Bài giảng Thiết kế đường ô tô: Chương 3 trình bày các nội dung chính sau: Thiết kế trắc dọc, độ dốc dọc và chiều dài đoạn dốc dọc, thiết kế đường cong đứng, những yêu cầu và nguyên tắc cơ bản khi thiết kế trắc dọc, xác định các điểm khống chế khi thiết kế trắc dọc. Mời các bạn cùng tham khảo để nắm nội dung chi tiết của bài giảng.
10/5/20 3.1 KHÁI NIỆM Định nghĩa: Mặt cắt thẳng đứng qua tim đường, mép phần xe chạy, mép dải phân cách gọi trắc dọc đường Các khái niệm: 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 109 3.2 ĐỘ DỐC DỌC VÀ CHIỀU DÀI ĐOẠN DỐC DỌC 3.2.1 Xác định độ dốc dọc Độ dốc dọc đường có ảnh hưởng tới giá thành xây dựng chủ yếu khối lượng công tác đường Độ dốc dọc lớn, chiều dài tuyến đường vùng đồi núi rút ngắn, khối lượng đào đắp giảm, giá thành xây dựng hạ thấp Ngược lại, chi phí khai thác vận tải tơ tăng độ dốc dọc đường tăng, chi phí tiêu hao nhiên liệu tăng Độ dốc dọc tối ưu độ dốc ứng với tổng chi phí xây dựng khai thác nhỏ 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 110 3.2 ĐỘ DỐC DỌC VÀ CHIỀU DÀI ĐOẠN DỐC DỌC Độ dốc dọc tối đa (imax) Độ dốc dọc tối đa xác định tuỳ theo cấp hạng đường (bảng 15) Khi gặp khó khăn đề nghị tăng lên 1% độ dốc dọc lớn không vượt 11% Đường nằm cao độ 2000m so với mực nước biển không làm dốc 8% Đường qua khu dân cư, đường có nhiều xe thô sơ chạy không nên làm dốc dọc 4% Dốc dọc hầm : không dốc 4% khơng nhỏ q 0,3% (thốt nước) Độ dốc nên dùng : không nên lớn 3% Độ dốc dọc tối thiểu (imin) Trong đường đào, độ dốc dọc tối thiểu 0.5% Khi khó khăn giảm xuống 0.3% đoạn dốc khơng kéo dài 50m 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 111 37 10/5/20 3.2 ĐỘ DỐC DỌC VÀ CHIỀU DÀI ĐOẠN DỐC DỌC 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 112 3.2 ĐỘ DỐC DỌC VÀ CHIỀU DÀI ĐOẠN DỐC DỌC 3.2.2 Chiều dài đoạn dốc dọc Chiều dài đoạn dốc lớn lmax : Chiều dài dốc lớn phải hạn chế ô tô lên dốc lớn dài, tốn nhiên liệu máy bị đốt nóng dễ sinh chết máy Khi xuống dốc phải hãm phanh nguy hiểm, đường trơn, xe thơ sơ dễ làm cho xúc vật kéo xe mệt mỏi Chiều dài đoạn dốc nhỏ lmin : phải đủ để bố trí đường cong đứng khơng nhỏ quy định 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 113 3.2 ĐỘ DỐC DỌC VÀ CHIỀU DÀI ĐOẠN DỐC DỌC Chiều dài đoạn có dốc dọc khơng q dài, vượt quy định Bảng 16 phải có đoạn chêm dốc 2,5 % có chiều dài đủ bố trí đờng cong đứng 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 114 38 10/5/20 3.2 ĐỘ DỐC DỌC VÀ CHIỀU DÀI ĐOẠN DỐC DỌC 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 115 3.2 ĐỘ DỐC DỌC VÀ CHIỀU DÀI ĐOẠN DỐC DỌC 3.2.2 Chiều dài đoạn dốc dọc Trên trắc dọc, đoạn ngắn lại thay đổi độ dốc làm cho trắc dọc thành hình cưa, xe khơng êm thuận, người lái xe phải thường xuyên đổi số, đồng thời phải đủ để bố trí đường cong đứng Vì chiều dài độ dốc phải có độ dài bảng 17 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 116 3.3 THIẾT KẾ ĐƯỜNG CONG ĐỨNG 3.3.1 Yêu cầu bố trí đường cong đứng Để đảm bảo trắc dọc lượn không gãy khúc, xe chạy an toàn êm thuận, chỗ đổi dốc trắc dọc phải thiết kế đường cong đứng lồi lõm Tác dụng đường cong đứng chuyển tiếp độ dốc dọc đường từ i1 đến i2 nhằm đảm bảo tầm nhìn tạo êm thuận cho tuyến đường Điều kiện bố trí đường cong đứng: Khi hiệu đại số tuyệt đối hai độ dốc Δi = |i1 - i2| ≥ 1% Vtt ≥ 60 km/h ≥ 2% Vtt < 60 km/h Phải bố trí đường cong đứng (lồi / lõm) (Chú ý: i có dấu “+” lên dốc “-” xuống dốc) 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 117 39 10/5/20 3.3 THIẾT KẾ ĐƯỜNG CONG ĐỨNG ĐƯỜNG CONG ĐỨNG LỒI ĐƯỜNG CONG ĐỨNG LÕM T : CHIỀU DÀI TIẾP TUYẾN P : CHIỀU DÀI PHÂN CỰ R : BÁN KÍNH ĐƯỜNG CONG DI : HIỆU ĐẠI SỐ ĐỘ DỐC DỌC LIỀN KỀ 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 118 3.3 THIẾT KẾ ĐƯỜNG CONG ĐỨNG Xe chạy đường cong lồi 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 119 3.3 THIẾT KẾ ĐƯỜNG CONG ĐỨNG Xe chạy đường cong lõm 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 120 40 10/5/20 3.3 THIẾT KẾ ĐƯỜNG CONG ĐỨNG 3.3.2 Xác định bán kính đường cong lồi tối thiểu: Bán kính đường cong đứng lồi tối thiểu xác định theo điều kiện đảm bảo tầm nhìn mặt cắt dọc Xét tam giác vng ABD ta có: AC2=BC*CD Vì d1,d2