BÁO CÁO TÌNH HÌNH THỊ TRƯỜNG LOGISTICS TRUNG QUỐC Số tháng 12/2020 THUỘC NHIỆM VỤ “Xây dựng Hệ thống cung cấp, kết nối thông tin, dữ liệu logistics giai đoạn 2017-2020”

BỘ CÔNG THƯƠNG TRUNG TÂM THÔNG TIN CÔNG NGHIỆP VÀ THƯƠNG MẠI BÁO CÁO TÌNH HÌNH THỊ TRƯỜNG LOGISTICS TRUNG QUỐC Số tháng 12/2020 THUỘC NHIỆM VỤ “Xây dựng Hệ thống cung cấp, kết nối thông tin, liệu logistics giai đoạn 2017-2020” Hà Nội, 2020 MỤC LỤC TÓM TẮT PHẦN CẬP NHẬT TÌNH HÌNH THỊ TRƯỜNG LOGISTICS TRUNG QUỐC TRONG THÁNG Tình hình chung Hoạt động vận tải 2.1 Tình hình chung: 2.2 Vận tải đường bộ: 2.3 Vận tải đường sắt 2.4 Vận tải hàng không 10 2.5 Vận tải đường thủy 11 Cảng biển 12 Hoạt động giao nhận, kho bãi 14 4.1 Giao nhận, thương mại điện tử 14 4.2 Kho bãi, chuỗi lạnh 15 PHẦN PHÂN TÍCH SÂU: CÁC CHUỖI CUNG ỨNG HÀNG ĐIỆN TỬ VẪN KHƠNG DỊCH CHUYỂN HỒN TỒN TỪ TRUNG QUỐC 16 DANH MỤC HÌNH Hình 1: Tổng lượng vận chuyển hàng hóa theo tháng Trung Quốc Hình 2: Cơ cấu phương thức vận chuyển hàng hóa Trung Quốc tháng 10/2020 (theo lượng hàng vận chuyển) Hình 3: Vận tải hàng hóa đường cao tốc Trung Quốc (đvt: tỷ tấn) Hình 4: Vận tải hàng hóa đường sắt Trung Quốc (đvt: triệu tấn) Hình 5: Vận tải hàng hóa hàng khơng Trung Quốc (đvt: 1000 tấn) 10 Hình 6: Vận tải hàng hóa đường thủy Trung Quốc (đvt: triệu tấn) 12 Hình 7: Lượng hàng hóa qua cảng biển cấp quốc gia Trung Quốc (đvt: tỷ tấn) 13 Hình 8: Cảng Thượng Hải (Trung Quốc) 14 Hình 9: Một dây chuyền đóng gói bưu kiện Trung Quốc 15 Hình 10: Một cơng nhân thực cơng đoạn hàn tay thủ cơng q trình sản xuất bảng mạch Giang Tô, Trung Quốc 16 TÓM TẮT ❖ Nền kinh tế Trung Quốc tiếp tục phục hồi sau đại dịch COVID-19, với phần lớn số kinh tế trở mức trước dịch bệnh Như vậy, Trung Quốc trở thành số kinh tế toàn cầu tăng trưởng khoảng 2% vào năm 2020 Mặc dù tiếp tục có đợt bùng phát COVID-19 cục vài tháng qua, khơng lan rộng có tác động đáng kể đến xu hướng phục hồi kinh tế chung ❖ Ngân hàng Thế giới IMF dự kiến kinh tế Trung Quốc tiếp tục phục hồi, đạt mức tăng trưởng khoảng 8% vào năm 2021 ❖ Trung Quốc nỗ lực xây dựng chuỗi cung ứng ngành sản xuất cơng nghiệp độc lập, kiểm sốt Sự an tồn ổn định chuỗi cung ứng tảng để hình thành mơ hình phát triển ❖ Trung Quốc đầu tư đáng kể để cải thiện chuỗi cung ứng mình, với nghìn tỷ USD để phát triển mạng lưới logistics tiên tiến phần Sáng kiến Vành đai Con đường (BRI) ❖ Hoạt động sản xuất công nghiệp, xuất nhập phục hồi giúp thị trường logistics sơi động trở lại Tính chung 11 tháng đầu năm 2020, tổng lượng hàng hóa vận chuyển đạt 41,8 tỷ tấn, thấp 1,2% so với kỳ năm 2019 ❖ Tính chung 11 tháng năm 2020 có tổng cộng 13,2 tỷ hàng xử lý cảng biển cấp quốc gia Trung Quốc, tăng 4,2% so với kỳ năm 2019 ❖ Nhu cầu số lượng container qua cảng biển tăng mạnh dịp cuối năm 2020, nhằm phục vụ hoạt động ngoại thương diễn bối cảnh xuất Trung Quốc mở rộng nhanh chóng, kim ngạch xuất tính Đơla Mỹ tăng 21,1% so với kỳ vào tháng 11/2020, mức tăng trưởng nhanh kể từ tháng 2/2018 ❖ Trong đó, cảng dọc sơng Dương Tử trì tốc độ tăng trưởng sản lượng nhanh chóng Sản lượng hàng hóa thơng qua cảng Nam Kinh, Vũ Hán Trùng Khánh tăng 15,4% so với năm trước NỘI DUNG BÁO CÁO PHẦN CẬP NHẬT TÌNH HÌNH THỊ TRƯỜNG LOGISTICS TRUNG QUỐC TRONG THÁNG Tình hình chung ❖ Nền kinh tế Trung Quốc tiếp tục phục hồi sau đại dịch COVID19, với phần lớn số kinh tế trở mức trước dịch bệnh Như vậy, Trung Quốc đà trở thành số kinh tế toàn cầu tăng trưởng khoảng 2% vào năm 2020 Mặc dù tiếp tục có đợt bùng phát COVID-19 cục vài tháng qua, không lan rộng có tác động đáng kể đến xu hướng phục hồi kinh tế chung Mặc dù vậy, nhìn chung tình hình chưa trở lại bình thường Biên giới Trung Quốc kiểm soát chặt chẽ du lịch nội địa du lịch quốc tế bị ảnh hưởng nhu cầu thấp giao thức phòng chống dịch bệnh Việc phát vi rút COVID-19 bao bì bên ngồi sản phẩm thực phẩm chuỗi cung ứng lạnh Trung Quốc vấn đề khác mà nhà xuất phải theo dõi Ngân hàng Thế giới IMF dự kiến kinh tế Trung Quốc tiếp tục phục hồi, đạt mức tăng trưởng khoảng 8% vào năm 2021 ❖ Logistics nội địa Trung Quốc hoạt động bình thường tháng 12/2020 Hoạt động vận tải kho bãi nhìn chung trì bối cảnh ca nhiễm xuất tháng 12/2020 Nhưng tình trạng thiếu container vận chuyển, chủ yếu vấn đề liên quan đến COVID-19, bắt đầu có tác động đến chuyến hàng đến từ Trung Quốc Gần chủ hàng cho biết xuất phụ phí mùa cao điểm phí phát sinh tắc nghẽn cảng áp dụng cho số tuyến đường vận chuyển đến từ cảng Trung Quốc ❖ Trung Quốc nỗ lực xây dựng chuỗi cung ứng ngành sản xuất công nghiệp độc lập, kiểm sốt Sự an tồn ổn định chuỗi cung ứng tảng để hình thành mơ hình phát triển Theo Bộ Công nghiệp Công nghệ Thông tin (MIIT), Trung Quốc tập hợp sức mạnh toàn quốc để ổn định tối ưu hóa chuỗi cung ứng ngành cơng nghiệp vào năm 2021 Chính phủ Trung Quốc nỗ lực để giám sát đánh giá mức độ an toàn chuỗi cung ứng ngành cơng nghiệp chính, củng cố chuỗi cung ứng ngành sản xuất giải liên kết yếu kém, ông Xiao Yaqing, Bộ trưởng MIIT cho biết hội nghị làm việc diễn vào cuối tháng 12/2020 Bắc Kinh Chính phủ nước kêu gọi ngành nỗ lực đạt đột phá công nghệ cốt lõi, đẩy nhanh trình chuyển đổi kỹ thuật số lĩnh vực sản xuất nâng cao tính linh hoạt khả phục hồi chuỗi cung ứng công nghiệp ❖ Trung Quốc đầu tư đáng kể để cải thiện chuỗi cung ứng mình, với nghìn tỷ USD để phát triển mạng lưới logistics tiên tiến phần Sáng kiến Vành đai Con đường (BRI) Mạng lưới tuyến đường đường sắt, cảng, sân bay đường ống dẫn dầu khí đốt nối Trung Tây Á, Trung Đơng, Châu Âu Đơng Phi mang lại lợi ích địa chiến lược kinh tế Những cải tiến khả nâng cao chuỗi cung ứng mà BRI triển khai bao gồm: • Các tuyến thương mại chủ động lựa chọn phương thức Công ty vận tải biển Trung Quốc (COSCO) thuộc sở hữu nhà nước đầu tư để mở rộng lực cảng Piraeus Hy Lạp Với nhà ga container Piraeus, luồng hàng hóa từ Trung Quốc đến Châu Âu vận chuyển trực tiếp từ Kênh đào Suez đến cảng sau vận chuyển xe tải / đường sắt đến thị trường Châu Âu, tránh việc vận chuyển hàng hải kéo dài qua Biển Địa Trung Hải, eo biển Gibraltar Bắc Âu để đến cảng phía tây bắc lục địa (Rotterdam, Hamburg Antwerp) • Thiết kế chuỗi cung ứng gia tăng thương mại xuyên biên giới Trong thuế quan quy định thuế, phí khác gây thêm khó khăn cho thương mại tồn cầu, BRI tìm lỗ hổng quốc gia chưa thể tham gia chuỗi giá trị khu vực toàn cầu “lấp lỗ hổng đó” lợi từ đối tác lớn Trung Quốc Ví dụ, Đơng Phi, Ethiopia đóng vai trị quan trọng chuỗi cung ứng toàn cầu quần áo giày dép khoản đầu tư BRI Vì Ethiopia quốc gia khơng giáp biển, khơng có cảng biển nên cơng ty Trung Quốc đầu tư vào mạng lưới logistics gồm đường tuyến đường sắt điện khí hóa nối Ethiopia với cảng biển gần Djibouti Ngồi ra, cơng ty Trung Quốc xây dựng khu công nghiệp lớn đất nước tập trung vào hàng may mặc, mang lại hội cho nhà máy Ethiopia để cải thiện dấu ấn bền vững họ giúp thu hút thương hiệu may mặc toàn cầu đến sản xuất nước Tuy nhiên năm gần đây, số dự án tuyến BRI vấp phải ý kiến phản đối vấn đề nợ đánh đổi tài nguyên mà quốc gia đối tác gặp phải Hoạt động vận tải 2.1 Tình hình chung: Theo số liệu Cơ quan Thống kê quốc gia Trung Quốc cập nhật vào tháng 12/2020, tổng lượng vận tải hàng hóa phương thức vận tải nước tháng 11/2020 đạt 4,65 tỷ tấn, tăng 5,4% so với 10/2020 tăng 7,2% so với kỳ năm trước Tính chung 11 tháng đầu năm 2020, tổng lượng hàng hóa vận chuyển đạt 41,8 tỷ tấn, thấp 1,2% so với kỳ năm 2019 5.00 4.65 4.50 4.00 3.50 3.00 2.50 2.00 1.50 Hình 1: Tổng lượng vận chuyển hàng hóa theo tháng Trung Quốc (đvt: tỷ tấn) Nguồn: Tính tốn từ số liệu Cơ quan Thống kê quốc gia Trung Quốc ❖ Xét cấu phương thức vận tải: Tỷ trọng đường tổng khối lượng hàng hóa vận tải đạt tăng từ 73,90% vào tháng 10/2020 lên 75,74%, tiếp tục phương thức vận tải chủ yếu Trung Quốc Trong đó, tỷ trọng vận tải hàng khơng thấp, 0,01% tổng lượng hàng hóa vận chuyển Trung Quốc Đường thủy 15.76% Đường hàng không 0.01% Đường sắt 8.49% Đường 75.74% Hình 2: Cơ cấu phương thức vận chuyển hàng hóa Trung Quốc tháng 10/2020 (theo lượng hàng vận chuyển) Nguồn: Tính tốn từ số liệu Cơ quan Thống kê quốc gia Trung Quốc 2.2 Vận tải đường bộ: Vận tải hàng hóa đường (đường cao tốc) Trung Quốc tăng tháng 11/2020, đạt 3,52 tỷ tấn, tăng 8,4% so với kỳ năm 2019 Tính chung 11 tháng năm 2020, vận chuyển hàng hóa đường đạt 30,89 tỷ tấn, giảm 1,2% so với kỳ năm 2019 Vận tải hàng hóa đường cao tốc Trung Quốc (đvt: tỷ tấn) 4.00 3.52 3.50 3.00 2.50 2.00 1.50 1.00 0.50 Hình 3: Vận tải hàng hóa đường cao tốc Trung Quốc (đvt: tỷ tấn) Nguồn: Tính tốn từ số liệu Cơ quan Thống kê quốc gia Trung Quốc 2.3 Vận tải đường sắt Trong tháng 11/2020, vận tải hàng hóa đường sắt Trung Quốc đạt 395 triệu hàng hóa, giảm so với tháng 10/2020 tăng 3% so với kỳ năm 2019 Tính chung 11 tháng đầu năm đạt 40,5 tỷ tấn, tổng lượng hàng hóa vận chuyển đường sắt nước đạt tăng 3,2% so với kỳ năm 2019 395 390 370 350 330 310 290 Hình 4: Vận tải hàng hóa đường sắt Trung Quốc (đvt: triệu tấn) Nguồn: Tính tốn từ số liệu Cơ quan Thống kê quốc gia Trung Quốc ❖ Tuyến đường sắt hàng hóa nối Trung Quốc-Châu Âu đến từ Tây An, thủ phủ tỉnh Thiểm Tây, Tây Bắc Trung Quốc, thực 3.400 chuyến 11 tháng đầu năm 2020, gần gấp đôi số so với kỳ năm ngoái Theo ban quản lý khu Giao nhận & Thương mại Quốc tế Tây An, chuyến tàu vận chuyển 2,64 triệu hàng hóa 11 tháng năm 2020, gấp 1,8 lần khối lượng so với kỳ năm ngối, Cả lượng hàng hóa số chuyến tàu Tây An đứng đầu thành phố lớn toàn quốc Tây An khai thác 10 chuyến tàu hàng Trung QuốcChâu Âu ngày, với 3.600 hành trình dự kiến vào cuối năm nay, theo Sun Yimin, giám đốc ủy ban hành Cơng viên Giao nhận & Thương mại Quốc tế Tây An Được khởi xướng vào năm 2011, dịch vụ vận tải đường sắt hàng hóa Trung Quốc - Châu Âu đóng vai trò quan trọng Sáng kiến Vành đai Con đường, thúc đẩy thương mại Trung Quốc nước tham gia Dịch vụ kênh vận chuyển đáng tin cậy bối cảnh đại dịch COVID-19 Tây An mắt chuyến tàu chở hàng Trung Quốc-Châu Âu vào năm 2013 khai thác 15 tuyến đường nối Tây An với điểm đến châu Á châu Âu, bao gồm 45 quốc gia khu vực dọc theo Vành đai Con đường Tháng 12/2020, chuyến tàu chở hàng từ Thổ Nhĩ Kỳ đến Trung Quốc đến thành phố Tây An, Tây Bắc Trung Quốc Tất hàng hóa hồn thành thủ tục hải quan, theo quyền địa phương Chuyến tàu chở hàng với 1.383 tủ lạnh cho nhà sản xuất thiết bị gia dụng BSH Hausgerate GmbH (BSH) 8.693 km sau rời Istanbul vào ngày tháng 12 năm 2020 Hàng hóa vận chuyển có trị giá khoảng 10,4 triệu nhân dân tệ (khoảng 1,59 triệu đô la Mỹ) 2.4 Vận tải hàng khơng Vận tải hàng hóa đường hàng không Trung Quốc tháng 11/2020 đạt 680 nghìn tấn, tăng 9,6% so với tháng 10/2020 giảm 3,5% so với kỳ năm 2019 Tính chung 11 tháng đầu năm 2020, tổng lượng hàng hóa vận chuyển đường hàng không Trung Quốc đạt 6,06 triệu tấn, giảm 11,1% so với kỳ năm 2019 700 680 650 600 550 500 450 400 350 300 Hình 5: Vận tải hàng hóa hàng khơng Trung Quốc (đvt: 1000 tấn) Nguồn: Tính tốn từ số liệu Cơ quan Thống kê quốc gia Trung Quốc 10 ❖ Lĩnh vực hàng không dân dụng Theo Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc (CAAC), máy bay phản lực khu vực ARJ21 Trung Quốc phát triển độc lập bước vào giai đoạn giao hàng nhanh vận hành thương mại quy mô lớn Hiện tại, tổng cộng 41 máy bay ARJ21 giao cho khách hàng nước với hoạt động thương mại mở rộng thị trường Sự tiến ARJ21 có nhờ hỗ trợ CAAC việc chứng nhận đủ điều kiện bay máy bay dân dụng Trung Quốc CAAC liên tục hỗ trợ nhà phát triển Tập đoàn Máy bay Thương mại Trung Quốc việc cải tiến nâng cao mẫu máy bay ARJ21 Việc giao hàng hoạt động thương mại số đánh giá giá trị hoạt động thị trường mẫu máy bay dân dụng ARJ21 chứng kiến việc giao hàng tăng tốc năm gần đây, với sáu máy bay giao vào năm 2018 12 máy bay vào năm 2019 Tính đến tháng 12 năm 2020, có 19 máy bay ARJ21 giao hàng Các nhà chức trách hàng không dân dụng tăng cường giám sát chất lượng an toàn máy bay dân dụng nước giai đoạn sản xuất vận hành thương mại ARJ21 máy bay phản lực chở khách có động phản lực cánh quạt Trung Quốc Được thiết kế với sức chứa từ 78 đến 90 chỗ ngồi tầm bay 3.700 km, dịng máy bay bay vùng núi cao cao nguyên thích ứng với điều kiện sân bay khác Là mẫu máy bay tiên phong Trung Quốc, ARJ21 Chengdu Airlines đưa vào khai thác thương mại vào tháng 6/2016 Theo Công ty Máy bay Thương mại Trung Quốc Tính đến tháng 11/2020, máy bay ARJ21 sử dụng 86 tuyến đường kết nối 64 thành phố chở 1,31 triệu hành khách hoạt động thương mại 2.5 Vận tải đường thủy Theo số liệu Cơ quan Thống kê quốc gia Trung Quốc, vận chuyển đường thủy tháng 11/2020 tiếp tục chuỗi tháng tăng liên tiếp, đạt 733 triệu tấn, tăng 4,1% so với kỳ năm 2019 11 Tổng khối lượng hàng hóa vận chuyển phương thức 10 tháng đầu năm 2020 đạt 6,9 tỷ tấn, giảm 3,6% so với kỳ năm 2019 Vận chuyển hàng hóa đường thủy Trung Quốc (đvt: triệu tấn) 750 733 700 650 600 550 500 450 400 Hình 6: Vận tải hàng hóa đường thủy Trung Quốc (đvt: triệu tấn) Nguồn: Tính tốn từ số liệu Cơ quan Thống kê quốc gia Trung Quốc Cảng biển Lượng hàng hóa qua cảng biển cấp quốc gia Trung Quốc tháng 11/2020 giảm nhẹ so với tháng 10/2020, đạt 1,31 tỷ tấn, tăng 9,0% so với kỳ năm 2019 Tính chung 11 tháng năm 2020 có tổng cộng 13,2 tỷ hàng xử lý cảng biển này, tăng 4,2% so với kỳ năm 2019 12 1.40 1.30 1.20 1.10 1.00 0.90 0.80 Hình 7: Lượng hàng hóa qua cảng biển cấp quốc gia Trung Quốc (đvt: tỷ tấn) Nguồn: Tính tốn từ số liệu Cơ quan Thống kê quốc gia Trung Quốc Sản lượng container thông qua cảng lớn Trung Quốc tiếp tục đà tăng tháng 12/2020 Từ ngày 11 đến ngày 20 tháng 12 năm 2020, sản lượng container thơng qua cảng Trung Quốc tăng 9,8% so với kỳ năm ngoái, với tốc độ tăng trưởng cảng Thượng Hải, Ninh Ba Thâm Quyến vượt 10%, theo Hiệp hội Cảng Bến cảng Trung Quốc Tổng sản lượng container tăng 11,9% so với kỳ năm ngoái, tăng điểm phần trăm so với mức công bố 10 ngày trước Nhu cầu số lượng container qua cảng biển tăng mạnh dịp cuối năm 2020, nhằm phục vụ hoạt động ngoại thương diễn bối cảnh xuất Trung Quốc mở rộng nhanh chóng, kim ngạch xuất tính Đơla Mỹ tăng 21,1% so với kỳ vào tháng 11/2020, mức tăng trưởng nhanh kể từ tháng 2/2018 Sản xuất công nghiệp phục hồi với lợi nhuận công nghiệp Trung Quốc tăng 15,5% so với kỳ năm ngoái vào tháng 11/2020 13 Trong đó, cảng dọc sơng Dương Tử trì tốc độ tăng trưởng sản lượng nhanh chóng Sản lượng hàng hóa thơng qua cảng Nam Kinh, Vũ Hán Trùng Khánh tăng 15,4% so với năm trước Hình 8: Cảng Thượng Hải (Trung Quốc) Hoạt động giao nhận, kho bãi 4.1 Giao nhận, thương mại điện tử Theo Cục Bưu quốc gia Trung Quốc, ngành chuyển phát nhanh Trung Quốc năm xử lý 80 tỷ bưu kiện năm 2020 Trong bốn tháng qua, bưu kiện khu vực xử lý tăng trưởng trung bình hàng tháng khoảng 10 tỷ, phản ánh phục hồi kinh tế ổn định sức mạnh chi tiêu mạnh mẽ Lĩnh vực chứng kiến tăng trưởng nhanh chóng khối lượng kinh doanh kể từ tháng 2/2020, nhờ khả phục hồi tốt sau tác động COVID-19 Hiện tại, ngành xử lý khoảng 300 triệu bưu kiện ngày Trong 11 tháng năm 2020, công ty chuyển phát nhanh xử lý 74,1 tỷ gói hàng, tăng 30,5% so với kỳ năm ngoái, với doanh thu tăng 17% so với kỳ năm ngoái lên 786,92 tỷ nhân dân tệ (khoảng 120 tỷ la Mỹ) 14 Hình 9: Một dây chuyền đóng gói bưu kiện Trung Quốc 4.2 Kho bãi, chuỗi lạnh Chi nhánh logistics Alibaba, Cainiao Global thiết lập chuỗi cung ứng lạnh xuyên biên giới đất nước với Ethiopian Airlines, sẵn sàng cho việc vận chuyển thuốc vắc xin liên quan đến COVID-19 tương lai Tuyến đường dự kiến giúp phân phối vắc-xin COVID-19 đến vùng châu Phi, Trung Đông Mỹ Latinh Công ty cho biết thuốc vắc xin bảo quản mơi trường nhiệt độ kiểm sốt mức âm 23 độ C hàng tuần sau vận chuyển từ Thâm Quyến đến Châu Phi chuyển tiếp đến nước khác thông qua Addis Ababa Dubai Thế giới cần logistics dây chuyền lạnh để hỗ trợ việc phân phối vắc xin quy mô lớn chưa thấy Các bên liên quan Trung Quốc tham gia vào chuỗi cung ứng tăng cường lực để sẵn sàng cho việc phân phối vắc-xin toàn cầu sau phê duyệt 15 PHẦN PHÂN TÍCH SÂU: CÁC CHUỖI CUNG ỨNG HÀNG ĐIỆN TỬ VẪN KHƠNG DỊCH CHUYỂN HỒN TỒN TỪ TRUNG QUỐC Trong nhiều năm, công ty điện tử xuất hàng hóa vào thị trường Hoa Kỳ phải đối mặt với áp lực từ thuế quan để chuyển chuỗi cung ứng họ khỏi Trung Quốc Trước năm 2020, cơng ty tìm kiếm giải pháp cách di chuyển phần nhỏ chuỗi cung ứng họ sang thị trường khác Đầu năm 2020, dây chuyền sản xuất bị đình trệ nhiều nhà phân tích thị trường cho dịch bệnh Covid-91 thúc đẩy công ty xem xét lại phụ thuộc họ vào Trung Quốc (hoặc yếu tố thất bại chuỗi cung ứng họ) Đối với công ty điện tử tiêu dùng, mùa thu thời điểm bắt đầu chu kỳ sản phẩm cho năm 2021 hội để lựa chọn đối tác sản xuất khu vực khác Nhưng mùa thu năm 2020 nhiều công ty chọn làm việc với đối tác lâu năm họ không thực động thái lớn để dịch chuyển khỏi Trung Quốc Hình 10: Một cơng nhân thực cơng đoạn hàn tay thủ cơng q trình sản xuất bảng mạch Giang Tô, Trung Quốc 16 Đầu năm 2020 nhiều ý kiến cho kết hợp thuế quan Covid19 đẩy hoạt động sản xuất hàng điện tử khỏi Trung Quốc Một khảo sát Gartner với 260 nhà lãnh đạo chuỗi cung ứng toàn cầu vào tháng tháng năm 2020 cho thấy 33% chuyển hoạt động tìm nguồn cung ứng sản xuất khỏi Trung Quốc có kế hoạch làm hai đến ba năm tới.” Sarah Brown, thuộc Trường Quản lý MIT Sloan, viết vào tháng 7/2020 rằng: “Loại coronavirus làm bật phụ thuộc giới vào sản xuất Trung Quốc thúc đẩy dự báo việc tái cấu trúc chuỗi cung ứng bắt đầu việc rút khỏi Trung Quốc” Tuy nhiên, năm 2020 kết thúc, dịch chuyển hoàn toàn khỏi thị trường Trung Quốc không xảy Instrumental cung cấp phần mềm hỗ trợ dây chuyền sản xuất cho công ty điện tử hàng đầu Công ty thực phân tích hồi tố liệu triển khai nhiều năm để xem liệu có dấu hiệu thay đổi hay khơng Các xu hướng giữ ngun: • Các thương hiệu điện tử quy mô lớn với sản phẩm phức tạp thiết lập hoạt động sản xuất dịng sản phẩm cao cấp Trung Quốc vào năm 2020 có kế hoạch tiếp tục vào năm 2021 • Các thương hiệu điện tử cấp độ trung bình chia đơi hoạt động xây dựng Trung Quốc đại lục Đài Loan (TQ), với xu hướng nghiêng nhẹ Đài Loan kế hoạch năm 2021 • Các cơng ty điện tử quy mô nhỏ, khởi nghiệp lựa chọn hoạt động xây dựng phát triển sản phẩm dự án với sản lượng thấp Hoa Kỳ có kế hoạch làm vào năm 2021 Như vậy, động lực cho thay đổi chuỗi cung ứng đâu? Câu trả lời nằm chỗ nhà sản xuất thường có nhìn thực tế ưu tiên lựa chọn họ giảm thiểu rủi ro Nói chung, trừ có lý kinh doanh thuyết phục, nhà sản xuất mặc định chọn phương án có rủi ro thấp Để chuẩn bị cho kế hoạch năm 2021, nhóm nghiên cứu thị trường doanh nghiệp sản xuất đánh giá rủi ro góc độ như: rủi ro dịch bệnh, rủi ro đối tác rủi ro trị xã hội 17 + Về nguy dịch bệnh, Trung Quốc nhiều khu vực châu Á nhìn chung kiểm sốt dịch bệnh, việc đóng cửa hàng loạt nhà máy công xường thấy vào đầu năm 2020 nhiều khả không xảy năm 2020 + Về rủi ro chuyển đối tác: Việc chuyển đổi đối tác sản xuất, công ty (ví dụ: từ nhóm làm việc Thâm Quyến sang nhóm làm việc Việt Nam) coi rủi ro đối tác lớn Thông thường, việc xuất chuyến tham quan thực tế nhà máy buổi làm việc trực tiếp Tuy nhiên, với việc hạn chế lại, việc loại bỏ rủi ro từ đối tác vơ khó khăn - hầu hết chọn làm việc với nhóm đối tác lâu năm, năm 2021, việc chuyển hoàn toàn từ đối tác Trung Quốc sang đối tác khác chưa trở nên phổ biến + Đối với rủi ro trị xã hội, căng thẳng thương mại Trung Quốc với Hoa Kỳ đồng minh Hoa Kỳ Australia, rủi ro trị, xã hội chưa đủ lớn để tạo dịch chuyển chuỗi cung ứng điện tử khỏi Trung Quốc cho năm 2021 Thay vào đó, nhà lãnh đạo chuỗi cung ứng tập trung vào rủi ro thực thi: làm họ thực chương trình năm 2021 thành cơng bất chấp thách thức liên tục từ Covid-19, chẳng hạn việc lại hạn chế nhóm phân tán cố gắng cộng tác từ xa thời gian thực Nhiều doanh nghiệp nỗ lực lấp khoảng trống số hóa, mở rộng cơng cụ mìnhbao gồm cơng nghệ tận dụng tảng đám mây phân tích liệu để tăng tính linh hoạt giảm thiểu rủi ro thực thi chung Một nhà lãnh đạo công ty điện tử Fortune 100 tóm tắt thay đổi năm 2021: Vào đầu năm, thường cần kích hoạt kế hoạch làm cho hoạt động, phải điều chỉnh kế hoạch cho phù hợp 18 ... hàng hóa đường thủy Trung Quốc (đvt: triệu tấn) 12 Hình 7: Lượng hàng hóa qua cảng biển cấp quốc gia Trung Quốc (đvt: tỷ tấn) 13 Hình 8: Cảng Thượng Hải (Trung Quốc) 14... THỊ TRƯỜNG LOGISTICS TRUNG QUỐC TRONG THÁNG Tình hình chung ❖ Nền kinh tế Trung Quốc tiếp tục phục hồi sau đại dịch COVID19, với phần lớn số kinh tế trở mức trước dịch bệnh Như vậy, Trung Quốc... lạnh Trung Quốc vấn đề khác mà nhà xuất phải theo dõi Ngân hàng Thế giới IMF dự kiến kinh tế Trung Quốc tiếp tục phục hồi, đạt mức tăng trưởng khoảng 8% vào năm 2021 ❖ Logistics nội địa Trung