Thông tin tài liệu
M Ở Đ ẦU Kể từ ngành đường sẳt vận tải hàng khôn g đời, thương mại quốc tế ngày phát triển Các nước thay tự cung tự c ấp nh th ời trung c ổ ngày đă chun mơn hóa sản xuất mặt hàng có lợi th ế c ạnh tranh đ ể xuất khấu nhập khấu hàng hóa cịn lại Điều khơng chi góp ph ần làm tăng sản lượng cùa tồn giới, mà cịn đa d ạng hóa, nâng cao c ạnh tranh doanh nghiệp, từ giúp thỏa mãn nhu cầu cùa người tiêu dùng t ốt h ơn Ngoài ra, thương mại quốc tế cịn góp phan làm gia tăng giao l ưu văn hóa mối quan hệ ngoại giao, trị nước Tuy nhiên, phát triển thương mại quốc tế không th ể tránh khỏi tranh chấp mặt pháp lý giao dịch M ột nh ững v ấn đề hay xảy tranh chấp vấn đề vận tải bào hiểm Nh ận th vấn đề đó, Phịng thương mại quốc tế đă xuất Incoterms - quy tẳc dùng đế giãi thích điều kiện thương mại Kể từ đời, Incoterms đă góp phần giám thiếu đáng kể tranh chấp chi phí, rủi ro, bào liên quan đ ến vận chuyển hàng hỏa Các doanh nghiệp Việt Nam đà sử dụng Incoterms giao dịch thương mại quốc tế Có thể nói, m ột nh ững sách “gối đầu” thiếu doanh nhân giao d ịch viên qu ốc t ế Việt Nam Tuy nhiên, sổ bắt lợi mặt c s vật ch ất cùa ngành bảo hiểm vận tải, thường doanh nghiệp Việt Nam phai s d ụng nh ừnt ỉ điều khồn khơng có lợi cho Đây th ực tế nh ức nh ối c ần phái cỏ biện pháp kịp Ihời để gia tăng hiệu thương mại quốc tế tăng sức cạnh tranh cho doanh nghiệp Việt Nam CH ƯƠ NG M ỘT S Ố V ẤN Đ Ề co B ẢN V Ề INCOTERMS 1 Khái niệm Incoterms (International Commerce Terms - Các điều khoan th ương mại quốc tế) tập hợp quy tắc thương mại quốc tế Phònt ỉ th ương mại Quốc tế (ICC) phát hành Incoterms quy định nhửne quy tẳc cỏ liên quan đến điều kiện thương mại giao hàng nhàm thống chúng, thơng qua giúp cho giao dịch thương mại quôc tế di ền thu ận l ợi, trôi chày Điều kiện thương mại giao hàng thuật n^ừ ngẩn gọn đ ược hình thành Ihực tiền mua bán quốc tế đế chi phân chia trách nhiệm chi phí ntỉười mua người bán lĩnh v ực giao nh ận hàng Điều kiện thương mại giao hàng giải ba vấn đề bản: Thứ chi phân chia chi phí giao nhận Th ứ hai chi s ự phân chia trách nhiệm giao nhận Thứ ba xác định địa điểm di chuy ển r ủi ro tốn thất hàng hỏa Incoterms chuấn hóa nhiều quốc gia, vùng lănh thô giới công nhận sử dụng rộng rãi 1.2Sự đời phát triển Sau chiến tranh giới thứ nhất, kinh tế giới ph ục h ồi, buôn bán quốc tế phát triển mỡ rộng Đê tạo điều kiện Ihuận l ợi cho điều kiện hoạt độnti thương mại phát triển quốc gia, mà thương nhân quốc tế bất đồng mặt ngôn ngừ, chịu điều tiết khác tập quán thương mại dỗ dần tới hiểu lầm, tranh chấp ki ện tụng làm lãng phí thời gian người xã h ội, Phòng th ương m ại qu ốc t ế (ICC) đà lập Incoterms lần năm 1936 Lập t ức, Incoterms đ ược nhà doanh nghiệp cùa nhiều nước thừa nhận áp dụng tính rỏ ràng, dỗ hiểu, phàn ánh tập quán th ương mại phố biến buốn bán quốc tế Ngồi ra, mơi trường điều kiện kinh doanh quốc tế thay đ ỏi Incoterms hoàn thiện đối theo bi ểu tính động thực tiền Từ thay đồi đến nay, Incoterms đă sửa đối bồ sune lần vào năm 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000, 2010 2020 Tuy nhiên, phiên 2020 chưa đưa vào sử dụng nên nhóm khơng đề c ập đến nghiên cứu cùa Tên phiên Nội dung ban hành/sửa dổi Incoterms 1936 Ban hành với điều kiện giao hàng - EXW (Ex Works) - Giao xưỡng FCA (Free Carrier) - Giao cho người chuyên chờ FOT/FOR (Free on Rail/Free on Truck) - Giao lên tàu hòa FAS (Free Alongside Ship) - Giao dọc mạn tàu FOB (Free On Board) - Giao lên tàu C&F (Cost and Freight) - Tiên hàng cước phí CIF (Cost, Insurance, Freight) - Tiền hàng, bảo hiểm cước phí Incoterms 1936 chù yếu giải thích điều kiện sử dụntỉ phương thức vận tải đường đường thuỷ Trên thực tế, Incoterms 1936 không nhà kinh doanh Ihừa nhận sừ dụne rộng rãi khơng giãi thích hết Incoterms 1953 Ban tập vquán ươ trọng Trong 07 ều hành ới 09thđi ềng u kimệạni quan giao hàng: kiện giao hàng tươnti tự Incoterms 1936 Bô sung thêm 02 điều kiện: DES (Delivered Ex Ship) - Giao tàu - DEQ (Delivered Ex Quay) - Giao cầu cảng, sừ dụng cho phương thức vận tài đường biển đường Incoterms 1953 Incoterms 1953 lần sửa đối thứ đà thay đổi (sửa đối lần sau: 09 điều kiện giao hàng tương tự Incoterms vào năm 1967) 1953 Bô sung thêm 02 điều kiện: - - DAF (Delivered At Frontier) - Giao biên giới DDP (Delivered Duty Paid) - Giao hàng đà nộp thuế, sử dụng cho phương thức vận tải, kể vận tải kết hợp nhiều phương thức vận tải khác Incoterms 1953 Incoterms 1953 lần sứa đổi thứ hai đă thay đồi nh (sửa đối lần sau: 11 điều kiện giao hàng tương tự Incoterms 1953 vào năm 1976) (sửa đối lần 1) Bô sung thêm 01 điều kiện: - FOA (FOB Airport) - Giao lên máy bay, để giãi vấn đề giao hàng sân bay Incoterms 1980 Ban hành với 14 điều kiện giao hàng: 12 điều kiện giao hàng tương tự Incoterms 1953 (sửa đồi lần 2) Bố sung thêm 02 điều kiện: - CIP (Carriage and Insurance Paid to) - Cước phí bão hiểm trả tới địa điểm đích quy định _ cpy (Carriage Paid to) - Cước phí trả tới địa điểm đích quy định, nhàm thay cho CIF CFR khơng chun chờ hàng hố bàng đường biển Incoterms 1990 Ban hành với 13 điều kiện giao hàng So với Incoterms 1980, có thay đối sau: - Bo điều kiện FOA FOT, vi bân chất cùa chúng giống FCA - Bô sung điêu kiện DDƯ (Delivered Duty ưnpaid) - Giao hàng đích chưa nộp thuế Incoterms 2000 Incoterms 2000 giừ nguyên 13 điều kiện Incoterms 1990 sửa đối nội dung điều kiện FCA, FAS DEỌ Incoterms Incoterms 2010 gồm 11 điều kiện, đó: Thay 04 2010 điều kiện DAF, DES, DEQ, DDU Incoterms 2000 bầng 02 điều kiện có Ihể sử dụng cho phươntỉ thức vận tải là: - DAT (Delivered At Terminal) - Giao hàng t i bến - DAP (Delivered At Place) - Giao n đ ến Bàng ì A Sửa dôi Incoterms qua năm Kể từ Incoterms ICC soạn thảo năm 1936, chuẩn mực hợp đồng mang tính tồn cầu thườn« xun cập nhật đ ể bát k ịp v ới nhịp độ phát triển cùa thương mại quốc tế Incoterms 2010 có tính đến s ự xuất ngày nhiều khu vực miền thú tục hai quan, vi ệc s dụng thông tin liên lạc bàng điện tử kinh doanh ntỉày tăng, m ối quan tâm cao an ninh lưu chuyến hàng hoá nh ững thay đối v ề t ập quán vận tải Incoterms 2010 cập nhật gom nhừntỉ điều kiện “giao hàng nơi đến”, giám sổ điều kiện thương mại từ 13 xuống 11, trình bày n ội dung cách đơn giản rõ ràng Incoterms 2010 bàn ều kiện thương mại đề cập tới người mua người bán cách hồn tồn bình đẳng 1.3Vai trị Incoterms tạo với mục đích mỡ rộng nơi diễn nh ững thỏa thuận chi phí, rủi ro tiềm ân việc l ưu kho hàng hóa s ản phấm cône nghiệp vận tải, thỏa thuận chi phí lập s hừu chírne từ liên quan Từ đó, có thê nhận thấy vai trò quan trọng Incoterm nh sau: Incoterms quy tắc nhầm hệ thống hóa t ập quán thương mại quốc tế áp dụne phố biến bời doanh nhân khắp giới Là ngôn ngừ quốc tế giao nhận vận tải hàng hóa ngo ại thương - Là phương tiện quan trọng để nhanh tốc độ đàm phán, xây d ựng hợp đồng ngoại thương, tổ chức thực hợp đồng ngoại thương Là sờ quan trọn« đế xác định giá mua bán hàng hóa - Là pháp lý quan trọntỉ để th ực khiếu n ại giài quy ết tranh chấp (nếu có) người bán rnĩười mua trình thực hợp đồng ngoại thương - - - Tóm lại, văn bàn Incoterms trờ thành công cụ quan tr ọng, giúp cho thương nhân nước có ngơn ngừ, văn hỏa, luật lệ tập quán buôn bán khác cỏ thể nhanh chóng hịa thuận mua bán, nh thúc đẩy hoạt động thươnu mại quốc tế Điều đặc biệt có ý nghĩa tiến hành tồn cầu hóa kinh tế dien mạnh mè mang tính tất yếu khách quan Khơng q đáng nói Incoterms “ngôn ngừ” cùa hoạt động thương mại quốc tế 1.4Các điều kiện Incoterms 2010 Incoterms 2010 có tổng cộng 11 điều kiện, có cách chia Cách chia thứ theo phươntỉ tiện vận tài Nhóm nh ững ều kiện dùng cho tất phương tiện vận tải bao gồm: EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP Nhóm điều kiện chi dùng cho ph ương tiện vận tải đường biển đường thuy nội địa: FAS, FOB, CFR, CIF Cách chia thứ chia theo chừ đầu tiên, cỏ nhóm E F c D với nghĩa vụ cùa người bán tăng dẩn Đầu tiên nhóm E-EXW-Ex Works: Giao hàng xưởng Đây nhóm mà ntỉười bán gần khơng chịu trách nhiệm hàn« hóa cần làm bất cử việc kể khai hãi quan cho lơ hàng Thứ hai nhóm F: FOB FCA, FAS Trong nhóm F cỏ điều kiện là: FOB, FCA, FAS F Free cỏ nghĩa miền trách nhiệm: người bán sè miền trách nhiệm (không chịu trách nhiệm) từ bốc hàng đến cang dờ hàng - - - FCA (Free Carrier): Giao hàntỉ cho người chuyên chờ Đây điều kiện miền trách nhiệm vận chuyển (Free Carrier) Tức người bán chi bốc hàng lên phương tiện vận chuyển người mua chi định v ị phương tiện vận chuyển đà quy định trước (th ường người mua quy định) FAS (Free alongside): Giao hàng dọc mạn tàu So với FCA FAS có trách nhiệm cao hơn, người bán phái Ihuê phươnti tiện vận chuy ến chờ đến mạn tàu lúc ntỉười bán hết trách nhiệm FOB (Free on Board): Giao hàng lên tàu Trong điểu kiện F thi Hợp đong FOB điều kiện cao Ngoài chờ hàng cảng, người bán phài bốc hàng lên tàu Thử ba nhóm C: Cost chịu thêm chi phí phát sinh sau điều kiện F Trong nhóm c chia thành nhóm: CFR, CIF, CPT, CIP CFR (Cost and Freight): Tiền hàng cước phí Đưn giản người bán phãi chịu thêm chi phí vận chuyển tàu biển (cước tàu) cịn chi phí d hàng đến người mua chịu trách nhiệm néu có th ỏa thu ận (Phí THC) Như : CFR = FOB + F (cước tàu biến) - CIF (Cost-Insurance and Freight): Tiền hàng, bảo hiểm cước phí tàu Đây điều kiện phồ biến xuất nhập kh ấu Người bán phài chịu thêm phí bão hiêm cho lơ hàng trình v ậy chuy ển bàng tàu biển N«ười bán (shipper) mua bảo hiêm mức tối thiểu theo FPA hay ICC(C) -110% Như vậy: CIF = CFR + I (bảo hiểm) = FOB + F (cước tàu biển) + I (bào hiểm) _ CPJ (Carriage paid to): Cước phí trả tới CPT= CFR + F F lúc cước phi vận chuyển từ cảne dờ hàng đến vị trí giao hàng nuười bán chi định Tất nhiên F có bao gồm phí cước tàu ln Nh v ậy so v ới CIF thi CPT phài chịu thêm khoăn vận chuyển khác CIP (Carriage and insurance paid to): Cước phí bão hi ểm trà t ới CIP = CPT + I - - Thứ tư nhóm D (Delừeres): DAT, DAP, DDP - - DAT (Delireres at terminal): Giao hàng bến Trường hợp người bán aiao hàng bến quy định Và vị trí chuyển đ ồi r ủi ro ntỉười bán giao hàng DAP (Delivered at place): Giao hàng nơi đến Người bán chịu rủi ro giao vị trí yêu cầu c nt ỉười mua - phương tiện vận tải sần sàng dờ hàng n đến Nh ưng ng ười bán không chịu trách nhiệm làm Ihú tục hải quan DDP (Delivered duty paid): Giao hàng đà thông quan nhập Điều kiện niỉười bán chịu rủi ro đến đưa hànti đến n ch ịu trách nhiệm thông quan xuất nhập 1.5Các lưu ý sử dụng Incoterms: Các điều kiện Incoterms chi mang tính tham khào, khơng mang tính bắt buộc Đây không phài luật lệ bắt buộc phai áp d ụng m ọi hợp đồng giao dịch thươnti mại quốc tế Nếu người mua người bán tìm thỏa thuận phù hợp hưn họ hồn tồn có th ể s dụng thay Incoterms Khi sử dụng Incoterms, phải dần chiếu vào hợp đồng, ghi rỏ phiên bàn năm Việc đời cùa phiên bàn Incoterms sau nghĩa phũ nhận phiên trước đó, nên không ghi r ỏ s d ụng phiên bàn cỏ thê gây hiểu nhầm, dần tới tranh chấp khòng đáng cỏ Incoterms chi giãi vấn đề rủi ro, chi phí, bảo hiểm, Hên quan đến giao hàng Các điều khoán khác hợp đồng nh giá, sổ l ượng, chất lượng, miền trách, không nằm phạm vi giãi Ihích Incoterms Hai bên hồn tồn cỏ quyền thay đổi, bo sung, cắt giám trách nhiệm, nhiệm vụ cho phù hợp với hợp đồng Tuy nhiên, nh ững thay đ ối phài đ ược ghi rỏ hợp đong, không sè dần đến hiểu lầm CH ƯƠ NG TH Ự C TR Ạ NG s D Ụ NG INCOTERMS TRONG • •• GIAO D Ị CH TH ƯƠ NG M Ạ I QUÓC TÉ T Ạ I VI Ệ T NAM 2.1Thực trạng Việc sử dụng điều kiện incoterms thỏa thuận cùa bên hợp đồng phụ thuộc vào hành trình, phương th ức v ận tải, công cụ vận tải Theo xu hướng chung cũa thị trường mua bán hàng hóa quốc tế, doanh nghiệp phần lớn đà cập nhật th ường xuyên áp d ụng phiên 2000 2010 nước phát triển, bán hàng tức xuất hàntỉ hỏa, người bán thường tìm cách đê giao hàng với điều kiện bán theo giá CIF Khi mua hàng tức nhập khâu, người mua lại luòn đàm phán để mua hàng theo điều ki ện giá tàu (FOB) Trên Ihực tế, doanh nehiệp xuẩt nhập khấu Việt Nam thường sử dụng Incoterms phiên bân 2000, 2010,nhưng “nuược lại”, yếu nhập khâu theo điều kiện CIF - vận tải đường biển, CIP đổi với vận tải hàng khơng; cịn xuẩt khâu chù y ếu ều kiện FOB khơng đàm phán kí hợp đồng thuê tàu Như vậy, việc nhập CIF xuất FOB doanh nghiệp Việt Nam nghĩa vụ với vấn ĐỀ rủi ro, giao nhận chi phí th tàu Hiện nay, thơng l ệ doanh nghiệp Việt Nam lựa chọn chù yếu kí h ợp đ ồng mua bán quốc tế Tuy nhiên, xu hưứng lại không tận d ụng tri ệt đ ể nguồn lực nước, đặc biệt ngành liên quan mật thiết đ ến v ận tải giao nhận Hàng hài, Hàng không, Logistics, Bào hiểm, Ngân hàng, Ngành Hàng hải: Việt Nam có lợi địa lý với đườne b biển dài h ơn 3260km, tiềm vô lớn việc phát triển vận tải biến nghiệp vụ giao thương nội địa quốc tế Nằm vị trí chiến l ược hệ thống giao thông vận tải đường biển Biển Đông, tốc đ ộ tăng tr ường lưu lượng hàng hóa xuất nhập khâu ngày tạo nên áp lực đ ầu tư nân« cao hiệu quã lực cùa ngành đê vừa đáp ứng nhu cầu n ước v ừa giữ thị phần cạnh tranh với công ty vận tải n ước M ặc dù đội tàu Việt Nam đà đẩu tư tăng sổ lượng chất lượng, nhiên chất lượng tàu dịch vụ hàng hài cùa Việt Nam tương đ ối th ấp đ ặc biệt nhà xuất nhập khấu Việt Nam vần giử thói quen “nh ập FOB, xuất CIF” điều kiện Incoterms khiến quyền chọn tàu hầu hết thuộc nước Điều dần đến thực trạng lớn n ước mặt hàng xuất với khối lượng lớn nh d ầu thô, g ạo, v ần phãi sử dụntỉ tàu nước để chuyên chờ Theo đó, tính đ ến th ời ểm 31 tháng 01 năm 2012, số lượne hàng xuất nh ập kh ấu t ại Việt Nam chi c ỏ 10% đội tàu Việt Nam vận chuyển, sổ c ảng n ội đ ịa chi 50% (Cục Đãng kiêm Việt Nam); chi cỏ 500/1700 tàu cỏ thê ch ạy ến quốc t ế , Nhìn chung, ntỉành hàng hãi Việt Nam đà đáp ứng đ ược ph ần sổ nhu cẩu cùa doanh nghiệp, nhiên ch ưa th ực s ự phát tri ển tươntỉ xứng với tiềm vốn có cùa hoạt độne mua bán qu ốc tế Việc lựa chọn điều kiện thương mại cùa Incoterms đẽ thực giao giao nhận hàng hóa cùa doanh nghiệp phụ thuộc nhiều vào khả tiềm lực n^ành mà ta cần nám bát Ihích nghi để lấy l ợi th ế Ngành bảo hiểm: Theo thống kê Bộ Tải chinh năm 2019, th ị tr ường bào hiểm tang trường ổn định (15,03% so với năm trước) đ ạt t ốnt ỉ doanh thu 450 nghìn tỷ đồng Ngành bào hiểm Việt Nam tạo đ ược ni ềm tin tốt ntỉười Việt chất lượng dịch vụ, nhiên Công ty b ảo hi ểm Ihực họp đồng với hàng hóa ngoại thương cịn hạn chế, khách hàng thường lựa chọn hang bảo hiểm nước tiếng giới Lý sổ công ty bào hiêm nước đối tác bảo hiêm t ập đoàn, doanh nghiệp nước với lượng hàng hóa lớn; thói quen mua CIF bán FOB hoạt động mua bán hàng hóa quốc tế cùa doanh nghiệp nước Các doanh nghiệp trontỉ nước cẩn nhanh chónu thay đơi t ập qn thương mại cù , chuyển dần phương thức nhập CIF xuất FOB sang bán CIF mua FOB Bão hiểm hợp đồnu thương mại sè gián tiếp tạo h ội cho ngành vận tải biên nước phát triển Ngành Logistics: Ngân hàng Thế giới (WB) xếp Việt Nam đứng đầu thị trường nồi chi số LPI, xếp th ứ ASEAN Tuy nhiên doanh nghiệp Logistics Việt Nam đa phần hoạt động lĩnh vực cảng biên hàng hải, hoạt động logistics hàng khơng chưa ý Như đà phân tích thói quen doanh nghiệp Việt ều khoản Incoterms rỏ nên thời gian tới cần tận dụng tối đa bầng cách thay đối suy nghĩ “lối mòn” đế mạnh ngành dịch vụ th ế m ạnh Ngồi ra, cịn nhiều ngành nghề Việt Nam s d ụng Incoterms hạ tầng giao thông vận tải cửa khầu quốc tế, h ầu hết thấy điều kiện FOB, CIF áp dụng Tuy nhiên tình trạng nhập CIF xuất FOB Ihực trạng phố biến chưa thể khấc phục thời gian ngấn mà cần chuyển dịch T ươnti t ự nh v ậy, hình thức xuất khấu mang tính chất an tồn, ntỉhĩa v ụ trách nhi ệm EXW, FCA, FAS sử dụng, Ngược lại, hình thức nhập khấu CIP, CPT, DAP, DAT, DDP (nhóm c D) có xu hướnu Việt Nam sử d ụna nhiều 2.2Nguyên nhũn Hiện khoang 80% thương vụ, doanh nghiệp Vi ệt Nam l ựa chọn giá FOB xuất khâu giá CIF CFR nhập Nguyên nhân do: - - - Thứ doanh nehiệp Việt Nam hiếu không v ề qui định cùa Incoterms cho ràng xuất khấu dùng giá FOB mau chuyển nii ro sang cho người mua, nhập khâu theo giá CIF CFR an tồn người bán chịu rủi ro đéĩì tận câng nh ập kh ấu Trên thực tế, Ihấy điều kiện FOB, CIF hay CFR, địa điếm chuyển rủi ro nước người xếp hàng Thứ hai am hiểu nghiệp vụ thuê phương tiện vận tải mua bảo hiểm cũa doanh nghiệp Việt Nam kém, trình đ ộ sinh ng yếu làm ảnh hường đến việc lựa chọn điều kiện giao hàng cùa doanh nghiệp Thứ ba việc mua bán cùa doanh nghiệp Việt Nam th ường thực qua trung gian nước Thứ tư lực kinh doanh cùa doanh nghi ệp Vi ệt Nam yếu thiếu vốn, hàng hoá xuất khấu chất lượng chưa cao v.v Với việc lựa chọn điều kiện thương mại có nhi ều b ất lợi ỡ tầm vĩ mô vi mô Đối với nhà nước th ất thu ngo ại t ệ xu ất khầu giá Ihấp mà nhập khầu giá cao, không tạo điều kiện gia tăng doanh s ố dịch vụ cho hãng tàu hãng bào hiểm cùa Việt Nam Đối v ới doanh nghiệp, việc lựa chọn làm giâm khà tự cân đối ngoại tệ nh ập khấu chịu chi phí nhiều, xuất khấu thu giá thấp, doanh nghiệp bị đ ộng v ới phương tiện vận tải, gặp khỏ khăn việc khiếu nại đòi bồi th ường xảy tranh chấp với hãng tàu bào hiểm n ước 2.3Lợi ích xuất Cy D nhập E, F Nguồn thu ngoại tệ gia tăng: Đối với điều kiện ntỉười bán ch ịu trách nhiệm chi phí nhiều FOB nên giá bán với điều kiện CIF cao FOB nên ntỉuồn ngoại tệ sè gia tăng Do đó, nhà xuất khâu đàm phán lựa chọn điều kiện CIF thay FOB góp phần làm bình ổn cán cân tốn hạn chế tình trạng nhập siêu VD: Nếu năm 2007, già sừ tất doanh nghiệp toàn quốc đ ều xu ất khâu theo điều kiện CIF sè xuất khấu 50,86 tỷ USD thay vi chi 47,54 tỳ USD sử dụng điều kiện FOB Phần ngoại tệ tăng thêm 3,32 tỷ USD thu tiền bào hiểm cước tàu Tăng nguồn vốn vay với doanh nghiệp xuất khấu tr ực tiếp: Nếu xuất khấu theo điều kiện nhóm c, sè thu giá trị ngoại tệ cao h ơn so v ới việc xuất khâu theo điều kiện nhóm F Ngồi doanh nghiệp thiếu vốn dung tín dụng (L/C) Ihế chấp ngân hàng vay s ổ ti ền cao Doanh nghiệp chù động việc giao hàng, không ph ải l ệ thuộc vào việc điều tàu (hoặc container) người nhập khâu chi định Đơi lệ thuộc vào khách nước ngồi, tàu đến chậm làm h hịng hàng h ỏa đà tập kết kho, nh ững hàng đ ặc thù v ề b ảo quàn hànti nông s ả n, hàng đông lạnh, Tạo điều kiện cho công ty vận tải Việt Nam phát triển: Nếu nhà xuất khấu chọn điều kiện nhóm c thay nhóm F “cầu” dịch v ụ vận tải nội địa tất yếu sè tăng, nhóm c, nhà xuất khâu chịu chi phí vận tải nên chù yếu Ihuê công ty vận tải Việt Nam vận chuy ến Khi cơng ty vận tải cỏ hội đê phát triên m ạng l ưới v ận t ải qu ốc tế, góp phần khănu định vị công ty vận tải Việt Nam khu v ực giới Tạo điều kiện đế công ty bảo Việt Nam phát triển: Mặc dù kim ngạch xuất khâu hàng hóa nước ta tăng liên tục nh ưng ho ạt đ ộna bào hiêm hàng hóa xuất nhập khâu cịn phát triển th ấp Do n ếu nhà sản xuất chọn điều kiện nhóm c (CIP CIF) thay nhóm F thay thi cơng ty bảo hiểm Việt Nam có hội nâng cao ch ất lượng phát tri ển lo ại hinh dịch vụ non trẻ đầy hứa hẹn Tạo thêm việc làm cho người lao động: xuất c nhập F làm nhiều ngành phát triển, theo sau nguồn cung lao động tăng thúc kinh tế Việt Nam Nhà xuất khâu chù động việc giao hàng: Đối v ới điều ki ện nhóm c, nhà xuất khầu chịu trách nhiệm thuê vận tải nên biết rỏ th ời gian phươnti tiện vận tài sằn sàng nhận hàng, giúp động việc thu gom tập kết hàng hỏa N«ược lại, theo điều kiện F, nhà sàn xuất bị lệ thuộc vào việc điều tiết phương tiện vận tải người nh ập khâu chi định yêu cầu chậm trề hay cố làm hư hỏng hàng hóa trao đơi Qua đó, ta cỏ thể nhận thấy tính quan trọng cần thiết phãi chuy ển dịch xu hướng sử dụng điều khoán Incoterms hoạt động giao dịch thương mại quốc tế Việt Nam để tạo thêm nhiều hội đ ộng lực phát triển toàn diện ngành dịch vụ hồ trợ n ước Trong th ừi kỳ đối mứi hòa nhập với xu hướng chung gi ới “phăng”, nh ững giao dịch thương mại không chi trao đ ồi l ợi ích gi ữa hai qu ốc aia mà thê linh hoạt óc nhạy bén cùa doanh nghiệp trước thay đối ngày cùa thời CH ƯƠ NG Đ Ề XU ẤT GI ẢI PHÁP NÂNG CAO HI ỆU QIJ Ả s D ỤNG INCOTERMS TRONG GIAO D Ị CH TH ƯƠ NG M Ạ I QUÓC TÉ T Ạ I VI Ệ T NAM 3.1Các giải pháp (loanh nghiệp Ị I Thay đổi thỏi quen cùa doanh nghiệp Trước hết, doanh nghiệp Việt Nam phài có nhìn m ới v ề ho ạt động mua bán hàng hóa quốc tế, thay đổi thỏi quen, thay đôi tư c doanh nghiệp Hiện nay, với am hiêu pháp luật phát triển cua ngành hàng hài, hàng không dịch vụ hồ trợ, doanh nghiệp Việt Nam đà bẳt đ ầu c ải thiện quan điểm, thỏi quen cùa doanh nghiệp việc xu ấ t khâu hàntỉ hóa theo điều kiện nhóm c hay nhóm F Do đỏ, đ ầu tiên cần phái hò trợ thúc đẩy doanh nghiệp thay đổi t duy, cách xu ất nh ập khầu theo thói quen cũ Bộ Cơng thương, Sờ Công th ương, Hi ệp h ội ngân hàng, Uỷ ban nhân dân tinh thành phố, phái c ầu n ối ngu ồn tư vấn tin cậy cho cộng đồng doanh nehiệp Bên cạnh đó, bàn thân doanh nghiệp phãi chù động tham gia diền đàn sần có khu v ực th ế giới WTO, ASEAN để trao đổi thông tin, học hỏi kinh nghiệm m rộng tầm quan hệ với tố chức, doanh nghiệp khác gi ới Mặt 1 khác, doanh nghiệp xuất khâu, bào hiểm vận tài cần chù đ ộng t ạo diền đàn hợp tác riêng đế hồ trợ phục vụ tốt khách hàng doanh nghiệp tron« nước có nhu cầu mua bán hàng hóa Các doanh nghiệp nến tố chức chương trình hợp tác, hội thào cho doanh nghiệp ngồi nước tham sia tìm kiếm hội nh chia sẻ kinh nghiệm để thực hoạt động mua hàng hóa quốc tế mang lợi nhiều lợi ích cho doanh nghiệp 3.1.2 Đào tạo nguồn nhân lực dà chuyên môn nghiệp vụ Một tron« điều kiện đỏ doanh nghiệp nâng cao vai trị, vị trí c trường quốc te phài đào tạo đội ntỉù nhân lực giới, am hiêu v ề hoạt động mua bán hàng hóa quốc tế, hiểu pháp luật Vi ệt Narr ụ văn hiến thông lệ quốc tế, nấm rõ điều kiện thương mại cùa Incoterms, có kỳ đàm phán, có chuyên MỞ n nghiệp vụ giỏi Khi doanh nehi ệp làm việc với đơi tác nước ngồi cần có nhân có trình đ ộ gi ới đê t v ấn, trao đôi vả đàm phán giúp doanh nghiệp không bị y ếu Ih ế ban đàm phán với đối tác nước Doanh nghiệp cần kết h ợp v ới c quan xúc tiến thương mại hồ trợ từ Sỡ, Bộ ngành Chính phũ ti ến hành khóa huấn luyện nghiệp vụ thương thào bào hiểm vận t ải Khi doanh nghiệp tự tin kỳ chun mơn, sách nhà n ước đầy đù thuận tiện sè tiền để đến xuất khấu hàng hỏa theo ều kiện nhóm c 3.2Nâng cao chất lượng dịch vụ vận tủi 3.2.1 Nâng cấp phíỉt triền hệ thong giao thơng Hệ thống giao thông tâng cho hoạt động kinh t ế qu ốc gia nói chung hoạt động kinh tố đội ngoại cùa quốc gia nói riêng H ệ thống hạ tầng giao thông vận tải tốt thúc tạo điều ki ện thu ận l ợi cho hoạt động vận tài cùa doanh nghiệp, thúc đáy th ương m ại qu ốc t ế phát triển Ngược lại, bất cập, yếu quàn lý, xây d ựng th ực trạng mạng lưới giao thông vận tải, dịch vụ hồ trợ giao thơng v ận tải sè gây khó khăn cho hoạt động vận chuyển hàng hóa d ần đến kìm hàm s ự phát triển thương mại quốc tế Việt Nam đất nước có đường bờ biển dài, nhiều vịnh n ước sâu đù điều kiện để xây dựng cảng bốc xếp hàng hóa cho phép nhi ều tàu Ihuyền trọng tài lớn Mặt khác, nước ta thành lập nhiều doanh nehi ệp đóng tàu đội tàu biển nhà nước cần trọng xây d ựng l ớn m ạnh h ơn nừa đội ngù tàu biên dịch vụ hồ trợ ngành hàng hài phát tri ển (nh logistics, bảo ), tận dụng phát huy hết tiềm lực sần có tạo điều kiện cho doanh nghiệp nước tự dề dàng h ơn việc lựa chọn phương thức giao nhận hàng hóa hoạt độna mua bán hàng hóa quốc tệ Hệ thống giao thơng khơng thuận lợi có thê khiến doanh nghiệp khó sử dụng điều kiện thương mại ý muốn Ví d ụ: Doanh nghiệp Việt xuất khầu muốn lựa chọn điều kiện thương m ại FOB Tuy nhiên, cảng biển Việt Nam nước nông, tàu đối tác không thê c ập đê bôc dờ hàng hỏa trontỉ hợp đong quy định Hệ thông giao thông vận tài điều kiện vơ quan trọng để doanh nghi ệp có th ể cân nhắc việc lựa chọn điều kiện th ương mại Incoterms để áp dụng Nâng cao nâng lực ngành hàng hài nâng c ạnh tranh cùa hàng vận tải nước 3.2.2 Với hệ thống pháp luật chế, sách phát triển hàng h ải ngày hoàn thiện, với việc mờ cửa th ực cam k ết cùa T ổ ch ức thương mại giới (WTO), năm qua, dịch vụ hàng hai đà có bước tiến đáng kể Năm 2005, Việt Nam chi cỏ 413 doanh nghi ệp cune c ấp dịch vụ cảng, hoạt động nhị lẻ đến năm 2010 Việt Nam đă có t ới 649 doanh nghiệp cung cấp dịch vụ cảng biến Đặc biệt sổ doanh nghiệp đãng ký kinh doanh logistic lên đén 1.000 doanh nghi ệp Ch ất lượng dịch vụ cùa doanh nghiệp ngày nâng cao đ ảm bào uy tín đối tượng có u cầu cung cấp dịch v ụ, kể c ả t ổ chức, cá nhân tàu thuyền nước Hiện nay, Chính phù Việt Nam thúc đẩy, phát tri ển ngành hàng hải dịch vụ hồ trợ với chiến lược cụ thể: phát triển đội tàu, tăng dần năn« lực thị phần doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam; Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam cỏ đù lực, chuyên nghiệp mạn« lười đáp ứng nhu cầu; Các sách tín dụng ngầm hang phục vụ cho nhà xuất - nhập khấu Tuy nhiên, vần c ần phải thúc đ h ơn nừa lực cùa ngành hàng hài, đưn giãn hóa thú tục pháp lý liên quan đến xuất khầu - nhập khấu, nâng cao chất lượng d ịch v ụ th ời gian hồn thành, góp phần giải phóng tàu nhanh, bào đam ch ất l ượnti đ ưa hànti hóa kịp thời phục vụ nhu cầu sàn xuất Với lực lượng doanh nghi ệp tham gia đông đảo khune pháp lý rỏ ràng, ho ạt đ ộng d ịch v ụ hàng hải cỏ kết quã quan, dịch vụ thực tốt «iúp doanh nghiệp Việt tự tin tham gia hoạt động mua bán hàng hóa v ới c thượng nhân từ quốc gia khác giới 3.3Nâng cao chất lượng sử (lụng báo Trong trình vận chuyển hàng hóa bàng đưừne biển nhiều r ủi ro sè xảy việc mua bào hiểm cần thiết quan tr ọng đ ế b ảo v ệ quyền lợi người bán riiĩười mua có rủi ro Khi mua bão hi ếm cho hợp đồng CIF ntỉười mua bảo hiểm cần ý: • Chú ỷ đến điều kiện, thỏa thuận hợp đồng: Hi ệ n th ị tr ườ ng chu y ếu lo ại tàu ch ợ (tàu Container) th ườ ng thành viên cũa Công ước Hague 1924, Ha^ue-Visby 1968 công ước SOLAS hăng tàu chịu trách nhiệm c bản: cung c ấp tàu đàm bao khã kỳ thuật biên ( đàm bào tính mạng ntỉười biển), trách nhiệm thương mại, trách nhiệm xuất vận đơn đường bi ển, nhím« theo cơng ước có đến 17 mục miễn trách nhiệm với hãng tàu Container Vận đơn giấy tờ quan trọng nói để điều chinh mối quan hệ aiừa hàng vả ntỉưừi chuyên ch ở, có r ủi ro xảy việc tranh cãi điều thường xun xảy Do Phịng Th ương m ại quốc tế - ICC đà soạn điều kiện giao hàng Incoterms, hợp đồng CIF bất cử thỏa thuận khác người bán có trách nhiệm mua bảo hiểm cho lơ hàng chi loại trừ rủi ro Nh bạn kỷ kết hợp đồng thương mại nhớ đến thỏa thuận khác • Chú ỷ đến điều kiện bão hiểm Mua bào hiểm cỏ điều kiện A, B, c Tron« A lo ại ều ki ện c ỏ trách nhiệm cao nhất, c tổi thiểu Thông th ường làm h ợp đ ồng CIF, người mua không quan tâm đến việc người bán mua điều ki ện bảo • Chú ỷ quyền nghĩa vụ hợp đồng bão hiểm Nhà nhập khấu cần xem xél thêm lô hàng cùa có bị điều chinh bời hợp đồng bảo hiểm khác không Nếu h ợp đồng có điều khốn loại trừ hay bơ sung điều kiện rủi ro (trừ rủi ro c bàn) người bán có quyền u cầu người mua điều chinh hợp đong bảo hiêm cho phù hợp nhàm đàm bao quyền lợi Bời suy cho nhà nh ập khâu Ihanh toán tiền hàng đà bao gồm tiền báo hiêm, tức ng ười bán dùng tiền cùa người mua ĐỀ mua bão hiểm cho người mua Vậy kỷ hợp đồng CIF ntỉười bán mua bào hiểm ntỉười mua nên theo dồi điều khoan hợp đồng bảo hàng hài đ ể quy ền lợi cùa khơng bị anh hường Bởi nhiều nhà nhập kh ấu thiếu chuyên nghiệp cách văn hỏa người Việt th ường đẩy vi ệc cho người khác để “khịe” ( ntỉhĩ mua bảo nhà xuất khâu, không cần gỉ quan tâm ) Nhưntỉ rủi ro xây b ạn người đà khơng kỳ lường thiếu hiểu biết, nên bạn người nh ận ph ần thiệt thòi tranh cãi khơng mong muốn mà n họ nói chuy ện bàng luật khơne tình KÉT LU Ậ N CĨ thê thấy, Incoterms đan« ngày càntỉ hồn thiện qua từne phiên bàn, trờ thành công cụ không thiếu h ợp đ ồng giao dịch thương mại quốc tế Các điều kiện Incoterms ngày chi tiết cập nhật đê phù hợp với tình hình th ương m ại quốc t ế biến động khơng ngừng Chính vậy, việc nâng cao hiệu quã sử dụng Incoterms hợp đồng giao dịch thương mại quốc tế cùa doanh nghiệp Việt Nam trờ thành vấn đề cấp bách Điều anh hường nhiều đen hiệu quã cùa kinh tế nâng cao sức cạnh tranh cùa Vi ệt Nam trường quốc tế Bang nhìrng biện pháp liệt nâng cao chất l ượng doanh nghiệp, đàm phán viên, phát triển ngành vận tài bão hiêm nước, Việt Nam nhanh chóng chiếm lợi việc sử d ụng Incoterms vào hợp đồng giao dịch, tránh tranh chấp khơntỉ đáng có 5 Tài liệu tham khảo Soneanhblog, 2019, Các điều kiện Incoterms 2010 so sánh 1-2010 với Incoterms 2000, httDs://songanhlogs.com/cac-dieu-khoanincoterms-201Q-va-so-sanh- Ỉ-2Q10-voi-incoterms-2000.html [Ngày truy cập: 29/4/2020] Lam Anh, 2019, Incoterms gì? Vai trị Incoterms đoi với hoạt động thương mại quốc tế, Vietnambiz Gia đình xuất nhập khâu, 2019, Vai trị Incoterms thương mại quốc tế, httDs://giadinhxuatnhankhau.com/vai-tro-cuaincotcrms-trong-thuong-mai-quoc-te/ [Ngày truy cập: 29/4/2020] Wikipedia, 2020, Incoterms, https://vi.wikipcdia.org/wiki/Incoterm [Ngày truy cập: 29/4/2020] Nguyền Thị Hiền, 2014, Thực tiễn áp dụng Incoterms hợp địng mua hịng hóa quốc tế Việt Nam, slideshare, httDs://www.slidcsharc.net/trongthuvl/ỉuan- van-an-dungincotcrms-trong-hop-dong-mua-ban-hang-hoa-hav [Ngày truy cập: 29/4/2020] Nhóm - Lớp K15NT002, 2013, Incoterms thực tế ứng dụng Việt Nam, ĐH Kinh tế Thành phố Hồ Chí Minh (ƯEH) 7 Võ Thanh Thu, Đoàn Thị Hồng Vân, 2002, Sừ dụng Incoterms Việt Nam, http://www.dankinhtc.vn/su-dung-incoterms-o-vict-nani/ [Ngày truy cập: 29/4/2020] ... ẢN V Ề INCOTERMS 1 Khái niệm Incoterms (International Commerce Terms - Các điều khoan th ương mại quốc tế) tập hợp quy tắc thương mại quốc tế Phònt ỉ th ương mại Quốc tế (ICC) phát hành Incoterms. .. phãi chuy ển dịch xu hướng sử dụng điều khoán Incoterms hoạt động giao dịch thương mại quốc tế Việt Nam để tạo thêm nhiều hội đ ộng lực phát triển toàn diện ngành dịch vụ hồ trợ n ước Trong th ừi... 2013, Incoterms thực tế ứng dụng Việt Nam, ĐH Kinh tế Thành phố Hồ Chí Minh (ƯEH) 7 Võ Thanh Thu, Đoàn Thị Hồng Vân, 2002, Sừ dụng Incoterms Việt Nam, http://www.dankinhtc.vn/su-dung -incoterms- o-vict-nani/
Ngày đăng: 09/07/2020, 09:04
Xem thêm:
