Hệ thống bôi trơn trên động cơ xăng.3

Hệ thống bôi trơn trên động cơ xăng Bơm dầu  Bơm dầu hút dầu từ các-te và cung cấp dầu đến từng bộ phận của động cơ.  Rôto bị động quay cùng với rôto chủ động, nhưng vì rôto bị động là lệch tâm nên khoảng không gian giữa hai rôto bị thay đổi. Chính sự thay đổi không gian này được sử dụng để hút và bơm dầu.  Có một van an toàn được lắp trong bơm dầu, nó sẽ xả dầu khi áp suất đạt đến giá trị đã định, để kiểm soát áp suất dầu cực đại.  Nhận xét : sau khi bơm dầu hút dầu từ cacte lên dầu sẽ đi theo 2 hướng.Một hướng sẽ đi tới lọc tinh và theo mạch dầu chính đi bôi trơn các chi tiết của động cơ,một hướng sẽ đi tới van an toàn.Khi áp suấp trong giới hạn cho phép thì dầu sẽ đi theo đường dầu đi bôi trơn còn khi áp suất tăng cao vượt mức giới hạn cho phép có thể do đường dẫn bôi trơn bị tắc nghẽn hoặc động cơ đang hoạt động ở số vòng quay cao làm cho áp suất bên trong bơm dầu tăng lên nhanh dẫn tới áp xuất tại phía đầu đẩy của bơm dầu sẽ rất lớn lúc này dưới tác dụng của áp suất cao lò xo của van an toàn sẽ được đẩy lên,dầu dẽ đi theo đường tắt trở về cacte làm giảm áp suất bên trong bơm dầu.  Lưu ý : khi tháo bơm dầu cần phải vệ sinh bơm dầu và van an toàn.đặc biệt là van an toàn nếu chúng ta không vệ sinh.Do động cơ hoạt động lâu ngày sẽ phát sinh cặn ở van an toàn và bên trong lòng bơm dầu.nếu chúng ta không vệ sinh van an toàn thì khi áp suất cao lò xo sẽ bị mắc kẹt dẫn tới không đảm bảo được chức năng an toàn có thể gây nức bơm dầu hoặc làm rò rỉ dầu.Đồng thời cần kiển ta độ bền cũng như là tính đàn hồi của lò xo van an toàn tránh tình trạng khi chưa đạt tới áp suất giới hạn mà van an toàn đã mở làm giảm áp suất bôi trơn.Mặt khác ta cần vệ sinh bơm dầu nếu không sẽ ảnh hưởng đến khả năng vận hành của bơm.ngoài ra chúng ta cần thay dầu bôi trơn đúng định kì,nếu dầu bị biến chất quá mức ngoài việc ảnh hưởng đến khả năng bôi trơn nó còn ảnh hưởng đếm bơm dầu gây mòn bề mặt tiếp xúc của roto dẫn tới bơm dầu bị sụt áp làm cho bơm yếu đi.Ngoài ra cần thay mới các đệm và gioăng chữ 0 bị hư hỏng nếu không sẽ gây rò rỉ dầu làm giảm áp suất bơm. dẫn tới dầu không đủ áp suất để đi bôi trơn các chi tiết máy sơ đồ hoạt động của bơm dầu roto  đường dầu xanh là đường dầu hút từ cacte lên  đường dầu đỏ là dường dầu đi bôi trơn và tới van an toàn Lọc dầu  Toàn bộ lượng dầu được bơm lên đều đi qua bộ lọc dầu, ở đây, các mạt kim loại và muội than được lọc ra.  Dầu đi qua van một chiều, vào phần chung quanh của các phần tử lọc, ở đây dầu được lọc, sau đó dầu vào phần trung tâm của phần tử lọc và chảy ra ngoài. Sơ đồ đường đi của dầu trong lọc tinh  Van một chiều lắp ở cửa của bầu lọc để ngăn không cho các chất bẩn tích tụ ở phần ngoại vi của phần tử lọc quay trở về động cơ, khi động cơ dừng lại.  Nếu phần tử lọc bị cáu két, chênh lệch áp suất giữa phần bên ngoài và phần bên trong sẽ tăng lên. Khi mức chênh lệch đạt đến mức định trước, van an toàn sẽ mở, và như thế dầu sẽ không đi qua phần tử lọc mà đi tới các bộ phận bôi trơn.  Điều này cho phép tránh được hiện tượng thiếu bôi trơn khi phần tử lọc bị bẩn. Tuy nhiên, các phần tử lọc cần được thay thế theo định kỳ để tránh bôi trơn bằng dầu bẩn.  Đèn cảnh báo áp suất dầu   Đèn cảnh báo áp suất dầu báo cho lái xe biết áp suất dầu ở mức thấp không bình thường.  Công tắc áp suất dầu được lắp trong các te hoặc trong thân máy, dùng để kiểm tra áp suất trong đường dầu chính. 1. Khi áp suất dầu thấp [19,6 ± 4,9 kPa (0,2 ± 0.05 kG/cm2) hoặc thấp hơn]  Khi động cơ tắt máy hoặc khi áp suất thấp hơn một mức xác định, tiếp điểm bên trong công tắc dầu đóng lại và đèn cảnh báo áp suất dầu sáng lên. 2. Khi áp suất dầu cao [19,6 ± 4,9 kPa (0,2 ± 0.05 kG/cm2) hoặc cao hơn]  Khi động cơ nổ máy và áp suất dầu vượt qua một mức xác định, dầu sẽ ép lên màng bên trong công tắc dầu.  Nhờ thế, công tắc được ngắt ra và đèn cảnh báo áp suất dầu tắt. • GỢI Ý:  Áp suất dầu bình thường vào khoảng 0,5 đến 5 kgf/cm2. Nếu áp suất dầu hạ xuống dưới 0,2 kgf/cm2, đèn cảnh báo áp suất dầu sẽ bật sáng.  Nếu đèn sáng thì có nghĩa là có điều gì đó không bình thường trong Hệ thống bôi trơn.  Hơn thế nữa, khi đèn tắt thì điều này cũng không bảo đảm rằng động cơ có áp suất dầu phù hợp khi chạy ở tốc độ cao.Vì thế, một số động cơ có sử dụng áp kế để chỉ áp suất dầu. 3. Cần bảo trì hệ thống bôi trơn động cơ  Dầu nhớt đóng vai trò quan trọng chính yếu trong việc bôi trơn hệ thống máy móc, động cơ. Vì vậy  việc bảo trì hệ thống bôi trơn để xe hoạt động tốt, giảm thiểu các hư hỏng giữa đường là rất cần thiết. Sau đây là một số hướng dẫn cơ bản để bạn kiểm tra, bảo trì hệ thống bôi trơn cho chiếc xe của mình. 4.Kiểm tra áp suất dầu trong mạch chính  Thông thường các loại xe tải đều có đồng hồ để đo áp suất của dầu trong mạch chính. Khi động cơ đã nóng đến nhiệt độ vận hành với tải trọng trung bình, áp suất này nằm trong giới hạn từ 2,5-4 kg/cm2 (tùy theo từng loại xe). Khi động cơ vận hành không tải, áp suất dầu không được thấp hơn 0.5 kg/cm2. Nếu áp suất trên đồng hồ của bạn thấp hơn giới hạn đó, bạn cần phải kiểm tra các nguyên nhân: Lò xo van điều áp bơm nhớt yếu hoặc bị gãy; bơm nhớt mòn; mạch dầu nhờn bị vỡ, các bạc lót trục khuỷu, trục cam qúa mòn; dùng dầu nhờn sai qui định do quá lỏng không đảm bảo áp lực dầu.  Nếu áp suất dầu nhờn cao hơn qui định bạn có thể kiểm tra: Van điều áp bị kẹt đóng do đó áp suất dầu tăng đột ngột; mạch dầu nhờn bị nghẽn, dầu nhờn không đến được các điểm cần bôi trơn; dùng loại dầu quá đặc, tỷ số nén thấp. 5.Thay rửa lược dầu nhờn  Nếu lõi lọc dầu nhờn bị dơ làm tắc nghẽn, dầu nhờn không qua được lọc và không đủ để đến các điểm bôi trơn, bạn cần kiểm tra tình hình làm việc của bầu lọc như sau: Cho động cơ nổ một lúc, sờ tay ngoài bầu lọc, nếu nóng là có dầu chui xuyên qua bầu lọc, nếu nguội là lõi bị dơ nghẽn.  Tháo ống thoát dầu của bầu lọc trong khi động cơ đang nổ cầm chừng. Nếu dầu thoát ra nhiều là tốt , nếu dầu chỉ rỉ ra một lượng ít là bầu lọc đã bị nghẹt. Bạn nên thay lõi lọc dầu đúng định kỳ qui định của nhà chế tạo. 6.Thay mới dầu nhớt động cơ  Dầu nhớt cần phải thay định kỳ sau một thời gian xe hoạt động. Về lý thuyết, cần thay nhớt sau khoảng 10.000 km. Tuy nhiên để bảo trì tốt xe, bạn nên thay sau khoảng 8000 km. Khi thay bạn thực hiện theo các bước sau: Cho máy nổ đạt đến nhiệt độ hoạt động bình thường, tắt máy và xả hết dầu cũ; siết chặt nút xả dầu và thay dầu mới vào theo đúng mức quy định. Tốt nhất bạn nên dùng dầu súc rửa động cơ để súc rửa máy sau khi tháo hết nhớt cũ ra trước khi đổ nhớt mới, tuyệt đối không cho dầu Gasoil hay dầu lửa để súc rửa.  Hiện nay trên thị trường có nhiều loại dầu nhớt, theo người tiêu dùng, nhãn hiệu dầu nhớt Gotec không chỉ có giá phù hợp mà còn đầy đủ các phẩm chất đáp ứng nhu cầu hoạt động của các loại động cơ ô tô, xe máy. Với xe 4 thì: Có Gotec Super 4T; Motor 4T và nhiều loại đặc dụng cho xe tay ga. Bên cạnh đó còn có nhớt cho ô tô như Gotec Auto Oil; Gotec F1 và các loại cho động cơ xăng như Gotec Extra 40, 50 . đáp ứng đa dạng nhu cầu người tiêu dùng. Người tiêu dùng có nhu cầu có thể liên hệ với Công ty Cổ phần hoá dầu Miền Nam (điện thoại: 8275469) để được tư vấn thay nhớt một cách hiệu qua cho chiếc xe của mình. . Hệ thống bôi trơn trên động cơ xăng Bơm dầu  Bơm dầu hút dầu từ các-te và cung cấp dầu đến từng bộ phận của động cơ.  Rôto bị động quay cùng. số động cơ có sử dụng áp kế để chỉ áp suất dầu. 3. Cần bảo trì hệ thống bôi trơn động cơ  Dầu nhớt đóng vai trò quan trọng chính yếu trong việc bôi trơn