Đánh giá thực trạng hoạt động của công ty TNHH MTV hoa tiêu hàng hải khu vực VIII

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG KHOA KỸ THUẬT GIAO THÔNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG CỦA CÔNG TY TNHH MTV HOA TIÊU HÀNG HẢI KHU VỰC VIII Giảng viên hướng dẫn: Sinh viên thực hiện: Mã số sinh viên: ThS Trần Đức Lượng ThS Vũ Như Tân Nguyễn Minh Tâm 57131013 Khánh Hòa – 2019 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO KHOA KỸ THUẬT GIAO THÔNG BỘ MÔN ĐỘNG LỰC ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG CỦA CÔNG TY TNHH MTV HOA TIÊU HÀNG HẢI KHU VỰC VIII GVHD: ThS.Trần Đức Lượng ThS.Vũ Như Tân SVTH: Nguyễn Minh Tâm MSSV: 57131013 Khánh Hòa, tháng 6/2019 LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan kết thực nghiêm túc vào thực trạng trình thực tập, số liệu thống kê trung thực, nội dung trích dẫn đồ án tác giả rõ nguồn gốc Nếu phát gian lận nội dung thực đồ án, tơi xin chịu hồn tồn trách nhiệm Nha Trang, ngày 27 tháng năm 2019 Sinh viên Nguyễn Minh Tâm i LỜI CẢM ƠN Sau thời gian thực đồ án “Đánh giá thực trạng hoạt động công ty TNHH MTV Hoa tiêu hàng hải khu vực VIII”, xin gửi lời cảm ơn đến : Ban giám hiệu trường Đại học Nha Trang Khoa kỹ thuật giao thông Viện Khoa học – Công nghệ Khai thác thủy sản Bộ môn Động lực Bộ môn Hàng hải tạo điều kiện để tơi hồn thành đồ án tốt nghiệp Tôi xin gửi lời cảm ơn đến quý thầy : Ths Trần Đức Lượng Ths Vũ Như Tân trực tiếp hướng dẫn, giúp đỡ tận tình để tơi hồn thành đồ án tốt nghiệp Tôi xin gửi lời cảm ơn đến ông Nguyễn Hồi Anh – Giám đốc cơng ty Hoa tiêu hàng hải khu vực VIII; ông Nguyễn Phương Trung – Hoa tiêu Ngoại hạng – Trưởng phòng Hoa tiêu; bà Nguyễn Thị Vân Anh – Trưởng phịng Tổ chức Hành chính; bà Trần Thị Phương Thảo – Kế toán trưởng – Trưởng phịng Tài Kế tốn; ơng Hoa tiêu Ngoại hạng, Hạng 1, Hạng Hạng Hoa tiêu tập tạo điều kiện thuận lợi để tơi hồn thành đồ án tốt nghiệp Nha Trang, ngày 27 tháng năm 2019 Sinh viên Nguyễn Minh Tâm ii MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN .i LỜI CẢM ƠN ii DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT vii DANH MỤC CÁC BẢNG viii DANH MỤC CÁC HÌNH ix MỞ ĐẦU CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN 1.1 Tình hình nghiên cứu giới 1.1.1 Lịch sử hình thành 1.1.2 Khái niệm 1.1.3 Chức năng, nhiệm vụ 1.1.4 Hoạt động hoa tiêu 1.2 Tình hình nghiên cứu nước 1.2.1 Lịch sử hình thành 1.2.2 Một số khái niệm Hoa tiêu 1.2.3 Quyền hạn nghĩa vụ hoa tiêu .7 1.2.4 Cơ cấu tổ chức 1.2.5 Phạm vi hoạt động 1.2.6 Phân bố phạm vi hoạt động hoa tiêu .8 1.2.7 Năng lực hoa tiêu 1.2.6.1 Số lượt dẫn tàu hoa tiêu qua năm 1.2.6.2 Nguồn lực hoa tiêu 10 1.3 Khái quát chung công ty Hoa tiêu hàng hải khu vực VIII .11 1.3.1 Lịch sử hình thành 11 1.3.2 Chức năng, nhiệm vụ 11 1.3.3 Quyền hạn .11 1.3.4 Phạm vi hoạt động 12 1.3.5 Đào tạo hoa tiêu 14 1.3.4.1 Các khóa hoa tiêu 14 1.3.4.2 Quy định cấp chứng 15 1.4 Đặc điểm khí tượng, thủy văn khu vực .15 1.4.1 Khu vực Vân Phong 15 1.4.1.1 Đặc điểm gió 15 iii 1.4.1.2 Thủy triều-Dòng chảy 15 1.4.2 Khu vực Cam Ranh .16 1.4.2.1 Đặc điểm gió 16 1.4.2.2 Thủy triều-Dòng chảy 16 1.4.3 Khu vực Nha Trang 16 1.4.3.1 Đặc điểm gió 16 1.4.3.2 Thủy triều-Dòng chảy 17 CHƯƠNG 2: NỘI DUNG VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU .18 2.1 Đối tượng nghiên cứu 18 2.2 Phạm vi nghiên cứu .18 2.3 Nội dung nghiên cứu 18 2.4 Phương pháp nghiên cứu 18 2.4.1 Phương pháp nghiên cứu tài liệu 18 2.4.2 Phương pháp phi thực nghiệm 19 2.4.3 Phương pháp xử lý thông tin 19 CHƯƠNG 3: KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU .20 3.1 Thực trạng cấu tổ chức công ty 20 3.1.1 Đặc điểm công ty 20 3.1.2 Mơ hình tổ chức 20 3.1.3 Chức năng, nhiệm vụ phận cấu tổ chức .21 3.1.3.1 Chủ tịch 21 3.1.3.2 Giám đốc 22 3.1.3.3 Kiểm soát viên 22 3.1.3.4 Phó giám đốc 22 3.1.3.5 Phịng Tổ chức Hành 23 3.1.3.6 Phịng Tài Kế toán 24 3.1.3.7 Phòng Hoa tiêu Hàng hải .24 3.1.4 Thực trạng sản xuất kinh doanh 24 3.1.4.1 Đặc điểm kinh doanh 25 3.1.4.2 Kết kinh doanh 25 3.1.4.3 Quỹ lương chế độ phúc lợi 26 3.2 Thực trạng sở vật chất, hạ tầng công ty 27 iv 3.2.1 Phương tiện 27 3.2.1.1 Phương tiện thủy 27 3.2.1.2 Phương tiện .28 3.2.2 Trang thiết bị .29 3.2.2.1 Máy VHF 29 3.2.2.2 Máy Fax Máy tính bàn 30 3.2.2.3 Thiết bị hỗ trợ khác 31 3.2.2.4 Trang bị bảo hộ lao động 32 3.2.3 Cơ sở hạ tầng 32 3.2.3.1 Trụ sở công ty .32 3.2.3.2 Trạm hoa tiêu Vân Phong .33 3.3 Thực trạng nguồn nhân lực 33 3.3.1 Nhân lực công ty 33 3.3.2 Nhân lực hoa tiêu 34 3.3.2.1 Năng lực hoa tiêu 34 3.3.2.2 Sự chuyển biến hoa tiêu qua năm 35 3.2.4.1 Hoạt động hoa tiêu 36 3.4 Thực tế khảo sát hoạt động Hoa tiêu tuyến luồng hàng hải 37 3.4.1 Thực trạng số lượt dẫn tàu theo tuyến luồng hàng hải 37 3.4.2 Quy trình dẫn tàu Cơng ty hoa tiêu hàng hải khu vực VIII 38 3.4.3 Thực trạng tuyến luồng, hệ thống báo hiệu 40 3.4.3.1 Khu vực Vân Phong .40 3.4.3.2 Khu vực Cam Ranh 46 3.4.3.3 Khu vực Nha Trang 52 3.4.4 Thực trạng cầu cảng tàu lai 55 3.4.4.1 Khu vực Vân Phong .55 3.4.4.2 Khu vực Cam Ranh 60 3.4.2.3 Khu vực Nha Trang 63 3.4.5 Kết lượt dẫn tàu chuyến thực tập 65 3.4.5.1 Thống kê số lượt dẫn tàu 65 3.4.5.2 Kết tìm hiểu thơng tin tàu chuyến thực tập 66 3.4.6 Thực trạng hoạt động dẫn tàu Hoa tiêu 67 v 3.4.6.1 Khu vực Vân Phong .67 3.4.6.2 Khu vực Cam Ranh 72 3.4.6.3 Khu vực Nha Trang 78 3.4.6.4 Nhận xét thực trạng dẫn tàu Hoa tiêu .80 3.4.6.5 Các lệnh điều động tàu 80 3.4.7 Thực trạng giao thông thủy khu vực 82 3.4.8 Giá dịch vụ hoa tiêu 83 3.5 Đánh giá thực trạng hoạt động công ty .84 3.6 Đề xuất giải pháp nâng cao hiệu hoạt động công ty 90 3.6.1 Giải pháp nâng cấp, sửa chữa sở vật chất hạ tầng 90 3.6.2 Giải pháp cung ứng nguồn nhân lực Hoa tiêu 91 3.6.3 Giải pháp an toàn giao thơng tuyến luồng Ba Ngịi 92 3.6.4 Giải pháp đảm bảo an toàn độ sâu tuyến luồng Ba Ngòi .93 3.6.5 Giải pháp thay đổi vị trí đón trả Hoa tiêu .94 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ .95 TÀI LIỆU THAM KHẢO .98 Phụ lục 1: Biểu giá dịch vụ Hoa tiêu 101 Phụ lục 2: Tàu lai phục vụ 102 Phụ lục : Khoảng cách dẫn tàu 103 Phụ lục 4: Quy định cấp sóng gió 104 Phụ lục 5: Thông số kỹ thuật tàu thực tập 105 vi DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT Từ viết tắt Mô tả CBCNV Cán công nhân viên DWT Tổng tải trọng ĐKTB Điều khiển tàu biển ENE Đông Đông Bắc FPS Chân vịt kiểu bước cố định GTVT Giao thông vận tải HP Mã lực HTHH Hoa tiêu Hàng hải HVS Hyundai Vinashin ISO Tổ chức tiêu chuẩn hóa quốc tế KTHHTS Khai thác Hàng hải thủy sản KV Khu vực MTV Một thành viên NE Đông Bắc NM Dặm hải lý NVVP Nhân viên văn phòng NW Tây Bắc PC Phiếu Hoa tiêu PS Trạm Hoa tiêu STS Khu chuyển tải từ tàu sang tàu SW Tây Nam TCTBĐATHHMN Tổng cơng ty Bảo đảm An tồn Hàng hải miền Nam TNHH Trách nhiệm hữu hạn TB Trực ban VHF Máy đàm thoại VPT1 Cầu cảng bến xăng dầu ngoại quan số XDNQ Xăng dầu ngoại quan XM Xi Măng vii DANH MỤC CÁC BẢNG Bảng 1.1: Thống kê lượt dẫn tàu Hoa tiêu Việt Nam Bảng 1.2: Quy định đào tạo Hoa tiêu 14 Bảng 1.3: Quy định cấp chứng Hoa tiêu 14 Bảng 3.1: Thống kê nguồn doanh thu công ty 25 Bảng 3.2: Thống kê quỹ lương chế độ 26 Bảng 3.3: Thống kê phụ cấp bảo hiểm người lao động 27 Bảng 3.4: Thống kê phương tiện thủy 27 Bảng 3.5: Điều kiện cập rời cầu bến cảng Kho XDNQ Vân Phong 28 Bảng 3.6: Thống kê phương tiện 29 Bảng 3.7: Thống kê thiết bị VHF 29 Bảng 3.8: Thống kế nguồn nhân lực công ty 34 Bảng 3.9: Thống kê nguồn nhân lực Hoa tiêu 34 Bảng 3.10: Ký hiệu tuyến dẫn tàu 38 Bảng 3.11: Tuyến luồng Đầm Môn 40 Bảng 3.12: Tuyến luồng Ba Ngòi 47 Bảng 3.13: Tuyến luồng K662 50 Bảng 3.14: Tuyến luồng Bắc Nha Trang 52 Bảng 3.15: Tuyền luồng Nam Nha Trang 55 Bảng 3.16: Quy định sử dụng tàu lai 59 Bảng 3.17: Thống kê lượt dẫn tàu chuyến thực tập 65 Bảng 3.18: Mơ tả q trình trước dẫn tàu Bravo Trader 72 Bảng 3.19: Mơ tả q trình dẫn tàu Bravo Trader 73 Bảng 3.20: Kết thúc trình dẫn tàu Bravo Trader 75 Bảng 3.21: Mơ tả q trình trước dẫn tàu Viet Sea 75 Bảng 3.22: Mơ tả q trình dẫn tàu Viet Sea 76 Bảng 3.23: Kết thúc trình dẫn tàu Viet Sea 77 Bảng 3.24: Mơ tả q trình trước dẫn tàu Long Phu 04 78 Bảng 3.25: Mơ tả q trình dẫn tàu Long Phu 04 78 Bảng 3.26: Kết thúc trình dẫn tàu Long Phu 04 79 Bảng 3.27: Chênh lệch số lượng Hoa tiêu theo quy định 86 Bảng 3.28: Quy định hạng dẫn tàu 86 viii Xây dựng kế hoạch kiểm tra tình trạng kỹ thuật phương tiện, đồng thời xác định mức độ xuống cấp hệ thống vỏ với tình trạng máy động lực Xác định mức chi phí từ xác định nguồn vốn đầu tư phù hợp Sửa chữa thay đồng thời kiểm tra tình trạng phù hợp với quy định hoạt động điều kiện sóng gió khu vực bến cảng XDNQ nhằm đảm bảo an toàn cho hoạt động dẫn tàu Hoa tiêu Về chi phí nâng cấp, sửa chữa: sau xác định chi phí thực hiện, cơng ty cần bố trí chi phí thực trích phần chi phí từ việc khấu hao nguồn tài sản cố định cơng ty Đối với việc đóng thay thế, cơng ty nên ưu tiên bố trí nguồn ngân sách đầu tư phù hợp b Đối với trạm Vân Phong Kiểm tra tình trạng kỹ thuật trạm Vân Phong đồng thời xác định quy mô nâng cấp xây dựng phù hợp với nguồn nhân lực Liên kết với đơn vị có liên quan nhằm tính tốn định mức chi phí thực tương ứng với tình hình kinh doanh cơng ty Bên cạnh đó, kiểm tra nguồn vốn đầu tư phù hợp với chi phí nâng cấp sửa chữa Về chi phí đầu tư nâng cấp sửa chữa: sau xác định nguồn chi phí thực hiện, chi phí xác định từ nguồn vốn điều lệ cịn thiếu từ Tổng cơng ty Qua đó, đề nghị Tổng cơng ty cấp bù nguồn vốn điều lệ cịn thiếu để phục vụ chi phí đầu tư 3.6.2 Giải pháp cung ứng nguồn nhân lực Hoa tiêu 3.6.2.1 Cơ sở đề xuất Căn vào Phê duyệt quy hoạch nhóm cảng biển Bộ trưởng Bộ GTVT phát triển khu cảng Nam Vân Phong bắc Vân Phong dự kiến năm 2019 khu vực đưa vào khai thác cảng Cảng Nam Vân Phong cảng Bắc Vân Phong Ngoài ra, quý năm 2019 dự án nhiệt điện Vân Phong công ty Sumitomo – Nhật Bản khởi công xây dựng cầu cảng chuyên dụng nhà máy với cơng suất 1.320MW Do đó, năm 2020 dự báo dự kiến lượt tàu khu vực Vân Phong từ năm 2020 tăng trưởng xấp xỉ 15%-20%/các năm Bên cạnh đó, qua nhận định công ty việc cung ứng nhân lực hoa tiêu để đáp ứng tình hình sản xuất kinh doanh năm 2020 cần thiết Do đó, việc tuyển dụng nguồn Hoa tiêu cần thiết phù hợp với điều kiện công ty 91 3.6.2.2 Nội dung thực Qua thực trạng phòng hoa tiêu (6 Hoa tiêu Hoa tiêu tập sự) số lượng hoa tiêu cần tuyển dụng năm 2020 hoa tiêu Bên cạnh đó, cần đảm bảo việc nâng hạng cho hai hoa tiêu lên hạng năm 2019 Đối với việc tuyển dụng hoa tiêu, kết hợp hình thức tuyển dụng qua hệ thống thông tin với việc liên kết với trung tâm huấn luyện, nhằm tuyển chọn đồng thời lựa chọn hoa tiêu có đủ lực Về thời gian thực hiện, xác định thời điểm thực kế hoạch sản xuất kinh doanh có kế hoạch tuyển dụng từ đầu năm nhằm đảm bảo tình hình sản xuất kinh doanh công ty Đối với hoa tiêu tập chuẩn bị lên hạng, có sách đào tạo theo định kỳ kết hợp với việc sát hạch để đảm bảo cho hoa tiêu lên hạng theo kế hoạch công ty Về công tác đào tạo, cần đẩy mạnh công tác tự đào tạo nội Nâng cao công tác tự đào tạo qua buổi thảo luận chuyên môn, báo cáo chuyên đề hoạt động dẫn tàu 3.6.3 Giải pháp an tồn giao thơng tuyến luồng Ba Ngòi 3.6.3.1 Cơ sở đề xuất Cơ sở đề xuất giải pháp nhằm đảm bảo hoạt động an tồn cho Hoa tiêu luồng Ba Ngịi vào thơng tin sau : - Tình hình giao thông khu vực: theo khảo sát, giao thơng luồng Ba Ngịi với mật độ tàu thuyền ngư dân lớn, đồng thời chưa tuân thủ quy định pháp luật qua việc di chuyển ạt gây ảnh hưởng đến hoạt động dẫn tàu Hoa tiêu - Thực trạng hoạt động ngư dân: lồng, bè, phao neo cá nhân nuôi trồng thủy sản ngày tăng cao gây lấn chiếm tuyến luồng vị trí cặp phao 7-8 đến phao 9-10, vị trí neo chuyển tải tạo chướng ngại vật làm thu hẹp độ rộng luồng dẫn đến mật độ giao thông tăng cao gây an toàn khu vực - Thực trạng sử dụng tàu lai: theo điều 25 Nội quy cảng biển Nha Trang ban hành, nêu rõ việc miễn giảm tàu lai trường hợp tàu thuyền có chân vịt phía mũi, thiết bị hỗ trợ điều động chuyên dụng cho cập, rời cầu quay trở Vì vậy, việc miễn giảm tàu lai khu vực cho phép, đồng thời gây nguy an an tồn tình hình khu vực không đảm bảo 3.6.3.2 Nội dung thực 92 - Đề xuất quy hoạch khu vực nuôi trồng thủy sản rõ ràng, không chồng lấn vào luồng hàng hải khu vực neo đậu tàu - Kiến nghị quan ban ngành nhằm phổ biến cho ngư dân vùng tuân thủ theo luật tránh va phạm vi hoạt động luồng - Đối với tàu có chiều dài mớn nước lớn, việc điều động gặp hạn chế Do đó, cần sử dụng tàu lai có cơng suất tính phù hợp với tình hình - Có kiến nghị đề xuất với Cảng vụ Nha Trang, Tổng cơng ty, Biên phịng đơn vị chức liên quan bố trí phương tiện cảnh giới, việc thực sau: có phương tiện cảnh giới hoa tiêu hoạt động động vào ban đêm tàu ngoại hạng có chiều dài 175 mét, tàu hạng có chiều dài từ 145 đến 175 mét có phương tiện cảnh giới vị trí từ cặp phao 7-8 đến phao 9-10 3.6.4 Giải pháp đảm bảo an toàn độ sâu tuyến luồng Ba Ngòi 3.6.4.1 Cơ sở đề xuất Việc thưc giải pháp vào thông tin sau: - Năng lực khai thác cảng Cam Ranh tiếp nhận tàu với trọng tải lên đến 50.000 DWT thực trạng mớn nước lớn theo thống kê tàu có trọng tải từ 40.000 DWT trở lên 11 mét - Độ sâu đoạn từ cặp phao 9-10 đến phao 11-12 tuyến Cam Ranh với độ sâu 9,1 mét chưa đáp ứng lực khai thác phụ thuộc vào tình hình thủy triều, đồng thời tiềm ẩn nguy làm an toàn - Thực trạng thủy triều tính tốn tình hình thủy triều khu vực: theo đặc điểm thủy văn khu vực Cam Ranh cho thấy, thủy triều lớn khu vực 2,2 mét Trong việc tính tốn thủy triều, kết hợp độ sâu tuyến luồng thủy triều khu vực so với mớn nước tàu chân hoa tiêu theo điều tra 10% mớn nước tàu Do đó, độ sâu chưa đảm bảo an toàn cho tàu thuyền Cần nạo vét luồng để đạt độ sâu lớn tiếp nhận tàu đến 50.000 DWT 3.6.4.2 Nội dung thực - Có kiến nghị đề xuất doanh nghiệp quyền cảng nhằm báo cáo quan ban ngành việc nạo vét tuyến luồng Cam Ranh với độ sâu cho phép tàu thuyền phù hợp lực khai thác, có đủ điều kiện an toàn để hoạt động luồng - Tại vị trí từ cặp phao 9-10 đến phao 11-12 cần nạo vét với độ sâu tối thiều từ 11m trở lên 93 3.6.5 Giải pháp thay đổi vị trí đón trả Hoa tiêu 3.6.5.1 Cơ sở đề xuất Cơ sở đề xuất giải pháp thay đổi vị trí đón trả Hoa tiêu vào thông tin sau: - Căn theo Điều 19 Nội quy cảng biển yêu cầu đón trả hoa tiêu, trường hợp điều kiện thời tiết không đảm bảo để hoa tiêu lên rời tàu thuyền an tồn hoa tiêu thỏa thuận với thuyền trưởng vị trí đón trả khác - Căn vào đặc điểm khí tượng khu vực Vân Phong Cam Ranh, gió tác động chủ yếu hướng NE, thời điểm cuối mùa đạt đến cấp - Thực trạng hoạt động lên xuống tàu Hoa tiêu: qua khảo sát thực trạng lên xuống tàu, Hoa tiêu nhận định việc lên xuống tàu vị trí đón trả Hoa tiêu điều kiện thời tiết gió mùa Đơng Bắc gặp nhiều khó khăn nguy hiểm tình hình sóng gió - Ưu điểm việc thay đổi vị trí đón trả hoa tiêu nhằm giảm bớt ảnh hưởng gió Đơng Bắc để đảm bảo an tồn cho Hoa tiêu lên, xuống tàu đặc điểm địa hình thuận lợi, với Khu vực Cam Ranh đảo Bình Ba Vân Phong địa hình khu vực Ninh Vân-Ninh Hòa 3.6.5.2 Nội dung thực - Thay đổi vị trí lên xuống tàu Hoa tiêu hai khu vực Vân Phong Cam Ranh - Thời điểm: vào mùa gió Đơng Bắc từ tháng 11 đến tháng năm sau - Vị trí:  Khu vực Vân Phong: Cách vị trí đón trả hoa tiêu tối thiểu 2.0 Nm theo hướng Tây Tây Nam  Khu vực Cam Ranh: Cách vị trí đón trả hoa tiêu tối thiểu 1.2 Nm theo hướng Bắc Tây Bắc 94 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận Qua kết nghiên cứu đạt được, tình hình thực trạng hoạt động cơng ty số đánh giá trình bày sau: Về cấu tổ chức: Việc chuyển đổi loại hình doanh nghiệp làm cho cấu tổ chức công ty hoạt động với mơ hình tổ chức xây dựng dựa luật doanh nghiệp 2014, việc áp dụng ISO 9001 :2015 vào quản lý doanh nghiệp giúp cho phối hợp cá nhân, phòng ban chặt chẽ qua việc thể chức nhiệm vụ cụ thể Đội ngũ ban quản lý có trình độ chun mơn cao, với bề dày kinh nghiệm hồn thành tốt việc điều hành hoạt động công ty Bên cạnh đó, từ năm 2017 việc chuyển đổi chế từ phí sang giá hoa tiêu tác động lớn đến tính hình sản xuất kinh doanh phần lớn lượt tàu cơng ty lượt tàu nội, có GT nhỏ chiểm đến 65% tổng lượt tàu công ty áp dụng mức thu tổi thiểu, lợi nhuận có xu hướng sụt giảm từ 1,514 tỷ đồng xuống 898,5 năm 2017 935,6 năm 2018 Tuy nhiên cơng ty ln đảm bảo tình hình sản xuất vượt kế hoạch, cụ thể năm 2017 tỉ lệ 115,21% năm 2018 110,47% Về sở vật chất hạ tầng: Các thiết bị hỗ trợ phương tiện hoàn toàn phục vụ đầy đủ gồm ơtơ, ca nơ hoa tiêu, với sở hạ tầng xây dựng đáp ứng nhu cầu cư trú cho Hoa tiêu Đối với phương tiện thủy, tình hình kỹ thuật số ca nô cũ chức chưa đáp ứng tốt cho Hoa tiêu pilot 05 sản xuất từ năm 1972 cải hoán 2016 chưa đáp ứng yêu cầu hoạt động bến XDNQ theo quy định, cơng ty cần có định hướng việc nâng cấp, sửa chữa đóng phù hợp Cùng với định hướng phát triển xây dựng cảng biển năm 2019 Bộ GTVT, việc định hướng đầu tư nâng cấp trạm hoa tiêu Vân Phong để đáp ứng tình hình hoạt động cơng ty thời gian tới cấp thiết Về nguồn nhân lực: Nhân lực công ty có tổng 35 CBCNV, Viên chức quản lý thấp chiếm 14.2 % lớn Hoa tiêu, lao động chuyên môn phục vụ với 28.6% Cơng ty có lực lượng lao động trình độ chun mơn cao, trình độ Đại học từ 62.9% 95 Nguồn nhân lực hoa tiêu có 12 người, gồm có Hoa tiêu ngoại hạng ,trong có vị trí kiêm Giám đốc Chủ tịch, Hoa tiêu hạng nhất, Hoa tiêu hạng 2, Hoa tiêu hạng Hoa tiêu tập Hoa tiêu có trình độ chun mơn cao theo 100% tiêu chuẩn đào tạo Bộ GTVT hoàn toàn đủ lực đảm nhận thực tốt công việc giao Cơng ty ln có sách đào tạo bồi dưỡng đảm bảo hoa tiêu lên hạng kỳ, năm 2017 tổ chức 13 lượt cán tham gia lớp Hoa tiêu với tổng kinh phí lên đến 90 triệu đồng Về thực tế hoạt động Hoa tiêu: Hoạt động Hoa tiêu thuận lợi vị trí địa hình khu vực Vân Phong có đặc điểm vị trí địa lý đặc thù có độ sâu lớn , trung bình -20 mét với tuyến luồng rộng Quy trình dẫn tàu Hoa tiêu thực theo quy trình, đồng thời khơng để xảy cố chủ quan ảnh hưởng sản xuất kinh doanh Ngồi việc bố trí Hoa tiêu theo hạng tàu dẫn thực theo Thông tư Bộ GTVT Tình hình giao thơng tuyến luồng Ba Ngịi thực tế gây khó khăn hoạt động dẫn tàu Hoa tiêu Qua việc lấn chiếm, chồng lấn tuyến luồng ngư dân khai thác thủy sản, đồng thời tàu thuyền khu vực hoạt động với mật độ lớn không tuân thủ quy tắc hoạt động tàu thuyền làm tiềm ẩn nguy an tồn luồng Ba Ngịi hoạt động dẫn tàu Hoa tiêu Về thực trạng cầu cảng tuyến luồng Ba Ngòi vị trí đánh giá chưa đáp ứng việc bảo đảm an toàn làm giảm hoạt động dẫn tàu Hoa tiêu, tàu thuyền có trọng tải từ 30.000 đến 50.000 DWT với mớn nước trung bình theo thống kê 11 mét độ sâu tuyến luồng thực tế đoạn xét có độ sâu 9.1 mét Bên cạnh thực trạng đánh giá thực hiện, đề tài đưa giải pháp cụ thể sau: - Giải pháp nâng cấp, sửa chữa sở vật chất hạ tầng - Giải pháp cung ứng nguồn nhân lực Hoa tiêu - Giải pháp an tồn giao thơng tuyến luồng Ba Ngịi - Giải pháp đảm bảo an toàn độ sâu tuyến luồng Ba Ngịi - Giải pháp thay đổi vị trí đón trả Hoa tiêu Kiến nghị Từ kết nghiên cứu tìm được, tơi đưa số kiến nghị sau : Về phía cơng ty: 96 Cơng ty cần xây dựng kế hoạch việc đầu tư, sửa chữa phương tiện phục vụ Hoa tiêu khu vực Vân Phong Bên cạnh đó, đầu tư sở hạ tầng trạm Vân Phong nhằm đáp ứng yêu cầu hoạt động Hoa tiêu Cơng ty có sách liên kết tuyển dụng với đơn vị liên quan, với đào tạo sát hạch Hoa tiêu đảm bảo việc lên hạng kế hoạch Có kiến nghị với đơn vị liên quan xử lý hoạt động làm an tồn luồng Ba Ngịi, thực quy hoạch giám sát tốt biện pháp thực Đồng thời nạo vét luồng độ để trì độ sâu phù hợp cho tàu thuyền hoạt động Về phía nhà trường: Nhà trường cần có sách ký kết hợp tác với cơng ty nhằm hỗ trợ nghiên cứu việc nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh, sở vật chất hạ tầng Đồng thời trao đổi, liên kết đào tạo kỹ thuật, nghiệp vụ phục vụ hoạt động công ty nghiên cứu nhà trường 97 TÀI LIỆU THAM KHẢO Tài liệu tiếng Việt Bộ Giao thông Vận tải (2016), Quyết định số 2370/ QĐ-BGTVT – Phê duyệt quy hoạch cảng biển Nam Trung Bộ (Nhóm 4) giai đoạn đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 Bộ Giao thông Vận tải (2016), Thông tư số 27/2016/TT-BGTVT quy định đào tạo, cấp, thu hồi Giấy chứng nhận khả chuyên môn hoa tiêu hàng hải Giấy chứng nhận vùng hoạt động hoa tiêu hàng hải Bộ Giao thông Vận tải (2018), Thông tư số 43/2018/TT – BGTVT quy định vùng hoa tiêu hàng hải bắt buộc Việt Nam Bộ Khoa học Công nghệ (2011), TCVN 8717 : 2011 Khẩu lệnh lái sử dụng tàu biển Bộ Tài Chính (2016), Thơng tư số 01/2016/TT-BTC quy định phí, lệ phí hàng hải biểu mức thu phí, lệ phí hàng hải Cảng vụ hàng hải Nha Trang (2018), Nội quy cảng biển thuộc địa phận tỉnh Khánh Hòa tỉnh Ninh Thuận, Khánh Hòa Cảng vụ hàng hải Nha Trang (2018), Nội quy cảng biển thuộc địa phận tỉnh Khánh Hòa tỉnh Ninh Thuận, Khánh Hòa Cảng vụ Hàng hải Nha Trang (2018), Quyết định số 58/ QĐ-CVHHNT việc ban hành Nội quy cảng biển thuộc địa phận tỉnh Khánh Hịa, tỉnh Ninh Thuận Chính Phủ (2015), Nghị định số 97/2015/NĐ-CP quản lý người giữ chức danh, chức vụ doanh nghiệp công ty trách nhiệm hữu hạn thành viên mà nhà nước nắm giữ 100% vốn điều lệ 10 Chính Phủ (2017), Nghị định số 58/2017/NĐ-C– Quy định chi tiết số điều Bộ luật Hàng hải Việt Nam quản lý hoạt động hàng hải 11 Chính Phủ (2018), Nghị định số 147/2018/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung số điều Nghị định quy định điều kiện cung cấp dịch vụ Hoa tiêu hàng hải, Hà Nội 12 Công ty Hoa tiêu Hàng hải khu vực VIII (2014), Quyết định số 62/QĐCTHTHHKVVIII Chức – Nhiệm vụ cấu tổ chức phịng Tố chức hành 13 Công ty Hoa tiêu hàng hải khu vực VIII (2018), Quy trình dẫn tàu 98 14 Cơng ty Hoa tiêu hàng hải khu vực VIII (2018), Quyết định số 71/QĐCTHTHHKVVIII ban hành biểu giá dịch vụ hoa tiêu hàng hải cảng biển thuộc tỉnh Khánh Hòa tỉnh Ninh Thuận 15 Công ty Hoa tiêu hàng hải khu vực VIII (2018), Công bố thông tin doanh nghiệp theo nghị định 81/2015/NĐ-CP 16 Cục Hàng hải Việt Nam (2017), Quyết định số 548/QĐ-CHHVN Công bố tuyến dẫn tàu vùng hoa tiêu bắt buộc Việt Nam quy định số lượng tối thiểu hoa tiêu hạng, phương tiện đưa, đón hoa tiêu tuyến dẫn tàu 17 Đặng Trung Huy (2017), Báo cáo Vùng Hoa tiêu bắt buộc Việt Nam, Công ty Hoa tiêu khu vực VIII 18 Hiệp hội Hoa tiêu Hàng hải (2015), Đề án thành lập Hiệp hội Hoa tiêu 19 Phạm Văn Thông (2010), Luồng lạch - Hoa tiêu, Trường đại học Nha Trang 20 Quốc Hội (2014), Luật số 68/2014/QH13 Luật doanh nghiệp 21 Quốc Hội (2015), Luật số: 95/2015/QH13 Bộ luật Hàng hải Việt Nam 22 Tổng công ty Bảo đảm an toàn hàng hải miền Nam (2016), Thông báo hàng hải số 263/TBHH-TCTBĐATHHMN thông số kỹ thuật độ sâu khu nước cầu cảng vũng quay tàu dự án kho cảng xăng dầu K662-bến cảng xuất nhập xăng dầu 23 Tổng công ty Bảo đảm an tồn hàng hải miền Nam (2017), Thơng báo hàng hải số 40/TBHH-TCTBĐATHHMN thông số kỹ thuật độ sâu luồng hàng hải Ba Ngịi 24 Tổng cơng ty Bảo đảm an tồn hàng hải miền Nam (2017), Thơng báo hàng hải số 43/TBHH-TCTBĐATHHMN thông số kỹ thuật độ sâu luồng hàng hải Đẩm Môn 25 Tổng công ty Bảo đảm an tồn hàng hải miền Nam (2017), Thơng báo hàng hải số 45/TBHH-TCTBĐATHHMN thông số kỹ thuật độ sâu luồng hàng hải Nha Trang 26 Tổng công ty Bảo đảm an tồn hàng hải miền Nam (2018), Thơng báo hàng hải số 250/TBHH-TCTBĐATHHMN thông số kỹ thuật độ sâu tuyến luồng chuyên dùng vào cảng – kho xăng dầu ngoại quan Vân Phong 27 Tổng cục biển hải đảo Việt Nam, Trung tâm hải văn (2019), Bảng thủy triều triều 2019 (Tập 2), Nxb Khoa học tự nhiên công nghệ, tr 74 – 235 28 Trần Đức Lượng (2008), Hàng hải địa văn, Trường Đại học Nha Trang, tr 147 -149 99 Tài liệu tiếng Anh 29 IALA Pilotage Authority Forum (2012), Report on best practice for Competent Pilotage Authorities, France 30 Peel Port (2012), A Guide to Good Practice on Port Marine Operations, www.peelports.com 31 Saint Germain en Laye (2012), IALA Pilotage Authority Forum Report on best practice for Competent Pilotage Authorities, France 32 United Kingdom (1894), Merchant Shipping Act, www.legislation.gov.uk Website: 33 http://pilotco8.com.vn 34 http://public.pilotes-maritimes.com/en/history-of-maritime-pilots/ 35 https://therotterdampilot.com/?page_id=512 36 http://www.imo.org/en/ourwork/safety/navigation/pages/pilotage.aspx 100 PHỤ LỤC Phụ lục 1: Biểu giá dịch vụ Hoa tiêu Tàu nội Đon vị tính Mức giá Dịch vụ hoa tiêu hàng hải tuyến dẫn tàu Vân Phong, Ba Ngòi (tỉnh Khánh Hòa); giá tối thiểu cho lượt dẫn tàu 550.000 đồng/lượt dẫn tàu Đồng/GT/HL 27,5 Dịch vụ hoa tiêu hàng hải áp dụng tuyến cảng lại; giá tối thiểu cho lượt dẫn tàu 550.000 đồng/lượt dẫn tàu Đồng/GT/HL 27,5 Dịch vụ hoa tiêu hàng hải áp dụng tàu thuyền di chuyển cảng có sử dụng dịch vụ hoa tiêu mà khoảng cách dẫn tàu 05 hải lý; giá tối thiểu cho lượt dẫn tàu 330.000 đồng/lượt dẫn tàu Đồng/GT 66 Dịch vụ hoa tiêu hàng hải áp dụng tàu thuyền di chuyển cảng có sử dụng dịch vụ hoa tiêu mà khoảng cách dẫn tàu từ 05 hải lý trở lên; giá tối thiểu cho lượt dẫn tàu 330.000 đồng/lượt dẫn tàu Đồng/GT/HL 27,5 USD/GT/HL 0,00495 Dịch vụ hoa tiêu hàng hải áp dụng đôi với tàu thuyền di chuyển cảng có sử dụng dịch vụ hoa tiêu mà khoảng cách dẫn tàu 05 hải lý; giá tối thiểu cho lượt dẫn tàu 110 USD/lượt dẫn tàu USD/GT 0,0165 Dịch vụ hoa tiêu áp dụng đơi với tàu thuyền có tổng dung tích 200 GT (kể tàu đánh bắt cá) USD/lượt dẫn tàu 44 Dưới 10 hải lý; giá tối thiểu cho lượt dẫn tàu 330 USD/lượt dẫn tàu USD/GT/HL 0,00374 Từ 10 hải lý đên 30 hải lý; giá tối thiểu cho lượt dẫn tàu 330 USD/lượt dẫn tàu ƯSD/GT/HL 0,00242 Trên 30 hải lý; giá tối thiểu cho lượt dẫn tàu 330 USD/lượt dẫn tàu USD/GT/HL 0,00165 TT Loại dịch vụ Tàu ngoại Dịch vụ hoa tiêu hàng hải tuyên dân tàu Vân Phong (tỉnh Khánh Hòa); giá tối thiểu cho lượt dẫn tàu 330 USD/lượt dẫn tàu 101 Phụ lục 2: Tàu lai phục vụ Khu vực STT Tên MIPO I MIPO II MIPO III MG-01 MG-02 MG-03 CNT 1000 CNT 800 CNT 700 12 CR 13 TLA 05 14 TC 991 15 TC 990 16 982 Đơn vị sở hữu Công suất Năm/ nước sản xuất Số chân vịt/ Kiểu chân vịt 2400KW 2013/ HÀN 2/AZH 2400KW 2013/ HÀN 2/ AZH 2400KW 2013/ HÀN 2/ AZH Công ty cổ phần dịch vụ hàng hải Mỹ Giang 2060HP 2011/ NHẬT 2/ FPS 2060HP 2011/ NHẬT S-P/ FPS 3200HP 2011/ ANH S-P/ FPS Công ty TNHH MTV Cảng Vân Phong 980HP 1984/ SÉC 1/ FPS 800HP 1981/ MỸ S-P/ FPS 600HP 1980/ MỸ S-P/ FPS Cảng Cam Ranh 980HP 1996/ MỸ S-P/ FPS 1500HP …/ NHẬT 1/ FPS HVS Vân Phong Nha Trang Cam Ranh Tân Cảng 4000HP AZH 2000HP AZH 600HP 2/ FPS 102 Phụ lục : Khoảng cách dẫn tàu STT Khoảng cách Mã tuyến luồng dẫn tàu (NM) Các tuyến cảng P/S NT - CẢNG NHA TRANG T25 P/S VP - CẢNG VPT T30 P/S VP - CẢNG HVS T26 P/S VP - CẢNG XMNS T29 10 P/S VP - CẢNG ĐM T28 11 P/S VP - Cảng chuyển tài dầu STS T27 P/S VP - CẢNG HỊN KHĨI T34a 14 P/S VP - Cảng chuyển tải cát HÒN GỐM T34g 21 P/S BN - CẢNG CAM RANH T31 10 P/S BN - CẢNG XM HÀ TIÊN T32 10 11 P/S BN - CẢNG K720 T33 10 12 P/S NC - Khu chuyển tải NINH CHỮ T34 13 P/S CN - CẢNG CÀ NÁ T34b 14 Di chuyển cảng NHA TRANG T34c 15 Di chuyển cảng VPT T34d 16 Di chuyển cảng CAM RANH T34e 103 Phụ lục 4: Quy định cấp sóng gió Cấp sóng Cấp Mơ tả đặc trưng sóng Các yếu tố sóng Êm Độ cao sóng (m) Biên độ sóng (m) Yếu 0.25 11.00 >220 > 12 Chu kỳ (s)