Kế hoạch Marketing dòng sản phẩm Wave của Honda

Kế hoạch Marketing dòng sản phẩm Wave của Honda

B.Phân tích hiện trạng công ty 5

1.Lịch sử phát triển Honda Việt Nam 5

2.Vị thế của Honda trong ngành xe máy 7

3.Năng lực phát triển của công ty 11

C.phân tích hiện trạng của sản phẩm 12

3.Cách thức sử dụng các phương tiện truyền thông của khách hàng: 20

E Phân tích đối thủ cạnh tranh: 20

1.Đối thủ cạnh tranh thách thức: Yamaha motor Việt Nam 20

2 Đối thủ cạnh tranh theo sau : 22

F.Phân tích chiến lược phân phối hiện tại 25

1.Mạng lưới phân phối hiện tại 25

2 Đánh giá hiệu quả phân phối 25

3 Mô tả và đánh giá các thành viên của kênh phân phối 25

4 Quan hệ xúc tiến với các thành viên của kênh phân phối 26

G.Phân tích chính sách giá hiện tại 28

1.Cạnh tranh qua giá 28

2.Mục tiêu định giá và các chiến lược định giá trong quản trị 29

H.Phân tích chiến lược truyền thông xúc tiến hiện tại 31

1.Chiến lược truyền thông và xúc tiến bán trong quá khứ 31

2.Bán hàng trực tiếp 35

3.Các chương trình quảng cáo 36

I.Các yếu tố môi trường 38

1 Môi trường kinh tế 38

2.Môi trường chính trị, luật pháp 39

3 Môi trường văn hóa, xã hội 40

4.Môi trường khoa học – công nghệ 40

J.Tiềm năng Marketing 41

1.Thực trạng sản xuất 41

2 Hình ảnh trên cộng đồng 42

2.1 Sản phẩm của một thương hiệu mạnh và uy tín 42

2.2 Sản phẩm chất lượng cao, giá thành rẻ 43

2.3 Sản phẩm an toàn, thân thiện 43

3 Khả năng đi đầu về mặt công nghệ 45

3.2 Honda hợp tác với IBM nâng cấp xe máy 45

II.CHIẾN LƯỢC MARKETING 46

A.Chiến lược chung marketing 46

1.Chiến lược định vị với dòng xe Wave của Honda 46

B.Phân chia ngân sách marketing cho từng bộ phận 53

1.Nghiên cứu sản phẩn mới 53

2.Nghiên cứu marketing 54

3.Chi phí bán hàng 54

4.Các chi phí cho quảng cáo, marketing trực tiếp, xúc tiến và PR 54

I.PHÂN TÍCH TÌNH TRẠNG HIỆN TẠIA.Phân tích ngành

1.Phạm vi, lĩnh vực kinh doanh

-Trong những năm gần đây, việc thực hiện chính sách mở cửa và hội nhập vớinền kinh tế của các nước trong khu vực và trên thế giới đã làm cho nền kinh tế ViệtNam phát triển và đạt được những thành tựu đáng kể Sự phát triển đó của nền kinhtế đã có ảnh hưởng trực tiếp tích cực đến đời sống của người dân Đời sống củanhân dân từng bước được cải thiện và nâng cao rõ rệt Cũng như những nhu cầu tựnhiên như ăn, mặc, ở thì một nhu cầu khác không thể thiếu được đối với con ngườitrong cuộc sống hiện nay đó là phương tiện đi lại hay còn gọi là phương tiện giaothông Và để đáp ứng được nhu cầu đó của người dân thì một loạt các phương tiệngiao thông đã được nghiên cứu, sản xuất và đưa vào sử dụng như : ô tô, xe gắn máy,xe đạp điện, Nếu như ở Việt Nam khoảng một hai thập niên trước đây, chiếc xegắn máy mang tính thiểu số được vị nể với tư cách là một sản phẩm tân kỳ, một tàisản lớn hơn là một phương tiện giao thông thì trong những năm gần đây, chiếc xegắn máy đã trở nên phổ biến hơn và hầu như trở thành phương tiện giao thôngchính của đại đa số người dân Hiện nay, có những gia đình có 1- 2 thậm chí có đến3- 4 chiếc xe gắn máy trong nhà

-Nếu như trước đây, xe gắn máy xuất hiện trên thị trường Việt Nam chỉ quacon đường nhập khẩu nguyên chiếc thì nay đã có một số doanh nghiệp sản xuất vàlắp ráp xe gắn máy có vốn đầu tư nước ngoài tại Việt Nam Một số hãng sản xuất xegắn máy hàng đầu trên thế giới như : Honda, Suzuki, Yamaha, đã liên doanh vớiViệt Nam để sản xuất và cung cấp xe máy cho người tiêu dùng Việt Nam ngay trênlãnh thổ Việt Nam Như vậy là sự ra đòi của các liên doanh : Honda Việt Nam,Suzuki Việt Nam, Yamaha Việt Nam, đã đáp ứng được sự mong đợi của ngườitiêu dùng Việt Nam Sản phẩm của các liên doanh này rất đa dạng và phong phú.

-Ngành công nghiệp xe máy có khoảng 45 doanh nghiệp tham gia thịtrường, song chỉ có một số doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài mới thực sự tìmđược chỗ đứng vững chắc trên thị trường Trong năm 2009 Honda chiếm 52%,

Yamaha là 18%, Suzuki 9%, SYM 9% Số còn lại chỉ hoạt động cầm chừng hoặclàm ăn manh mún Qua đó có thể thấy được vị trí thống ngự của HVN trên thịtrường xe máy Việt Nam.

Đơn vị: triệu xeHONDA YAMAHA SUZUKI SYM KHÁC TỔNGthị phần: %

Hãng xe

Thị phần xe máy năm 2009

HONDAY AM AHASUZUKISY MKHÁC

(Nguồn: Honda Việt Nam)

2.Lịch sử ngành

a.Lợi thế công nghệ

-HVN là công ty con của Honda Nhật Bản, được thừa hưởng nền tảng củamột hãng sản xuất xe máy lớn nhất thế giới, cùng với những phát minh sáng chế đitiên phong trong lĩnh vực này Bên cạnh đó có Honda Ý, Honda Thái Lan, HondaTrung Quốc… cũng là những liên doanh Honda rất mạnh Vì thế, một mặt, HondaViệt Nam được thừa hưởng những chuyển giao công nghệ từ công ty mẹ, mặt khác

có nguồn cung cấp linh kiện từ các liên doanh giúp Honda Việt Nam có thể lắp rápnhững sản phẩm mà với quy mô và trình độ trong nước chưa thể thực hiện được.

-Bên cạnh những máy móc lắp ráp, sản xuất hiện đại, Honda Việt Nam với lợithế về nguồn vốn đầu tư lớn (hơn 350 triệu USD) đã đầu tư hàng triệu USD để đầutư các loại máy xử lý rác thải, khí thải và sản xuất ra các phẩm chất lượng cao, thânthiện với môi trường.

b Xu hướng phát triển

-Xu hướng nội địa hóa: Việt Nam hoàn toàn có khả năng sản xuát được xemáy có tỉ lệ nội địa hóa 100%, chất lượng đảm bảo, giá thành phù hợp Wave làdòng xe có mức giá khả rẻ, thiết kế đơn giản và tỉ lệ nội địa hóa trong dòng sảnphẩm xe wave là khá cao Và còn có xu hướng tăng lên Một mặt đảm bảo chi phísản xuất xe không bị đội lên quá cao, dẫn đến giá cả tăng lên Mặt khác tận dụngđược tiềm năng và nguyên vất liệu trong nước, không bị lệ thuộc vào công ty mẹ vàcác liên doanh nước ngoài khác.

- Xu hướng cải tiến sản phẩm: wave là một dòng sản phẩm chứ không phải chỉmột sản phẩm xe Vì thế, những sản phẩm ra đời sau ưu việt hơn sản phẩm ra đờitrước Đồng thời cũng cập nhật được những tiến bộ công nghệ cũng như những thayđổi về kiểu dáng, thẩm mĩ, chất lượng để phù hợp hơn với khách hàng.

3 Xu hướng tiêu dùng của khách hàng trong ngành.

a Đường cầu

-Theo tổng cục thống kê, trong nửa đầu năm nay, GDP Việt Nam tăngtrưởng 7,87% thu nhập bình quân/ngưởi năm 2009 đã đạt 1083 USD Trong khi đó,theo bộ lao động thương binh và xã hội cho biết, khoảng cách thu nhập của cácnhóm lao động đang ngày càng có sự chênh lệch rõ nét Điều này dẫn đến “cầu” vềsản phẩm xe máy cũng phân cực giữa một bên là xe số có giá cả vừa phải hợp lý vàbên kia là xe ga cao cấp dành cho những người có thu nhập “khủng”.

b Ngân sách tiêu dùng của mỗi khác hàng

-Trong bối cảnh nền kinh tế phát triển, thu nhập tăng dẫn tới việc người dândành nhiều hơn ngân quỹ dành cho việc mua sắm, đáp ứng như cầu đi lại của bản

thân cũng như khẳng định nhiều hơn cái “tôi” cá nhân trong hoạt động chi tiêu, muasắm Theo số liệu của tổng cục thống kê, chi tiêu cho đời sống của nguời dân ViệtNam giai đoạn 2006- 2010 tăng 10, 57% trong đó khu vực thành thị là 10% còn khuvực nông thôn là 11,25%.

c.Tiềm năng phát triển.

-Trong bối cảnh khả quan của nền kinh tế, thu nhập tăng lên cùng với xuhướng người dân dành nhiều hơn phần thu nhập của mình cho chi tiêu , mua sắm.Đồng thời, xu hướng thiết yếu về nhu cầu có phương tiện đi lại, phương tiện thểhiện cá tính, thu nhập và địa vị xã hội dẫn tới việc tiềm năng phát triển của thịtrường xe máy là rất lớn Trong năm 2009, khi mà nền kinh tế vừa mới hồi sinh saukhủng hoảng, ngành công nghiệp xe máy đã tăng trưởng 9% và bản thân HondaViệt Nam đã tăng trưởng tới 18%, đóng góp vào sự tăng trưởng cao của Honda ViệtNam không thể không nhắc tới dòng sản phẩm Wave khi mà nó đã đánh rất trúngvào đoạn thị trường có thu nhập tầm trung và tầm thấp của Việt Nam.

4 Các đặc thù của ngành.

a.Mô hình phân phối hiện tại trong ngành.

-Với đa số khách hàng Việt Nam thì xe máy vẫn là một tài sản lớn, có giá trị.Vì thế, nó không thể buôn bán tràn lan trên thị trường được Mô hình phân phối chủyếu của ngành vẫn là là phân phối xuống các đại lý, các Head rồi sau đó, các Headnày sẽ phân phối sản phẩm tới tay khách hàng đồng thời sẽ kết hợp với hãng để bảohành, bảo dưỡng và chăm sóc khách hàng để đảm bảo cho khác hàng có được niềmtin vào sản phẩm và nhãn hiệu.

b.Các điều luật điều chỉnh hoạt động của ngành.

-Sản xuất và lắp ráp xe máy cũng chịu những ràng buộc về mặt pháp lý đó làthuế nhập khẩu và tỷ lệ nội địa hóa Trong bối cảnh nhà nước đang khuyến khíchcác ngành công nghiệp tăng tỷ lệ nội địa hóa thì những sản phẩm như xe máy có tỷlệ nội địa hóa cao sẽ được những ưu đãi nhất định của luật pháp về thuế cũng nhưphân phối Ngược lại, những sản phẩm nhập khẩu và có tỷ lệ nhập khẩu các linhkiện, phụ tùng cao sẽ phải chịu những khoản thuế lớn và kéo theo đó là giá của

chiếc xe sẽ tăng lên.

-Wave là dòng sản phẩm được định giá thấp, vì thế yêu cầu về tỷ lệ nội địahóa trong quá trình sản xuất là rất quan trọng.

c.Các hoạt động truyền thông-xúc tiến điển hình trong ngành.

-Do lợi thế về quy mô vốn rất lớn, chương trình truyền thông, xúc tiến báncủa ngành xe máy được tiến hành mạnh mẽ và đa dạng dưới rất nhiều hình thứcnhư: Quảng cáo trên truyền hình, báo , đài, tập chí, tài trợ cho chương trình lái xe antoàn, tài trợ cho các chương trình ca nhạc, tài trợ cho đội tuyển bóng đá Việt Nam

d.Các đặc thù địa lý hoạt động của ngành.

-Ngành công nghiệp sản xuất và lắp ráp xe máy là ngành có quy mô toàn cầu.Những thiết bị, linh kiện của ngành không nhất thiết phải được sản xuất hoàn toàntrong nước mà có thể nhập khẩu từ nước ngoài Đồng thời để đáp ứng được nhữngyêu cầu ngặt nghèo về chất lượng theo tiêu chuẩn ISO 9001 về quản trị chất lượngthì đòi hỏi HVN phải có những máy móc chuên dụng, hiện đại để có thể đáp ứng vàđảm bảo được chất lượng sản phẩm Những linh kiện, thiết bị phức tại có thể phảinhập khẩu từ công ty mẹ hay những liên doanh mạnh hơn có đủ khả năng sản xuất.

B.Phân tích hiện trạng công ty.

1.Lịch sử phát triển Honda Việt Nam.

-Có mặt tại Việt Nam từ tháng 3 năm 1996, và xuất xưởng chiếc xe đầu tiên( Super Dream ) vào tháng 12 năm 1997, kể từ đó, Honda Việt Nam đã khôngngừng lớn mạnh và trở thành doanh nghiệp dẫn đầu trong ngành công nghiệp chếtạo xe máy tại Việt Nam Các sản phẩm của Honda Việt Nam được đánh giá có tínhan toàn cao, bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu, phù hợp với các điều kiện giao thông tạiViệt Nam và được khách hàng yêu mến

-Trong năm 2009, Honda Việt Nam đã tiêu thụ 1,43 triệu chiếc, tăng 18% sovới năm 2008, chiếm 52% trong tổng số lượng xe máy tiêu thụ trên toàn thị trườngViệt Nam (2,75 triệu chiếc) Đây thật là con số đáng tự hào khi mà thị trường xemáy Việt Nam đang là nơi cạnh tranh gay gắt giữa các hãng xe máy Honda,Yamaha, Suzuki, Piaggio,…

Số xe bán ra qua các năm của HONDA

Số xe bán ra qua các năm của HONDA

(nguồn Honda Việt Nam )Các nhà máy hiện tại của Honda Việt Nam

-Nhà máy xe máy thứ nhất : Tháng 3 năm 1998, Honda Việt Nam khánhthành nhà máy thứ nhất Được đánh giá là một trong những nhà máy chế tạo xe máyhiện đại nhất trong khu vực Đông Nam Á, nhà máy của Honda Việt Nam là minhchứng cho ý định đầu tư nghiêm túc và lâu dài của Honda taị thị trường Việt Nam

+Thành lập: Năm 1998

+Trụ sở: Phúc Thắng, Phúc Yên, Vĩnh Phúc +Vốn đầu tư: USD 290,427,084

+Lao động: 3.560 người +Công suất: 1 triệu xe/năm

+Công ty Honda Việt Nam (HVN) là công ty liên doanh gồm 03 đối tác: Công ty Honda Motor (Nhật Bản – 42%)

Công ty Asian Honda Motor (Thái Lan – 28%)

Tổng Công ty Máy Động Lực và Máy Nông Nghiệp Việt Nam – 30%) -Nhà máy xe máy thứ hai: Nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng gia tăng củakhách hàng Việt Nam, Honda Việt Nam quyết định đầu tư mở rộng sản xuất, nângcao sản lượng tại thị trường Việt Nam Tháng 8 năm 2008, nhà máy xe máy thứ haichuyên sản xuất xe tay ga và xe số cao cấp với công suất 500,000 xe/năm đã đượckhánh thành tại Viêt Nam Điều đặc biệt của nhà máy xe máy thứ 2 chính là yếu

tố “thân thiện với môi trường và con người” Theo đó, nhà máy này được xây dựng

dựa trên sự kết hợp hài hòa và hợp lý nhất các nguồn năng lượng tự nhiên là: Gió,Ánh sáng và Nước

+Năm thành lập: Năm 2008

+Trụ sở: Phúc Thắng, Phúc Yên, Vĩnh Phúc +Vốn đầu tư: 65 triệu USD

+Lao động: 1.375 người +Công suất: 500.000 xe/năm

Tính đến thời điểm hiện tại, tổng công suất sản xuất của cả 2 nhà máy xe máylà 1,5 triệu xe/năm, đưa Honda Việt Nam trở thành một trong những nhà máy sảnxuất xe máy lớn nhất tại khu vực và trên toàn thế giới

Theo đại diện HVN, thị trường xe máy Việt Nam đang phát triển rất mạnh.Năm 2009, riêng thị phần của 4 liên doanh xe máy lớn đã đạt 2,26 triệu chiếc, tăngkhoảng 20% so với năm 2008 Đồng thời, Việt Nam cũng đã trở thành thị trường xemáy lớn thứ 4 thế giới sau Trung Quốc, Ấn Độ và Indonesia.

Vì vậy, HVN đã quyết định mở rộng năng lực sản xuất xe máy với trọng tâmphát triển các dòng xe tay ga nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường.Ở một khía cạnh khác, việc tăng công suất sản xuất xe máy cũng sẽ giúp HVN giảiquyết được bài toán cung không đủ cầu.

Để hoàn thành kế hoạch này, HVN quyết định đầu tư thêm khoảng 70 triệuUSD vào việc mở rộng nhà máy với công suất tăng thêm khoảng 500.000chiếc/năm, nâng tổng công suất lên 2 triệu chiếc/năm Dự kiến, phần nhà máy mởrộng sẽ hoàn thành và đi vào hoạt động từ cuối năm 2011.

2.Vị thế của Honda trong ngành xe máy.

-Trải qua 10 năm có mặt tại Việt Nam, HVN luôn phấn đấu vì hạnh phúcvà an toàn của người dân Việt Nam cũng như vì sự phát triển của đất nước ViệtNam Vì vậy, HVN đã luôn nỗ lực áp dụng các công nghệ và trang thiết bị tiên tiếnhiện đại trong sản xuất, phát triển mạng lưới các nhà cung cấp phụ tùng trong nướcnhằm nâng cao tỷ lệ nội địa hoá, tiến hành chuyển giao công nghệ, nghiên cứu, phát

triển sản phẩm mới, tuyển dụng lao động địa phương, đào tạo nâng cao tay nghềcho đội ngũ cán bộ công nhân viên, tích cực đóng góp cho Ngân sách Nhà nước v.v.

- Dẫn đầu ngành công nghiệp xe máy Việt Nam: Với những nỗ lực vượt bậc,

HVN đã luôn dẫn đầu trong ngành công nghiệp chế tạo xe máy Sau 10 năm hoạtđộng, Công ty đã đầu tư gần 194 triệu đô la Mỹ cho sản xuất kinh doanh Đặc biệt,để đáp lại nhu cầu của khách hàng Việt Nam, từ năm 2005, HVN đã đầu tư thêmkhoảng 60 triệu đô la trong vòng 5 năm tới cho dự án xây dựng nhà máy sản xuất ôtô Honda tại Việt Nam Cùng với quá trình phát triển và trưởng thành, HVN tự hàođược góp phần đóng góp cho Ngân sách nhà nước với tổng trị giá lên tới gần 330triệu đô la Mỹ, là một trong những doanh nghiệp dẫn đầu tại tỉnh Vĩnh Phúc trongnhững năm gần đây.

-Sản phẩm xe máy được khách hàng yêu mến nhất: Luôn theo đuổi mục tiêu

“cung cấp các sản phẩm và dịch vụ vượt trên cả sự mong đợi của khách hàng”,HVN đã luôn nỗ lực nghiên cứu, phát triển và cho ra đời hàng loạt các sản phẩmmang lại những giá trị mới cho các khách hàng của chúng tôi, như Super Dream(1998), Future (1999), Wave Alpha (2002), Future II & Wave ZX (2004), WaveRS, Future Neo và Wave Alpha mới (2005) v.v Với chất lượng Honda toàn cầu,tính an toàn cao, đặc biệt thích hợp với các điều kiện đường sá ở Việt Nam cùng vớicác dịch vụ sau bán hàng chu đáo, các sản phẩm của HVN đã chiếm chọn cảm tìnhcủa khách hàng Việt Nam Đến nay, đã có hơn 2,5 triệu sản phẩm của HVN đượckhách hàng trên cả nước yêu chuộng sử dụng Sản phẩm và dịch vụ sau bán hàngcủa HVN luôn được người tiêu dùng bình chọn Hàng Việt Nam chất lượng caotrong 9 năm qua và được Bộ Kế hoạch Đầu tư và Báo Thời báo kinh tế Việt Namtrao tặng Giải thưởng Rồng Vàng trong 5 năm liên tiếp.

-Tiên phong trong xuất khẩu: Không chỉ được khách hàng Việt Nam tin dùng,

sản phẩm xe máy và phụ tùng xe máy của HVN cũng rất được yêu mến ở các nướctrong khu vực, như Malaysia, Indonesia, Philippines, Lào, Cambodia v.v Đến nay,HVN đã xuất khẩu được hơn 163.000 xe máy cùng với động cơ và phụ tùng xe

máy, đạt kim ngạch xuất khẩu hơn 96 triệu đô la Mỹ HVN đã trở thành doanhnghiệp tiên phong trong việc xuất khẩu xe máy và phụ tùng xe máy Việt Nam (bắtđầu xuất khẩu ngay từ tháng 5/2002) và luôn dẫn đầu về cả số lượng và kim ngạch.HVN tự hào đã góp phần nâng cao vị thế sản phẩm made-in-Việt Nam trên thịtrường quốc tế.

-Chú trọng trong phát triển nguồn nhân lực: Cùng với mở rộng phát triển sản

xuất, Công ty cũng đóng góp không nhỏ trong việc tạo việc làm cho lao động địaphương Hiện nay, lực lượng lao động trong Công ty đã lên tới 3.000 người và sốlượng lao động trong hệ thống các nhà cung cấp phụ tùng, vận tảI và mạng lưới cáccửa hàng bán xe và dịch vụ do Honda uỷ nhiệm (HEAD) đã lên tới hơn 32.000người Công ty đặc biệt chú trọng tới đào tạo phát triển nguồn nhân lực với cáckhoá học thường xuyên trong công ty và các khoá đào tạo ở nước ngoài Đến nay,đã có gần 300 nhân viên HVN tham dự các khoá đào tạo nâng cao kiến thức và taynghề ở nhiều nước, như Nhật Bản, TháI Lan, Malaysia, Indonesia v.v.

-Đi đầu trong các hoạt động An toàn giao thông: Luôn nỗ lực hết mình vì sự

an toàn của người đi xe nói riêng và của cộng đồng nói chung, trong suốt 15 nămqua, HVN đã dành sự quan tâm đặc biệt cho các hoạt động tuyên truyền An toàngiao thông (ATGT) và hướng dẫn lái xe an toàn (LXAT) Đồng thời, Công ty cũngphối hợp với các cửa hàng HEAD tổ chức các cuộc thi LXAT mang tên “Tôi yêuViệt Nam” tại các tỉnh thành trên cả nước Những nỗ lực của HVN trong các hoạtđộng ATGT đã nhận được sự ủng hộ to lớn cũng như đánh giá cao từ các cơ quanchức năng, các phương tiện thông tin đại chúng, cũng như công chúng trong cảnước HVN đã 2 lần vinh dự được UBATGT quốc gia trao tặng bằng khen vì đã cóthành tích to lớn trong công tác ATGT (2004 – 2005).

-Đi đầu trong các hoạt động đóng góp xã hội: Bên cạnh đó, trong 10 năm qua,

HVN cũng đặc biệt chú trọng tới các hoạt động xã hội trong nhiều lĩnh vực, như hỗtrợ phát triển giáo dục, văn hoá, nghệ thuật, thể thao và từ thiện với tổng ngân sáchlên tới gần 6 triệu đô la Mỹ.

-Giáo dục:Tặng thiết bị đào tạo trị giá 500.000USD cho 50 trường dạy nghề

trên toàn quốc (1996 – 1998), cấp học bổng trị giá 200.000USD cho 4 sinh viênxuất sắc sang tu nghiệp tại Nhật Bản (1999 – 2000), tặng rô bốt hàn trị giá60.000USD cho trường ĐHBK Hà Nội (2003), thành lập quỹ học bổng Vĩnh Phúcthường niên với ngân sách 200 triệu đồng/năm (2005), tặng học bổng cho 154 họcsinh, sinh viên xuất sắc (2004 – 2005), tài trợ cuộc thi Trí tuệ Việt Nam (2004), …

-Văn hoá & Thể thao: Tài trợ các chương trình ca nhạc đặc biệt gây tiếng vang

lớn của đài truyền hình Việt Nam (như Con đường âm nhạc), mang tiếng hát củacác ngôi sao trẻ đến với các bạn sinh viên hay tài trợ cuộc thi tìm kiếm tài năng thiếtkế thời trang trẻ và các chương trình thời trang khác, góp phần phát triển ngành thờitrang Việt Nam và biến ước mơ sáng tạo của các bạn trẻ thành hiện thực Đặc biệt,trong năm 2005, Công ty đã tài trợ Cúp bóng đá quốc tế mang tên Cúp Honda nhằmtạo điều kiện cho các cầu thủ Việt Nam có cơ hội cọ xát để nâng cao chuyên môn.

-Từ thiện: Trao tặng 50 xe Super Dream cho Hội chữ thập đỏ Việt Nam

(1998), tặng 2 tỷ đồng cho đồng bào gặp thiên tai bão lụt, tặng 300 triệu đồng choQuỹ Bảo trợ trẻ em Việt Nam, ủng hộ Viện Nhi Trung ương 160 triệu đồng giúp đỡtrẻ em lọc máu ghép tạng v.v.

-Với những đóng góp tích cực trong sản xuất kinh doanh và vì cộng đồng,HVN đã vinh dự được Chủ tịch nước CHXHCN Việt Nam trao tặng Huân chươnglao động hạng Ba và Lễ kỷ niệm 10 năm thành lập cũng là cột mốc quan trọng ghidấu HVN vinh dự được nhận bằng khen của Thủ tướng Chính phủ do đã đóng góptích cực nâng cao nhận thức về ATGT cho nhân dân Bên cạnh đó, Công ty cũngđược trao tặng các bằng khen từ Bộ Công nghiệp, Bộ Kế hoạch & Đầu tư, BộThương mại, Quỹ Bảo trợ trẻ em Việt Nam Với những sự động viên to lớn đó,HVN sẽ tiếp tục phát triển vững mạnh và đóng góp nhiều hơn nữa cho sự phát triểncủa đất nước Việt Nam và Quỹ hoạt động xã hội Honda với ngân sách 10 triệu đô latrong 5 năm tới là một trong những cam kết của HVN tiếp tục nỗ lực vì sự phát triểncủa cộng đồng.

3.Năng lực phát triển của công ty.

a.Thuận lợi.

Thương hiệu đã được khẳng định lâu năm nên được nhiều người biết đến

-Cái tên HONDA từ lâu đã đi vào tiềm thức của mỗi người dân Việt đến nỗi đối vớimột số người nhắc đến xe máy là người ta chỉ nghĩ đến HONDA

-Vốn đầu tư lớn, riêng 2 nhà máy sản xuất đã đầu tư hơn 350 triệu USD, với

đội ngũ công nhân có kỹ thuật lành nghề, các kỹ sư được đào tạo ở nước ngoài thựcsự là cơ sở để đảm bảo chất lượng của từng sản phẩm sản xuất ra

-Bộ máy quản trị chặt chẽ, thống nhất, từ tổng giám đốc đến giám đốc,

phòng ban, tổ sản xuất, chất lượng xe Honda luôn được kiểm tra sát sao, chặt chẽtrước khi xuất xưởng và bán tận tay tới người tiêu dùng, đạt tiêu chuẩn quản lý chấtlượng ISO 9002

-Công nghệ : luôn chú trọng nghiên cứu và phát triển các công nghệ mới, và

được sự giúp đỡ công nghệ từ Honda Nhật bản, Honda Thái Lan; Honda Việt Namluôn đi đầu trong các công nghệ mới dành cho xe máy như :

+Công nghệ phun xăng điện tử :

Đảm bảo tính năng vận hành ổn định, linh hoạt và mạnh mẽ Tiết kiệm nhiên liệu

Khí thải sạch hơn

Ngoài ra, PGM-FI còn mang đến cho người tiêu dùng nhiều lợi ích khác như :khả năng khởi động ổn định của PGM-FI trong điều kiện thời tiết lạnh Tính năngvận hành và độ êm của động cơ được cải thiện đáng kể và tốc độ cầm chừng cũngluôn được duy trì ở mức độ ổn định cao Có thể trải nghiệm được khả năng tăng tốctức thì và êm ái của PGM FI ngay mỗi khi tăng ga

+ Hệ thống làm mát bằng dung dịch với bộ tản nhiệt tích hợp

-Đã xây dựng được mạng lưới phân phối, bảo hành, sửa chữa, bảo dưỡng

cho tất cả các loại xe máy của Honda trên toàn quốc, chính điều này đã khiếnHonda luôn được biết đến ở bất cứ nơi đâu

b.Khó khăn.

-Là doanh nghiệp dẫn đầu nên luôn phải chịu sự tấn công mạnh mẽ của các

doanh nghiệp cạnh tranh, ví dụ như Yamaha, SYM, Piaggio, Suzuki, các lắp ráp xemáy tại Việt Nam, xe máy Trung Quốc nhập khẩu …

-Giá bán chênh lệch nhiều giữa giá niêm yết và giá ở đại lý, gây nên sự mất

+Tháng 5 năm 2007, Wave S ra đời

+Tháng 4 năm 2008, Ra mắt xe Wave RSX & Wave RSV mạnh mẽ, thể thao

+Tháng 7 năm 2008, Wave α phiên bản mới ra đời

+Tháng 5 năm 2009, ra mắt xe wave RS110 và wave S110

+Tháng 3 năm 20010, wave RSX Fiat ra đời

-Giới thiệu chung đặc điểm của dòng xe Wave:

+Độ bền cao, đường kính bánh xe lớn giúp xe vận hành tốt trên nhiều điềukiện đường xá khác nhau

+Kiểu dáng đa dạng, thiết kế thời trang trong từng sản phẩm+Giá thành rẻ

+Tiết kiệm nhiên liệu

b.Các giai đoạn phát triển

-Giai đoạn giới thiệu:

+Tháng 2 năm 2002, ra mắt chiếc xe Wave α đầu tiên Mẫu này có phần đầugiống kiểu Future, động cơ như của Super Dream, còn phần thân sẽ giống nhưWave 100 cc của Thái Lan Xe được bán với giá 10.990.000 VND

+Thị trường xe máy năm 2002 : Honda Việt Nam mới chỉ có sản phẩm SuperDream, và Future với mức giá 19.990.000 vnd và 24.990.990 khá cao, và đang phảicạnh tranh với các hãng xe máy Đài Loan với kiểu dáng giống với xe máy Nhậtnhưng giá rẻ chỉ khoảng 8.000.000 đến 10.000.000, ngoài ra là sự cạnh tranh gaygắt từ các hãng xe máy mới vào Việt Nam như Suzuki ( với Suzuki Viva, Best ) vàYamaha ( với Sirius 2001 và Jupiter ) khiến cho thị phần giảm sút.

+Chiến lược đối với dòng xe Wave :Xe Wave α tuy về phần động cơ vẫn như

của Super Dream nhưng được thiết kế với kiểu dáng thể thao, mới lạ bắt mắt, giáthành thấp với 10.990.000 VND, đã nhanh chóng được thị trường chấp nhận vànhanh chóng chiếm lĩnh thị phần

Tuy nhiên, xe Wave α ko được sản xuất ồ ạt, hay bán tràn lan, điều này đã tạonên cơn sốt và vị thế của Honda ngày càng được khẳng định

Sở dĩ Honda áp dụng thành công chiến lược này, bởi các yếu tố : +Thương hiệu đã có tiếng

+Thị trường xe máy lúc ấy rất nhạy cảm về giá

+Honda Việt Nam đã nắm rõ tình hình và xác định đối thủ cạnh tranh.-Giai đoạn cạnh tranh:

+Chiến lược : tiếp tục cải tiến đặc tính và chất lượng sản phẩm, đưa ra nhiềusự lựa chọn hơn cho khách hàng với những mẫu mã mới, đặc tính mới : Wave S,Wave RS, Wave S100, …

+Tấn công các đoạn thị trường mới, ở đây là dành cho những người cho thunhập trung bình với những chiếc xe Wave mạnh mẽ hơn, kiểu dáng đẹp hơn : WaveRSX, Wave RSV … Tấn công thị trường dành cho những người thu nhập khá vớiWave Fiat - cạnh tranh trực tiếp với Lexam của Yamaha (đều là xe số tự động)

+Giảm và tiến tới ngừng sản xuất xe Wave α cũ đã không còn được ưa chuộng+ Mở rộng nhiều hơn các đại lý, kênh phân phối, khắp cả nước, đầu tư nhiềuhơn vào truyền thông, quảng cáo, đặc biệt là chương trình “Tôi yêu Việt Nam” –khiến cho thương Honda nói chung và dòng xe Wave nói riêng ngày càng đượcnhiều người biết đến và yêu thích

+Phát triển các mạng lưới đại lý chăm sóc khách hàng ở nhiều nơi với các

hoạt động : bảo dưỡng, kiểm tra, sửa chữa xe, …-Giai đoạn bão hòa:

+Đối với dòng xe Wave, bây giờ mới chỉ bước vào thời kỳ bão hòa thứ nhất –bão hòa tăng trưởng, bởi vậy Wave Honda vẫn “tái Marketing” sản phẩm với việcnâng cao chất lượng sản phẩm, cải tiến các sản phẩm (ví như thay tem Wave S, thayvành nan thành vành đúc) để duy trì thị phần.

+Tiếp tục chú trọng vào các dịch vụ chăm sóc khách hàng qua việc : tặng quàkhi mu axe, các dịch vụ bảo dưỡng, kiểm tra xe định kỳ, hướng dẫn về các kỹ năngđi xe, và an toàn giao thông, …

2.Việc bán sản phẩm

a.Các đặc điểm khác biệt với các dòng xe khác.

-Với các dòng xe khác của Honda : Wave mang đến sự trẻ trung, năng động

hơn về kiểu dáng so với Dream và Future, và ngoài ra, giá của Wave cũng rất rẻ sovới 2 sản phẩm trên (ban đầu Wave có giá gần 11tr, còn với Dream là 20tr và Futurelà 25tr)

-Với dòng xe khác trên thị trường: khác biệt về thương hiệu, các sản phẩm

của Honda từ lâu đã được khẳng định về chất lượng qua sự tin tưởng của kháchhàng sử dụng với độ bền cao, tiết kiệm nhiên liệu,…

-Bỏ qua yếu tố kể trênkể từ lần đầu tiên ra mắt năm 2001, doanh số của Waveđã đạt tới 3,6 triệu chiếc trở thành mẫu xe máy bán chạy nhất trên thị trường ViệtNam (tính tới đầu năm 2009)

D.Phân tích hiện trạng thị trường:

+Phân khúc thứ nhất, chiếc xe máy đơn thuần là một phương tiện giao thôngthiết yếu trong sinh hoạt và kinh doanh, với giá rất dễ chấp nhận từ 6-10 triệu đồng.Phân khúc này thường hướng vào đối tượng lao động có thu nhập thấp nhưng lạicần phương tiện để đi lại hoặc phục vụ cho công việc và cuộc sống mưu sinh, đốitượng ở vùng nông thôn Sản phẩm trong khúc thị trường này thường có chất lượng

và độ bền, độ an toàn thấp Tham gia vào phân khúc này là các loại xe máy liêndoanh của Việt Nam với Trung Quốc hoặc những chiếc xe được nhập khẩu từ trựctiếp từ Trung Quốc như Longin, Sunfat, Lisohaca…

+Phân khúc thị trường thứ hai, cũng hướng vào thị trường bình dân, dân cưvùng nông thôn, những người mới đi làm hoặc những người chưa tự chủ về tàichính với giá từ 10 – 20 triệu đồng Trong đoạn thị trường này, người sử dụngkhông những tìm kiếm lợi ích từ sản phẩm là chiếc xe máy không chỉ là mộtphương tiện giao thông, mà còn là một sở hữu mang tính thời trang của giới trẻ.Đồng thời còn tìm kiếm 1 sảm phẩm có độ bền cao hơn, an toàn hơn Tham gia thịtrường này có Honda, Yamaha, Suzuki, SYM… Với những dòng sản phẩm đượcdành riêng cho đoạn thị trường này như Sirius, Taurus, Angel… Và dòng sản phẩmWave chính là dòng sản phẩm mà HVN tung ra thị trường để nhắm vào khúc thịtrường này, và tới thời điểm này có thể nhận định, wave là dòng sản phẩm thànhcông nhất ở đoạn thị trường này với doanh số áp đảo các hãng khác.

+ Phân khúc thị trường thứ ba, hướng vào thị trường cao cấp hơn, nhữngngười có thu nhập ổn khá cao, hay đối tượng trẻ tìm kiếm phong cách cho riêngmình, có nhu cầu khẳng định bản thân, thể hiện cá tính và sự sang trọng Với giá từ20-50 triệu đồng Đoạn thị trường này bao gồm cả xe số lẫn xe tay ga và tham giađoạn thị trường này là Honda, Yamaha, SYM… với các dòng sản phẩm, các nhãnhiệu như Attila, Future, Jupiter, Nouvo, Click, Airblade….

+ Phân khúc thị trường thứ tư, Ở thị trường này, người tiêu dùng sẵn sàng bỏra những số tiền cao gấp nhiều lần so với công năng thông thường của một phươngtiện đi lại cá nhân Những chiếc xe trong đoạn thị trường này là những chiếc xesang trọng, lịch lãm, thể hiện cá tính, đẳng cấp, lịch lãm và phần nào đó cũng thểhiện một phần giai tầng và địa vị xã hội của họ Những chiếc xe này thường có giácao ngất ngưởng ≥ 50 triệu đồng Tham gia vào thị trường cao cấp này là các đại gianhư Honda, Piaggio… Với các sản phẩm Vespa, fly, Liberty PCX, PS, @, SH

Tiềm năng:

- Trong tương lai gần, với sự phát triển không ngừng của khoa học kĩ thuật và

sự tăng trưởng mạnh mẽ của nền kinh tế thì thị trường xe tay ga có nhiều triển vọngphát triển hơn:

+Tập trung vào phân khúc xe cao cấp: ở phân khúc này thương hiệu càngmạnh càng quan trọng, quan tâm hàng đầu của khách hàng là thương hiệu, kiểudáng và tiện ích

+Phân khúc xe theo giới tính và tập trung vào phân khúc xe giành riêng chogiới trẻ.

+Cũng do tốc độ tăng trưởng mạnh của xe tay ga(27, 28% năm 2009) nên tốcđộ tăng trưởng của xe số chậm lại chỉ còn 5-10% (2009) và gần như không còn chỗ,vì vậy mà phân khúc theo giá thấp cũng là xu hướng trong thời gian tới của cáchãng xe máy tại Việt Nam.

b Phân tích nhu cầu thị trường:

Nhu cầu của người dân cần có chiếc xe phục vụ công việc đi lại ngày càng trởlên thiết yếu Theo các chuyên gia nước ngoài ở Việt Nam càng ùn tắc giao thôngthì lượng tiêu thụ xe máy càng tăng vọt Tuy các hãng đua nhau để chiếm lĩnh thịphần nhưng lượng bán ra của các doanh nghiệp sản xuất xe máy tại Việt Nam vàdoanh nghiệp nhập khẩu cộng lại hiện chỉ đáp ứng được khoảng 80-90% nhu cầucủa thị trường

Theo dự báo của IPSI, đến năm 2020 tại hai thành phố lớn là Hà Nội vàThành phố Hồ Chí Minh, tỷ lệ xe máy trên tổng số các phương tiện giao thôngchiếm từ 30% đến 35% Đặc biệt, nhu cầu về xe máy tại các vùng nông thôn ViệtNam sẽ tăng mạnh do đời sống người dân ngày càng được nâng cao.

Hiện nay, cả nước có khoảng 20 triệu xe máy đang lưu hành với sản lượng bánra gần 2 triệu xe/năm và tăng trưởng bình quân 2%/năm Tuy nhiên, mật độ sử dụngxe máy không đồng đều ở các khu vực Tại Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh đạtbình quân 2 người/xe máy; các tỉnh Đà Nẵng, Bình Dương, Đồng Nai, Quảng Trị,Bà Rịa-Vũng Tàu, Khánh Hoà mới đạt tỷ lệ 4 người/xe máy; các tỉnh thành khác chỉđạt khoảng 6 người/xe máy

+Xe tay ga: Kết quả kinh doanh xe máy năm 2009, Yamaha đạt 600.000 xe

so với mức 450.000 xe năm 2008; Honda cũng cán đích 1,4 triệu xe so với 1,2 triệuxe năm 2008 Nhìn chung, năm qua, các hãng đều có sản lượng xe máy tăng trưởngkhoảng 20% so với năm 2009, mặc cho kinh tế xuống thấp Đóng góp chính cho sựtăng trưởng này, theo các hãng, là từ xe tay ga.Tuy nhiên, thực tế trong thời gianqua, việc thiếu nguồn cung một số sản phẩm xe tay ga đã dẫn đến sự khan hiếmhàng, cuối cùng là đẩy giá xe tay ga lên cao Chẳng hạn, Yamaha thừa nhận, Côngty hiện chỉ đáp ứng được 80% nhu cầu xe máy tại thị trường Việt Nam Hay xeLead và Airblate của Honda luôn trong tình trạng khan hiếm

+Xe số :đa phần người dân có nhu cầu đi lại mà thu nhập trung bình thì đềucó mua cho mình chiếc con xe số Tốc độ tăng trởng của xe số trong năm 2009 chỉđạt từ 5-10% nhưng do có nhiều mức giá phù hợp với túi tiền của đa số người dânnên vẫn được lựa chọn nhiều.

Nhân khẩu học:

-Do xe máy là phương tiện đi lại phổ biến nên đối tượng là tất cả những ngườiđủ điều kiện đi xe máy và tùy vào việc họ mua loại xe nào mà đòi hỏi thu nhập khácnhau, không quan trọng giới tính,học vấn hay tôn giáo.

Tâm lý học:

-Tầng lớp xã hội: từ trung lưu trở lên.

-Nhân cách và lối sống: đa dạng phong phú: người thích thể hiện địa vị xã hội,giàu có thích xe ga sang trọng như SH, Airblate… người trẻ,năng động thích WaveRSX, Jupiter…

Hành vi:

-Lý do mua hàng: nhu cầu đi lại, phục vụ công việc…

-Lợi ích tìm kiếm: tiện nghi, tiết kiệm nhiên liệu, giá cả hợp lý, dịch vụ saubán hấp dẫn…

-Tình trạng sử dụng: bắt đầu đi xe máy hoặc đổi xe.

-Mức độ trung thành: khá cao, đa phần có niềm tin, ưu thích một thương hiệucụ thể.

-Mức độ sẵn sàng: khá cao với quá trình tìm hiểu, thu thập thông tin kĩ trứơckhi ra quyết định mua.

2 Xác định khách hàng mục tiêu:

a Quá khứ, hiện tại và tương lai:

-Quá khứ: Những người có thu nhập khá khi chiếc xe máy được xem là tàisản có giá trị lớn trong gia đình.

-Hiện tại: Khách hàng là mọi đối tượng có thu nhập vừa phải, đối tượng trẻtuổi tới đối tượng có thu nhập khá trở lên.

-Tương lai: Phủ đầy và dày thị trường xe máy Việt Nam.

+Trung thành với doanh nghiệp.

+ Mức thu nhập vừa phải với các dòng xe số.+Mức thu nhập cao với các dòng xe tay ga.

-Tiết kiệm nhiên liệu, dịch vụ sau bán tốt -Phụ tùng xe dễ tìm, dễ sửa chữa.

d Những phàn nàn của khách hàng mục tiêu:

-Giá ở các head cao hơn so với giá niêm yết trên webside và cũng có sự chênhlệch giá giữa các Head gây ra bức xúc cho người tiêu dùng, đặc biệt là xe Lead vàxe Airblate.

3.Cách thức sử dụng các phương tiện truyền thông của khách hàng:

Qua báo chí, internet, các diễn đàn hay các chương trình do Honda tổ chức.

E Phân tích đối thủ cạnh tranh:

1.Đối thủ cạnh tranh thách thức: Yamaha motor Việt Nam.

- Vào thị trường Việt Nam sau HVN chỉ 1 năm, với lợi thế về quy mô và vốnđầu tư lớn, Yamaha không cam chịu bằng lòng với vị trí hiện tại, luôn cạnh tranhquyết liệt và giành giật thị phần của HVN.

-Việt Nam là một trong những nước có tỷ lệ sử dụng xe máy cao nhất trênthế giới Do đó, đây thực sự là thị trường lớn, đầy sức hấp dẫn đối với các hãngxe.Và đương nhiên đi kèm theo đó, tính cạnh tranh là rất khốc liệt trên từng phânđoạn thị trường

-Tuy là kẻ đến sau nhưng Yamaha đã chiếm được vị trí tương đối vững chắctrong thị trường xe máy Việt Nam Sản phẩm của hãng được nhiều người ưa thích -đặc biệt là giới trẻ Yamaha tung ra thị trường với nhiều loại xe từ xe số, xe phanhđĩa, xe ga với kiểu dáng màu sắc rất trẻ trung và đa dạng Các kiểu xe ga củaYamaha như Mio Amore, Mio Maximo, Mio Classical đều có thiết kể nhỏ gọn,sang trọng, giá cả vừa phải, dao động từ 16 – 18 triệu đồng, nó rất phù hợp với phụnữ Việt Nam, đặc biệt là đối với các bạn nữ Với những chiếc xe ga này các bạn gáivừa có thể thể hiện cá tính, sự năng động của mình nhưng lại vừa mang đến nét dịudàng, nhẹ nhàng, quyến rũ vốn có của nữ giới Vì thế ngay từ khi ra đời nó đã đượcsự ủng hộ đông đảo của khá nhiều nữ giới Bên cạnh xe ga dành cho nữ giới,Yamaha cũng khá thành công cho việc thiết kế xe ga dành cho nam giới – đó chínhlà Nouvo Xe được thiết kế với phần đầu và thân xe thể hiện sự mạnh mẽ của nam

giới, nhẹ nhàng lướt ga nhưng vẫn thể hiện sự dũng mãnh của mình Ngoài rathì Yamaha cũng cung cấp trên thị trường các xe thuộc dòng xe số như Jupiter,Sirius … Các loại xe này hiện đang rất được ưa chuộng trên thị trường - đặcbiệt là giới trẻ.

-Theo số liệu của Đoàn công tác liên ngành khảo sát hoạt động của các doanhnghiệp xe máy có vốn đầu tư nước ngoài đăng trên báo Đầu tư ta thấy: Công tyYamaha Motor Việt Nam đã tiêu thụ được khoảng hơn 25.000 xe Đây là một consố cũng không phải là nhỏ đối với một doanh nghiệp mới gia nhập vào sau.Năm2009, Yamaha chiếm 18% thị phần thị trường xe máy tại Việt Nam.

-Mặc dù không thể cạnh tranh với Honda (Honda Việt Nam) về chất lượng:độ bền , tiết kiệm nhiên liệu nhưng yamaha lại có lợi thế hơn Honda Việt Nam vềchủng loại Chủng loại của hãng này rất phong phú và đa dạng, rất hợp thời trang.

-Yamaha Motor Việt Nam còn có chiến lược quảng cáo, tiếp thị rộng rãi, cóhình thức “mua trả góp” với lãi suất hợp lý nhằm thu hút khách hàng; tài trợ 3 nămliên tiếp cho giải bóng đá thiếu nhi, nhi đồng toàn quốc từ năm 2007-2009 với khẩuhiệu “ Vì tương lai bóng đá Việt Nam; đồng hành cùng với “chiến dịch xanh”; thamgia hội trợr với chương trình “triển lãm More Yamaha năm 2010” ở Buôn MêThuột; sử dụng hệ thống đại lý và chăm sóc khách hàng rất tốt bao gồm YamahaTown , đại lý 3S, đại lý 2S

-Những sản phẩm của các hãng này thường được giới trẻ ưa chuộng bởi Bảnđã thành lập một trung tâm tại Băng Cốc (Thái Lan) với chức năng nghiên cứu pháttriển các loại xe máy để bán trên thị trường Châu Á và Việt Nam (động thái nàyxuất phát từ thực tế, trên thị trường Châu Á đang diễn ra sự cạnh tranh gay gắtkhông chỉ về chất lượng giá cả mà cả về kiểu dáng của xe)

-Như vậy, sau một thời gian hoạt động Yamaha Motor Việt Nam đã tìm thấythế mạnh của mình và đang từng bước khẳng định sức mạnh đó trên thị trường xemáy Việt Nam.

-Sản phẩm cạnh tranh trực tiếp với dòng xe wave là sirius và taurus, lexamtrên phân khúc xe số theo thu nhập.

2 Đối thủ cạnh tranh theo sau :

-Với quy mô nhỏ và vốn đầu tư ít hơn, cùng với khả năng và nguồn lực cóhạn, SYM và piaggio tìm cho mình một vị trí an toàn hơn, làm doanh nghiệp theosau Trong khi SYM đánh chủ yếu vào phần thị trường tầm trung và tầm thấp, là đốithủ đáng gờm của wave thì piaggio lại đánh vào thị trường xe ga cao cấp.

-Năm 1992, San Yang đầu tư sản xuất kinh doanh xe gắn máy tại Việt Namvới tên đầy đủ là: “Công ty hữu hạn chế tạo hàng công nghiệp và gia công chế biếnhàng xuất khẩu Việt Nam” viết tắt là VMEP VMEP có hai nhà máy được xây dựngtại hai tỉnh Hà Tây (miền Bắc) và Đồng Nai (miền Nam) với tổng số vốn đầu tư1.160.000.000 đô la Mỹ, có công suất đạt 540.000 xe/năm Đây là dự án sản xuất xemáy đầu tiên ở Việt Nam và cũng là dự án lớn nhất ở Việt Nam thuộc loại này.

-Từ năm 1996, công ty San Yang Motor Taiwan thuộc Tập đoàn Chinfon đãquyết định đột phá bằng chiến dịch toàn cầu với thương hiệu SYM Hiện nay sảnphẩm của SYM đã có mặt tại rất nhiều nước trên thế giới.

-Năm 2002 công ty mẹ San Yang đã tăng cường đầu tư để triển khai dự án sảnxuất và lắp ráp động cơ 15.000.000 USD VMEP là công ty đầu tiên đưa thiết bị sảnxuất động cơ vào Việt Nam, các phân xưởng đầu tiên đã đi vào hoạt động: sản xuấtxy lanh, cốt cam, phụ tùng ô tô và khuôn mẫu chính xác Đến nay VMEP là doanhnghiệp có tỷ lệ nội địa hoá cao nhất trong các doanh nghiệp sản xuất xe máy tại ViệtNam với mức độ nội địa hoá đạt hơn 90% cho một số loại xe Sản phẩm mangthương hiệu SYM có hai dòng chính: xe Cub (xe số bình thường) và xe Scooter (xetay ga) Dòng xe Cub có các nhãn hiệu xe sau: Angel, Magic, Star, Amigo,Bonus,Husky… Dòng xe Scooter bao gồm:Attila, Excel, HD, GTS

-Doanh số bán của SYM miền Bắc trong một những năm gần đây: +Năm 2000 bán được 46.866 xe

+Năm 2002 bán được 75.871 xe +Năm 2002 bán được 142.849 xe +Năm 2003 bán được 150.523 xe

+Năm 2004 bán được 139.134 xe +Năm 2005 bán được 52.433 xe.

Năm 2009, SYM chiếm 9% thị phần thị trường xe máy Việt Nam.

-SYM sử dụng kênh phân phối qua các đại lý trên toàn quốc, khuyến mại tặngmũ bảo hiểm cho khách hàng và tổ chức sự kiện “10 năm thành lập SYM” Với chấtlượng và uy tín cũng như sự tìm tòi, cải tiến không ngừng với những sản phẩm mẫumã đẹp, chất lượng cao, SYM ở Việt Nam đã và đang trở thành một trong nhữngnhãn hiệu được người tiêu dùng Việt Nam ưa chuộng và tin tưởng.

- Trên phân khúc theo thu nhập của dòng xe số thì các dòng xe angel là đối thủtrực tiếp của wave.

Suzuki

-Suzuki là một hãng xe lớn của Nhật Bản Năm 1996 công ty Việt NamSuzuki đi vào hoạt động Tháng 9/1996: Việt Nam Suzuki đã sản xuất xe GN 125,loại xe Suzuki đầu tiên tại Việt Nam Tháng 10/1996: công ty đã cho ra đời VivaCD, mẫu xe Viva đầu tiên ra mắt tại Việt Nam, xây dựng nên một hình ảnh thờitrang cho xe máy.

-Ngoài việc cải tiến những sản phẩm hiện có, Việt Nam Suzuki còn đưa ra thịtrường các kiểu xe mới như Shogun R125 (giá 23,5 VND/xe), Viva 110 thường vàphanh đĩa, Smash 110 (giá: 15,7 VND/xe)., Revo 110cc, x-Bike…

-Sản lượng xe máy của Việt Nam Suzuki từ năm 1996 đến năm 2002 như sau:+Năm 1996: 2.040 chiếc (4 tháng hoạt động)

+Năm 1997: 12.253 chiếc+ Năm 1998: 25.015 chiếc +Năm 1999: 21.775 chiếc + Năm 2000: 23.964 chiếc+Năm 2001: 28.241 chiếc +Năm 2002: 42.797 chiếc

-Với khẩu hiệu xe máy Suzuki “Ride the winds of change”, Suzuki chấp nhậnthách thức trong việc cải tiến công nghệ nhằm đem lại những sản phẩm xe máy tinh

tế đem lại cảm xúc hoàn toàn mới cho người sử dụng, họ đã “thổi luồng gió mớicho cuộc sống” và đã được người tiêu dùng Việt Nam chấp nhận Suzuki với hệthống đại lý có mặt rộng khắp cả nước (trong đó có hơn 16 đại lý và trung tâm bảohành tại Hà Nội) nhằm phục vụ khách hàng một cách chu đáo và thuận tiện Hệthống này là sự kết hợp hiệu quả của các cửa hàng Suzuki 3S đảm nhiệm tất cả cácdịch vụ liên quan, đó là bán hàng (sales), dịch vụ hậu mãi (after sales services) vàcung cấp phụ tùng Suzuki chính hiệu (Spare parts) Tất cả, từ cấu trúc tổng thể chođến từng chi tiết, vật dụng nhỏ, kết hợp tạo nên một hình ảnh nhất quán, hài hoà,đầysáng tạo cho tất cả các cửa hàng Suzuki trên toàn quốc Các chiến dịch hậu mãivới tên gọi “Suzuki chăm sóc khách hàng” được tổ chức hàng năm hỗ trợ nhữngdịch vụ hậu mãi cộng thêm thể hiện sự quan tâm khách hàng ngay cả sau khi đãbán Dịch vụ cũng như các điều lệ bảo hành của Suzuki được hướng dẫn cho kháchhàng ngay sau khi bán Suzuki còn khuyến tặng balo đựng laptop, tặng áo gió caocấp khi khách hàng mua các dòng xe Revo 110c,hayate và là nhà tài trợ chính chogiải bóng đá vô địch Đông Nam Á 2008.

-Chính nhờ sự nỗ lực không ngừng nên thị trường tiêu thụ của Việt NamSuzuki ngày càng được mở rộng trên thị trường xe máy Việt Nam Người tiêu dùngViệt Nam đã dần chấp nhận và ủng hộ các sản phẩm của công ty.

-Trên phân khúc thị trường xe số theo thu nhập thì dòng xe Revo 110cc là đốithủ cạnh tranh với dòng xe Wave của Honda.

-Vào khá muộn so với các hãng trên nhưng hãng xe này tập trung vào phânkhúc thị trường xe tay ga cao cấp với các dòng xe kiểu dáng đẹp, sang trọng mangvẻ đẹp Italia đã nhanh chóng chính lĩnh thị phần thị trường xe tay ga nói riêng, thịphần xe máy nói chung, là đối thủ thách thức của Honda trên phân khúc này.

- Bên cạnh các hãng xe trên còn các dòng xe sunfat của Trung Quốc tuykhông có thương hiệu trên thị trường cũng như chất lượng cần phải xem xét nhưnggiá cả lại rẻ có thể cạnh tranh trên phân khúc xe số theo thu nhập vì nhiều kháchhàng mục tiêu khó khăn về tài chính…

Cả hãng xe Kymco Việt Nam cũng là đối thủ cần để ý.

F.Phân tích chiến lược phân phối hiện tại

1.Mạng lưới phân phối hiện tại

-Với đa số khách hàng Việt Nam thì xe máy vẫn là một tài sản lớn, có giá trị.Vì thế, nó không thể buôn bán tràn lan trên thị trường được Mô hình phân phối chủyếu của ngành vẫn là phân phối xuống các đại lý, các Head rồi sau đó, các Head nàysẽ phân phối sản phẩm tới tay khách hàng đồng thời sẽ kết hợp với hãng để bảohành, bảo dưỡng và chăm sóc khách hàng để đảm bảo cho khác hàng có được niềmtin vào sản phẩm và nhãn hiệu

-Năm 2007, HVN cũng đã mở rộng mạng lưới phân phối ra 365 cửa hàng ủynhiệm, tăng cường các hoạt động tư vấn và dịch vụ bảo trì, bảo dưỡng cho kháchhàng, nhất là khách hàng tại các vùng nông thôn

-Xu hướng phát triển: trong thời gian tới, HVN dự định sẽ nâng cấp hệ thốngphân phối, từ cơ sở hạ tầng tới chất lượng được các HEAD, cải cách mối quan hệvới các HEAD sao cho vừa quản lý được giá bán sản phẩm của từng HEAD lại vừakhông vi phạm luật cạnh tranh Ngoài ra, tại mỗi HEAD cũng có xu hướng đáp ứngđược nhu cầu của người tiêu dùng tốt hơn thông qua việc cải tiến các dịch vụ saubán hàng như: dịch vụ bảo dưỡng tại nhà và đang triển khai dịch vụ sửa chữa tại nhà

2 Đánh giá hiệu quả phân phối.

-Có mạng lưới rộng khắp bao phủ nên việc đưa sản phẩm đến tay người tiêudùng được thực hiện nhanh chóng, tạo điều kiện thuận lợi cho công tác bảo dưỡngvà dịch vụ sau bán

-Tại các HEAD, ngoài việc bán hàng cho khách và dịch vụ bảo dưỡng còn cónhân viên hướng dẫn khách hàng lái xe an toàn và tư vấn về sản phẩm cho kháchhàng Điều này đã làm nên một hình ảnh đẹp về Honda trong tâm trí của người dânViệt Nam

3 Mô tả và đánh giá các thành viên của kênh phân phối.

-HEAD: là các cửa hàng bán xe và dịch vụ do Honda uỷ nhiệm HVN có mộthệ thống các HEAD phân bố khắp cả nước, chuyên phân phối các sản phẩm của