Nghiên cứu quy trình công nghệ hợp lý cho cảng container

TRƯỜNG ĐHBK TPHCM KHOA KỸ THUẬT XÂY DỰNG _ ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP.HỒ CHÍ MINH TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA TP.HCM LUẬN VĂN THẠC SĨ NGHIÊN CỨU QUI TRÌNH CÔNG NGHỆ HP LÝ CHO CẢNG CONTAINER - CHUYÊN NGÀNH: XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH BIỂN - MÃ SỐ NGÀNH : 2.14.14-2.14.15 - THẦY HƯỚNG DẪN : TS NGÔ NHẬT HƯNG - HỌC VIÊN THỰC HIỆN : VŨ QUỐC DUY GVHD: TS.NGÔ NHẬT HƯNG HVTH: VŨ QUỐC DUY TRƯỜNG ĐHBK TPHCM KHOA KỸ THUẬT XÂY DỰNG _ CÔNG TRÌNH ĐƯC HOÀN THÀNH TẠI TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA Tp HỒ CHÍ MINH ĐẠI HỌC QUỐC GIA THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH Cán hướng dẫn : TS.Ngô Nhật Hưng Cán chấm nhận xét : Cán chấm nhận xét : Luận văn thạc só bảo vệ HỘI ĐỒNG CHẤM BẢO VỆ LUẬN VĂN THẠC SĨ TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA Tp Hồ Chí Minh, ngày ……tháng năm 2007 GVHD: TS.NGÔ NHẬT HƯNG HVTH: VŨ QUỐC DUY TRƯỜNG ĐHBK TPHCM KHOA KỸ THUẬT XÂY DỰNG _ MỤC LỤC PHẦN MỞ ĐẦU Tổng quan ……………………………………………………………………………………………… 12 Mục tiêu …………………………………………………………………………………………………… 12 Phạm vi ứng dụng ………………………………………………………………………………… 13 CHƯƠNG I TỔNG QUAN VỀ KHAI THÁC VÀ VẬN CHUYỂN CONTAINER I.1 Lịch sử phát triển vận chuyển hàng hóa ………………………………….14 I.1.1 Giai đọan từ năm 1920 đến 1955 ………………………………………………… 14 I.1.2 Giai đọan từ năm 1956 đến 1966 ……………………………………………… 15 I.1.3 Giai đọan từ năm 1967 đến …………………………… ………………… 15 I.2 Quá trình container đường biển ……………………………………………………… 16 I.3 Hệ Container hóa …………………………………………………………………………… 18 I.4 Các tuyến thương mại container khứ …………………………………………… 20 I.4.1 Tuyến đường nước phát triển ………………………………………………… 20 I.4.2 Tuyến đường thương mại Nam/Bắc ……………………………………………………… 21 I.5 Tương lai lộ trình container hoá …………………………………………… 22 GVHD: TS.NGÔ NHẬT HƯNG HVTH: VŨ QUỐC DUY TRƯỜNG ĐHBK TPHCM KHOA KỸ THUẬT XÂY DỰNG _ CHƯƠNG II HIỆN TRẠNG HỆ THỐNG CẢNG BIỂN KHU VỰC TP.HỒ CHÍ MINH II.1 Khu vực sông Sài Gòn ……………………………………………………………………………… 28 II.1.1 Cảng Sài Gòn …………………………………………………………………………………………………… 28 II.1.2 Cảng Tân Thuận Đông …………………………………………….…………………………………… 30 II.1.3 Cảng Bến Nghé ……………………………………………………………………………………………… 30 II.1.4 Cảng VICT ……………………………………………………………………………………………………… 31 II.1.5 Tân Cảng ………………………………………………………………………………………………………… 32 II.1.6 Caûng rau quaû …………………………………………………………………………………………………… 32 II.2 Khu vực sông Nhà Bè – Lòng Tàu ………………………………………………… 33 II.2.1 Cảng tổng kho xăng dầu Nhà Bè …………………………………………………………… 33 II.2.2 Cảng Petechim ………………………………………………………………………………………………… 33 II.2.3 Cảng trung tâm Sài Gòn ……………………………………………………………………………… 34 II.3 Khu vực sông Đồng Nai ……………………………………………………………………………… 34 II.3.1 Cảng Xi măng Cát Lái ……………………………………………………………………………… 34 II.3.2 Cảng gỗ mảnh Vitaico …………………………………………… ………………………………… 34 GVHD: TS.NGÔ NHẬT HƯNG HVTH: VŨ QUỐC DUY TRƯỜNG ĐHBK TPHCM KHOA KỸ THUẬT XÂY DỰNG _ II.3.3 Cảng Cát Lái – Tân Cảng ……………………………………………………………………………… 34 II.3.4 Cảng Petec …………………………………………………………………………………………………… … 35 II.3.5 Cảng Sài Gòn Petro ………………………………………………………………………………………… 35 II.3.6 Cảng Đồng Nai …………………………………………………………………………………………… 35 II.3.7 Cảng Bình Dương …………………………………………………………………………………………… 36 II.4 Khu vực sông Soài Rạp …………………………………………………………………………… 36 II.4.1 Cảng trạm phân phối Xi măng Hiệp Phước ………………………………………… 36 II.4.2 Cảng nhà máy điện Hiệp Phước ………………………………………………………………… 36 II.4.3 Cảng xi măng Cotec ………………………………………………………………………………………… 36 II.4.4 Cảng nhà máy xi măng Phương Nam ……………………………………………………… 37 II.4.5 Cảng nhà máy xi măng Chinfon ……………………………………………………………… 37 II.5 Hiện trạng hệ thống cảng biển khu vực Đồng Bằng Sông Cửu Long ……………………………………………………………………………………………………………………… 37 II.6 Hiện trạng hệ thống cảng biển khu vực miền Trung ……… 41 II.5.1 Cảng Đà Nẵng ……………………………………………………………………………………………… 41 II.5.2 Cảng Qui Nhơn ……………………………………………………………………………………………… 41 II.5.3 Cảng Tiên Sa ………………………………………………………………………………………………… 41 GVHD: TS.NGÔ NHẬT HƯNG HVTH: VŨ QUỐC DUY TRƯỜNG ĐHBK TPHCM KHOA KỸ THUẬT XÂY DỰNG _ II.5.4 Cảng Chân Mây ……………………………………………………………………………………………… 41 II.5.5 Cảng nhà máy lọc dầu Dung Quất ……………………………………………………….…… 42 II.5.6 Cảng Hà Tónh …………………………………………………………………………………………………… 42 II.5.7 Cảng Hà Tónh …………………………………………………………………………………………………… 42 II.6 Hiện trạng hệ thống cảng biển khu vực miền Bắc ……… 42 II.6.1 Cảng Hải Phòng ………………………………………………… ……………………………………… 42 II.6.2 Cảng Cái Lân ………………………………………………………………………………………… … 45 CHƯƠNG III GIỚI THIỆU VỀ DỰ ÁN KHU CẢNG CONTAINER SÀI GÒN- CÁI MÉP III.1 Hiện trạng cảng sài gòn kế hoạch phát triển …………… 46 III.1.1 Hiện trạng Cảng Sài Gòn …………………………………………………………………… 46 III.1.2 Chủ trương di dời cảng nội thành ………………………………………………………… 47 III.1.3 Kế hoạch phát triển ………………………………………………………………………………… 48 III.2 Sự cần thiết đầu tư xây dựng cảng ……………………………………………… 49 III.3 Vị trí điều kiện tự nhiên khu vực xây dựng cảng 51 III.3.1 Vị trí công trình ……………………………………………….…………………………………… 51 III.3.2 Điều kiện tự nhiên ………………………………………………………………………………… 54 GVHD: TS.NGÔ NHẬT HƯNG HVTH: VŨ QUỐC DUY TRƯỜNG ĐHBK TPHCM KHOA KỸ THUẬT XÂY DỰNG _ III.3.2.1 Địa hình ………………………………………………………………………………………………… 54 III.3.2.2 Địa chất công trình ……………………………………………………………………… 55 III.3.2.3 Khí hậu …………………………………………………………………………………………… 55 III.3.2.3 Chế độ thủy hải văn …………………………………………………………………… 55 III.4 Ứng dụng lý thuyết vào việc quản lý khai thác cảng container quốc tế Sài Gòn – Cái Mép ………………………………………………… III.4.1 Quy họach mặt …………………………………………………………………………… 56 56 III.4.1.1 Nguyên tắc bố trí mặt tổng thể ………………………………………… 56 III.4.1.2 Bố trí mặt khu cảng container Sài Gòn – Cái Mép …… 57 III.4.1.3 Bố trí mặt cảng …………………………………………………………………… 58 III.4.1.4 Khai thác bến …………………………………………………………………………….… 59 III.4.2 Tổ chức quản lý cảng …………………………………………………………………………… 62 III.4.3 Công nghệ bốc xếp hàng container ………………………………………………… 63 III.4.3.1 Công nghệ bốc xếp bến …………………………………………………… … 63 III.4.3.2 Công nghệ bốc xếp bãi ……………………………………………… … 64 GVHD: TS.NGÔ NHẬT HƯNG HVTH: VŨ QUỐC DUY TRƯỜNG ĐHBK TPHCM KHOA KỸ THUẬT XÂY DỰNG _ CHƯƠNG IV: CƠ SỞ LÝ THUYẾT QUI HOẠCH TUYẾN TÍNH IV.1 Giới thiệu qui hoạch tuyến tính IV.1.1 Mở đầu …………………………………………………………………………………………………………… 69 IV.1.2 Phát biểu toán học toán qui hoạch tuyến tính ……… …… 69 IV.1.3 Hai toán qui hoạch tuyến tính ……………………………… 71 IV.1.4 Giải toán qui hoạch tuyến tính tổng quát ………………………………… 72 CHƯƠNG V: PHÂN PHỐI KẾ HOẠCH XẾP DỢ CHO CẢNG CONTAINER SÀI GÒN – CÁI MÉP V.1 Phân phối thiết bị xếp dỡ vào vị trí làm việc ……………… 75 V.2 Phân phối tàu vào vị trí xếp dỡ …………………………………………….… 79 V.3 Chất xếp hàng vào hầm tàu ……………………………………………………………… 82 V.4 Phân phối hàng hóa từ cầu vào kho ………………………………….… 85 V.5 Kế hoạch tác nghiệp công tác xếp dỡ: …………………………………… 88 V.5.1 Các nguyên tắc tổ chức phục vụ tàu: ……………………………………………… 88 V.5.1.1 Nguyên tắc tập trung giới: …………………………………………………….……… 88 V.5.1.2 Nguyên tắc ưu tiên tải trọng: ………………………………………………………….… 89 GVHD: TS.NGÔ NHẬT HƯNG HVTH: VŨ QUỐC DUY TRƯỜNG ĐHBK TPHCM KHOA KỸ THUẬT XÂY DỰNG _ V.5.1.3 Nguyên tắc xếp hàng: ………………………………………………………………… 90 V.5.2 Kế hoạch tác nghiệp ngày – ca: …………………………………………………………… 90 CHƯƠNG VI KẾT QUẢ TÍNH TOÁN …………………………………………… 93 CHƯƠNG VII KẾT LUẬN …………………………………………………………………… 98 Tài liệu tham khảo GVHD: TS.NGÔ NHẬT HƯNG HVTH: VŨ QUỐC DUY TRƯỜNG ĐHBK TPHCM KHOA KỸ THUẬT XÂY DỰNG _ LỜI CẢM ƠN Em xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến Quý thầy cô môn Cảng công trình thềm lục địa trực tiếp giảng dạy suốt khóa học truyền đạt kiến thức sở chuyên ngành làm tảng cho nghiên cứu, ứng dụng luận văn Đặc biệt xin chân thành cảm ơn thầy TS.Ngô Nhật Hưng chủ nhiệm môn, cô Đoàn Đình Tuyết Trang trực tiếp hướng dẫn, định hướng giúp đỡ cho hoàn thành luận văn Xin chân thành cảm ơn cha, mẹ gia đình hỗ trợ giúp đỡ hoàn thành luận văn Xin chân thành cảm ơn Cảng Sài Gòn, Trung tâm khai thác, tạo điều kiện phương tiện máy tính, cung cấp số liệu, tài liệu, đáp ứng yêu cầu ứng dụng luận án Xin chân thành cảm ơn Quý thầy cô – bạn hữu đóng góp ý kiến bổ ích cho luận văn tốt nghiệp hòan thành Tuy nhiên trình thục luận văn thiếu sót mong Qúy thầy cô – bạn hữu thông cảm Xin chân thành cảm ơn! HVTH: VŨ QUỐC DUY GVHD: TS.NGÔ NHẬT HƯNG 10 HVTH: VŨ QUỐC DUY TRƯỜNG ĐHBK TPHCM KHOA KỸ THUẬT XÂY DỰNG _ n h ∑∑ X j =1 k =1 m òk h ∑∑ t i =1 k =1 òk = Qi X òk ≤ Tctj s i=1 ÷ n, j=1 ÷ m, k= ÷ h, X ịk ≥ Trong đó: tijk : Tiêu phí q thời gian đơn vị (h/t) Qi : lượng hàng qua kho kỳ tính toán Tijk : Thời gian làm việc cầu tàu kỳ tính toán (h) Dùng ngôn ngữ lập trình MATLAB 6.5 để tính toán Bước 1: Nhập liệu Bước 1: Nhập liệu function nhapdulieu i = input('nhap vao ma tran ham muc tieu z (1xi): = ') Z = zeros(1,i) l = input('nhap vao ma tran khoi luong hang hoa X (lxi): = ') X = zeros(l,i) j = input('nhap vao ma tran tieu qui thoi gian don vi t(jxi): = ') t = zeros(j,i) T = zeros(j,1) Q = zeros(l,1) lb = zeros(i,1) ketquaa=fopen('bangdulieu.txt','w'); fprintf(ketquaa,' %d so lan i\n',i); fprintf(ketquaa,'ham muc tieu z (1xi)\n'); fprintf(ketquaa,' %f\n',Z); fprintf(ketquaa,' %d so lan j\n',j); fprintf(ketquaa,'ma tran khoi luong hang hoa X (jxi)\n'); fprintf(ketquaa,' %f\n',X); fprintf(ketquaa,' %d so lan j\n',j); fprintf(ketquaa,'ma tran thoi gian lam viec cua cau tau ky tinh toan T (jx1)\n'); GVHD: TS.NGÔ NHẬT HƯNG 85 HVTH: VŨ QUỐC DUY TRƯỜNG ĐHBK TPHCM KHOA KỸ THUẬT XÂY DỰNG _ fprintf(ketquaa,' %f\n',T); fprintf(ketquaa,' %d so lan l\n',l); fprintf(ketquaa,'ma tran tieu qui thoi gian don vi t(lxi)\n'); fprintf(ketquaa,' %f\n',t); fprintf(ketquaa,' %d so lan l\n',l); fprintf(ketquaa,'ma tran luong hang hoa qua kho ky tinh toan Q (lxi)\n'); fprintf(ketquaa,' %f\n',Q); fprintf(ketquaa,' %d so lan l\n',i); fprintf(ketquaa,'ma tran lb (ix1)\n'); fprintf(ketquaa,' %f\n',lb); status = fclose('all'); Bước 2: Tính toán fid =fopen('bangdulieu.txt','r'); ketqua1 = fopen('ketqua.txt','w'); tline = fgets(fid); [a] = sscanf(tline,' %f %s'); i = a(1); tline = fgets(fid) Z = fscanf(fid,' %f ',[1,i]) %%%% tline = fgets(fid); [b] = sscanf(tline,' %f %s'); l = b(1); tline = fgets(fid) X = fscanf(fid,' %f ',[l,i]) %%%% tline = fgets(fid); [c] = sscanf(tline,' %f %s'); j1 = c(1); tline = fgets(fid) T = fscanf(fid,' %f ',[j1,1]) %%%%% tline = fgets(fid); [d] = sscanf(tline,' %f %s'); j = d(1); tline = fgets(fid) t = fscanf(fid,' %f ',[j,i]) GVHD: TS.NGÔ NHẬT HƯNG 86 HVTH: VŨ QUỐC DUY TRƯỜNG ĐHBK TPHCM KHOA KỸ THUẬT XÂY DỰNG _ %%%%% tline = fgets(fid); [e] = sscanf(tline,' %f %s'); l1 = e(1); tline = fgets(fid) Q = fscanf(fid,' %f ',[l1,1]) %%%% tline = fgets(fid); [f] = sscanf(tline,' %f %s'); i1 = f(1); tline = fgets(fid) lb = fscanf(fid,' %f ',[i,1]) [x,fval,exitflag,output,lambda] = linprog(Z,X,T,t,Q,lb) fprintf(ketqua1,'gia tri cua bien x\n'); fprintf(ketqua1,'%f\n',x); fprintf(ketqua1,' Gia tri cua ham muc tieu\n'); fprintf(ketqua1,'%f\n',fval); status = fclose('all'); V.5 Kế hoạch tác nghiệp công tác xếp dỡ: V.5.2 Các nguyên tắc tổ chức phục vụ tàu: V.5.2.1 Nguyên tắc tập trung giới: Ví dụ: Có hai thiết bị xếp dỡ, xuất P, phục vụ tàu đến cảng có lượng hàng thực chở Q1 Q2 Có hai phưưong án tổ chức xếp dỡ là: - Phục vụ tuyến rộng: Hai thiết bị phục vụ hai tàu riêng biệt Tổng số phương tiện ngày đậu bến tàu là: T1 = Q1 Q Q + Q22 Q1 + Q2 = P P P GVHD: TS.NGÔ NHẬT HƯNG 87 HVTH: VŨ QUỐC DUY TRƯỜNG ĐHBK TPHCM KHOA KỸ THUẬT XÂY DỰNG _ - Phuïc vuï tập trung: Hai thiết bị phục vụ đồng thời tàu thứ nhất, sau chúng chuyển sang phục vụ tàu thứ Tổng số phưưong tiện ngày tàu đậu bến là: T2 = Q1 Q Q + Q22 Q1Q2 (Q1 + Q2 ) + Q2 = + 2P 2P 2P 2P So sánh hai phương án trên: Q12 + Q22 Q + Q22 Q1 × Q22 −( + ) P 2P 2P Q12 + Q22 − Q1Q2 = 〉0 2P (Vì : Q12 + Q22 〉 Q1Q2 ) ΔT = T1 − T2 = Vậy: ΔT 〉 ⇒ T1 〉T2 tập trung giới phục vụ tàu có lợi tổ chức xếp dỡ theo tuyến rộng V.5.2.2 Nguyên tắc ưu tiên tải trọng: Ví dụ: Hai cầu tàu có suất P1 P2 (P1>P2) phục vụ hai tàu đến cảng có trọng lượng hàng thực chở Q1 Q2 (Q1>Q2) Nếu bố trí tàu có trọng tải lớn (Q1) vào cầu có suất lớn (P1) lợi vì: Q1 Q2 Q1 Q2 + 〈 + P1 P2 P2 P1 Thật sau biến đổi bất đẳng thức ta có: (Q1 − Q2 )( P2 − P1) P1P2 〈0 Mặt khác P2Q2 nên bất đẳng thức GVHD: TS.NGÔ NHẬT HƯNG 88 HVTH: VŨ QUỐC DUY TRƯỜNG ĐHBK TPHCM KHOA KỸ THUẬT XÂY DỰNG _ V.5.2.3 Nguyên tắc xếp hàng: Ví dụ: Hai tàu (1 2) đến cảng với thời gian phục vụ hàng hóa t1 t2 (t1>t2), chi phí đơn vị tàu đậu bến C1 C2 (C1>C2) Hai phương án xếp tàu vào cầu tàu là: - Tàu vào xếp dỡ, tàu chờ Chi phí chờ phưưong án là: C1=C2.t1 - Tàu vào xếp dỡ, tàu chờ Chi phí chờ phương án là: C2=C1.t1 Phương án thứ tốt nếu: C1.t2 2), theo cách so sánh cặp đôi, dễ dàng thu thứ tự xếp hàng tối ưu theo thứ tự tăng dần tỷ số C1 t1 V.5.2 Kế hoạch tác nghiệp ngày – ca: Kế hoạch tác nghiệp ngày – ca cảng nhiệm vụ riêng biệt phân phối với công tác xếp dỡ, đội tàu vận tải cảng tàu thủy đội, thành lập gửi tàu đi, phục vụ toa xe công tác cảng Công việc lập kế hoạch ngày – ca chia loại: - Công việc bản: Xếp dỡ hàng cho phương tiện vận tải kho GVHD: TS.NGÔ NHẬT HƯNG 89 HVTH: VŨ QUỐC DUY TRƯỜNG ĐHBK TPHCM KHOA KỸ THUẬT XÂY DỰNG _ - Công việc phụ trợ: Bó buộc hàng, xới hàng, chữa bao bì, xếp hàng, quét dọn, chuẩn bị cầu bến, thừng chảo, bục, bạt, cáp, ống v.v… - Công việc cảng: công nhân cảng thực phạm vi cảng phạm vi cảng song chủ hàng yêu cầu (phân loại đóng gói, chuyển hàng) chủ hàng tóan lau rửa dọn dẹp hầm tàu Kế hoạch ngày - ca máy điều độ lập giám đốc cảng duyệt giao cho người thực trước bắt đầu ngày kế hoạch Sau ngày kế hoạch bắt đầu, khoảng thời gian tiếng đồng hồ, người thực phải thông báo cho điều độ trưởng tình hình thực nhiệm vụ ca Lập kế hoạch ngày – ca theo phương pháp giản đồ: GVHD: TS.NGÔ NHẬT HƯNG 90 HVTH: VŨ QUỐC DUY TRƯỜNG ĐHBK TPHCM KHOA KỸ THUẬT XÂY DỰNG _ 10 11 16 17 12 13 14 15 18 19 29 20 21 22 23 24 25 34 30 31 32 33 26 27 28 Chú thích bảng: (1) – Tên số hiệu khu vực hàng; (2) – số hiệu cầu tàu; (3) – tiêu (kế hoạch, thực hiện); (4) – Tên số hiệu tàu; (5) – Số lượng thời gian tàu đến cảng; (6) – Trọng tải; (7) – Loại hàng; (8) – khối lượng hàng tàu; (9) – Thao tác hàng hóa (xếp dỡ, ngừng…); (10) – Số hiệu biểu đồ tác nghiệp; (11) – Phục vụ tàu; (12) – Bố trí vào cầu tàu; (13) – Bắt đầu phục vụ; (14) – Kết thúc phục vụ; (15) – Thời gian phục vụ; (16) – Ca thứ (ca thứ ca thứ tương tự); (17) – Thiết bị xếp dỡ; (18) – Tên số hiệu thiết bị; (19) – Số lượng; (20) – Tên số hiệu đội công nhân; (21) – Số lượng đội công nhân; (22) – Mức sản lượng tổng hợp đội công nhân ca; (23) – Thời gian làm việc giao cho đội công nhân; (24) – Số lượng toa xe; (25) – Thời gian phục vụ; (26) – Đoàn toa xe đến cầu tàu; (27) – Bắt đầu phục vụ; (28) – Kết thúc phục vụ; (29) – Tổng cộng ngày; (30) – Số lượng công nhân; (31) – Số lượng tàu xếp dỡ; (32)- Số lượng toa xe phục vụ; (33) – Tổn that thời gian đứng không đội công nhân; (34) – ghi GVHD: TS.NGÔ NHẬT HƯNG 91 HVTH: VŨ QUỐC DUY TRƯỜNG ĐHBK TPHCM KHOA KỸ THUẬT XÂY DỰNG _ CHƯƠNG VI: KẾT QUẢ TÍNH TOÁN I Với mô hình toán phân phối thiết bị xếp dỡ vào vị trí làm việc ta kết sau: Nhập ma trận chi phí Cij 300 200 500 Nhập số thiết bị có Ni 10 Nhập ma trân suất toàn thiết bị Pij 200 220 250 Nhập khối long hàng hóa xếp dỡ Gj 2000 Điều kiện Xij ∑P ijr ∑X X ijr = G j ijr ≤ Ni X ijr ≥ gia tri cua bien x 0.000000 9.090909 0.000000 Gia tri cua ham muc tieu Z 1818.181818 Dưới bảng kết số giá trị hàm mục tiêu khác GVHD: TS.NGÔ NHẬT HƯNG 92 HVTH: VŨ QUỐC DUY TRƯỜNG ĐHBK TPHCM KHOA KỸ THUẬT XÂY DỰNG _ Lần Vị trí Chi phí Cij ($/ca) N/S thiết bị Pij (teu/8h) Số t/b hiên có Ni (cái) KL hàng hóa Gi (Teu) T/b phân phối Xij Hàm mục tiêu Z ($) 600 300 1000 320 900 270 300 200 200 220 500 250 600 300 8.333333 1000 300 900 300 600 300 3.66521 700 350 800 320 700 400 900 350 650 300 800 370 900 350 650 320 900 400 900 350 700 360 GVHD: TS.NGÔ NHẬT HƯNG 10 15 10 12 12 14 10 12 3000 2000 2500 3000 3200 3500 3200 9.090909 5.42982 0 9.166667 93 HVTH: VŨ QUỐC DUY 4000 1818.181818 5000 6000 5600 7400.000016 6416.666667 TRƯỜNG ĐHBK TPHCM KHOA KỸ THUẬT XÂY DỰNG _ Nhận xét: - Qua phân tích kết ta nhận thấy mô hình toán tối ưu cho lời giải có nghiệm phụ thuộc vào số thiết bị xếp dỡ có - Đồng thời giá trị hàm mục tiêu phụ thuộc vào suất bốc dỡ thiết bị - Ngoài ra, kết cho thấy thiết bị xếp dỡ thường tập trung vào vị trí Điều giúp thời gian bốc dỡ giảm xuống Tàu đựoc giải phóng nhanh Với toán phân phối tàu vào vị trí xếp dỡ: II Do thời gian hạn hẹp nên chie lấy kết để tính toán Số liệu đầu vào: Ma trận trận chi phí xếp dỡ Cij 300 500 600 Thời gian lam viec qui dinh cua cau tau ky tinh toan T 72 Ma tran thoi gian xep cho tau t 12 12 12 So lượng tàu kỳ tính toán Q Điều kiện ràng buộc X n ∑X i =1 ijn m l j =1 r =1 = Φj ∑ ∑T ijn X ij ≤ Ti X ijn ≥ Ta được: gia tri cua bien X 1.000000 1.000000 1.000000 Tại vị trí có loại tàu Gia tri cua ham muc tieu Z 1200 GVHD: TS.NGÔ NHẬT HƯNG 94 HVTH: VŨ QUỐC DUY TRƯỜNG ĐHBK TPHCM KHOA KỸ THUẬT XÂY DỰNG _ III Với toán chất xếp hàng vào hầm tàu ta kết sau: Số liệu đầu vào Nhập vào ma trận ham muc tieu z (1xi) -1 -1 -1 Dung tich cua ham tau V (jx1) 12000 dung khoi cua hang W (jxi) 1 Trong tai cua ham tau Q (lxi) 12000 Điều kiện rang buộc X n ∑X i =1 ij ≤ Qi m ∑W X i =1 j ij ≤ Vi X ij ≥ gia tri cua bien X 4000 4000 4000 Gia tri cua ham muc tieu -12000.000000 Gia tri cua ham muc tieu Z= -(12000.0) = 12000 T GVHD: TS.NGÔ NHẬT HƯNG 95 HVTH: VŨ QUỐC DUY TRƯỜNG ĐHBK TPHCM KHOA KỸ THUẬT XÂY DỰNG _ IV Với tóan phân phối hàng hóa từ cầu tàu vào kho Số liệu đầu vào Nhập vào ma trân chi phí Cij 40 30 50 Thoi gian lam viec cua cau tau ky tinh toan T (jx1) 48 Nhaäp ma tran tieu qui thoi gian don vi t (h) 1 Luong hang hoa qua kho ky tinh toan Q (lxi) 6000 Điều kiện ràng buộc X n h ∑∑ X j =1 k =1 m òk h ∑∑ t i =1 k =1 òk = Qi X òk ≤ Tctj X òk ≥ Ta kết sau gia tri cua bien X 2000 2000 2000 Gia tri cua ham muc tieu Z 240000 GVHD: TS.NGÔ NHẬT HƯNG 96 HVTH: VŨ QUỐC DUY TRƯỜNG ĐHBK TPHCM KHOA KỸ THUẬT XÂY DỰNG _ CHƯƠNG VII: KẾT LUẬN Nước ta có địa hình bờ biển nối dài từ Bắc vào Nam thuận lợi cho việc phát triển cảng biển Hệ thống cảng biển Việt Nam nói chung tương đối nhiều, trải từ Bắc vào Nam Đặc biệt cảng lớn tập trung chủ yếu khu vực phía Nam, nơi sản lượng hàng hóa chiếm 50% sản lượng nước, đặc biệt hàng container Tuy nhiên cảng đa số cảng tổng hợp, có số cảng chuyên container cảng container Tân Thuận Cảng Sài Gòn, cảng container Cát Lái Tân Cảng, cảng VICT, cảng container Chùa Vẽ cảng Hải Phòng Nói chung hệ thống cảng biển Việt Nam lạc hậu so với giới công nghệ khai thác Việc có cảng chuyên dụng container để đáp ứng nhu cầu vận chuyển container ngày tăng điều tất yếu xu hội nhập Vì vậy, việc phủ ký duyệt hệ thống qui hoạch hệ thống nhóm cảng biển số nhóm cảng biển số tạo tiền đề cho việc thúc đẩy đời hàng loạt cảng biển đại, đủ khả để đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế Việt Nam nhu cầu vận chuyển container khu vực giới Do hệ thống cảng biển chuyên container nên qui trình công nghệ khai thác lạc hậu, theo phương pháp đầu tư bước Do qui trình khai thác container chưa đáp ứng đầy đủ yêu cầu tàu chở container đại phổ biến Chính việc nghiên cứu, tìm tòi qui trình khai thác container đại giới phù hợp với đặc điểm cảng Việt Nam việc làm cấp bách nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển ngày đại cảng GVHD: TS.NGÔ NHẬT HƯNG 97 HVTH: VŨ QUỐC DUY TRƯỜNG ĐHBK TPHCM KHOA KỸ THUẬT XÂY DỰNG _ Việc áp dụng sở lý thuyết qui hoạch tuyến tính mô hình toán tối ưu vào khai thác hàng hóa vô cần thiết Điều giúp tăng khả giải phóng tàu nhanh, giảm thời gian tàu chờ cảng, làm tăng lưu lượng hàng hóa thông qua cảng Giúp tăng khả cạnh tranh cảng Ngoài mô hình toán tối ưu với hàm mục tiêu mô hình động, qua giúp dự báo tương đối xác thời gian tàu bốc xếp cảng, giúp chủ động việc xếp tàu vào cảng, phân phối thiết bị xếp dỡ cho hợp lý Làm giảm thời gian sản xuất đồng thời tiết kiệm chi phí sản xuất chi phí chủ tàu phải trả cho cảng Do điều kiện thời gian hạn hẹp cộng với khả chuyên môn không sâu lónh vực khai thác nên luận văn trrình bày tương đối sơ sài, chưa sâu vào lónh vực khai thác cách triệt để Rất mong nhận đóng góp nhiều độc giả cách sâu sắc lónh vực GVHD: TS.NGÔ NHẬT HƯNG 98 HVTH: VŨ QUỐC DUY TRƯỜNG ĐHBK TPHCM KHOA KỸ THUẬT XÂY DỰNG _ TÀI LIỆU THAM KHẢO - Tiêu chuẩn thiết kế Cảng biển 22TCN207-92 - Tiêu chuẩn móng cọc TCXD222-95 Tải trọng tác động sóng tàu tác động lên công trình - Công trình bến cảng- NXB XD 1998 – Phạm Văn Giáp, Nguyễn Hữu Đẩu, Nguyễn Ngọc Huệ - BS6349-2000 British Standar Code of Practice for Maritime Structures - Cảng chuyên dụng – NXB XD 2002 – PGS.TS Traàn Minh Quang - Qui hoạch cảng – GS.TS Phạm Văn Giáp - Tổ chức khai thác cảng – Trường Đại Học Hàng Hải - PTS Nguyễn Văn Sơn - Port Administration and Management – by Jean – Georges BAUDELAIRE - Caåm nang Container hóa quốc tế – Phòng Đối Ngoại Cảng Sài Gòn - Quy trình công nghệ xếp dỡ - Cảng Sài Goøn - Untad monographs on port management – By Marios Meletiou - Qui hoạch tuyến tính – NXB Đại học quốc gia TP.HCM – Nguyễn Cảnh - Container course and seminar for the VietNam Seaports Association (VPA) GVHD: TS.NGÔ NHẬT HƯNG 99 HVTH: VŨ QUỐC DUY ... khai thác hợp lý cho cảng container nhu cầu thiết yếu để phục vụ cho việc xây dựng cảng biển lớn đủ sức đáp ứng cho nhu cầu vận chuyển hàng hoá đường biển, hàng container Qui trình công nghệ khai... thống cảng Việt Nam gồm cảng thành phố Hồ Chí Minh, cảng Hải Phòng, cảng Đà Nẵng, cảng Quảng Ninh phần cung cấp nhu cầu vận chuyển container phát triển mạnh mẽ Nghiên cứu qui trình công nghệ khai... Bao gồm hàng tổng hợp hàng container Gần xây dựng xong cảng Cái Cui chưa đưa vào khai thác Ngoài có cảng khác cảng Mỹ Tho, cảng Mỹ Thới, cảng Vónh Long, cảng Sa Đéc, cảng … cảng tỉnh Đồng Bằng