Nâng cao quản lý bến xe khách tỉnh hà giang v2

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI HỒN THIỆN CƠNG TÁC TỔ CHỨC QUẢN LÝ BẾN XE KHÁCH TỈNH HÀ GIANG LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ HÀ NỘI -2020 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI HỒN THIỆN CÔNG TÁC TỔ CHỨC QUẢN LÝ BẾN XE KHÁCH TỈNH HÀ GIANG Ngành: Tổ chức Quản lý Vận tải Mã số: Chuyên sâu: Tổ chức QL Vận tải Đường Thành phố LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC HÀ NỘI -2020 MỤC LỤC PHẦN MỞ ĐẦU .1 Tính cấp thiết đề tài Đối tượng nghiên cứu Phạm vi nghiên cứu Mục tiêu nghiên cứu đề tài Phương pháp nghiên cứu Kết cấu luận văn CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ TỔ CHỨC VÀ QUẢN LÝ BẾN XE KHÁCH 1.1 Tổng quan công tác tổ chức quản lý 1.1.1 Vai trị cơng tác tổ chức máy quản lý .3 1.1.2 Những nguyên tắc tổ chức quản lý 1.1.3 Những nhân tố ảnh hưởng tới công tác tổ chức quản lý 1.1.4 Quản lý đổi hoạt động bến xe 1.2 Hệ thống bến xe khách 15 1.2.1 Giới thiệu tổng quan bến xe khách .15 1.2.1.1 Một số khái niệm 15 1.2.1.2 Đặc điểm bến xe ôtô khách 16 1.2.1.3 Vai trò,chức bến xe khách 16 1.2.1.4 Phân loại bến xe khách 17 1.2.2 Nội dung công tác tổ chức quản lý hoạt động bến xe khách 18 1.2.2.1 Xây dựng hành lang pháp lý 18 1.2.2.2 Xây dựng sở hạ tầng phục vụ VTKH .19 1.2.2.3 Tổ chức hoạt động khai thác kinh doanh vận VTHK .19 1.2.2.4 Công tác tra, kiểm tra 19 1.2.2.5 Công tác giáo dục, tuyên truyền 20 1.2.3 Công cụ nhà nước sử dụng để quản lý bến xe khách .20 1.2.3.1 Chính sách cơng cụ pháp lý 20 1.2.3.2 Quản lý thông qua giáo dục, tuyên truyền 20 1.2.3.3 Công cụ kinh tế 21 1.2.4 Công tác tổ chức điều hành bến xe 21 1.2.5 Nhiệm vụ, quyền hạn bến xe khách 25 1.2.5.1 Nhiệm vụ bến xe khách 25 1.2.5.2 Quyền hạn bến xe khách .25 1.3 Hoạt động bến xe khách 26 1.3.1 Hình thức quản lý hoạt động bến xe 26 1.3.2 Hoạt động kinh doanh khai thác bến xe 29 1.3.3 Tổ chức quy trình hoạt động bến xe 30 1.3.4 Các công việc giải cho xe xuất bến 31 1.3.5 Công tác vệ sinh môi trường an ninh trật tự bến 32 1.4 Các tiêu chí đánh giá hoạt động tổ chức quản lý bến xe 32 CHƯƠNG PHÂN TÍCH ĐÁNH GIÁ TÌNH HÌNH TỔ CHỨC QUẢN LÝ HOẠT ĐỘNG TẠI BẾN XE KHÁCH TỈNH HÀ GIANG .34 2.1 Tình hình giao thơng vận tải Thành phố Hà Giang 34 2.1.1 Tóm tắt điều kiện tự nhiên kinh tế xã hội Thành phố Hà Giang 34 2.1.1.1 Điều kiện tự nhiên 34 2.1.1.2 Điều kiện kinh tế xã hội Thành phố Hà Giang 35 2.1.2 Giao thông vận tải tỉnh Hà Giang .37 2.1.2.1 Hạ tầng giao thông 37 2.1.2.2 Hạ tầng đô thi 38 2.1.2.3 Hạ tầng nông thôn .38 2.1.2.4 Hạ tầng khu công nghiệp, cụm công nghiệp 38 2.2 Tổng quan bến xe khách Tỉnh Hà Giang .39 2.2.1 Quá trình hình thành phát triển 39 2.2.2 Cơ cấu tổ chức máy hoạt động bến xe khách tỉnh Hà Giang .40 2.2.3 Mặt bến xe khách Hà Giang 44 2.3 Công tác tổ chức quản lý bến xe khách Tỉnh Hà Giang .48 2.3.1 Công tác quản lý Nhà Nước .48 2.3.1.1 Cơ quan quản lí Nhà nước VTHK 48 2.3.1.2 Các nội dung quản lí Nhà nước VTKH 50 2.3.1.3 Thực trạng công tác quản lý Nhà Nước VTHK tỉnh Hà Giang 51 2.3.2 Công tác quản lý điều hành khai thác bến xe Hà Giang 52 2.3.2.1 Tổ chức hoạt động sản xuất kinh doanh bến xe khách 52 2.3.2.2 Tổ chức quản lý phương tiện vào bến 59 2.3.2.3 Công tác vệ sinh môi trường an ninh trật tự bến 62 2.4 Đánh giá trạng tổ chức quản lý bến xe khách tỉnh Hà Giang 64 2.4.1 Công tác quản lý nhà nước 64 2.4.2 Công tác quản lý đơn vị kinh doanh vận tải, bến xe 66 CHƯƠNG HỒN THIỆN CƠNG TÁC TỔ CHỨC QUẢN LÝ TẠI BẾN XE KHÁCH TỈNH HÀ GIANG 69 3.1 Cơ sở đề xuất hồn thiện cơng tác tổ chức Quản lý Bến xe khách Tỉnh Hà Giang 69 3.1.1 Định hướng phát triển GTVT thành phố Hà Giang đến 2030 69 3.1.1.1 Mục tiêu phát triển GTVT 69 3.1.1.2 Đinh hướng phát triển GTVT thành phố Hà Giang đến 2030 70 3.1.1.3 Một số đinh hướng cụ thể phát triển GTVT đến năm 2030 75 3.1.2 Mục tiêu quản lý Bến xe 76 3.2 Hồn thiện cơng tác tổ chức quản lý Bến xe 77 3.2.1 Quy hoạch mặt bến xe khách Hà Giang sau đưa giải pháp 77 3.2.2 Tổ chức giao thơng ngồi bến .82 3.2.2.1 Phương án tổ chức giao thơng cho xe khách liên tỉnh ngồi bến 82 3.2.2.2 Tổ chức giao thông cho khu vực lân cận 85 3.2.3 Công tác tổ chức quản lý hoạt động bến 86 3.2.3.1 Đối với khu vực bán vé 86 3.2.3.2 Quản lý an ninh trật tự bến xe 87 3.2.3.3 Công tác vệ sinh môi trường .88 3.2.4 Giải pháp tăng cường quản lý nâng cao chất lượng dịch vụ bến xe.88 3.3 Đánh giá hiệu phương án hoàn thiện 91 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ .95 Kết luận 95 Kiến nghị 96 TÀI LIỆU THAM KHẢO 98 PHỤ LỤC 100 PHẦN MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Trong nền kinh tế thị trường hiện giao thông đóng vai trò rất quan trọng đối với sự phát triển của mỗi đất nước Một quốc gia có hệ thống giao thông vận tải phát triển sẽ thúc đẩy đồng thời các ngành khác phát triển theo Giao thông vận tải không chỉ giúp cho các quá trình sản xuất diễn liên tục bình thường mà còn đáp ứng được nhu cầu lại của nhân dân Hoạt động giao thông vận tải nói chung hoạt động vận tải hành khách nội tỉnh liên tỉnh ô tô nói riêng có vai trò quan trọng đối với sự phát triển của xã hội Với điều kiện địa hình nhiều đồi núi vùng sâu, vùng xa nước ta thì việc lại ô tô loại hình chủ yếu được nhân dân sử dụng Với tầm quan trọng tính phổ biến vậy, nên năm qua loại hình vận tải được đặc biệt quan tâm tới sự phát triển của nó Hiện nhu cầu lại của người dân ngày tăng nhanh, đời sống xã hội không ngừng cải thiện, sống của người dân ngày cao nên yêu cầu của người dân đối với dịch vụ vận tải nói chung dịch vụ vận tải hành khách liên tỉnh ô tô nói riêng ngày cao.Trong đó các hoạt động kinh doanh phục vụ bến xe đóng vai trò rất quan trọng quá trình vận chuyển Hoạt động sản xuất kinh doanh bến xe diễn trơn tru, thuận tiện thì quá trình vận chuyển hành khách mới diễn nhanh gọn, an toàn hiệu Bến xe khách Tỉnh Hà Giang bến xe lớn tại tỉnh Hà Giang tình trạng quá tải Hai nguyên nhân gây tình trạng thiếu sự quan tâm tới việc quy hoạch phát triển hệ thống bến xe dẫn đến việc thiếu diện tích bến xe việc tổ chức quản lý khai thác tại các bến xe chưa tốt Bên cạnh đó, lưu lượng hành khách phương tiện ngày tăng nhanh hệ thống bến xe không đủ đáp ứng nguyên nhân tạo điều kiện cho xe dù bến cóc còn nhiều, gây mất trật tự an tồn giao thơng tỉnh Để bước chấn chỉnh, đưa hoạt động vận tải tại bến xe vào trật tự phục vụ tốt nhu cầu lại của người dân, tình trạng hạn chế về diện tích đất vốn đầu tư cho bến xe hiện thì chúng ta cần hồn thiện cơng tác tổ chức quản lý tại bến xe qua đó nâng cao công suất hoạt động của bến xe đáp ứng tốt nhu cầu lại của người dân, nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh của Xí nghiệp Xuất phát từ vấn đề đó học viên lựa chọn đề tài:“Hồn thiện cơng tác tổ chức quản lý bến xe khách tỉnh Hà Giang” Đối tượng nghiên cứu Nghiên cứu khai thác tổ chức quản lý vận tải các bến xe khách vận hành tốt Việt Nam từ đó vận dụng vào bến xe khách tỉnh Hà Giang Phạm vi nghiên cứu Trong phạm vi của đề tài giới hạn nghiên cứu đối với hệ thống giao thông tĩnh cho vận tải hành khách liên tỉnh, phần phân tích hồn thiện chỉ áp dụng đối với khách Tỉnh Hà Giang Mục tiêu nghiên cứu đề tài Tìm hiểu sở lý luận về tổ chức quản lý nói chung tổ chức quản lý vận tải bến xe nói riêng Đánh giá thực trạng công tác tổ chức khai thác quản lý tại Bến xe khách Tỉnh Hà Giang Đề xuất các giải pháp hồn thiện cơng tác khai thác quản lý vận tải tại Bến xe khách Tỉnh Hà Giang Phương pháp nghiên cứu Đề tài sử dựng phương pháp vật biện chứng, nghiên cứu phân tích hệ thống, phương pháp thống kê Kết cấu luận văn Ngoài phần mở đầu, kết luận kiến nghị, tài liệu tham khảo, luận văn gồm có 03 chương: Chương Cơ sở lý luận tổ chức quản lý bến xe khách Chương Phân tích đánh giá tình hình tổ chức quản lý hoạt động bến xe khách Tỉnh Hà Giang Chương Hồn thiện cơng tác tổ chức quản lý bến xe khách Tỉnh Hà Giang CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ TỔ CHỨC VÀ QUẢN LÝ BẾN XE KHÁCH 1.1 Tổng quan công tác tổ chức quản lý 1.1.1 Vai trị cơng tác tổ chức máy quản lý  Khái niệm quản lý Thuật ngữ "quản lý" có nhiều cách lý giải khác Có quan niệm cho quản lý hành chính, cai trị Có quan điểm khác lại cho quản lý điều hành, điều khiển, chỉ huy Các cách giải thích không có gì khác về mặt nội dung mà chỉ khác chỗ dùng thuật ngữ Quản lý được hiểu theo hai góc độ, góc độ tổng hợp mang tính trị xã hội hai góc độ hành động thiết thực Cả hai quan điểm đều có sở khoa học thực tế Theo quan điểm về trị xã hội thì quản lý được hiểu sự kết hợp tri thức lao động Lịch sử phát triển xã hội loài người từ thủa sơ khai đến nền văn minh hiện đại ngày cho thấy rõ sự phát triển đó có ba yếu tố lên rõ nét tri thức, lao động quản lý Trong ba yếu tố thì quản lý sự kết hợp tri thức lao động Sự kết hợp đó được biểu hiện trước hết chế quản lý, các chế độ sách, biện pháp quản lý nhiều khía cạnh tâm lý xã hội khác Tóm lại, người quản lý phải biết tác động cách đó để người bị quản lý luôn thoải mái, vui vẻ, đem hết lực trí tuệ của mình sáng tạo lợi ích cho thân, cho xã hội Theo quan điểm về hành động thiết thực quy trình công nghệ thì quản lý được hiểu sự tác động quá trình điều khiển Theo quan điểm quản lý có ba loại hình: - Một là, người điều khiển các vật hữu sinh người, để bắt chúng phải thực hiện theo ý chí của người điều khiển Loại hình được gọi quản lý sinh học, thiên nhiên, môi trường, - Hai là, việc người điều khiển các vật vô tri vô giác để bắt chúng phát triển thực hiện theo ý chí của người điều khiển, loại hình được gọi quản lý kỹ thuật - Ba là, việc người điều khiển người Đó quản lý xã hội Quản lý xã hội được Các Mác coi chức đặc biệt được sinh từ tính chất xã hội hóa lao động Từ đó ta có thể hiểu quản lý sự tác động có ý thức để chỉ huy, điều khiển các quá trình xã hội hành vi hoạt động của người nhằm đạt đến mục tiêu, đúng ý chí của chủ thể quản lý phù hợp với quy luật khách quan Quản lý đời nhằm đạt được hiệu lớn hơn, suất cao công việc Thực chất của quản lý người tổ chức nhằm đạt được mục tiêu của tổ chức với hiệu cao nhất Quản lý diễn mọi tổ chức từ đơn giản đến phức tạp, từ quy mô nhỏ đến quy mô lớn Nó yếu tố quyết định sự thành công hay thất bại của mỗi tổ chức Có nhiều khái niệm về quản lý, để có thể hiểu cách đầy đủ toàn diện về quản lý với các khái niệm sau: Tổng quát về quản lý được hiểu: “Quản lý tác động có tổ chức, có hướng đích chủ thể quản lý lên đối tượng quản lý nhằm sử dụng có hiệu tiềm năng, hội để đạt mục tiêu đặt điều kiện biến động môi trường” Nói cách khác: “Quản lý trình lập kế hoạch, tổ chức, lãnh đạo, kiểm tra nguồn lực tổ chức nhằm đạt mục đích tổ chức với hiệu lực hiệu cao điều kiện môi trường biến động” Ta có thể mô hoạt động quản lý sau: Các nguồn lực: Nhân lực Quá trình quản lý Kết quả: Đạt được mục tiêu Lập kế hoạch Tài lực Vật lực Thông tin Hiệu cao Kiểm tra Tổ chức Lãnh đạo Hình 1.1 Mơ hoạt động quản lý  Đặc điểm, vai trò của hoạt động quản lý 100 - Trong khu vực nhà bến, bố trí thêm quầy vé, quầy thông tin khu vực dành cho trẻ em, tập trung các cửa hàng phục vụ ăn uống thành khu vực - Trong bãi đỗ xe dành cho xe khách, phân chia vị trí chờ tài, đón khách rõ ràng bố trí thêm các biển chỉ dẫn cho hành khách, tập trung các cửa hàng phục vụ ăn uống thành khu vực, bố trí thêm khu vực vệ sinh quan tâm đến khu vực bảo dưỡng sửa chữa, rửa xe - Trong bãi đỗ xe dành cho khách, xe taxi, chuyển khu đỗ xe dành cho xe máy, xe đạp thành khu riêng biệt, xây thêm khu vực nhà chờ dành cho hành khách xe taxi - Tổng hợp vấn đề sở lý luận về quản lý, quản lý Nhà nước công tác quản lý Nhà nước về hoạt động vận tải hành khách ô tô, các quan điểm chi đạo mang tính định hướng cùa Đảng Nhà nước, của các quan quản lý đối với hoạt động vận tải hành khách xe ô tô - Luận văn nêu được thực trạng hoạt động vận tải hành khách ô tô thực trạng quản lý Nhà nước đổi với hoạt động vận tài hành khách ô tô địa bàn tỉnh Hà Giang Từ thực trạng, tác giả tiến hành phân tích, tìm hiểu nguyên nhân dần tới tình trạng quản lý còn hạn chế - Luận văn đưa được các định hướng chung số giải pháp cụ thể để tăng cường công tác quản lý Nhà nước đối với hoạt động vận tài hành khách xe ô tô, từ đó nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ phát tnên hoạt động vận tải hành khách ô tô địa bàn tỉnh Hà Giang Luận văn có thể tài liệu để các quan có liên quan lĩnh vực quản lý, điều hành, lập kế hoạch chuyên ngành giao thông vận tải tham khảo sử dụng Kiến nghị  Đối với quan QLNN Tiếp tục nghiên cứu, lựa chọn bước hoàn thiện các chế, sách giải pháp quản lý vận tải hành khách ô tô Phối hợp chặt chẽ với các địa phương, các quan, đơn vị liên quan tổ chức, thực hiện quản lý về kinh doanh vận tải hành khách ô tô đảm bảo đúng quy định của Pháp luật, tạo điều kiện thuận lợi cho các loại hình vận tải phát triển để 101 góp phần phát triền kinh tế - văn hóa - xã hội cùa tỉnh Hà Giang sự thuận tiện việc lại của nhân dân  Đối doanh nghiệp kinh doanh VTHK xe ô tô Cần tuân thủ đầy đủ các quy định của Nhà nước về kinh doanh vận tài hành khách ô tô, đảm bảo cung cáp cho hành khách sản phẩm với chất lượng cao nhất an toàn nhất Chủ động nghiên cứu, tìm hiểu các hội nguồn vốn đầu tư vào sở hạ tầng, sở vật chất kỹ thuật giao thông vận tải nói chung phục vụ vận tài hành khách xe ô tô nói riêng, từ đó góp phần vào sự phát triển của ngành giao thông vận tải sự phát triển kính tế - xã hội của đất nước Để hoàn thành luận văn này, xin cảm ơn sự giúp đỡ, hưởng dẫn của các thầy cô giáo trường Đại học GTVT nói chung khoa Vận tải -Kinh tế nói riêng Đặc biệt xin chân thành cảm ơn PGS TS Ngũn Thị Phương tận tình hướng dẫn tơi hồn thành luận văn Do hạn chế về trình độ thời gian nghiên cứu, luận văn không tránh khỏi thiếu sót Tôi xin trân trọng cảm ơn các ý kiến đóng góp của các nhà khoa học, các chuyên gia các đồng nghiệp để có thể hoàn thiện 102 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Bộ Giao thông vận tải (2008), Quyết định số 26/2008/QĐ-BGTVT ngày 04/12/2008 quy định rõ chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn cấu tổ chức Cục Đăng kiểm Việt Nam [2] Bộ Giao thông vận tải (2009), Thông tư số 10/2009/TT-BGTVT ngày 24/6/2009 quy định về kiểm tra an tồn kỹ thuật bảo vệ mơi trường phương tiện giao thông giới đường [3] Bộ Giao thông vận tải (2012), Thông tư số 56/2012/TT-BGTVT ngày 27/12/2012 quy định về kiểm đinh an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường phương tiện giao thông giới đường [4] Bộ Giao thông vận tải (2012), Tài hệu hội nghi nâng cao chất lượng công tác đăng kiếm phương tiện giới đường [5] Bộ Giao thông vận tải (2012), Thông tư số 49/2012/TT-BGTVT ngày 12/12/2012 ban hành quy chuẩn kỹ thuật quốc gia bến xe khách [6] Bộ giao thông vận tải (2012), Thông tư số 48 Ban hành quy chuẩn kỹ thuật quốc gia Trạm dừng nghỉ đường [7] Bộ giao thông vận tải (2012), Thông tư số 49 ban hành quy chuẩn quốc gia bến xe khách [8] Bộ Giao thông vận tải (2017), Đề án Đổi công tác quản lý vận tải theo hướng đại, hiệu nhằm nâng cao chất lượng dich vụ vận tải giảm thiểu TNGT (Quyết định số 860/QĐ-BGTVT ngày 4/4/2017 của Bộ GTVT) [9] Bộ Giao thông vận tải (2018), Thông tư số 10/2018/TT-BGTVT ngày 23/04/2018 sửa đổi, bổ sung số điều của Thông tư số 56/2012/TTBGTVT ngày 27/12/2012 của Bộ trưởng Bộ GTVT quy đinh kiểm đinh an tồn kỹ thuật bảo vệ mơi trường phương tiện giao thông giới đường [10] Bộ Giao thông vận tải (2018), Thông tư số 63/2018/TT-BGTVT ngày tháng 11 năm 2018 quy định về tổ chức, quản lý hoạt động vận tải xe ô tô dich vụ hỗ trợ vận tải đường [11] Chính phủ nước cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam (2018), Nghị định số 86/2018/NĐ-CP ngày 10 tháng năm 2018 quy đinh kinh doanh điều kiện KDVT xe ô 103 [12] Trần Thị Lan Hương, Nguyễn Thị Hồng Mai, Lâm Quốc Đạt (2002),Giáo trình Nhập mơn tô chức vận tải ổ tố, NXB Nguyễn Thị Phương (2003), Bài giảng Vận tải hành khảch thành phố, NXB Quốc hội nước cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam (2008), Luật giao thông đường Việt Nam ngày 13 tháng 11 [13] Từ Sỹ Sùa, Trần Hữu Minh (2001), Luận chứng kinh tế kỹ thuật thiết kế sở sản xuất vận tải, NXB [14] Thủ tướng nước cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam (2009), Quyết định số 35/2009/QĐ - TTg ngày 03 tháng 03 năm 2009 về việc phê duyệt điều chỉnh, chiến lược phát triển giao thông vận tải đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 [15] Vũ Trọng Tích, Ngũn Thị Hải Hà, Bùi Tiến Thiêm (2017), Bài giảng Khoa học quản lý, NXB 104 PHỤ LỤC PHỤ LỤC BIỂU ĐỒ XE CHẠY NỘI TỈNH VÀ CÁC TỈNH LIỀN KỀ TUYẾN GIÁ VÉ DN THỰC HIỆN GIỜ XUẤT BẾN HÀNH TRÌNH CHẠY XE DNTN Ngọc Kơng 5h00-9h00-9h30 10h30 BX Hà Giang-QL4D –BX TT Lào Cai 75.000 BX Hà Giang-QL4D –BX TT Lào Cai 90.000 LÀO CAI DNTN Trần Phương 5h30-6h30-7h00 8h008h30-10h00 11h0012h00 13h30-14h0016h00 ĐỒNG/LƯỢT 17h00 ĐIỆN BIÊN DNTN Văn Ngọc 13h00-14h30 BX Hà Giang-QL12 –BX TT Lào Cai 95.000 HTX VT Tuấn Hồng 11h30-15h15 BX Hà Giang-QL12 –BX TT Lào Cai 90.000 Cty CP ƠTơ Điện Biên 5h00 HTX Tân Thanh 6h30-7h10-8h00 9h0010h00-12h00 DNTN Thông Lan 11h00 Cty TNHH MTV Việt Anh Hà Giang 14h00 DNTN Thành Chi 14h00-17h00 BX Hà Giang QL12-Phong Thổ -Mường Lay BX Điện Biên BX Hà Giang QL12-Phong Thổ -Mường Lay BX Điện Biên BX Hà Giang QL12-Phong Thổ -Mường Lay BX Điện Biên BX Hà Giang QL12-Phong Thổ -Mường Lay BX Điện Biên BX Hà Giang QL12-Phong Thổ -Mường Lay 120.000 120.000 120.000 120.000 120.000 TUYẾN DN THỰC HIỆN GIỜ XUẤT BẾN HÀNH TRÌNH CHẠY XE GIÁ VÉ ĐỒNG/LƯỢT BX Điện Biên Cty CP Du Lịch Anh Thủy TUẦN GIÁO BX Hà Giang QL12-Phong Thổ -Mường Lay BX Điện Biên 120.000 5h00 BX Hà Giang-QL4D-QL12-TP Điện Biên BX Tuần Giáo 165.000 7h00 BX Hà Giang-QL4D-QL32-ĐT 279-Quỳnh Nhai –BX Sơn La 132.000 Cty TNHH MTV Ngân Hà 5h30-11h30 BX Hà Giang-QL4D-QL32-ĐT 279-Quỳnh Nhai –BX Sơn La 130.000 HTX VT Quyết Tiến 12h30 BX Hà Giang-QL4D-Cao Tốc Lao Cai,Hà Giang-BX Yên Bái 170.000 Cty Thủy Bộ Yên Bái 14h00 BX Hà Giang-QL4D-Cao Tốc Lao Cai,Hà Giang-BX Yên Bái 170.000 DN TN Ngọc Kông 6h45-7h45-8h30 9h1511h45 14h0015h45 BX Hà Giang-QL4D-QL32-BX Than Uyên 65.000 BX Hà Giang-QL4D-QL32-BX Than Uyên 60.000 HTX Tân Thanh Cty NHH VT SƠN LA 8h30 Tuấn Anh YÊN BÁI THAN UYÊN HTX VT Đồng Tâm 10h00-10h50 12h3013h15-14h30 15h00-16h15 SÌN HỒ DN TN Ngọc Kông 5h30 7h00-8h00 9h00 BX Hà Giang-QL4D-ĐT 129-BX Sìn Hồ 40.000 Cty TNHH MTV Ngân 10h00 BX Hà Giang-QL4D -QL12-Tà Ghênh-ĐT 129- 55.000 TUYẾN DN THỰC HIỆN GIỜ XUẤT BẾN Hà MƯỜNG TÈ QUA ĐT 127 MƯỜNG TÈ QUA PA TẦN BXMƯỜNG TÈ NẬM NHÙN KA LĂNG MƯỜNG SO GIÁ VÉ HÀNH TRÌNH CHẠY XE ĐỒNG/LƯỢT BX Sìn Hồ Cty TNHH MTV Việt Anh Hà Giang 13h00-15h30-16h15 BX Hà Giang-QL4D-ĐT 129-BX Sìn Hồ 45.000 DN TN Ngọc Kông 6h15-8h30 BX Hà Giang-QL4D-QL12-ĐT 127 85.000 DN TN Khánh Thủy 8h30 BX Mường Tè 80.000 DN TN Ngọc Kông 5h30-7h15-12h00 Cty TNHH MTV Ngân Hà 6h00 Cty TNHH MTV Việt Anh Hà Giang 4h30-6h30-11h15 DN TN Khánh Thủy 13h00-15h30 80.000 Cty TNHH MTV Ngân Hà 11h30-13h30 90.000 Cty TNHH MTV Việt Anh Hà Giang 5h30-7h00 DN TN Ngọc Kông 12h30 Cty TNHH MTV Việt Anh Hà Giang 5h45 Cty TNHH MTV Ngân Hà 6h45 DN TN Ngọc Kông 6h00 85.000 78.000 BX Hà Giang-QL4D-QL12-Đường Pa Tần BX Mường Tè 80.000 BX-QL4D-QL12-ĐT 127-BX Nậm Nhùn 90.000 90.000 BX Hà Giang-QL4D-Phong thổ QL12 Tần-Mường Tè- Pắc Ma-Ka Lang BX-Hà Giang-QL4D-ĐT 132-Mường So Pa 135.000 135.000 70.000 TUYẾN DN THỰC HIỆN GIỜ XUẤT BẾN HÀNH TRÌNH CHẠY XE MA LÙ THÀNG DN TN Ngọc Kơng 5h30 BX-Hà Giang-QL4D-Phong Thổ-QL12-Ma Lù Thàng GIÁ VÉ ĐỒNG/LƯỢT 20.000 PHỤ LỤC BIỂU ĐỒ CHẠY XE LIÊN TỈNH TỪ THÀNH PHỐ HÀ GIANG GIỜ XUẤT DN THỰC HIỆN KHÁCH HÀ GIANG Cty CP ô tô Điện Biên 21h00 BX Hà Giang –Sa pa –Lào Cai –Hà Giang –Khách Hà Giang 240.000 Cty TNHH MTV Thế Anh LC 9h00 BX Hà Giang –Sa pa –Lào Cai –Hà Giang –Khách Hà Giang 240.000 Cty CP Vinamoto 4h30 BX Hà Giang –QL 4D – QL 32 Than Uyên- Nghĩa Lộ-Thanh Sơn- Cầu Trung Hà- Sơn Tây –BX Mỹ Đình 210.000 DN TN Ngọc Kông 16h30 BX Hà Giang –QL 4D – QL 32 Than Uyên- Nghĩa Lộ-Thanh Sơn- Cầu Trung Hà- Sơn Tây –BX Mỹ Đình 250.000 Cty TNHH Hưng Thành 17h30-18h45 BX Hà Giang –QL 4D – QL 32 Than Uyên- Nghĩa Lộ-Thanh Sơn- Cầu Trung Hà- Sơn Tây –BX Mỹ Đình 300.000 Cty TNHH MTV Ngân Hà 18h00 BX Hà Giang –QL 4D – QL 32 Than Uyên- Nghĩa Lộ-Thanh Sơn- Cầu Trung Hà- Sơn Tây –BX Mỹ Đình 270.000 DNTN Khánh Thủy 19h30 BX Hà Giang –QL 4D – QL 32 Than Uyên- Nghĩa Lộ-Thanh Sơn- Cầu Trung Hà- Sơn Tây –BX Mỹ Đình 270.000 Cty TNHH MTV Thế Anh LC 6h30-21h30 BX Hà Giang-QL4D-Cao Tốc Lào Cai –Hà Giang-Vĩnh Yên Cầu Thăng Long- BX Mỹ Đình 260.000 Cty CP Vinamoto 21h15 BX Hà Giang-QL4D-Cao Tốc Lào Cai –Hà Giang-Vĩnh Yên Cầu Thăng Long- BX Mỹ Đình 270.000 DNTN Khánh Thủy 21h45 BX Hà Giang-QL4D-Cao Tốc Lào Cai –Hà Giang-Vĩnh Yên- Cầu Thăng Long- BX Mỹ Đình 250.000 Cty TNHH MTV 22h00 BX Hà Giang-QL4D-Cao Tốc Lào Cai –Hà Giang-Vĩnh Yên Cầu Thăng 240.000 MỸ ĐÌNH (Đi qua QL 32) MỸ ĐÌNH qua cao tốc lào cai Hà Giang BẾN HÀNH TRÌNH CHẠY XE GIÁ VÉ TUYẾN ĐỒNG/LƯỢT TUYẾN DN THỰC HIỆN GIỜ XUẤT BẾN Nghân Hà 260.000 22h30 QL4D-Lào Cai-Yên Bái-Việt Trì – Vĩnh Yên – BX Gia Lâm 250.000 Cty TNHH MTV Việt Anh Hà Giang 22h45 QL4D-Lào Cai-Yên Bái-Việt Trì – Vĩnh Yên - BX Gia Lâm 250.000 Cty TNHH MTV Việt Anh Hà Giang 6h15-13h00 Nghân Hà Cty TNHH Ngân Hà Cty TNHH Tuấn Tài THÁI BÌNH –Long- BX Mỹ Đình BX Hà Giang-QL4D-Cao Tốc Lào Cai ,Hà Giang-Vĩnh Yên- Cầu Thăng Long- BX Mỹ Đình Cty TNHH NƯỚC NGẦM ĐỒNG/LƯỢT 22h15 HTX Hợp Lực GIA LÂM GIÁ VÉ HÀNH TRÌNH CHẠY XE Cty TNHH Ngân Hà Cty TNHH MTV Việt Anh Hà Giang Cty TNHH KIẾN XƯƠNG Loan Khuông THÁI Cty CP Khánh Thịnh QL4D –Cao Tốc Lào Cai, Hà Giang-QL2 –Cầu Đông Trù Gia Lâm BX 240.000 22h45 QL4D –Cao Tốc Lào Cai, Hà Giang-QL2 –Cầu Đông Trù BX Gia Lâm 250.000 18h00 BX Hà Giang – QL32-Đại Lộ Thăng Long-QL5 –Hưng Yên BX Thái Bình 380.000 20h00 BX Hà Giang – QL32-Đại Lộ Thăng Long-QL5 –Hưng Yên BX Thái Bình 290.000 20h15 BX Hà Giang – QL32-Đại Lộ Thăng Long-QL5 –Hưng Yên BX Thái Bình 300.000 19h00 BX Hà Giang – QL4D – Cao tốc Lào Cai, Hà Giang – Pháp Vân cầu Rẽ - Cầu Yên Lệnh – TP Hưng Yên – BX Kiến Xương 320.000 5h15 – 16h BX Hà Giang – QL4D – Cao tốc Lào Cai– BX Thái Nguyên 290.000 TUYẾN DN THỰC HIỆN NGUYÊN GIỜ XUẤT BẾN HÀNH TRÌNH CHẠY XE GIÁ VÉ ĐỒNG/LƯỢT 17h30 HẢI PHỊNG Cty TNHH Kết Đồn 7h20 -19h15 BX Hà Giang – QL4D – Cao tốc Lào Cai, Hà Giang – Cao tốc Hà Giang, Hải Phòng – BX Hải Phòng 270.000 VĨNH YÊN HTX VT Yên Lạc 20h45 BX Hà Giang – QL4D – Cao tốc Lào Cai – Việt Trì – BX Vĩnh Yên 200.000 GIAO THỦY Cty TNHH1TV Việt Anh Hà Giang 20h30 BX Hà Giang – QL4D – Cao tốc Lào Cai, Hà Giang – Pháp Vân cầu Rẽ - QL 1A – QL21-BX Giao Thủy 340.000 THANH HÓA Cty TNHH1TV Việt Anh Hà Giang 19h30 BX Hà Giang – QL4D – Cao tốc Lào Cai, Hà Giang – Pháp Vân cầu Rẽ - QL 1A – BX Thanh Hóa TP VINH Cty TNHH1TV Việt Anh Hà Giang 18h30 BX Hà Giang – QL4D – Cao tốc Lào Cai, Hà Giang – Pháp Vân cầu Rẽ - QL 1A – Nghệ An – BX Vinh PHÚ THỌ Cty CPTM&DV Phúc Hưng 13h40 BX Hà Giang – QL4D – Cao tốc Lào Cai – Yên Bái – BX Phú Thọ PHỤ LỤC QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG TỈNH TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH STT Danh mục Chiều dài Tổng vốn (Km) đầu tư Tổng số I ĐƯỜNG BỘ Phân kỳ đầu tư 2006-20102011 -2020 14.217,24 9.845,34 4.371,90 4.163,37 13.907,14 9.767,64 4.139,50 a Đường Quốc lộ 318,57 4.435 3.593,38 842 QL 279 ( Khau Co-Cáp Na) 46,57 271 120,68 150 QL 12 (Ma Lù Thàng - Cầu Hang Tôm) 91 2.813 2.447,70 365 QL 4D (Ngã ba Pa So- Đèo Trạm Tôn) 89 1.182 1.025,00 157 QL 100 (Ngã ba Nậm CáyNgã ba P Thồ) 20 50 50 QL 32 { Vách Kim - Ngã ba Bình Lư) 72 120 120 438 3.309 2.745 564 2.300 148,5 b Đường Tỉnh lộ Đường Tỉnh Lộ 127 (Hà Giang - Mường Tè) 91 449 Đường Tỉnh Lộ 128 (Chiềng Chăn - Sìn Hồ) 38 57 57 Đường Tỉnh Lộ 129 (TX Hà Giang - TT Sìn Hồ) 60 120 120 Dường Tỉnh Lộ 132 ( Khồng Lào - Dào San) 27 Đường Tỉnh Lộ 130 ( Mường So - San Thàng) 29 58 Dường Tỉnh Lộ 131 ( Mường Kim - Mường La) 40 483 Đường Tỉnh Lộ 133 (Sèo Lòng - TT Thân Thuộc) 110 Đường Tỉnh Lộ 132 kéo dài (Dào San - Sì Lờ Lầu) 43 143 496,20 2.347 c Đưòng biên giới 58 445,46 37,5 142,6 2.059 288 Ghi STT Danh mục * Tuyến hành lang biên giới Pa Tân - Hua Bum - Mường Tè - Pắc M a - Mường Nhé Bát Sát (Lào Cai) - Phong Thổ * Tuyến tuần tra biên giới Đầu nguồn sông Đà - Thu Lũm - U Ma Tu Khoòng Đầu nguồn sông Đà - Mù Cả Chiều dài Tổng vốn (Km) đầu tư Phân kỳ đầu tư 2006-20102011 -2020 201 1.790 1.790 166 1.650 1.650 35 140 140 295,2 557 269 80 185 185 31 72 72 11,9 Cửa khẩu Ma Lù Thàng - Chợ Sì Choang (xã Ma Li Chải) 40,2 12 Hua Bum - Pa Vệ Sử - Pa Ủ Cửa khẩu U Ma Tu Khoòng 144 288 d Đường GTNT (huyện, xã, thôn 2.823,9 bản) 288 288 3.366,7 1.169,0 2.197,7 1.687,7 * Đường GTNT huyện 1.364,9 2.638,7 951,0 Thành phố Hà Giang 20,7 31,1 31,1 Huyện Tam Đường 129,2 170,5 127,0 43,5 Huyện Mường Tè 407,3 924,0 321,7 602,3 Huyện Sìn Hồ 426,6 898,2 232,5 665,7 Huyện Phong Thố 147 240,2 122,7 117,5 Huyện Than Uyên 234,1 374,7 116,0 258,7 Đường dân sinh (xã thôn bản) 1.459 728 218 510 Hệ thống đường dân sinh toàn tỉnh 1.459 728,0 218,0 510,0 86,7 449 201 248 86,7 449 201 248,2 * đ Đường đô thị Hệ thống đường thị tồn tỉnh II ĐƯỜNG THUỶ Vốn đầu tư cho đường thuỷ, cảng sông 37 37 37 37 Ghi STT Danh mục III BẢO TRÌ ĐƯỜNG BỘ Vốn đầu tư báo trì đường Ị IV Chiều dài Tổng vốn (Km) đầu tư Phân kỳ đầu tư 2006-20102011 -2020 233,1 77,7 155,4 233,1 77,7 155,4 XÂY DỤNG CƠ SỞ HẠ TẦNG BẾN, BÃI 40 40 Vốn đầu tư xây dựng sở hạ tầng bến, bãi 40 40 Ghi ... kinh doanh bến xe diễn trơn tru, thuận tiện thì quá trình vận chuyển hành khách mới diễn nhanh gọn, an toàn hiệu Bến xe khách Tỉnh Hà Giang bến xe lớn tại tỉnh Hà Giang tình... Giang: Tiền thân bến xe khách tỉnh Hà Giang. căn theo quyết định số 49/2004/QĐ – UB ngày 12/8/2004 của UBND tỉnh Hà Giang về việc thành lập bến xe khách tỉnh Hà Giang trực thuộc...  Trưởng Bến xe thành phố Hà Giang Bến xe thành phố Hà Giang hai Bến chịu sự quản lý của Giám đốc Bến xe khách tỉnh Hà Giang - Chức Là người được giám đốc Sở GTVT Hà Giang bổ nhiệm