Bách khoa hàng hải và đóng tàu phần 2

NHĨM VĂN PHONG&ĐỖ THÁI BÌNH Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com BÁCH KHOA HÀNG HẢI&ĐÓNG TÀU thể kết nối với radar,la bàn lặp lại, máy lái tự động autopilot,sonar…tạo nên phức hợp thông số hàng hải để điều khiển tàu.So với la bàn cổ điển,la bàn GPS có nhiều ưu điểm:khơng cần bảo dưỡng ,hiệu chuẩn,khơng cần thời gian chạy rà la bàn gyro,chỉ sau phút mở máy có kết xác La bàn GPS (GPS compass;GPS 罗经系 统)-thiết bị định hướng sử dụng tín hiệu vệ tinh định vị khơng dùng ngun lý từ tính Trái Đất la bàn cổ điển.Như trình bày sơ đồ khối,thiết bị gồm hệ hai anten đặt theo hướng trục dọc mũi –đuôi tàu,bộ phận xử lý,bộ phận hiển thị Kết cho biết,ngồi hướng chạy tàu cịn thơng báo định vị vị trí mà thơng số có Bảng so sánh ba loại la bàn:la bàn từ,la bàn gyro la bàn GPS Hạng mục Bảo dưỡng Thời gian chạy rà(setting time) Hiệu chuẩn chỉnh Chịu va đập La bàn GPS Không Khoảng phút La bàn gyro Hàng năm Khoảng La bàn từ Không Không Không cần Hiệu chuẩn hướng Tốt Hiệu chuẩn tốc độ,hiệu chuẩn vĩ độ Kém Kém Độ xác độ (1 rms) độ 1.5 độ La bàn gyro /la bàn điện/la bàn quay (gyrocompass, 電羅經)-thiết bị dẫn đường cho tàu ,dựa nguyên lý giữ hướng bắc nam vật quay nhanh dười tác dụng trọng trường Trái Đất (giống trò chơi vu,con quay ï) Từ tượng quay đồ chơi trẻ con,la bàn gyro trở thành công cụ quan trọng cho tàu thép,nơi mà la bàn từ khơng cịn tin cậy ,đặc biệt siêu cường chuẩn bị chiến tranh dười nước :cuộc chiến tàu ngầm ,Cùng với phát minh Edison, Bell's anh em nhà Wright,hai nhà phát minh đồng thời nằm hai bờ Đại Tây Dương :A.E Sperry người Mỹ Tiến sỹ người Đức Anschutz góp phần làm thay đổi mặt hàng hải Lần la bàn gyro lắp tàu du lịch sang trọng Aquitania hãng Cunard Trong thời gian từ cuối Thế Chiến I tới Thế Chiến II, Công ty Sperry Gyroscope sản xuất nhiều kiểu la bàn gyro MK6, MK8 tiếng MK14,một sản phẩm năm 1933 tiếp tục chế tạo năm 1950 MK14 lắp tàu tiếng Queen Elizabeth 1, Queen Mary ,trên Savannah ,con tàu chở hàng chạy 279 NHÓM VĂN PHONG&ĐỖ THÁI BÌNH Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com BÁCH KHOA HÀNG HẢI&ĐÓNG TÀU cuộn sợi quang dùng làm sensor nhậy có khả đo tốc độ quay trái đất.Tổ hợp ba cuộn sợi quang với hai sensor mức điện tử xác định hướng bắc thực trái đất Từ ba tín hiệu tốc độ hạch nhân Trong thời chiến tranh,chính phủ Mỹ ký với Sperry sản xuất 5,500 la bàn gyro ,Sperry phải mở thêm chi nhánh sản xuất Anh Cuối Thế Chiến có 22 cơng ty sản xuất theo license Sperry từ số công nhân 600 người vào năm 1932,tại đỉnh diểm Thế Chiến số công nhân lên tời 32.000 người vào năm 1943 Đó chưa kể 32.000 người khác làm nhà thầu phụ Cấu tạo bên La bàn la bàn gyro Simrad La bàn gyro sợi quang Sperry quay thông tin hai sensor mức điện tử,bộ lọc Kalman tính hướng quay trái đất ,hướng bắc địa lý.La bàn sợi quang gắn chặt thẳng vào tàu,khơng cần treo cardan,cung cấp cho ta hướng xác số liệu lắc ngang ,chúi dọc,tốc độ tàu xoay quanh ba trục tọa độ.La bàn sợi quang dùng làm sensor điều khiển chống lắc tàu biển chở khách mà tàu cánh ngầm,catamaran, tàu cao tốc chạy vùng vĩ độ cao gần bắc cực,vẫn giữ tốc độ cao manơ.Thời gian ổn định gyro 30 phút,ngắn la bàn gyro thông thường,là ưu việt bật dùng phà cao tốc.Hồn tồn điện tử ,khơng có phận quay hay di động,la bàn gyro sợi quang có độ tin cậy cao,không cần bảo dưỡng.La bàn gyro sợi quang đời vài năm gần áp dụng rộng rãi robot,kỹ thuật hàng không vũ trụ,trong nhiều ứng dụng quân sự.Một ví dụ la bàn sợi quang SRcủa hãng Sperry Marine,một thành phần tập đoàn điện tử Litton ,được sản xuất vào năm 1999.Hoặc la bàn gyro sợi quang E-core 1000 KVH ,một hãng điện tử Mỹ cung ứng nhiều thiết bị điện tử cho ngành dầu khí nước ta gyro la bàn gyro kỹ thuật số –(digital gyrocompass,数字磁罗盘) kết hợp hai loại:la bàn từ kỹ thuật số-la bàn GPS cảm biến gyro ba trục.Một loại la bàn gyro kỹ thuật số điển hình hãng KVH chế tạo với tên thương mại Azimuth GyroTrac La bàn gyro kỹ thuật số Anschutz la bàn gyro sợi quang (fiber-optic gyrocompass viết tắt FOG ,光纖陀螺儀 )– thiết bị dẫn đường loại dựa nguyên lý bất biến tốc độ ánh sáng gọi hiệu ứng Sagnac.Một La bàn từ (magnetic compass 磁羅盤)dụng cụ có kim nam châm treo tự để hướng thành phần nằm ngang 280 NHĨM VĂN PHONG&ĐỖ THÁI BÌNH Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com BÁCH KHOA HÀNG HẢI&ĐÓNG TÀU từ trường Trái Đất nơi quan sát La bàn phát minh cổ người Trung Hoa ,có thể thực vào đời nhà Tần (221-206 trước CN) Vào khoảng năm 850 1050 la bàn dùng tàu thuyền người ghi lại việc dùng la bàn Trịnh Hòa (1371-1435), người bảy lần vượt đại dương năm từ 1405 tới 1433.La bàn chia thành la bàn chuẩn la bàn lái La bàn chuẩn thường đặt boong ca bin ,chính đường dọc tâm tàu ,và cách xa nguồn gây ảnh hưởng từ.La bàn lái đặt ca bin ,trước tay lái tàu la bàn từ Chuẩn Đô đốc năm 1861,thị trưởng Cherbourg Brest năm1862.Tháng Năm năm 1863 ,được định Toàn Quyền Nam Kỳ tiếp tục cơng việc thực dân hóa Đơng Dương đốc tiền nhiệm Từ 20 tới 24 tháng Sáu 1867 đánh chiếm ba tỉnh Vĩnh Long,Châu Đốc Hà Tiên.Trở Pháp năm 1868 LaMotte-Picquet –1.sĩ quan hải quân (1720-1791) ,52 năm hải quân Pháp,tham gia 32 trận đánh chống hải quân Anh,bị thương lần,nổi tiếng gan mưu lược,được phong tước 2.tên chiến hạm ( croiseur) loại 8000 ba loại,hạ thủy tháng03/ 1924,Được thực dân Pháp đưa sang Viễn Đông từ năm 1936, tham gia trận đánh hải quân Xiêm Koh Chang,dưới huy thuyền trưởng Bérenger,cùng với thông báo hạm thuộc địa mang tên Dumont d’Urville,Đô Đốc Charner,Tahure Marne Trong trận này,hải quân Xiêm tổn thất nửa hạm đội ngày 17 tháng Giêng hàng năm hải quân Thái Lan ngày kỷ niệm,tưởng nhớ tàu hy sinh tàu phóng lơi Songkla,Chonburi Trat,tàu hộ tống Sri Ayutthaya Thonburi… Từ năm 1942,tàu đậu Sài Gịn , bị Mỹ khơng tạc chìm khu vực Thành Tuy Hạ Đồng Nai ngày 12/01/1945.Một số thuyền viên người Việt lính chiến hạm ,khi Cách Mạng Tháng Tám bùng nổ ,đã Mặt la bàn từ La canh ( từ chữ Pháp cale,tiếng Anh bilge ) - phận đáy tàu nơi nước tụ lại để sau bơm khỏi tàu Để vét nước la canh ta phải dùng gầu múc tay,sau chuyển sang bơm tay bơm điện La canh phải sơn phủ bảo vệ tốt(bilge coatings) Nước la canh “bilge water” văn học Anh để tồi tệ đáng vứt bỏ Sàn la canh tức tôn két la canh phải bắt chặt phải thuộc loại chống trượt La Grandiere , Pierre Paul (18071876) – đô đốc Pháp ,tham gia hải quân từ năm 13 tuổi ,chiến đấu Nam Mỹ ,Kamtchatka miền bắc nước Nga ,biển Adriatique chiến tranh chống Ý, 281 NHÓM VĂN PHONG&ĐỖ THÁI BÌNH Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com BÁCH KHOA HÀNG HẢI&ĐÓNG TÀU Quang Trung, đền Cửa Bang, đền Thanh Xuyên, Nhà thờ Ba Làng, nhà thờ họ tất có niên đại từ 100 400 năm Ngoài bãi biển trải dài cát trắng , biển ẩn chứa loại hải sản đa dạng cá tôm, cua mực, hải sâm (tập trung nhiều khu vực Cửa Bạng), nước mắm Du Xuyên, Ba Làng tiếng ngang với nước mắm Phan Thiết, chim cu kỳ Hòn Mê, yến sào Hịn Đót Đặc biệt địa bàn Tinh Gia có tới 20 di tích lịch sử văn hố thắng cảnh, có đền thờ Đào Duy Từ, đền thờ vua Quang Trung, hịn Biện Sơn với tích An Dương Vương, Mỵ Châu, Trọng Thuỷ Trong chiến tranh,Tĩnh Gia chiến đấu anh dũng ,19 xã đơn vị phong tặng danh hiệu Anh hùng Lực lượng vũ trang nhân dân Khu Cơng nghiệp Nghi Sơn có Cảng nước sâu tổng hợp Nghi Sơn với công suất tiềm từ 30 đến 40 triệu năm đặt phía Tây nam đảo Nghi Sơn với bến cảng số dài 180 mét cho tàu 5.000- 10.000 tấn.Nhà máy xi măng Nghi Sơn công suất 4, triệu năm.Khu Cơng nghiệp liên hợp lọc hố dầu với nhà máy đặt Mai Lâm, Hải Yến với diện tích khoảng 400 hecta với công suất 6,5 tới triệu dầu thơ/năm, tương lai mở rộng lên 10-12 triệu tấn/ năm Đi kèm theo nhà máy có cảng chun dùng nhập dầu thơ cho tàu trọng tải từ đến 25 vạn cảng sản phẩm dầu cho tàu 1- vạn tấn.Một số dự án tiêu biểu giai đoạn thực thi, Tổng kho xăng dầu, cảng cá Lạch Bạngđảo Mê; khu du lịch nghỉ mát Hải Hoà; nhà máy sửa chữa đóng tàu thuỷ Nghi Sơn; đường vận tải Nghi SơnKhoa Trường dài 15 km; đường giao thông nối cảng Nghi Sơn đến đường Hồ Chí Minh dài 53 km khai thác điểm du lịch hình thành, đền Đào Duy Từ (Nguyên Bình); đền Quang Trung (Lạch Bạng); Hang Động (Trường tham gia tích cực vào cơng vận tải biển tiếp tế vũ khí cho Nam Bộ kháng chiến ,trong có Nguyễn Hữu Hân vốn thủy thủ đánh tín hiệu cờ tay La Motte-Picquet.Tên LaMotte Picquet đặt tiếp cho fregate chống ngầm Pháp bắt đầu hoạt động từ 1988 Tàu buồm Boussole La Pérouse Jean Francois de Galois (1741-1788?) -nhà hàng hải người Pháp.Vào hải quân Pháp từ năm 15 tuổi.Cầm đầu đồn thám hiểm vịng quanh giới 1785-1788,trực tiếp huy tàu Boussole,còn Astrolabe P.Fleria làm thuyền trưởng.Cắt Đại Tây Dương,xuống Nam Mỹ,sang Thái Bình Dương,lên phía Bắc khảo sát Sakhalin,Nhật,quay lại phía Nam khảo sát vùng châu Úc tích.Sau Dumont D’Urville vào năm 1820,tìm thấy di vật đồn thám hiểm đảo san hơ Vanikoro nhóm quần đảo Santa-Cruz,nơi hai tàu gặp nạn Lạch Bạng –cửa sông , thuộc xã Hải Thanh, Tĩnh Gia- Thanh Hóa Cách hàng ngàn năm vùng đất có dân cư sinh sống làm ăn trù phú Hiện địa bàn lưu giữ kiến trúc đặc sắc chùa Đót Tiên, đền thờ 282 NHĨM VĂN PHONG&ĐỖ THÁI BÌNH Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com BÁCH KHOA HÀNG HẢI&ĐÓNG TÀU Bắc,nhận tàu container 6000 Teu hay tàu hàng tổng hợp cỡ vạn dwt,với lực cỡ 35 triệu tấn/năm (dự báo Tedi) Theo kế hoạch năm 2008 khởi công xây dựng bến tàu cho tàu container 6000 Teu Trong q trình thi cơng tính tốn để vừa khai thác tàu 3000-5000 vừa xây dựng cầu đường bộ, đường sắt qua luồng Nam Triệu Hai cầu tàu cầu thiết kế cho tàu container 4000-6000 Teu tàu chở hàng tổng hợp từ 80.000 trở lên Dự kiến đến năm 2010 đưa cảng vào khai thác với quy mô Cảng trung chuyển quốc tế Lâm); khu du lịch sinh thái (đảo Nghi Sơn ); khu du lịch Đảo Mê, du lịch sông Lạch Bạng… Lạch Giang- cửa sông Ninh Cơ,một nhánh sông Hồng đổ Biển Đông,thuộc địa bàn hai huyện Hải Hậu, Nghĩa Hưng tỉnh Nam Định.Tại khu vực quy hoạch xây dựng kinh tế Ninh Cơ gồm cụm đô thị - công nghiệp – cảng Lạch Giang, tỉnh lộ 492 (đường 55) với quy mô 8780ha Lấy sơng Ninh Cơ làm trục chính, khu vực nằm tả ngạn sông Ninh Cơ địa bàn huyện Hải Hậu; khu vực nằm vùng hữu ngạn sông Ninh Cơ, thuộc địa bàn huyện Nghĩa Hưng Trước mắt , tập trung cao độ cho xây dựng cơng trình chỉnh trị cửaLạch Giang, Lash số cảng tổng hợp số 2, xây dựng tỉnh lộ 490 quy mơ xe, nhà máy đóng tàu Thịnh Long số Đèn biển nằm bờ Nam cửa sông Ninh Cơ thuộc xã Nghĩa Phúc, huyện Nghĩa Hưng, tỉnh Nam Định.Đưa vào hoạt động năm 2001 với chiều cao tồn 21,3m (tính đến "số hải đồ"), tầm nhìn 14 hải lý với chiều cao mắt người quan sát m; ánh sáng trắng, chớp nhóm (2+1) chu kỳ 10 giây - Ch.Tr.Nh(2+1).10s Lạch Trào cửa Hới (sơng Mã) Có đèn biển đầu mom bờ Bắc cửa Hới (sông Mã) thuộc xã Hoằng Phụ, huyện Hoằng Hóa, tỉnh Thanh Hóa.Toạ độ: 19o 47' 30" N;105o 55' 24" E Đèn độc lập, giúp tàu thuyền hoạt động vùng biển Thanh Hóa định hướng vào Cảng Thanh Hóa:cảng Lệ Mơn Nghi Sơn,đưa vào hoạt động từ năm 1965.Chiều cao toàn : 27,3m (tính đến "số hải đồ"); Tầm nhìn địa lý : 15 hải lý với chiều cao mắt người quan sát m ánh sáng trắng, chớp nhóm (2) chu kỳ 10 giây - Ch.Tr.Nh(2).10s Lạch Huyện –thuộc Cát Hải Hải Phòng,nơi dầu tư để xây dựng cảng nước sâu cụm cảng Hải Phòng,cửa ngõ quốc tế củsa miền Lạch Trường (Lạch Vích) –một cửa phụ biển (sơng Lạch Trường) 283 NHĨM VĂN PHONG&ĐỖ THÁI BÌNH Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com BÁCH KHOA HÀNG HẢI&ĐÓNG TÀU thống trị lên đất Đại Việt, quân xâm lược Nguyên Mông công vào cửa biển Ngày 5-8-1964, Lạch Trường với sơng Gianh (Quảng Bình), Hịn Gai (Quảng Ninh) nơi diễn trận giao tranh liệt quân, dân ta không quân Mỹ Đầu năm 2005 (ngày 4/02/2005),8 ngư dân Lạch Trường đánh cá bị cảnh sát biển Trung Quốc bắn giết dã man,một số người bị thương sông Mã thuộc huyện Hậu Lộc(bờ bắc Lạch Trường) Hoắng Hóa (bờ nam Lạch Trường) tỉnh Thanh Hóa,khoảng 25 km đóng nam thành phố Thanh Hóa.Tại Hậu Lộc vào năm 1935, nhà khảo cổ học Thuỵ Điển Olov Janse tiến hành khai quật tìm thấy nhiều đồ gốm, đồ đồng ngơi mộ cổ có niên đại Đơng Hán (25-220 sau CN) ,có ảnh hưởng văn hố Sở mà cịn ảnh hưởng văn hố Hi Lạp - La Mã có yếu tố văn hóa địa Điều chứng tỏ cửa biển miền Ái Châu thời cổ xưa trung tâm thương mại,văn hóa khu vực Khơng cửa biển Lạch Bạng (Tĩnh Gia), cửa biển Lạch Trường vùng nước sâu, sông Lạch Trường trước đổ biển hợp lưu với nhiều sông (như sông Âu, sông Trà Giang ), tạo nên hệ thống giao thơng thuận lợi Vì thế,nơi nơi hội tụ nhiều loại thủy sản có giá trị kinh tế cá thu, cá chim, cá đối, cá mòi, cá chà, cá trích ; tơm he, tơm hùm, tơm bột ; cua, ốc loài nhuyễn thể đa dạng phong phú cua gạch, cua đá, ghẹ, còng Đặc biệt, Lạch Trường tiếng với loại hải sản có chất dinh dưỡng cao thơm ngon, phi, hàu, sị, huyết Lạch Trường khơng đẹp dáng vẻ hoang sơ, tự nhiên mà lồng vào dáng vẻ u tịch, linh thiêng tâm linh Đó vẻ đẹp ngơi chùa cổ như: chùa Cam Lộ, chùa Vích; đền thờ tứ vị Thánh Nương (đền Diêm Phố, đền Vích, đền Nẹ ) tất tạo nên yên bình nét văn hóa truyền thống vùng đất Lạch Trường vị trí lịch sử trọng yếu tỉnh Thanh từ xa xưa Tương truyền vào thời Hai Bà Trưng (4043), cánh quân thủy Mã Viện đánh vào cửa biển vào đất Cửu Chân Vào kỷ 13, nhằm tiêu diệt vua nhà Trần, thiết lập ách Lái (rudder,舵,Рулевое устройство) –hệ thống dùng để điều khiển tàu theo hướng ,đảm bảo tính quay trở tàu tính ổn định theo hướng Hệ thống bao gồm bánh lái,cung lái ,truyền động lái ,máy lái trạm điều khiển Ngồi để điều khiển tàu người ta cịn dùng đạo lưu xoay,máy đĩa,thiết bị phụt,mái chèo lái Bánh lái gồm bánh lái trục lái hình vẽ Tùy theo phương pháp nối với thân tàu số lượng điểm đỡ bánh lái mà phân thành bánh lái đơn giản (nhiều ổ đỡ) ,nửa treo( treo trục lái tựa vào thân tàu điểm ) loại treo (treo trục bánh lái ) Hình kết cấu bánh lái a) bánh lái khơng cân đơn b) bánh lái cân đơn c) bánh lái nửa treo d) bánh lái treo 1-bản bánh lái 2-ổ đỡ trục lái 3- cung lái 4- ổ đỡ bánh lái 5-trụ bánh lái –gót bánh lái 6-giá đỡ bánh lái 284 NHĨM VĂN PHONG&ĐỖ THÁI BÌNH Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com BÁCH KHOA HÀNG HẢI&ĐĨNG TÀU Căn vào vị trí trục lái với bánh lái ,người ta phân thành bánh lái thường (trục lái nằm mép trước bánh lái ) ,bánh lái cân (trục lái nằm cách mép trước bánh lái chút ,nên giảm bớt lực bẻ lái ) bánh lái nửa cân Trên đa số tàu thuyền nhỏ ,để truyền chuyển động lái,ta dùng cáp xích để truyền động 17 Stop starboard 18 Stop both engines 19 Ring off engine 20 Finished with engine Cung lái có cấu tạo hình cung hay địn bẩy hay hai tay Đầu trục lái gắn cứng ,vng góc với cung lái.Từ cung lái có dây kéo sang hai bên mạn ,đi qua lăn dẫn hướng trục trạm điều khiển buồng lái Khi quay tay lái ,dây kéo làm cung lái chuyển động kép theo bánh lái quay Góc bẻ lái khơng vượt q 35° bên mạn Làm vỏ tàu ,có phương pháp sau đây: 1/Cạo gỉ tay 2/Phun cát (sand blasting) 3/Phun hạt (grit blasting) -phun hạt trời open grit blasting ,một loại bị cấm nhiều nước Âu châu.Ở nước ta,vấn đề ô nhiễm nhà máy Hyundai-Vinashin ngày trở nên trầm trọng với núi hạt Nix phế thải nửa trệiu -phun hạt ướt (wetted grit blasting) -phun hạt thay cho hạt thép ,như hạt thủy tinh 4/Phun bi (shot blasting) 5/Phun nước áp suất cao (highpressure water blasting) Lâm Ngươn Tánh (1928-) sinh Sa Đéc Tốt nghiệp trường Hải Quân Hoa Kỳ Newport Rhode Island 1964.Đề đốc Hải Qn Sài Gịn,chỉ huy trận Hồng Sa 1974.Giám đốc Hải Quân Công Xưởng (Ba Son) Sau 1975.làm kỹ sư đóng tàu Trung Tâm Chiến Tranh Mặt Nước (Naval Surface Warfare Center) Virginia Mỹ.” Thủ tướng ” gọi ”Chính Phủ Lâm Thời Việt Nam Tự Do” (!) từ 2005 Các lệnh lái : Stand by engine Get the engine ready Dead slow ahead Slow ahead Half ahead.Half speed ahead Full ahead.Full speed ahead Dead slow astern Slow astern Half astern Half speed astern Full astern.Full speed astern 10 Slow ahead both engines 11 Slow ahead port 12 Slow ahead starboard 13 Half astern port 14 Half astern starboard 15 Stop engine Stop her 16 Stop port Các thiết bị phun cát 285 NHĨM VĂN PHONG&ĐỖ THÁI BÌNH Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com BÁCH KHOA HÀNG HẢI&ĐÓNG TÀU scuba:loại mạch hở (khí thở vào nước) mạch kín (khí thở hít lại) Căn theo hỗn hợp khí sử dụng ,lại chia làm lặn khí thường lặn bão hịa Lặn bão hịa –Hiện tượng bão hịa xảy mơ tế bào người lặn hấp thụ tất khí nitơ mà giữ độ sâu định Lăn bão hòa cần thiết cho nhà khoa học hay thợ lặn muốn sống hàng tuần hay hàng tháng đáy biển để hoàn tất công việc Người lặn sống habitat nước tức buồng chịu áp lực đặt tới độ sâu 610 mét (2000 feet) Căn theo trình độ lăn,lại chia làm hai loại:lặn chuyên nghiệp lặn giải trí.Lặn chun nghiệp lặn có trả cơng phục vụ cho mục đích quân sự,cứu hộ,và khoa học Lặn giải trí thực ngừơi chơi nghiệp dư ,khơng địi hỏi phải huấn luyện đặc biệt,tất nhiên phải qua lớp scuba.Độ sâu lặn dùng khí nén giới hạn tới 130 feet để tránh phải dừng giảm áp,và phải có bạn lặn kèm Lặn (diving ,да́йвинг) – theo dụng cụ sử dụng,có bốn kiểu lặn khác Lặn vo/lặn nín (free diving , Фри́да́йвинг, ски́н да́йвинг) -kiểu lặn đơn giản phổ biến nhất,lặn tự do,người lặn nín (apnea) lặn độ sâu khơng lớn thời gian ngắn.Cần tuân thủ quy tắc dự phòng để tránh tai biến.Trong lịch sử nghề lặn vo ,người lập kỷ lục Yorgos Haggi Statti.Ông ta ngư dân chun mị vớt san hơ thuyền trưởng Ý thuê năm 1911 để mị neo tàu bị trơi.con người nhỏ thó bị viêm phổi lặn tới độ sâu 77 mét ba lần hoàn thành nhiệm vụ.Hiện kỷ lục lặn vo thuộc người Pháp Mayol Jacques với cú lặn lịch sử ,lập kỷ lục giới lặn tới độ sâu 100 mét vào năm 1976.tức đạt tới giới hạn thể người lặn vo.Hiện giới có thi lặn vo (Competitive Apnea) ,một dạng thể thao phiêu lưu (extreme sport) hai tổ chức AIDA International CMAS tổ chức với nhiều người vượt qua giới hạn 100 mét Lặn tàu – loại hình lặn thiết bị có thành bảo vệ nặng nề bathyscaphe, bathysphere tàu ngầm Có trường hợp dùng dụng cụ cá nhân lặn loại kiên cố (lặn ”đồ đồng” ) ,khiến người lặn bị hạn chế di chuyển ,chỉ người quan sát biển mà thơi Lặn dùng khơng khí cấp từ mặt biển –một sợi dây rốn dài (umbilical) từ mặt biển cấp khơng khí cho người lặn Các thiết bị sử dụng chuông lặn ,các habitat quần áo lặn kiểu cứng ( rigid-diving suits hay có tiếng lóng “heavy-footers”) Lặn scuba (scuba diving ) – người lặn mặc áo lặn dùng bình khí đem theo.Tùy theo thiết bị,có hai loại Lặn bão hịa (saturation diving) – kỹ thuật lặn cho phép người lặn làm việc độ sâu lớn thời gian dài nhờ vào việc sống áp lực tổ hợp thiết bị đặc biệt ,Kỹ thuật Hải 286 NHÓM VĂN PHONG&ĐỖ THÁI BÌNH Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com BÁCH KHOA HÀNG HẢI&ĐÓNG TÀU suất hàng tuần lễ khơng cho cơng việc giảm áp.Trong thời gian đó,các tế bào người thợ lặn trở thành “bão hịa “ với mơi trường khí họ thở,trong trường hợp hỗn hợp hêli ôxy,gọi tắt heliox.Họ sống buồng cao áp boong tàu,được đưa xuống độ sâu làm việc trả lại lên tàu chuông lặn.Mọi thứ khí thở,cáp video,cáp thơng tin liên lạc,cáp điện,nước nóng tuần hồn quần áo lặn để chống chết cóng…tất dẫn từ mặt nước qua chùm ống cáp,thường gọi “dây rốn” (umbilical) Tên gọi đầy hình ảnh lột tả chức dây:người thợ lặn sống dây cung cấp nối với tàu mẹ thai nhi khơng thể sống khơng có dây rốn nối với tử cung người mẹ Một đội chuyên viên chuyên theo dõi kiểm tra hệ thống cung ứng qua “dây rốn “ kèm theo 15 kỹ thuật viên phục vụ.Cuối kỳ sống vùng cao áp,thợ lặn phải ba ngày giảm áp trở lại sống bình thường khí quyển.Bằng cách dùng hai tốp thợ lặn,mỗi tốp làm việc theo ca 12 giờ,công việc khảo sát tiến hành liên tục 24 giờ.Tại trung tâm điều hành sà lan ( sử dụng hai chiếc: sà lan Abex dài 180 feet Tropical 388 dài 220 feet bổ sung thêm vào năm 1999),các nhà khảo cổ thông qua điện thoại nối dây với thợ lặn để xác định chiến thuật tiến hành công việc,qua ánh đèn camera mũ thợ lặn biết việc xẩy Quân Mỹ bắt đầu sử dụng từ năm 50 cho phép thợ lặn sâu hàng tuần tới hàng tháng mà không cần phải tiến hành giảm áp ,mất Qua nghiên cứu ta thấy thợ lặn nước thời gian dài,vài ngày tới vài tuần,thời gian cần thiết để giảm áp đạt tới điểm tối đa ổn định Người thợ lặn trở thành”bão hịa “ khơng hấp thụ thêm khí phụ hêli hay ni tơ nữa.Nói cách khác,thời gian để giảm áp cho thợ lặn ngày tương tự lặn tuần.Người thợ lặn làm việc trạng thái bão hòa,sống nước,làm việc phương tiện chịu áp chuông lặn hay habitat Ví dụ kiểu habitat Aquaris NOAA dùng Key Largo bang Florida hay bồn dầu Biển Bắc Những thiết bị trì áp suất độ sâu mà người thợ lặn phải làm việc.Cuộc khảo cổ vùng Cù Lao Lặn dùng khí từ mặt nước (surface supplied diving) –kiểu lặn mà người lặn dùng trang bị cung cấp khí thở qua dây rốn từ mặt nước,có thể từ tàu hỗ trợ lặn,một kiểu lặn phổ biến ta với hệ thống đơn giản,bao Chàm sử dụng kỹ thuật lặn bão hịa ví dụ Người thợ lặn sống áp 287 NHĨM VĂN PHONG&ĐỖ THÁI BÌNH Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com BÁCH KHOA HÀNG HẢI&ĐÓNG TÀU воды) vùng biển thuộc quyền chủ quyền quyền tài phán quốc gia (tức vùng đặc quyền kinh tế; EEZ Exclusive Economic Zone; 专 属 经 济 区 ; исключительная экономическая зона viết tắt ИЭЗ) Chủ quyền quốc gia vùng lãnh hải tuyệt đối vùng nước nội thủy, có thừa nhận quyền qua lại vơ hại tàu thuyền nước ngồi lãnh hải Cũng lưu ý chủ quyền quốc gia ven biển mở rộng hoàn toàn riêng biệt vùng trời lãnh hải đáy biển lòng đất đáy biển vùng lãnh hải Trong vùng trời phía lãnh hải, quốc gia khác khơng có quyền tự qua lại vô hại phương tiện bay (máy bay chẳng hạn) Đối với đáy biển lòng đất đáy biển, quốc gia ven biển có toàn quyền định đoạt gồm lọc,một máy nén khơng khí thường chạy động xăng nhỏ,một két chứa ,một ống dẫn tới người lặn cụm van điều chỉnh.Trên thực tế,khơng có lọc van điều chỉnh,người thợ lặn trực tiếp nhận khơng khí từ máy nén,kiểu lặn bà gọi lặn cắn le (tức miệng cắn ống dẫn khơng khí ,le từ chữ Pháp air-khơng khí) Lanessan De (1843-1919) Lanessan De –tàu nghiên cứu biển Hải Học Viện Nha Trang,mang tên Tồn Quyền Đơng Dương bác sĩ Hải Quân Pháp ,tàu bắt đầu hoạt động từ năm 1926.Năm 1927,tàu khảo sát quần đảo Trường Sa Lăng phun chống cháy (fire hose nozzle;Стволы пожарные)-đầu phun nước chống cháy với nhiều kiểu đầu nối (coupling) khác coupling kiểu Nakajima,ANSI,Machino…Lăng phun có loại hay hai tác dụng tức phun dòng nước (jet) hay phun tia nước (spray) Lăng phun tác dụng (hình trái) nhiều tác dụng Lãnh hải vùng theo UNCLOS Lãnh hải (territorial waters, 領 海 ; Территориальные воды) - vùng biển ven bờ nằm vùng nước nội thủy(internal water ; 內水 внутренние Luật quốc tế không cho phép mở rộng lãnh hải 12 hải lý số quốc gia đơn phương quy định lãnh hải 288 NHĨM VĂN PHONG&ĐỖ THÁI BÌNH Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com BÁCH KHOA HÀNG HẢI&ĐÓNG TÀU Định biên (sĩ 34 (5) quan),người Vũ khí Tấn cơng : Đối không: Pháo : 41 (5) 28 2х2 giàn phóng rocket chống 2х2 giàn phóng rocket tàu mặt nước SS-N-2D chống tàu mặt nước 4x4 phóng rocket chống 3M-82 MOSKIT / SS-Ntàu mặt nước 22 SS-N-25 / 3M24 URAN 1x4 phóng rocket đối 1x4 phóng tên lửa đối không không IGLA; IGLA; 2x6 30 мм pháo đối 2x6 30 мм pháo đối không không AK-630M AK-630M 1x1 76 мм pháo AK1x1 76 мм pháo AK-176M 176M Vũ khí điện tử Radar: Radar POSITIV Đạn đạo: Radar УО АУ; radar MINERAL (chống tàu mặt nước ) Vũ khí điện giàn phóng PK10 (tạo tử (EW) : mục tiêu giả); FOOT BALL; HALF HAT Trạm sonar: Trạm sonar VDS Radar POSITIV Radar УО АУ; radar HARPOON (chống tàu mặt nước) Giàn phóng PK16 (tạo mục tiêu giả); BHARAT AJANTA 2х4 giàn phóng rocket chống tàu mặt nước SS-N-25 / 2M24 URAN 1x4 phóng tên lửa đối khơng IGLA; 1x6 30 мм pháo đối không AK-630M 1x1 76 мм pháo AK176M Radar POSITIV M Radar УО АУ; radar HARPOON (chống tàu mặt nước ) container tự làm lạnh nối với nguồn điện tàu.Trong số container hàng hóa đó,đắt tiền container chở tơm,trứng cá hồi caviar máu tới vủng có chiến Tàu chở hàng lạnh ( reefer,refrigerated ship; 冷藏船;судно-рефрижератор ) loại tàu chuyên dùng để chở loại dễ hư hỏng đòi hỏi phải điều khiển nhiệt độ di chuyển ,nhất hàng hóa hoa quả,thịt,cá,rau,sữa …Tàu có tốc độ lớn,thân tàu thường sơn trắng để chống nắng,có máy lạnh mạnh,bọc cách nhiệt tốt.Các hầm hàng bọc kim loại sạch,dễ chùi rửa ,dễ tạo thêm tầng quầy (tween-deck) để phân xếp loại hàng hóa khác nhau…Đã có thời tàu chở chuối ,những ‘Banana Boat’ đông đảo nối liền châu Âu Nam Mỹ.Hàng chở Tàu lạnh phân làm hai loại: -Tàu mở cửa bên nối với cầu tàu để xe nâng vào bốc dỡ Bên cửa có thang nâng hạ để nâng hàng lên xuống boong Loại tàu thích hợp cho hành trình ngắn -Loại tàu thơng thường tức hàng hầm cẩu bốc lên 466 NHÓM VĂN PHONG&ĐỖ THÁI BÌNH Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com BÁCH KHOA HÀNG HẢI&ĐÓNG TÀU 45 nghìn dwt.Trong năm 70 ,các tàu ngày lớn nên bảng phân chia kéo dài thêm sau: -10.000-24,999 dwt-tàu general purpose -25.000-44,999dwt-tàu medium range -45.000-79.999dwt-LR (tàu cỡ lớn 1large range 1) -80.000-159.999dwt-LR (tàu cỡ lớn 2large range 2) -160.000-319.999dwt-VLCC (very large crude carrier-tàu chở dầu thô lớn) -320.000-549.999dwt-ULCC(ultra large crude carrier-tàu chở dầu thô cực lớn) Trên thị trường dầu mỏ,người ta lại phân chia sau: -10.000-60.000dwt-tàu chở dầu sản phẩm -60.000-80.000dwt-Panamax -80.000-120.000dwt-Aframax -120.000-200.000dwt-Suezmax -200.000-315.000dwt-VLCC -320.000-550.000dwt-ULCC Tàu lạnh Sun Alex Đóng năm 1984, 7736 gt,cờ Bahamas Tàu chở hàng lỏng (tanker; 油 轮 ; наливное судно)–tàu thiết kế để chở hàng lỏng dạng chở xơ.Tàu có loại nhỏ chở vài trăm cảng hay nội địa tàu chở vài trăm nghìn chạy đường dài Tàu chở nhiều lọai hàng lỏng sau : -các sản phẩm hydrocarbon dầu mỏ,LPG,LNG -các hóa chất ammơniắc,chlorine -nước ngọt… Cho nên có nhiều lọai tàu khác tàu chở hóa chất (chemical tanker),tàu dầu (oil tanker) ,tàu LNG (LNG carrier).Trong số tàu dầu khổng lồ (supertanker) thiết kế để chở dầu từ Trung Đơng vịng quanh Mũi Horn,tàu Knock Nevis tàu lớn nhất.Ngoài việc vận chuyển đường ống,tàu dầu khổng lồ phương tiện vận chuyển hữu hiệu nguyên nhân gây ô nhiễm mơi trường ghê gớm để dị rỉ tràn dầu ,qua tai nạn tàu Exxon Valdez,Braer,Prestige,Torrey Canyon,Erika … Tàu chở dầu lỏng phân theo kích thước.Năm 1954,Shell đưa hệ thống afra (average freight rate assessment) sở đánh giá tài Lúc đầu họ chia nhóm tàu thơng dụng (general purpose) tàu có dwt 25 nghìn,tàu cỡ trung (medium range) từ 25 tới 45 nghìn dwt tàu cỡ lớn (large range) lớn Tàu chở hàng siêu trường siêu trọng ( heavy-lift ship, 重的推力船/超重船; судно для перевозки тяжеловесных грузов) –tàu chuyên dùng để chở hàng có kích thước trọng lượng khơng bình thường ,ví chở Blue Marlin “cõng” giàn Thunder Horse Hãng BP giàn khoan,động gió hay tàu.Tàu có nhiều loại khác :loại thông thường,loại boong hở,loại ụ (dock-ship),loại nửa nửa chìm (semi-submersible).Trong hình 467 NHĨM VĂN PHONG&ĐỖ THÁI BÌNH Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com BÁCH KHOA HÀNG HẢI&ĐÓNG TÀU lọai chất phủ đặc biệt kèm theo tàu Blue Marlin tiếng hãng Dockwise (Hà Lan) cõng giàn Thunder Horse Hãng BP,con tàu sửa chữa Nhà Máy Hyundai-Vinashin Nha Trang Con tàu siêu trường siêu trọng có thành tích chở chiến hạm Cole bị khủng bố từ Yemen Mỹ ,cũng tàu “cõng “ giàn Đại Hùng vào sửa chữa Hyundai-Vinashin.Để giữ cân chuyến cõng Cole vượt Đại Tây Dương,Blue Marlin phải điều chỉnh nước ballast nhiều lần với chương trình Autoload hãng Autoship.Blue Marlin tàu siêu trường siêu trọng kiểu nửa nửa chìm (semisubmersible) có kích thước chủ yếu LxBxH=224,5x63x13,3 mét ;Máy =(4500kWx2).Khi thiết kế người ta tính để Blue Marlin chở giàn khoan nửa nửa chìm có trọng tâm nằm cách mặt boong tới 30 mét Hệ ống dầy đặc boong tàu chở hóa chất phenolic epoxy sơn kẽm ,hoặc làm thép không gỉ Loại phủ bọc tùy thuộc vào tính chất loại hàng ví két thép khơng gỉ bắt buộc cho lọai hàng ăn mịn acid sulphuric hay phosphoric lọai hàng “dễ tính” khác dầu thực vật cần lớp phủ êpơxy.Tàu chở hóa chất thường có hệ thống hâm nóng nhằm trì độ nhớt số lọai hàng Hệ thống gồm nồi với bơm đưa vào đường ống trao nhiệt (ống thép không gỉ) cho hầm hàng phương pháp đối lưu.Nhiều tàu chở hóa chất có kết cấu vỏ kép két có hệ thống bơm đường ống riêng để khỏi trộn lẫn vào nhau.Tẩy rửa hầm hàng sau dỡ hàng thao tác quan trọng điều hành tàu chở hóa chất khơng rửa kỹ,các dư cặn hàng ảnh hưởng tới độ tinh khiết lô hàng sau Trước két tẩy rửa phải đặc biệt ý thơng gió khử khí cháy nổ Tàu chở hóa chất (chemical tanker ; 化 学品运输船;танкер для перевозки химических продуктов/ танкерхимовоз)-tàu thiết kế chuyên dùng để chở xơ hóa chất Tàu thường có cỡ từ 5.000 tới 40.000 dwt Tàu thường có két hàng riêng biệt bao phủ Tàu chở khách (passenger ship; 客轮 ;Пассажирские суда) – lọai tàu có 468 NHĨM VĂN PHONG&ĐỖ THÁI BÌNH Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com BÁCH KHOA HÀNG HẢI&ĐÓNG TÀU (họat động từ năm 2004) hãng Cunard thuộc loại hybrid.Tức giống tàu khách chuyên tuyến ,chúng có tốc độ cao,kết cấu khỏe để chịu điều kiện khắc nghiệt Bắc Đại Tây Dương ,nhưng hai thiết kế theo kiểu tàu cruise tức có loạt hoạt động phúc lợi tàu QM2 bị tàu Explorer of the Seas Royal Caribbean Line vượt mặt tầm vóc to lớn sau tàu lại bị tàu Freedom of the Seas vượt mặt.Cho tới nay,tất tàu khơng so sánh với họ tàu cruise Genesis bắt đầu hoạt động từ năm 2009,với gt khoảng 22 vạn nhiệm vụ chuyên dùng để chở khách Trong số khơng kề tàu chở hàng cịn thêm 12 hành khách trở lên Tàu khách đơi huy động chở lính chiến tranh Tàu khách bao gồm lọai tàu phà (ferry) vận chuyển hành khách xe cộ ,tàu chuyên tuyến (ocean liner) chuyên chở khách hay khách hàng hóa tàu du lịch biển (cruise ship) Tàu khách chuyên tuyến (ocean liner ) hình thức truyền thống tàu chở khách.Đã có thời tàu họat động theo lịch trình xác định tồn giới ,sau bị lùi bước trước công mạnh mẽ vận chuyển hàng không Đền cuối kỷ 20 ,tàu cruise phục sinh trở lại trở thành tàu chở khách lớn Khác với tàu chuyên tuyến ý tới tốc độ cao,tàu cruise nặng giá trị sử dụng (bể bơi,nhà hát,phòng nhẩy,casino,các thiết bị thể thao…) với nhiều bến đỗ ,các đảo cần ghé thăm Vào năm 80,Knut Kloster,chủ hãng du lịch vùng Caribê mua lại tàu chuyên tuyến chở khách France ế ầm ,sửa sang lại thành tàu cruise tthật sang trọng đổi tên thành Norway.Thành công vang dội tàu khiến người ta lao vào khai thác thị trường du lịch cruise lâu để trống Cả hai tàu Queen Elizabeth Queen Mary Tàu chở khí ethylene (ethylene carrier; 乙 烯 运 输 船)-tàu LPG chun chở khí ethylene,cơng thức C2H4 sản phẩm cracking cơng nghiệp hóa dầu,có đặc tính : tỷ trọng :1,178 g/l 15 °C,điểm sôi : −103.7 °C Ethylene sử dụng rộng rãi cơng nghiệp Hiện (2007),đang có sốt dịch vụ vận chuyển ethylene ,do nhu cầu tăng cao,do khả sản xuất lớn Trung Đông Giá cước liên tục leo thang:giá xuyên Đại Tây Dương 120 USD /tấn vào năm 2002 ,tới tháng 01/2005 200 USD/tấn tháng 04/2006 225 USD/tấn.Giá tàu tăng cao theo,từ chỗ giá đóng tàu chở ethylene 469 NHĨM VĂN PHONG&ĐỖ THÁI BÌNH Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com BÁCH KHOA HÀNG HẢI&ĐÓNG TÀU 7.500 mét khối 20 triệu USD vào năm 2002 tăng lên thành 35 triệu USD vào năm 2006 Việt Nam bắt đầu tham gia thị trường đóng tàu chở ethylene hai sức chở 4.500 mét khối đóng Bạch Đằng từ đầu 2008 cho chủ tàu Ý 18 triệu người da đen châu Phi chở sang châu Mỹ có triệu người thiệt mạng biển đói khát,bệnh tật bệnh scorbut ,các bệnh dịch vụ đắm tàu Để tăng thêm sức chở ,giữa boong, người ta làm thêm tầng quầy (between deck ) ,kiểu “gác lửng “ để nhồi nhét thêm người Tàu chở nô lệ (slave ship; 奴 隶 船 ; невольничье судно) – tàu chuyên chở nô lệ thời kỳ thịnh hành việc buôn Tàu chở sà lan / tàu LASH (lighter aboard ship viết tắt LASH ,hoặc bargecarrier,баржевоз) – tàu chuyên dùng để chở sà lan (lighter,barge), với ba cách hạ thủy sà lan :dùng cẩu,nhờ đường trượt hay dùng phương pháp tương tự tàu vào ụ Mỗi sà lan chứa 600 tới 1000 hàng ,tức lớn container nhiều ,không lại tàu kéo đẩy đưa vào bến,vượt qua sơng ngịi,kênh rạch LASH phổ biến châu Âu hệ thống đường thủy nội địa phát triển ,giúp cho nước xa biển Thụy Sĩ chuyển hàng tới cảng Rotterdam (Hà Lan ) hay Antwerp (Bỉ), rổi chuyển tiếp sang tàu viễn dương Ưu điểm bật loại tàu rút ngắn thời gian đỗ bến,có thể đưa hàng sà lan tới vùng nước cạn,cảng thiếu trang bị sử dụng sà lan làm kho chứa hàng tạm thời.Do giá tàu cao so với tàu hàng khô thông thường nên loại tàu Người da đen châu Phi tàu chở nơ lệ bán “hàng sống “ nô lệ ,đặc biệt đưa người da đen châu Phi sang châu Mỹ kỷ 17-19.Thực ,khơng có loại tàu chun dùng ,mà tàu hàng tổng hợp thực “chuyến tam giác”:xuất phát từ châu Âu với đầy hàng hóa,sang tới châu Phi dỡ hàng xuống chuyến châu Phi-châu Mỹ ,chặng thứ hai hành trình (Middle Passage) người nô lệ cưỡng Từ châu Mỹ,con tàu lại chất đầy sản vật trở châu Âu Bởi vậy,con tàu hồn tồn khơng chút tiêu chuẩn tàu chở người.Trong suốt lịch sử buôn bán nơ lệ,tổng cộng có 470 NHĨM VĂN PHONG&ĐỖ THÁI BÌNH Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com BÁCH KHOA HÀNG HẢI&ĐÓNG TÀU Tàu LASH Jeb Stuart Hải Quân Mỹ thích hợp cho tuyến đường có chân hàng hai đầu ổn định nối với mạng đường sông dày đặc cho mục đích quân Trong thời kỳ Chiến Tranh Lạnh,Mỹ Liên Xơ đóng số tàu chở sà lan Một số tàu SeaBee/Lash Mỹ có đặc điểm sau: -Tàu C9-S81 ;Lượng chiếm nước 62.314 tấn;Kích thước :271m x 30.5 m x 10.9 m;Động lực :tuabin nước,2 nồi hơi,1 trục ,32.000CV,tốc độ 17 nút,chở 89 sà lan -Tàu C9-S82;Lượng chiếm nước 57.290 tấn;Kích thước 266,4 m x 32 m x 11,9 m;Động lực tua bin nước,2 nồi hơi,1 trục ,36 nghìn CV,tốc độ 16,2 nút;chở 38 sà lan nghìn thùng dầu Trong năm 80 ,khối XHCN hợp tác thành lập Công Ty Interlighter với trụ sở Budapest để sử dụng tàu LASH mang tên Alekxey Kôxưghin ( Алексе́й Никола́евич Косы́гин 19041980,thủ tướng Liên Xơ ),Julius Fučík (1903-1943 nhà báo cộng sản Tiệp Khắc bị phát xít Đức giết );Lê Duẩn,Indira Gandhi nối nước Đông Âu vùng sông Danube với Bombay,Calcutta,Singapore,đồng sông Mêkong cảng Việt Nam.Interlighter liên doanh Hungary,Tiệp Khắc,Bulgari ,Liên Xô (Công Ty Biển Đen) Nguyên tắc “tàu mẹ cõng tàu “ đề tài nghiên cứu ngành đóng tàu hàng hải nước ta năm 80,cùng với việc đời công ty vận tải “biển pha sông “ với hy vọng giải khâu bốc xếp cảng Tàu LASH mang tên Vinashin River-1,chạy thử vào đầu năm 2008 Viện KHCN Tàu thuỷ thiết kế chế tạo Nam Triệu, chủ tàu VinashinLines với thông số sau: LBHTD=179,50x25,00x12,00x6,00x20 371 tấnx10.900 dwt, lắp máy chính, cơng suất máy 2400 HP vịng quay 500 v /ph; chân vịt có bước cố định, khoang hàng chở khoảng 40 sà lan, kích thước sà lan : LxBxH = 20x7,20x2,80mx trọng tải khoảng 250 Ngồi tàu cịn chở thêm tàu công tác để phục vụ cho việc làm hàng, tốc độ thiết kế 11 nút Tầm hoạt động; dự trữ dầu nước tàu đảm bảo tàu hoạt động liên tục thời gian ngày đêm.Tàu làm hàng nhờ hệ thống cẩu dàn có sức nâng 300 Tàu LASH mang tên Vinashin River-1 Tàu chở súc vật (livestock carrier; 家禽 运输船; судно для перевозки скота)– tàu thiết kế với mục đích để chở súc vật ,với yêu cầu riêng biệt :phải thơng gió tốt ,trên 80 lần chỗ chật chội 40 lần chỗ thoáng,súc vật phải cấp đủ thức ăn nước uống Về mặt kiến trúc,tàu phải đủ ổn định để sóng gió,các súc vật khơng bị xơ đẩy vào chỗ Tính ổn định tai nạn quan trọng,khi súc vật rối loạn 471 NHĨM VĂN PHONG&ĐỖ THÁI BÌNH Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com BÁCH KHOA HÀNG HẢI&ĐĨNG TÀU Tàu chở xơ /tàu hàng rời (bulk carrier; 散货船;Балкер) –tàu biển dùng để chở loại hàng xơ quặng ,hay hàng hạt (gạo,lúa mì …) Ngay từ năm 1954,một chủ tàu Mỹ gốc Thụy Điển tên Ole Skaarup nghĩ tới loại tàu chuyên dùng chở hàng hạt với máy phía đuôi tàu,miệng hầm hàng rộng để dễ làm hàng két ballast hai bên cánh gà để giải vấn đề ổn định cho tàu Ý tưởng thực tàu loại OS 19.000 dwt đóng xưởng đóng tàu Kockums đem lại kết không ngờ Ngày nay,trên 7000 tàu chở xơ tồn giới bắt chước theo kiểu OS Thiết kế tàu chở xô 53.000 dwt Carlbro Đan Mạch đề xuất ,và nhà máy đóng tàu Hạ Long Nam Triệu ,dẫn tới tình hình thêm nghiêm trọng Chống cháy cho tàu vấn đề đáng ý ,một số tàu chở súc vật gặp hỏa hoạn khó khắc phục.Tuyến hàng thương mại súc vật chủ yếu từ Úc New Zealand tới Đông Nam Á Trung Đông.Riêng năm 2001,hai nước đạt kỷ lục xuất triệu cừu triệu bò.Những năm gần tổ chức bảo vệ động vật lên tiếng phản đối tàu không đủ điều kiện hoạt động làm chết nhiều gia súc biển,gây nhiễm lớn.Ví tàu Uniceb năm 1996 bị cháy chìm làm chết 67 nghìn cừu hay tàu Becrux chuyến trinh nữ năm 2002 làm chết 880 cừu hệ thống thơng gió trục trặc,chuồng súc vật bị q nóng tàu chở xe –một loại tàu hàng khơ chuyên dùng để chở hàng loạt xe hơi,xuất năm gần dây nhu cầu tăng trưởng dịch vụ thương mại xe tồn cầu.Thơng thường loại tàu nhiều boong,làm hàng theo chiều ngang,có dư mạn khơ,thượng tầng phát triển,có trường hợp thượng tầng có khoang hàng.Để nâng cao tính khả dụng khoang hàng,đơi có trang bị sàn tháo lắp hay hạ lên xuống được.Xe tự lăn lên xuống qua cầu dẫn mở đuôi hay mũi tàu lên đầu,xuống đầu kia.Có giằng thiết bị khí để giữ cho xe khơng di động tàu chạy.Đặc điểm tàu chở xe thiết bị thơng gió mạnh,đảm bảo khoang hàng trao đổi khơng khí 20-40 lần giờ.Thường tàu có cỡ chở 1500-2000 xe ,tốc độ 15-19 nút,có tới 22 nút,máy điêden vóng quay trung bình.Thường loại tàu kết hợp vừa chở xe vừa chở hàng xô ,container,gia súc… Tàu hàng rời Sophia 53.000 dwt ,con tàu số loạt tàu lớp Diamond Graig hạ thủy Nam Triệu ngày 16/05/2007 thực điển hình cho tàu chở xô đại :năm hầm hàng,bốn cần cẩu, Graig đầu tư bán lại cho chủ tàu tồn giới.Tàu chở xơ có bốn cỡ khác : -Handysize -10.000-40.000dwt -Handymax-40.000-60.000dwt -Panamax-60.000-100.000dwt (chiều rộng tối đa 32,2 mét giới hạn chiều rộng âu kênh Panama) -Capesize-100.000dwt trở lên 472 NHÓM VĂN PHONG&ĐỖ THÁI BÌNH Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com BÁCH KHOA HÀNG HẢI&ĐÓNG TÀU tự động hóa cao Những tàu container cỡ lớn ,khỏang 7.000 TEU thường đóng xưởng Hyundai,Samsung,Daewoo Hàn Quốc,Mitsubishi Nhật…Có tàu chở tới 15.000 container,tổng giá trị hàng hóa tới 300 triệu la ,thời gian làm hàng gấp gáp nên ẩn chứa nhiều hiểm họa.Việc điều hành bốc dỡ có nhầm lẫn ,mất hàng,hay chuyển nhầm luồng ngồi lược khai hàng hóa manifest,chẳng biết nội dung thùng container sao.Các thùng hàng giá trị lại mồi ngon bọn cướp biển hay băng trộm cắp bến cảng Để giảm giá thành vận chuyển,người ta cố gắng tăng lớn kích thước tàu container ,ví loại tàu container lớn qua kênh Suez,tức Suezmax hãng Maersk,chiếc Emma Maersk 14.000TEU có kích thước sau :137.000dwt,400 mét dài,trên 50 mét rộng,mớn nước gần 15 mét,công suất máy 85MW,tốc độ 25,5 nút Ngoài loại Suezmax,tàu container loại Malaccamax đạt tới 18.000TEU,200.000 dwt, 470 mét dài, 60 mét rộng , 16 mét mớn nước Đó giới hạn kích cỡ tàu container trước có cải tổ lại tình hình tuyến luồng container toàn cầu :những vấn đề động lực máy ,việc điều hành thời gian cảng ngắn dịch vụ lại vô mềm dẻo linh họat ,đó vấn đề khó khăn tương tự phải giải với tàu dầu khổng lồ Còn Maersk Sealand ,công ty hợp Maersk Sea Land ,tên thương mại A.P Moller Group ,là công ty hàng hải hàng đầu giới với 2500 tàu , 800.000 container bao phủ mạng lưới khắp toàn cầu ,phục vụ dịch vụ door-todoor Tàu container (container ship;貨櫃船; Контейнерово́з ) - loại tàu hàng chở hàng hóa container vừa vặn kéo rơ móoc,là dây chuyền vận tải đa phương thức (intermodal freight transport) Chiếc tàu container Ideal-X hoán cải từ tàu dầu T-2,vốn dư thừa sau Thế Chiến II.Ngày tàu container tàu có kích thước lớn thứ hai biển,chỉ sau tàu chở dầu thô.Tàu container thiết kế cho tàu khơng cịn chỗ dư thừa ,và lượng hàng chun chở tính TEU (twenty-foot equivalent unit).Đó số container 20-foot mà tàu chuyên chở Đa số container ngày co chiều dài 40 feet Với kích cỡ đó,tàu container khơng cịn có cẩu riêng tàu ,việc bốc dỡ phài dùng cẩu cảng Chỉ có tàu nhỏ chở khoảng 2900 TEU có cẩu riêng Tàu cịn gọi “tàu hộp” (box boats ) hộp chở hàng khơ tồn giới,tức hàng chế biến ,cịn hàng than,quặng chở tàu chở hàng xô (bulk carrier) Trên tuyến đường quốc tế nay,các tàu container nhỏ gọi tàu Tàu container chất đầy hàng bến cảng "feeder" ,chuyên gom hàng container từ nhiều cảng nhỏ tới cảng lớn,các hub để tàu container lớn chuyên chở Đa số tàu container dùng động diesel thuyền viên có khỏang 18 tới 20 người Tàu cuốc (dredger, 聯 斗 挖 泥 船 , земснаряд/ Многочерпаковые 473 NHĨM VĂN PHONG&ĐỖ THÁI BÌNH Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com BÁCH KHOA HÀNG HẢI&ĐĨNG TÀU снаряды)-tàu chun dùng để cuốc đáy sơng biển Thực ,công việc tiếng Anh gọi chung dredging,và tàu thực việc gồm có hai loại: cuốc giới (mechanical dredging) dùng thủy lực (hydraulic dredging).Các tàu phục vụ việc cuốc giới gồm có :tàu cuốc nhiều gầu (bucket ladder/chain dredge) tàu có gầu ngọam cẩu đất lên sà lan (grab dredge).Các tàu hút có loại sau :tàu hút phun lên bờ (dipper and backhoe dredge),tàu đứng chỗ hút vào khoang/tàu hút bụng (plain suction dredge),tàu cắt hút/tàu xén thổi (cutter suction dredge) đứng cố định chỗ ,tàu vừa di chuyển vừa hút (trailing suction hopper dredge) Tàu hút (suction dredger) Tàu dầu (tanker,танкер)-một loại tàu chở hàng lỏng Theo tính chất vận chuyển,tàu dầu phân lọai thành : -tàu dầu trước có MARPOL(preMARPOL tanker) -tàu dầu sau MARPOL,chở dầu thô ,trọng tải > 20.000DWT) -tàu dầu sau MARPOL ,chở sản phẩm,trọng tải > 30,000DWT) -tàu dầu CBT -tàu dầu SBT Theo cỡ tàu ,tàu dầu phân chia thành : Loại tàu Cỡ deadweight,tấn Deadweight điển hình Đặc tính Handy 30.000-45.000 40.000 Tàu chở dầu sản phẩm,nói chung tàu chở sản phẩm hóa chất loại theo phân loại IMO Nhóm bao gồm tàu thiết kế gần có kích thước trung bình,mớn thấp chở sản phẩm dầu hóa chất Panamax 55.000 – 70.000 60.000 Tàu dầu 70.000 dwt kích cỡ tối đa qua kênh Panama Do phải qua loạt cửa kênh nên khống chế chiều dài tối đa tàu 274,3 m chiều rộng tối đa 32,3 m 474 NHÓM VĂN PHONG&ĐỖ THÁI BÌNH Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com BÁCH KHOA HÀNG HẢI&ĐÓNG TÀU Aframax 75.000-120.000 110.000 “AFRA” viết tắt “Average Freight Rate Assessment”-Đánh giá Suất Cước Trung bình Có thời ,thuật ngữ Aframax dùng để tàu có trọng tải tới 79999 dwt, giới hạn sáu nhóm trọng tải mà AFRA đánh giá cước Aframax từ trở thành thuật ngữ chung cho tàu nằm vùng kích thước Những tàu dầu cỡ chở triệu thùng dầu Suezmax 120.000 200.000 – 150.000 Very large crude carriers (VLCCs) 200.000 320.000 – 280.000 Tàu chở lượng lớn dầu ,kể hai triêu thùng cự ly tương đối dài Ultra large crude carriers (ULCCs) 320.000 400.000 Tàu chở lượng lớn dầu ,tới mức ba triêu thùng Canada chọn tàu xuyên qua nhiều nước làm chuyến hành trình Lượng du khách chủ yếu gia đình giàu có, với yêu cầu đặc biệt cao chất lượng dịch vụ linh hoạt chương trình tour du lịch.Đây thường du khách lớn tuổi, tích lũy nhiều tiền có quỹ thời gian tương đối lớn nên thích chọn du lịch tàu cruise Bên cạnh đó, đối tượng khách lớn tuổi thường quan tâm tìm hiểu văn hóa, lịch sử thích vui chơi, giải trí, mua sắm nên thích hợp với chuyến du hành tương đối dài ngày qua điểm du lịch lạ, có phong cảnh thiên nhiên hoang sơ, bờ biển dài, đặc biệt phong phú đa dạng văn hóa Việt Nam Du lịch tàu trở thành ngành quan trọng công nghiệp du lịch ,với hàng triệu du khách năm.Tàu cruise Tàu du lịch biển (cruise ship, 遊 輪 , Круизное судно) –một lọai tàu chở khách chuyên dùng dạo chơi đại dương,một khách sạn biển.Chiếc tàu du lịch biển phải kể tới Nữ hồng Victoria Luise đóng năm 1900 chuyên chạy tuyến Hamburg-châu Mỹ.Khi vận chuyển hàng không ngày cải tiến ,vào năm 60 kỷ trước ,hầu hết khách du lịch chọn máy bay thay cho tàu thủy muốn vượt đại dương Phải tới năm 80 vừa qua,ngành du lịch biển cruising trở lại phổ biến ,bắt đầu từ Bắc Mỹ với chuyến du lịch quần đảo Caribê Hiện nay, từ tháng đến tháng từ tháng 10 đến tháng 12 hàng năm hai thời điểm mà khách du lịch châu Âu (Pháp, Đức, Anh, Hà Lan, Bỉ ) khách Mỹ, 475 NHĨM VĂN PHONG&ĐỖ THÁI BÌNH Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com BÁCH KHOA HÀNG HẢI&ĐÓNG TÀU thiết bị đo đạc nghiên cứu đại dương,thực chức dự báo thời tiết.Tàu sơn màu dễ nhận biết,và kẻ chữ rõ ràng thực trở thành khách sạn với đội ngũ phục vụ chuyên nghiệp đa dạng Do phục vụ lượng khách lớn nên số lượng tiêu thụ thật đáng kinh ngạc Ví tuần ,tàu Mariner of the Seas chạy tuyến Caribê tiêu thụ 10 (20,000 pounds) thịt bò,28.000 trứng ,18.000 bánh pizza Du lịch cruise cịn kết hợp với du lịch hàng khơng tạo nên ngành liên kết “fly-cruise”.Tàu du lịch biển ngày lớn ,càng sang trọng cần thiết dùng vào nhiều ,mục đích khác Ví ,do thiếu khách sạn,Olympic Mùa Hè 2004 Athens huy động số tàu cho khách trú ngụ sau trận bão lịch sử Katrina năm 2005 Mỹ,ba tàu cruise sử dụng làm nơi trú nạn nhân Nguyên tắc tàu đệm khí Tàu đệm khí /tàu đệm khơng khí ( hovercraft ,氣墊船,Суда на воздушной подушке viết tắt СВП)- loại tàu hoạt động theo nguyên lý sức nâng động học ,đạt tốc độ lớn mặt nước mặt đất Một động quay quạt (impeller) đẩy khơng khí xuống phía gầm tàu làm tàu nâng lên khỏi mặt nước Khơng khí sau khỏi váy (skirt) bao quanh ,một hay nhiều động khác tạo sức đẩy quay chong chóng làm tàu chuyển động Một số tàu dùng hệ động làm hai nhiệm vụ nâng tàu lên đẩy tàu chạy thông qua hệ rãnh (ducting) để chia dẫn khơng khí Tàu đệm khí dùng nhiêu quân ,và tàu chiến Anh SR.N1 Trong chiến tranh Việt Nam,Mỹ mua lại Anh tàu SR N5 dùng tàu đệm khí trang bị nhiều vũ khí càn qt đồng sơng Cửu Long với tên 9255PACV.Hiện hải quân Hy Lạp sử dụng tàu đệm khí loại Zubr/Pomornik Nga Từ năm 1983,Nhà Máy Đóng Tàu Hồ Đơng Thượng Hải Trung Quốc bắt tay vào đóng tàu đệm khí quân ký hiệu 722 ,dựa tàu đệm khí dân dụng 716 cho thử chạy quanh đảo Hải Nam vào năm 1988 ,sau đưa vào sử dụng với tên gọi tàu đệm khí lớp Kinh Sa ( 荆 沙 Jingsha air cushion craft ) Tàu đặt ba tàu đặt cáp (cable laying ship; 海底电 缆 敷 设 船 ;кабелепрокладочное судно)–tàu chuyên dùng để đặt ,sửa chữa bảo dưỡng cáp thơng tin biển.ví nước Pháp có tàu Charente thực đặt cáp từ năm 1874.Hiện hãng Alcatel có đội tàu chuyên bảo dưỡng ứng cứu cáp ngầm,có thể hoạt động tới độ sâu 2000 mét,cáp chôn sâu tới mét Các tàu sẵn sàng hoạt động 24/7 ,và có trang bị thiết bị ROV đại.Alcatel công ty hàng hải Louis Dreyfus Armateurs (LDA) liên doanh với để thuê đóng khai thác thêm hai tàu đặt cáp lớn xưởng Hyundai Mypo Dockyard Tàu đèn (lightvessel/lightship, плавучий маяк )-một tàu thông thường,thực chức hải đăng,thường thả neo vĩnh viễn khơng có thiết bị đẩy tàu.Tàu thường thả chỗ sâu ,khó xây dựng hải đăng Và khác với hải đăng,nó không đường ven bờ mà tuyến luồng tàu qua lại.Tàu đèn nhiều cịn mang 476 NHĨM VĂN PHONG&ĐỖ THÁI BÌNH Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com BÁCH KHOA HÀNG HẢI&ĐÓNG TÀU hay 180 lính đổ Từ 1963-1970 đóng tồng cộng 80 ,một số dùng để xuất khẩu.Xưởng Lênin Gdansk tiếp tục đóng tàu cải tiến theo thiết kế 775 Đó tàu đổ cỡ lớn БДК mang tên “Alexandr Shabalin” có khả vận chuyển 1500 hàng 200 lính thủy đánh cự ly tới 6000 hải lý Do có cầu dẫn mũi cầu nên số tàu liên kết với làm thành cầu máy Deutz 950 kW,làm mát khơng khí,tốc độ khoảng 50 nút ,lượng chiếm nước 51 ,chở 15 tức 20 lính đầy đủ trang bị,vũ khí hai súng 14,5 HMG Nhận thấy ưu điểm tuyệt vời tàu đệm khí Zubr (Bị Rừng) Nga mà Hải Qn Hy Lạp sử dụng,Trung Quốc mua loạt tàu đệm khí loại (và cố gắng tự chế),con tàu với động lực vạn mã lực chở 500 lính,10 xe tăng,có pháo hỏa tiễn tự bảo vệ,được coi chủ dự tính đánh chiếm biển đảo Chơi tàu đệm khí cỡ nhỏ một,hai người lái mơ hình thu nhỏ phong trào phổ biến toàn giới Tàu guồng ( paddlewheeler,paddleboat,paddle teamer ; 轮 船 ;Пароход с гребным колесом) –tàu đẩy hay nhiều guồng kéo máy nước Tàu có bánh guồng bên mạn gọi tàu guồng mạn (sidewheeler),tàu có bánh guồng đuôi gọi tàu guồng đuôi (sternwheeler) Tàu guồng công nghê cổ xưa,từ sau năm 1940,người ta cịn chế tạo ít.Chiếc tàu guồng hoạt động có giá trị thương mại tàu Robert Fulton người Mỹ chế tạo năm 1807 ,chiếc tàu guồng (cịn có buồm chân vịt dự phịng) lớn vượt Đại Tây Dương Great Eastern Brunel chế tạo Hiện nay,tàu guồng số nước Mỹ,Canada,Úc,Đức …lưu giữ tàu bảo tàng tàu du lịch.Thụy Sĩ cịn có đội tàu guồng đông đảo chạy hồ Geneva,Lucerne.Zurich.Tàu Emeraude vịnh Hạ Long tàu “giả guồng” tức hình dáng giống tàu guồng cổ xưa mà mang tên chạy động diesel Tàu đệm khí Hải Quân Mỹ LCAC-1 Tàu đổ cỡ trung bình SDK-82 (средний ДК СДК-82,thiết kế 771 ) – nhửng tàu đổ Liên Xô nước XHCN chế tạo năm 70.Tàu có lượng chiếm nước tiêu chuẩn 750 tấn,đầy tải 800 ,dài 74 mét,rộng 8,5 mét, mớn 1,8 mét diesel tổng công suất 5000 CV , tốc độ 19 nút Vũ khí :4 pháo phịng khơng 30 mm, 36 rocket tầm gần Sức chứa : xe tăng Tàu hai thân (catamaran, 双 体 船 , Катамара́н) –tàu có hai phần thân nối lại với nhau.Tên tàu từ tiếng Tamil Ấn Độ với kattu –buộc nối maram – gỗ ,cây từ lâu họ dùng loại thuyền katturam hai thân Khơng phai có 477 NHĨM VĂN PHONG&ĐỖ THÁI BÌNH Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com BÁCH KHOA HÀNG HẢI&ĐÓNG TÀU dân Ấn Độ,loại thuyền hai thân người dân Polynesie,các đảo Thái Bình Dương sử dụng từ lâu Catamaran ưa chuộng dùng cho thuyển buồm đua lý vượt trội thuyền buồm thân : -tốc độ nhanh ,vì mặt cắt thân thuyền nhỏ mảnh -độ ổn định cao,nên treo nhiều buồm Trên phương tiện vận tải ,catamaran dùng cho tàu phà Tàu hút (cuter suction dredger,絞吸挖 泥船,землесосный снаряд)-tàu chuyên dùng phương pháp hút để thực việc cuốc sâu thêm đáy sông,biển.Tàu hút bùn,tàu xén thổi mặt hàng truyền thống nhà máy đóng tàu Bến Kiền ,đã xuất I rắc,Hà Lan Tàu hút số –con tàu có kích thước chủ yếu LBT=78x12,90x3,8 mét ,máy 1200CV,đóng Tây Đức,được Liên Xơ viện trợ năm 1960 Dưới huy thuyền trưởng Ngơ Long Phương,đại phó Trần Văn Chiếu ,con tàu tham gia việc thông luồng vào Cảng Hải Phòng sau chiến chống phong tỏa việc thay từ chập tiêu 208 chuyển sang 303 Tàu hoa tiêu (pilot boat ,лоцманское судно) –tàu đưa hoa tiêu từ bờ lên xuống tàu để thực việc dẫn tàu vào cảng Tàu thường sơn màu dễ thấy cam,đỏ hay vàng có treo cờ tín hiệu chữ H ,một nửa đỏ nửa trắng vào ban ngày cặp đèn trằng đỏ vào ban đêm Tàu sơn chữ PILOT lớn hai bên mạn tàu.Tàu có kết cấu vững để chịu sóng gió va đập,ví va đụng vào tàu lớn tới 100 nghìn Tàu khảo sát địa chấn (seismic vessel, 地 震 勘 探 船 ,сейсморазведочное судно)-tàu chuyên dùng thăm dò dầu khí kéo theo nhiều giải băng (streamer),trong giải có đầu dị thủy âm (hydrophone) Súng khơng khí (air gun) tàu bắn tín hiệu sóng âm ,xuyên qua nước tới đáy biển,xuyên địa tầng (strata) với phản ứng địa chấn (seismic reponse) hiệu ứng lọc (filtering effect) khác ,và quay trở đầu dò thủy âm ghi lại.Những ghi chép đội ngũ kỹ thuật phân tích tàu hay phân tích bờ.Các tàu địa chấn kéo đồng thời 12 streamer,có tàu kéo tới 20 giải lúc.Tàu phải trang bị tời,các hệ thống dẫn hướng cho không làm hư hỏng streamer thứ dễ bị hư hại.Bản thân tàu phải có khả vạch hành trình định có khả giữ hướng tốt.Hệ thống đẩy,chân vịt phải thuộc loại “kín tiếng”,khơng q ồn làm ảnh hưởng tới trang bị khảo sát.Đuôi tàu phải có chiều rộng lớn để kéo nhiều Tàu hỗ trợ lặn (diving support vessel, 潜 水 支 持 船 , судно обеспечения водолазных работ ) –tàu dùng làm sở cho lặn chuyên nghiệp Loại tàu bắt đầu phát triển từ năm 60-70 thề kỷ trước yêu cầu lặn phục vụ khai thác dầu khí Những thiết bị tàu hỗ trợ lặn : -hệ thống định vị động DP điều khiển từ máy tính với định vị vi sai dGPS ,các chân vịt đẩy thruster giúp cho tàu giữ nguyên vị trí phía nơi lặn -hệ thống lặn bão hòa ,phục vụ cho lặn 50 mét hỗn hợp ơxy hêli để tránh tình trạng say nitơ khí chịu áp.Chuông lặn vận chuyển người lặn từ hệ thống bão hịa tới chỗ làm việc 478 NHĨM VĂN PHONG&ĐỖ THÁI BÌNH Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com BÁCH KHOA HÀNG HẢI&ĐÓNG TÀU giữ cho tàu giữ vị trí so với giếng.Ống dẫn hay gọi ống chống (drilling riser)thuộc loại mềm dẻo để thích ứng với sai lệch nhỏ Trong số tàu khoan hoạt động Việt Nam ,tên tuổi tàu Mikhail Mirchink (nay mang tên Peregrine 1) gắn với dòng dầu nước ta Tàu khoan tới mỏ Bạch Hổ ngày 25/12/1983 bắt tay vào việc ngày lể tết đầu năm 84 .Chuyến tới Việt Nam hối trước ,Mikhail Mirchink bận bịu với hàng chục tàu máy bay khác việc mò lặn tìm xác máy bay KAL 007 Hàn Quốc bị Liên Xô bắn rơi ngày 1/09/1983 vủng biển Viễn Đơng,với 269 người chết có thượng nghị sĩ Mỹ Mc Donnald 10 25 phút ngày 30/04/1984 giếng khoan gặp đá chứa dầu Ngày 7/05/1984,giếng khoan đạt độ sâu 3001 mét.Ngày 26/05/1984 phát dịng dầu cơng nghiệp Lễ mừng tìm thấy dầu thềm lục địa phía Nam tổ chúc long trọng vào ngày 3/06/1984.Mikhail Mirchink (hình dưới) tàu khoan đại đóng Thụy Điển streamer.Với yêu cầu khảo sát 4-D tức ba chiều không gian cập nhật theo thời gian (3D/time) ,những tàu địa chấn đại phải có hệ thống hàng hải thật tốt Tàu khoan (drillship , 钻 井船 ,буровое судно) –tàu biển trang bị thiết bị khoan ,thường dùng để khoan thăm dị dầu khí dùng nghiên cứu khoa học khoan độ sâu tới 3.000ft hay Tàu thường hoán cải từ tàu dầu có trang bị thiết bị định vị động học để giữ nguyên vị trí Giá khoan (drilling derrick) thường đặt tàu ,phía giá thiết bị khai thác dầu (moon pool opening).Mũi tàu có chân vịt (thruster) để hỗ trợ việc định vị động học,một hệ thống định vị thủy âm cục (local acoustic positioning system ) hệ GPS vi sai (dGPS) ln xác định vị trí tàu so với đầu giếng (well head) đáy biển Các cảm biến môi trường (environmental sensor ) đo sóng,gió,dịng chẩy cảm biến âm học (acoustic sensor) tự động gửi tín hiệu tới hệ thống chân vịt mũi hệ thống đẩy tàu (propulsion system) nhằm 479 NHÓM VĂN PHONG&ĐỖ THÁI BÌNH Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com BÁCH KHOA HÀNG HẢI&ĐĨNG TÀU khác.Có ba phương pháp lai đắt :lai đẩy,lai kéo lai áp mạn Tàu lai đẩy (pusher; 頂推船; толкач )tàu chuyên dùng để đẩy đồn sà lan với đặc điểm có mũi tàu vng khỏe với gối đẩy thép,và tàu có động mạnh Tàu lai kéo (towboat, 拖船, Букси́р) Tàu không (lightship; 轻排水量; в порожнем состоянии))-lượng chiếm nước lớn tàu trang bị đầy đủ để sẵn sàng biển khơng có thuyền viên,hành khách,lương thực ,thực phầm,dầu đốt,balát,nước,hàng hóa…tức khối lượng chung gồm kết cấu tàu ,máy chính,phụ,các outfit khác Tàu khơng lightship thường nhắc tới tái chế tàu ,nó giúp cho người bn bán tàu cũ ước tính số lượng vật liệu thu lại phá dỡ.Mọi công việc buôn bán vào dơn giá lightship tàu có đơn vị dài (long ton hay –imperial measurement unit) long ton=2,24 pounds (lbs) =1,016 hệ mét Số liệu ước tính lightship số loại tàu Loại tàu Nghìn dwt Nghìn gt Tàu dầu VLCC loại cổ Tàu dầu VLCC laoi Tàu dầu Suezmax Tàu dầu Aframax Tàu dầu Panamax Tàu dầu Handysize Tàu chở xô Capesize Tàu chở xô Panamax Tàu chở xơ Handysize 270 146 Lightship (tính nghìn tần dài-long ton) 35 300 159 35 150 80 22 80-120 45-67 15-18 70 40 10-13 35 22 150170 70 78-86 20-21 40 10-12 35 22 Tàu lặn (submersible , погружаемый аппарат viết tắt ПА) –một loại tàu hoạt động mặt nước,có tính linh hoạt giới hạn,thường tàu mặt nước hay tàu ngầm mang tới nơi hoạt động Ngồi kích thước ,tàu lặn khác với tàu ngầm chỗ tàu lặn khơng độc lập hồn tồn được.Nó phải dựa vào tàu mẹ để sạc accu,bổ sung khí nén ,tầm hoạt động ngắn.Một số tàu hoat động phải nối với tàu mẹ dây rốn,cáp treo Chng lặn ,bathysphere,bathyscaphe ,ROV loại hình khác tàu lặn Tàu LNG –tàu chở khí hóa lỏng (LNG carrier; 天然气运输船/LNG 船 ; судно для перевозки сжиженных природных газов )- tàu thiết kế chuyên dùng để chở thiên nhiên hóa lỏng ,với thị trường LNG phát triển mạnh mẽ năm gần Ngay từ năm 1914,Godfrey Cabot phát minh sà lan chở khí hóa lỏng phải tới năm 1959,chiếc tàu Methane Pioneer hoán cải từ tàu hàng chở LNG từ Lake Charles Louisiana sang nước Anh Tàu chuyên dùng để chở LNG Methane Princess đóng năm 1964 giải năm 1998.Đến cuối năm 2005,có 140 tàu LNG đặt đóng mới,phổ biến kích cỡ từ 120.000 m3 tới 140.000 m3,nhưng có tàu tới 200.000 m3 Tàu lai -tàu chuyên dùng để lai dắt đoàn sà lan,con tàu hay cơng trình 480 ... tác giảng dậy từ 1978.Chủ Nhiệm Khoa Sau Đại Học ,Đại Học Hàng Hải (20 0 020 05),Chủ Nhiệm Khoa Đóng Tàu (từ 20 05).Phó Giáo Sư (20 02) ,Giáo Sư (20 06),Nhà Giáo Ưu Tú (20 06) Levkov Vladimir (Левков Владимир... http://www.simpopdf.com BÁCH KHOA HÀNG HẢI&ĐÓNG TÀU Marlab (International Maritime Labor Convention ) –Công Ước Lao Động Hàng Hải Quốc tế ILO thông qua vào ngày 23 /2/ 2006 Geneva Thụy Sĩ,một tiêu... 1918.Bước vào Thế Chiến II,Anh Mỹ Nhật có 23 mẫu hạm ,với lượng chiếm nước từ 8000 tới 28 000 tấn,tốc độ Ngày 22 / 12/ 1960 Ngày 29 /04/1961 Ngày 27 /10/ 1961 Ngày 25 /11/ 1961 Ngày14/ 12/ 19 61 Ngày 19 62 24/10/