Bài 33: Động cơ đốt trong dùng cho ô tô

Cách bố tríTại sao phải có các yêu cầu khi bố trí ĐCĐT trên ôtô?. Hãy nêu các cách bố trí động cơ mà em biết?... Cách bố trí động cơ ưu điểm Nhược điểm- Lái xe ít bị ảnh hưởng của tiếng

Bài 33 động cơ đốt trong dùng cho ôtô

ợng nhỏ gọn

Thường

được làm mát bằng nư

Có

tốc độ

quay

cao

2 Cách bố trí

Tại sao phải có các yêu cầu khi

bố trí ĐCĐT trên ôtô?

- Đảm bảo các yêu cầu về kĩ thuật.

- Đảm bảo những điều kiện thuận tiện cho người sử dụng

Hãy trình bày các yêu cầu kĩ thuật

Hãy nêu các cách bố trí

động cơ mà em biết?

Cách bố trí động cơ ưu điểm Nhược điểm

- Lái xe ít bị ảnh hưởng của tiếng

ồn, nhiệt thải của

đc, chăm sóc bảo dưỡng dễ dàng

- Tầm quan sát mặt

đường bị hạn chế

Đ/c

đặt trong buồng

- Lái xe quan sát mặt đường dễ

dàng

- Tiếng ồn và nhiệt thải của đ/c

- Chăm sóc, bảo dưỡng khó khăn

b.Bố trí động cơ ở

đuôi ôtô

- Hệ thống truyền lực

đơn giản, tầm quan sát của lái xe rộng

- ít bị ảnh hưởng của tiếng ồn và nhiệt từ đc thoát ra

-Làm mát đ/c khó

- Bộ phận điều khiển đ/c và HTTL phức tạp

c.Bố trí động cơ ở

giữa xe - Dung hoà ưu điểm của 2 cách bố trí trên - Đ/c chiếm chỗ của thùng

xe, gây tiếng

ồn, rung độngCách bố trí động cơ ưu điểm

Nhược điểm

chủ động

Điều khiển bằng tay

Điều khiển bán tự

động

Điều khiển

tự

động

3 Cấu tạo chung và nguyên lí làm

việc của hệ thống truyền lực

a Cấu tạo chung

Hệ thống truyền lực trên ôtô gồm những

bộ phận nào?

Vị trí lắp đặt các cụm chi tiết của hệ thống truyền lực trên ôtô?

VÞ trÝ cña hÖ thèng truyÒn lùc

Tên các cụm chi

tiết

Đ/c đặt ở đầu xe, cầu sau chủ động

Đ/c đặt ở đuôi xe, cầu sau chủ động

x

x

xxx

Truyền lực chính

và bộ vi saiBánh xe chủ

động

Củng cố

- Đặc điểm và cách bố trí động cơ đốt trong trên ôtô

- Đặc điểm của hệ thống truyền lực trên ôtô

Kiểm tra bài cũ:

Truyền lực chính

và bộ vi saiBánh xe chủ

động

Bài 33 động cơ đốt trong dùng cho ôtô ( tiết 2)

4 C¸c bé phËn chÝnh cña hÖ thèng truyÒn lùc

a.Li hợp

* Nhiệm vụ:

- Dùng để ngắt, nối và truyền mômen từ động cơ đến hộp số

* Cấu tạo của li hợp ma sát 2 3

4 5

6 9

10

11 1

1.Moay ơ đĩa ma sát

………

7 9

10

11 1

8

- Khi sang số hoặc cho xe dừng hẳn

Đạp chân vào bàn đạp li hợp, qua

đòn mở, bạc mở,đòn bẩy kéo đĩa ép

2 sang phải tách đĩa ma sát ra khỏi

6

7 9

10

11 1

8

b Hộp số

* Nhiệm vụ:

- Thay đổi lực kéo và tốc độ của xe

- Làm cho xe chạy tiến hoặc lùi

- Ngắt đường truyền mômen từ động cơ tới bánh xe trong thời gian cần thiết

*.Cấu tạo:

3

IV

7 8

4

Sơ đồ cấu tạo hộp số 3 cấp vận tốc

- Trục chủ động I trên có lắp cố định bánh răng 1

- Trục trung gian II trên có lắp cố định bánh răng 5, 6, 7, 8

- Trục bị động III trên có lắp trượt bánh răng 2, 3

- Trục số lùi IV trên có lắp cố định bánh răng 4

*.Nguyên tắc truyền động

- Mô men quay truyền từ bánh răng có đường kính nhỏ sang bánh răng có đường kính lớn thì tốc độ quay giảm và ngược lại

- Muốn đảo chiều quay của trục lắp bánh xe cần đảo chiều

quay của trục bị động vì vậy phải bố trí bánh răng trung gian vào giữa cặp bánh răng có tốc độ thấp nhát

*.Nguyên lí làm việc: