PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG KINH DOANH CỦA CẢNG HÀNG KHÔNG RẠCH GIÁ

PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG KINH DOANH CỦA CẢNG HÀNG KHÔNG RẠCH GIÁ 3.1 GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CỤM CẢNG HÀNG KHƠNG MIỀN NAM Tổng cơng ty Cảng hàng không miền Nam (tên giao dịch quốc tế Southern Airports Corporation - viết tắt SAC) thành lập Quyết định 168/QĐ-BGTVT ngày 16/01/2008 Bộ Giao thông vận tải sở tổ chức lại Cụm cảng hàng khơng miền Nam, có trụ sở đặt Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, phường 2, quận Tân Bình, thành phố Hồ Chí Minh Vốn điều lệ : 4.109.045 triệu đồng (Bốn nghìn trăm lẻ chín tỷ, bốn mươi lăm triệu đồng) Tổng cơng ty Cảng hàng không miền Nam chịu quản lý nhà nước Bộ Giao thông vận tải quan nhà nước cấp theo quy định pháp luật Phạm vi kinh doanh : nước ngồi nước SAC hình thành sau tháng 4-1975 sở tiếp quản, quản lý khai thác cảng hàng không khu vực miền Nam chế độ cũ thất bại để lại Hơn 30 năm xây dựng phấn đấu SAC có bước tiến dài đường phát triển hội nhập, đáp ứng nhu cầu ngày cao nghiệp công nghiệp hoá đại hoá đất nước, nghiệp xây dựng bảo vệ Tổ quốc Việt Nam Xã hội Chủ nghĩa Hiện SAC doanh nghiệp nhà nước hoạt động cơng ích Theo Quyết định số 113/1998/QĐ-TTg ngày 06/07/1998; Quyết định số 258/1998/QĐ-TTg ngày 31/12/1998 Quyết định số 16/1999/QĐ-TTg Thủ Tướng Chính Phủ Tổng cơng ty Cảng Hàng khơng miền Nam gồm có : Cơng ty thành viên hạch tốn độc lập (Cơng ty dịch vụ hàng không sân bay Tân Sơn Nhất, Cơng ty Phục vụ mặt đất Sài Gịn, Cơng ty Cảng hàng không Phú Quốc), Công ty cổ phần (Công ty cổ phần Vận tải hàng không miền Nam, Công ty cổ phần nước giải khát hàng không) 10 đơn vị hạch tốn phụ thuộc (Cơng ty khai thác ga Tân Sơn Nhất, Công ty Khai thác khu bay Tân Sơn Nhất, Công ty dịch vụ an ninh Tân Sơn Nhất, Công ty Dịch vụ kỹ thuật Hàng không miền Nam, Cảng Hàng không Liên Khương.Cảng Hàng không Buôn Ma Thuột, Cảng Hàng không Rạch Giá, Cảng Hàng không Cà Mau, Cảng Hàng không Côn Đảo, Cảng Hàng không Cần Thơ) 3.2 GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CẢNG HÀNG KHƠNG RẠCH GIÁ (VKG) Cảng hàng khơng Rạch Giá thuộc địa phận huyện Kiên Thành, tỉnh Kiên Giang, cách trung tâm thị xã Rạch Giá 7km phía Nam, cách thị trấn Rạch Sỏi 1km phía đơng; phía đơng phía Tây nam Cảng hàng khơng ruộng lúa ao hồ, phía Bắc giáp quốc lộ 80 Cảng hàng không Rạch Giá nằm tọa độ quy chiếu 09057’15” vĩ Bắc 105008’09” kinh Đông Cảng hàng không Rạch Giá Cảng hàng khơng ven biển phía Tây Nam, thuộc tỉnh Kiên Giang Cảng hàng không Rạch Giá thực dân Pháp xây dựng từ năm 50 trở lại chiếm đóng Nam Bộ Chức Cảng hàng khơng lúc đảm bảo liên lạc hành Sài Gịn miền Tây Nam 3.2.1 Quá trình hình thành phát triển Đầu năm 1960, Mỹ tiếp tục hoàn chỉnh xây dựng Cảng hàng không Rạch Giá thành Hàng không dân dụng ngụy quyền, sử dụng cho mục đích quân với tổng diện tích 489.200m2, đường hạ cất cánh dài 1170m x 30m, đường lăn vng góc với đường hạ cất cánh dài 85m x 15m, sân đậu rộng 5.500m2, nhà ga có diện tích 60m2 Thời gian đầu sau giải phóng, Cảng hàng không phục vụ chủ yếu cho nông nghiệp, vận chuyển cho nơng trường Mỹ Lâm, Bình Sơn 1, 2, với loại máy bay DC3, AN2, LI 14 Năm 1979, diện tích Cảng hàng khơng mở rộng thành 32.875m2 Trong năm gần đây, Cảng hàng không Rạch Giá ổn định lượng khách nội địa quốc tế với khoảng 100 khách ngày Cảng hàng khơng thường xun tiếp đón chun cơ, chuyến bay cấp cứu y tế, chuyến bay thuê bao 3.2.2 Cơ sở hạ tầng Từ 1962 đến 1975, chế độ Mỹ nguỵ xây dựng cải tạo Cảng hàng khơng Rạch Giá có đường hạ cất cánh có kích thước 1170m x 30m, đường lăn vng góc với đường hạ cất cánh dài 85m x rộng 15m, sân đậu máy bay có diện tích 5.500m2; Nhà ga hành khách có diện tích 60m2 Năm 1987, Tổng cục hàng không Ủy ban Nhân dân Tỉnh Kiên Giang đầu tư kéo dài đường hạ cất cánh đạt kích thước 1500m x 30m kéo dài phía Đơng đầu 26 Từ tháng 10/1996 đến tháng 1/1998, Cảng hàng không Rạch Giá ngưng hoạt động bay để cải tạo nâng đường hạ cất cánh, đường lăn, sân đậu máy bay để khai thác loại máy bay ATR 72, Fokker 70 tương đương Nhằm phục vụ nhu cầu phát triển lâu dài Cảng hàng không Rạch Giá, ngày 11/11/2005, Cụm cảng Hàng không Miền Nam tiến hành khởi cơng gói thầu “Xây lắp nhà ga cơng trình phụ trợ” thuộc dự án “Xây dựng nhà ga Cải tạo sân đỗ máy bay cảng hàng không Rạch Giá” Đây dự án Cụm cảng Hàng không miền Nam làm chủ đầu tư tổ chức thực theo trình tự, thủ tục quy định hành Nhà nước Việc xây dựng nhà ga hành khách yêu cầu cấp thiết nhằm đáp ứng nhu cầu khai thác đến năm 2015 Mục tiêu dự án đầu tư xây dựng nhà ga hành khách đồng thời cải tạo, nâng cấp, mở rộng sân đỗ ô tô, sân đỗ máy bay để đảm bảo hoạt động đồng cho cảng hàng không Rạch Giá Nhà ga hành khách cảng hàng không Rạch Giá xây với khả phục vụ 150 hành khách/giờ cao điểm tương đương 145.000 lượt hành khách thông qua/năm Tổng diện tích nhà ga 2.895m2 sử dụng 01 cao trình bao gồm 02 tầng (một trệt, lửng), diện tích đất 60m x 31.6m Cơng trình thuộc cấp II, nhóm B Thời gian thi cơng cơng trình 13 tháng dự kiến hoàn thành vào quý IV/2006 Việc thực đầu tư xây dựng nhà ga hành khách cải tạo sân đỗ máy bay cảng Hàng không Rạch Giá không đáp ứng nhu cầu hành khách tương lai mà cịn góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế, thu hút đầu tư, mở mang dịch vụ thương mại, du lịch tỉnh Kiên Giang khu vực phía Nam Cảng hàng khơng Rạch Giá có đường hạ cất cánh dài 1.500 mét, rộng 30 mét; Một đường lăn dài 85 mét, rộng 15 mét; Sân đậu máy bay có diện tích 5.500m2 với vị trí đậu cho máy bay; Sân đậu ơtơ có diện tích 2.356m2 Nhà ga hành khách có diện tích 426m2 Trang thiết bị phục vụ mặt đất có xe Nạp điện tàu bay, xe chở khách, xe chở hàng, xe cứu thương, xe cứu hỏa 3.2.3 Các lĩnh vực hoạt động Cảng hàng không Rạch Giá đảm bảo phục vụ an toàn loại tàu bay ATR-72 tương đương Từ năm 1975-1989, hoạt động bay VKG ít, chủ yếu sử dụng loại máy bay AN 24 Từ năm 1989-1994, VKG ngưng hoạt động bay dân dụng, chủ yếu phục vụ huấn luyện quân Trong giai đoạn từ 1994-2003, VKG phục vụ an toàn 2942 lần chuyến cất hạ cánh, phục vụ 153.928 lượt hành khách đến vận chuyển 878 hàng hóa, hành lý, bưu kiện Năm 2004, VKG phục vụ an toàn 780 lần chuyến cất hạ cánh, phục vụ 34.953 lượt hành khách đến vận chuyển 211 hàng hóa, hành lý, bưu kiện Năm 2005, VKG phục vụ an toàn 756 lần chuyến cất hạ cánh, phục vụ 36.744 lượt hành khách đến vận chuyển 223 hàng hóa, hành lý, bưu kiện Đầu năm 2006, VKG phục vụ an toàn 250 lần chuyến cất hạ cánh – đạt 33.33% kế hoạch năm, phục vụ 12.611 lượt hành khách đến – đạt 32,67% kế hoạch năm vận chuyển 77.794 kg hàng hóa, hành lý, bưu kiện – đạt 33,24% kế hoạch năm Hiện nay, tuyến Rạch Giá – Phú Quốc Rạch Giá – Tp Hồ Chí Minh có chuyến đến vào tất ngày tuần 3.3 KẾT QUẢ HOẠT ĐỘNG KINH DOANH TRONG THỜI GIAN QUA Bảng 1: Kết hoạch động kinh doanh VKG qua năm (2007-2009) Đvt : Triệu đồng Khoản mục Năm 2007 Năm 2008 Năm 2009 2008 so với 2007 Số tiền % 2009 so với 2008 Số tiền % Thu nhập 7.675 5.967 5.468 (1.708) (22,25) (499) Chi phí 4.904 4.049 3.282 (855) (17,43) (767) Lợi nhuận trước thuế 2.771 1.917 2.185 (854) (30,82) 268 (Nguồn: Phịng Kế Tốn) Hình 5: Biểu đồ kết hoạt động kinh doanh qua năm (2007-2009) (8,36) (18,94 ) 13,98 (Nguồn: Phịng kế tốn) Qua bảng số liệu cho thấy, kết hoạt động kinh doanh Cảng hàng khơng Rạch giá có lãi qua năm ( từ năm 2007 đến năm 2009) Mặc dù doanh thu hàng năm đơn vị có chiều hướng giảm dần qua năm Nhưng song song đó, chi phí đơn vị giảm xuống Cụ thể : + Thu nhập: Giảm xuống qua năm Năm 2008 thu nhập VKG 5.967 triệu đồng, giảm 1.708 triệu đồng (tỷ lệ giảm 22,25%) so với năm 2007 Nguyên nhân sụt giảm tình hình kinh tế giới nói chung Việt Nam nói riêng có nhiều biến động chịu tác động từ khủng hoảng kinh tế Hậu điều số lượng hành khách giảm đáng kể, chi phí cố định khác, đồng thời giá vé giảm mạnh, chi phí khơng giảm doanh thu lại không tăng Sang năm 2009, doanh thu đơn vị tiếp tục giảm xuống, nhiên mức giảm nhỏ so với mức giảm năm 2008 Năm 2009, doanh thu VKG giảm 8,36% ( tương đương 499 triệu đồng) so với năm 2008 Doanh thu năm 2009 5.468 triệu đồng Sau tình hình kinh tế tương đối ổn định, từ tháng đầu năm 2009, với sách hỗ trợ phủ Các hoạt động kinh tế bắt đầu hoạt động bình thường hơn, số lượng hành khách tăng, khách du lịch tăng khách nước khách nước ngoài, bên cạnh có số lượng doanh nhân VKG sớm ổn định củng cố niềm tin với khách hàng để bước phục hồi sau hậu + Chi phí: Cùng với giảm sút thu nhập chi phí VKG giảm xuống qua năm Điều cho thấy có sách cắt giảm chi phí hợp lý, với tiêu chí “tiết kiệm_hợp lý” toàn thể nhân viên ủng hộ Cụ thể, năm 2008 chi phí VKG 4.049 triệu đồng, giảm 855 triệu đồng so với năm 2007 ( tỷ lệ 17,43%) Đến năm 2009, chi phí giảm xuống 3.282 triệu đồng, 81,06% so với năm 2008, với mức giảm 767 triệu đồng + Lợi nhuận: so với khoản mục trước khoản mục lợi nhuận biến động khác Giảm xuống năm 2008 lại tăng lên năm 2009 Năm 2008 lợi nhuận VKG đạt 1.917 triệu đồng, giảm 30,82% so với kỳ năm 2007 (mức giảm 854 triệu đồng) Năm 2009, lợi nhuận đơn vị tăng 268 triệu đồng ( đạt 2.185 triệu đồng) Mặc dù doanh thu chi phí khơng tăng nhìn chung, cơng ty đạt lợi nhuận, từ năm 2007 đến năm 2009 tình hình kinh tế biến động mạnh, khủng hoảng kinh tế xảy ra, VKG bị ảnh hưởng bước cải thiện vượt qua Năm 2009, lợi nhuận tăng lên không cao phản ánh công ty cố gắng hồi phục hoạt động kinh doanh đơn vị 3.4 PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH TÀI CHÍNH Qua bảng thống kê số liệu cho thấy, tổng tài sản VKG tăng lên qua năm Năm 2007, tổng tài sản VKG 636,2 triệu đồng, năm 2008 tài sản tăng lên 673,2 triệu đồng ( tăng 5,81% so với năm 2007) Sang năm 2009, tổng tài sản tiếp tục tăng lên 31,61% so với năm 2008, đạt mức 886 triệu đồng Sự tăng lên nguồn vốn qua năm lượng tiền mặt tồn quỹ khoản phải thu VKG tăng lên Cụ thể tiền mặt VKG có tỷ lệ tăng 8,29% vào năm 2008, đến năm 2009 tăng với tỷ lệ 28,29% Lượng tiền mặt năm 2009 805,9 triệu đồng Bên cạnh tăng lên lượng tiền mặt, khoản phải thu tăng lên với mức tăng cao Năm 2008, khoản phải thu tăng lên 842,85% so với năm 2007 Đến năm 2009, khoản phải thu tăng lên đạt mức 67,5 triệu đồng ( tương đương 411,4% so với năm 2008) Các khoản phải thu khác tài sản ngắn hạn tăng lên hàng năm Bảng 2: Cơ cấu tài sản Cảng hàng không Rạch Giá từ năm 2007-2009 Khoản mục Tiền mặt Phải thu khách hàng Phải thu khác Tài sản ngắn hạn Tổng tài sản Năm Năm Năm 2007 580,1 1,4 21,3 33,4 636,2 2008 628,2 13,2 1,1 30,7 673,2 2009 805,9 67,5 12,6 886,0 Đvt:Triệu đồng 2008/2007 2009/2008 Số tiền % Số tiền % 48,1 8,29 177,7 28,29 11,8 842,85 54,3 411,4 (20,2) (94,83) (1,1) (100) (2,7) (8,08) (18,1) (58,95) 37,0 5,81 212,8 31,61 (Nguồn: Phịng kế tốn) Qua bảng số liệu nhận thấy cấu tài sản tăng cao vào năm 2009, chủ yếu tăng khoản phải thu khách hàng ( chiếm 411,4 % ) Trong khoản phải thu khác tài sản ngắn hạn VKG lại giảm Điều có nghĩa hoạt động kinh doanh VKG bất ổn tài sản thu năm chủ yếu dựa vào khoản tiền mặt phải thu khách hàng Các khoản thu thay đổi tùy thuộc vào hoạt động kinh doanh biến động thị trường Tổng tài sản có tăng tiềm tàng nhiều rủi ro mang đến bất lợi cho doanh nghiệp VKG cần củng cố tổng tài sản theo tiêu khác bền vững cho trình phát triển lâu dài Bảng 3: Cơ cấu nguồn vốn Cảng hàng không Rạch Giá Khoản mục Phải trả cho người bán Người mua trả tiền trước Thuế khoản phải nộp NN Phải trả CNV Phải trả nội Phải trả khác Tổng nguồn vốn từ năm 2007-2009 Năm Năm Năm 2007 304,0 332,2 636,2 2008 3,4 30,1 1,6 196,7 246,3 195,1 673,2 2009 291,6 539,6 54,8 886,0 2008/2007 Số tiền % 3,4 100 30,1 100 1,6 2009/2008 Số tiền % (3,4) (100) (30,1) (100) 100 (1,6) (100) 196,6 100 (57,7) (18,98) (137,0) (41,25) 37,0 5,81 94,9 293,3 (140,3) 212,8 48,25 119,08 (71,91) 31,61 ĐVT : triệu đồng (Nguồn: Phịng kế tốn) Trong cấu tổng nguồn vốn Cảng hàng khơng Rạch giá khoản mục phải trả nội chiếm tỷ trọng cao tăng qua năm Do vốn hoạt động chủ yếu VKG cung cấp Tổng công ty hàng không Miền nam, nên khoản mục phải trả nội phát sinh chủ yếu Khoản phải trả nội tăng lên qua năm, năm 2009 tăng 119,08% so với năm 2008, năm 2008 khoản mục lại giảm xuống so với năm 2007 ( tỷ lệ 18,98%) Nhìn chung tổng tài sản tổng nguồn vốn VKG tăng giai đoạn năm 2007-2009, điều cho thấy hoạt động cảng hàng không Rạch giá mở rộng phát triển 3.5 PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG KINH DOANH 3.5.1 Hoạt động marketing Hoạt động marketing VKG đơn điệu suốt trình phát triển có sách khuyến mại, giảm giá Lợi nhuận khơng có khiến cho nhà lãnh đạo quyên hoạt động marketing tốt mang lại doanh thu to lớn Chương trình khuyến giảm giá tương đối khó đạt Để mua vé giảm khách hàng phải đăng kí đặt vé trước khoảng tháng, vé giảm 10% đơi 20% đến 30% Hoạt động thực suốt năm Nhưng đến giai đoạn lễ hay tết việc mua vé giảm điều khó khăn Các dịch vụ quảng cáo khơng phát triển Chi phí quảng cáo cao, thêm vào VKG lại sân bay nhỏ nên hệ thống quảng cáo lớn mạnh Quan sát thực tế thấy có số quảng cáo vài khách sạn lớn Hoạt động marketing đơn điệu khiến cho hoạt động kinh doanh VKG đơn điệu Do khơng thể thu hút khách hàng Chiến lược tới chủ yếu nên tác động vào hoạt động marketing để nâng cao thị trường hoạt động VKG, đa dạng hóa khách hàng, đa dạng hóa dịch vụ thúc đẩy VKG có hoạt động kinh doanh tốt 3.5.2 Cung cấp loại hình dịch vụ Đại lý hệ thống đặt chỗ hàng không Suất ăn Thời tiết Bán marketing Những quy tắc an toàn bay Chuyển hành lý vào Quá trình Xuống máy bay nhận hành lý Quá trình bay Thủ tục vé hành lý Kiểm tra an ninh Lên máy bay Dịch vụ bay Hạ cánh Khách hàng quay lại Hình 6: Hệ thống phân phát dịch vụ vận chuyển hàng không Bảng 4: Bảng đánh giá hoạt động dịch vụ vận chuyển hàng không Yếu tố môi trường bên Bán vé marketing Thủ tục vé hành lí Kiểm tra an ninh Dịch vụ bay 5.Đại lí hệ thống đặt chỗ hàng khơng 6.Nhận hành lí Tổng số điểm : Tầm quan trọng Số điểm quan Phân loại trọng 0.4 0.10 0.2 0.2 0.05 4 0.16 0.3 0.8 0.6 0.1 0.05 1 0.05 2,01 (Nguồn: Tham khảo ý kiến chuyên gia) Vận tải đường hàng khơng ngành địi hỏi yêu cầu dịch vụ cao nhất, phục vụ tốt + Yếu tố (1) quan trọng nhất, có số điểm 0.4 hoạt động marketing cho khách hàng biết sản phẩm dịch vụ công ty để thu hút khách hàng, giới thiệu sản phẩm VKG thu nhập chủ yếu từ việc bán vé cung cấp dịch vụ marketing điều quan trọng, ảnh hưởng đến doanh thu uy tín doanh nghiệp phận làm tăng lợi nhuận cách nhanh chóng với nhiệt tình khéo léo nhân viên, làm khách hàng giảm doanh thu nhanh + Yếu tố quan trọng thứ yếu tố (3) Tầng lớp sử dụng loại hình vận chuyển hàng khơng chủ yếu trí thức, doanh nhân người dân có thu nhập cao Vì vấn đề an ninh vận chuyển yếu tố quan tâm Họ ln mong muốn an tồn đảm bảo vật chất tính mạng + Yếu tố (4) yếu tố quan trọng thứ 3, có số điểm 0,2 giá vé vận chuyển hàng không tương đối cao nên người dân chấp nhận chi trả họ yêu cầu dịch vụ tốt nhất, thoải mái cảng hàng khơng nói chung VKG nói riêng hoạt động kinh doanh chủ yếu cung cấp dịch vụ hài lòng khách hàng yếu tố hàng đầu + Yếu tố (2), quan trọng thứ 4, có số điểm 0,1 thủ tục vé hành lí cần phải nhanh chóng chun nghiệp khơng khách nào chấp nhận loại hình dịch vụ chậm chạp đặc biệt hàng khơng “nhanh chóng_an tồn”, thời gian tác phong làm việc chuyên nghiệp quan trọng điều tạo ấn tượng tốt đẹp, giữ chân khách hàng tạo nhiều ấn tượng tốt ngành dịch vụ tương đối khắt khe + Yếu tố (6), quan trọng thứ 5, có số điểm 0,05 nhận hành lí thủ tục cuối phải làm hành khách Điều quan trọng hành lí có bảo quản tốt hay khơng? Khâu nhận hành lí tác động đến đánh giá cuối khách hàng sử dụng dịch vụ để có ấn tượng tốt đẹp đòi hỏi doanh nghiệp nhân viên phải phối hợp chặt chẽ, làm việc có hiệu từ khâu cuối suốt trình sử dụng + Yếu tố (5), yếu tố có số điểm 0,05 yếu tố khơng ảnh hưởng nhiều đến trình sử dụng dịch vụ cảng, khách hàng sử dụng dịch vụ cách dễ dàng hay khơng phụ thuộc nhiều vào Khách hàng cảm thấy chán nản trình đặt vé phức tạp, khó khăn Nó làm giảm tâm sử dụng dịch vụ vài trường hợp khách hàng có vấn đề cấp thiết cần sử dụng dịch vụ có q nhiều q trình thực khiến cho khách hàng sử dụng loại hình dịch vụ thay khác Qua bảng phân tích trên, tổng số điểm cảng hàng không Rạch Giá nhận 2,01 Có thể kết luận VKG mạnh yếu tố bên doanh nghiệp Do cần củng cố yếu tố bên trong, nâng cấp sở hạ tầng, nhà xưởng, củng cố chuyên môn, mở lớp tập huấn cho nhân viên cấp, có chế độ ưu đãi, thưởng cuối kì hoa hồng cho cố gắng nhân viên….các nhân tố tác động đên doanh nghiệp, giúp doanh nghiệp phát triển 3.5.3 Quản trị nguồn nhân lực Nhân lực yếu tố quan trọng doanh nghiệp Sự tồn phát triển nguồn nhần lực song hành tồn phát triển cuả doanh nghiệp Vì lẽ đó, doanh nghiệp có cách tuyển dụng, cách chiêu mộ nhân tài riêng, đồng thời với điều hình thức trả lương, thưởng hoa hồng năm, nhằm thúc đẩy cạnh tranh phát triển cá nhân, kết phát triển giúp cho doanh nghiệp phát triển ngày bền vững Sau bảng thống kê tình hình sử dụng nguồn nhân lực VKG VKG tuyển dụng hình thức vấn trực tiếp cách sử dụng tiếng Anh giao tiếp, kiểm tra trình độ thơng qua kiểm tra chun ngành Bảng : Cơ cấu nhân VKG Trình độ Đại học Trung cấp Công nhân kĩ thuật Lao động phổ thông Tổng Số lượng (Người) Tỉ lệ (%) 14 17 35 40 8,58 48,57 2,85 100 Nhận xét : theo bảng thống kê cấu nhân VKG cho thấy Số nhân viên có trình độ đại học chiếm chưa đến 50% tổng số nhân viên (chiếm 40%) Trong nhân chủ yếu VKG cơng nhân kỹ thuật, trình độ thấp, chiếm 48,57% Số cịn lại nhân viên có trình độ trung cấp Chưa có nhân viên có trình độ sau đại học, điều cho thấy cấu nhân VKG có trình độ trung bình chưa cao * Điểm mạnh VKG có nguồn cung cấp vốn vững mạnh Đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp, có trình độ cao Mơi trường làm việc tốt, thân thiện phù hợp cho nhân viên phát triển Chính sách tiền lương, thưởng hợp lí, khuyến khích nhân viên cạnh tranh Doanh nghiệp có sở hạ tầng tốt, đáp ứng nhu cầu khách hàng cách tốt * Điểm yếu VKG thiếu phận marketing nên lĩnh vực quảng cáo, chiêu thị chưa tập trung phát triển mạnh mẽ VKG chưa thu hút khách hàng nhiều tầng lớp khác Hoạt động kinh doanh đơn điệu chưa tạo khác biệt, chưa thu hút nhiều nhà đầu tư Trình độ nhân viên người quản lí chưa có khác biệt rõ rệt 10 Giá vé cao so với nhu cầu bình quân người dân Từ điểm mạnh, điểm yếu ta hình thành ma trận IFE: + Yếu tố (2) đánh giá mức điểm cao 0,23 điểm doanh nghiệp có phát triển hay khơng, hoạt động kinh doanh có hiệu hay khơng phần lớn trình độ nhân viên, cộng với nhiệt tình, u thích cơng, đoàn kết nhân viên khác để đẩy mạnh phát triển doanh nghiệp phận mà luôn cần nâng cao củng cố mặt chun mơn kinh nghiệm yếu tố đánh giá quan trọng + Yếu tố (3) đánh giá quan trọng thứ hai doanh nghiệp phát triển tốt môi trường tốt môi trường làm việc tốt giúp nhân viên có hội cạnh tranh, phát triển nhằm thúc đẩy cho phát triển chung doanh nghiệp yếu tố đánh giá 0,15 điểm + Yếu tố (6) đánh giá 0,12 điểm doanh nghiệp dù hoạt động có tốt đến đâu mà không thu hút ngày nhiều số lượng khách hàng, không để lại ấn tượng sử dụng hay nghe nhắc đến, doanh nghiệp hoạt động khơng hiệu Vì marketing cho doanh nghiệp, cho sản phẩm, dịch vụ điều quan trọng cần thiết + Yếu tố (9) có số điểm 0,1 quản lí giúp doanh nghiệp phát triển nhanh hướng Bên cạnh cố gắng nhân viên quản lí có vai trị quan trọng, kiểm sốt hồn thiện q trình kinh doanh doanh nghiệp + Yếu tố (7) đánh giá quan trọng thứ 5, có số điểm 0,09 VKG chưa thu hút khách hàng nhiều tầng lớp khác chưa có sách phát triển hợp lí đồng để tăng lợi nhuận doanh nghiệp cần số lượng khách hàng nhiều đa dạng Nhiều thành phần đưa sách phát triển khác nhau, thúc đẩy doanh nghiệp phát triển +Yếu tố(8) xếp vị trí thứ với số điểm 0,08 khách hàng nhân tố thiếu cho phát triển doanh nghiệp, thu hút khách hàng vấn đề quan trọng cần thu hút nhiều khách hàng trì chế độ ưu đãi, dịch vụ tốt với khách hàng tiềm Yếu tố cải thiện nhanh chóng, xếp vị trí thứ + Yếu tố (10) có số điểm 0,065 yếu tố tác động trực tiếp đến nhu cầu sử dụng khách hàng Và tác động lớn đến việc khách hàng có quay lại sử dụng dịch vụ hay khơng VKG cần nắm bắt thu nhập bình quân người dân để có giá bán phù hợp với nhu cầu phát triển cảng, vừa phù hợp với thu nhập người dân với nhiều tầng lớp khác + Yếu tố (1) đánh giá 0.06 điểm nguồn vốn tảng cho phát triển doanh nghiệp quan trọng điều kiện cần, doanh nghiệp phát triển hay không cố gắng nỗ lực nhân viên, yếu tố vốn nhân tố thúc đẩy củng cố thêm cho vững doanh nghiệp + Yếu tố (4) có số điểm 0,08 sách lương thưởng tác động trực tiếp đến nhân viên, thúc đẩy nhân viên cạnh tranh phát triển yếu tố quan trọng cần thiết, nhân viên tận tụy với cơng việc u thích cơng việc tính chất cơng việc quan trọng Vì điều xếp vị trí thứ + Yếu tố (5) xếp vị trí cuối cùng, vị trí thứ 10 có số điểm 0,025 mơi trường hoạt động doanh nghiệp ảnh hưởng đến sách kinh doanh doanh nghiệp với VKG hỗ trợ từ SAC nên có hệ thống sở hạ tầng tốt Từ phân tích ta lập ma trận yếu tố nội (IFE) cảng hàng không Rạch Giá sau : Bảng : Ma trận yếu tố bên (IFE) Yếu tố nội chủ yếu Tầm quan trọng Số điểm quan trọng Phân loại Điểm mạnh VKG có nguồn cung cấp vốn vững mạnh 0,06 0,18 Đội ngũ nhân viên chun nghiệp, có trình độ cao 0,23 0,92 Môi trường làm việc tốt, thân thiện phù hợp 0,15 0,6 cho nhân viên phát triển Chính sách tiền lương, thưởng hợp lí, khuyến 0,08 0,16 0,025 0,05 0,12 0,12 mẽ VKG chưa thu hút khách hàng nhiều tầng 0,09 0,18 lớp khác Hoạt động kinh doanh đơn điệu chưa tạo 0,08 0,16 tư Trình độ nhân viên người quản lí chưa 0,1 0,4 có khác biệt rõ rệt 10 Giá vé cao so với nhu cầu bình quân 0,065 0,195 khích nhân viên cạnh tranh Doanh nghiệp có sở hạ tầng cao phục vụ khách hàng tốt Điểm yếu VKG thiếu phận marketing nên lĩnh vực quảng cáo, chiêu thị chưa tập trung phát triển mạnh khác biệt, chưa thu hút nhiều nhà đầu người dân Tổng số điểm 1,00 (Nguồn : tham khảo ý kiến chuyên gia) 2,8 Nhận xét : với số điểm 2,8 VKG mạnh yếu tố bên doanh nghiệp Cần phát triển yếu tố nội bộ, củng cố từ bên phát triển mạnh bên ngồi ... giai đoạn năm 2007-2009, điều cho thấy hoạt động cảng hàng không Rạch giá mở rộng phát triển 3.5 PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG KINH DOANH 3.5.1 Hoạt động marketing Hoạt động marketing VKG đơn điệu suốt q trình... Bắc giáp quốc lộ 80 Cảng hàng không Rạch Giá nằm tọa độ quy chiếu 09057’15” vĩ Bắc 105008’09” kinh Đông Cảng hàng không Rạch Giá Cảng hàng khơng ven biển phía Tây Nam, thuộc tỉnh Kiên Giang Cảng. .. Hình 5: Biểu đồ kết hoạt động kinh doanh qua năm (2007-2009) (8,36) (18,94 ) 13,98 (Nguồn: Phịng kế tốn) Qua bảng số liệu cho thấy, kết hoạt động kinh doanh Cảng hàng không Rạch giá có lãi qua năm