Bài giảng Thiết kế đường ô tô: Chương 4

Bài giảng Thiết kế đường ô tô: Chương 4 trình bày các nội dung chính sau: Thiết kế trắc ngang và nền đường, bề rộng phần xe chạy và lề đường, các dạng trắc ngang nền đường, các loại biến dạng của nền đường, Taluy đường và gia cố Taluy,... Mời các bạn cùng tham khảo để nắm nội dung chi tiết của bài giảng.

10/5/20 4.1 BỀ RỘNG PHẦN XE CHẠY VÀ LỀ ĐƯỜNG 4.1.1 Bề rộng phần xe chạy  Bề rộng phần xe chạy xác định phụ thuộc vào  lưu lượng xe chạy đường;  thành phần xe tham gia lưu thông;  tốc độ xe chạy;  việc tổ chức phân luồng giao thông  Bề rộng phần xe chạy tổng bề rộng xe bố trí đường  Bề rộng xe xác định phụ thuộc vào chiều rộng thùng xe, khoảng cách từ thùng xe đến xe bên cạnh từ bánh xe đến mép phần xe chạy 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 136 4.1 BỀ RỘNG PHẦN XE CHẠY VÀ LỀ ĐƯỜNG 4.1.1 Bề rộng phần xe chạy  Bề rộng xe ngồi xác định theo cơng thức: đó: b – chiều rộng thùng xe, m; c – cự ly hai bánh xe, m; x – khoảng cách từ thùng xe tới xe cạnh; y – khoảng cách từ bánh xe đến mép phần xe chạy, 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 137 4.1 BỀ RỘNG PHẦN XE CHẠY VÀ LỀ ĐƯỜNG 4.1.1 Bề rộng phần xe chạy  Khi phần xe chạy gồm nhiều xe xe nằm tính theo công thức: B2 = b + x1 + x2 Trong x1, x2 – khoảng cách từ thùng xe tới xe cạnh; 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 138 46 10/5/20 4.1 BỀ RỘNG PHẦN XE CHẠY VÀ LỀ ĐƯỜNG 4.1.1 Bề rộng phần xe chạy  Các trị số x, y xác định theo công thức thực nghiệm sau: x = 0,5 + 0,005V xe cạnh ngược chiều; x = 0,35 + 0,005V xe cạnh chiều; y = 0,5 + 0,005V x, y tính m, cịn V tính km/h;  Khi tính tốn cần phải xét hai trường hợp: xe có kích thước bé tốc độ xe chạy cao, xe tải có tốc độ thấp kích thước lớn 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 139 4.1 BỀ RỘNG PHẦN XE CHẠY VÀ LỀ ĐƯỜNG 4.1.2 Lề đường  Dải đất song song nằm sát phần xe chạy gọi lề đường  Lề đường có tác dụng giữ cho mép mặt đường không bị hư hỏng Lề đường phải đảm bảo cần thiết tơ tránh đỗ lề đường  Khi sửa chữa xây dựng mặt đường, lề đường nơi dùng để chứa vật liệu 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 140 4.1 BỀ RỘNG PHẦN XE CHẠY VÀ LỀ ĐƯỜNG 4.1.2 Lề đường  Khi Vtt  40km/h lề đường có phần gia cố, phần gia cố có cấu tạo đơn giản so với mặt đường (bớt lớp, bớt chiều dày, dùng vật liệu hơn) lớp mặt phải vật liệu với mặt đường  Đường có Vtt từ 60km/h trở lên phải có dãi dẫn hướng – vạch sơn liền rộng 20cm nằm lề gia cố, sát với mép mặt đường  Chiều rộng tối thiểu yếu tố mặt cắt ngang cấp đường quy định bảng bảng 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 141 47 10/5/20 4.1 BỀ RỘNG PHẦN XE CHẠY VÀ LỀ ĐƯỜNG 4.1.2 Lề đường Vạch sơn dẫn hướng Lề đường gia cố 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 142 4.1 BỀ RỘNG PHẦN XE CHẠY VÀ LỀ ĐƯỜNG 4.1.2 Lề đường 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 143 4.1 BỀ RỘNG PHẦN XE CHẠY VÀ LỀ ĐƯỜNG 4.1.2 Lề đường 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 144 48 10/5/20 4.1 BỀ RỘNG PHẦN XE CHẠY VÀ LỀ ĐƯỜNG 4.1.3 Dốc ngang  Độ dốc ngang phận mặt cắt ngang đoạn đường thẳng quy định bảng Dốc ngang doạn cong phải tuân thủ quy định siêu cao 10/5/20 145 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 4.1 BỀ RỘNG PHẦN XE CHẠY VÀ LỀ ĐƯỜNG 4.1.4 Độ khum mui luyện  Để thoát nước mặt đường nhanh chóng, mặt đường có dốc ngang mái (ký hiệu in) nên tim đường có điểm gãy, để bảo đảm xe chạy êm thuận, an tồn phải bố trí đường cong đỉnh tim đường, đường cong gọi độ khum mui luyện mặt đường in in Độ khum mui luyện 10/5/20 y f y f  Phương trình độ khum mui luyện y  x2 B Trong đó: B – bề rộng mặt đường f – hiệu số cao độ tim đường mép đường in – độ dốc ngang mặt đường o x Bài giảng Thiết kế đường ô tô x 146 4.1 BỀ RỘNG PHẦN XE CHẠY VÀ LỀ ĐƯỜNG 4.1.5 Dải đất dành cho đường:  Dải đất dành để bố trí cơng trình phụ cọc tiêu, biển báo trồng xanh hai bên đường gọi dải đất dành cho đường 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 147 49 10/5/20 4.2 CÁC DẠNG TRẮC NGANG NỀN ĐƯỜNG 4.2.1 Nền đường đắp hồn tồn  Thơng thường cấu tạo mái dốc ta luy 1:1,5 Khi đường đắp cao, độ dốc ta luy thoải 1:1 ,5 c) Thùng đấu b) ,5 1:1 1: K 0,5 2-3% 1:1 ,5 d) h2 75 1, 1: 1:5 2-3% Thùng đấu h1 a) Hình 4.1 Các trắc ngang định hình đường đắp a) Nền đắp 1m; b) đắp từ – 6m; c) Nền đắp từ – 12m; d) Nền đường đầu cầu đắp dọc sông 10/5/20 148 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 4.2 CÁC DẠNG TRẮC NGANG NỀN ĐƯỜNG 4.2.1 Nền đường đắp hoàn toàn  Khi đắp đường sườn dốc  Khi tự nhiên có dốc ngang 20 %, phải đào bỏ lớp đất hữu đắp trực tiếp  Khi tự nhiên dốc ngang từ 20 % đến 50 % phải đào thành bậc cấp trước đắp đường Chiều rộng bậc a =1÷3m 2-3% a 10/5/20 20-40% 149 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 4.2 CÁC DẠNG TRẮC NGANG NỀN ĐƯỜNG 4.2.1 Nền đường đắp hoàn toàn  Khi đắp đường sườn dốc  Khi tự nhiên dốc ngang 50 % phải thiết kế cơng trình chống đỡ (tường chân, tường chắn, đắp đá, cầu cạn, cầu kiểu ban công ) a) b) Tường chắn Xếp đá khan a) Xếp đá 10/5/20 >40 % b) Xây tường chắn Bài giảng Thiết kế đường ô tô 150 50 10/5/20 4.2 CÁC DẠNG TRẮC NGANG NỀN ĐƯỜNG 4.2.1 Nền đường đắp hoàn toàn  Phạm vi áp dụng: đường đồng bằng, nơi có địa hình khơng thay đổi nhiều  Ưu điểm: chế độ thủy nhiệt tương đối ổn định (ít chịu ảnh hưởng nước ngầm, nước mặt), dễ thi công, giá thành rẻ  Nhược điểm: chiều cao đắp cao đắp sườn dốc lớn đặc biệt thi công đất không lu lèn chặt dường dễ bị ổn, phải tốn kinh phí cho cơng tác phòng hộ, gia cố chân taluy 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 151 4.2 CÁC DẠNG TRẮC NGANG NỀN ĐƯỜNG 4.2.2 Nền đường đào  Nền đường đào hồn tồn (Hình a)  Đào chữ L (Hình b) a) b) 1: m m 1: m 1: Rãnh dọc Rãnh dọc  Khi đào qua nhiều lớp đất đá khác độ dốc ta luy khác Tầng đất 1:0,2 1:1 10/5/20 Tần g đá gốc Bài giảng Thiết kế đường ô tô 152 4.2 CÁC DẠNG TRẮC NGANG NỀN ĐƯỜNG 4.2.2 Nền đường đào  Nền đường đào hoàn toàn  Phạm vi áp dụng: đường qua vùng đồi núi  Ưu điểm: đường ổn định đất cố kết chặt  Nhược điểm: đào sâu, mái taluy dễ bị hư hỏng, dễ bị ảnh hưởng chế độ thủy nhiệt  Nền đường đào kiểu L  Phạm vi áp dụng: đường qua lưng chừng đồi, sườn dốc  Ưu điểm: đất đường ổn định, tận dụng suất máy đào nhờ vào độ dốc  Nhược điểm: đào sâu, mái taluy dễ bị hư hỏng, dễ bị ảnh hưởng chế độ thủy nhiệt, phải tốn kinh phí cho cơng tác phịng hộ, gia cố chân taluy 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 153 51 10/5/20 4.2 CÁC DẠNG TRẮC NGANG NỀN ĐƯỜNG 4.2.3 Nền đường đào đắp  Phạm vi áp dụng: đường vùng đồi núi, trung du  Ưu điểm: tận dụng đất từ đào chuyển sang đắp cho đắp, giảm công vận chuyển đất đỗ  Nhược điểm: đào sâu, đắp cao sườn dốc có độ dốc lớn dễ bị sạt lở, chế độ thủy nhiệt đường 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 154 4.3 YÊU CẦU ĐỐI VỚI NỀN ĐƯỜNG  Nền đường tơ cơng trình thường làm đất có tác dụng:  Khắc phục địa hình thiên nhiên nhằm tạo nên dải đất đủ rộng dọc theo tuyến đường có tiêu chuẩn bình đồ, trắc dọc, trắc ngang đáp ứng điều kiện chạy xe an toàn, êm thuận kinh tế  Làm sở cho áo đường, với áo đường chịu tác dụng tải trọng xe cộ thiên nhiên 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 155 4.3 YÊU CẦU ĐỐI VỚI NỀN ĐƯỜNG  Để đảm bảo yêu cầu nêu trên, thiết kế xây dựng đường cần phải đáp ứng yêu cầu sau đây:  Nền đường phải đảm bảo ln ổn định tồn khối: kích thước hình học hình dạng đường không bị phá hoại biến dạng gây bất lợi cho việc thông xe Các tượng ổn định toàn khối đường thường là: trượt lở mái ta luy đường đào đắp, trượt đường đắp sườn dốc, trượt trồi lún đất đắp đất yếu,…(Hình 4.3.1)  Nền đường phải đảm bảo có đủ cường độ định: chịu lực cắt trượt tác dụng tải trọng bánh xe  Nền đường phải đảm bảo ổn định mặt cường độ: không thay đổi theo thời gian, theo điều kiện khí hậu, thời tiết cách bất lợi 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 156 52 10/5/20 4.4 CÁC LOẠI BIẾN DẠNG CỦA NỀN ĐƯỜNG  Các biến dạng hư hỏng điển hình đường:  Bào mịn, phong hóa  Xói lở, sạt lở  Co ngót  Lún  Sụp  Trượt 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 157 4.4 CÁC LOẠI BIẾN DẠNG CỦA NỀN ĐƯỜNG  Nền đường thường bị phá hoại nguyên nhân sau đây:  Sự phá hoại thiên nhiên mưa làm tích nước hai bên đường, làm giảm cường độ đất đường, gây sạt lở mái dốc ta luy  Do điều kiện địa chất thủy văn chỗ không tốt làm cho đường bị ổn định  Do tác dụng tải trọng xe chạy  Do tác dụng tải trọng thân đường đường đắp cao đào sâu, ta luy thường hay bị sạt lở  Do thi công không đảm bảo chất lượng: đắp không quy cách, loại đất đắp, lu lèn không chặt,…  Trong số ngun nhân nói tác dụng phá hoại nước đường chủ yếu (gồm nước mặt, nước ngầm nước) 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 158 4.4 CÁC LOẠI BIẾN DẠNG CỦA NỀN ĐƯỜNG  Bị bào mịn, phong hố  Mái taluy đào, đắp bị bào mịn, phong hố gió, bão, xạ mặt trời, khơng khí, …  Các mái taluy đào bị phong hố nặng dẫn đến tình trạng đá lở, đá lăn, sụt, trượt  Vì cần có biện pháp bảo vệ gia cố taluy đường cho phù hợp kinh tế 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 159 53 10/5/20 4.4 CÁC LOẠI BIẾN DẠNG CỦA NỀN ĐƯỜNG  Xói lở, sạt lở  Nền đường bị xói lở, sạt lở nước mưa, nước ngầm, sóng vỗ Xói lở làm hư hỏng phận cơng trình đường, nguyên nhân dẫn đến sạt lở, sụt, trượt  Cấu tạo xác định độ công trình nước; Cấu tạo biện pháp bảo vệ gia cố taluy đường hợp lý hạn chế tượng xói lở, sụt lở 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 160 4.4 CÁC LOẠI BIẾN DẠNG CỦA NỀN ĐƯỜNG  Lún  Lún biến dạng đường  Thông thường đầm nén chặt, đắp đất đủ cường độ, đường xuất độ lún định trình khai thác trọng lượng thân đường, lớp mặt đường hoạt tải tác dụng làm đường chặt thêm  Biến dạng lún phát triển theo chiều ngang không vượt trị số định khơng gây nguy hiểm  Nhưng tải trọng xe cộ tác dụng không nên biến dạng lún dạng thường lún không đều, làm trắc ngang đường bị méo mó, biến dạng  Trường hợp đường đắp đất yếu xuất biến dạng lún đường vào đất yếu 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 161 4.4 CÁC LOẠI BIẾN DẠNG CỦA NỀN ĐƯỜNG  Lún 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 162 54 10/5/20 4.4 CÁC LOẠI BIẾN DẠNG CỦA NỀN ĐƯỜNG  Sụp  Thường nguyên nhân đường đắp không đầm nén đầm nén không kỹ, đất đắp có c,  thấp đường ẩm ướt 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 163 4.4 CÁC LOẠI BIẾN DẠNG CỦA NỀN ĐƯỜNG  Trượt  Đây dạng ổn định học nghiêm trọng  Trượt xảy đường đào đường đắp a) b) d) c) Hình 4.3.1 Các tượng đường ổn định toàn khối a) Trượt ta luy đắp; b) Trượt ta luy đào; c) Trượt đường đắp sườn dốc; d) Trượt trồi đất yếu 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 164 4.4 CÁC LOẠI BIẾN DẠNG CỦA NỀN ĐƯỜNG  Nền đường bị phá hoại 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 165 55 10/5/20 4.4 CÁC LOẠI BIẾN DẠNG CỦA NỀN ĐƯỜNG  Nền đường bị phá hoại 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 166 4.4 CÁC LOẠI BIẾN DẠNG CỦA NỀN ĐƯỜNG  Các cố trượt đường đắp đất yếu Sự cố trượt đường đầu cầu Trường Phước, Quận 9, Tp HCM 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 167 4.4 CÁC LOẠI BIẾN DẠNG CỦA NỀN ĐƯỜNG  Các cố trượt đường đắp đất yếu Sự cố trượt đường đầu cầu Trường Phước, Quận 9, Tp HCM 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 168 56 10/5/20 4.4 CÁC LOẠI BIẾN DẠNG CỦA NỀN ĐƯỜNG  Các phương pháp tính tốn ổn định đường  Trên thực tế thường sử dụng phổ biến phương pháp: • Phương pháp phân mảnh cổ điển Phương pháp W.Fellenius đề xuất năm 1926 • Phương pháp Bishop (1955)  Hiện việc tính tốn thường dùng phần mềm chun dụng GeoStudio/Slope, Plaxis … 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 169 4.4 CÁC LOẠI BIẾN DẠNG CỦA NỀN ĐƯỜNG Kết tính tốn ổn định tham khảo 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 170 4.5 TALUY ĐƯỜNG VÀ GIA CỐ TALUY 4.5.1 Khái niệm  Mái đường (taluy đường): Là khoảng bán không gian, giới hạn vai đường điểm gặp đất thiên nhiên với đất đắp đường (nếu đường đắp), điểm gặp đất thiên nhiên với đường đào mặt rãnh dọc (nếu đường đào)  Độ thoải (độ dốc) taluy đường nhân tố sau định:  Tính chất đất (cụ thể góc nội ma sát,, hệ số dính kết)  Chiều cao đào đắp đường  Khí hậu, thuỷ văn, mưa gió  Loại mật độ xe chạy 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 171 57 10/5/20 4.5 TALUY ĐƯỜNG VÀ GIA CỐ TALUY 4.5.2 Thiết kế mái taluy 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 172 4.5 TALUY ĐƯỜNG VÀ GIA CỐ TALUY 4.5.2 Thiết kế mái taluy 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 173 4.5 TALUY ĐƯỜNG VÀ GIA CỐ TALUY 4.5.2 Thiết kế mái taluy 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 174 58 10/5/20 4.5 TALUY ĐƯỜNG VÀ GIA CỐ TALUY 4.5.2 Thiết kế mái taluy 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 175 4.5 TALUY ĐƯỜNG VÀ GIA CỐ TALUY 4.5.3 Các biện pháp gia cố taluy  Gia cố cỏ  Rễ thực vật bám vào lớp đất bên làm cho đất liên kết chặt hơn, tăng khả chống nước xói gió thổi  Các loại hạt giống cỏ phù hợp với trồng bạt mái taluy như: Cỏ Ruzi, Vetiver  Ngày 08/10/2001, trưởng Bộ NN-PTNT ký định số 4727 QĐ/BNN-KHCN việc ứng dụng biện pháp công nghệ diện rộng cỏ Vetiver để bảo vệ mái dốc 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 176 4.5 TALUY ĐƯỜNG VÀ GIA CỐ TALUY 4.5.3 Các biện pháp gia cố taluy  Gia cố cỏ 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 177 59 10/5/20 4.5 TALUY ĐƯỜNG VÀ GIA CỐ TALUY 4.5.3 Các biện pháp gia cố taluy  Gia cố cỏ 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 178 4.5 TALUY ĐƯỜNG VÀ GIA CỐ TALUY 4.5.3 Các biện pháp gia cố taluy  Gia cố cỏ 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 179 4.5 TALUY ĐƯỜNG VÀ GIA CỐ TALUY 4.5.3 Các biện pháp gia cố taluy  Gia cố taluy đá bê tông  Lát đá loại gia cố chắn, thường dùng phần ta-luy bị ngập  Lát đá chịu vận tốc dịng nước ÷ 4m/giây 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 180 60 10/5/20 4.5 TALUY ĐƯỜNG VÀ GIA CỐ TALUY 4.5.3 Các biện pháp gia cố taluy  Gia cố taluy đá bê tông 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 181 4.5 TALUY ĐƯỜNG VÀ GIA CỐ TALUY 4.5.3 Các biện pháp gia cố taluy  Gia cố taluy đá bê tông 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 182 4.5 TALUY ĐƯỜNG VÀ GIA CỐ TALUY 4.5.3 Các biện pháp gia cố taluy  Gia cố taluy đá bê tông 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 183 61 10/5/20 4.5 TALUY ĐƯỜNG VÀ GIA CỐ TALUY 4.5.3 Các biện pháp gia cố taluy  Gia cố taluy Gecell + Neoweb  Ô địa kỹ thuật geocell kết cấu không gian chiều HDPE (PE,PP) căng kéo, vật liệu chèn ô geocell lu lèn tăng khả chịu lực kết cấu, chống sạt trượt mái taluy 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 184 4.5 TALUY ĐƯỜNG VÀ GIA CỐ TALUY 4.5.3 Các biện pháp gia cố taluy  Gia cố taluy Gecell + Neoweb 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 185 4.5 TALUY ĐƯỜNG VÀ GIA CỐ TALUY 4.5.3 Các biện pháp gia cố taluy  Gia cố taluy Gecell + Neoweb 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 186 62 10/5/20 4.6 TÍNH TỐN KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP Đối với cơng trình dạng tuyến đường giao thơng việc tính toán khối lượng đào đắp cho đường thường áp dụng phương pháp tính tốn theo mặt cắt trung trình F2 Cơng thức tính khối lượng đào đắp V = Ftb*L = (F1+F2)*L/2 Ftb L Trong F1 F1 : diện tích đào/đắp cọc F2 : diện tích đào/đắp cọc Ftb : diện tích đào/đắp trung bình L : khoảng cách cọc, xác định theo lý trình cọc 10/5/20 187 Bài giảng Thiết kế đường tơ 4.6 TÍNH TỐN KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP Cọc số Diện tích đào/đắp 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường tơ 188 4.6 TÍNH TOÁN KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường tơ 189 63 10/5/20 4.6 TÍNH TỐN KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP ĐƯỜNG C2A TÊN CỌC LÝ TRÌNH C1 Km0+19.19 Km0+40.00 K/C LẺ ĐẮP NỀN DIỆN TÍCH ĐÀO VÉT ĐẮP ĐÀO NỀN H.CƠ TALUY TALUY 20.41 0 0.48 20.81 28.71 0 Km0+60.00 8.13 0 Km0+80.00 7.13 3.37 1.86 Km0+90.36 10/5/20 2.9 1.53 TỔNG CỘNG 3.1 0 16.13 368.4 0 11.1 71.3 81.3 33.7 18.6 0.4 51.96 7.93 33.51 13.31 123.26 968.72 67.21 31.91 27.63 10.36 C2 511.09 0.04 20 1.07 20 KHỐI LƯỢNG ĐÀO VÉT ĐẮP ĐÀO NỀN H.CƠ TALUY TALUY ĐẮP NỀN 0.71 Bài giảng Thiết kế đường tơ 190 4.6 TÍNH TỐN KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP Bài tập: Tính khối lượng đào đắp cho tuyến đường từ lý trình Km0+40 đến Km0+60 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 191 CHƯƠNG THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 192 64 ... CHẠY VÀ LỀ ĐƯỜNG 4. 1.2 Lề đường 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 143 4. 1 BỀ RỘNG PHẦN XE CHẠY VÀ LỀ ĐƯỜNG 4. 1.2 Lề đường 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 144 48 10/5/20 4. 1 BỀ RỘNG... 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 141 47 10/5/20 4. 1 BỀ RỘNG PHẦN XE CHẠY VÀ LỀ ĐƯỜNG 4. 1.2 Lề đường Vạch sơn dẫn hướng Lề đường gia cố 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 142 4. 1 BỀ RỘNG... giảng Thiết kế đường ô tô 173 4. 5 TALUY ĐƯỜNG VÀ GIA CỐ TALUY 4. 5.2 Thiết kế mái taluy 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 1 74 58 10/5/20 4. 5 TALUY ĐƯỜNG VÀ GIA CỐ TALUY 4. 5.2 Thiết kế mái