Tình hình thực hiện kế hoạch quản lý, sửa chữa, bảo trì kết cấu hạ tầng của Tổng công ty Đường Sắt Việt Nam trong hai năm đầu của kế hoạch 5 năm 2006 2010.

Tình hình thực kế hoạch quản lý, sửa chữa, bảo trì kết cấu hạ tầng Tổng cơng ty Đường Sắt Việt Nam hai năm đầu kế hoạch năm 2006 2010 Giai đoạn 2006 – 2010 giai đoạn có ý nghĩa quan trọng phát triển đất nước nói chung với Tổng cơng ty Đường Sắt Việt Nam nói riêng Tiếp theo kế hoạch phát triển kinh tế xã hội năm 2001 – 2005 xây dựng thực nhằm hướng đến nhiệm vụ phát triển chung đất nước, Tổng công ty Đường Sắt Việt Nam tổ chức xây dựng thực kế hoạch năm 2006 – 2010 nhằm thực tốt nhiệm vụ mà Nhà nước giao cho giai đoạn đóng góp phát triển chung toàn đất nước Sau năm đầu thực hiện, kế hoạch năm 2006 – 2010 thu kết định điều kiện để Tổng công ty nhận định tình hình xác định biện pháp nhằm hoàn thành mục tiêu đề kế hoạch Sau phần trình bày thực trạng thực kế hoạch năm 2006 – 2010 hai năm đầu 2006 – 2007 Tổng công ty Đường Sắt Việt Nam 2.1 Kế hoạch quản lý, sửa chữa , bảo trì kết cấu hạ tầng 2006 - 2010 2.1.1 Kế hoạch phát triển kinh tế xã hội giai đoạn 2006 – 2010 Tổng công ty Đường Sắt Việt Nam 2.2.1.1 Chiến lược phát triển kinh tế xã hội thời kỳ 2001 – 2010 nước cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam – văn kiện đại hội đảng IX Tổng công ty Đường Sắt Việt Nam doanh nhiệp nhà nước hoạt động kinh doanh vận tải quản lý hệ thống kết cấu hạ tầng Đường Sắt Vì vậy, định hướng phát triển Tổng công ty luôn xây dựng dựa kế hoạch phát triển nhà nước xây dựng định hướng Cụ thể, chiến lược phát triển kinh tế xã hội giai đoạn 2001 – 2010 Đảng Nhà nước Do đó, trước tiên cần khẳng định lại mục tiêu, nhiệm vụ chung chiến lược Mục tiêu, nhiệm vụ tổng quỏt ca giai on ny l: Đẩy mạnh công nghiệp hóa, đại hóa, tập trung xây dựng có chọn lọc số sở công nghiệp nặng quan trọng với công nghệ cao, sản xuất t liệu sản xuất cần thiết để trang bị trang bị lại kỹ thuật, công nghệ tiên tiến cho ngành nông nghiệp, công nghiệp, dịch vụ đáp ứng nhu cầu quốc phòng, đa đất nớc khỏi tình trạng phát triển xây dựng tảng để đến năm 2020 nớc ta trở thành nớc công nghiệp Chất lợng đời sống vật chất, văn hóa tinh thần nhân dân đợc nâng lên mức đáng kể Thể chế kinh tế thị trờng định hớng xà hội chủ nghĩa đợc định hình Nguồn lực ngời, lực khoa học công nghệ, kết cấu hạ tầng, tiềm lực kinh tế, quốc phòng, an ninh đợc tăng cờng Vị quan hệ quốc tế đợc củng cố nâng cao" Để thực mục tiêu tổng quát, Đảng v nh nc đà đ mục tiêu cụ thể định hớng phát triển ngành, vùng, có mục tiêu, định hớng ảnh hởng lớn đến phát triển giao thông vận tải nói chung vận tải đờng sắt nói riêng : GDP đến năm 2010 lên gấp đôi năm 2000 Tích lũy nội kinh tế đạt 30% GDP Giá trị sản lợng nông nghiệp tăng bình quân 4,5%/năm, giá trị sản lợng công nghiệp tăng bình quân 10-15%/năm Sau mục tiêu tổng quát kế hoạch chung tồn Tổng cơng ty Đường Sắt Việt Nam có ý nghĩa việc xác định mục tiêu, nhiệm vụ công tác quản lý, sửa chữa, bảo trì kết cấu hạ tầng Đường Sắt: 2.1.1.2 Mơc tiêu tổng quát kế hoạch phát triển 2006 - 2010 tổng công ty Đờng Sắt Việt Nam Trên sở mục tiêu, nhiệm vụ tổng quát Đảng Nhà nớc, Tổng công ty Đờng sắt Việt Nam đề mục tiêu bao trùm cho giai đoạn là: "Đổi mới, an toàn phát triển bền vững ", phát huy trí tuệ sức mạnh toàn Ngành, tiếp tục công đổi mới, đẩy mạnh công nghiệp hóa, đại hóa Ngành Đờng sắt Phấn đấu trì tốc độ tăng trởng kinh tế cao bền vững, đồng thời tạo chuyển biến mạnh chất lợng, hiệu sức cạnh tranh sản phẩm; Củng cố, nâng cấp sở hạ tầng lực vận tải nhằm nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh, nâng cao suất lao động, chất lợng phục vụ, an toàn vận tải an toàn lao động Phát triển mạnh thị phần, đáp ứng nhu cầu lại nhân dân, nhu cầu phát triển kinh tế đất nớc Tăng cờng công tác đào tạo, khoa học công nghệ, nâng cao bớc trình độ công nghệ Đờng sắt kinh tế quốc dân; chủ động chuẩn bị tốt cho hội nhập kinh tế khu vực giới Nâng cao chất lợng đội ngũ lao động, tạo thêm nhiều việc làm, tăng thu nhập Phấn đấu để thời gian ngắn, Đờng sắt Việt Nam phát triển ngang hàng đờng sắt nớc tiên tiến khu vực Đông Nam 2.1.1.3 Những định hớng phát triển nhiệm vụ chủ yếu Tổng công ty Đờng Sắt Việt Nam: - Phấn đấu đạt tốc độ tăng trởng doanh thu tăng bình quân hàng năm đạt 7% trở lên Đẩy mạnh chuyển dịch cấu kinh tế, cấu lao động theo hớng công nghiệp hoá, đại hoá, tăng nhanh hàm lợng khoa học công nghệ tiên tiến sản phẩm dịch vụ, giảm mức tiêu hao vật chất nói chung lợng nói riêng - Tập trung khai thác mạnh ngành nhiều tiềm nh xây dựng bản, công nghiệp, dịch vụ Phát triển mạnh ngành dịch vụ có giá trị gia tăng cao nh viễn thông, t vấn, dịch vụ vận tải, dịch vụ du lịch, xuất nhập - Phát triển công nghiệp sở bám sát nhu cầu thị trờng nội địa quốc tế, đổi công nghệ; tạo bớc tiến rõ rệt chất lợng, hiệu sức cạnh tranh sản phẩm công nghiệp Phát huy cao độ nội lực khoa học công nghệ Ngành phục vụ tiến trình công nghiệp hoá, đại hoá - Hoàn thành việc xếp, đổi mới, phát triển nâng cao hiệu doanh nghiệp nhà nớc Hoàn thành cổ phần hoá doanh nghiệp Ngành - Thực đầy đủ hiệu cam kết lộ trình hội nhập quốc tế đà ký kết, trớc hết cam kết: Đẩy mạnh hợp tác song phơng, đa phơng với đối tác có vị trí quan trọng lâu dài; Mở rộng nâng cao hiệu kinh tế đối ngoại; tạo điều kiện thuận lợi cho mục tiêu tăng trởng nhanh xuất - Coi trọng việc huy động vốn cho đầu t phát triển Khai thác tối đa sử dụng có hiệu vốn trong, nớc tổng hợp nguồn lực (vốn, công nghệ kinh nghiệm quản lý, mở rộng thị trờng) để phát triển lực lợng sản xuất sở hạ tầng kinh tế- xà hội Nâng cao lực cạnh tranh, tăng giá trị gia tăng hiệu kinh tế Hoàn chỉnh bớc hệ thống kết cấu hạ tầng Thực chế khuyến khích để đầu t thích đáng cho vùng trọng điểm Đổi công tác quản lý đầu t, khắc phục tình trạng dàn trải, lÃng phí thất thoát đầu t, nâng cao hiệu sử dụng vốn - Tăng cờng tiềm lực khả tài chính; tiếp tục đổi lành mạnh hoá tài chính; trì ổn định cân đối; có sách đảm bảo an ninh tài - Tăng cờng nghiên cứu ứng dụng thành tựu khoa học công nghệ Cải thiện rõ rệt trình độ công nghệ Ngành, phát huy cao nội lực khoa học công nghệ phục vụ trực tiếp cho công nghiệp hoá - đại hoá Ngành Đờng sắt - Tăng cờng đào tạo nâng cao chất lợng nguồn nhân lực cho nghiệp công nghiệp hoá - đại hoá hội nhập kinh tế quốc tế, trọng nhân lực có trình độ cao, cán quản lý giỏi công nhân kỹ thuật lành nghề - Giải có hiệu vấn đề xà hội xúc; bảo vệ cải thiện môi trờng - Tạo bớc chuyển toàn diện sâu sắc cải cách hành chính; phát huy dân chủ, tăng cờng kû c¬ng 2.1.1.4 Một số tiêu quan trọng kế hoạch chung Tổng công ty Đường Sắt Việt Nam: Đây tiêu kế hoạch tổng thể Tổng cơng ty Đường Sắt Việt Nam có liên quan phản ánh nhiệm vụ mặt hoạt động tồn Tổng cơng ty, có khối sở hạ tầng Để đạt tiêu này, Ban chuyên trách phối hợp thực xác định phương án hành động, có việc xây dựng kế hoạch mình, biện pháp thực triển khai tổ chức thực sau Với Ban sở hạ tầng, kế hoạch quản lý, sửa chữa, bảo trì kết cấu hạ tầng xây dựng theo định hướng chung Tổng công ty Nội dung tiờu ny nh sau: Về doanh thu: phơng án phơng án khả thi, doanh thu tăng bình quân 7,1%/ năm; phơng án phơng án phấn đấu : doanh thu tăng 8%/ năm; chi tiết xem biểu số dới đây: Biu s 1: Doanh thu phng ỏn STT Khối sản xuất Đơn vị tính: tỷ đồng Năm kế hoạch 2006 Vận tải Công nghiệp Xây lắp Quản lý CSHT Dịch vụ - du lịch Tổng số 2007 2008 2009 2010 2166 2318 2480 2654 2840 512 548 586 628 672 701 751 806 863 926 798 854 914 978 1046 1020 1095 1177 1264 1357 5197 5566 5963 6387 6841 (Nguồn: kế hoạch phát triển kinh tế xã hội 2006 - 2010 - Tổng công ty ĐSVN) Biểu số 2: Doanh thu phương án STT Khối sản xuất Đơn vị tính: tỷ đồng Năm kế hoạch 2006 Vận tải Công nghiệp Xây lắp Quản lý CSHT Dịch vụ - du lịch Tổng số 2007 2008 2009 2010 2187 2362 2551 2755 2975 517 558 603 651 703 706 762 823 889 960 805 870 939 1015 1096 1026 1108 1196 1292 1395 5241 5660 6112 6602 7129 (Nguồn: kế hoạch phát triển kinh tế xã hội 2006 - 2010 - Tổng cơng ty ĐSVN) C¸c tiêu khác gồm có: - Nộp ngân sách tăng bình quân 7%/ năm - Thu nhập bình quân tăng từ 5-7%/ năm - Năng suất lao động tăng bình quân 7%/ năm Trờn c s cỏc ch tiờu k hoạch chung Tổng công ty theo phân công nhiệm vụ hoạt động, Ban sở hạ tầng xây dựng kế hoạch quản lý, sửa chữa, bảo trì kết cấu hạ tầng bao gồm mục tiêu, nhiệm vụ tiêu phản ánh nhiệm vụ kỳ 2.1.2 Kế hoạch quản lý, sửa chữa, bảo trì kết cấu hạ tầng 2006 – 2010 Nội dung kế hoạch bao gồm khía cạnh cơng tác quản lý kết cấu hạ tầng Đường Sắt Trong đó, tiêu phản ánh nhiệm vụ sửa chữa, bảo dưỡng sở hạ tầng: sửa chữa thường xuyên định kỳ sở hạ tầng, sửa chữa khẩn cấpvà sửa chữa lớn 2.1.2.1 Mục tiêu chung kế hoạch quản lý, sửa chữa, bảo trì kết cấu hạ tầng Đường Sắt 2006 - 2010: Với mục đích đặc trưng công tác quản lý, sửa chữa, bảo trì kết cấu hạ tầng Đường Sắt quản lý tốt hệ thống kết cấu hạ tầng Đường Sắt có, giữ vững tốc độ đảm bảo an tồn chạy tàu, kế hoạch năm đề nhóm mục tiêu chung liên quan đến kết cấu hạ tng ng St l: - Nâng cấp tuyến đờng có vào cấp kỹ thuật quy định xây dựng số đoạn, tuyến, đờng nhánh nối cảng, khu công nghiệp, khu kinh tế trọng điểm nớc kết nối với tuyến đờng tại; u tiên nâng cao lực đại hoá trục Bắc-Nam, trục Đông-Tây; tiến hành điện khí hoá tuyến Hà Nội - Hải Phòng; đờng sắt cao Yên Viên - Ngọc Hồi; làm đờng đôi tuyến Hà Nội - Lào Cai; khu đoạn Hà Nội - Vinh, Nha Trang - Sài Gòn; cải tạo đờng đèo Khe Nét - Đồng thời với việc xây dựng đờng sắt đô thị thành phố Hà Nội thành phố Hồ Chí Minh phải tiến hành xây dựng đồng nhà ga, sở sửa chữa, vận dụng đầu máy toa xe - Từng bớc đại hoá hệ thống thông tin tín hiệu để đảm bảo an toàn chạy tầu tham gia thị trờng viễn thông để khai thác triệt để lực Ngành đờng sắt - Nâng cấp, làm bớc đồng hoàn chỉnh hệ thống nhà ga hành khách hàng hóa cho phù hợp với quy hoạch phát triển đặc biệt khu vực trọng điểm Hà Nội Sài Gòn - Quy hoạch xếp lại để xây dựng sở sản xuất vật liệu, phụ tùng, phụ kiện khí sửa chữa, bảo trì làm sở hạ tầng đờng sắt 2.1.2.2 Các tiêu phản ánh nhiệm vụ sửa chữa, bảo trì kỳ kế hoạch Cã mét vai trß quan trọng kế hoạch, hệ thống tiêu góp phần cụ thể hóa nhiệm vụ cần hoàn thành kỳ Với nhiệm vụ quản lý, sửa chữa, bảo trì, nhiệm vụ đợc phản ánh kế hoạch sửa chữa thờng xuyên định kỳ, kế hoạch sửa chữa khẩn cấp kế hoạch sửa chữa lín 2.1.2.2.a Kế hoạch sửa chữa thường xuyên định kỳ Nhiệm vụ chủ yếu kế hoạch sửa chữa thường xuyên định kỳ thực thay mới, sửa chữa có tính chất thường kỳ thành phần kết cấu hạ tầng bị hỏng hóc, hao mịn qua trình sử dụng (khấu hao) nhằm đảm bảo trì kết cấu hạ tầng Đường Sắt mức độ ổn định theo tiêu chuẩn kỹ thuật vốn có Kế hoạch bao gồm tiêu thuộc kế hoạch năm tiêu kế hoạch phân cho năm Các tiêu phản ánh tính chất ổn định nhiệm vụ sửa chữa thường xuyên Danh mục thành phần kết cấu hạ tầng cần sửa chữa, thay sau: Biểu số 3: Kế hoạch SCTX giai đoạn 2006 - 2010 Danh mục Đường tuyến Đường ga, đg nhánh Ghi Cầu loại Cống Đơn vị km km 100m 100m Tổng cộng 12743.293 2467.267 12291.000 2570.768 3934.622 2006 2548.714 491.554 1965.800 509.800 779.892 2007 2008 2548.571 2548.603 492.504 493.453 2212.000 2458.200 511.977 514.154 783.408 786.924 2009 2010 2548.811 2548.594 494.403 495.353 2704.400 2950.600 516.330 518.507 790.441 793.957 Nhà ga, kho ga Ke ga, bãi hàng Gác chắn Hầm Đường truyền tải Trạm, tổng đài Tín hiệu vào ga Thiết bị khống chế Thiết bị Điều khiển Cáp Tín hiệu Thiết bị nguồn 100m2 1000m2 điểm 100m kmT trạm hệ đài kmT cung 8273.501 5847.018 2525.000 575.650 21759.107 2067.656 28240.233 12318.536 20585.942 20669.500 464.511 1631.472 1643.086 1654.700 1666.314 1677.928 1166.606 1164.205 1170.804 1171.402 1174.001 505.000 505.000 505.000 505.000 505.000 115.130 115.130 115.130 115.130 115.130 4170.339 4261.080 4351.821 4442.563 4533.304 409.594 411.563 413.531 415.500 417.469 5270.301 5502.747 5735.194 5810.640 5921.351 2518.253 2238.524 2456.866 2541.671 2563.222 4057.294 4087.241 4117.188 4147.136 4177.083 3887.326 4010.613 4133.900 4257.187 4380.474 92.144 92.523 92.902 93.281 93.660 (Nguồn: ban CSHT - Tổng công ty Đường Sắt Việt Nam) 2.1.2.2.b Kế hoạch sửa chữa khẩn cấp kết cấu hạ tầng Nhiệm vụ sửa chữa khẩn cấp có vai trị quan trọng bảo đảm an tồn chạy tàu song thường khó xác định dài hạn, vậy, kế hoạch sửa chữ khẩn cấp nhắc đến kế hoạch hàng năm trình bày phần thực trạng thực kế hoạch giai đoạng 2006 – 2007 Tổng công ty Đường Sắt Việt Nam.Giống kế hoạch sửa chữa thường xuyên, kế hoạch sửa chữa khẩn cấp đặt mục tiêu đảm bảo an toàn chạy tàu tồn tuyến trì chạy tàu Kế hoạch xác định mục tiêu nhiệm vụ hoạt động sửa chữa khẩn cấp đảm bảo vận hành an toàn cho vận tải Đường Sắt thuộc phạm vi quyền hạn quản lý lĩnh vực sở hạ tầng trường hợp bất thường, tình hướng khẩn cấp bão, lũ, thiên tai, tai nạn, … cách kịp thời, nhanh chóng Nhiệm vụ phân công cho đơn vị quản lý Đường Sắt thơng tin tín hiệu đặt đạo Ban sơ sở hạ tầng phân ban I, II, III 2.1.2.2.c Kế hoạch sửa chữa lớn cơng trình thuộc kết cấu hạ tầng Các cơng trình thuộc phạm vi sửa chữa lớn bao gốm cơng trình sửa chữa, thay có quy mơ lớn (nhỏ cấp dự án C phân cấp dự án theo quy định luật xây dựng) Trong đó, dự án đầu tư xây dựng kt cu h tng ng St gm: Chuẩn bị đàu t dự án nâng cấp tuyến đờng sắt tại, xây dựng đờng sắt đô thị nội đô bao gồm dự án chủ yếu sau: Hoàn chỉnh nâng cấp tuyến ĐS Hà Nội - TP Hồ ChÝ Minh; TuyÕn Hµ Néi - Lµo Cai; TuyÕn Hµ Nội - Hải Phòng; Tuyến Hà Nội - Đồng Đăng; Tuyến Đông Anh - Quán Triều; Tuyến Kép Lu Xá Các dự án dự kiến khởi công - Nâng cấp, nâng cao lực tuyến Hà Nội - TP Hồ Chí Minh: + Trớc mắt đẩy nhanh triển khai thực dự án thay tà vẹt bê tông K1, K2, tà vẹt sắt tà vẹt bê tông dự ứng lực, kéo dài đờng ga, đặt thêm đờng ga có đờng đoạn Vinh - Nha Trang Dự án sử dụng nguồn ngân sách nhà nớc với tổng mức đàu t: 2.000 tỷ đồng, dự kiến khởi công giai đoạn 2006 - 2010 + Triển khai việc vào cấp đờng sắt đoạn Sài Gòn - Nha Trang, đoạn Hà Nội - Vinh, dự kiến khởi công giai đoạn 2006 - 2010 - Nâng cao lực tuyến đờng sắt Hà Nội - Lào Cai Dự kiến dự án đợc khởi công vào năm 2006 nguồn vốn vay ngân hàng ADB - Cải tạo, nâng cấp đờng đôi, điện khí hoá tuyến Hà Nội - Hải Phòng Dự kiến dự án đợc đa vào tài khóa năm 2006 nguồn vốn vay ngân hàng JBIC - Dự án Hiện đại hoá thông tin tín hiệu đoạn Hà Nội - Vinh giai đoạn Dự án đợc khởi công năm 2006 nguồn vèn vay cđa chÝnh phđ Ph¸p - Dù ¸n hiƯn đại hoá thông tin tín hiệu đoạn Vinh - Sài Gòn, dự kiến khởi công năm 2006 nguồn vốn vay Trung Quốc Giai đoạn I dự án đà đợc cấp thẩm quyền định đầu t - Dự án cải tạo đèo Khe Nét (làm hầm, cầu cạn để cắt đờng vòng qua đèo), dự kiến khởi công năm 2006 nguồn ngân sách nhà nớc Sau biểu tổng hợp kế hoạch sửa chữa lớn theo tiêu sở hạ tầng Biểu số 4: kế hoạch sửa chữa lớn kết cấu hạ tầng Đường Sắt 2006 - 2010 ST T Trong Danh mục Đơn vị sửa chữa lớn đường,ghi m 98958.00 3525.00 102483.00 sửa chữa lớn cầu,cống sửa chữa lớn kiến trúc sửa chữa lớn TTTH m 1432.62 48.83 1481.45 m2 33728.00 8500 42228 Tổng đài kỳ Chuyển tiếp kỳ sau Tổng số lượng 14.00 3.00 (nguồn: ban CSHT - Tổng cơng ty ĐSVN) 17.00 2.2 Tình hình thực kế hoạch quản lý, sửa chữa, bảo trì kết cấu hạ tầng giai đoạn 2006 – 2007 Qua năm triển khai thực kế hoạch năm, cơng tác quản lý, sửa chữa, bảo trì kết cấu hạ tầng theo dõi, giám sát, đánh giá thường xun Trong đó, báo cáo tình hình thực kế hoạch hàng năm ý thực Về mặt tiêu kế hoạch, kết phản ánh tình hình thực kế hoạch quản lý, sửa chữa, bảo trì kết cấu hạ tầng Đường Sắt năm đàu kế hoạch năm 2006 – 2010 thống kê cách đầy đủ: 2.2.1 Tình hình thực kế hoạch SCTX định kỳ 2006 – 2007 2.2.1.1 Kế hoạch SCTX định kỳ 2006 – 2007 Biểu số 5: Kế hoạch SCTX kết cấu hạ tầng 2006 - 2007 kế hoạch kh Danh mục Đg tuyến Đg ga, đg nhánh Ghi Cầu loại Cống Nhà ga, kho ga Ke ga, bãi hàng Gác chắn Đg ngang Hầm đường truyền tải Trạm, tổng đài Tín hiệu vào ga Thiết bị khống chế Thiết bị Điều khiển Cáp Tín hiệu Thiết bị nguồn Đơn vị km km 100m 100m 100m2 1000m2 điểm 100m kmT trạm hệ đài km/s cung 2006 2548.71 491.55 1965.80 509.80 779.89 1631.47 1166.61 505.00 115.13 4170.34 409.59 5270.30 2518.25 4057.29 3887.33 92.14 2007 tổng năm năm 2548.57 5097.28 12743.29 492.50 984.06 2467.27 2212.00 4177.80 12291.00 511.98 1021.78 2570.77 783.41 1563.30 3934.62 1643.09 3274.56 8273.50 1164.20 2330.81 5847.02 505.00 1010.00 2525.00 115.13 230.26 575.65 4261.08 8431.42 21759.11 411.56 821.16 2067.66 5502.75 10773.05 28240.23 2238.52 4756.78 12318.54 4087.24 8144.54 20585.94 4010.61 7897.94 20669.50 92.52 184.67 464.51 tỷ lệ 40% 40% 34% 40% 40% 40% 40% 40% 40% 39% 40% 38% 39% 40% 38% 40% (Nguồn: Ban CSHT - Tổng công ty ĐSVN) Đây tiêu xây dựng sở tổng hợp kế hoạch sửa chữa thường xuyên định kỳ thuộc kế hoạch hàng năm Tổng cơng ty Đường Sắt Việt Nam Có thể nói kế hoạch đảm bảo tiến độ thực kế hoạch thời hạn Riêng tiêu sửa chữa thường xuyên ghi, giai đoạn nhu cầu chưa cao số điều kiện chưa tốt nên thấp, thời gian tới tăng thêm tiêu 2.2.1.2 Tình hình thực kế hoạch sửa chữa thường xuyên kết cấu hạ tầng Đường Sắt năm 2006 - 2007 Thông qua số liệu thu thập kế hoạch thực kế hoạch sửa chữa thường xuyên kết cấu hạ tầng, số liệu cho thấy tình hình thực kế hoạch SCTX năm qua tốt: Biểu số 6: Thực kế hoạch SCTX 2006 Tên sản phẩm Đơn vị Đường tuyến Đường ga, đường nhánh Km Km kế hoạch 2548.71 491.55 Thực 2583.00 495.00 tỷ lệ hoàn thành 101% 101% Ghi Cầu loại Cống Nhà ga, kho ga Ke ga, bãi hàng Gác chắn đg ngang Hầm Đường truyền tải Trạm tổng đài Tín hiệu vào, ga Thiết bị khống chế Thiết bị điều khiển Cáp tín hiệu Thiết bị nguồn Bộ 100 m 100 m 100 m2 1.000 m2 điểm 100 m km/tr trạm hệ Bộ đài km/sợi Cung 1965.80 509.80 779.89 1631.47 1166.61 505.00 115.13 4170.34 409.59 5270.30 2518.25 4057.29 3887.33 92.14 2229.00 520.00 789.00 1668.00 1167.00 507.00 115.00 4061.00 402.00 5309.00 2515.00 4036.00 3896.00 92.00 113% 102% 101% 102% 100% 100% 100% 97% 98% 101% 100% 99% 100% 100% (Nguồn: Ban CSHT - Tổng công ty ĐSVN) Biểu số 7: Thực kế hoạch SCTX 2007 Tên sản phẩm Đường tuyến Đường ga, đường nhánh Ghi Cầu loại Cống Nhà ga, kho ga Ke ga, bãi hàng Gác chắn đg ngang Hầm Đường truyền tải Trạm tổng đài Tín hiệu vào, ga Thiết bị khống chế Thiết bị điều khiển Cáp tín hiệu Thiết bị nguồn Đơn vị kế hoạch Thực tỷ lệ hoàn thành Km Km Bộ 100 m 100 m 100 m2 1.000 m2 2548.57 2583.00 101% 492.50 497.00 101% 2212.00 2241.00 101% 511.98 518.00 101% 783.41 789.00 101% 1643.09 1164.20 1678.00 102% 1172.00 101% điểm 100 m km/tr trạm hệ Bộ đài km/sợi Cung 505.00 508.00 101% 115.13 115.00 100% 4261.08 4256.00 100% 411.56 415.00 101% 5502.75 5504.00 100% 2238.52 2545.00 114% 4087.24 4092.00 100% 4010.61 3947.00 98% 92.52 93.00 101% (Nguồn: Ban CSHT - Tổng cơng ty ĐSVN) Qua đó, so sánh kết thực hai năm với Ở so sánh thực kế hoạch sửa chữa thường xuyên năm 2007 so với năm 2006 Từ đó, nhận định qua trình thực hai năm với vai trò điều chỉnh hoạt động năm 2007 với năm 2006 Các kết trình bày bảng số liệu số 8: Biểu số 8: So sánh thực SCTX 2006 - 2007 Tên sản phẩm Đơn vị Đường tuyến Đường ga, đường nhánh Ghi Cầu loại Cống Nhà ga, kho ga Ke ga, bãi hàng Gác chắn đg ngang Hầm Đường truyền tải Trạm tổng đài Tín hiệu vào, ga Thiết bị khống chế Thiết bị điều khiển Cáp tín hiệu Thiết bị nguồn Km Năm 2007 2583.00 Năm 2006 2583.00 tỷ lệ ( 07 / 06 ) 100% Km 497.00 495.00 100% Bộ 100 m 100 m 100 m2 2241.00 518.00 789.00 1678.00 1172.00 508.00 115.00 4256.00 415.00 5504.00 2545.00 4092.00 3947.00 93.00 2229.00 520.00 789.00 1668.00 1167.00 507.00 115.00 4061.00 402.00 5309.00 2515.00 4036.00 3896.00 92.00 101% 100% 100% 101% 100% 100% 100% 105% 103% 104% 101% 101% 101% 101% 1.000 m2 điểm 100 m km/tr trạm hệ Bộ đài km/sợi Cung (Nguồn: Ban CSHT - Tổng công ty ĐSVN) Thông qua số liệu báo cáo thống kê cho thấy kế hoạch SCTX định kỳ hoàn thành kế hoạch tiến độ đề Năm 2007, tiêu thực đầy đủ tăng so với năm 2006, điều phù hợp với nhiệm vụ sửa chữa thường xuyên Các số hai năm không chênh lệch nhiều , nhiệm vụ sửa chữa thường xuyên nhiệm vụ định kỳ nhằm bảo trì kết cấu hạ tầng Đường Sắt, có ổn định qua năm việc hoàn thành có tính chất bắt buộc Tổng kết lại, ngồi số tiêu kế hoạch cịn chưa hồn thành (con số không lớn lắm) điều chỉnh hành động thời gian tới, nhiệm vụ sửa chữa thường xuyên thực tốt đảm bảo yêu cầu tối cao trì an tồn tốc độ chạy tàu 2.2.2 Tình hình thực kế hoạch SCKC 2006 – 2007 2.2.2.1 Kế hoạch sửa chữa khẩn cấp 2006 - 2007 Biểu số 9: Kế hoạch SCKC năm 2006 Tà vẹt Ghi Đá kinh phí (thanh) Ray P43 - L25 (thanh) Tuyến Đường Sắt (bộ) (Triêu đồng) (m3) Đường Sắt thống 8126 36000 89 37800 132750 Km0+00- Km12+00 Km12+00-Km137+300 Km137+300-Km257+500 Km257+500-391+00 Km391+00-Km521+550 Km521+550-Km756+200 Km756+200-Km903+00 Km903+00-Km1096+200 Km1096+200-km1378+200 Km1378+200+1546+00 Km1546+00-1726+200 50 900 900 800 900 740 900 800 1000 536 600 8000 7000 5000 2000 2500 2500 2000 2000 2000 3000 8 9 8 1000 9000 8000 5000 2000 1800 1000 2000 2000 2000 4000 1550 17500 16600 13900 12900 11550 13150 12000 14000 8900 10700 Hà Nội - Đồng Đăng 350 5000 0 6350 Km115+00-162+500 Km0+00-Km13+650 300 50 5000 Gia Lâm - Hải Phòng Yên Viên - Lào Cai 400 1300 4000 3400 16 15 Km144+750-Km296+050 Km29+00-Km144+750 Km14+00-Km29+00 700 500 100 1100 1900 400 7 60 1300 1200 2000 4000 600 1000 1000 400 1200 1000 70500 Đông Anh - Quán Triều Kép - Lưu xá Kép - Hạ Long Mai Pha - Na Dương Chí Linh - Phả Lại Cầu Giát - Nghĩa Đàn Mương Mán - Phan Thiết Đà Lạt - Trại Mát Bắc Hồng - Văn Điển Diêu Trì - Quy nhơn Tổng cộng 11886 5800 550 12000 9650 7850 1500 960 2000 135 12000 19000 52760 1500 600 1000 2000 300 500 500 200 1000 500 203550 (Nguồn: Ban CSHT - Tổng công ty ĐSVN) Biểu số 10: Kế hoạch SCKC 2007 Tuyến Đường Sắt Đường Sắt thống Ray P43 - L25 (thanh) 4000.00 Tà vẹt Ghi Đá kinh phí (thanh) (bộ) (m3) (Triêu đồng) 32500.00 78.00 25800.00 110370.00 Km0+00- Km12+00 Km12+00-Km137+300 Km137+300-Km257+500 Km257+500-391+00 Km391+00-Km521+550 Km521+550-Km756+200 Km756+200-Km903+00 Km903+00-Km1096+200 Km1096+200-Km1378+200 Km1378+200+1546+00 Km1546+00-1726+200 200.00 300.00 350.00 300.00 400.00 450.00 400.00 350.00 450.00 400.00 400.00 0.00 3000.00 3500.00 3000.00 3000.00 4000.00 2500.00 3000.00 4000.00 3000.00 3500.00 6.00 8.00 8.00 6.00 4.00 8.00 8.00 8.00 8.00 6.00 8.00 1000.00 3000.00 3000.00 3000.00 4000.00 1800.00 1000.00 2000.00 2000.00 2000.00 3000.00 5320.00 9460.00 10510.00 8820.00 9980.00 12120.00 10410.00 10060.00 12160.00 10220.00 11310.00 44.00 4168.00 3.00 0.00 3748.00 44.00 4000.00 168.00 3.00 0.00 2000.00 1748.00 Gia Lâm - Hải Phòng Yên Viên - Lào Cai 200.00 550.00 3000.00 2100.00 8.00 16.00 4000.00 0.00 6100.00 14970.00 Km144+750-Km296+050 Km29+00-Km144+750 Km14+00-Km29+00 250.00 200.00 100.00 1100.00 1000.00 10.00 2.00 4.00 40.00 1000.00 5428.00 3000.00 3000.00 700.00 1500.00 800.00 300.00 700.00 800.00 59836.00 Hà Nội - Đồng Đăng Km115+00-162+500 Km0+00-Km13+650 Đông Anh - Quán Triều Kép - Lưu xá Kép - Hạ Long Mai Pha - Na Dương Chí Linh - Phả Lại Cầu Giát - Nghĩa Đàn Mương Mán - Phan Thiết Đà Lạt - Trại Mát Bắc Hồng - Văn Điển Diêu Trì - Quy nhơn Tổng cộng 7750.00 4340.00 2880.00 960.00 2000.00 124.00 32760.00 1332.00 0.00 1500.00 1500.00 350.00 750.00 400.00 150.00 750.00 400.00 161038.00 (Nguồn: ban CSHT - Tổng công ty ĐSVN) Các tiêu xác định dựa vào yêu cầu nhiệm vụ năm tổng hợp theo khối lượng vật tư vật liệu cần cung ứng ( thay làm mới) theo tuyến Đường Sắt quản lý 2.2.2.2 Tình hình thực kế hoạch sửa chữa khẩn cấp kết cấu hạ tầng Trong kế hoạch sửa chữa khẩn cấp kết cấu hạ tầng, số liệu tiêu tương đối rời rạc, nhiều tiêu liên quan đến thiên tai bão lũ xây dựng sau thực nên phần trình bày bao gồm đánh giá tình hình xây dựng cơng trình tiêu 2.2.2.2.a Tình hình thực sửa chữa khẩn cấp năm 2006 Năm 2006 năm tình hình thiên tai nước ta nghiêm trọng, theo thống kê từ ban huy phòng chống lụt bão Trung ương, tổng thiệt hại thiên tai xảy năm 2006 lên tới 18.566 tỷ đồng (tương đương 1,19 tỷ USD) Các đợt bão lũ làm 339 người chết, 274 người tích (riêng bão Chanchu 246 người), 2.065 người bị thương Kết cấu hạ tầng Đường Sắt chịu ảnh hưởng khơng nhỏ, nhiều cơng trình sửa chữa khẩn cấp tiến hành để đảm bảo an tồn chạy tàu Về tình hình cơng trình thc hin: - Sửa chữa, thay ghi mòn, hỏng đờng tuyến đảm bảo an toàn giữ vững tốc độ chạy tầu : 43 tg 1/9 P50 L=25,012m; - Sửa chữa km đờng h háng nỈng vỊ kü tht: 3.224m; - Thay ray P43, l=25m lµ 858 thanh, thay tµ vĐt 11.109 thanh, sưa chữa 11 đờng ngang, sửa chữa lắp đặt 5.000m hàng rào, bổ sung đá lẻ tẻ dọc tuyến - Sửa chữa gia cố cầu xung yếu: gồm gia cố dầm, sửa chữa chống xói lở mố trụ; - Sửa chữa đờng giao ke ga Hà Nội; - Sửa chữa hệ thống tín hiệu đờng ngang có gác 52 hệ, Sửa chữa dờng ngang cảnh báo tự động 27 Đà Nẵng, Sửa chữa cắt sét cho đờng ngang 37 hệ, tổng đài Quy Nhơn, Sửa chữa cột vi ba Đồng Hới - Tăng cờng kiểm tra, gia cố công trình trọng điểm tÝch cùc phßng chèng b·o lị Về tiêu kế hoạch sửa chữa khẩn cấp 2006 stt Biểu số 11: Thực kế hoạch SCKC năm 2006 Đơn vị Kế Thực tỷ lệ hoàn Tên sản phẩm Ray P43 - L25 Tà vẹt Ghi Đá tính thanh m3 hoạch 11886 70500 135 52760 12355 70486 135 52790 thành 104% 100% 100% 100% (Nguồn: Ban CSHT - Tổng cơng ty ĐSVN) 2.2.2.2.b Tình hình thực sửa chữa khẩn cấp năm 2007 Năm 2007, tình hình thiên tai, bão lũ phức tạp, có giảm so với năm 2006, thiệt hại không nhỏ Theo số liệu từ tổng cục thống kê, tổng thiệt hại thiên tai, chủ yếu sạt lở đất, mưa to bão lũ gây 50 tỉnh, thành phố nước năm 2007 ước tính lên tới 11.600 tỷ đồng, khoảng 1% GDP Vì vậy, cơng tác sửa chữa khẩn cấp phức tạp Các cơng trình sửa chữa khẩn cấp gồm có: - Sửa chữa, thay ghi mòn, hỏng đường tuyến đảm bảo an tồn giữ vững tốc độ chạy tầu : 50 tg 1/9 P50 L=25,012m; - Sửa chữa km đường hư hỏng nặng kỹ thuật: 1.200m; - Thay ray P43, l=25m 780 thanh, sửa chữa đường ngang, sửa chữa lắp đặt 890m hàng rào - Sửa chữa gia cố cầu, cống xung yếu ; - Đặt ray thứ chống trật bánh: 3.182m; - Sửa chữa 120 khóa chặt, sửa chữa hệ thống tín hiệu đường ngang có người gác 36 Đà Nẵng, sửa chữa hệ thống chống sét 20 hệ, tổng đài Quy Nhơn, sửa chữa cột vi ba Phò Trạch - Tăng cường kiểm tra, gia cố cơng trình trọng điểm tích cực phòng chống bão lũ Các tiêu kế hoạch sửa chữa khẩn cấp năm 2007: Biểu số 12: Thực kế hoạch SCKC năm 2006 Stt Tên sản phẩm Ray P43 - L25 Tà vẹt Ghi Đá Đơn vị tính thanh m3 Kế Thực tỷ lệ hoàn hoạch thành 5428 5333 98% 59836 59900 100% 124 124 100% 32760 32800 100% (Nguồn: Ban CSHT - Tổng cơng ty ĐSVN) Tóm lại, năm 2006 2007, cơng trình sửa chữa khẩn cấp thực tốt, so với kế hoạch đề ra, cơng trình thực tiến độ, đảm bảo hồn thành nhiệm vụ 2.2.3 Tình hình thực kế hoạch sửa chữa lớn 2006 – 2007 Sửa chữa lớn nhiệm vụ quan trọng hoạt động quản lý kết cấu hạ tầng Đường Sắt Kế hoạch sửa chữa lớn trình bày từ tổng hợp cơng trình tồn tuyến Đường Sắt quốc gia Do đó, cơng tác trình bày viết chắn đầy đủ Sinh viên thực tập xin tổng hợp theo tiêu phân theo sản phẩm thuộc lĩnh vực sửa chữa lớn: sửa chữa lớn đường, ghi; sửa chữa lớn cầu, cống; sửa chữa lớn cơng trình kiến trúc sửa chữa lớn hệ thống thơng tin tín hiệu Điểm lưu ý hoạt động sửa chữa lớn việc cơng trình có thời hạn dài qua nhiều năm chuyển tiếp sang năm kế hoạch hàng năm tổng hợp theo tiến độ hoàn thành khối lượng tiêu (vốn tốn cuối kỳ cịn khối lượng cơng việc thực theo tiến độ ) 2.2.3.1 Kế hoạch sửa chữa lớn 2006 2007: Biểu số 13: kế hoạch sửa chữa lớn năm 2006 danh mục đường,ghi cầu,cống kiến trúc TTTH Phần chuyển tiếp năm 2005 sang năm 2006 đơn vị phân ban phân ban phân ban m 1550.00 1975.00 m 26.00 12.83 10.00 m2 8500.00 TĐ Kế hoạch sửa chữa lớn năm 2006 tổng 3525.00 48.83 8500.00 danh mục đường,ghi cầu,cống đơn vị m m kiến trúc TTTH phân ban 3716.00 188.00 phân ban 1300.00 93.57 phân ban 1400.00 tổng 6416.00 281.57 12856.0 m2 TĐ 4296.00 3.00 6250.00 3.00 2310.00 (Nguồn: Ban CSHT - Tổng công ty ĐSVN) Kế hoạch bao gồm phần chuyển tiếp từ kỳ kế hoạch trước năm đầu kỳ kế hoạch 2006 – 2010, tiêu đề thấp So với kế hoạch năm 2006 – 2010 chiếm khối lượng nhỏ chủ yếu trọng đến cơng trình kiến trúc Biểu số 14: Kế hoạch sửa chữa lớn năm 2007 danh mục đường,ghi cầu,cống kiến trúc TTTH danh mục đường,ghi cầu,cống kiến trúc TTTH Phần chuyển tiếp năm 2006 sang năm 2007 đơn vị phân ban phân ban phân ban m 1084.80 422.64 570.00 m 45.00 m2 1072.50 1875.00 450.00 TĐ 4.00 Kế hoạch sửa chữa lớn năm 2007 đơn vị phân ban phân ban phân ban m 11810.00 2107.00 11713.00 m 101.10 134.40 249.42 m2 3553.00 4380.00 2930.00 TĐ 1.00 tổng 2077.45 45.00 3397.50 4.00 tổng 25630.00 484.92 10863.00 1.00 (Nguồn: Ban CSHT - Tổng công ty ĐSVN) Có thể thấy năm 2007, tiêu kế hoạch tăng lên nhiều, đặc biệt vào cơng trình sửa chữa lớn đường, cầu, cống – cơng trình năm 2006 chưa tiến hành nhiều 2.2.3.2 Tình hình thực kế hoạch sửa chữa lớn 2006 – 2007 Do nhiệm vụ sửa chữa lớn, có nhiều cơng trình thi cơng thời gian tương đối dài chuyển tiếp qua năm nên đánh giá thực bao gồm tiêu tính theo khối lượng kế hoạch năm tổng khối lượng có tính đến phần chuyển tiếp Về phương pháp tính, tổng khối lượng tính cách cộng phần kế hoạch năm với phần chuyển tiếp năm trước Theo tổng khối lượng chuyển tiếp, tình hình thực kế hoạch sửa chữa lớn kết cấu hạ tầng năm 2006 2007 là: Biểu số 15: Thực sửa chữa lớn năm 2006 theo tổng khối lượng Danh mục Sửa chữa lớn đường,ghi Sửa chữa lớn cầu,cống Sửa chữa lớn kiến trúc Sửa chữa lớn TTTH đơn vị m m m2 TĐ kế hoạch 9941.0 330.4 21356.0 6.0 thực 7863.6 285.4 17958.5 2.0 tỷ lệ 79% 86% 84% 33% (Nguồn: Ban CSHT - Tổng công ty ĐSVN) Biểu số 16: Thực sửa chữa lớn năm 2007 theo tổng khối lượng Danh mục Sửa chữa lớn đường,ghi Sửa chữa lớn cầu,cống Sửa chữa lớn kiến trúc Sửa chữa lớn TTTH đơn vị m m m2 TĐ kế hoạch 27707.4 529.9 14260.5 5.0 thực tỷ lệ 20189.4 73% 394.3 74% 11076.6 78% 5.0 100% (Nguồn: Ban CSHT - Tổng công ty ĐSVN) Theo khối lượng kế hoạch hàng năm: Biểu số 17: Thực sửa chữa lớn năm 2006 theo kế hoạch năm Danh mục Sửa chữa lớn đường,ghi Sửa chữa lớn cầu,cống Sửa chữa lớn kiến trúc Sửa chữa lớn TTTH đơn vị m m m2 TĐ kế hoạch 6416.0 281.6 12856.0 6.0 thực tỷ lệ 7863.6 123% 285.4 101% 17958.5 140% 2.0 33% (Nguồn: Ban CSHT - Tổng công ty ĐSVN) Biểu số 18: Thực sửa chữa lớn năm 2007 theo kế hoạch năm Danh mục Sửa chữa lớn đường,ghi đơn vị m kế hoạch 25630.0 thực 20189.4 tỷ lệ 79% Sửa chữa lớn cầu,cống Sửa chữa lớn kiến trúc Sửa chữa lớn TTTH m m2 TĐ 484.9 10863.0 1.0 394.3 11076.6 5.0 81% 102% 500% (Nguồn: ban CSHT - Tổng công ty ĐSVN) Chúng ta nhận thấy, theo kế hoạch năm, tiêu kế hoạch đa phần hoàn thành, phần vượt mức tính vào khối lượng chuyển tiếp năm trước Riêng năm 2007, sửa chữa lớn đường, ghi cà cầu, cống chậm, phần tiêu chưa hoàn thành chiếm tới 20% chuyển tiếp sang cho năm kế hoạch 2008 Theo số liệu có tính đến khối lượng chuyển tiếp kỳ trước, tình hình thực tế cho thấy khối lượng thực năm qua tốt Qua số liệu năm, thấy phần chuyển tiếp từ năm 2005 sang 2006 giải phần làm cho phần chuyển tiếp từ năm 2006 sang 2007 so với năm trước Mặc dù vậy, cần xem xét khối lượng thực sửa chữa lớn năm 2006 – 2007 so với kế hoạch năm 2006 – 2010 để xác định tiến độ thực kế hoạch năm Số liệu so sánh tình hình thực sửa chữa lớn hai năm: Biểu số 19: So sánh thực kế hoạch sửa chữa lớn 06 - 07 danh mục Sửa chữa lớn đường,ghi Sửa chữa lớn cầu,cống Sửa chữa lớn kiến trúc Sửa chữa lớn TTTH đơn vị 2006 2007 m m m2 TĐ 7863.6 285.4 17958.5 2.0 tỷ lệ 07/06 20189.4 394.3 11076.6 5.0 257% 138% 62% 250% (Nguồn: Ban CSHT - Tổng công ty ĐSVN) Với mục đích so sánh tình hình thực sửa chữa lớn năm 2006 – 2007 với nhau, só liệu tính phần thực năm 2006 – 2007 khơng có so sánh với kế hoạch Qua phân tích bảng, thấy năm 2007 có chuyển hướng hoạt động sang sửa chữa lớn đường, ghi cầu cống với mức tăng cao 257 % 138 %, với việc hồn thành cơng trình thơng tin tín hiệu Đó kết điều chỉnh thực kế hoạch qua năm 2.3 Đánh giá tình hình thực kế hoạch quản lý, sửa chữa, bảo trì kết cấu hạ tầng Đường Sắt 2006 – 2010 giai đoạn 2006 – 2007 Các tiêu kế hoạch quản lý, sửa chữa, bảo trì kết cấu hạ tầng năm góp phần phản ánh thực trạng năm riêng rẽ Để đánh giá kết cần đánh giá kế hoạch chung năm 2006 – 2007 Thông qua cho thấy tiến độ thực tiêu kế hoạch phát vấn đề cần giải thời gian tới 2.3.1 Các kết đạt Bằng cách cộng tổng số liệu thực tiêu kế hoạch năm 2006 2007 với so sánh với kế hoạch năm 2006 – 2010, kế hoạch quản lý, sửa chữa, bảo trì kết cấu hạ tầng Đường Sắt thực phạm vi khối sở hạ tầng dạt kết sau: 2.3.1.1 Kế hoạch sửa chữa thường xuyên định kỳ kết cấu hạ tầng Đường Sắt Kế hoạch sửa chữa thường xuyên định kỳ đảm bảo tiến độ hoàn thành tốt tiêu kế hoạch qua năm Đây nhiệm vụ có tính chất bản, bất di bất dịch hoạt động quản lý kết cấu hạ tầng Đường Sắt Các công ty quản lý Đường Sắt thông tin tín hiệu hồn thành tốt nhiệm vụ giao hoạt động sửa chữa thường xuyên Chỉ tiêu cần khắc phục thời gian tới số lượng ghi cần thay ( đạt 36% tổng kế hoạch sửa chữa thường xuyên năm) Các tiêu khác tiến độ chênh lệch không nhiều, cần biện pháp điều chỉnh nhỏ giai đoạn lại Kết cụ thể tiến độ sau: Biểu số 20: Tiến độ thực SCTX 06 - 07 kế hoạch năm Danh mục Đg tuyến Đg ga, đg nhánh Ghi Cầu loại Cống Nhà ga, kho ga Đơn vị km km 100m 100m 100m2 kế hoạch 12743.29 2467.27 12291.00 2570.77 3934.62 8273.50 2006 thực 2007 tổng 2583.00 2583.00 495.00 497.00 2229.00 2241.00 520.00 518.00 789.00 789.00 1668.00 1678.00 5166.00 992.00 4470.00 1038.00 1578.00 3346.00 tiến độ 41% 40% 36% 40% 40% 40% Ke ga, bãi hàng G chắn Đ ngang Hầm đg truyền tải Trạm, tổng đài TH vào ga T bị khống chế T bị Điều khiển Cáp Tín hiệu T bị nguồn 1000m2 điểm 100m kmT trạm hệ đài kmT cung 5847.02 2525.00 575.65 21759.11 2067.66 28240.23 12318.54 20585.94 20669.50 464.51 1167.00 507.00 115.00 4061.00 402.00 5309.00 2515.00 4036.00 3896.00 92.00 1172.00 2339.00 508.00 1015.00 115.00 230.00 4256.00 8317.00 415.00 817.00 5504.00 10813.00 2545.00 5060.00 4092.00 8128.00 3947.00 7843.00 93.00 185.00 40% 40% 40% 38% 40% 38% 41% 39% 38% 40% (Nguồn: Ban CSHT - Tổng công ty ĐSVN) 2.3.1.2 Kế hoạch sửa chữa khẩn cấp kết cấu hạ tầng Đường Sắt Trong hai năm thuộc kế hoạch năm 2006 – 2007, nhiệm vụ sửa chữa khẩn cấp đảm bảo an toàn trì hoạt động thực hiện, đặc biệt tình xảy bảo lũ thiên tai vừa qua, đơn vị thực tốt chủ trương nhanh chóng, kịp thời phối hợp đồng bộ, khắc phục cố cách sớm ( với nỗ lực giải khối vận tải thời gian mạng lưới Đường Sắt phải ngưng trệ thiên tai) Vì vậy, thời gian thơng tuyến đảm bảo nhanh an toàn Đây kết tốt thể khả ứng phó với tình hường bất thường cao hiệu doanh nghiệp quản lý điều hành Tổng cơng ty Ngồi ra, cơng trình khác hồn thành theo kế hoạch Vì mang tính chất khó dự kiến cụ thể dài hạn, kế hoạch sửa chữa khẩn cấp đánh giá cách định tính hồn thành hay khơng hồn thành mục tiêu đề có ý nghĩa kế hoạch năm Nhìn chung, năm 2006 2007, nhiệm vụ sửa chữa khẩn cấp hồn thành, đó, coi yêu cầu kế hoạch quản lý, sửa chữa, bảo trì kết cấu hạ tầng năm 2006 – 2010 2.3.1.3 Kế hoạch sửa chữa lớn kết cấu hạ tầng Đường Sắt Tiến độ cơng trình sửa chữa lớn xác định theo khối lượng công việc tổng hợp giai đoạn kế hoạch 2006 – 2010 Biểu số 21: Tiến độ sửa chữa lớn kỳ Danh mục Đường,ghi Cầu,cống đơn vị m m Thực 28053.00 679.74 KH năm Tiến độ 98958.00 28% 1432.62 47% Kiến trúc TTTH m2 TĐ 29035.10 7.00 33728.00 14.00 86% 50% ( nguồn: Ban CSHT - Tổng công ty ĐSVN ) Biểu số 22: Tiến độ sửa chữa lớn có phần chuyển tiếp Danh mục Đường,ghi Cầu,cống Kiến trúc TTTH đơn vị m m m2 TĐ Thực 28053.00 679.74 29035.10 7.00 KH năm 102483.00 1481.45 42228.00 17.00 Tiến độ 27% 46% 69% 41% ( nguồn: Ban CSHT - Tổng công ty ĐSVN ) So với tổng khối lượng kế hoạch năm 2006 – 2007, khối lượng thực 2006 – 2007 chậm tiến độ tiêu sửa chữa lớn đường, ghi (chiếm chưa tới 30% tiêu năm) Trong đó, tiêu kiến trúc đạt mức cao vọt lên, điều đặt yêu cầu chuyển hướng hoạt động giai đoạn sau từ sửa chữa lớn kết cấu hạ tầng kiến trúc sang sửa chữa lớn đường, ghi 2.3.2 Các vấn đề cịn tồn Trong q trình thực kế hoạch, có số vấn đề tồn gây khó khăn cho cơng tác quản lý, sửa chữa, bảo trì kết cấu hạ tầng Đường Sắt là: Đường sắt Việt Nam nhiều năm qua chưa vào cấp kỹ thuật, nhiều khu đoạn đường yếu, thường xuyên lún sụt phải đầu tư nhiều công sửa chữa tình trạng đe doạ an tồn chạy tầu Nếu khơng nhanh chóng vào cấp gây tốn cơng tác sửa chữa, bảo trì Bằng văn số 4059/LĐTBXH-TL ngày 16/11/2006, Bộ Lao động Thương binh xã hội chấp thuận mức lương tối thiểu 450.000 đồng cho Tổng công ty đường sắt Việt Nam làm sở để xây dựng dự toán ngân sách nhà nước nguồn nghiệp kinh tế cho công tác quản lý,bảo trì kết cấu hạ tầng Đường Sắt ; mức tăng tiền lương năm 2007 tăng so với tiền lương năm 2006 112.300 triệu đồng Nhưng nguồn vốn ngân sách nhà nước cấp cho công tác quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng Đường Sắt tăng 12,08% tương đương 96.800 triệu đồng (bao gồm phí thuê kết cấu hạ tầng Đường Sắt ) Do năm 2007, chi phí tiền lương cho cơng tác quản lý, bảo trì KCHT đường sắt cịn thiếu nhiều so với nhu cầu mức lương tối thiểu 450 nghìn đồng; Trên tuyến phía Tây, tuyến đường sắt Thống cịn nhiều đường cong bán kính nhỏ gây mòn ray nhanh, theo số liệu Cơng ty báo cáo số lượng ray mịn cần phải thay lên đến 33.580 ray P43 L=25m, dự toán ngân sách Nhà nước cấp năm 2007 thay 2.864 ray P43 L=25m (bằng 8.5%) chưa kể số ray mòn phát sinh hàng năm Đây nguyên nhân làm chậm tiến độ thực tiêu liên qua đến ghi, ray Trên tuyến đường sắt thống nhất, đường sắt Yên Viên - Lao Cai, Gia Lâm - Hải Phòng nhiều cầu yếu, ghi mòn rỉ tiêu chuẩn, tà vẹt tuyến hỏng nhiều Do đó, cần quan tâm đầu tư, đặc biệt cấp vốn để thực tu bảo dưỡng Đây vấn đề tồn trước mắt, cần khắc phục kịp thời nhằm tạo điều kiện tốt cho nhiệm vụ quản lý, sửa chữa, bảo trì kết cấu hạ tầng lâu dài, cần có quan tâm biện pháp để khắc phục phù hợp Trên nét thực trạng thực kế hoạch năm 2006 – 2010 nhiệm vụ quản lý, sửa chữa, bảo trì kết cấu hạ tầng Đường Sắt khối sở hạ tầng Thông qua tổng kết, đánh giá, hình dung cách khái qt tình thực thực kế hoạch vấn đề tốn Trước yêu cầu thời gian lại, Ban sở hạ tầng - Tổng công ty Đường Sắt Việt Nam đề giải pháp để hoàn thành kế hoạch 2006- 2010 tiến độ mục tiêu đề ... ty ĐSVN) 17.00 2.2 Tình hình thực kế hoạch quản lý, sửa chữa, bảo trì kết cấu hạ tầng giai đoạn 2006 – 2007 Qua năm triển khai thực kế hoạch năm, công tác quản lý, sửa chữa, bảo trì kết cấu hạ. .. kế hoạch quản lý, sửa chữa, bảo trì kết cấu hạ tầng Đường Sắt 2006 - 2010: Với mục đích đặc trưng cơng tác quản lý, sửa chữa, bảo trì kết cấu hạ tầng Đường Sắt quản lý tốt hệ thống kết cấu hạ tầng. .. hoạch quản lý, sửa chữa, bảo trì kết cấu hạ tầng Đường Sắt thực phạm vi khối sở hạ tầng dạt kết sau: 2.3.1.1 Kế hoạch sửa chữa thường xuyên định kỳ kết cấu hạ tầng Đường Sắt Kế hoạch sửa chữa thường