BÁO CÁO TÌNH HÌNH THỊ TRƯỜNG LOGISTICS EU Số tháng 02/2020 THUỘC NHIỆM VỤ “Xây dựng Hệ thống cung cấp, kết nối thông tin, dữ liệu logistics giai đoạn 2017-2020”

BỘ CÔNG THƯƠNG TRUNG TÂM THÔNG TIN CÔNG NGHIỆP VÀ THƯƠNG MẠI BÁO CÁO TÌNH HÌNH THỊ TRƯỜNG LOGISTICS EU Số tháng 02/2020 THUỘC NHIỆM VỤ “Xây dựng Hệ thống cung cấp, kết nối thông tin, liệu logistics giai đoạn 2017-2020” Hà Nội, 2020 MỤC LỤC TÓM TẮT Cập nhật tình hình lĩnh vực logistics EU tháng 2/2020 Phân tích sâu lĩnh vực logistics Tây Ban Nha 2.1 Tình hình chung: 2.2 Logistics đường bộ: 2.3 Logistics đường sắt: 11 2.4 Logistics đường hàng không: 12 2.5 Logistics đường biển: 13 2.6 Logistics chuỗi lạnh Tây Ban Nha: 14 TĨM TẮT Sự bùng phát virus COVID-19 có tác động lớn đến đời sống kinh tế Trung Quốc với nhiều nhà máy hoạt động logistics chưa khơi phục, khiến chuỗi cung ứng tồn cầu bị gián đoạn nghiêm trọng, trung tâm sản xuất tiêu thụ tồn giới nói chung EU nói riêng bắt đầu bị ảnh hưởng dịch bệnh Trung Quốc lây lan nhiều quốc gia vùng lãnh thổ khác Sự gián đoạn vận chuyển hàng hóa dịch bệnh lan rộng EU ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng Sự lan rộng Covid-19 Ý đặt thách thức lớn cho giám đốc chuỗi cung ứng Bắc Ý trung tâm công nghiệp, trung tâm sản xuất Châu Âu biết đến với ngành dệt may, thép hóa chất Gián đoạn vận tải hàng hóa khắp châu Âu trở thành yếu tố rủi ro lớn cho chuỗi cung ứng Covid-19 có tác động tiêu cực từ trung bình đến mạnh thương mại container Trung Quốc-châu Âu vào năm 2020 Ngành công nghiệp hàng không EU chịu tác động mạnh Covid19 báo rõ nét cho suy giảm kinh tế tồn cầu q năm Các cơng ty Đức đặc biệt tích cực việc cố gắng cắt giảm chi phí phù hợp với xu hướng doanh thu giảm nhu cầu giảm mạnh tác động Covid-19 Toàn khu Haro, thị trấn nhỏ miền bắc Tây Ban Nha yêu cầu cách ly sau hàng chục trường hợp nhiễm coronavirus đám tang tổ chức Basque gần hai tuần trước Tây Ban Nha xác nhận 430 trường hợp nhiễm virut - 60 số có nguồn gốc từ người tham gia dịch vụ tang lễ thành phố Vitoria-Gasteiz Basque, theo Trung tâm Vi sinh học Quốc gia Tây Ban Nha NỘI DUNG BÁO CÁO Cập nhật tình hình lĩnh vực logistics EU tháng 2/2020 Sự bùng phát virus COVID-19 có tác động lớn đến đời sống kinh tế Trung Quốc với nhiều nhà máy hoạt động logistics chưa khơi phục, khiến chuỗi cung ứng tồn cầu bị gián đoạn nghiêm trọng, trung tâm sản xuất tiêu thụ tồn giới nói chung EU nói riêng bắt đầu bị ảnh hưởng dịch bệnh Trung Quốc lây lan nhiều quốc gia vùng lãnh thổ khác Do thời gian di chuyển tàu biển châu Á châu Âu dài, tác động đầy đủ chuyến biển đến cảng châu Âu thấy rõ từ tháng 3/2020 trở Do đó, số liệu lưu lượng quý 1/2020 chưa phản ánh hết mức độ ảnh hưởng, mà mức độ ảnh hưởng lơn quý 2/2020 Hiện nhiều hãng tàu đánh giá xem tình hình kéo dài chuyến tàu công bố tuần tháng tới Nếu hoạt động sản xuất logistics Trung Quốc trở lại bình thường vào cuối tháng 3/2020, tác động chuỗi cung ứng tồn cầu cịn kéo dài đến q chí q 4/2020 Khi Trung Quốc hút hàng trở lại, dẫn đến tăng đột biến khối lượng container tình trạng thiếu lực tàu tạm thời Về mối liên hệ với thị trường Trung Quốc, số cảng châu Âu, hai cảng Rotterdam (cảng số châu Âu) Hamburg (cảng lớn thứ 3) xử lý số lượng container cao từ Trung Quốc Hơn nữa, Trung Quốc chiếm khoảng 30% sản lượng container đến Hamburg khoảng phần tư khối lượng Rotterdam Những số liệu không bao gồm luồng trung chuyển nội châu Âu liên kết với dịch vụ tuyến đến từ Trung Quốc Cảng container lớn thứ hai Châu Âu, Antwerp, có liên hệ với thị trường Trung Quốc với khoảng 12% tổng số TEUs xử lý vào năm 2019 có điểm đến thị trường Trung Quốc Cảng Valencia (đứng châu Âu năm 2019) Bremerhaven (đứng thứ 7) cho thấy phụ thuộc tương đối tương tự vào Trung Quốc Covid-19 có tác động tiêu cực từ trung bình đến mạnh thương mại container Trung Quốc-châu Âu vào năm 2020 Nếu khủng hoảng coronavirus làm giảm 8% khối lượng container Trung Quốc cảng châu Âu vào năm 2020, cảng Hamburg tiềm tăng trưởng vào năm 2020 2,3 điểm phần trăm cảng Rotterdam khoảng điểm phần trăm Các cảng khác bị tác động với tiềm tăng trưởng 0,8 đến điểm Rõ ràng, tác động bất lợi lớn nhiều giả sử kịch kịch tính dẫn đến sụt giảm khối lượng container Trung Quốc 25% Trong trường hợp vậy, tăng trưởng cảng số TEUs năm 2020 bị giảm 7,1 điểm phần trăm, cảng Rotterdam giảm 6,1 điểm phần trăm Đối với các khác, số liệu nằm khoảng từ 2,5 đến 3,1 điểm phần trăm Trong thời gian tới, công ty nghiên cứu thị trường đo lường phân tích tác động thực liên quan đến Covid-19 khu vực bị ảnh hưởng giới Ngoài ra, cạnh tranh nguồn lực, nguồn đầu vào gây rối loạn chuỗi cung ứng mặt hàng khác Ví dụ, nguồn cung cấp trang y tế cho người tiêu dùng cạn kiệt, khách hàng chuyển sang nguồn cung từ ngành cơng nghiệp (ví dụ ngành xây dựng, sơn sửa, vệ sinh công nghiệp trước hay phải dùng trang đồ bảo hộ) Điều gây thiếu hụt chuỗi cung ứng họ hiệu ứng domino, tác động đến ngành công nghiệp dường không liên quan Sự gián đoạn vận chuyển hàng hóa từ Ý ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng châu Âu Sự lan rộng Covid-19 Ý đặt thách thức lớn cho giám đốc chuỗi cung ứng Bắc Ý trung tâm công nghiệp, trung tâm sản xuất Châu Âu biết đến với ngành dệt may, thép hóa chất Với tin tức Áo dừng chuyến tàu từ Ý thời gian ngắn, gián đoạn vận tải hàng hóa khắp châu Âu trở thành yếu tố rủi ro lớn cho chuỗi cung ứng Nhiều doanh nghiệp có phương pháp phục hồi chuỗi cung ứng hiệu chuẩn bị cho thách thức Nhưng cơng ty khác khơng có cách tiếp cận này, phản ứng không hiệu thấy tác động đến lợi nhuận họ Một số nhà máy sản xuất phụ tùng xe châu Âu bị gián đoạn thiếu nguyên liệu thô cần thiết xu hướng tiếp tục ngắn hạn lĩnh vực cụ thể tùy thuộc vào nguồn cung cấp nguyên liệu Apple có 290 số 800 nhà cung cấp Trung Quốc Khu vực này, ví dụ, chịu trách nhiệm cho 9% sản xuất TV tồn cầu Covid-19 có tác động khác đến lĩnh vực nhìn chung làm gián đoạn giảm hiệu nhiều chuỗi cung ứng Giống Brexit, lũ lụt, ô nhiễm, Covid-19 thử nghiệm quy trình quản lý rủi ro khả phục hồi chuỗi cung ứng Các công ty cần khẩn trương xem xét chuỗi cung ứng họ để tìm hiểu xem mắt xích chuỗi tương tác Điều có nghĩa hiểu biết rõ ràng nơi tất nhà cung cấp tiếp xúc, thứ nhất, thứ hai, chí tầng thứ ba để phục vụ truy xuất nguồn gốc có phương án cách ly, xử lý xảy trường hợp nhiễm dịch chuỗi Điều thách thức lớn với doanh nghiệp giao dịch với trụ sở trung tâm nhà cung cấp xác tuyến đường mà nguồn cung cấp họ qua Thực vậy, có người mua sản phẩm từ Amazon biết nguồn gốc thực tế chuỗi vận chuyển liên quan sản phẩm đó? Các cơng ty nên lập đồ liên tục theo dõi lỗ hổng chuỗi cung ứng để lường trước rủi ro mối đe dọa tìm cách mở rộng địa điểm tìm nguồn cung ứng phải chấp nhận chi phí cao Phát triển quan hệ đối tác thời gian Hoạt động sản xuất Trung Quốc hiệu tiên tiến công nghệ - đầu tư địa phương phương Tây khu vực thay khơng có thuận lợi Một phương pháp để tăng khả phục hồi, ngày sử dụng mua hàng mức độ định, thay vật liệu sản phẩm riêng lẻ, chi tiết thỏa thuận cần thiết Điều có nghĩa ngành cơng nghiệp nắm giữ lực số khu vực khác chuyển đổi chúng xảy tình trạng gián đoạn Gần tác động lan truyền thấy qua việc thiết bị bảo vệ cá nhân (PPE) vấn đề mà Covid-19 gây cho giám đốc chuỗi cung ứng PPE quần áo bảo hộ, quần áo thiết bị thiết kế để bảo vệ thể người mặc khỏi bị thương nhiễm trùng Khi hiệu thuốc khơng cịn nguồn trang vật tư y tế để cung cấp (PEE), số người tiêu dùng châu Âu tìm kiếm phương án thay sản phẩm trang quần áo bảo hộ từ ngành đặc thù trước xây dựng, sơn sửa Điều có nghĩa nhà xây dựng, thợ sửa ống nước thợ trát công nhân khác thường xuyên sử dụng trang chống bụi gặp khó khăn để có nguồn cung từ số nhà cung cấp Ngành xây dựng phụ thuộc vào PPE để người thực cơng việc họ - quy định Thiết bị bảo vệ cá nhân Quy định làm việc năm 1992 đặt trách nhiệm cho chủ thầu việc phải trang bị đầy đủ đồ bảo hộ cho người lao động Vì vậy, khơng có thiết bị vậy, cơng nhân khơng thể làm việc cơng ty sau khơng thể đảm nhận công việc Các công ty Vương quốc Anh cung cấp lĩnh vực bắt đầu cảm thấy căng thẳng số mặt hàng PPE định điều cần phải theo dõi Ngành công nghiệp hàng không EU chịu tác động mạnh Covid19 báo rõ nét cho suy giảm kinh tế toàn cầu quý năm Các cơng ty Đức đặc biệt tích cực việc cố gắng cắt giảm chi phí phù hợp với xu hướng doanh thu giảm nhu cầu giảm mạnh tác động Covid-19 Fraport AG, nơi điều hành trung tâm lớn châu Âu Frankfurt, Đức có hoạt động 30 sân bay khắp giới, tiếp nối hãng hàng không Đức Deutsche Lufthansa AG việc công bố loạt biện pháp giảm chi phí Nhà điều hành sân bay cho biết họ tạm ngừng hoạt động tuyển dụng trừ trường hợp đặc biệt cung cấp cho nhân viên hành hoạt động nghỉ phép khơng lương giảm thời gian làm việc tạm thời để điều chỉnh nguồn lực sụt giảm lớn lưu lượng hành khách hàng hóa Sân bay Frankfurt Fraport có khoảng 20.000 nhân viên tồn sân bay hỗ trợ 80.000 việc làm Công ty cho biết họ đánh giá bước khác để giảm chi phí ban hành hướng dẫn cho năm tài cơng bố kết tài vào ngày 13/3/2020 Phân tích sâu lĩnh vực logistics Tây Ban Nha 2.1 Tình hình chung: Theo báo cáo nghiên cứu thị trường Mordorintelligence , ngành công nghiệp hậu cần Tây Ban Nha phát triển tích cực năm gần Nền kinh tế Tây Ban Nha chứng kiến tốc độ tăng trưởng cao 3% năm gần đây, nhiên, tăng trưởng chậm lại chút năm 2018 dự kiến đối mặt với thách thức lớn năm 2020 dịch bệnh lan rộng châu Âu Tuy nhiên, trung hạn lĩnh vực hậu cần hấp dẫn đầu tư dự kiến tiếp tục xu hướng tăng giai đoạn 2020-2025 Tây Ban Nha nằm vị trí địa lý chiến lược, nơi hai số hành lang hàng đầu châu Âu, Địa Trung Hải Đại Tây Dương lưu thơng Đất nước đóng vai trị cửa ngõ vào thị trường Châu Âu, Châu Mỹ Latinh, Bắc Phi Trung Đông Điều Tây Ban Nha trở thành trung tâm hậu cần cho tất phương thức vận tải https://www.mordorintelligence.com/industry-reports/spain-freight-logistics-market-study Những hành lang phần Mạng lưới giao thông xuyên châu Âu (TEN-T) tạo điều kiện cho di chuyển người dân hàng hóa khu vực châu Âu thông qua sở hạ tầng đại, hiệu Mạng dự kiến hoạt động đầy đủ vào năm 2030 Hành lang Địa Trung Hải tuyến vận tải hàng hóa quan trọng tầm quan trọng kinh tế nhân học Nó kết nối cảng Algeciras, Cartagena, Valencia, Tarragona Barcelona tiếp tục vào phía đơng nam nước Pháp vào phía bắc nước Ý Với đường bờ biển trải dài 8.000 km, Tây Ban Nha quốc gia hàng đầu châu Âu vận tải hàng hóa hàng hải Đây quốc gia hàng đầu mạng lưới đường sắt vận tải đường Thương mại điện tử động lực ngành công nghiệp hậu cần Doanh số thương mại điện tử Tây Ban Nha định giá 25 tỷ EUR lĩnh vực tăng trưởng với tỷ lệ 15% Sự tăng trưởng thị trường thương mại điện tử thúc đẩy nhu cầu lĩnh vực kho bãi phân phối Madrid Barcelona hai thị trường hậu cần lớn nước với nhiều công ty tập trung dọc theo tuyến hậu cần Sự phát triển thương mại điện tử thúc đẩy chiếm lĩnh không gian hậu cần lĩnh vực năm gần Nhu cầu dịch vụ hậu cần từ tăng trưởng tiêu dùng hộ gia đình thương mại quốc tế thúc đẩy lĩnh vực hậu cần nước Xuất Tây Ban Nha chủ yếu tập trung vào nhóm hàng tơ, hóa chất, dược phẩm máy móc cơng nghiệp, nhóm hàng có nhu cầu cao dịch vụ hậu cần Tuy nhiên, Tây Ban Nha phải đối mặt với vấn đề quan trọng để thu hút đầu tư vào kinh tế nói chung lĩnh vực logistics nói riêng Các sân bay nước tận dụng hội từ thương mại để cải thiện điều kiện thị trường, xuất Tây Ban Nha tăng trưởng tốt loạt lĩnh vực, bao gồm dệt may, dược phẩm dễ hư hỏng Thị trường nhanh chóng tăng cường lực vận tải hàng hóa, cách thêm tuyến quốc tế Tây Ban Nha có trung tâm hậu cần rộng lớn tập trung xung quanh cảng sân bay quan trọng Tại trung tâm đất nước, Madrid nơi đặt trụ sở 75% công ty hậu cần Tây Ban Nha có 38m vng khơng gian hậu cần dành riêng Vịnh Algeciras có tổ hợp cơng nghiệp lớn thứ hai Tây Ban Nha đối thủ Valencia có hai khu vực hoạt động hậu cần gần cảng với diện tích 950.000 m2 Catalonia điểm phân phối quan trọng khác, nơi có sân bay cảng Girona, Barcelona Tarragona Lĩnh vực sản xuất đóng góp kinh tế Tây Ban Nha Dược phẩm tơ mặt hàng xuất ngành sản xuất Tây Ban Nha Ngành ô tô động lực kinh tế Tây Ban Nha Tây Ban Nha nhà sản xuất ô tô lớn thứ hai châu Âu thứ chín giới với 17 nhà máy sản xuất lắp đặt nước Khu vực chiếm khoảng 19% xuất hàng năm Tây Ban Nha khoảng 9% GDP Mặc dù sản xuất ô tô nước giảm nhẹ năm vừa qua, chủ yếu áp dụng tiêu chuẩn khí thải EU, việc áp dụng công nghệ nhu cầu quốc tế dự kiến thúc đẩy ngành tương lai Hơn 80% số xe sản xuất Tây Ban Nha xuất sang 100 quốc gia, điều ngụ ý cần thiết phải có mạng lưới hậu cần tối ưu hóa Vào tháng năm 2018, GEFCO có trụ sở Pháp công ty Berge Logistics Tây Ban Nha hợp tác để thành lập liên doanh để tăng cường hậu cần cho xe thành phẩm Tây Ban Nha Cơng ty có sở hữu, BERGÉ GEFCO có khả quản lý 1,4 triệu xe năm, với triệu m2 kho chứa xe, 700 xe tải xe, 100 toa xe lửa 40.000m2 không gian xưởng 2.2 Logistics đường bộ: Về sở hạ tầng đường bộ, Tây Ban Nha đứng thứ mười ba số 148 quốc gia Khoảng 14.981 km đường cao tốc mạng lưới đường đôi phải chịu đổi liên tục chiều dài loại đường này, Tây Ban Nha dẫn đầu châu Âu Hình: Mạng lưới đường Tây Ban Nha Trong thập kỷ gần đây, Tây Ban Nha thực kế hoạch đầu tư lớn để cải thiện mở rộng sở hạ tầng đường toàn quốc Các phần mở rộng cho hệ thống đường cung cấp truy cập giao thông lớn khu vực kết nối Tây Ban Nha với mạng lưới xuyên châu Âu Chính phủ Tây Ban Nha tâm tiếp tục chương trình đầu tư vào sở hạ tầng đường Mục tiêu kế hoạch bao gồm cải thiện mạng lưới đường cao tốc đường đôi, xây dựng 3.500 km đường công suất cao, thông qua khoản đầu tư 18,668 triệu Euro thêm 6,2 triệu euro để cải thiện mạng lưới đường thông thường 10 2.3 Logistics đường sắt: Cơ sở hạ tầng đường sắt Tây Ban Nha, sở hạ tầng tốt Tây Âu, phần phát triển sở hạ tầng Tây Ban Nha Đất nước có mạng lưới gần 19.285 km đường sắt Renfe Operadora, công ty tiếng nhà điều hành vận tải hàng hóa hành khách vận hành hầu hết tuyến đường sắt Tây Ban Nha FEVE, phận Renfe Operadora, vận hành máy đo đường đo hẹp, hãng khác vận hành dịch vụ cộng đồng tự trị cá nhân Kể từ thành lập, khoảng 45.120 triệu euro đầu tư vào mạng lưới đường sắt cao tốc khiến Tây Ban Nha trở thành quốc gia hàng đầu châu Âu thứ hai toàn giới, sau Trung Quốc số km đường cao tốc hoạt động Đường sắt cao tốc chiếm 23% tổng vận chuyển đường sắt Tây Ban Nha Hình: Bản đồ đường sắt Tây Ban Nha Chú thích: Đường màu tím: Tàu tốc độ cao Đường màu xanh: Tàu tốc độ thường Vào tháng năm 2017, phủ Tây Ban Nha công bố khoản đầu tư trị giá khoảng 4,2 tỷ euro cho việc cải thiện sở hạ tầng khu vực Catalan 11 phía đông bắc Tây Ban Nha, với phần lớn đầu tư vào mạng lưới đường sắt địa phương khu vực Hành lang Địa Trung Hải, hành lang trục phía đơng tây chạy phía nam dãy Alps Dịch vụ đường sắt địa phương Catalan Rodiales dự báo nhận 1,88 tỷ euro khoảng thời gian từ 2017 đến 2020 thêm tỷ euro khoảng thời gian từ 2021 đến 2025 Vào tháng năm 2017, phủ Tây Ban Nha cơng bố khoản đầu tư trị giá 500 triệu euro cho việc cập nhật mạng lưới đường sắt cao tốc tiếp tục mở rộng cách xây dựng thêm tuyến đường phía nam quan trọng Khoản đầu tư tăng cường đội tàu với 15 tàu cao tốc Ngồi ra, phủ cơng bố khoản đầu tư 2,5 tỷ euro để cải thiện tất lĩnh vực sở hạ tầng đường sắt giai đoạn 2017- 2020, bao gồm việc thực giai đoạn hệ thống CTC (Kiểm sốt giao thơng tập trung) Barcelona, với khoản đầu tư 7,4 triệu euro cấu hình sơ đồ đo rộng thông thường nhà ga Sants Barcelona, với khoản đầu tư 5,6 triệu euro 2.4 Logistics đường hàng không: Hệ thống sân bay Tây Ban Nha có 49 sân bay dân sự, bao gồm bốn sân bay hàng không lớn (Madrid Cuatro-Nottos, Madrid-Torrejon, Sabadell Son Bonet) hai sân bay trực thăng (Algeciras Ceuta) Kể từ năm 2016, sân bay bận rộn Tây Ban Nha lưu lượng hành khách Madrid, Barcelona El Prat, Palma de Mallorca, Malaga, Alicante Gran Canaria Trong vài năm qua, mạng lưới sân bay Tây Ban Nha với kết nối bên mở rộng đáng kể Hỗ trợ tài từ EU, tài giá rẻ sách phân cấp quốc gia đóng góp cho q trình xây dựng, mở rộng sân bay Tây Ban Nha Các sáng kiến lớn phủ sở hạ tầng sân bay bao gồm việc mở rộng sân bay quan trọng Tây Ban Nha sân bay có dấu hiệu tải gia tăng mạnh mẽ giao thông hàng không thập kỷ qua 12 Hình: Mạng lưới sân bay Tây Ban Nha 2.5 Logistics đường biển: Tây Ban Nha có mạng lưới cảng rộng khắp, đường bờ biển dài Nước có ba số 20 cảng lớn châu Âu thơng lượng hàng hóa Các cảng họ Algeciras Valencia cảng lớn Địa Trung Hải Các cảng đóng phần quan trọng kế hoạch vận chuyển thương mại nước Do đường bờ biển dài, Tây Ban Nha phụ thuộc nhiều vào vận tải hàng hải cho việc nhập xuất hàng hóa sang quốc gia châu Âu nước Tây Âu Đội tàu đánh cá hàng hải họ đội tàu lớn giới 13 Các cảng biển lớn Tây Ban Nha Algeciras, Barcelona, Bilbao, Cartagena, Huelva, Tarragona, Valencia (lục địa Tây Ban Nha); Las Palmas Santa Cruz de Tenerife (Quần đảo Canary) Cảng container Algeciras có sức chứa 4,5 triệu TEUs, Barcelona Valencia có sức chứa tương ứng khoảng 2,3 triệu TEUs 4,6m TEUs Tây Ban Nha có 28 cảng vụ quản lý 46 cảng Họ xử lý khoảng 480 triệu năm, xấp xỉ 20% GDP ngành giao thông 1,1% tổng GDP Vào tháng năm 2017, phủ Tây Ban Nha cơng bố số kế hoạch đầu tư nhằm nâng cấp tuyến đường sắt đường cảng có Các cảng Puertos del Estado nhận khoản đầu tư trực tiếp nâng cấp truy cập cảng 1.418 tỷ euro, Cảng Cartagena nhận khoản đầu tư 61,8 triệu euro năm năm tới Cảng Escombrera đầu tư 13,6 triệu euro nâng cấp sở hạ tầng Ngoài ra, theo Kế hoạch đầu tư cho khả tiếp cận cảng 2017-2021, địa điểm Cadiz, Ferrol Barcelona hưởng lợi Cơ quan quản lý cảng Barcelona Cơ quan quản lý sở hạ tầng đường sắt (ADIF) cung cấp 72,6 triệu euro 77,2 triệu euro, kế hoạch chung cho tuyến vận chuyển hàng hóa đến cảng Barcelona Ở phía tây nam, Cảng vụ Vịnh Cadiz cho biết họ chi khoảng triệu euro cho liên kết đến nhà ga container 1,2 triệu euro cho sở hạ tầng tuyến Puerto Real 2.6 Logistics chuỗi lạnh Tây Ban Nha: Logistics chuỗi lạnh dự kiến chứng kiến tăng trưởng cao giai đoạn 2020-2025 Sự tăng trưởng mạnh mẽ tiêu thụ nội địa hàng hóa dễ hỏng thực phẩm tươi sống, dược phẩm làm tăng nhu cầu lưu trữ kiểm sốt nhiệt độ tồn quốc Theo Hiệp hội Điện lạnh, Hậu cần Phân phối Tây Ban Nha, khu vực phía bắc khu vực miền trung khu vực có khả kho hàng lạnh nhiều Tương tự, người ta thấy khu vực miền Trung Galicia chứng kiến tỷ lệ lấp đầy kho lạnh cao 14 năm 2018 Tỷ lệ lấp đầy trung bình kho lạnh Tây Ban Nha đạt 87,4% vào năm 2018 Trong thời gian, sản lượng kho lạnh cao khu vực miền Trung Catalonia với 67 triệu EUR 33 triệu EUR Hình: Năng lực kho lạnh Tây Ban Nha theo vùng, q 4/2018 (đvt: nghìn m3) Các cơng ty hoạt động lĩnh vực kho lạnh đa dạng hóa dịch vụ họ để tăng doanh thu ngành STEF công ty lớn lĩnh vực hậu cần chuỗi lạnh họ có mặt khoảng 15 quốc gia châu Âu có Tây Ban Nha Điện thách thức lớn công ty kho lạnh, chiếm 30% chi phí dịch vụ Các cơng ty áp dụng chiến lược khác đầu tư công nghệ chất làm lạnh mới, hệ thống chiếu sáng thông minh cải tiến cách nhiệt, lắp đặt pin mặt trời / tua-bin gió để tối ưu hóa giá lượng 15 Cải thiện thiết bị kho lạnh châu Âu (ICE-E) dự án EU nhằm giảm mức tiêu thụ lượng khí thải nhà kính từ ngành kho lạnh thực phẩm châu Âu thông qua việc áp dụng lựa chọn thiết bị tiết kiệm lượng tuân thủ sách lượng môi trường EU 16 ... vực logistics EU tháng 2/2020 Phân tích sâu lĩnh vực logistics Tây Ban Nha 2.1 Tình hình chung: 2.2 Logistics đường bộ: 2.3 Logistics đường sắt: 11 2.4 Logistics. .. CÁO Cập nhật tình hình lĩnh vực logistics EU tháng 2/2020 Sự bùng phát virus COVID-19 có tác động lớn đến đời sống kinh tế Trung Quốc với nhiều nhà máy hoạt động logistics chưa khôi phục, khiến... km đường công suất cao, thông qua khoản đầu tư 18,668 triệu Euro thêm 6,2 triệu euro để cải thiện mạng lưới đường thông thường 10 2.3 Logistics đường sắt: Cơ sở hạ tầng đường sắt Tây Ban Nha, sở