Bài thuyết trình Công nghệ lớp 11 Bài 33: Động cơ đốt trong dùng cho ô tô

Bài thuyết trình môn Công nghệ lớp 11 Bài 33: Động cơ đốt trong dùng cho ô tô trình bày sơ lược về hệ thống truyền lực, nhiệm vụ, phân loại, cấu tạo của hệ thống truyền lực của ô tô. Để nắm chi tiết nội dung nghiên cứu mời các bạn cùng tham khảo bài thuyết trình.

HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN OTO NHÓM TỔ MỤC LỤC BÀI BÁO CÁO HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC Nhiệm vụ Phân loại Cấu tạo Các phận Cấu tạo chung Li hợp Bố trí Nguyên lý Hộp số Truyền lực đăng Có thể nhấn vào sơ đồ để xem nội dung tương ứng Truyền lực Bộ vi sai A – NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI NHIỆM VỤ - Truyền, biến đổi momen quay chiều trị số từ động tới bánh xe chủ động - Ngắt momen cần thiết PHÂN LOẠI - Theo cấu chủ động + Một cầu chủ động + Nhiều cầu chủ động - Theo phương pháp điều khiển + Điều khiển tay + Điều khiển bán tự động + Điều khiển tự động CƠ CẤU ĐIỀU KHIỂN TỰ ĐỘNG B – SƠ LƯỢC VỀ HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC Cấu tạo chung VỊ TRÍ HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC SƠ ĐỒ HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC Sáu phận Động cơ, Li hợp, Hộp số, Truyền lực đăng, Truyền lực vi sai, bánh xe chủ động Bố trí hệ thống truyền lực số dòng oto B – SƠ LƯỢC VỀ HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC Nguyên lý làm việc Bộ phận cung cấp momen Bộ phận nhận lực, Các cấu truyền lực điều khiển momen từ động đến bánh xe thực chuyển động Nếu li hợp đóng , momen quay truyền từ động qua hộp số, truyền lực đăng, truyền lực vi sai tới bánh xe chủ động làm xe chuyển động C – CÁC BỘ PHẬN CHÍNH CỦA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC Li hợp Nhiệm vụ Ly hợp oto dùng để truyền, ngắt momen quay từ động đến hộp số Cấu tạo & Hình ảnh thực C – CÁC BỘ PHẬN CHÍNH CỦA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC Li hợp Không đạp bàn ly hợp Nguyên lý làm Đạp bàn ly hợp việc Bình thường (không đạp bàn đạp ly hợp) đĩa ly hợp ép chặt vào bánh đà Khi đạp bàn đạp ly hợp, vòng cắt ly hơp bị ép vào đĩa ly hợp không ăn vào truyền chuyển động cho bánh xe chủ động bánh đà, khơng truyền chuyển động đến bánh xe chủ động Không đạp => Xe chuyển động bình thường Đạp => Phanh ngắt momen, dừng c động C – CÁC BỘ PHẬN CHÍNH CỦA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC Hộp số Nhiệm vụ - Thay đổi lực kéo tốc độ xe Thay đổi chiều quay cảu bánh xe để thay đổi chiều chuyển động xe Ngắt đường truyền momen từ động tới bánh xe thời gian cần thiết Cấu tạo Gồm trục quay có bánh ly hợp Bánh ăn khớp với bánh 1’, bánh ăn khớp với bánh 4’   I: Trục chủ động II: Tục trung gian III: Trục bị động IV: Trục số lùi 2, 3: bánh di động 1, 1’, 2’, 3’, 4, 4’: bánh cố định C – CÁC BỘ PHẬN CHÍNH CỦA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC Hộp số Nguyên lý làm việc: + Nguyên tắc để tạo thành hộp số dùng bánh có đường kính khác ăn khớp với đôi + Mômen quya truyền từ bánh có đường kính nhỏ đến bánh có đường kính lớn  vận tốc giảm ngược lại + Muốn đảo chiều quay trục lắp bánh xe  đảo chiều quay trục hộp số  bánh trung gian lắp xen cặp bánh có tốc độ thấp + Trên hộp số có cấu tạo ngắt đường truyền động momen vào thời điềm khởi động động cơ, sang số để tăng giảm tốc độ Mô nguyên lý làm việc hộp số (Nhấn để xem) LINK TÀI LINK GỐC LIỆU (cần mạng) C – CÁC BỘ PHẬN CHÍNH CỦA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC Truyền lực đăng Nhiệm vụ Trục bị động hộp số - Truyền mômen quay từ hộp số đến cầu chủ động xe Khớp đăng Khớp trượt Nguyên lý Trong HT truyền lực, hộp số giữ cố định, cầu sau đỡ bánh xe Khi xe chuyển động, chuyển động quay, bánh xe chuyển động lên, xuống mặt đường khơng phẳng Khi truyền lực – đăng cho phép thay đổi góc B1, B2 (lên, xuống giảm, tăng góc), đồng thời thay đổi khoảng cách AB nhờ khớp trượt C – CÁC BỘ PHẬN CHÍNH CỦA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC Truyền lực Nhiệm vụ: + Thay đổi hướng truyền mômen từ phương dọc xe sang phương ngang xe + Giảm tốc độ, tăng mômen quay Cấu tạo + Gồm bánh côn (bánh chủ động bánh bị động) Nguyên lý - Momen từ trục đăng làm quay bánh (BR) bị đông, đồng thời phương truyền momen đổi hướng từ dọc sang ngang - Từ truyền momen cho BR bán trục qua BR hành tinh, làm bánh xe quay C – CÁC BỘ PHẬN CHÍNH CỦA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC Bộ vi sai Nhiệm vụ: + Phân phối mômen cho bán trục hai bánh xe chủ động + Cho phép bánh xe quay với vận tốc khác ô tô chuyển động đường không phẳng không thẳng quay vòng  Dự đốn vi sai hoạt động phân phối mơmen khác vào bánh xe dẫn động bên trái bên phải C – CÁC BỘ PHẬN CHÍNH CỦA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC Bộ vi sai Chạy đường thẳng Khi xe quay vòng Khi xe chạy đường thẳng, sức cản lăn bánh (1) (3) nhau, Do sức cản lăn bánh (1) lớn bánh (3), => bánh (1) quay vận tốc góc bánh (1) (3) chậm lại, vận tốc góc w1của bánh giảm xuống, vận tốc góc w3  : bánh (3) tăng Các bánh bị động, bánh vi sai bánh bán trục ăn khớp với Lúc , bên vi sai bánh bán trục Z1 quay chậm bánh thành khối liền để truyền lực dẫn động tới bánh xe vi sai phải quay cho bánh bán trục Z3 phía ngồi quay nhanh Nhờ xe vòng dễ dàng khơng bị trượt mặt đường  ... Cho phép bánh xe quay với vận tốc khác ô tô chuyển động đường không phẳng không thẳng quay vòng  Dự đốn vi sai hoạt động phân phối mơmen khác vào bánh xe dẫn động bên trái bên phải C – CÁC BỘ PHẬN... Trục bị động hộp số - Truyền mômen quay từ hộp số đến cầu chủ động xe Khớp đăng Khớp trượt Nguyên lý Trong HT truyền lực, hộp số giữ cố định, cầu sau đỡ bánh xe Khi xe chuyển động, chuyển động quay,... truyền mômen từ phương dọc xe sang phương ngang xe + Giảm tốc độ, tăng mômen quay Cấu tạo + Gồm bánh côn (bánh chủ động bánh bị động) Nguyên lý - Momen từ trục đăng làm quay bánh (BR) bị đông, đồng