Quản trị quy trình giao hàng hóa xuất khẩu bằng của Công ty Cổ phần Dịch vụ hàng hóa UI

LỜI CẢM ƠN Trên thực tế khơng có thành công mà không gắn liền với hỗ trợ, giúp đỡ dù hay nhiều, dù trực tiếp hay gián tiếp người khác Trong suốt thời gian từ bắt đầu học tập trường đến nay, nhận nhiều quan tâm, giúp đỡ q Thầy Cơ, gia đình bạn bè Với lòng biết ơn sâu sắc nhất, tơi xin gửi đến quý Thầy Cô trường Đại học Thương Mại với tri thức tâm huyết để truyền đạt vốn kiến thức quý báu cho sinh viên suốt thời gian học tập trường Và đặc biệt, xin gửi lời cảm ơn chân thành đến ThS Vũ Anh Tuấn – Khoa Kinh tế Kinh doanh Quốc tế - Đại học Thương Mại tận tình dạy, giúp đỡ tơi suốt q trình hồn thành chun đề thực tập Bước đầu vào thực tế tơi hạn chế nhiều bỡ ngỡ Do vậy, không tránh khỏi thiếu sót, tơi mong nhận ý kiến đóng góp q báu q Thầy Cơ để kiến thức tơi lĩnh vực hồn thiện Tôi xin gửi lời cảm ơn chân thành tri ân sâu sắc anh chị cơng ty cổ phần dịch vụ hàng hóa U & I tạo điều kiện để tơi hồn thành tốt khóa luận Trong q trình làm khố luận tốt nghiệp, khó tránh khỏi sai sót trình độ lý luận kinh nghiệm thực tiễn hạn chế, tơi mong nhận ý kiến đóng góp Thầy Cơ để tơi học thêm nhiều kinh nghiệm để áp dụng thời gian trường tới Tôi xin chân thành cảm ơn! Hà Nội, ngày tháng năm 2018 Sinh viên Nguyễn Thị Thanh 1 MỤC LỤC 2 DANH MỤC BẢNG, HÌNH VẼ BẢNG HÌNH VẼ 3 DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT Từ viết tắt B/L C/O CFS CNTT Cont Cus CY DN FCL LCL Ops PO Sales Nghĩa Tiếng Anh Bill of Landing Certificate of Origin Container Freight Station Container Customer Service Container Yard Full Container Load Less Container Load Operations Purchasing Order Sales 4 Nghĩa Tiếng Việt Vận đơn Giấy chứng nhận xuất xứ Kho hàng lẻ Công nghệ thông tin Container Nhân viên chứng từ Bãi chứa container Doanh Nghiệp Hàng nguyên Container Hàng lẻ Nhân viên trường Hóa đơn mua hàng Nhân viên kinh doanh CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN NGHIÊN CỨU ĐỀ TÀI 1.1 Tính cấp thiết vấn đề nghiên cứu Thương mại quốc tế Việt Nam giới có phát triển mạnh mẽ, thực trở thành điều kiện thuận lợi cho phát triển ngành vận tải Việt Nam.Với tinh thần hội nhập kinh tế quốc tế, thực quán đường lối đối ngoại độc lập tự chủ, rộng mở, đa phương hóa, đa dạng hóa hệ quốc tế, Việt Nam gia nhập nhiều tổ chức khu vực quốc tế Việc gia nhập Tổ chức thương mại giới quan (WTO), Cộng đồng kinh tế ASEAN (AEC), Hiệp định đối tác xuyên Thái Bình Dương (TPP) Điều đã mang lại cho Việt Nam nhiều thuận lợi, đặc biệt hội phát triển chiều rộng chiều sâu ngành giao nhận vận tải Sự đời tiêu chuẩn hóa container cơng cụ mang hàng giúp tiết kiệm đáng kể chi phí vận tải, đảm bảo tính thuận tiện khả thi việc sử dụng kết hợp nhiều phương thức vận tải Cũng từ cho đời khái niệm vận tải đa phương thức, theo hàng hóa khơng cần phải dỡ xếp lại vào công cụ mang hàng (container) chuyển tiếp hình thức vận tải (chẳng hạn từ tàu lên xe tải) Ngày nay, với hệ thống mạng lưới tuyến vận tải container rộng khắp, kết hợp với hình thức vận tải đa phương thức, vận tải container ngày đóng vai trò quan trọng thương mại toàn cầu Xuất phát từ lợi có để phù hợp với tình hình, xu chung nhu cầu vận tải hàng hóa nước ta năm gần lên số Công ty logictics Công ty U&I Logictics cơng ty hình thành từ xu đó, với nghiệp vụ cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập container chủ yếu Bên cạnh năm gần cơng ty đạt nhiều thành công đáng kể hoạt động kinh doanh.Tuy nhiên nhận thức tính cấp thiết tầm quan trọng công tác giao nhận hàng hóa xuất nhập nói chung cơng tác giao nhận xuất nói riêng, cơng ty nỗ lực khơng ngừng hồn thiện cách quản trị quy trình giao hàng hóa xuất để ngang hàng với thị trường quốc tế Qua nhiều nỗ lực tình hình kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập đường biển Công ty U & I chưa thực đạt hiệu tối ưu Với mong muốn tự hoàn thiện kiến thức thực tế đóng góp phần nhỏ bé cho phát triển công ty, định chọn đề tài “Quản trị quy trình giao hàng hóa xuất Cơng ty Cổ phần Dịch vụ hàng hóa U&I” làm đề tài để nghiên cứu cho khóa luận tốt nghiệp 1.2 Tổng quan vấn đề nghiên cứu Khi lựa chọn đề tài này, tơi tìm hiểu số khóa luận sinh viên khóa trước thấy có nhiều đề tài nghiên cứu vấn đề quản trị hay hồn thiện quy trình giao hàng xuất như: - Quản trị quy trình giao hàng xuất đường biển công ty cổ phần thương mại vận chuyển Châu Giang (Nguyễn Thị Hoài Thanh, năm 2013) Đề tài làm tốt quản trị quy trình giao hàng, cách thức quản trị có hiệu - Hồn thiện quy trình giao hàng xuất vận chuyển đường biển công ty TNHH ELS (Nguyễn Thị Hợp, năm 2014) - Hồn thiện quy trình giao hàng xuất đường biển công ty DACO Logistics Hà Nội Việt Nam (Đỗ Thị Hạnh Ngân, năm 2015) Các vấn đề nghiên cứu qua đề tài thể đầy đủ chi tiết quy trình giao nhận hàng xuất đường biển doanh nghiệp, nhiên chưa thực đặt bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế, với thay đổi hoạt động giao nhận nói riêng hoạt động ngoại thương nói chung Đề tài nghiên cứu việc tập trung nghiên cứu sâu vào việc quản trị quy trình giao hàng xuất container với thay đổi hoạt động giao nhận nói riêng hoạt động ngoại thương nói chung đặt bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế Bên cạnh thành tựu công ty đạt được, đề tài phản ánh tồn công tác thực quy trình giao hàng xuất cơng ty, từ đưa nguyên nhân tồn Trên sở đó, đề xuất số giải pháp khắc phục tồn đưa kiến nghị với cơng ty, với Nhà nước nhằm hồn thiện cơng tác quản trị quy trình giao hàng xuất cơng ty 1.3 Mục đích nghiên cứu Đề tài nhằm mục đích nghiên cứu vấn đề sau: - Hệ thống lý thuyết quản trị quy trình giao hàng xuất container doanh nghiệp giao nhận vận tải, logistics - Đánh giá thực trạng quản trị quy trình giao hàng xuất vận chuyển container công ty U&I Logistics - Đề xuất giải pháp nhằm quản trị quy trình giao hàng xuất container công ty U&I Logistics 1.4 Đối tượng nghiên cứu Đề tài khóa luận tập trung nghiên cứu hoạt động quản trị quy trình giao hàng xuất container công ty U&I Logistics 1.5 Phạm vi nghiên cứu 1.5.1 Phạm vi nội dung Tìm hiểu, phân tích đánh giá thực trạng quản trị quy trình giao hàng xuất container công ty U&I Logistics 1.5.2 Phạm vi không gian Trong trình nghiên cứu việc quản trị quy trình giao hàng xuất container công ty, em tập trung vào việc giao hàng xuất container đường biển chủ yếu đến từ quốc gia khu vực Châu Á 1.5.3 Phạm vi thời gian Khóa luận sâu khảo sát, nghiên cứu hoạt động quản trị quy trình giao hàng xuất đường biển công ty U&I Logistics từ năm 2013-2017 đề định hướng công ty đến năm 2020 1.6 Phương pháp nghiên cứu 1.6.1 Phương pháp thu thập liệu thứ cấp Nguồn liệu thu thập chủ yếu từ nguồn sau: - Dữ liệu thư viện trường đại học Thương mại: gồm luận văn chuyên đề đề tài giao nhận vận tải đường biển để hiểu rõ quy trình giao nhận hàng hóa - Các liệu internet: trang web công ty, trang web hải quan diễn đàn vietship.com, trang web luận văn chun đề để có nhìn cụ thể tình hình - Các báo cáo kết hoạt động kinh doanh số tài liệu liên quan đến hoạt động cơng ty để có số liệu cụ thể Từ việc tìm kiếm liệu ta có thể: xây dựng kết cấu khóa luận, tìm hiểu nghiên cứu lý thuyết liên quan đến đề tài, đánh giá chung tình hình hoạt động cơng ty 1.6.2 Phương pháp thu thập liệu sơ cấp Nguồn liệu nghiên cứu qua phương thức sau: - Quan sát: phương pháp nhằm giúp người nghiên cứu thấy rõ quy trình hoạt động cơng ty, quan sát tiến hành trình thực tập công ty - Phỏng vấn trực tiếp: phương pháp thiết kế nhằm giúp người nghiên cứu thấy rõ thực trạng thực quản trị quy trình giao hàng xuất đường biển công ty Đây liệu quan trọng trình thực đề tài Các câu hỏi vấn trực tiếp nhằm tìm hiểu sâu hoạt động giao hàng xuất đường biển Sau từ liệu chắt lọc cách chi tiết để tạo thơng tin hữu ích tùy theo mục đích nghiên cứu để tài 1.6.3 Phương pháp phân tích, xử lý liệu  Phương pháp thống kê Phương pháp thống kê phương pháp thu thập, phân loại thông tin số liệu nhằm mục đích đánh giá tổng quát mặt đối tượng nghiên cứu Trong phạm vi khóa luận này, phương pháp sử dụng để đánh giá thực trạng hoạt động quản trị quy trình giao hàng xuất container cơng ty U&I Logistics thông qua liệu thu thập từ tài liệu nội Công ty giai đoạn 2014 – 2017  Phương pháp phân tích Phương pháp phân tích cách thức sử dụng q trình tư logic để nghiên cứu so sánh mối quan hệ đáng tin cậy liệu thống kê từ tài liệu nội hiệu hoạt động cơng ty, qua đánh giá thực trạng hoạt động quản trị quy trình giao hàng xuất container cơng ty U&I Logistics góp phần đánh giá tính hợp lý khơng hợp lý liệu  Phương pháp tổng hợp Tổng hợp lại phân tích so sánh để đưa nhận xét đánh giá thực trạng quản trị quy trình giao hàng xuất container cơng ty từ đưa đề xuất biện pháp nhằm hoàn thiện nhằm quy trình giao hàng xuất container cơng ty 1.7 Kết cấu khóa luận Ngồi lời cảm ơn, mục lục, danh mục bảng biểu, từ viết tắt tài liệu tham khảo, kết cấu khóa luận gồm chương sau: Chương 1: Tổng quan vấn đề nghiên cứu Chương 2: Cơ sở lí luận quản trị quy trình giao hàng xuất container doanh nghiệp giao nhận vận tải quốc tế Chương 3: Thực trạng quản trị quy trình giao hàng xuất container cơng ty U&I Logistics Chương 4: Định hướng phát triển đề xuất giải pháp nhằm hồn thiện quy trình giao hàng xuất container công ty U&I Logistics CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ QUẢN TRỊ QUY TRÌNH GIAO HÀNG HĨA XUẤT KHẨU BẰNG CONTAINER TẠI DOANH NGHIỆP GIAO NHẬN 2.1 Khái quát dịch vụ giao hàng xuất container 2.1.1 Khái niệm container Theo tiêu chuẩn ISO 668:1995(E), container hàng hóa (freight container) cơng cụ vận tải có đặc tính bền vững đủ độ tương ứng phù hợp cho việc sử dụng lại; thiết kế đặc biệt để chở hàng hay nhiều phương thức vận tải, mà khơng cần phải dỡ đóng lại dọc đường; lắp đặt thiết bị cho phép xếp dỡ thuận tiện, đặc biệt chuyển từ phương thức vận tải sang phương thức vận tải khác; thiết kế dễ dàng cho việc đóng hàng vào rút hàng khỏi container; tích bên mét khối (35,3 ft khối) 2.1.2 Khái niệm dịch vụ giao nhận container Theo Liên đoàn quốc tế hiệp hội giao nhận (FIATA) đưa khái niệm lĩnh vực sau: “giao nhận vận tải dịch vụ liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, xếp dỡ, đóng gói hay phân phối hàng hóa dịch vụ phụ trợ tư vấn có liên quan đến dịch vụ kể trên, bao gồm không giới hạn vấn đề hải quan hay tài chính, khai báo hàng hóa cho mục đích thức, mua bảo hiểm hàng hóa thu tiền hay chứng từ liên quan đến hàng hóa.” Giao nhận vận tải container dịch vụ vận chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng đến nơi nhận hàng container, người giao nhận (freight forwarder) ký hợp đồng vận chuyển với chủ hàng, đồng thời ký hợp đồng đối ứng với người vận tải để thực dịch vụ 2.1.3 Phân loại dịch vụ giao nhận hàng container  Gửi hàng nguyên container (FCL – Full container load) Thuật ngữ FCL – Full container loaded hiểu là: Lô hàng đủ lớn để xếp nguyên nhiều container, người gửi hàng người nhận hàng chịu trách nhiệm xếp hàng vào dỡ hàng khỏi container 10 4.2.3 Quản trị sách nguồn nhân lực Con người bắt đầu yếu tố Chính mà cơng ty ln đặt chiến lược người chiến lược quan trọng chiến lược Một đội ngũ nhân viên có trình độ mạnh nghiệp vụ dễ dàng lấy lòng tin khách hàng - Cơng ty có sách khuyến khích, động viên nhân viên nâng cao trình độ ngoại ngữ, tin học Cơng ty tạo điều kiện mặt thời gian kinh phí để giúp cho nhân viên học tập cách tốt Chính điều làm tăng lợi ích cho cơng ty gắn bó với cơng ty Khi nhân viên có trình độ hai yếu tố xử lý cơng việc nhanh chóng lỗi - Đưa tiêu chuẩn thao tác định mức thời gian để thực công việc cụ thể Kiểm tra chất lượng tồn quy trình, đặc biệt nhân viên giao nhận, cơng việc nhân viên gắn liền liền với thành công hợp đồng ký kết - Chun mơn hóa cơng việc thực theo khách hàng Việc chun mơn hóa giúp cho nhân viên chuyên sâu vào lĩnh vực mình, từ cơng việc diễn nhanh chóng chuẩn xác Nhưng bên cạnh ý tới tâm lý làm việc nhân viên chun mơn hóa tạo nên nhàm chán công việc - Những tiêu chuẩn đưa cần thiết việc thực tiêu chuẩn cơng ty cần đưa kèm với hình thức thưởng phạt cơng minh cho nhân viên - Những biện pháp giám sát nhân viên cơng ty thực thông qua mối quan hệ nhân viên giao nhận nhân viên chứng từ đồng thời có giám sát từ trưởng phòng xuất nhập - Tạo môi trường làm việc thoải mái cho nhân viên cơng ty để người phát huy hết lực làm việc Qua giúp cho cơng ty đạt bước đầu việc xây dựng văn hóa riêng cho cơng ty U & I Logistics - Có thiết bị văn phòng đầy đủ: Fax, photocopy, hệ thống máy tính kết nối internet mạng nội bộ, không gian làm việc thoải mái Các quy tắc làm việc ban giám đốc thiết lập cho phù hợp với đặc điểm cơng việc phòng ban theo quy tắc chung công ty 47 4.2.4 Gia tăng nguồn vốn kinh doanh Là công ty giao nhận để thực hiên hợp đồng giao nhận hồn tất cho khách hàng cơng ty phải ứng trước, công ty U & I cần khoản tiền mặt để chi trả cần vốn để mở rộng phạm vi kinh doanh Thực gia tăng nguồn vốn cơng ty huy động từ nguồn sau: - Tận dụng nguồn vốn nội lực phát hành trái phiếu công ty - Huy động vốn thông qua liên kết: việc liên doanh liên kết không đáp ứng nhu cầu vốn cho doanh nghiệp mà giúp cơng ty đứng vững thị trường - Vốn vay từ ngân hàng, tổ chức tín dụng khác 4.2.5 Hạn chế tính thời vụ hoạt động giao nhận hàng hóa Tính thời vụ hoạt động giao nhận hàng hóa nhập bắt nguồn từ tính thời vụ thị trường hàng hóa Muốn hạn chế tính thời vụ cơng ty phải có tín nhiệm khách hàng để có hợp đồng ủy thác giao nhận dài hạn với lượng hàng lớn Nhưng muốn khách hàng tín nhiệm chuyện khơng dễ Nhân viên sales cố gắng tìm kiếm khách hàng khách hàng định lại hay lại phụ thuộc nhiều vào nhân viên giao nhận Vì nhân viên giao nhận người trực tiếp chịu trách nhiệm lô hàng mà khách hàng chờ đợi Nếu nhân viên giao nhận làm việc tốt, hàng hoàn thành thủ tục hải quan nhanh chóng tay khách hàng thuận lợi an tồn khiến khách hàng thấy hài lòng đương nhiên khách hàng trở thành người đồng hành công ty lô hàng Nhưng nhân viên giao nhận không vững nghiệp vụ làm cho lô hàng gặp nhiều trục trặc việc làm thủ tục giao hàng chậm trễ có hư hỏng, mát khách hàng khơng thể đặt lòng tin vào cơng ty khơng thể tiếp tục giao cho công ty lô hàng điều chắn ký hợp đồng dài hạn Do cơng ty muốn trở thành nhà dẫn đầu ngành dịch vụ logistics bắt buộc tất thành viên công ty phải không ngừng nỗ lực cố gắng để khơng hồn thành tốt cơng việc giao mà tạo uy tín thương hiệu cho công ty 4.2.6 Phát triển vận tải đa phương thức Công ty nước chưa đủ khả tài để mua phương tiện vận tải ngoại thương để tự mỉnh vận tải đa phương thức Có làm điều cơng ty 48 tạo uy tín với khách hàng, đảm bảo hảng hóa vận chuyển tốt đồng thời tạo nguồn thu lớn cho công ty Để làm điều cơng ty U & I cần phải làm tốt điều sau: - Tạo mối liên kết với nhiều hãng tàu, công ty giao nhận nhiều nước khắp - Thiết kế tuyến đường phù hợp với nhu cầu giao nhận hàng hóa như: thời gian vận chuyển, kích cỡ hàng hóa, địa điểm vận chuyển, sở hạ tầng điểm giới Có cơng ty chủ động việc liên kết với hãng tàu để thực việc nhập hàng hóa từ khắp nơi giới chuyển tải Công ty thiết kế tuyến đường vừa thỏa mãn yêu cầu khách hàng vừa đảm bảo an tồn cho hàng hóa thời gian chun chở - Có giám sát thơng tin thường xun q trình vận chuyển hàng hóa thơng qua hãng tàu để từ thơng báo lại với phía khách hàng để cơng ty có kế hoạch chuẩn bị tiếp nhận hàng 4.2.7 Hạ thấp chi phí Một yêu cầu song song với việc nâng cao chất lượng dịch vụ phải giảm chi phí đến mức thấp Muốn làm vậy, công ty U & I cần phải giảm tất chi phí vận chuyển, chi phí nâng hạ container, chi phí hải quan…U & I phải không ngừng cập nhật thông tin từ đối tác cho tìm đối tác phù hợp nhằm tránh tình trạng quen thân nên bị kê giá cao Hơn phải giảm chi phí lại, chi phí liên lạc… cho nhân viên giao nhận Tất hướng tới mục tiêu chung cắt giảm chi phí từ giảm giá thành dịch vụ, tăng sức cạnh tranh giá với công ty đối thủ vừa giữ khách hàng cũ vừa thu hút khách hàng Bên cạnh đó, chi phí văn phòng điện thoại, fax, photo … cần phải trọng Nắm bắt nhu cầu tâm lý chung khách hàng ln thích giá thành rẻ, nên cơng ty đặt tiêu chí cắt giảm chi phí làm hài lòng khách hàng song song với việc chất lượng phục vụ ngày tốt 4.3 Một số kiến nghị Trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt thị trường giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế nay, Công ty cổ phần dịch vụ hàng hóa U&I cần có bước để đổi phương thức hoạt động Tuy nhiên, bên cạnh có nhân tố bên ngồi 49 ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận hàng hóa cơng ty Vì vậy, cơng ty cần có ủng hộ, giúp đỡ quan tâm Nhà nước, Bộ ban ngành để tạo điều kiện thuận lợi cho họat động cơng ty 4.3.1 Về phía nhà nước Trong kinh tế khủng hoảng DN phải đối mặt với nhiều khó khăn, Nhà nước cần tạo điều kiện để hỗ trợ DN phát triển Cụ thể: - Nhà nước ta cần phải bổ sung, điều chỉnh hệ thống pháp luật, văn pháp lí liên quan đến hoạt động giao hàng xuất đường biển cho ngày chặt chẽ, đầy đủ, minh bạch để đảm bảo quyền lợi lợi ích hợp pháp cho DN, giúp cho - DN yên tâm việc hoạt động kinh doanh Nhà nước cần tham khảo hệ thống Luật, Công ước, Hiệp định Hàng Hải Quốc Tế để bổ sung hoàn thiện hệ thống pháp luật hàng hải nước ta để tránh mâu thuẫn, chồng chéo việc xử lí vụ tranh chấp, kiện tụng liên quan đến hoạt động giao hàng - xuất đường biển Nên đơn giản thủ tục xuất nhập khẩu, cụ thể cố gắng phổ biến cách rộng rãi sử dụng hệ thống hải quan VNACCS thay cho hệ thống khai báo hải quan - điện tử dùng tính ưu việt hệ thống Nhà nước cần đầu tư hợp lý cho cảng, sân bay, cảng thông quan nội địa (ICD), đường bộ, đường sắt, đường sông, kho bãi, trang thiết bị, ngân hàng, bảo hiểm… theo kế hoạch tổng thể, có khả tương tác hỗ trợ qua lại lẫn cách hiệu - Việc áp mã tính thuế để khai báo Hải quan vấn đề khiến Doanh nghiệp “đau đầu” thuế vướng mắc lớn Doanh nghiệp Các biểu thuế xuất nhập thay đổi làm cho doanh nghiệp lúng túng áp dụng Vì có thay đổi sách thuế, Nhà nước cần phải dự tính đến thời gian để doanh nghiệp chủ động hoạt động kinh doanh 50 4.3.2 Về phía ngành giao thơng vận tải, hiệp hội liên quan • Đề xuất với Bộ Giao Thơng Vận Tải Với lợi có đường bờ biển dài 3.200km chạy dọc theo chiều dài lãnh thổ nước ta với 266 cảng biển lớn – nhỏ khác nhau, lĩnh vực nhận hàng nhập đường biển có tiềm phát triển mang lại lợi ích kinh tế cho Việt Nam Tuy nhiên, thực tế cho thấy hệ thống cảng biển nhiều bất cập kìm hãm phát triển lĩnh vực kinh doanh Hầu hết cảng hoạt động manh mún, nhỏ lẻ, bên cạnh thiết bị kỹ thuật phục vụ cho hoạt động bốc, xếp dỡ hàng lạc hậu cũ Trong năm gần đây, để phục vụ cho hoạt động kinh doanh vận tải quốc tế, số cảng nâng cấp mở rộng nhiên hiệu chưa cao, đầu tư cách dàn trải, chưa đáp ứng nhu cầu giao nhận hàng hóa quốc tế khách hàng Do đó, Bộ Giao Thơng Vận Tải nên trọng đâu tư tập trung vốn địa điểm vào cơng trình cảng biển lớn, cảng nước sâu có tiềm để cảng đạt tiêu chuẩn quốc tế, tạo điều kiện thuận lợi cho việc giao nhận hàng xuất nhập quốc tế • - Đề xuất với Cơ quan Hải quan Tăng cường kiểm tra, giám sát, quản lý có hiệu hoạt động xuất nhập khẩu, tạo - điều kiện cho thương mại sản xuất phát triển Công khai thủ tục Hải quan để doanh nghiệp biết làm đúng, đồng thời có sở - giám sát, điều tra việc làm nhân viên Hải quan Quy định thời gian tối đa cho việc làm thủ tục lô hàng xuất, nhập Đầu tư mua sắm trang thiết bị đại hóa cơng tác Hải quan 51 TÀI LIỆU THAM KHẢO Công ty Cổ phần dịch vụ hàng hóa U&I, Báo cáo kết sản xuất kinh doanh năm 2013, 2014, 2015, 2016, Phòng Kế tốn Cơng ty Cổ phần dịch vụ hàng hóa U&I, Báo cáo tài năm 2013, 2014, 2015, 2016, Phòng Kế tốn Dỗn Kế Bơn (2015), Giáo trình quản trị tác nghiệp thương mại quốc tế, Nhà xuất Chính trị - Hành 4.Đặng Đình Đào, (2016), Dịch vụ Logistics Việt Nam tiến trình hội nhập quốc tế, NXB Chính trị quốc gia Đinh Ngọc Viện (2006), Giáo trình Vận Tải Và Giao Nhận Trong Ngoại Thương, NXB Giao Thông Vận Tải, Hà Nội 6.Phạm Mạnh Hiền (2015), Nghiệp vụ giao nhận vận tải bảo hiểm ngoại thương, NXB Lao động – Xã hội Vũ Anh Tuấn (2016), Slide giảng môn quản trị giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế-Bộ mơn Quản trị tác nghiệp Thương Mại Quốc Tế, Trường Đại học Thương Mại Website tham khảo http://www.unilogistics.vn/unilogistics/ http://www.uniconstruction.com.vn/nhom-bai-viet/6/1/302 http://ebizdict.com/cong-viec-chung-cua-bo-phan-logistics.html TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI BỘ MÔN QUẢN TRỊ TÁC NGHIỆP THƯƠNG MẠI QUỐC TẾ CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh phúc o0o XÁC NHẬN CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN Giáo viên hướng dẫn: Th.S Vũ Anh Tuấn Họ tên sinh viên: Nguyễn Thị Thanh Mã sinh viên: 14D130254 Lớp: K50e4 Tên đề tài: “Quản trị quy trình giao hàng xuất container công ty cổ phần U &I Logistics.’’ XÁC NHẬN CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………… Hà nội, ngày … tháng… năm 2018 Chữ ký GVHD BẢNG CÂU HỎI KHẢO SÁT A CẤP ĐỘ HIỂU BIẾT VỀ HOẠT ĐỘNG QUẢN TRỊ QUY TRÌNH XUẤT KHẨU Các câu hỏi sau liên quan đến nhận thức bạn thực trạng thực hoạt động quản trị quy trình xuất container Sử dụng thang đây, trả lời câu hỏi cách đặt dấu tích vào cột tương ứng với lựa chọn bạn Anh/chị vui lòng đánh dấu X vào ô trả lời thể mức độ đồng ý Có mức độ: 1- Rất khơng đồng ý 2- Khơng đồng ý 3-Bình thường 4-Đồng ý Rất đồng ý STT Nội dung câu hỏi Công việc bạn có thú vị khơng? Cơng việc phù hợp với lực cá nhân Công ty có sách trả lương tương xứng với kết làm việc cá nhân Tôi công ty đối tác tôn trọng, hỗ trợ làm việc Cấp linh hoạt, không cứng nhắc Tôi cảm thấy hứng thú làm công việc Tôi sẵn sáng trau dồi thêm kiến thức để đàm phán với đối tác Quản trị quy trình xuất cơng ty tốt Việc giám sát quy trình cơng ty lỏng lẻo Khó khăn việc quản trị thủ tục hải quan 10 Mức độ đồng ý PHẦN B: Thơng tin cá nhân Khoanh tròn vào câu trả lời bạn Xin anh/ chị vui lòng cho biết giới tính: A Nam B Nữ Xin anh/ chị vui lòng cho biết độ tuổi: A 18-25 tuổi B 25-35 tuổi C 35-45 tuổi D Trên 45 tuổi Xin anh/ chị vui lòng cho biết thâm niên công tác anh/chị quan: A Dưới năm B 1-3 năm C 3-5 năm D Trên năm Xin chân thành cảm ơn anh/chị ! Công Ty Công Ty Cổ Phần Vĩnh CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Phong Đạt Độc lập - Tự - Hạnh phúc ================== Số: 0002VPD-CD/ BKLS-VPD BẢNG KÊ LÂM SẢN TT Tên lâm sản Nhóm Đơn vị gỗ Gỗ dán công nghiệp 01 phủ film làm từ gỗ keo VI M3 Tổng: Số lượng Khối lượng tính rừng trồng Quy cách lâm sản (tấm) 11.5MM X 1220MM X 2440MM Ghi (M3) 2560 87.64 (7 lớp) 2560 87.64 Ngày 30 tháng 01 năm 2018 TỔ CHỨC, CÁ NHÂN LẬP BẢNG KÊ LÂM SẢN VINH PHONG DAT JOINT STOCK COMPANY NO 454 TRAN HUNG DAO ROAD 8TH GROUP SU NGOI VILLAGE, HOA BINH CITY, HOA BINH PROVINCE, VIETNAM COMMERCIAL INVOICE NO.: 0005VPD-KYE DATE: 20/03/2018 CONTRACT.NO:KYE-VPD201801 To: KYE MYOUNG CO,.LTD Add: 5, GAJEONG-RO 88 BEON-GIL, SEO-GU, INCHEON, KOREA No Descriptions Quantities (Pcs) Measurement CBM (M3) Unit price (USD/M3) Amount ( USD) BROWN FILM FACED PLYWOOD, ACACIA CORE, THICKNESS NOT LESS THAN 11.2MM 2,560 87.64 375 32,865.00 MELAMINE GLUE SIZE: 11.5MM x1,220MM x 2,440MM H.S NO: 4412-33-5000 COUNTRY OF ORIGIN VIETNAM CONTRACT.NO: KYEVPD201801 TOTAL 2,560 87.64 375 32,865.00 TOTAL VALUE: U.S.DOLLARS THIRTY TWO THOUSAND EIGHT HUNDRED SIXTY FIVE AND CENTS / POL: HAIPHONG PORT, VIETNAM POD: INCHEON PORT, KOREA Delivery term: CFR INCHEON PORT, INCOTERM 2010 Peyment term: LC, LC NUMBER: M32S6801NU00491 DATED 2018/01/23 Signed by VINH PHONG DAT JOINT STOCK COMPANY NO 454 TRAN HUNG DAO ROAD 8TH GROUP SU NGOI VILLAGE, HOA BINH CITY, HOA BINH PROVINCE, VIETNAM PACKING LIST NO.: 0005VPD-KYE DATE: 20/03/2018 CONTRACT.NO:KYE-VPD201801 To: KYE MYOUNG CO,.LTD Add: 5, GAJEONG-RO 88 BEON-GIL, SEO-GU, INCHEON, KOREA No Descriptions No of Pallets Quantities (PCS) BROWN FILM FACED PLYWOOD, ACACIA CORE, THICKNESS NOT LESS THAN 32 2,560 11.2MM MELAMINE GLUE SIZE: 11.5MM x1,220MM x 2,440MM H.S NO: 4412-33-5000 COUNTRY OF ORIGIN VIETNAM CONTRACT.NO: KYEVPD201801 TOTAL 32 2,560 POL: HAIPHONG PORT, VIETNAM N.W (KGS) G.W (KGS) Measurement CBM (M3) 48,000 49,000 87.64 48,000 49,000 87.64 POD: INCHEON PORT, KOREA Delivery term: CFR INCHEON PORT, INCOTERM 2010 Total: 02cont 40 HC/32 PKGS/2,560PCS/ 87.64M3 Peyment term: LC, LC NUMBER: M32S6801NU00491 DATED 2018/01/23 Signed by FREIGHT CORPORATION AM SON STREET, WARD 2, TAN BINH DISTRICT, HO CHI MINH CITY VIETNAM +84-8 35472572 Fax: +84-835472576 SHIPPING INSTRUCTION NO HAN8A0714200 IPPER FREIGHT CORP AM SON, WARD BINH DISTRICT , HO CHI MINH CITY NAM NOTIFY PARTY SAME AS CONSIGNEE NSIGNEE RDS SHIPPING AGENCY (KOREA) LTD OON BLDG., 4TH FLOOR, 252-4, BO N-DONG, 5-GA SUNG BOOK-GU, SEOUL, 85, KOREA 2-2-928-0611 (Dir.) F +82-70-7950-3697 RT OF LOADING HONG, VIETNAM MMODITY PLYWOOD NT NO SEAL NO U8141863 HF271790 8319247 HF271757 AL VESSEL SM TOKYO 1806E (KHX) PORT OF DISCHARGE INCHEON PORT, KOREA 10 DETAILSOF CONTAINER 16PLTS / 24,500 KGS /43.82M3 16PLTS / 24,500 KGS /43.82M3 11 QUANTITY 12 GROSS 13 (PALLETS) WEIGHT (KGS) (M 16 24,500.00 43 16 24,500.00 43 32 49,000.00 87