings Co % of % of % of mp Varianc Cumula Varianc Cumula Varianc Cumulativ one Total e tive % Total e tive % Total e e% nt 7.590 32.998 32.998 7.590 32.998 32.998 3.535 15.371 15.371 2.186 9.503 42.501 2.186 9.503 42.501 2.601 11.309 26.680 1.880 8.175 50.675 1.880 8.175 50.675 2.473 10.754 37.434 1.615 7.022 57.698 1.615 7.022 57.698 2.429 10.561 47.995 1.283 5.579 63.277 1.283 5.579 63.277 2.352 10.228 58.223 1.110 4.827 68.104 1.110 4.827 68.104 2.273 9.881 68.104 887 3.857 71.961 715 3.108 75.070 677 2.943 78.013 10 652 2.836 80.849 11 534 2.321 83.170 12 506 2.201 85.371 13 465 2.022 87.394 14 458 1.993 89.387 15 399 1.735 91.122 16 353 1.534 92.656 17 346 1.502 94.158 18 302 1.312 95.470 19 279 1.212 96.682 20 220 958 97.640 21 195 849 98.489 22 178 773 99.263 170 737 23 100.00 Component Matrixa Component QLDT3 703 NLTD4 699 QLDT1 697 QLDT4 676 VCTB3 675 VCTB2 660 VCTB4 657 VCTB6 647 NLTD1 644 QLDT5 626 NLTD3 607 VCTB1 593 CT2 584 CT4 564 CT3 559 VCTB5 548 HPLP3 543 NLTD2 515 533 TL1 844 TL2 841 TL3 784 HPLP1 648 HPLP2 616 Extraction Method: Principal Component Analysis a components extracted Extraction Method: Principal Component Analysis Rotated Component Matrixa Component VCTB2 786 VCTB1 782 VCTB4 746 VCTB5 688 VCTB3 615 VCTB6 564 QLDT4 711 QLDT1 694 QLDT3 642 QLDT5 641 NLTD2 761 NLTD4 658 NLTD3 633 NLTD1 564 HPLP2 861 HPLP1 856 HPLP3 769 CT3 852 CT2 728 CT4 687 TL2 870 TL1 862 TL3 821 Extraction Method: Principal Component Analysis Rotation Method: Varimax with Kaiser Normalization a Rotation converged in iterations Component Transformation Matrix Comp onent 1 554 464 448 331 386 136 -.062 -.631 -.052 -.035 -.028 039 -.193 728 005 243 977 102 468 -.321 -.241 565 -.535 120 268 003 -.487 -.664 -.430 744 -.003 -.063 711 -.007 -.025 -.027 Extraction Method: Principal Component Analysis Rotation Method: Varimax with Kaiser Normalization Phụ lục 5: Phân tích tương quan hồi quy a Phân tích tương quan Correlations VCTB QLDT HL HL Pearson Correlation NLTD HPLP CT TL 670** 754** 673** 180 000 180 000 180 000 180 VCT Pearson B Correlation Sig (2-tailed) 670** 567** 548** 000 000 000 000 059 N QLD Pearson T Correlation Sig (2-tailed) 180 180 180 180 180 180 180 754** 567** 587** 367** 539** 126 Sig (2-tailed) N N NLT Pearson D Correlation 000 180 180 673** 548** 124 180 339** 416** 141 000 091 180 180 180 180 180 587** 423** 513** 148* 000 N 180 180 180 180 506** 339** 367** 000 180 487** 416** Pearson Correlation 000 180 000 000 000 180 000 180 115 000 000 Sig (2-tailed) N TL 000 Sig (2-tailed) HPLP Pearson Correlation CT 000 506** 487** 000 000 047 180 180 180 423** 314** 067 000 180 000 180 180 000 180 373 180 539** 513** 314** 133 Sig (2-tailed) 000 000 000 000 000 N 180 180 180 180 180 180 180 Pearson Correlation 115 141 126 148* 067 133 Sig (2-tailed) N 124 180 059 180 091 180 047 180 373 180 075 180 180 ** Correlation is significant at the 0.01 level (2tailed) * Correlation is significant at the 0.05 level (2tailed) .075 b Phân tích hồi quy Variables Entered/Removedb Mode Variables Variables l Entered Removed Method CT, HPLP, VCTB, Enter NLTD, QLDTa a All requested variables entered b Dependent Variable: HL Mode l Model Summaryb Adjusted R Std Error of R R Square Square the Estimate a 848 719 711 39749 a Predictors: (Constant), CT, HPLP, VCTB, NLTD, QLDT b Dependent Variable: HL ANOVAb Model Regression Residual Total Sum of Squares 70.478 27.492 97.970 Mean Square 14.096 158 df 174 179 F 89.213 Sig .000a a Predictors: (Constant), CT, HPLP, VCTB, NLTD, QLDT b Dependent Variable: HL Model Coefficientsa Unstandardized Standardized Coefficients Coefficients B (Constant) VCTB QLDT NLTD HPLP CT 192 255 358 243 141 -.013 Std Error 199 051 047 063 036 046 t Sig Beta 257 424 215 176 -.014 968 4.965 7.569 3.884 3.899 -.282 334 000 000 000 000 778 Collinearity Statistics Toleran VIF ce 600 513 524 789 644 1.666 1.948 1.907 1.267 1.552 Model Coefficientsa Unstandardized Standardized Coefficients Coefficients B (Constant) VCTB QLDT NLTD HPLP CT Std Error 192 255 358 243 141 -.013 199 051 047 063 036 046 t Collinearity Statistics Toleran VIF ce Sig Beta 257 424 215 176 -.014 968 4.965 7.569 3.884 3.899 -.282 334 000 000 000 000 778 600 513 524 789 644 1.666 1.948 1.907 1.267 1.552 a Dependent Variable: HL Collinearity Diagnosticsa Variance Proportions Mod Dimens Eigenvalu Condition (Constan VCT QLD NLT HPL el ion e Index t) B T D P CT 5.879 1.000 00 00 00 00 00 00 044 11.506 00 02 04 00 94 04 026 15.021 39 01 49 01 03 01 024 15.799 00 25 07 00 01 77 015 012 19.594 22.388 30 30 70 03 29 11 03 95 01 02 16 01 a Dependent Variable: HL Residuals Statisticsa Minimu Maximu m m Mean Predicted Value Residual Std Predicted Value 1.5053 5.1260 -1.63780 1.28755 Std Deviation N 3.9097 00000 62748 39190 180 180 -3.832 1.938 000 1.000 180 Std Residual -4.120 a Dependent Variable: HL 3.239 000 986 180 Phụ lục 6: Phân tích Anova Descriptives HL Nam Nu Total 95% Confidence Interval for Mean Std Std Lower Upper N Mean Deviation Error Bound Bound 135 4.0074 65431 05631 3.8960 4.1188 45 3.6167 89760 13381 3.3470 3.8863 180 3.9097 73981 05514 3.8009 4.0185 Mini mum 1.00 1.75 1.00 Maxi mum 5.00 5.00 5.00 Test of Homogeneity of Variances HL Levene Statistic df1 df2 Sig 13.807 178 000 ANOVA HL Sum of Squares Between Groups Within Groups Total Mean Square df 5.153 5.153 92.818 97.970 178 179 521 F 9.882 Sig .002 Descriptives HL Tren 50 Std Std N Mean Deviation Error 37 3.9122 91708 15077 95% Confidence Interval for Mean Lower Upper Mini Maxi Bound Bound mum mum 3.6064 4.2179 1.00 5.00 Tu 40 den 49 41 4.1585 42114 06577 4.0256 4.2915 3.00 5.00 Tu 30 den 39 31 3.1452 57653 10355 2.9337 3.3566 2.25 4.75 Duoi 30 71 4.0986 62604 07430 3.9504 4.2468 2.50 5.00 180 3.9097 73981 05514 3.8009 4.0185 1.00 5.00 Total Test of Homogeneity of Variances HL Levene Statistic df1 df2 Sig 5.812 176 001 ANOVA HL Sum of Squares Between Groups Within Groups Total Mean Square df 23.192 7.731 74.778 97.970 176 179 425 F 18.195 Sig .000 Descriptives HL N Dai hoc Cao dang, trung cap Khac Total Std Std Mean Deviation Error 41 4.1585 42114 06577 95% Confidence Interval for Mean Lower Upper Mini Maxi Bound Bound mum mum 4.0256 4.2915 3.00 5.00 68 3.5625 86535 10494 3.3530 3.7720 1.00 5.00 71 4.0986 62604 07430 3.9504 4.2468 2.50 5.00 180 3.9097 73981 05514 3.8009 4.0185 1.00 5.00 Test of Homogeneity of Variances HL Levene Statistic df1 df2 Sig 12.479 177 000 ANOVA HL Sum of Squares Between Groups Within Groups Total Mean Square df 13.269 6.635 84.701 97.970 177 179 479 F 13.864 Sig .000 Descriptives HL Tren 15 trieu Tu 10 den 15 trieu Tu den trieu Duoi trieu Total 95% Confidence Interval for Mean Std Std Lower Upper Mini Maxi N Mean Deviation Error Bound Bound mum mum 23 4.1739 58112 12117 3.9226 4.4252 2.25 4.75 47 4.1330 53632 07823 3.9755 4.2904 2.25 5.00 52 3.9423 85551 11864 3.7041 4.1805 1.00 5.00 58 3.5948 72823 09562 3.4033 3.7863 1.75 5.00 180 3.9097 73981 05514 3.8009 4.0185 1.00 5.00 Mean Square F Test of Homogeneity of Variances HL Levene Statistic df1 df2 Sig 4.741 176 003 ANOVA HL Sum of Squares Between Groups Within Groups Total df 9.754 3.251 88.216 97.970 176 179 501 6.487 Sig .000 ... đến hài lòng học viên dịch vụ đào tạo lái xe ôtô hạng B1 trường Cao đẳng Nghề Kiên Giang - Đề xuất số hàm ý quản trị nhằm nâng cao hài lòng học viên công tác đào tạo lái xe ôtô hạng B1 Trường Cao. ..BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG NGƠ VĂN NHỊP ĐÁNH GIÁ SỰ HÀI LỊNG CỦA HỌC VIÊN VỀ DỊCH VỤ ĐÀO TẠO LÁI XE ÔTÔ HẠNG B1 TẠI TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ KIÊN GIANG LUẬN VĂN THẠC... hài lòng học viên dịch vụ đào tạo lái xe ôtô hạng B1 trường Cao đẳng Nghề Kiên Giang theo hình 2.6: Chương trình đào tạo H1 Năng lực thái độ giáo viên H2 Tài liệu học tập H3 Sự hài lòng học viên