BÁO CÁOTÌNH HÌNH THỊ TRƯỜNG LOGISTICS TRUNG QUỐC

BỘ CÔNG THƯƠNG TRUNG TÂM THÔNG TIN CÔNG NGHIỆP VÀ THƯƠNG MẠI BÁO CÁO TÌNH HÌNH THỊ TRƯỜNG LOGISTICS TRUNG QUỐC Số tháng 5/2019 THUỘC NHIỆM VỤ “Xây dựng Hệ thống cung cấp, kết nối thông tin, liệu logistics giai đoạn 2017-2020” Hà Nội, 2019 MỤC LỤC Tình hình chung 1.1 Hoạt động logistics: 1.2 Tình hình kinh tế, sản xuất, thương mại cố liên quan đến hoạt động logistics Hoạt động vận tải 2.1 Tình hình vận tải nói chung: 2.2 Vận chuyển đường sắt: 2.3 Vận chuyển đường 11 2.4 Vận chuyển đường thủy (đường biển đường thủy nội địawaterways) .12 2.5 Vận chuyển hàng không dân dụng: .14 Các hoạt động khác: 16 3.1 Cảng biển 16 3.2 Logistics cho thương mại điện tử, kho bãi, giao nhận: .17 DANH MỤC HÌNH Hình 1: Đường sắt Thiểm Tây, Trung Quốc Hình 2: Tổng lượng vận chuyển hàng hóa theo tháng Trung Quốc Hình 3: Cơ cấu vận chuyển hàng hóa theo phương thức vận tải Trung Quốc tháng đầu năm 2019 Hình 4: Vận chuyển hàng hóa đường sắt theo tháng Hình 5: CSX double-stack train cảng Virginia (Mỹ) 10 Hình 6: Vận chuyển hàng hóa đường theo tháng .12 Hình 7: Vận chuyển hàng hóa đường thủy theo tháng 13 Hình 8: Vận chuyển hàng hóa hàng khơng dân dụng Trung Quốc (đvt: 10.000 tấn) 14 DANH MỤC BẢNG Bảng 1: Các tiêu vận chuyển hàng hóa Trung Quốc tháng đầu năm 2019 NỘI DUNG BÁO CÁO Tóm tắt: Đến tháng 4/2019, số logistics Trung Quốc khả quan Tuy nhiên, theo đánh giá chuyên gia Trung Quốc quốc tế, chiến thương mại Mỹ Trung Quốc kéo dài mở rộng nữa, ngành kho vận nói riêng toàn ngành logistics Trung Quốc bị ảnh hưởng nghiêm trọng thời gian tới Các công ty logistics xuyên biên giới (phần lớn thuộc sở hữu Trung Quốc) ghi nhận số lượng đơn hàng dịch chuyển nhà máy lớn chưa có từ Trung Quốc sang nước lân cận để tránh áp lực thuế từ Hoa Kỳ Tình hình chung 1.1 Hoạt động logistics: Theo Hiệp hội logistics mua hàng Trung Quốc, số thịnh vượng logistics Trung Quốc- China Logistics Prosperity Index (LPI) đạt 53,5 tháng 4/2019, tăng so với mức 52,6 tháng 3/2019 Tăng trưởng hoạt động logistics Trong tháng 4/2019, số khối lượng kinh doanh tăng tháng thứ hai liên tiếp, tăng 0,9 điểm phần trăm so với tháng trước lên 53,5, cho thấy tăng tốc liên tục hoạt động logistics Trong đó, số đơn đặt hàng tăng 0,7 điểm phần trăm lên 55,2 tháng 4, cho thấy nhu cầu dịch vụ logistics tiếp tục tăng xu hướng tăng trưởng ổn định lĩnh vực Hàng tồn kho trung bình giảm doanh thu hàng tồn kho tăng Chỉ số hàng tồn kho trung bình giảm 2,0 điểm xuống 49,3 tháng 4/2019, số vòng quay hàng tồn kho tăng 2,7 điểm lên 55,0, cho thấy nhu cầu người tiêu dùng tăng, từ làm giảm hàng tồn kho kho Chỉ số dòng tiền tăng mạnh Chỉ số dòng tiền tiếp tục tăng lên 55,0 tháng 4/2019, tăng 2,7 điểm so với tháng trước, cho thấy cải thiện khả sẵn có quỹ với việc thực biện pháp sách Ngân hàng Nhân dân Trung Quốc để tăng cường cho vay doanh nghiệp nhỏ siêu nhỏ công ty thuộc khu vực tư nhân Doanh nghiệp Logistics lạc quan triển vọng kinh doanh Chỉ số kỳ vọng kinh doanh tương đối cao mức 61,3 tháng 4/2019, thấp so với tháng trước, cho thấy doanh nghiệp ngành logistics tiếp tục lạc quan triển vọng kinh doanh ba tháng tới Các hành lang vận tải thương mại ngày mở rộng, tạo lực cho ngành logistics sản xuất, thương mại Trung Quốc Thiểm Tây tỉnh tham gia hành lang thương mại biển, tạo thuận lợi cho thương mại tỉnh miền tây Trung Quốc quốc gia khu vực khác Hình 1: Đường sắt Thiểm Tây, Trung Quốc Ngoài ra, phải kể đến hành lang thương mại đất liền- tuyến thương mại logistics xây dựng khu vực phía tây Trung Quốc Singapore khn khổ Sáng kiến trình diễn Trung Quốc-Singapore (Trùng Khánh) kết nối chiến lược Trùng Khánh trung tâm hoạt động hành lang Hàng hóa vận chuyển đến Vịnh Beibu Khu tự trị dân tộc Choang- Quảng Tây chuyển đến tuyến đường biển Hành lang giúp tỉnh phía tây Trung Quốc khu tự trị khác lựa có thêm lựa chọn ngồi vận chuyển hàng hóa từ bờ biển phía đơng Thiểm Tây, điểm khởi đầu Con đường tơ lụa cổ đại, trở thành tỉnh thứ chín tham gia vào hành lang sau Trùng Khánh, Quảng Tây, Quý Châu, Cam Túc, Thanh Hải, Khu tự trị Tân Cương, Vân Nam Khu tự trị Hồi Ninh Hạ Theo Han Baochang, tổng giám đốc Sáng kiến Biểu tình Trung QuốcSingapore (Trùng Khánh) Cục Hành Kết nối Chiến lược Các tỉnh khu tự trị dự kiến cải thiện sở hạ tầng logistics, tăng cường quan hệ thương mại trao đổi thông tin, đổi hoạch định sách Đến cuối tháng 3/2019, có 901 chuyến tàu chở hàng tuyến, bao gồm 166 cảng 71 quốc gia khu vực Tuy nhiên, chiến thương mại Mỹ Trung Quốc kéo dài mở rộng, ngành kinh doanh vận tải container Trung Quốc sụt giảm vòng 12 đến 18 tháng tới Theo báo cáo công ty Dịch vụ đầu tư Moody, tốc độ tăng trưởng hàng năm sản lượng container giảm chiến thương mại kéo dài Mỹ Trung Quốc kìm hãm phát triển ngành kinh doanh vận tải container Trung Quốc vòng 12 đến 18 tháng tới Tốc độ tăng trưởng hàng năm sản lượng container giảm xuống thấp so với mức 4,7% năm 2018 8,3% năm 2017 Phí xử lý hàng hóa cảng, đo doanh thu trung bình đơn vị tương đương 20 feet (TEU), giảm, làm giảm tổng doanh thu lợi nhuận China Merchants Port Holdings, Hutchison Port Holdings Shanghai International Port, ba cảng nhà khai thác theo dõi hãng Moody 1.2 Tình hình kinh tế, sản xuất, thương mại cố liên quan đến hoạt động logistics Trong q trình chuyển đổi, ngành cơng nghiệp trở thành lực lượng liên tục thúc đẩy tăng trưởng kinh tế Trung Quốc Dữ liệu thức cho thấy ngành dịch vụ thơng tin cơng nghệ đóng góp tới 60% tăng trưởng GDP Bắc Kinh Trong quý năm 2019, tỉnh Vân Nam ghi nhận tăng trưởng tổng sản phẩm quốc nội 9,7%, cao số 31 tỉnh, thành phố khu tự trị Trung Quốc, tỉnh Quý Châu (9,2%) khu vực tự trị Tây Tạng (9,1%) Trong GDP Trung Quốc tăng 6,4% quí 1/2019 Quý Châu giáp với tỉnh Tứ Xuyên thành phố Trùng Khánh phía bắc, giáp với tỉnh Vân Nam phía tây, giáp với Quảng Tây phía nam giáp với tỉnh Hồ Nam phía đơng Ngành cơng nghiệp dựa vào tự nhiên tỉnh lâm nghiệp Quý Châu tỉnh sản xuất thuốc lớn thứ ba Trung Quốc, nơi có thương hiệu thuốc Quý Châu tiếng Các ngành công nghiệp quan trọng khác Quý Châu bao gồm lượng (sản xuất điện năng) - phần lớn đưa đến Quảng Đông tỉnh khác - khai mỏ, đặc biệt than đá, đá vôi, thạch tín, thạch cao, đá phiến dầu Trong quý đầu tiên, giá trị gia tăng doanh nghiệp công nghiệp Quý Châu tăng trưởng 10,1% so với kỳ năm trước, có doanh nghiệp cơng nghiệp có doanh thu hàng năm từ hoạt động kinh doanh đạt 20 triệu nhân dân tệ (2,89 triệu đô la Mỹ) trở lên Giá trị gia tăng ngành công nghiệp sản xuất thiết bị tăng 24,3% quý so với năm trước, cho thấy hiệu tái cấu công nghiệp, chuyển đổi nâng cấp cho toàn tỉnh dần xuất năm gần Bên cạnh đó, việc tích hợp liệu lớn (big data) tảng Cách mạng công nghiệp 4.0 lĩnh vực dịch vụ tạo tăng tốc liên tục Quý Châu Đối với doanh nghiệp ngành dịch vụ, thu nhập hoạt động công ty internet cơng ty có liên quan tăng 134,5% so với kỳ hai tháng đầu năm 2019 Năm 2017, Thỏa thuận Hợp tác Hành lang Dịch vụ Logistics quốc tế Tứ Xuyên-Quý Châu-Quảng Đông-Hongkong-Macao-Nam Á ký kết Chính quyền Vùng Kiềm Nam, Hiệp hội Logistics Quảng Đông, Hiệp hội Logistics Hongkong, Liên đoàn Vận tải ASEAN Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam Hoạt động vận tải 2.1 Tình hình vận tải nói chung: Theo số liệu quan thống kê quốc gia Trung Quốc, tháng 4/2019, tổng khối lượng vận chuyển hàng hóa Trung Quốc đạt 4,49 tỷ tấn, tăng 5,4% so với tháng trước tăng 6,1% so với kỳ năm trước Tính chung tháng đầu năm 2019, vận chuyển hàng hóa Trung Quốc đạt 15,3 tỷ tấn, tăng 6,1 % so với kỳ năm 2018 Hình 2: Tổng lượng vận chuyển hàng hóa theo tháng Trung Quốc Tổng lượng hàng hóa vận chuyển TQ tháng (đvt: 10.000 tấn) 500,000 450,000 400,000 350,000 300,000 250,000 200,000 150,000 100,000 50,000 Nguồn: tính toán từ số liệu quan thống kê quốc gia Trung Quốc Trong tháng đầu năm 2019, vận chuyển hàng hóa đường chiếm 76,61% tổng lượng hàng hóa vận chuyển Trung Quốc Đứng thứ đường thủy chiếm 15,58% Tỷ trọng vận chuyển hàng hóa đường hàng khơng dân dụng tiếp tục giảm, sụt giảm mạnh lượng, khiến phương thức cịn chiếm 0,01% tổng lượng hàng hóa vận chuyển Trung Quốc tháng đầu năm 2019 Bảng 1: Các tiêu vận chuyển hàng hóa Trung Quốc tháng đầu năm 2019 Lượng (Đvt: 10.000 tấn) 1,534,258 Tỷ trọng (%) 100.00 So kỳ (%) 6.10 Đường sắt 134,873 8.79 4.60 Đường 1,175,396 76.61 5.8 223,761 14.58 8.6 228 0.01 -1.6 Tổng Đường thủy Hàng khơng dân dụng Nguồn: tính tốn từ số liệu quan thống kê quốc gia Trung Quốc Hình 3: Cơ cấu vận chuyển hàng hóa theo phương thức vận tải Trung Quốc tháng đầu năm 2019 Đường thủy; 14 58%Hàng không dân dụng; 0.01%Đường sắt; 8.79% Đường bộ; 76.61% 2.2 Nguồn: tính tốn từ số liệu quan thống kê quốc gia Trung Quốc Vận chuyển đường sắt: Vận chuyển hàng hóa đường sắt Trung Quốc tháng 4/2019 tiếp tục tăng mạnh, đạt 335,4 triệu tấn, tăng 29,2% so với tháng 3/2019 tăng 10% so với kỳ năm trước Đây mức tăng cao tháng so với kỳ năm trước số phương thức vận tải Hình 4: Vận chuyển hàng hóa đường sắt theo tháng Trung Quốc Vận chuyển hàng hóa đường sắt Trung Quốc (đvt:10.000 tấn) 40,000 35,000 30,000 25,000 20,000 15,000 10,000 5,000 Nguồn: Tính toán từ số liệu quan thống kê quốc gia Trung Quốc Tính chung tháng đầu năm vận chuyển phương thức đạt 1348 triệu tấn, tăng 4,6% so với kỳ năm 2018 Vận chuyển đường sắt đa lớp container - Giải pháp tránh tắc nghẽn cho vận chuyển đường sắt Trung Quốc Châu Âu Số lượng tàu chạy Trung Quốc châu Âu tăng lên hàng năm Để tránh tắc nghẽn, cơng ty logistics tìm kiếm tuyến Giải pháp khác để tăng công suất Con đường tơ lụa chuyển đổi thành hành lang đường sắt chồng tầng container -“double-stack train” (Như hình dưới) Đại học Khoa học Ứng dụng Zurich công ty tư vấn hàng đầu Roland Berger nghiên cứu khả Nghiên cứu dựa thực tiễn kết hợp giao thông đường sắt “double-stack” với phương thức vận tải khác Bắc Mỹ, đặc biệt Mỹ Nghiên cứu tuyến đường sắt Bắc Mỹ cho thấy cách giao thông vận tải đường sắt hoạt động mà khơng phải bù lỗ, chạy chặng dài, qua vùng khơng có hoạt động kinh tế Bảy Đường sắt loại I Hoa Kỳ tạo tỷ suất lợi nhuận trung bình 35% (dữ liệu năm 2017) Nghiên cứu xem xét khả tạo hành lang vận chuyển hàng hóa đường sắt hai tầng Con đường Tơ lụa Mới - đoạn đường dài 1520 mm xuyên qua Kazakhstan, Nga Belarus Đây phần lớn hành lang Á-Âu hầu hết chuyến tàu sử dụng xác tuyến đường Hình 5: CSX double-stack train cảng Virginia (Mỹ) Ấn Độ vận hành mạng lưới gồm tám hành lang đường sắt chuyên dụng vận chuyển hàng hóa “double stack strain” với tổng chiều dài khoảng 10 nghìn km Tuy nhiên, hành lang đường sắt “double stack”, phiên dành riêng cho vận tải hàng hóa, khơng thể khơng có đầu tư sở hạ tầng để tránh thách thức trở ngại Đó thơng số kỹ thuật cần theo dõi (tải trọng trục, v.v.), hầm đường sắt, cầu cầu vượt cấp Khó khăn hành lang xếp chồng đôi chuyên dụng vận chuyển hàng hóa khơng điện khí hóa vấn đề giải phóng mặt với đường dây khơng Vận chuyển đường sắt cao tốc Trung Quốc- Nam Á Theo ủy ban quản lý đường sắt cao tốc Cam Túc (Lan Châu, Trung Quốc), dịch vụ đường sắt phần liên kết logistics mở rộng miền tây Trung Quốc Nam Á Pakistan nước Nam Á khác thị trường khổng lồ họ có nhu cầu lớn hàng hóa sản xuất phía tây Trung Quốc Nếu 10 vận chuyển hàng đường biển từ khu vực phía tây Trung Quốc đến Nam Á phải 40 ngày vận chuyển đất liền 10 ngày với chi phí tương tự Lan Châu mắt dịch vụ vận chuyển hàng hóa đường sắt đường với Kathmandu, Nepal vào năm 2016 Tuyến đường tuyến giao thương Cam Túc Nam Á Vào tháng 10/2019, tuyến đường thứ hai triển khai, với hành trình từ Lan Châu qua Kashgar phía tây bắc Tân Cương Trung Quốc đến Islamabad, Pakistan Tỉnh Cam Túc tham gia tuyến vận chuyển hàng hóa đường kéo dài Trùng Khánh, Quý Châu Quảng Tây nước Đông Nam Á Năm 2018, ngành đường sắt Lan Châu triển khai tổng cộng 185 chuyến tàu đến Châu Âu, Trung Nam Á Vật liệu nhôm nông sản hành tây từ Cam Túc vận chuyển phía nam, loại trái thủy sản nhiệt đới vận chuyển từ Đông Nam Á đến người tiêu dùng vùng nội địa phía tây bắc Trung Quốc Số liệu Hải quan Lan Châu cho thấy tháng đầu năm 2019, giao thương tỉnh Cam Túc quốc gia tuyến Vành đai Đường đạt 4,78 tỷ nhân dân tệ (713 triệu đô la Mỹ), tăng 6% so với kỳ năm ngoái 2.3 Vận chuyển đường Vận chuyển hàng hóa đường (đường cao tốc) Trung Quốc đạt 3,55 tỷ tháng năm 2019, tăng 5,6% so với tháng 4/2018 Tính chung tháng đầu năm, vận chuyển hàng hóa đường đạt 11,7 tỷ tấn, tăng 5,8% so với kỳ năm 2018 Vận chuyển đường xuyên quốc gia Trung Quốc theo tuyến ÁÂu dự báo tiếp tục tăng trưởng, động lực quan trọng cho trì tăng trưởng vận chuyển đường thời gian tới 11 Theo Liên hiệp vận chuyển đường quốc tế (IRU), sử dụng vận tải đường Trung Quốc châu Âu tiết kiệm tới 10 ngày thời gian giao hàng so với đường sắt chi phí thấp nhiều so với vận chuyển hàng khơng Vận chuyển hàng hóa xe tải Trung Quốc châu Âu dự báo tăng đáng kể sau thử nghiệm thành công chuyến xe chở đầy thiết bị sản xuất cơng nghệ cao với ành trình dài 6.840 dặm từ Dornstadt miền nam nước Đức đến Thượng Hải Chiếc xe tải chở hàng qua Đức, Ba Lan, Bêlarut, Nga Kazakhstan trước vào Trung Quốc cho chặng cuối hành trình Đây dịch vụ vận tải hàng hóa từ châu Âu đến Thượng Hải Công ty quản lý chuỗi cung ứng Tô Châu Daoxin Tô Châu, tỉnh Giang Tơ, Trung Quốc Hình 6: Vận chuyển hàng hóa đường theo tháng Trung Quốc (đvt: 10.000 tấn) Vận chuyển hàng hóa đường Trung Quốc (đvt:10.000 tấn) 19 19 3/ 20 /2 18 01 /2 18 11 9/ 20 18 18 7/ 20 18 5/ 20 18 3/ 20 1/ 20 /2 17 17 11 17 9/ 20 17 7/ 20 5/ 20 3/ 20 17 400,000 350,000 300,000 250,000 200,000 150,000 100,000 50,000 Nguồn: tính tốn từ số liệu quan thống kê quốc gia Trung Quốc 2.4 Vận chuyển đường thủy (đường biển đường thủy nội địawaterways) Trong tháng 4/2019, có 599 triệu hàng hóa vận chuyển đường thủy nội địa đường biển Trung Quốc, tăng 7,2% so với kỳ năm trước Tính chung tháng đầu năm 2019, vận chuyển hàng hóa đường thủy đạt 2,23 tỷ tấn, tăng 8,6% so với kỳ năm 2018 12 Hình 7: Vận chuyển hàng hóa đường thủy theo tháng Trung Quốc (đvt: 10.000 tấn) Vận chuyển hàng hóa đường thủy Trung Quốc (đvt:10.000 tấn) 70,000 60,000 50,000 40,000 30,000 20,000 10,000 Nguồn: tính toán từ số liệu quan thống kê quốc gia Trung Quốc Theo báo cáo công bố Sàn giao dịch vận tải Thượng Hải, vận chuyển container đường biển Trung Quốc cho mục đích xuất tiếp tục giảm tháng 4/2019 nhu cầu yếu Chỉ số vận chuyển hàng hóa container Trung Quốc (CCFI) trung bình đạt 799,65 tháng 4/2019, giảm 3,8% so với tháng trước Tuy nhiên, mức giảm thấp so với mức giảm 6,3% tháng 3/2019 Tính chung bốn tháng đầu năm 2019, số CCFI trung bình đạt 839,88, tăng từ mức trung bình 817,8 năm 2018 Các số phụ cho hầu hết tuyến vận chuyển giảm tháng 4/2019, tuyến Trung Quốc- Nam Phi giảm lớn (9%) so với tháng trước Tuyến châu Âu tuyến Địa Trung Hải chứng kiến số phụ giảm 8,4% 7,4% CCFI theo dõi giá cước vận chuyển theo hợp đồng từ cảng container Trung Quốc cho 12 tuyến vận chuyển toàn cầu, dựa liệu từ 20 hãng vận tải quốc tế Chỉ số đặt mức 1.000 vào ngày tháng năm 1998 13 2.5 Vận chuyển hàng khơng dân dụng: Tháng 4/2019, vận chuyển hàng hóa đường hàng không dân dụng Trung Quốc tiếp tục đà sụt giảm, đạt 600 nghìn tấn, giảm 5% so với tháng trước giảm 0,7% so với kỳ năm trước Như vậy, tháng đầu năm 2019, hàng không dân dụng chuyên chở 2,28 triệu hàng hóa, giảm 1,6% so với kỳ năm 2018 Hình 8: Vận chuyển hàng hóa hàng khơng dân dụng Trung Quốc (đvt: 10.000 tấn) Vận chuyển hàng hóa đường hàng khơng dân dụng Trung Quốc (đvt:10.000 tấn) 80 70 60 50 40 30 20 10 Nguồn: tính tốn từ số liệu quan thống kê quốc gia Trung Quốc Vận chuyển hàng khóa hàng khơng Trung Quốc sụt giảm theo xu hướng chung khu vực Tháng năm 2019, khối lượng hàng hóa hàng khơng tuyến châu Á-Thái Bình Dương giảm 9,1% so với kỳ năm ngoái, gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu bối cảnh căng thẳng thương mại gia tăng, đặc biệt Hoa Kỳ Trung Quốc Hiệp hội hàng không dân dụng quốc tế (AAPA) cho biết đà sụt giảm đơn hàng xuất ảnh hưởng trực tiếp đến khối lượng vận chuyển hàng không 14 FTKs hãng vận chuyển hàng không khu vực châu Á-Thái Bình Dương giảm 3,4% so với kỳ vào tháng năm 2019, sau giảm 4,8% tháng 01/2019 giảm 12% vào tháng 02/2019 Sự sụt giảm FTK phản ánh dấu hiệu chững lại thương mại toàn cầu Tuyến Châu Á-Châu Âu phục hồi sau bốn tháng tăng trưởng âm, tuyến Châu Á-Bắc Mỹ nội Châu Á tiếp tục ghi nhận khối lượng giảm Tăng trưởng FTK tăng thị trường quốc tế nhỏ hơn, bao gồm mức tăng trưởng 4,9% thị trường châu Á-châu Phi Hệ số tải hàng hóa Châu Á- Thái Bình Dương đạt 55,6% Kể từ quý cuối năm 2018, khối lượng hàng hóa vận chuyển hàng khơng sụt giảm tranh chấp chưa giải đe dọa thuế quan thương mại dẫn đến dòng chảy thương mại quốc tế chậm lại Các hãng hàng không lớn Trung Quốc tìm kiếm bồi thường từ Cơng ty Boeing chậm trễ tổn thất đơn hàng cố máy bay 737 Max Air China Ltd China Southern Airlines Co đệ đơn yêu cầu thức với nhà sản xuất máy bay Hoa Kỳ bồi thường tổn thất cố ngừng bay dòng máy bay 737 Max Theo Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc 65% hành khách nội địa sử dụng dịch vụ bay hãng hàng khơng Trung Quốc vào năm 2018 dịng máy bay đảm nhận lượng lớn số ghế Máy bay 737 MAX bị cấm bay nhiều nước lo ngại an ninh vấn đề kỹ thuật chưa giải quyết, gây khó khăn thiệt hại lớn cho hãng hàng không Trung Quốc, cơng ty u cầu quyền lợi hợp pháp Các tun bố giúp hãng hàng khơng tăng sức ép địi Boeing bồi thường ảnh hưởng Trung Quốc thị trường hàng không giới tăng mạnh năm gần Các hãng khác Trung Quốc bao gồm Xiamen Airlines Co., Hainan Airlines Holding Co, Shenzhen Airlines Co Công ty Shandong Airlines nhận đợt giao hàng 727 Max, Ruili Airlines Co., Donghai Airlines Co Okay Airways chờ nhận đơn hàng 15 Nếu cố dòng máy bay khơng giải thiệt hại tăng lelen thowfif gian tới Cơ quan quản lý hàng không Hoa Kỳ hy vọng đề xuất sửa chữa phần mềm Boeing cho dòng máy bay sớm thực hiện, sau bắt đầu xem xét lại chuyến bay thử nghiệm đầu vào từ ban cố vấn kỹ thuật Trong đó, Boeing hồn thiện cập nhật cho hệ thống phần mềm liên quan đến hai cố Chuyến bay 610 Lion Air Max gặp nạn, vùng biển khơi Indonesia vào cuối tháng 10/2019 làm tử vong 189 người máy bay Chưa đầy năm tháng sau, Max thứ hai bị rơi Ethiopia, khiến 157 hành khách thiệt mạng Các hoạt động khác: 3.1 Cảng biển Theo số liệu Cơ quan thống kê quốc gia Trung Quốc, vận chuyển hàng hóa cảng biển cấp quốc gia Trung Quốc đạt 4,29 tỷ tháng đầu năm nay, tăng 4,2% so với kỳ năm trước Trong đó, cảng duyên hải đảm nhận 2,91 tỷ hàng hóa, tăng 2,9% so với kỳ năm trước Hàng hóa ngoại thương thơng qua cảng Thiên Tân (một cảng phía Bắc Trung Quốc tăng 7,8% so với kỳ bốn tháng đầu năm nhập mạnh Theo số liệu Cơ quan Hải quan Thiên Tân, giá trị thương mại đạt 441,6 tỷ nhân dân tệ (63,9 tỷ đô la Mỹ) tháng đầu năm 2019 Xuất tăng 2,1% so với kỳ lên tới 207,1 tỷ nhân dân tệ nhập tăng 13,4% lên mức 234,5 tỷ nhân dân tệ, quan hải quan cho biết Chỉ riêng ngoại thương tháng 4/2019 tăng trưởng với tốc độ hàng năm 14,2% lên 118,2 tỷ nhân dân tệ Ba nhóm hàng xuất qua cảng gồm có thép, nông sản dệt may ba sản phẩm nhập hàng đầu ô tô, nông sản dầu thơ Khí đốt tự nhiên dầu thơ thúc đẩy tăng trưởng nhập tăng 5,6 điểm phần trăm Trong bốn tháng đầu năm nay, nhập khí đốt tự nhiên đạt 3,1 triệu tấn, tăng 110% so với kỳ năm ngoái, giá trị nhập tăng 170% lên 12,5 tỷ nhân dân tệ 16 3.2 Logistics cho thương mại điện tử, kho bãi, giao nhận: Cuộc “di cư” sản xuất chiến tranh thương mại Mỹ-Trung thúc đẩy bùng nổ cho công ty logistics Trung Quốc Các công ty logistics xuyên biên giới gấp rút giúp nhà sản xuất Trung Quốc di chuyển khỏi thị trường nội địa sang nước lân cận Số lượng công ty chuyển đến Đài Loan, Việt Nam, Campuchia, Thái Lan khu vực khác Đông Nam Á ngày tăng Điều khơng chiến tranh thương mại, mà cịn chi phí lao động tăng đáp ứng quy định môi trường Trung Quốc dẫn đến cơng ty tìm kiếm trung tâm sản xuất rẻ năm gần Ví dụ, cơng ty R & T Transport có trụ sở Quảng Châu giúp 10 cơng ty chuyển tồn nhà máy họ khỏi Trung Quốc kể từ năm 2018 500 công ty chuyển phần sản xuất sang nước khác Hàng rào thuế quan Mỹ thúc đẩy xu hướng trên, buộc nhà sản xuất di chuyển từ trung tâm công nghiệp Trung Quốc sang khu công nghiệp xây dựng nước láng giềng Khi chiến thương mại leo thang tuần gần đây, tốc độ di cư tăng tốc Vào ngày 10/5/2019, Mỹ tăng thuế 200 tỷ la hàng hóa Trung Quốc từ 10% lên 25% Một danh sách hàng hóa phải chịu mức thuế 25%, bao gồm gần tất hàng xuất Trung Quốc sang Hoa Kỳ, trị giá ước tính 300 tỷ USD Overland Total Logistics (OTL), cơng ty có trụ sở Quảng Tây (Trung Quốc) giúp 300 nhà sản xuất chuyển giao phần dây chuyền sản xuất, nguyên liệu thiết bị cho nhà máy xây dựng họ Đông Nam Á Trong số có nhà sản xuất pin mặt trời quang điện, hàng điện tử khuôn mẫu Các công ty nhỏ phải điều chỉnh kế hoach logistics khách hàng họ - nhà sản xuất lớn – chuyển sang Việt Nam Indonesia Trong chuỗi cung ứng, hệ sinh thái nhà cung cấp nguyên vật liệu, phụ kiện… thường xung quanh công ty lớn Khi công ty lớn 17 rời khỏi Trung Quốc, hệ sinh thái di chuyển theo, dẫn đến di cư lớn nhà cung cấp nguyên liệu thô, bán thành phẩm thành phẩm Năng lực OTL lên tới 500 xe tải 45 feet với 1.000 tài xế, cung cấp dịch vụ logistics tận nhà để giao nhận, vận chuyển, xử lý hàng hóa kho bãi cho cơng ty sản xuất Trung Quốc nhà máy xây dựng sáu quốc gia Nam Á: Singapore, Thái Lan, Việt Nam, Malaysia, Lào Campuchia Xu hướng, tiến hành nhiều năm, ngày trở nên hiệu quả, với việc chuyển đổi nguyên liệu linh kiện từ nhà máy Trung Quốc sang đối tác họ Đông Nam Á diễn ngày nhanh chóng 18 ... 4/2019, số logistics Trung Quốc khả quan Tuy nhiên, theo đánh giá chuyên gia Trung Quốc quốc tế, chiến thương mại Mỹ Trung Quốc kéo dài mở rộng nữa, ngành kho vận nói riêng tồn ngành logistics Trung. .. lực thuế từ Hoa Kỳ Tình hình chung 1.1 Hoạt động logistics: Theo Hiệp hội logistics mua hàng Trung Quốc, số thịnh vượng logistics Trung Quốc- China Logistics Prosperity Index (LPI) đạt 53,5 tháng... tệ 16 3.2 Logistics cho thương mại điện tử, kho bãi, giao nhận: Cuộc “di cư” sản xuất chiến tranh thương mại Mỹ -Trung thúc đẩy bùng nổ cho công ty logistics Trung Quốc Các công ty logistics xuyên