Những năm gần đây, việc bảo dưỡng và sửa chữa đường đã trở thành một vấn đề hết sức quan trọng, chiếm một tỷ lệ khá lớn trong tổng chi ngân sách hàng năm phục vụ cho việc phát triển hạ tầng giao thông. Tuy nhiên, khó khăn về nguồn lực tài chính không cho phép tiến hành bảo dưỡng tất cả các công trình mà phải có sự sàng lọc và xác định thứ tự danh sách các công trình cần được ưu tiên. Mục tiêu của nghiên cứu là giúp các cơ quan quản lý đưa ra kế hoạch duy tu sửa chữa đường trong toàn bộ mạng lưới, dựa trên ràng buộc về tài chính và tình trạng sử dụng của đường sau khi sửa chữa.Luận văn xây dựng mô hình quản lý đường theo kế hoạch 5 năm dựa trên thuật toán tối ưu tiến hóa và cụ thể là giải thuật di truyền với hàm mục tiêu: tối đa tình trạng sử dụng của toàn mạng lưới đường; biến: các tùy chọn sửa chữa; ràng buộc: chi phí sửa chữa, điều kiện sử dụng nhỏ nhất và số lần sửa chữa lớn nhất của từng đường . Mô hình được xây dựng dựa trên phần mềm excel và ứng dụng giải bài toán tối ưu evolver. Mô hình giúp xác định thời điểm sửa chữa, quy mô và chi phí sửa chữa đối với từng đường cũng như cả mạng lưới qua từng năm. Nghiên cứu thực hiện lập kế hoạch duy tu sửa chữa cho mạng lưới 30 đườngthuộc địa bàn quận 7, huyện Nhà Bè, huyện Bình Chánh để minh họa khả năng ứng dụng của mô hình.
Luận văn thạc sĩ Trang 1 CBHD: TS Lương Đức Long MỤC LỤC CHƯƠNG 1 : GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU 7 1.1 Xác định vấn đề nghiên cứu 7 1.2 Mục tiêu của nghiên cứu .8 1.3 Phạm vi nghiên cứu 9 1.4 Đóng góp của nghiên cứu .9 1.5 Phương pháp nghiên cứu 9 CHƯƠNG 2 : THỰC TRẠNG MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG BỘ VÀ CÔNG TÁC QUẢN LÝ DUY TU SỬA CHỮA MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG BỘ Ở THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH 11 2.1 Tổng quan mạng lưới đường bộ khu vực thành phố Hồ Chí Minh .11 2.1.1 Phân tích số liệu về mạng lưới đường bộ hiện có .12 2.1.2 Đánh giá tình trạng hư hỏng và nhu cầu sửa chữa đường 17 2.2 Tổng quan về công tác quản lý duy tu sữa chữa mạng lưới đường bộ ở thành phố Hồ Chí Minh 21 2.2.1 Tầm quan trọng của hệ thống giao thông vận tải 21 2.2.2 Tầm quan trọng của công tác quản lý duy tu sửa chữa đường 22 2.2.3 Cơ cấu tổ chức bộ máy thực hiện công tác quản lý mạng lưới đường bộ ở thành phố Hồ Chí Minh 23 2.2.4 Nội dung công tác quản lý đường bộ 24 2.2.5 Nội dung công tác bảo trì đường bộ 26 CHƯƠNG 3 : TỔNG QUAN CÁC NGHIÊN CỨU TRƯỚC 28 3.1 Giới thiệu 28 3.2 Lịch sử phát triển hệ thống quản lý đường bộ .28 3.3 Các thành phần cơ bản của hệ thống quản lý đường bộ 29 3.3.1 Cơ sở dữ liệu .31 3.3.2 Phương pháp phân tích .32 3.3.3 Quá trình phản hồi 34 CHƯƠNG 4 : MÔ HÌNH THỰC HIỆN DUY TU SỬA CHỮA ĐƯỜNG BỘ .36 4.1 Giới thiệu tổng quan 36 4.2 Các thành phần của mô hình thực hiện duy tu sửa chữa mạng lưới đường bộ tại thành phố Hồ Chí Minh 36 4.3 Các mô hình sử dụng 37 HVTH : Bùi Minh Dũng MSHV : 11080260 Ngành công nghệ và quản lý xây dựng K2011 Luận văn thạc sĩ Trang 2 CBHD: TS Lương Đức Long 4.3.1 Mô hình đánh giá tình trạng đường (condition model) .37 4.3.2 Mô hình suy giảm (deterioration model) 45 4.3.3 Mô hình chi phí (cost model) 49 4.3.4 Mô hình cải tiến (improvement model) 51 4.4 Hệ thống hỗ trợ ra quyết định .52 4.4.1 Phương pháp phân tích chi phí vòng đời dự án (life cycle cost analysis) 52 4.4.2 Giải thuật di truyền .53 4.5 Thử nghiệm và thực hiện mô hình quản lý công tác duy tu sửa chữa đường bộ…… 56 4.5.1 Thực hiện với các hàm mục tiêu khác nhau 61 4.5.2 Điều chỉnh giải pháp ban đầu 62 4.5.3 Xác định tham số tốt nhất 62 4.5.4 Thực hiện tối ưu với kế hoạch một năm một 62 4.6 Tổng kết và kết luận 65 CHƯƠNG 5 : ÁP DỤNG MÔ HÌNH THỰC HIỆN DUY TU SỬA CHỮA ĐƯỜNG BỘ 66 5.1 Giới thiệu chung 66 5.2 Quy trình thực hiện mô hình thực hiện duy tu sửa chữa đường bộ .66 5.3 Thu thập dữ liệu 68 5.4 Mô hình đánh giá tình trạng mặt đường 73 5.5 Dự báo sự suy giảm tình trạng sử dụng của đường theo thời gian 79 5.6 Công thức xác định khả năng thông hành theo tình trạng sử dụng của đường… 84 5.7 Xác định chi phí sửa chữa và tình trạng sử dụng của đường sau khi sửa chữa… 85 5.7.1 Xác định chi phí sửa chữa 85 5.7.2 Tình trạng sử dụng của đường sau khi sửa chữa 86 5.8 Lập kế hoạch duy tu sửa chữa đường bằng thuật toán di truyền GA 87 5.8.1 Thiết lập mô hình 87 5.8.2 Bảng tổng hợp kết quả 88 5.9 Tổng kết và kết luận 94 CHƯƠNG 6 : KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ .95 6.1 Kết luận 95 6.2 Kiến nghị 98 HVTH : Bùi Minh Dũng MSHV : 11080260 Ngành công nghệ và quản lý xây dựng K2011 Luận văn thạc sĩ Trang 3 CBHD: TS Lương Đức Long 6.2.1 Tính thực thi của đề tài .98 6.2.2 Hạn chế của đề tài .98 6.2.3 Hướng phát triển của đề tài 98 TÀI LIỆU THAM KHẢO 99 PHỤ LỤC 101 CHƯƠNG 1 : GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU 1.1 Xác định vấn đề nghiên cứu Việc duy trì sự an toàn và khả năng lưu thông của mạng lưới đường bộ quốc gia là vấn đề ưu tiên hàng đầu của tất cả cơ quan quản lý đường bộ trên cả nước Do chi phí cho việc xây dựng mới tăng rất nhanh, trong khi lưu lượng giao thông vẫn tiếp tục tăng đều qua từng năm nên duy trì ở mức tối đa khả năng phục vụ của mạng lưới giao thông hiện hữu trở thành một vấn đề hết sức cấp thiết Hiện nay các cơ quản lý đường bộ trong cả nước thực hiện việc quản lý, bảo dưỡng và sửa chữa đường bộ chủ yếu theo thông tư 10/2010/TT-BGTVT ngày 19 tháng 4 năm 2010 về việc quy định về quản lý bảo trì đường bộ và nghị định 167/1999/NĐ-CP về việc tổ chức quản lý đường bộ Theo thông tư 10/2010/TT-BGTVT ngày 19 tháng 4 năm 2010 của bộ giao thông vận tải về việc quy định về quản lý bảo trì đường bộ, công tác bảo dưỡng và sửa chữa đường bộ bao gồm 3 vấn đề chính: sửa chữa thường xuyên, sửa chữa định kỳ và sửa chữa đột xuất Sửa chữa thường xuyên: là công việc hàng ngày hoặc theo định kỳ hàng tuần hoặc hàng tháng hoặc hàng quý, nhằm theo dõi tình trạng đường bộ, đưa ra giải pháp ngăn chặn hư hỏng, sửa chữa kịp thời những hư hỏng nhỏ ảnh hưởng đến chất lượng đường bộ, duy trì tình trạng làm việc bình thường của đường bộ để đảm bảo giao thông an toàn thông suốt; Sửa chữa định kỳ: là công tác sửa chữa hư hỏng đường bộ theo thời hạn quy định, kết hợp khắc phục một số khuyết tật của đường bộ xuất hiện HVTH : Bùi Minh Dũng MSHV : 11080260 Ngành công nghệ và quản lý xây dựng K2011 Luận văn thạc sĩ Trang 4 CBHD: TS Lương Đức Long trong quá trinh khai thác, nhằm phục hồi tình trạng kỹ thuật ban đầu và cải thiện điều kiện khai thác của đường bộ; Sửa chữa đột xuất: là sửa chữa các sự cố hư hỏng đường bộ do thiên tai lũ lụt, bão hoặc các sự cố bất thường khác gây ra Qua việc điều tra và phỏng vấn các chuyên viên thuộc khu quản lý giao thông đô thị số 4, vấn đề sửa chữa bảo dưỡng đường bộ chưa có một quy trình phù hợp để thực hiện công việc đạt được hiệu quả tối ưu Quy trình lập kế hoạch và thực hiện sửa chữa bảo dưỡng đường bộ được ghi nhận như sau: Chuyên viên các khu quản lý được giao quản lý theo từng khu vực, thường xuyên đi thị sát hiện trường và ghi nhận điều kiện sử dụng hiện tại của đường Khi nhận thấy có hư hỏng, xuống cấp sẽ lập hồ sơ dự án và trình cấp trên phê duyệt; Khu quản lý giao thông đô thị có trách nhiệm trình dự án lên sở giao thông vận tải và xin nguồn vốn đầu tư; Sở giao thông vận tải căn cứ vào nguồn vốn ngân sách dùng cho bảo dưỡng sửa chữa đường bộ để quyết định các dự án được cấp vốn đầu tư Qua ghi nhận trên có thể nhận thấy quy trình sửa chữa bảo dưỡng đường bộ hiện nay chưa có sự so sánh, đánh giá giữa các dự án Đồng thời cơ quan quản lý cũng mới chỉ tập trung vào so sánh điều kiện khai thác của từng đường, chi phí đầu tư dự án, chưa có một tính toán tổng thể về tình trạng sử dụng đường của toàn mạng lưới Do đó các cơ quan quản lý không có cơ sở vững chắc để quyết định những tuyến đường nào cần được ưu tiên, chưa tạo ra được sự cân bằng tối ưu về nguồn vốn và năng lực khai thác của toàn mạng lưới đường Từ những vấn đề trên dẫn đến việc nghiên cứu và xây dựng mô hình sửa chữa bảo dưỡng đường bộ là một nhu cầu thiết thực, giúp tránh được tình trạng làm lãng phí ngân sách quốc gia và giúp thực hiện công tác duy tu, sửa chữa với hiệu quả cao nhất 1.2 Mục tiêu của nghiên cứu HVTH : Bùi Minh Dũng MSHV : 11080260 Ngành công nghệ và quản lý xây dựng K2011 Luận văn thạc sĩ Trang 5 CBHD: TS Lương Đức Long Mục tiêu của nghiên cứu là đưa ra một công cụ nhằm giúp các nhà quản lý mạng lưới đường bộ thực hiện công tác duy tu sửa chữa đường một cách hiệu quả nhất Các mục tiêu chính của nghiên cứu: Xây dựng mô hình đánh giá tình trạng làm việc của đường; Xây dựng mô hình dự đoán mức độ suy giảm tình trạng làm việc của đường trong những năm tiếp theo; Xây dựng mô hình xác định chi phí ứng với mỗi cấp độ sửa chữa khác nhau; Đề xuất kế hoạch bảo dưỡng duy tu sửa chữa chi tiết cho toàn mạng lưới với nguồn vốn ngân sách có hạn để đạt được tình trạng làm việc của toàn mạng lưới ở mức tốt nhất có thể 1.3 Phạm vi nghiên cứu Nghiên cứu dừng lại ở một số giới hạn như sau: Không gian nghiên cứu: Luận văn thực hiện nghiên cứu tại khu vực TPHCM; Đối tượng nghiên cứu: Luận văn chỉ khảo sát các dự án bảo dưỡng và sửa chữa đường bộ bằng vốn ngân sách nhà nước; Thời gian nghiên cứu: Nghiên cứu được thực hiện từ tháng 1/2013 đến tháng 5/2013 1.4 Đóng góp của nghiên cứu Về mặt lý luận: Nghiên cứu phát triển một mô hình giúp các cơ quan quản lý đưa ra các quyết định dựa trên các phân tích đánh giá nhằm tạo ra sự cân bằng giữa các yếu tố: chi phí, tình trạng sử dụng của đường và khả năng thông hành của toàn mạng lưới giao thông Về mặt thực tiễn: Nghiên cứu là tiền đề để hoàn thiện một hệ thống quản lý đường bộ ở Việt Nam; HVTH : Bùi Minh Dũng MSHV : 11080260 Ngành công nghệ và quản lý xây dựng K2011 Luận văn thạc sĩ Trang 6 CBHD: TS Lương Đức Long Là công cụ giúp các cơ quan quản lý lập kế hoạch duy tu sửa chữa và bảo dưỡng mạng lưới đường bộ ở Việt Nam 1.5 Phương pháp nghiên cứu Đề tài tập trung nghiên cứu, đề xuất, áp dụng hệ thống quản lý đường bộ vào công tác duy tu, sửa chữa, bảo dưỡng mạng lưới đường bộ ở Tp.HCM Quy trình của nghiên cứu được thể hiện cụ thể trong hình 1.1 Đặt vấn đề Tham khảo ý kiến hướng dẫn, các bài báo khoa học Thu thập dữ liệu từ các cơ quan chuyên ngành Hệ thống quản lý đường Mô hình đánh giá Mô hình chi phí Mô hình suy giảm Mô hình cải tiến Hệ thống hỗ trợ ra quyết định Áp dụng nghiên cứu HVTH : Bùi Minh Dũng MSHV : 11080260 Ngành công nghệ và quản lý xây dựng K2011 Đánh giá kết luận Luận văn thạc sĩ Trang 7 CBHD: TS Lương Đức Long Hình 1.1: quy trình nghiên cứu CHƯƠNG 2 : THỰC TRẠNG MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG BỘ VÀ CÔNG TÁC QUẢN LÝ DUY TU SỬA CHỮA MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG BỘ Ở THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH 2.1 Tổng quan mạng lưới đường bộ khu vực thành phố Hồ Chí Minh Thành phố Hồ Chí Minh (TP.HCM) là thành phố đông dân nhất, đồng thời cũng là trung tâm kinh tế, văn hóa, giáo dục quan trọng của Việt Nam Nằm trong vùng chuyển tiếp giữa miền Đông Nam Bộ và Đồng bằng sông Cửu Long, thành phố Hồ Chí Minh hiện nay bao gồm 19 quận và 5 huyện, tổng diện tích 2,095.01km² Theo kết quả điều tra dân số chính thức vào thời điểm 0 giờ ngày 1 tháng 4 năm 2009 thì dân số thành phố là 7,162,864 người (chiếm 8.34% dân số Việt Nam), mật độ trung bình 3,419 người/km² Tuy nhiên nếu tính những người cư trú không đăng ký thì dân số thực tế của thành phố vượt trên 8 triệu người Giữ vai trò quan trọng trong nền kinh tế Việt Nam, thành phố Hồ Chí Minh chiếm 20.2% tổng sản phẩm và 27.9% giá trị sản xuất công nghiệp của cả quốc gia Vì vậy, nhiệm vụ quy hoạch và xây dựng hoàn thiện mạng lưới giao thông của thành phố có ý nghĩa chiến lược, đóng vai trò rất quan trọng trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội (Phan Văn Sơn, 2010) HVTH : Bùi Minh Dũng MSHV : 11080260 Ngành công nghệ và quản lý xây dựng K2011 Luận văn thạc sĩ Trang 8 CBHD: TS Lương Đức Long Hình 2.1: sơ đồ mạng lưới giao thông Tp.HCM và khu vực lân cận Nhờ điều kiện tự nhiên thuận lợi, thành phố Hồ Chí Minh trở thành một đầu mối giao thông quan trọng của Việt Nam và Đông Nam Á, bao gồm cả đường bộ, đường sắt, đường thủy và đường không Tuy vậy, thành phố Hồ Chí Minh đang phải đối diện với những vấn đề của một đô thị lớn có dân số tăng quá nhanh Trong nội đô thành phố, đường sá trở nên quá tải, thường xuyên ùn tắc Hệ thống giao thông công cộng hoạt động kém hiệu quả Môi trường thành phố cũng đang bị ô nhiễm do phương tiện giao thông, các công trường xây dựng và công nghiệp sản xuất Theo số liệu thống kê đến năm 2010, thành phố Hồ Chí Minh có trên 3.800 tuyến đường, tổng chiều dài khoảng 3.680km Diện tích bến bãi đỗ xe chiếm khoảng 0,1% diện tích nội đô, chưa đạt 10% so với yêu cầu Hiện nay, đường bộ gần như là phương thức duy nhất giải quyết nhu cầu giao thông vận tải đô thị 2.1.1 Phân tích số liệu về mạng lưới đường bộ hiện có Hiện nay, giao thông đường bộ đóng vai trò quan trọng giải quyết nhu cầu vận tải của thành phố Hồ Chí Minh, trong lúc các hình thức khác như giao thông đường thủy, đường sắt, hàng không, chưa thực sự phát triển Với một đô thị lớn có tổng diện tích trên 2095km2 trong khi diện tích mạng lưới đường bộ chỉ HVTH : Bùi Minh Dũng MSHV : 11080260 Ngành công nghệ và quản lý xây dựng K2011 Luận văn thạc sĩ Trang 9 CBHD: TS Lương Đức Long khoảng 30km2 (nếu tính cả các tuyến đường không thuộc sự quản lý của Sở Giao thông vận tải) thì mật độ bình quân là chưa tới 1.5% Con số này quá thấp so với chỉ tiêu quy hoạch thông thường của các nước trên thế giới (khoảng 10 tới 15%) Trung bình, mỗi người dân thành phố được thụ hưởng khoảng 4m 2 diện tích mặt đường Nhu cầu đi lại và vận chuyển hàng hóa quá lớn so với khả năng phục vụ của hệ thống giao thông là một trong các nguyên nhân khiến cho tình trạng đường sá xuống cấp, hư hỏng một cách nhanh chóng Bảng 2.1: tổng hợp chiều dài đường bộ của Tp.HCM đến năm 2010 TT Loại mặt đường Chiều dài (m) 1 Bê tông xi măng 2 Bê tông nhựa 3 Tỉ lệ (%) Ghi chu 34,750 0.94 1,622,315 44.08 Láng nhựa 416,794 11.32 4 Cấp phối 865,270 23.51 Chủ yếu là cấp phối đá dăm 5 Đá dăm 163,525 4.44 Đá dăm nước 6 Đá nhựa 60,030 1.63 Thấm nhập nhựa 7 Khác 517,813 14.07 Đường đất, đường hỗn hợp Tổng 3,680,497 Bảng 2.2: tổng hợp diện tích đường bộ của Tp.HCM đến năm 2010 TT Loại mặt đường Diện tích (m2) Tỉ lệ (%) Ghi chu 1 Bê tông xi măng 131,695 0.50 2 Bê tông nhựa 14,520,300 55.65 3 Láng nhựa 274,011 1.05 4 Cấp phối 4,628,183 17.74 Chủ yếu là cấp phối đá dăm 5 Đá dăm 805,697 3.09 Đá dăm nước 6 Đá nhựa 398,773 1.53 Thấm nhập nhựa 7 Khác 5,332,810 20.44 Đường đất, đường hỗn hợp Tổng 26,091,469 Ghi chu: Số liệu tổng hợp về mạng lưới đường bộ ở thành phố Hồ Chí Minh chưa bao gồm các tuyến thuộc sự quản lý của Tổng cục đường bộ - Bộ Giao thông vận tải, đường nội bộ các khu công nghiệp, đường nội bộ các khu dân cư HVTH : Bùi Minh Dũng MSHV : 11080260 Ngành công nghệ và quản lý xây dựng K2011 Luận văn thạc sĩ Trang 10 CBHD: TS Lương Đức Long chưa làm công tác bàn giao hạ tầng…vv [ nguồn: phòng Quản lý khai thác hạ tầng đường bộ - Sở Giao thông vận tải] Tổng hợp số liệu thống kê cho thấy, mạng lưới đường bộ ở thành phố Hồ Chí Minh có các đặc trưng hình học, kết cấu áo đường, mật độ phân bố, địa bàn tuyến đi qua, thời gian xây dựng (sửa chữa), rất khác nhau Trong tất cả các loại mặt đường, bêtông nhựa là loại có số lượng chiếm ưu thế về cả chiều dài tuyến và diện tích mặt đường, đặc biệt ở khu vực trung tâm Tính đến năm 2010, toàn thành phố có trên 1,622,315m chiều dài (chiếm trên 40%) và 14,520,300m2 diện tích (chiếm gần 56%) mặt đường bêtông nhựa trực thuộc sự quản lý của Sở Giao thông vận tải Phân trăm theo chiêu dai cac loai măt đương 014 004 002 001 044 024 Bê tông xi măng Bê tông nhựa Láng nhựa Cấp phối Đá dăm Đá nhựa Khác 011 Hình 2.2: cơ cấu chiều dài đường bộ Thành Phố Hồ Chí Minh HVTH : Bùi Minh Dũng MSHV : 11080260 Ngành công nghệ và quản lý xây dựng K2011 Luận văn thạc sĩ Trang 104 CBHD: TS Lương Đức Long Tùy chọn sửa chữa 3 Bảng phân tích đơn giá Mã hiệu AD.25112 Công tác Đơn giá Cách tính hoặc tỷ lệ Đơn vị Cày sọc mặt đường bê tông nhựa cũ tạo nhám GXD 100m2 Chi phí vật liệu xây dựng VL đồng Chi phí nhân công NC đồng 11,288 NCx1.062x6.714 80,486 Chi phí máy thi công M đồng 74,549 Mx1.983 147,831 Trực tiếp phí khác TT đồng 2% (VL+NC+M) 4,566 Cộng trực tiếp phí T đồng VL+NC+M+TT 232,883 Chi phí chung C đồng 5,50% x T 12,809 Giá thành dự toán xây dựng Z đồng T+C 245,692 Thu nhập chịu thuế tính trước TL đồng 6% x Z 14,742 Giá trị dự toán xây dựng trước thuế G đồng Z+TL 260,434 GTGT Thuế giá trị gia tăng đầu ra AD.11221 Định mức % Chính phụ Ký hiệu GXDST + GXDNT Thành tiền 292,206 0 đồng 10% x G 26,043 Gíá trị dự toán xây dựng sau thuế XDST G đồng G+GTGT 286,477 Chí phí xây dựng nhà tạm tại hiện trường GXDNT đồng G x 1,1 x 2% Cấp phối đá dăm loại 1 dày 30cm, k=0.98 GXD 100m3 Chi phí vật liệu xây dựng VL đồng + Cấp phối đá dăm 0.075-50mm HVTH : Bùi Minh Dũng MSHV : 11080260 m3 G XDST + GXDNT 5,730 28,761,829 18,403,200 142.00 0 Ngành công nghệ và quản lý xây dựng K2011 129,600 VL 18,403,200 Luận văn thạc sĩ AD.24223 Trang 105 CBHD: TS Lương Đức Long Chi phí nhân công NC đồng 195,555 Chi phí máy thi công M đồng 1,349,295 Trực tiếp phí khác TT đồng 2% (VL+NC+M) 449,464 Cộng trực tiếp phí T đồng VL+NC+M+TT 22,922,676 Chi phí chung C đồng 5,50% x T 1,260,747 Giá thành dự toán xây dựng Z đồng T+C 24,183,423 Thu nhập chịu thuế tính trước TL đồng 6% x Z 1,451,005 Giá trị dự toán xây dựng trước thuế G đồng Z+TL 25,634,428 Thuế giá trị gia tăng đầu ra GTGT đồng 10% x G 2,563,443 Gíá trị dự toán xây dựng sau thuế GXDST đồng G+GTGT 28,197,871 Chí phí xây dựng nhà tạm tại hiện trường Tưới nhựa thấm bám Css-1h tiêu chuẩn 1.0kg/m2 Chi phí vật liệu xây dựng GXDNT đồng G x 1,1 x 2% 563,957 GXD 100m2 GXDST + GXDNT 2,358,377 VL đồng + Nhũ tương Css-1h kg NCx1.062x6.714 1,394,360 Mx1.983 2,675,652 1,558,000 102.50 0 15,200 VL 1,558,000 Chi phí nhân công NC đồng 10,656 NCx1.062x6.714 75,980 Chi phí máy thi công M đồng 105,270 Mx1.983 208,750 Trực tiếp phí khác TT đồng 2% (VL+NC+M) 36,855 Cộng trực tiếp phí T đồng VL+NC+M+TT 1,879,585 Chi phí chung C đồng 5,50% x T Giá thành dự toán xây dựng Z đồng T+C TL đồng 6% x Z Thu nhập chịu thuế tính trước HVTH : Bùi Minh Dũng MSHV : 11080260 Ngành công nghệ và quản lý xây dựng K2011 103,377 1,982,962 118,978 Luận văn thạc sĩ Trang 106 CBHD: TS Lương Đức Long Giá trị dự toán xây dựng trước thuế Thuế giá trị gia tăng đầu ra AD.23225 G đồng Z+TL GTGT đồng 10% x G 210,194 Gíá trị dự toán xây dựng sau thuế XDST G đồng G+GTGT 2,312,134 Chí phí xây dựng nhà tạm tại hiện trường GXDNT đồng G x 1,1 x 2% 46,243 Trải cán BTNC 19 hạt trung dày 7cm GXD 100m2 GXDST + GXDNT 29,055,597 Chi phí vật liệu xây dựng VL đồng + BTNC hạt trung AD.24221 2,101,940 tấn 21,439,800 16.620 1,290,000 VL 21,439,800 Chi phí nhân công NC đồng 108,406 NCx1.062x6.714 772,964 Chi phí máy thi công M đồng 247,093 Mx1.983 489,985 Trực tiếp phí khác TT đồng 2% (VL+NC+M) 454,055 Cộng trực tiếp phí T đồng VL+NC+M+TT 23,156,804 Chi phí chung C đồng 5,50% x T 1,273,624 Giá thành dự toán xây dựng Z đồng T+C 24,430,428 Thu nhập chịu thuế tính trước TL đồng 6% x Z 1,465,826 Giá trị dự toán xây dựng trước thuế G đồng Z+TL 25,896,254 Thuế giá trị gia tăng đầu ra GTGT đồng 10% x G 2,589,625 Gíá trị dự toán xây dựng sau thuế GXDST đồng G+GTGT 28,485,880 Chí phí xây dựng nhà tạm tại hiện trường GXDNT đồng G x 1,1 x 2% Tưới nhựa dính bám Css-1h tiêu chuẩn 0.5kg/m2 GXD 100m2 Chi phí vật liệu xây dựng VL đồng + Nhũ tương Css-1h Chi phí nhân công HVTH : Bùi Minh Dũng MSHV : 11080260 kg NC G XDST + GXDNT 569,718 1,361,391 779,000 51.250 đồng Ngành công nghệ và quản lý xây dựng K2011 15,200 VL 779,000 10,656 NCx1.062x6.714 75,980 Luận văn thạc sĩ Trang 107 Chi phí máy thi công M đồng Mx1.983 208,750 Trực tiếp phí khác TT đồng 2% (VL+NC+M) 21,275 Cộng trực tiếp phí T đồng VL+NC+M+TT 1,085,005 Chi phí chung C đồng 5,50% x T Giá thành dự toán xây dựng Z đồng T+C Thu nhập chịu thuế tính trước TL đồng 6% x Z 68,681 Giá trị dự toán xây dựng trước thuế G đồng Z+TL 1,213,361 GTGT Thuế giá trị gia tăng đầu ra AD.23233 CBHD: TS Lương Đức Long 105,270 59,675 1,144,680 đồng 10% x G 121,336 Gíá trị dự toán xây dựng sau thuế XDST G đồng G+GTGT 1,334,697 Chí phí xây dựng nhà tạm tại hiện trường GXDNT đồng G x 1,1 x 2% Trải cán BTNC 9.5 hạt mịn dày 5cm GXD 100m2 Chi phí vật liệu xây dựng VL đồng + BTNC hạt mịn tấn G XDST + GXDNT 26,694 21,405,479 15,756,000 12.120 1,300,000 VL 15,756,000 Chi phí nhân công NC đồng 78,647 NCx1.062x6.714 560,774 Chi phí máy thi công M đồng 206,008 Mx1.983 408,514 Trực tiếp phí khác TT đồng 2% (VL+NC+M) 334,506 Cộng trực tiếp phí T đồng VL+NC+M+TT 17,059,794 Chi phí chung C đồng 5,50% x T Giá thành dự toán xây dựng Z đồng T+C 17,998,082 Thu nhập chịu thuế tính trước TL đồng 6% x Z 1,079,885 Giá trị dự toán xây dựng trước thuế G đồng Z+TL 19,077,967 GTGT đồng 10% x G 1,907,797 Thuế giá trị gia tăng đầu ra HVTH : Bùi Minh Dũng MSHV : 11080260 Ngành công nghệ và quản lý xây dựng K2011 938,289 Luận văn thạc sĩ Trang 108 CBHD: TS Lương Đức Long Gíá trị dự toán xây dựng sau thuế GXDST đồng G+GTGT Chí phí xây dựng nhà tạm tại hiện trường GXDNT đồng G x 1,1 x 2% Suất đầu tư tính cho 100m2 mặt đường tùy chọn sửa chữa loại 3 20,985,764 419,715 63,101,600 Tùy chọn sửa chữa 4 Bảng phân tích đơn giá Mã hiệu AD.25112 Công tác Định mức % Chính phụ Đơn vị Cày sọc mặt đường bê tông nhựa cũ tạo nhám GXD 100m2 Chi phí vật liệu xây dựng VL đồng Chi phí nhân công NC đồng 11,288 NCx1.062x6.714 80,486 Chi phí máy thi công M đồng 74,549 Mx1.983 147,831 Trực tiếp phí khác TT đồng 2% (VL+NC+M) 4,566 Cộng trực tiếp phí T đồng VL+NC+M+TT 232,883 Chi phí chung C đồng 5,50% x T 12,809 Giá thành dự toán xây dựng Z đồng T+C 245,692 Thu nhập chịu thuế tính trước TL đồng 6% x Z 14,742 Giá trị dự toán xây dựng trước thuế G đồng Z+TL 260,434 Thuế giá trị gia tăng đầu ra GTGT đồng 10% x G 26,043 Gíá trị dự toán xây dựng sau thuế GXDST đồng G+GTGT 286,477 HVTH : Bùi Minh Dũng MSHV : 11080260 Ngành công nghệ và quản lý xây dựng K2011 Đơn giá Cách tính hoặc tỷ lệ Ký hiệu GXDST + GXDNT Thành tiền 292,206 0 Luận văn thạc sĩ Trang 109 Chí phí xây dựng nhà tạm tại hiện trường AB.64124 CBHD: TS Lương Đức Long GXDNT đồng G x 1,1 x 2% 5,730 Trải cán đá mi dày 30cm, k=0.98 GXD 100m3 GXDST + GXDNT 21,367,088 Chi phí vật liệu xây dựng VL đồng + Đá mi AD.11211 m3 15,336,000 142.00 0 108,000 VL 15,336,000 Chi phí nhân công NC đồng 63,374 NCx1.062x6.714 451,874 Chi phí máy thi công M đồng 457,598 Mx1.983 907,417 Trực tiếp phí khác TT đồng 2% (VL+NC+M) 333,906 Cộng trực tiếp phí T đồng VL+NC+M+TT 17,029,196 Chi phí chung C đồng 5,50% x T Giá thành dự toán xây dựng Z đồng T+C 17,965,802 Thu nhập chịu thuế tính trước TL đồng 6% x Z 1,077,948 Giá trị dự toán xây dựng trước thuế G đồng Z+TL 19,043,750 Thuế giá trị gia tăng đầu ra GTGT đồng 10% x G 1,904,375 Gíá trị dự toán xây dựng sau thuế GXDST đồng G+GTGT 20,948,125 Chí phí xây dựng nhà tạm tại hiện trường Cấp phối đá dăm loại 2 dày 30cm làm lớp móng dưới, k=0.98 Chi phí vật liệu xây dựng GXDNT đồng G x 1,1 x 2% 418,963 GXD 100m3 GXDST + GXDNT 28,679,629 VL đồng + Cấp phối đá dăm 0.075-50mm m3 18,403,200 142.00 0 129,600 VL 18,403,200 NCx1.062x6.714 1,273,109 Mx1.983 2,732,675 Chi phí nhân công NC đồng 178,550 Chi phí máy thi công M đồng 1,378,051 Trực tiếp phí khác TT đồng HVTH : Bùi Minh Dũng MSHV : 11080260 936,606 Ngành công nghệ và quản lý xây dựng K2011 2% (VL+NC+M) 448,180 Luận văn thạc sĩ AD.11221 Trang 110 CBHD: TS Lương Đức Long Cộng trực tiếp phí T đồng VL+NC+M+TT 22,857,164 Chi phí chung C đồng 5,50% x T 1,257,144 Giá thành dự toán xây dựng Z đồng T+C 24,114,308 Thu nhập chịu thuế tính trước TL đồng 6% x Z 1,446,858 Giá trị dự toán xây dựng trước thuế G đồng Z+TL 25,561,167 Thuế giá trị gia tăng đầu ra GTGT đồng 10% x G 2,556,117 Gíá trị dự toán xây dựng sau thuế GXDST đồng G+GTGT 28,117,283 Chí phí xây dựng nhà tạm tại hiện trường Cấp phối đá dăm loại 1 dày 20cm làm lớp móng trên, k=0.98 Chi phí vật liệu xây dựng GXDNT đồng G x 1,1 x 2% 562,346 GXD 100m3 GXDST + GXDNT 28,761,829 VL đồng + Cấp phối đá dăm 0.075-50mm m3 18,403,200 142.00 0 129,600 VL 18,403,200 NCx1.062x6.714 1,394,360 Mx1.983 2,675,652 Chi phí nhân công NC đồng 195,555 Chi phí máy thi công M đồng 1,349,295 Trực tiếp phí khác TT đồng 2% (VL+NC+M) 449,464 Cộng trực tiếp phí T đồng VL+NC+M+TT 22,922,676 Chi phí chung C đồng 5,50% x T 1,260,747 Giá thành dự toán xây dựng Z đồng T+C 24,183,423 Thu nhập chịu thuế tính trước TL đồng 6% x Z 1,451,005 Giá trị dự toán xây dựng trước thuế G đồng Z+TL 25,634,428 GTGT đồng 10% x G 2,563,443 đồng G+GTGT 28,197,871 Thuế giá trị gia tăng đầu ra Gíá trị dự toán xây dựng sau thuế HVTH : Bùi Minh Dũng MSHV : 11080260 XDST G Ngành công nghệ và quản lý xây dựng K2011 Luận văn thạc sĩ Trang 111 Chí phí xây dựng nhà tạm tại hiện trường AD.24223 CBHD: TS Lương Đức Long GXDNT đồng G x 1,1 x 2% 563,957 Tưới nhựa thấm bám Css-1h tiêu chuẩn 1.0kg/m2 GXD 100m2 GXDST + GXDNT 2,358,377 Chi phí vật liệu xây dựng VL đồng + Nhũ tương Css-1h AD.23225 kg 1,558,000 102.50 0 15,200 VL 1,558,000 Chi phí nhân công NC đồng 10,656 NCx1.062x6.714 75,980 Chi phí máy thi công M đồng 105,270 Mx1.983 208,750 Trực tiếp phí khác TT đồng 2% (VL+NC+M) 36,855 Cộng trực tiếp phí T đồng VL+NC+M+TT 1,879,585 Chi phí chung C đồng 5,50% x T Giá thành dự toán xây dựng Z đồng T+C Thu nhập chịu thuế tính trước TL đồng 6% x Z 118,978 Giá trị dự toán xây dựng trước thuế G đồng Z+TL 2,101,940 Thuế giá trị gia tăng đầu ra GTGT đồng 10% x G 210,194 Gíá trị dự toán xây dựng sau thuế GXDST đồng G+GTGT 2,312,134 Chí phí xây dựng nhà tạm tại hiện trường GXDNT đồng G x 1,1 x 2% Trải cán BTNC 19 hạt trung dày 7cm GXD 100m2 Chi phí vật liệu xây dựng VL đồng + BTNC hạt trung tấn G XDST + GXDNT 103,377 1,982,962 46,243 29,055,597 21,439,800 16.620 1,290,000 VL 21,439,800 Chi phí nhân công NC đồng 108,406 NCx1.062x6.714 772,964 Chi phí máy thi công M đồng 247,093 Mx1.983 489,985 Trực tiếp phí khác TT đồng 2% (VL+NC+M) 454,055 HVTH : Bùi Minh Dũng MSHV : 11080260 Ngành công nghệ và quản lý xây dựng K2011 Luận văn thạc sĩ AD.24221 Trang 112 CBHD: TS Lương Đức Long Cộng trực tiếp phí T đồng VL+NC+M+TT 23,156,804 Chi phí chung C đồng 5,50% x T 1,273,624 Giá thành dự toán xây dựng Z đồng T+C 24,430,428 Thu nhập chịu thuế tính trước TL đồng 6% x Z 1,465,826 Giá trị dự toán xây dựng trước thuế G đồng Z+TL 25,896,254 Thuế giá trị gia tăng đầu ra GTGT đồng 10% x G 2,589,625 Gíá trị dự toán xây dựng sau thuế GXDST đồng G+GTGT 28,485,880 Chí phí xây dựng nhà tạm tại hiện trường GXDNT đồng G x 1,1 x 2% Tưới nhựa dính bám Css-1h tiêu chuẩn 0.5kg/m2 GXD 100m2 Chi phí vật liệu xây dựng VL đồng + Nhũ tương Css-1h kg G XDST + GXDNT 569,718 1,361,391 779,000 51.250 15,200 VL 779,000 Chi phí nhân công NC đồng 10,656 NCx1.062x6.714 75,980 Chi phí máy thi công M đồng 105,270 Mx1.983 208,750 Trực tiếp phí khác TT đồng 2% (VL+NC+M) 21,275 Cộng trực tiếp phí T đồng VL+NC+M+TT 1,085,005 Chi phí chung C đồng 5,50% x T Giá thành dự toán xây dựng Z đồng T+C Thu nhập chịu thuế tính trước TL đồng 6% x Z 68,681 Giá trị dự toán xây dựng trước thuế G đồng Z+TL 1,213,361 GTGT Thuế giá trị gia tăng đầu ra 59,675 1,144,680 đồng 10% x G 121,336 Gíá trị dự toán xây dựng sau thuế XDST G đồng G+GTGT 1,334,697 Chí phí xây dựng nhà tạm tại hiện trường GXDNT đồng G x 1,1 x 2% HVTH : Bùi Minh Dũng MSHV : 11080260 Ngành công nghệ và quản lý xây dựng K2011 26,694 Luận văn thạc sĩ AD.23233 Trang 113 CBHD: TS Lương Đức Long Trải cán BTNC 9.5 hạt mịn dày 5cm GXD 100m2 Chi phí vật liệu xây dựng VL đồng + BTNC hạt mịn tấn GXDST + GXDNT 21,405,479 15,756,000 12.120 1,300,000 VL 15,756,000 Chi phí nhân công NC đồng 78,647 NCx1.062x6.714 560,774 Chi phí máy thi công M đồng 206,008 Mx1.983 408,514 Trực tiếp phí khác TT đồng 2% (VL+NC+M) 334,506 Cộng trực tiếp phí T đồng VL+NC+M+TT 17,059,794 Chi phí chung C đồng 5,50% x T Giá thành dự toán xây dựng Z đồng T+C 17,998,082 Thu nhập chịu thuế tính trước TL đồng 6% x Z 1,079,885 Giá trị dự toán xây dựng trước thuế G đồng Z+TL 19,077,967 Thuế giá trị gia tăng đầu ra GTGT đồng 10% x G 1,907,797 Gíá trị dự toán xây dựng sau thuế GXDST đồng G+GTGT 20,985,764 Chí phí xây dựng nhà tạm tại hiện trường GXDNT đồng G x 1,1 x 2% Suất đầu tư tính cho 100m2 mặt đường tùy chọn sửa chữa loại 4 HVTH : Bùi Minh Dũng MSHV : 11080260 Ngành công nghệ và quản lý xây dựng K2011 938,289 419,715 75,239,432 ... Mạng lưới + Khả thực hiện Hình 4.1: các thành phần của mô hình 4.3 Các mô hình sử dụng 4.3.1 Mô hình đánh giá tình trạng đường (condition model) Mô hình đánh giá tình trạng... tu sửa chữa đường mô? ?t cách hiệu quả nhất Các mục tiêu chính của nghiên cứu: Xây dựng mô hình đánh giá tình trạng làm việc của đường; Xây dựng mô hình dự đoán mức độ... Long 4.3.1 Mô hình đánh giá tình trạng đường (condition model) .37 4.3.2 Mô hình suy giảm (deterioration model) 45 4.3.3 Mô hình chi phí (cost model) 49 4.3.4 Mô hình cải