THỰC TRẠNG TỪ PHÍA CÁC DOANH NGHIỆP KINH DOANH VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM 3.1. Thách thức chung cho toàn ngành vận tải biển: Do phần II đã nói khá rõ thực trạng của toàn ngành nên trong phần này nhóm chỉ tập trung vào đội tàu container. ! " #$%&'$% ( ) ) ) * () + ( () ,- .!+ / 0()1 ! ! ) , 2* ) ) ) ! "2 " /) 3 4 () 5 4 ! 6$% 7 #$%+ ( 1 () ,89) :;9< -*=0(>.!?9@0 9A7.:*B C!=D0,E:(FD4 999>B/ CG 49!.H@9IJK/ 0,L.0( M . + 9 "M (B 7. ; : = /, -9!?9GN.*= B * : 3OP0,Q=!I.!?9;(M R ;*F/=!M9=+9AS,TS9=;U9 ):(>2*V .9(>2 ,EW!?9"M *.9IX!C YXH*0/ >Z$ !;6$2*:IP9R6[!;\$2],-/;"^=*9 I;!W/@/P9(3_`S// *:"> M 9IN2*!I9M!;(B?3C0.0La9 /6$X(9 >b, 9/!?9cW/ G49* ;9@ /!M@9".I*;P94U, 3.1.1 Đội tàu nhỏ và kém đa dạng: 8?!`!M4d.4 B(>"MB9!S 4 ..9 //b>eY406,$$$-fg]*(9(F;F 4 ;9 !^=9.9=h4/Y 9R. >e/ (i(S>/M7C;](9.;?!^,EN (F(*(B;W4 (M /(04^(U 33= .!H";9;3=;, -/ 0(>;0B99 /!? 9 /j; >6%3CW9(0a%3C/b>, >-XE+9>B(0!?90NjIZZkZZ6999 /(0X>/ba,''l-fg,-:!;G!M9\$kmk6$$#*3 I!?9" nZlZ;*(0X/b>!=H6*l/Bop-*X9"F 7)9Zm*l/ !I9 /jIZ[;(0X/b>Z[#9 op-,B>0jI?(9+3@P!?90*I!?X9/"F !C/q*I>2.4^(U(>!4=*(r! 3!M=/(0.s90 9I`=B, 3.1.2. Sự cạnh tranh của các đội tàu nước ngoài: 8?;C)S)S. !?9 /!I93i =/t.!?90 9,P2H!)*H(> +2(0C!? *!`"B9!C(09 /,2Z'#[*XCW /+70!=Z6,#$$-fg*!;26$$Z!s2Z,\l/B-fg(9 26$$6!=Z,l/B-fg,-26$$#&6$$'H(>"u /I > >Z$%v24 >9:;0!H26$Z$ H9!s2/@= >m&a%(9IS4B(S?3i2/@X !^,B(>9 /!G"M;4 .s9 0 9(9.+4 iBwx8*wxy*zy*,,,- 3CB C*9 /7>>xAB=4 H\$s 9(M*;9ls909wx8*wxy*py3(9 L/3Y;##%CW(M],EA=-xE8*ls909 ;a$%CW9 // 3C/l$s 9, KCW /4 !?9"MB(MA!.M Y >Z[%],KCW /(>!?9"MB!=!W/ 26$$m9Z*Zl/B-fg,;3 3.(0 3C9I7.>FIM *.s9/ 0j; >\\%^H(> /!G "M*HA=4 .s90 9;P,E.9 /X +9>(9?3C+(>. =!?/;h4// (i*!;.>{ /* *T9y (9.>("M0,E !;*2i4 .(>;/.+( >"M0A.e"V,BI94 !:i(> // H;6$s /9!H;0!sI`=B s8wf|K{*E8w}EL8*zy*wx8,,, /3)9*.o(>"MN;^H;3C, {iB30.s908/3y*~K*x•z,,,!s(9!= //i;(0.o(>"M/ €(i(> / ;,TS9N4dM"@(> /!Ae94U(0 !H"!H0*/ !?9/ 0H;99e*+cW(0 .;499;=?!^(9.;H/ (i, B?3Co(>"MN"t!H9=^/G(>"u . @ . ; / ; (9 . ; 0 9 t !; { /*-.y,,,-*Nj3q!W?H^/G/e"V (0.!=9(Pt,F*(> /!G"M9 ?^/G.S2,E.4 B!sI3•.4^(U ((0B CH(S "s*>3_9.W;?!H!‚ !?9(>,o ?G.49*!?9 /e*=*!. !WHU(U*!nG4 PI2(S(C*^ /G.4 BB"^!C.V3O4U9 b*9;>". !SBƒzQ(9 !SBE„ƒ=> B,F^/G(> /BA^SCR :.s90 9,E‚jI9=h4/3/((M9 IM>=.>@E)…I9 /=.;N /;"^ +(B"C;9IA=;!n"?,T?9 /BBA/;P9 /4U(0+ BB!=, 3.1.3 Tuyến đường vận tải: -i;9.s9B0j =!?/;)…* T+†*-/T+*0!)`4c!sI9!;Qt8‡*)ˆ*-)†* -)xA/=;(S3C;,TC(0.>@8‡(9-)† .9BGj@!W9R/ 0!;T9y *n K+*3!I9!WM>39 Y /(33].s0(9; U9/F,B=;(S;!G(>(!s9>:= /!?9B!/S*"=!IN9.oJK N/=9B,B=.^/GJKiB 98‡*-)†(9*!)!S9P9.!?9BH (0!W,B!.W!n@9I0.^ /G/(9 .s90 9!s9>n!.M . s9B*!nG9 .oJKN"^!?/ (Bb i!„ /3,P)4r!;P=;(S;!G"M .!?9BIM!/3< -9e*@!W:9/ :B*"> M* 3‡7S(+>!W.9 9*4 (!!G3_ +IG 4c0:I , -!?N3‡7S(!/F!?*B* =P 3_(>I2iBP;!G<9+!W(9 >4 +(W7!WP .:7S>t PvIM"^9YBu/ .0"^P9=. >"M0 9(9(ru/ 43.!^!^- Y- 8 ]], -"9.s9;!W.‰)/;ŠF@.^ /G8‡)†/ :(>?!^@!) *3_92: .s9, 3.1.4 Các dịch vụ vận tải: 8bG!S";/u(>9(0:9FB7> =9I7C;9 ,E:(F(*.0!S/7) !;(Bi4 I^/G4^(U(>*!`"B94^(U(>"M(9. 4^(Uv/Wb(>4^(U;4‹9I*4^(U!=D( >9IYM>4^(U ](94^(U "s,-/ 3C6#7C(9 (csXIH!9.3 (0BFI0ZZ!C. H!9.(S4^(U(>Y" n-/ŒC*Q>*9ŒC*fg* *-U{‡* K•*E4*ˆ*Ž•43*E3-],E.!C.! /H/ (S@O^/G4^(U(>*94^(U(>"M .94^(U0 9, =!?4^(U9>BBA/).*‚* !=/F!?+ . *)4i!W=04^(U 9j(9 !n"?/ (i(9/>0,S4^(U0j4R@+! =9 !=D*!3==/*=( =!?A•*(/!W^ /G7C;, )!>94 7+.4 B‚;9 (R(9e*=;(Sn(CN=;(S>2/ 9H* n)iB!!., 3.1.5 Uy tín chất lượng dịch vụ chưa cao: T?9BI(9!?9/GI/!4H!.: +j(099>(0.7!2M*72=S >/;0,BB;a/ 3CZ$0I9"^P=0 9S!n€(0(B9B3_"^DM/S! 7.>, 99BGt?3Cv/7?*IMM/.( !S(S(99B9*.j+(9/F!? = PS(*3i;(9+!‚.;"^A. P.* 9*". !?*3‘E.)(R+0(9EU !2MN!sISF;. *3ieq‚ !?99/G!s9 (BtU.(!S/?. 94B/@ (+cI2, 9/*.9+BU/W@Bi3i./M*B !n=3i)!CP!I0(93OP9"M,-/ 9!I 9!s((^/:l/;0F(B3OO*!9 ? 9@ 0B+>9?!S4d49,H;3@!I9(93OP 9B3@(’ 9*.4U+B=,o !I*/ S9*99)+MF!)/v"> 4‹9!‚ !^•,xH0.9I/b>R6$,$$$/@!S>!!3OP= 0 9*)B=(S`9: .9(9 =B! 0, EIMI;+iFtU!M ./ 43.!I*SB 93_9!^;(€(d(S!?9B,J*:7S> .0)†(98‡/IM3_!/!S/H(S(BI V9B >0b+, Q=!IEI/S;C>@0:(9W4^(U .s9,8?):!I94 .4 eq. s9?!^,J.!MRP4 B(R(9e;P!G C:3./ 4 .4 B(>/ 0G= W/0t(FPP:,8?(:4Ue!I94 n9+ X!^.s9/ 03•39"e7?3C>I3CW97.: 4 +M"c!t:>,)IN:94 7+. s9eq92‚+G/‚/bW:/0t9 !.!W:)49 4B/ , -(9 !I4 +>3O4U(9=.9!s73O4U4 ; (C!W4^(U/9+M=/!W(0. s90 9/"^.9/b>0B!=, ?;C7:94 !?N)(;: B,BB;/H/b!?NS(IS(9 B!`"B9!?NS/@I>2(9+!SMP 90B!=, 3.1.6. Về nhân lực: -/0;*(Sn)is9*‚I3in=P(!S 3!)< -*!?N !?s9A V(S/F!? =P, T)IM 9(!S>B,E:(F V(S/F!? = P* !9 90 9*3€7*S(B> B(SS+3 (0 !?0 9`4cG9 (B9, -*;9/@IS 90*‡ B!=*H;.+(>"MB>"e/Z >S 0!MG0 9!SM, -"9!?N9(B.s9I. +BC, -/ !I*‚!>^3i=/t(0.s90@ 0 98/3y*~K*x•z,,,/ €(i(> / ;*(>4H+(9.n90"@ .U (UB*WDb,TI9?.+e 94^(U 9>B, -*9!?N !?A;;i;(9B(S9 >,-!M=!W;*B!Ae>IX!G(9X S*9>IGi9(99(Bi;,TS9jI!W@ PG!sIS2.;(>7C;=.4 B ( > "M* !? N . ( 9 + . > 4=, -29n)iI/F!?M";S(S"M(9 7>D"M€9;U+/ 9,-R!IIM.3 S(!S(9)/7>IG/0!W, E:(F;*9(>9>@0I3i;U/H/bn )iI/F!?+ *!.!WH;/ + !G"MI(9(M9I"u!G"MI/,“0:* (0C!?./M=99>BF!;26$Z[*‚ 3_;U >6,$$$S(, 3.1.7. Công tác quản lý tàu: -/ GH!)*3CW.4 B(>"M)!s 2?.I,F+.7>D.90!Wi B!CC*I/S;"?,E.99!s.4U.7> D;*G!H!.7!^77C;!M/M .4U^G,BC7>D 9 7!^Q?7>D 97C;YQ?„{8]!s!WiB/B7>,-!S‚ !>;37)!I9+.7>D9.+(>"M!^ (9),S9i3iI2i,E.99I SB/ (B7>D9*!`"B97>D 9”3iM";(S .7!^7C*7C;7!; 9N"> (B+/G/ €(i9>AS;V*=+!WG, 3.1.8. Hoạt động marketing còn nhiều hạn chế: TC(0.4 B(R(9eB*/!W9 ?+Uv/W =!?".9;u!=U".99 ?!^0;W=/4 B*!IN:9: 4 9/S+(>"MB>^/ /; 9, 8?"?/9.s(>B!S"e7!I9 Promotion , /:.s99+(B0B*7>".B*I /S.9.B7>(9:CV93O4U//i;*O e*9 9‘/i;!;++7!G"!B `9 .9";!;bj9+7I77";/ 9,EC c*.+(r .9!W3i."B@4^(Ub (0!C0 9, T.;9/i;*I/S+(B=.9 +U=/;*!S94r!;3i"X^/G(9N9 ).3>S4 BI;W49=,-I=* >2!M‚."B"u./ ^/G9A, 3.2. Thách thức từ thực tế nền kinh tế Việt Nam: Œ. 4^/ G(R7*H0.4 B/ 0 jiB !SBƒzQ* !SBE„ƒ,E <2 6$$a>0l#*[m•g{oY/^.ƒzQ]*m6*a$•g{oY/^. E„ƒ],)i//94 7..4 BB,Q=!I 4 JK/ !) 4 7+ (5 () / 7 /5 ! o+ ! ( ( ! ,E 1 + ) o/ 0=> iBB(U9(9"> MY]A.o + ( 2 1 ! () ( " / / ! o ( " Y], !MM3))i/=/I!s!): ;C =9I>@i/= ƒzQ(9 E„ƒ.4 BB,F.4 BB G;93>3*I9WB(9 !? *4iS(9 !SBi*9W.!.MY<4H+* 9+‡B*+3>*‘],E:;C9!s;.4 B +I!WW;/"9!9.G"^.!C.V/ .!S B 9,W=/ €(i‚; */ " *() ( 3 ) / Y3+ 2 2],F(o/ ) ( " o ,o .2 ) *( / 2 ,5 () ( 5 + / / ) *!+ o ) ) / + ( 2() 1 " ! ) E„ƒ, * Các khó khăn trong việc áp dụng đúng các điều kiện incoterms < o I7.4 BYƒzQE„ƒ]j/+ P F!sI")9!s 99+(B*+FM.0*.IW, TSB9NIS!M/.9B(r G.4U(9/@9I7/I!MM3.!SB ., ** Hầu hết các DN XNK gặp khó khăn về vốn T)9FFH0.4 BB,Q=!I 9JK;9B+ `3;I./^jB0 :3 (0S9.0,-+GS0(M;Ra%!; Z$%.E„ƒ9I*4 9JKGXS*./^* •B9G &I`90[$%,.4 BG >GB(U9(9"> M .4 B0 9, *** Các doanh nghiệp xuất nhập khẩu còn thiếu kiến thức kinh nghiệm về vận tải và bảo hiểm E.94 JKt(PB(UH(9"> M bN+IC7B(0>.s(>(9.+"> M*!M ibG@(9I:/^/G*T`"B9II3C W0>9!M@*B(U9;/=*/F !?."?SoM!.!W, **** Các DN XNK sợ rủi ro trong thuê tàu và mua bảo hiểm 3.3. Bỏ sân nhà đá sân khách T)9?i/=(>"MB,K9H0Y#$%] W9I/ 04 .s90 9iB, -/ +9!W^H0/ 0.s9B =.9+/^/G7C;,- C26$$#!?9; m$kZ[67CI9G7C^(9;[kZZ0w{fw,0 =!IF(SSi(>!I‚!!W9ib3C?. 9=(iw{fw,B)"u/ 7P^H/ 0(97C;!9(!S+j.s99A9>9 B9‚9?U?(9 !?90 9,89 ):(!S9:93i7)!‚i.s 9(0^H/ 0,8?`4 +I>2;^IIM; n.9(C.eq/ 0,8?;C.N;.s 9IMd€^9/ 094 ;:=/(0.s9 0 9M>(S.9(9W4^(U,K+j(/ 9>!I .s9N`/SI2?3C:3.!s7;!^ Zm$ZkŒT--L=.!W.4U C, . THỰC TRẠNG TỪ PHÍA CÁC DOANH NGHIỆP KINH DOANH VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM 3.1. Thách thức chung cho toàn ngành vận tải biển: Do phần II đã nói khá rõ thực trạng. M .4 B0 9, *** Các doanh nghiệp xuất nhập khẩu còn thiếu kiến thức kinh nghiệm về vận tải và bảo hiểm E.94 JKt(PB(UH(9">